DE3626014A1 - Ausbausicherung fuer eine schliessvorrichtung - Google Patents
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Ausbausicherung für
eine Schließvorrichtung entsprechend dem Oberbegriff
des Anspruchs 1.
In der DE-OS 27 54 372 ist eine Ausbausicherung für ein
Lenkschloß beschrieben, bei der zwei ineinandergeschraubte
Gehäuseteile durch einen in beide Teile eingreifenden
Riegel gegen Aufdrehen gesichert werden.
Diese Ausbausicherung kann zwar als funktionstüchtig
angesehen werden, ist aber wegen ihres Aufbaues sehr
kostenintensiv, da neben Sicherungselementen mehrere
Gehäuse- und Schließzylinderausnehmungen benötigt
werden, die den Riegel steuern und in seinen Positionen
halten.
Es stellt sich die Aufgabe, die Verbindung im Bedarfsfall
lösbarer Gehäuseteile einer Schließvorrichtung durch einen ein
fachen Verriegelungsvorgang gegen ungefugten Eingriff
zu sichern.
Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale
des Anspruchs 1 gelöst.
Ein in Abhängigkeit von der Schließzylinderstellung durch
einen Riegel gegen Herausziehen blockiertes Befestigungs
glied ergibt eine einfache und sichere Verbindung der
Gehäuseteile. Der hierzu notwendige Aufwand ist dabei
gering und damit kostengünstig, ohne daß die Sicherungs
wirkung reduziert wird.
Aus den Unteransprüchen gehen vorteilhafte Ausgestaltungs
möglichkeiten des Gegenstands nach Anspruch 1 hervor.
Drei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der
Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend näher er
läutert.
Es zeigen:
Fig. 1 in geschnittener Darstellung eine Ansicht
einer Schließvorrichtung,
Fig. 2 einen Schnitt entsprechend der Linie II-II
in Fig. 1,
Fig. 3 eine geschnittene Draufsicht entsprechend
der Linie III-III in Fig. 2,
Fig. 4 eine weitere Ausführungsform des Riegels,
Fig. 5 eine weitere Möglichkeit des Eingriffs
von Riegel und Befestigungsglied, und
Fig. 6 einen Schnitt entsprechend der Linie
VI-VI der Fig. 5.
Die Fig. 1 bis 3 zeigen eine Schließvorrichtung 1
die ein Gehäuseteil 2 aufweist, das eine von einem nicht
dargestellten Rotor eines Schließzylinders längsver
schiebbare Welle 3 zusammen mit deren festliegend ein
gebrachtem Gehäuse 4 aufnimmt. Die Welle 3 wirkt auf
einen verschiebbar gelagerten Riegel 5.
Weiterhin gehört zu dieser Schließvorrichtung 1 ein Ge
häuseteil 6, das an einem eine Lenkwelle 7 mit einem an
geschweißten Lenkwellenrastring 8 aufnehmenden Mantelrohr
9 durch eine Schweißnaht 10 befestigt ist.
Wird nun die Schließvorrichtung 1 betätigt, so wird der
Riegel 5 gegen den Lenkwellenrastring 8, der eine Ein
rastöffnung 11 aufweist, verschoben und sitzt zumindest
auf diesem auf. Er wird dann bei der nächsten Lenkwellen
drehung durch eine Feder 12, die auf den Riegel 5 drückt
in die Einrastöffnung 11 eingebracht, wodurch eine weitere
Drehung der Lenkwelle 7 verhindert wird und das Fahrzeug
nicht mehr lenkbar ist.
Diese beiden Gehäuseteile 2, 6 sind von einem mit einem
Endgewinde 13 versehenen bolzenförmigen Befestigungsglied
14 durchdrungen und mittels einer Anlagefläche 15 und
einer auf dem Endgewinde 13 aufgeschraubten Mutter 16
gegeneinander verspannt. Die Anlagefläche 15 ist nächst
liegend der Mutter 16 ausgebildet, damit die Gehäuse
teile 2, 6 nicht durch die Verspannung verformt werden,
da sonst der Riegel 5 verklemmt werden könnte.
Eine Ausbausicherung wird erreicht, indem der Riegel 5
einen sich in seiner Bewegungsrichtung erstreckenden
Schlitz 17 aufweist, durch den ein im Querschnitt
kleinerer, abgesetzter Schaftabschnitt 18 des Befesti
gungsgliedes 14 verläuft.
Der Schlitz 17 ist mit einem engen innenliegenden Bereich
19, der mindestens so weit wie der Durchmesser des abge
setzten Schaftabschnitts 18 ist, und einer endseitigen
Erweiterung 20 ausgebildet, die eine größere Weite als
der größte Schaftdurchmesser des Befestigungsgliedes
14 hat.
Befindet sich der Riegel 5 in Verriegelungsstellung, so
greift das Befestigungsglied 14 mit seinem abgesetzten
Schaftabschnitt 18 im engen Bereich 19 des Schlitzes 17
ein, wodurch das Befestigungsglied 14 wegen seines An
laufs am Riegel 5 nicht herausgezogen werden kann. Diese
Sperrung tritt bereits ein, wenn der Riegel 5 auf dem
Lenkwellenrastring 8 aufsitzt, da die Höhe des sperrenden
engen Bereichs 19 ausgedehnter ist, als für den Eingriff
des Riegels 5 in die Einrastöffnung 11 notwendig ist.
