JP3061248B2 - 自動車用ヘッドランプ - Google Patents
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- F21V23/00—Arrangement of electric circuit elements in or on lighting devices
- F21V23/02—Arrangement of electric circuit elements in or on lighting devices the elements being transformers, impedances or power supply units, e.g. a transformer with a rectifier
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- F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
- F21W2103/00—Exterior vehicle lighting devices for signalling purposes
- F21W2103/10—Position lights
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、メタルハライドバルブ
等の放電バルブを光源とする自動車用ヘッドランプに関
する。
等の放電バルブを光源とする自動車用ヘッドランプに関
する。
【０００２】
【従来の技術】この種のヘッドランプの第１，第２の従
来技術としては、特開平４−１３３２０２号や実開平５
−４１９６４号がある。これは図１２，１３に示される
ように、ランプボディ１の前面開口部に前面レンズ２が
組付けられて灯室Ｓ1 （Ｓ2 ）が形成され、この灯室Ｓ
1 （Ｓ2 ）内に、放電バルブ４を装着したリフレクター
３が収容されている。
来技術としては、特開平４−１３３２０２号や実開平５
−４１９６４号がある。これは図１２，１３に示される
ように、ランプボディ１の前面開口部に前面レンズ２が
組付けられて灯室Ｓ1 （Ｓ2 ）が形成され、この灯室Ｓ
1 （Ｓ2 ）内に、放電バルブ４を装着したリフレクター
３が収容されている。
【０００３】そして図１２に示すヘッドランプは、リフ
レクター３がエイミング機構によってランプボディ１に
対し傾動可能に支持された、いわゆるリフレクター可動
型のヘッドランプであって、図１２符号６は、ランプボ
ディ背面壁に回転可能に支承されたエイミングスクリュ
ー、符号６ａは、エイミングスクリュー６に螺合するリ
フレクター側のナット、符号８は、ランプボディ１とリ
フレクター３との間に介装された玉継手構造の揺動支点
で、いずれもエイミング機構を構成する部材である。
レクター３がエイミング機構によってランプボディ１に
対し傾動可能に支持された、いわゆるリフレクター可動
型のヘッドランプであって、図１２符号６は、ランプボ
ディ背面壁に回転可能に支承されたエイミングスクリュ
ー、符号６ａは、エイミングスクリュー６に螺合するリ
フレクター側のナット、符号８は、ランプボディ１とリ
フレクター３との間に介装された玉継手構造の揺動支点
で、いずれもエイミング機構を構成する部材である。
【０００４】また図１３に示すヘッドランプは、ランプ
ボディ１がエイミング機構によってランプハウジングＨ
に対し傾動可能に支持された、いわゆるユニット可動型
のヘッドランプであって、図１３符号６は、エイミング
スクリュー、符号８は揺動支点で、いずれもエイミング
機構を構成する部材である。そして第１の従来技術で
は、灯室Ｓ1 内であって、リフレクター２の背面側に、
第２の従来技術では、同じく灯室Ｓ2 内であって、リフ
レクター３の下方位置に、放電バルブ４に放電を発生さ
せかつ安定した放電を継続させるための点灯装置５が設
けられている。
ボディ１がエイミング機構によってランプハウジングＨ
に対し傾動可能に支持された、いわゆるユニット可動型
のヘッドランプであって、図１３符号６は、エイミング
スクリュー、符号８は揺動支点で、いずれもエイミング
機構を構成する部材である。そして第１の従来技術で
は、灯室Ｓ1 内であって、リフレクター２の背面側に、
第２の従来技術では、同じく灯室Ｓ2 内であって、リフ
レクター３の下方位置に、放電バルブ４に放電を発生さ
せかつ安定した放電を継続させるための点灯装置５が設
けられている。
【０００５】また第３の従来技術としては、実開平４−
１０５４０１号がある。これは図１４に示すように、ラ
ンプボディ１と前面レンズ２とによって灯室Ｓ3 が形成
され、灯室Ｓ3 内には、放電バルブ４を装着したリフレ
クター３がエイミングスクリュー６，７等から構成され
たエイミング機構によってランプボディ１に対し傾動可
能に支持されている。そして灯室Ｓ3 外のランプボディ
１の背面に点灯装置５が固定されており、故障した点灯
装置５の取り替えが容易というものである。
１０５４０１号がある。これは図１４に示すように、ラ
ンプボディ１と前面レンズ２とによって灯室Ｓ3 が形成
され、灯室Ｓ3 内には、放電バルブ４を装着したリフレ
クター３がエイミングスクリュー６，７等から構成され
たエイミング機構によってランプボディ１に対し傾動可
能に支持されている。そして灯室Ｓ3 外のランプボディ
１の背面に点灯装置５が固定されており、故障した点灯
装置５の取り替えが容易というものである。
【０００６】
【発明の解決しようとする課題】しかし前記した第１，
第２の従来技術（図１２，図１３）のいずれの場合にお
いても、点灯装置５が放電バルブ４の点灯により高温と
なる灯室Ｓ1 （Ｓ2 ）内に設けられている。このため点
灯装置５内のスタータ回路等を構成する電子部品が熱の
影響を受けて故障したり、寿命が短くなる等のおそれが
ある。
第２の従来技術（図１２，図１３）のいずれの場合にお
いても、点灯装置５が放電バルブ４の点灯により高温と
なる灯室Ｓ1 （Ｓ2 ）内に設けられている。このため点
灯装置５内のスタータ回路等を構成する電子部品が熱の
影響を受けて故障したり、寿命が短くなる等のおそれが
ある。
【０００７】またリフレクター可動型のヘッドランプで
あって、灯室内に点灯装置５を設ける場合（図１２参
照）には、点灯装置５を設ける位置はリフレクター３の
背後であって、エイミング調整によりリフレクター３を
傾動させても干渉しないような位置に制約されるという
問題があった。また第３の従来技術（図１４）では、点
灯装置５がランプボディ１の外部背面に固定されている
ため、熱の影響は受け難いものの、点灯装置５相当だけ
ヘッドランプの後部が大きくなって、それだけ車体への
取付スペースが必要となるという問題がある。
あって、灯室内に点灯装置５を設ける場合（図１２参
照）には、点灯装置５を設ける位置はリフレクター３の
背後であって、エイミング調整によりリフレクター３を
傾動させても干渉しないような位置に制約されるという
問題があった。また第３の従来技術（図１４）では、点
灯装置５がランプボディ１の外部背面に固定されている
