JP5492491B2 - 自動二輪車 - Google Patents
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Description
また、自動二輪車の車体でABSユニット64がオフセットされた側に沿って制動装置へ配管しないと、配管長が長くなるため、配管の自由度の向上が望まれる。
図1に示すように、自動二輪車10は、車体フレーム11がヘッドパイプから後方斜め下方に延びる左右一対のメインフレーム13,14(手前側の符号14のみ図示)と、これらのメインフレーム13,14の後端に取付けられた左右一対のピボットプレート16,17(手前側の符号17のみ図示)と、メインフレーム13,14及びピボットプレート16,17に取付けられた左右一対のシートレール18,19(手前側の符号19のみ図示)と、ヘッドパイプからメインフレーム13,14の下方を後方斜め下方に延びる左右一対のダウンフレーム21,22(手前側の符号22のみ図示)と、左右のシートレール18,19間に渡されたクッションユニットクロスメンバとしてのアッパクロスメンバ23とから主に構成されている。
モジュレータ42、後輪ディスクブレーキ43を含むブレーキ装置を次図で説明する。
図中の符号154はブレーキ用配管を接続するジョイントであり、支持ブラケット151の側部に取付けられている。
モジュレータ42は、背面42fに、後方凸部42a,42bと電動モータ169とが突出している。
前側締結部172は、アッパクロスメンバ23(図3参照)にマウントラバー182を介してボルト183で取付けられ、左側締結部173は左側のシートレール16(図6参照)に、右側締結部174は右側のシートレール17(図6参照)にそれぞれマウントラバー182を介してボルト183(一方のボルト183のみ示す。)で取付けられる。
支持ステー152は、縦に延びる前側締結部172に取付けられ、PCV106(図4参照)を取付けるためのボルトを通す2つのボルト挿通穴152aを備える。
また、ペダル側マスタシリンダ84の側方は第1ステップブラケット54によって覆われている。
Claims (7)
- 前輪、後輪をそれぞれ制動する制動装置(43)と、これらの制動装置の制動力を制御するABSユニット(42)と、これらの制動装置及びABSユニットのそれぞれを接続する配管と、車体フレーム(11)にスイング自在に支持されるスイングアーム(36)と、このスイングアーム及び前記車体フレームのそれぞれに渡されるとともに前記スイングアームの後端部で支持された前記後輪の前方に配置されるリヤクッションユニット(41)とを備える自動二輪車において、
前記リヤクッションユニット(41)は、車幅方向の中央を通って前後に延びる車体中心線(190)上に配置されるとともに、前記ABSユニット(42)は、前記リヤクッションユニット(41)の後方で且つ前記車体中心線(190)上に配置され、
前記スイングアーム(36)は、前記後輪(37)の左右を前後に延びる一対のアーム部(162,163)と、これらのアーム部材間を前記後輪の前方で連結するスイングアームクロスメンバ(164)とで構成され、
前記ABSユニット(42)は、前記スイングアームクロスメンバ(164)の上方に配置され、且つ該ABSユニット(42)は、上面視でスイングアームクロスメンバ(164)に重なるように配置した、
ことを特徴とする自動二輪車。 - 前記ABSユニット(42)は、車体フレーム(11)のロアレール(28)の下方で、前記リヤクッションユニット(41)の後方且つ後輪(37)の前方に配置したことを特徴とする請求項1記載の自動二輪車。
- 前記ABSユニット(42)は、ステップブラケット(54)と側面視で重なることを特徴とする請求項1記載の自動二輪車。
- 前記車体フレーム(11)は、シートを支持するために車体中央部から後方に延びる左右一対のシートレール(18,19)と、これらのシートレール(18,19)を左右に連結するとともに前記リヤクッションユニット(41)の上端部(41a)を支持するクッションユニットクロスメンバ(23)とを備え、
前記ABSユニット(42)は、前記クッションユニットクロスメンバ(23)と前記左右のシートレール(18,19)とに固定されることを特徴とする請求項1〜請求項3のいずれか1項記載の自動二輪車。 - 前記後輪(37)側の制動装置(43)は、後輪に取付けられたブレーキディスク(124)と、このブレーキディスクを挟んで制動するブレーキキャリパ(123)と、このブレーキキャリパ(123)にブレーキ液圧を供給するマスタシリンダ(84)とで構成されるとともに、車両側面視にて前記マスタシリンダ(84)と前記ABSユニット(42)とがオーバーラップして配置されることを特徴とする請求項1〜請求項4のいずれか1項記載の自動二輪車。
- 前記前輪及び前記後輪は、連動ブレーキ制御ユニット(127)にて制動力が分配され、前記連動ブレーキ制御ユニット(127)が、車幅方向で前記リヤクッションユニット(41)と前記車体フレーム(11)との間に配置されることを特徴とする請求項1〜請求項5のいずれか1項記載の自動二輪車。
- 前記ABSユニット(42)は、その外形が直方体に近い形状に形成されるとともに、前記前輪及び前記後輪のそれぞれの前記制動装置に備える操作部材側からブレーキ液圧が入力される入力用配管(86,87)がABSユニット(42)の背面に接続され、前記ABSユニット(42)での制御ブレーキ液圧が出力される出力用配管(91)がABSユニット(42)の上面に接続されることを特徴とする請求項1〜請求項6のいずれか1項記載の自動二輪車。
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