Wird der Riegel 5 durch Drehung des Schließzylinders mittels
des Fahrzeugschlüssels in seine Freigabestellung zurück
gezogen, so gibt er gleichzeitig durch seine endseitige
Erweiterung 20 auch den Abziehweg des Befestigungsgliedes
14 frei, wodurch die Gehäuseteile 2, 6 bei Bedarf lösbar
sind.
Fig. 4 zeigt einen Riegel 5, in den ein als Langloch
ausgebildeter enger Bereich 21 mit der Breite des Durch
messers des abgesetzten Schaftabschnitts 18 des Be
festigungsgliedes 14 eingebracht ist, der gegen die Lenk
welle 7 entsprechend dem größten Schaftdurchmesser des
Befestigungsgliedes 14 durch eine Erweiterung 22 in Form
einer Bohrung vergrößert ist.
Der Riegel 5 verhindert in der Verriegelungsstellung
das Herausziehen des ihn durchdringenden Befestigungs
gliedes 14 und gibt dieses in seiner zurückgezogenen
Stellung wegen der dann zugeordneten Erweiterung 22
frei.
Fig. 5 und Fig. 6 zeigen ein Befestigungsglied 14 das
einen Schlitz 23 aufweist, in den der Riegel 5 höhenver
schiebbar eingreift, und dadurch das Herausziehen des
Befestigungsgliedes 14 verhindert.
Damit das Befestigungsglied 14 im Bedarfsfall demontiert
werden kann, ist in den Riegel 5 ein Einschnitt 24 ein
gebracht, dessen Tiefe der des Schlitzes 23 entspricht,
und der in einer bestimmten Hubstellung des Riegels 5
auf gleicher Höhe mit dem Befestigungsglied 14 liegt,
wodurch dieses nach Lösen der Mutter 16 abgezogen
werden kann.
Die Gehäuseteile 2, 6 werden wieder vorteilhaft über die
Anlagefläche 15 und die Mutter 16 verspannt, ohne daß
die Gehäuseteile 2, 6 durch eine Verformungskraft beauf
schlagt werden.
Claims (7)
1. Ausbausicherung für eine Schließvorrichtung für Kraft
fahrzeuge, insbesondere Kraftwagen, bei der durch einen
verschiebbaren Riegel, der mit einem Schließzylinder in
Wirkverbindung steht, ein Lösen von miteinander lösbar
verbundenen Gehäuseteilen, die einen unbefugten Eingriff
in die Schließteile unterbinden, bei einer bestimmten
Schlüsselstellung verhindert wird,
dadurch gekennzeichnet,
daß neben den Gehäuseteilen (2, 6) auch der Riegel (5)
mit einem Befestigungsglied (14) in Eingriff bringbar
ist, so daß dessen Herausziehen in mindestens einer
Hubstellung des Riegels (5) durch Anlauf an diesen
verhindert wird.
2. Ausbausicherung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Bewegungsrichtung des Riegels (5) quer zur Ab
ziehrichtung des Befestigungsgliedes (14) verläuft.
3. Ausbausicherung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Riegel (5) von dem Befestigungsglied (14) durch
drungen ist, und einen sich in seiner Bewegungsrichtung
erstreckenden Schlitz (17) mit endseitiger Erweiterung
(20 bzw. 22) aufweist, die mit einer größeren Weite als
der größte Schaftdurchmesser des bolzenförmigen Befesti
gungsgliedes (14) versehen ist, so daß dieses zumindest
in einer bestimmten Riegelstellung die Erweiterung (20
bzw. 22) passieren kann, und daß zumindest in der
Schließstellung des Riegels (5) ein im Querschnitt
kleinerer, abgesetzter Schaftabschnitt (18) des Be
festigungsgliedes (14) in einen engen Bereich (19 bzw.
21) des Schlitzes (17) einläuft.
4. Ausbausicherung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Schlitz (17) geschlossen ist.
5. Ausbausicherung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Schlitz (17) endseitig der Erweiterung (20)
offen ist.
6. Ausbausicherung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Riegel (5) in einen Schlitz (23) des Befesti
gungsgliedes (14) höhenverschiebbar eingreift und einen
Einschnitt (24) aufweist, dessen Tiefe der des Schlitzes
(23) entspricht, und der in einer bestimmten Hubstellung
des Riegels (5) auf gleicher Höhe mit dem Befestigungs
glied (14) liegt.
7. Ausbausicherung nach einem oder mehreren der Ansprüche
3 bis 5, bei der der Riegel in der Schließstellung die
Drehung einer Lenkwelle durch seinen Eingriff in einen
koaxial angeordneten Lenkwellenrastring blockiert,
dadurch gekennzeichnet,
daß der enge Bereich (19 bzw. 21) des Schlitzes (17)
in der Bewegungsrichtung des Riegels (5) soweit ausge
dehnt ist, daß das Herausziehen des Befestigungsgliedes
(14) selbst bei nur auf dem Lenkwellenrastring (8)
aufsitzendem Riegel (5) verhindert ist.
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