ため、熱の影響は受け難いものの、点灯装置５相当だけ
ヘッドランプの後部が大きくなって、それだけ車体への
取付スペースが必要となるという問題がある。
【０００８】さらに点灯装置５は一般に５００ｇ〜１ｋ
ｇ程度の重量があって、ランプボディ１の背面壁に点灯
装置５が固定されていることから、ヘッドランプの重心
が後方に大きく移動し、車体への取付構造を白熱バルブ
やハロゲンバルブを光源とするヘッドランプの車体への
取付構造と同様の仕様にはできず、放電バルブを光源と
するヘッドランプについては、特別に車体への取付構造
を考慮する必要があった。
ｇ程度の重量があって、ランプボディ１の背面壁に点灯
装置５が固定されていることから、ヘッドランプの重心
が後方に大きく移動し、車体への取付構造を白熱バルブ
やハロゲンバルブを光源とするヘッドランプの車体への
取付構造と同様の仕様にはできず、放電バルブを光源と
するヘッドランプについては、特別に車体への取付構造
を考慮する必要があった。
【０００９】発明者が放電バルブ用の点灯装置について
検討したところ、点灯装置は、主としてスタータ回路と
安定器とから構成されており、この中でスタータ回路は
比較的小型かつ軽量であるのに対し、安定器は大型かつ
重いことがわかった。そこで点灯装置の比較的小型かつ
軽量なスタータ回路部分をランプボディの背面壁に固定
し、大型で重い安定器をランプボディ下面に固定するよ
うにすれば、車体への取付スペース上の問題も、重心が
移動するという問題も解決できるという観点から、本発
明をなすに至ったものである。
検討したところ、点灯装置は、主としてスタータ回路と
安定器とから構成されており、この中でスタータ回路は
比較的小型かつ軽量であるのに対し、安定器は大型かつ
重いことがわかった。そこで点灯装置の比較的小型かつ
軽量なスタータ回路部分をランプボディの背面壁に固定
し、大型で重い安定器をランプボディ下面に固定するよ
うにすれば、車体への取付スペース上の問題も、重心が
移動するという問題も解決できるという観点から、本発
明をなすに至ったものである。
【００１０】本発明は前記従来技術の問題点に鑑みなさ
れたもので、その目的は、放電バルブの点灯に伴って発
生する熱の影響をほとんど受けないランプボディ外部で
あって、しかもランプ全体の重心位置を前後方向に大き
く変化させることのない所定位置に放電バルブ点灯装置
を固定した自動車用ヘッドランプを提供することにあ
る。
れたもので、その目的は、放電バルブの点灯に伴って発
生する熱の影響をほとんど受けないランプボディ外部で
あって、しかもランプ全体の重心位置を前後方向に大き
く変化させることのない所定位置に放電バルブ点灯装置
を固定した自動車用ヘッドランプを提供することにあ
る。
【００１１】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１に係わる自動車用ヘッドランプにおいて
は、容器状のランプボディの前面開口部に前面レンズが
組付けられて灯室が形成され、この灯室内に、光源およ
びこの光源の発した光を前方に反射するリフレクターを
一体化した左右一対の光源ユニットが左右方向略水平位
置に設けられた自動車用ヘッドランプにおいて、前記光
源ユニットの少なくとも一方の光源として放電バルブが
用いられ、前記ランプボディの背面壁に設けられたバル
ブ交換用の開口部に、放電バルブ用点灯装置の一部を構
成するスタータ回路を内蔵した閉蓋構造のスタータ回路
ユニットが固定されるとともに、前記灯室外のランプボ
ディ底部には、放電バルブ用点灯装置の一部を構成する
安定器が固定された自動車用ヘッドランプであって、前
記一対の光源ユニットのいずれか一方の上下方向の大き
さが他方の上下方向の大きさよりも小さく形成されると
ともに、前記上下方向の大きさの小さい光源ユニットに
対応する灯室の上下高さが他の光源ユニットに対応する
灯室の上下高さよりも低く形成され、前記上下高さの低
い灯室を形成するランプボディの下面に前記安定器が配
置されたことを特徴とする自動車用ヘッドランプ。請求
項２においては、容器状のランプボディの前面開口部に
前面レンズが組付けられて灯室が形成され、略楕円体形
状のリフレクターと、このリフレクターの後頂部に装着
された放電バルブと、リフレクターの前部に固定された
投射レンズとが一体化された投射式光源ユニットと、前
記投射式光源ユニットのリフレクターよりも正面視面積
の大きい放物面形状のリフレクターと、このリフレクタ
ーの後頂部に装着された白熱バルブ，ハロゲンバルブ又
は放電バルブとが一体化された反射式光源ユニットとが
前記灯室内に隣接して設けられた自動車用ヘッドランプ
であって、前記ランプボディの背面壁には放電バルブ交
換用の開口部が設けられ、この放電バルブ交換用の開口
部に、放電バルブ用点灯装置の一部を構成するスタータ
回路を内蔵した閉蓋構造のスタータ回路ユニットが固定
されるとともに、前記灯室外のランプボディ底部には、
灯室内側に窪む凹部が形成され、放電バルブ用点灯装置
の一部を構成する安定器が前記凹部に固定するようにし
たものである。
に、請求項１に係わる自動車用ヘッドランプにおいて
は、容器状のランプボディの前面開口部に前面レンズが
組付けられて灯室が形成され、この灯室内に、光源およ
びこの光源の発した光を前方に反射するリフレクターを
一体化した左右一対の光源ユニットが左右方向略水平位
置に設けられた自動車用ヘッドランプにおいて、前記光
源ユニットの少なくとも一方の光源として放電バルブが
用いられ、前記ランプボディの背面壁に設けられたバル
ブ交換用の開口部に、放電バルブ用点灯装置の一部を構
成するスタータ回路を内蔵した閉蓋構造のスタータ回路
ユニットが固定されるとともに、前記灯室外のランプボ
ディ底部には、放電バルブ用点灯装置の一部を構成する
安定器が固定された自動車用ヘッドランプであって、前
記一対の光源ユニットのいずれか一方の上下方向の大き
さが他方の上下方向の大きさよりも小さく形成されると
ともに、前記上下方向の大きさの小さい光源ユニットに
対応する灯室の上下高さが他の光源ユニットに対応する
灯室の上下高さよりも低く形成され、前記上下高さの低
い灯室を形成するランプボディの下面に前記安定器が配
置されたことを特徴とする自動車用ヘッドランプ。請求
項２においては、容器状のランプボディの前面開口部に
前面レンズが組付けられて灯室が形成され、略楕円体形
状のリフレクターと、このリフレクターの後頂部に装着
された放電バルブと、リフレクターの前部に固定された
投射レンズとが一体化された投射式光源ユニットと、前
記投射式光源ユニットのリフレクターよりも正面視面積
の大きい放物面形状のリフレクターと、このリフレクタ
ーの後頂部に装着された白熱バルブ，ハロゲンバルブ又
は放電バルブとが一体化された反射式光源ユニットとが
前記灯室内に隣接して設けられた自動車用ヘッドランプ
であって、前記ランプボディの背面壁には放電バルブ交
換用の開口部が設けられ、この放電バルブ交換用の開口
部に、放電バルブ用点灯装置の一部を構成するスタータ
回路を内蔵した閉蓋構造のスタータ回路ユニットが固定
されるとともに、前記灯室外のランプボディ底部には、
灯室内側に窪む凹部が形成され、放電バルブ用点灯装置
の一部を構成する安定器が前記凹部に固定するようにし
たものである。
【００１２】
【作用】請求項１〜３および５では、放電バルブの点灯
に伴って発生する熱によって灯室内が緩められて灯室内
全体の温度が上がるが、外気と接触する灯室外は灯室内
程温度が上昇せず、灯室外に設けられた放電バルブ用点
灯装置を構成するスタータ回路および安定器への熱の影
響が少ない。また灯室内において温められた空気は上昇
するため、灯室内上部の温度に比べて灯室内下部の温度
は低く、ランプボディの内側で最も温度の上がらない部
位である灯室外のランプボディ底部に安定器が固定され
ているため、安定器への熱の影響は特に少ない。またス
タータ回路ユニットがランプボディ背面壁に固定されて
いるが、スタータ回路ユニットは安定器に比べて小型で
あり、ランプボディ後方をそれ程大型にする訳ではな
い。またスタータ回路ユニットは、安定器に比べて重量
が小さいので、ランプボディ背面壁に固定されていても
ヘッドランプの重心はわずかに後方に移動するにすぎな
い。また安定器はスタータ回路ユニットに比べて重量が
大きいが、ランプボディ底部に固定されているため、ヘ
ッドランプ全体の重心は安定器を取り付ける前後におい
て前後方向にほとんど変化しない。また重い安定器がラ
ンプボディ下面壁に固定されることで、ヘッドランプ全
体の重心が下がりかえって安定したものとなる。従っ
て、ヘッドランプの重心位置は、白熱バルブやハロゲン
バルブを光源とするヘッドランプと比べてわずかに後方
に移動しているにすぎず、車体への取付構造も白熱バル
ブやハロゲンバルブを光源とするヘッドランプの場合と
同一仕様でよい。請求項５では、ランプボディ下面壁の
投射式光源ユニット収容側に灯室内側に窪む凹部が形成
され、この凹部に安定器が固定されているので、安定器
はランプボディの下方にわずかに突出するだけでほとん
ど目立たない。請求項４，６では、安定器をヘッドラン
プに機械的に装脱着できることから、安定器の交換が容
易である。
に伴って発生する熱によって灯室内が緩められて灯室内
全体の温度が上がるが、外気と接触する灯室外は灯室内
程温度が上昇せず、灯室外に設けられた放電バルブ用点
灯装置を構成するスタータ回路および安定器への熱の影
響が少ない。また灯室内において温められた空気は上昇
するため、灯室内上部の温度に比べて灯室内下部の温度
は低く、ランプボディの内側で最も温度の上がらない部
位である灯室外のランプボディ底部に安定器が固定され
ているため、安定器への熱の影響は特に少ない。またス
タータ回路ユニットがランプボディ背面壁に固定されて
いるが、スタータ回路ユニットは安定器に比べて小型で
あり、ランプボディ後方をそれ程大型にする訳ではな
い。またスタータ回路ユニットは、安定器に比べて重量
が小さいので、ランプボディ背面壁に固定されていても
ヘッドランプの重心はわずかに後方に移動するにすぎな
い。また安定器はスタータ回路ユニットに比べて重量が
大きいが、ランプボディ底部に固定されているため、ヘ
ッドランプ全体の重心は安定器を取り付ける前後におい
て前後方向にほとんど変化しない。また重い安定器がラ
ンプボディ下面壁に固定されることで、ヘッドランプ全
体の重心が下がりかえって安定したものとなる。従っ
て、ヘッドランプの重心位置は、白熱バルブやハロゲン
バルブを光源とするヘッドランプと比べてわずかに後方
に移動しているにすぎず、車体への取付構造も白熱バル
ブやハロゲンバルブを光源とするヘッドランプの場合と
同一仕様でよい。請求項５では、ランプボディ下面壁の
投射式光源ユニット収容側に灯室内側に窪む凹部が形成
され、この凹部に安定器が固定されているので、安定器
はランプボディの下方にわずかに突出するだけでほとん
ど目立たない。請求項４，６では、安定器をヘッドラン
プに機械的に装脱着できることから、安定器の交換が容
易である。
【００１３】
【実施例】次に、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１〜図７は本発明の第１の実施例を示すもの
で、図１はポジションランプ一体型の四灯式自動車用ヘ
ッドランプの左サイド（自動車を正面視して左側）のヘ
ッドランプの正面図、図２は同ヘッドランプの背面図、
図３は同ヘッドランプの水平断面図（図１に示す線III
−III に沿う断面図）、図４は同ヘッドランプの縦断面
図（図１に示す線IV−IVに沿う断面図）、図５は同ヘッ
ドランプの縦断面図（図１に示す線Ｖ−Ｖに沿う断面
図）、図６は同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線
VI−VIに沿う断面図）、図７はランプボディの底部に安
定器を固定する構造を示す斜視図である。
する。図１〜図７は本発明の第１の実施例を示すもの
で、図１はポジションランプ一体型の四灯式自動車用ヘ
ッドランプの左サイド（自動車を正面視して左側）のヘ
ッドランプの正面図、図２は同ヘッドランプの背面図、
図３は同ヘッドランプの水平断面図（図１に示す線III
−III に沿う断面図）、図４は同ヘッドランプの縦断面
図（図１に示す線IV−IVに沿う断面図）、図５は同ヘッ
ドランプの縦断面図（図１に示す線Ｖ−Ｖに沿う断面
図）、図６は同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線
VI−VIに沿う断面図）、図７はランプボディの底部に安
定器を固定する構造を示す斜視図である。
【００１４】これらの図において、符号１０は前方に開
口する合成樹脂製の容器形状ランプボディで、ランプボ
ディ１０の前面開口部に前面レンズ１２が組付けられて
灯室Ｓが形成されている。ランプボディ１０の内部、即
ち灯室Ｓ内には、すれ違いビームおよび走行ビーム形成
用の投射式光源ユニット２０と、走行ビーム形成用の反
射式光源ユニット３０が隣接して設けられ、光源ユニッ
ト２０，３０は、ランプボディ１０の背面壁と光源ユニ
ット２０，３０間にそれぞれ介装された後述するエイミ
ング機構によって、それぞれ独立して傾動調整できるよ
うになっている。
口する合成樹脂製の容器形状ランプボディで、ランプボ
ディ１０の前面開口部に前面レンズ１２が組付けられて
灯室Ｓが形成されている。ランプボディ１０の内部、即
ち灯室Ｓ内には、すれ違いビームおよび走行ビーム形成
用の投射式光源ユニット２０と、走行ビーム形成用の反
射式光源ユニット３０が隣接して設けられ、光源ユニッ
ト２０，３０は、ランプボディ１０の背面壁と光源ユニ
ット２０，３０間にそれぞれ介装された後述するエイミ
ング機構によって、それぞれ独立して傾動調整できるよ
うになっている。
【００１５】投射式光源ユニット２０は、略楕円体形状
のリフレクター２１の後頂部に設けられたバルブ挿着孔
２１ａに放電バルブ２２が挿着され、リフレクターの前
部には、すれ違いビームのクリアカットライン形成用シ
ェード２４が一体に形成された円筒型のレンズホルダー
２３を介して投射レンズ２５が固定一体化された構造
で、リフレクター２１の第１焦点に放電バルブ２２のア
ークチューブの発光部２２ａが位置し、リフレクター２
１の第２焦点であって投射レンズ２５の後方焦点位置に
立設されているシェード２４が投射されて影となり、こ
れによって所定のクリアカットラインを持つすれ違いビ
ーム用配光パターン（走行ビームの配光パターンの一
部）が形成される。
のリフレクター２１の後頂部に設けられたバルブ挿着孔
２１ａに放電バルブ２２が挿着され、リフレクターの前
部には、すれ違いビームのクリアカットライン形成用シ
ェード２４が一体に形成された円筒型のレンズホルダー
２３を介して投射レンズ２５が固定一体化された構造
で、リフレクター２１の第１焦点に放電バルブ２２のア
ークチューブの発光部２２ａが位置し、リフレクター２
１の第２焦点であって投射レンズ２５の後方焦点位置に
立設されているシェード２４が投射されて影となり、こ
れによって所定のクリアカットラインを持つすれ違いビ
ーム用配光パターン（走行ビームの配光パターンの一
部）が形成される。
【００１６】また反射式光源ユニット３０は、放物面リ
フレクター３１の後頂部に設けられたバルブ挿着孔３１
ａにハロゲンバルブ（又は白熱バルブ）３２が挿着され
た構造で、リフレクター３１の焦点近傍にハロゲンバル
ブ３２のフィラメント３２ａが位置し、リフレクター３
１で反射されて前方に向かう略平行な光が、前面レンズ
１２の裏面に形成されている配光制御ステップ（拡散ス
テップ）１２ａによって前方所定方向に配光されて、所
定の走行ビーム用の配光パターンの一部が形成され、前
記した投射式光源ユニット２０によって形成される配光
パターンと合成されることで、走行ビームの配光パター
ンとなる。
フレクター３１の後頂部に設けられたバルブ挿着孔３１
ａにハロゲンバルブ（又は白熱バルブ）３２が挿着され
た構造で、リフレクター３１の焦点近傍にハロゲンバル
ブ３２のフィラメント３２ａが位置し、リフレクター３
１で反射されて前方に向かう略平行な光が、前面レンズ
１２の裏面に形成されている配光制御ステップ（拡散ス
テップ）１２ａによって前方所定方向に配光されて、所
定の走行ビーム用の配光パターンの一部が形成され、前
記した投射式光源ユニット２０によって形成される配光
パターンと合成されることで、走行ビームの配光パター
ンとなる。
【００１７】両光源ユニット２０（３０）は、図１およ
び図６に示されるように、玉部１４ 1 （１４2 ）と玉受
１５1 （１５2 ）とからなる玉継手構造の１つの固定揺
動支点Ａ1 （Ａ2 ）と、ランプボディ１０の背面壁に回
転可能に支承されて前方に延出する２本のエイミングス
クリュー１６1 ，１８1 （１６2 ，１８2 ）と、これら
のエイミングスクリュー１６1 ，１８1 （１６2 ，１８
2 ）に螺合し、リフレクター２１（３１）の背面に支持
されたナット部材１７1 ，１９1 （１７2 ，１９2 ）と
からなる２つの移動支点Ｂ1 （Ｂ2 ），Ｃ1 （Ｃ2 ）と
から構成されたそれぞれのエイミング機構によって、傾
動可能に支持されており、エイミングスクリュー１
６1 ，１８1 （１６2 ，１８2 ）を回動操作すること
で、光の出射方向を上下左右方向にそれぞれ傾動調整で
きる構造となっている。
び図６に示されるように、玉部１４ 1 （１４2 ）と玉受
１５1 （１５2 ）とからなる玉継手構造の１つの固定揺
動支点Ａ1 （Ａ2 ）と、ランプボディ１０の背面壁に回
転可能に支承されて前方に延出する２本のエイミングス
クリュー１６1 ，１８1 （１６2 ，１８2 ）と、これら
のエイミングスクリュー１６1 ，１８1 （１６2 ，１８
2 ）に螺合し、リフレクター２１（３１）の背面に支持
されたナット部材１７1 ，１９1 （１７2 ，１９2 ）と
からなる２つの移動支点Ｂ1 （Ｂ2 ），Ｃ1 （Ｃ2 ）と
から構成されたそれぞれのエイミング機構によって、傾
動可能に支持されており、エイミングスクリュー１
６1 ，１８1 （１６2 ，１８2 ）を回動操作すること
で、光の出射方向を上下左右方向にそれぞれ傾動調整で
きる構造となっている。
【００１８】図６は、光源ユニット２０のエイミング機
構を構成する固定揺動支点Ａ1 と移動支点Ｂ1 とを示し
ている。固定揺動支点Ａ1 は、ランプボディ１０の背面
壁（後述するレベリング機構７０を収容し、ランプボデ
ィ背面壁に固定されたユニットケース７１）に支持され
た玉部１４1 と、この玉部１４1 を支承する光源ユニッ
ト２０側の玉受１５1 とから構成されている。移動支点
Ｂ1 は、上下方向調整用のエイミングスクリュー１６1
と、このエイミングスクリュー１６1 に螺合する投射式
光源ユニット２０側のナット１７1 とから構成されてい
る。なお玉受１５1 およびナット１７1 は、投射式光源
ユニット２０のレンズホルダー２３に嵌着されている。
構を構成する固定揺動支点Ａ1 と移動支点Ｂ1 とを示し
ている。固定揺動支点Ａ1 は、ランプボディ１０の背面
壁（後述するレベリング機構７０を収容し、ランプボデ
ィ背面壁に固定されたユニットケース７１）に支持され
た玉部１４1 と、この玉部１４1 を支承する光源ユニッ
ト２０側の玉受１５1 とから構成されている。移動支点
Ｂ1 は、上下方向調整用のエイミングスクリュー１６1
と、このエイミングスクリュー１６1 に螺合する投射式
光源ユニット２０側のナット１７1 とから構成されてい
る。なお玉受１５1 およびナット１７1 は、投射式光源
ユニット２０のレンズホルダー２３に嵌着されている。
【００１９】またエイミングスクリュー１６1 のランプ
ボディ背面壁後方への突出部には、ギヤ１６ａが軸着さ
れ、ランプボディ１０の下面壁に沿ってエイミングスク
リュー１６1 と略平行に延びる操作軸１６ｂ1 が配設さ
れるとともに、この操作軸１６ｂ1 の後端部には、エイ
ミングスクリュー１６1 側のギヤ１６ａと噛み合うギヤ
１６ｃが軸着されている。そしてヘッドランプの前方か
ら延ばしたドライバーＤによって操作軸１６ｂ1 を回動
させることで、エイミングスクリュー１６1 を回動さ
せ、これによって光源ユニット２０の光軸を上下方向に
傾動調整することができる。
ボディ背面壁後方への突出部には、ギヤ１６ａが軸着さ
れ、ランプボディ１０の下面壁に沿ってエイミングスク
リュー１６1 と略平行に延びる操作軸１６ｂ1 が配設さ
れるとともに、この操作軸１６ｂ1 の後端部には、エイ
ミングスクリュー１６1 側のギヤ１６ａと噛み合うギヤ
１６ｃが軸着されている。そしてヘッドランプの前方か
ら延ばしたドライバーＤによって操作軸１６ｂ1 を回動
させることで、エイミングスクリュー１６1 を回動さ
せ、これによって光源ユニット２０の光軸を上下方向に
傾動調整することができる。
【００２０】移動支点Ｃ1 を構成する上下左右方向調整
用のエイミングスクリュー１８1 とこのスクリュー１８
1 に螺合するナット１９1 も移動支点Ｂ1 と同様の構造
で、図１，２に示されるように、エイミングスクリュー
１８1 と平行に操作軸１８ｂ 1 が配設されるとともに、
操作軸１８ｂ1 とエイミングスクリュー１８1 とがギヤ
機構１８ｃ1 で連係され、操作軸１８ｂ1 を回動させる
ことで、エイミングスクリュー１８1 を回動させ、これ
によって光源ユニット２０の光軸を上下左右方向に傾動
調整することができる。
用のエイミングスクリュー１８1 とこのスクリュー１８
1 に螺合するナット１９1 も移動支点Ｂ1 と同様の構造
で、図１，２に示されるように、エイミングスクリュー
１８1 と平行に操作軸１８ｂ 1 が配設されるとともに、
操作軸１８ｂ1 とエイミングスクリュー１８1 とがギヤ
機構１８ｃ1 で連係され、操作軸１８ｂ1 を回動させる
ことで、エイミングスクリュー１８1 を回動させ、これ
によって光源ユニット２０の光軸を上下左右方向に傾動
調整することができる。
【００２１】光源ユニット３０のエイミング機構を構成
する固定揺動支点Ａ2 と移動支点Ｂ 2 ，Ｃ2 も、光源ユ
ニット２０のエイミング機構を構成する固定揺動支点Ａ
1 と移動支点Ｂ1 ，Ｃ1 と略同様である。即ち、移動支
点Ｂ2 （Ｃ2 ）の一部を構成する上下方向調整用エイミ
ングスクリュー１６2 （上下左右方向調整用エイミング
スクリュー１８2 ）と平行に操作軸１６ｂ2 （１８
ｂ2 ）が配設されるとともに、エイミングスクリュー１
６2 （１８2 ）と操作軸１６ｂ2 （１８ｂ2 ）とはギヤ
機構１６ｃ2 （１８ｃ2 ）で連係され、操作軸１６ｂ2
（１８ｂ2 ）を回動させることで、エイミングスクリュ
ー１６2 （１８2 ）を回動させ、これによって光源ユニ
ット３０の光軸を上下方向（上下左右方向）に傾動調整
することができる。
する固定揺動支点Ａ2 と移動支点Ｂ 2 ，Ｃ2 も、光源ユ
ニット２０のエイミング機構を構成する固定揺動支点Ａ
1 と移動支点Ｂ1 ，Ｃ1 と略同様である。即ち、移動支
点Ｂ2 （Ｃ2 ）の一部を構成する上下方向調整用エイミ
ングスクリュー１６2 （上下左右方向調整用エイミング
スクリュー１８2 ）と平行に操作軸１６ｂ2 （１８
ｂ2 ）が配設されるとともに、エイミングスクリュー１
６2 （１８2 ）と操作軸１６ｂ2 （１８ｂ2 ）とはギヤ
機構１６ｃ2 （１８ｃ2 ）で連係され、操作軸１６ｂ2
（１８ｂ2 ）を回動させることで、エイミングスクリュ
ー１６2 （１８2 ）を回動させ、これによって光源ユニ
ット３０の光軸を上下方向（上下左右方向）に傾動調整
することができる。
【００２２】図２および図６における符号７０は、投射
式光源ユニット２０の光軸を平行に保持するためのレベ
リング機構である。自動車における積載重量が大きいと
ヘッドランプの光軸が上向きとなるという具合に、積載
重量とヘッドランプの光軸との相関関係が予めわかって
いるので、積載重量に応じてレベリング機構７０を作動
させて固定揺動支点Ａ1 を前後（図６矢印方向）に移動
できるようになっている。
式光源ユニット２０の光軸を平行に保持するためのレベ
リング機構である。自動車における積載重量が大きいと
ヘッドランプの光軸が上向きとなるという具合に、積載
重量とヘッドランプの光軸との相関関係が予めわかって
いるので、積載重量に応じてレベリング機構７０を作動
させて固定揺動支点Ａ1 を前後（図６矢印方向）に移動
できるようになっている。
【００２３】即ち、符号７１は、レベリング機構７０を
内蔵するユニットケースで、ランプボディ１０の背面壁
に固定されている。符号７２は、前端部に固定揺動支点
Ａ1の一部である玉部１４1 の形成されたロッドで、ラ
ンプボディ背面壁を前後に貫通するとともに、ケース７
１に対し回り止めされて前後方向に摺動できるように支
持されている。符号７３は、ロッド７２と同軸状に配置
され、ケース７１に回転可能に支承されたホイール７３
ａ付外筒で、外筒７３ａ内側に形成されている雌ねじ部
７３ｂがロッド７２の後端雄ねじ部７２ａに螺合してい
る。ホイール７３ａには、モータＭによって回転するウ
ォームギヤ７４が噛み合っており、モータＭの駆動によ
ってロッド７２が前後方向に進退し、これによって固定
揺動支点Ａ1 が前後に移動し、投射式光源ユニット２０
の光軸が上下方向に傾動するようになっている。
内蔵するユニットケースで、ランプボディ１０の背面壁
に固定されている。符号７２は、前端部に固定揺動支点
Ａ1の一部である玉部１４1 の形成されたロッドで、ラ
ンプボディ背面壁を前後に貫通するとともに、ケース７
１に対し回り止めされて前後方向に摺動できるように支
持されている。符号７３は、ロッド７２と同軸状に配置
され、ケース７１に回転可能に支承されたホイール７３
ａ付外筒で、外筒７３ａ内側に形成されている雌ねじ部
７３ｂがロッド７２の後端雄ねじ部７２ａに螺合してい
る。ホイール７３ａには、モータＭによって回転するウ
ォームギヤ７４が噛み合っており、モータＭの駆動によ
ってロッド７２が前後方向に進退し、これによって固定
揺動支点Ａ1 が前後に移動し、投射式光源ユニット２０
の光軸が上下方向に傾動するようになっている。
【００２４】図１〜図３における符号４０は、反射式光
源ユニット３０収容側のランプボディ１０の背面壁に設
けられたバルブ挿着孔４１に挿着されて、放物面形状の
リフレクター３１に設けられた開口４２から前方に突出
するポジションランプ用のバルブで、リフレクター３１
はポジションランプのリフレクターとしても機能する。
源ユニット３０収容側のランプボディ１０の背面壁に設
けられたバルブ挿着孔４１に挿着されて、放物面形状の
リフレクター３１に設けられた開口４２から前方に突出
するポジションランプ用のバルブで、リフレクター３１
はポジションランプのリフレクターとしても機能する。
【００２５】図３，４，５における符号１３は、アルミ
蒸着処理された表面をもち、ランプボディ１０の前面開
口部と前面レンズ１２との間に介装されて、光源ユニッ
ト２０，３０とランプボディ１０前面開口部との間隙を
塞ぐように延在するエクステンションリフレクターで、
灯室Ｓ内全体をリフレクター３１と同一の金属色に見せ
て、ヘッドランプの見栄えを良好ならしめるためのもの
である。
蒸着処理された表面をもち、ランプボディ１０の前面開
口部と前面レンズ１２との間に介装されて、光源ユニッ
ト２０，３０とランプボディ１０前面開口部との間隙を
塞ぐように延在するエクステンションリフレクターで、
灯室Ｓ内全体をリフレクター３１と同一の金属色に見せ
て、ヘッドランプの見栄えを良好ならしめるためのもの
である。
【００２６】また投射式光源ユニット２０収容側のラン
プボディ１０の背面壁には、バルブ交換用の開口部４４
が設けられ、この開口部４４には、回動することで係脱
できる閉塞構造のバックカバー５０がバヨネット係合に
より固定されて、開口部４４を塞いでいる。バックカバ
ー５０は、円筒型のカバー本体５１にスタータ回路ユニ
ット５２が固定されたもので、スタータ回路ユニット５
２は、アルミニウムダイキャスト製のユニットケース５
２ａ内に、放電バルブ２２に高電圧を印加させてアーク
チューブの電極間に放電を開始させるためのスタータ回
路（放電バルブ用点灯装置の一部を構成するスタータ回
路）が内蔵一体化された構造となっている。そしてカバ
ー本体５１内には、ユニットケース５２ａ内のスタータ
回路から導出した給電側コード５３が延びて、コード５
３先端に設けられた給電側コネクターＣ1 が放電バルブ
２２の後端部に一体に形成されているバルブ側コネクタ
ーＣ2 に接続されている。なおカバー本体５１は、軽量
化を図るべく合成樹脂製とされ、ねじ５２ｂによってユ
ニットケース５２ａと固定一体化されている。
プボディ１０の背面壁には、バルブ交換用の開口部４４
が設けられ、この開口部４４には、回動することで係脱
できる閉塞構造のバックカバー５０がバヨネット係合に
より固定されて、開口部４４を塞いでいる。バックカバ
ー５０は、円筒型のカバー本体５１にスタータ回路ユニ
ット５２が固定されたもので、スタータ回路ユニット５
２は、アルミニウムダイキャスト製のユニットケース５
２ａ内に、放電バルブ２２に高電圧を印加させてアーク
チューブの電極間に放電を開始させるためのスタータ回
路（放電バルブ用点灯装置の一部を構成するスタータ回
路）が内蔵一体化された構造となっている。そしてカバ
ー本体５１内には、ユニットケース５２ａ内のスタータ
回路から導出した給電側コード５３が延びて、コード５
３先端に設けられた給電側コネクターＣ1 が放電バルブ
２２の後端部に一体に形成されているバルブ側コネクタ
ーＣ2 に接続されている。なおカバー本体５１は、軽量
化を図るべく合成樹脂製とされ、ねじ５２ｂによってユ
ニットケース５２ａと固定一体化されている。
【００２７】この様に、スタータ回路ユニット５２は、
バルブ交換用の開口部４４を塞ぐバックカバー５０に一
体化されて、灯室Ｓ外に設けられた構造となっており、
バルブ２２の点灯によって高温となる灯室Ｓ内の熱はス
タータ回路ユニット５２に伝わりにくい。従ってユニッ
トケース５２ａ内のスタータ回路（スタータ回路を構成
する電子部品）が熱で故障したり、スタータ回路の寿命
が低下したりする不具合がない。
バルブ交換用の開口部４４を塞ぐバックカバー５０に一
体化されて、灯室Ｓ外に設けられた構造となっており、
バルブ２２の点灯によって高温となる灯室Ｓ内の熱はス
タータ回路ユニット５２に伝わりにくい。従ってユニッ
トケース５２ａ内のスタータ回路（スタータ回路を構成
する電子部品）が熱で故障したり、スタータ回路の寿命
が低下したりする不具合がない。
【００２８】また灯室Ｓの投射式光源ユニット２０収容
側では、光源ユニット２０（リフレクター２１）の上下
方向の大きさに合わせて、反射式光源ユニット３０収容
側よりも灯室Ｓの上下高さが小さく形成されている。即
ち、投射式光源ユニット２０を構成する略楕円体の形状
のリフレクター２１は反射式光源ユニット３０を構成す
る放物面リフレクター３１に比べて正面視面積が小さい
ことから、投射式光源ユニット２０収容側のランプボデ
ィ１０の上面壁と下面壁の間隔が反射式光源ユニット３
０収容側のランプボディ１０の上面壁と下面壁の間隔よ
りも小さく形成されて（灯室Ｓの上下高さが低く形成さ
れて）、光源ユニット２０収容側のランプボディ１０の
上面と下面には、図２，４，６に示されるように、それ
ぞれ凹部１０ａ，１０ｂが形成されている。そして下側
の凹部１０ｂには、放電バルブ２０に安定した放電を継
続して行わせるための安定器（放電バルブ用点灯装置の
一部を構成する安定器）６０が固定されている。なお符
号５４は、スタータ回路ユニット５２から安定器６０に
延びるコードである。
側では、光源ユニット２０（リフレクター２１）の上下
方向の大きさに合わせて、反射式光源ユニット３０収容
側よりも灯室Ｓの上下高さが小さく形成されている。即
ち、投射式光源ユニット２０を構成する略楕円体の形状
のリフレクター２１は反射式光源ユニット３０を構成す
る放物面リフレクター３１に比べて正面視面積が小さい
ことから、投射式光源ユニット２０収容側のランプボデ
ィ１０の上面壁と下面壁の間隔が反射式光源ユニット３
０収容側のランプボディ１０の上面壁と下面壁の間隔よ
りも小さく形成されて（灯室Ｓの上下高さが低く形成さ
れて）、光源ユニット２０収容側のランプボディ１０の
上面と下面には、図２，４，６に示されるように、それ
ぞれ凹部１０ａ，１０ｂが形成されている。そして下側
の凹部１０ｂには、放電バルブ２０に安定した放電を継
続して行わせるための安定器（放電バルブ用点灯装置の
一部を構成する安定器）６０が固定されている。なお符
号５４は、スタータ回路ユニット５２から安定器６０に
延びるコードである。
【００２９】灯室Ｓ内では、上方に比べると下方程温度
が低いため、ランプボディ下面壁はランプボディ外周面
のうち最も放電バルブ２２の発する熱の影響を受けない
部位であり、灯室Ｓ外のランプボディ下面壁に固定され
た安定器６０はそれだけ熱の影響を受けにくく、従って
安定器６０内の電子制御回路が熱で故障したり、安定器
６０の寿命が低下したりする不具合がない。
が低いため、ランプボディ下面壁はランプボディ外周面
のうち最も放電バルブ２２の発する熱の影響を受けない
部位であり、灯室Ｓ外のランプボディ下面壁に固定され
た安定器６０はそれだけ熱の影響を受けにくく、従って
安定器６０内の電子制御回路が熱で故障したり、安定器
６０の寿命が低下したりする不具合がない。
【００３０】ランプボディ１０の下面壁における凹部１
０ｂを臨む位置であって、投射式光源ユニット２０の略
真下位置には、図７に拡大して示されるように、前後に
延びる蟻溝型の一対のレール６２，６２が設けられ、レ
ール６２，６２で挟まれた領域に臨むシール溝形成壁に
は、係合孔６５の形成された舌片状のストッパプレート
６４が下方に突出形成され、一方、安定器６０のケース
６０ａには一対のレール６２，６２に係合可能なフラン
ジ部６１，６１が突設されるとともに、ケース６０ａの
前端部には、揺動可撓片をもつ錨型のフック６３が突設
されている。そしてヘッドランプの後方からフランジ部
６１をレール６２に係合させて、安定器６０を前方（図
７矢印方向）にスライドさせると、安定器６０の前端部
がストッパプレート６４に当接するとともに、フック６
３が係合孔６５に係合して抜け止めされ、これによって
安定器６０がランプボディ下面壁に確実に固定保持され
た状態となる。この様に本実施例では、ワンタッチで安
定器６０をランプボディ１０下面に形成されている凹部
１０ｂに固定することができる。
０ｂを臨む位置であって、投射式光源ユニット２０の略
真下位置には、図７に拡大して示されるように、前後に
延びる蟻溝型の一対のレール６２，６２が設けられ、レ
ール６２，６２で挟まれた領域に臨むシール溝形成壁に
は、係合孔６５の形成された舌片状のストッパプレート
６４が下方に突出形成され、一方、安定器６０のケース
６０ａには一対のレール６２，６２に係合可能なフラン
ジ部６１，６１が突設されるとともに、ケース６０ａの
前端部には、揺動可撓片をもつ錨型のフック６３が突設
されている。そしてヘッドランプの後方からフランジ部
６１をレール６２に係合させて、安定器６０を前方（図
７矢印方向）にスライドさせると、安定器６０の前端部
がストッパプレート６４に当接するとともに、フック６
３が係合孔６５に係合して抜け止めされ、これによって
安定器６０がランプボディ下面壁に確実に固定保持され
た状態となる。この様に本実施例では、ワンタッチで安
定器６０をランプボディ１０下面に形成されている凹部
１０ｂに固定することができる。
【００３１】また安定器６０を取り外すには、フック６
３の可撓揺動片を指で狭めて係合孔６５に押し込み、安
定器６０をヘッドランプ後方に抜き出せば、簡単に安定
器６０を取り外すことができる。なお、レール６２，６
２で挟まれたランプボディ１０の下面領域には、鉄，セ
ラミック，シリコン，石綿等の素材から構成された遮熱
板６６が敷設されており、この遮熱板６６によって安定
器６０に一層熱が伝わりにくい構造となっている。
３の可撓揺動片を指で狭めて係合孔６５に押し込み、安
定器６０をヘッドランプ後方に抜き出せば、簡単に安定
器６０を取り外すことができる。なお、レール６２，６
２で挟まれたランプボディ１０の下面領域には、鉄，セ
ラミック，シリコン，石綿等の素材から構成された遮熱
板６６が敷設されており、この遮熱板６６によって安定
器６０に一層熱が伝わりにくい構造となっている。
【００３２】図４における符号８０は、車体に固定され
て、ヘッドランプを覆うように配設された金属製の電磁
波遮蔽パネルで、安定器６０，点灯回路ユニット５２，
放電バルブ２２およびこれらを接続するコード５３，５
４等から発生する電磁波をこの金属製パネル８０によっ
て遮蔽することで、自動車に備えられている各種電子制
御回路の誤動作やラジオにおける騒音の発生を防止する
ためのものである。
て、ヘッドランプを覆うように配設された金属製の電磁
波遮蔽パネルで、安定器６０，点灯回路ユニット５２，
放電バルブ２２およびこれらを接続するコード５３，５
４等から発生する電磁波をこの金属製パネル８０によっ
て遮蔽することで、自動車に備えられている各種電子制
御回路の誤動作やラジオにおける騒音の発生を防止する
ためのものである。
【００３３】また安定器６０は、このランプボディ１０
の底面に形成された凹部１０ｂに固定されると、ランプ
ボディ１０の下面から安定器６０の下端部だけがわずか
に突出するだけで、ヘッドランプを前方，側方および後
方から見たときに、安定器６０はほとんど目立たず、外
観体裁にも優れているといえる。また安定器６０内に
は、有芯コイルや抵抗やコンデンサ等の電子部品が内蔵
されて構成されているが、特に有芯コイルの重量が大き
いため安定器６０そのものが重いが、ランプボディ１０
の下面に安定器６０を固定することで、ヘッドランプ全
体の重心が下がってヘッドランプがかえって安定したも
のとなる。
の底面に形成された凹部１０ｂに固定されると、ランプ
ボディ１０の下面から安定器６０の下端部だけがわずか
に突出するだけで、ヘッドランプを前方，側方および後
方から見たときに、安定器６０はほとんど目立たず、外
観体裁にも優れているといえる。また安定器６０内に
は、有芯コイルや抵抗やコンデンサ等の電子部品が内蔵
されて構成されているが、特に有芯コイルの重量が大き
いため安定器６０そのものが重いが、ランプボディ１０
の下面に安定器６０を固定することで、ヘッドランプ全
体の重心が下がってヘッドランプがかえって安定したも
のとなる。
【００３４】図３，５における符号４６は、反射式光源
ユニット３０収容側のランプボディ背面壁に設けられた
バルブ交換用の開口部で、この開口部４６にはバヨネッ
ト係合により係脱できるバックカバー４８が設けられて
いる。図８〜図１０は本発明の第２の実施例を示すもの
で、図８は自動車用ヘッドランプの縦断面図で、前記第
１の実施例に示す図４に対応する図、図９はバックカバ
ーを取付けるバルブ交換用の開口部周辺の斜視図、図１
０は自動車用ヘッドランプの縦断面図で、前記第１の実
施例に示す図５に対応する図である。
ユニット３０収容側のランプボディ背面壁に設けられた
バルブ交換用の開口部で、この開口部４６にはバヨネッ
ト係合により係脱できるバックカバー４８が設けられて
いる。図８〜図１０は本発明の第２の実施例を示すもの
で、図８は自動車用ヘッドランプの縦断面図で、前記第
１の実施例に示す図４に対応する図、図９はバックカバ
ーを取付けるバルブ交換用の開口部周辺の斜視図、図１
０は自動車用ヘッドランプの縦断面図で、前記第１の実
施例に示す図５に対応する図である。
【００３５】前記した実施例では、合成樹脂製のバック
カバー本体５１に、アルミダイキャスト製のユニットケ
ース５２ａ内にスタータ回路が内蔵されたスタータ回路
ユニット５２がねじ固定されて、バックカバー５０とし
て一体化されていたが、本実施例では、アルミダイキャ
ストによって円筒型のバックカバー本体とカップ型のス
タータ回路ユニットケースとが一体に形成されるととも
に、内部にスタータ回路が内蔵された構造とされて、バ
ックカバーの構成部品点数を減少させた点に特徴があ
る。
カバー本体５１に、アルミダイキャスト製のユニットケ
ース５２ａ内にスタータ回路が内蔵されたスタータ回路
ユニット５２がねじ固定されて、バックカバー５０とし
て一体化されていたが、本実施例では、アルミダイキャ
ストによって円筒型のバックカバー本体とカップ型のス
タータ回路ユニットケースとが一体に形成されるととも
に、内部にスタータ回路が内蔵された構造とされて、バ
ックカバーの構成部品点数を減少させた点に特徴があ
る。
【００３６】さらに、このスタータ回路一体内蔵型バッ
クカバー１５０のバルブ交換用開口部４４への装着側開
口端部外周に、一対のブラケット１５３，１５３を設
け、これらのブラケット１５３，１５３を、開口部４４
を上下に挟む開口部周縁に埋め込まれているねじ１５５
にナット１５６を配することで、このスタータ回路一体
内蔵型バックカバー１５０を開口部４４に固定できる構
造となっている。
クカバー１５０のバルブ交換用開口部４４への装着側開
口端部外周に、一対のブラケット１５３，１５３を設
け、これらのブラケット１５３，１５３を、開口部４４
を上下に挟む開口部周縁に埋め込まれているねじ１５５
にナット１５６を配することで、このスタータ回路一体
内蔵型バックカバー１５０を開口部４４に固定できる構
造となっている。
【００３７】またブラケット１５３には、ねじ挿通孔で
はなく切欠１５４が形成されており、ナット１５６をね
じ１５５から完全に取り外さなくてもバックカバー１５
２の交換ができるようになっている。また前記した第１
の実施例では、安定器６０をレール６２に沿ってスライ
ドさせてランプボディ１０の下面壁に配し、先端フック
６３を係合孔６５に係合させることで、安定器６０を抜
け止めする構造となっていたが、本実施例では、レール
６２，フランジ６１，フック６３および係合孔６５に代
えて、安定器ケース６０ａに突設したブラケット６７を
ランプボディ下面壁にねじ６８によって固定すること
で、安定器６０をランプボディ下面壁に固定する構造と
なっている。
はなく切欠１５４が形成されており、ナット１５６をね
じ１５５から完全に取り外さなくてもバックカバー１５
２の交換ができるようになっている。また前記した第１
の実施例では、安定器６０をレール６２に沿ってスライ
ドさせてランプボディ１０の下面壁に配し、先端フック
６３を係合孔６５に係合させることで、安定器６０を抜
け止めする構造となっていたが、本実施例では、レール
６２，フランジ６１，フック６３および係合孔６５に代
えて、安定器ケース６０ａに突設したブラケット６７を
ランプボディ下面壁にねじ６８によって固定すること
で、安定器６０をランプボディ下面壁に固定する構造と
なっている。
【００３８】また安定器６０からバックカバー１５０内
のスタータ回路へ延びる給電側コード５４は、ランプボ
ディ１０に設られたコード挿通孔１５７からランプボデ
ィ１０内に配回しされてバックカバー１５０内のスター
タ回路に接続されており、防水性に優れた構造となって
いる。なお符号１５８は、コード挿通孔１５６に装着さ
れている防水グロメットである。
のスタータ回路へ延びる給電側コード５４は、ランプボ
ディ１０に設られたコード挿通孔１５７からランプボデ
ィ１０内に配回しされてバックカバー１５０内のスター
タ回路に接続されており、防水性に優れた構造となって
いる。なお符号１５８は、コード挿通孔１５６に装着さ
れている防水グロメットである。
【００３９】また前記した実施例では、反射式光源ユニ
ット３０の光源としてハロゲンバルブ３２が使用されて
いたが、本実施例では、図１０に示されるように、反射
式光源ユニット３０の光源にも放電バルブ２２が使用さ
れ、バックカバー本体５１にスタータ回路ユニット５２
が固定一体化されるとともに、灯室外のランプボディ１
０の下面壁の光源ユニット３０の真下位置にも、安定器
６０が固定された構造となっている。
ット３０の光源としてハロゲンバルブ３２が使用されて
いたが、本実施例では、図１０に示されるように、反射
式光源ユニット３０の光源にも放電バルブ２２が使用さ
れ、バックカバー本体５１にスタータ回路ユニット５２
が固定一体化されるとともに、灯室外のランプボディ１
０の下面壁の光源ユニット３０の真下位置にも、安定器
６０が固定された構造となっている。
【００４０】なおスタータ回路ユニット５２の固定構造
および安定器６０の固定構造は、前記第１の実施例にお
けるスタータ回路ユニット５２の固定構造および安定器
６０の固定構造とそれぞれ同一であるため、同一の符号
を付すことにより、その説明は省略する。なお前記した
第２の実施例におけるヘッドランプの投射式光源ユニッ
ト２０収容側では、ランプボディ１０に安定器６０をね
じ固定する構造となっているが、図１１に示すように、
ランプボディ下面壁に安定器６０の側面が当接できる一
対の立壁９０，９０を突出形成し、安定器６０の側面に
凸部９２，９２を形成するとともに、立壁９０に凸部９
２の係合できる孔９４を形成して、凸部９２と孔９４の
凹凸ランス係合により安定器６０を固定する構造にして
もよい。
および安定器６０の固定構造は、前記第１の実施例にお
けるスタータ回路ユニット５２の固定構造および安定器
６０の固定構造とそれぞれ同一であるため、同一の符号
を付すことにより、その説明は省略する。なお前記した
第２の実施例におけるヘッドランプの投射式光源ユニッ
ト２０収容側では、ランプボディ１０に安定器６０をね
じ固定する構造となっているが、図１１に示すように、
ランプボディ下面壁に安定器６０の側面が当接できる一
対の立壁９０，９０を突出形成し、安定器６０の側面に
凸部９２，９２を形成するとともに、立壁９０に凸部９
２の係合できる孔９４を形成して、凸部９２と孔９４の
凹凸ランス係合により安定器６０を固定する構造にして
もよい。
【００４１】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
に係る自動車用ヘッドランプによれば、放電バルブ用点
灯装置を構成するスタータ回路および安定器が灯室外に
設けられているため、スタータ回路および安定器への熱
の影響が少なく、それだけ点灯装置が故障しにくくな
る。特に安定器は、ランプボディの中で最も温度の上が
らない部位である灯室外のランプボディ底部に固定され
ているため、安定器の故障の確率はさらに減少する。ま
たランプボディ背面壁に固定されたスタータ回路ユニッ
トは小型であるため、ヘッドランプ後方が大型化され
ず、車体への取付スペースもハロゲンバルブや白熱バル
ブを光源とするヘッドランプの場合とそれ程変わるもの
ではない。また重い安定器がランプボディの下面壁に固
定されることで、自動車用ヘッドランプの重心が下が
り、むしろ安定性が向上する。また比較的軽量なスター
タ回路ユニットがランプボディ背面壁に固定され、重量
のある安定器がランプボディ底面壁に固定されているの
で、ハロゲンバルブや白熱バルブを光源とするヘッドラ
ンプに比べて、ヘッドランプ全体の重心位置がわずかに
後方に移動するにすぎず、ハロゲンバルブや白熱バルブ
を光源とするヘッドランプの車体への取付構造と同一仕
様の取付構造でよい。即ち、車種に応じてハロゲンバル
ブ（白熱バルブ）仕様と放電バルブ仕様を要求される場
合があるが、この様な場合にランプボディは勿論のこ
と、ヘッドランプ構成部品のほとんどを共通化すること
ができる。請求項４によれば、前記した種々の効果に加
えて、次の様な効果がある。即ち、投射式光源ユニット
を収容する灯室の上下高さは、放物面リフレクターをも
つ反射式光源ユニットを収容する灯室の上下高さより小
さくてよいことから、投射式光源ユニット収容側のラン
プボディ下面壁に灯室側に窪む凹部を形成し、この凹部
内に放電バルブ用点灯装置の一部を構成する安定器を固
定したので、安定器を固定したとしてもヘッドランプ全
体の上下高さが大きくならず、しかも安定器はほとんど
目立たないので、ヘッドランプの外観体裁が悪くなるこ
ともない。また請求項２，６によれば、安定器をヘッド
ランプに機械的に装脱着できることから、安定器の交換
をスムーズに行うことができる。
に係る自動車用ヘッドランプによれば、放電バルブ用点
灯装置を構成するスタータ回路および安定器が灯室外に
設けられているため、スタータ回路および安定器への熱
の影響が少なく、それだけ点灯装置が故障しにくくな
る。特に安定器は、ランプボディの中で最も温度の上が
らない部位である灯室外のランプボディ底部に固定され
ているため、安定器の故障の確率はさらに減少する。ま
たランプボディ背面壁に固定されたスタータ回路ユニッ
トは小型であるため、ヘッドランプ後方が大型化され
ず、車体への取付スペースもハロゲンバルブや白熱バル
ブを光源とするヘッドランプの場合とそれ程変わるもの
ではない。また重い安定器がランプボディの下面壁に固
定されることで、自動車用ヘッドランプの重心が下が
り、むしろ安定性が向上する。また比較的軽量なスター
タ回路ユニットがランプボディ背面壁に固定され、重量
のある安定器がランプボディ底面壁に固定されているの
で、ハロゲンバルブや白熱バルブを光源とするヘッドラ
ンプに比べて、ヘッドランプ全体の重心位置がわずかに
後方に移動するにすぎず、ハロゲンバルブや白熱バルブ
を光源とするヘッドランプの車体への取付構造と同一仕
様の取付構造でよい。即ち、車種に応じてハロゲンバル
ブ（白熱バルブ）仕様と放電バルブ仕様を要求される場
合があるが、この様な場合にランプボディは勿論のこ
と、ヘッドランプ構成部品のほとんどを共通化すること
ができる。請求項４によれば、前記した種々の効果に加
えて、次の様な効果がある。即ち、投射式光源ユニット
を収容する灯室の上下高さは、放物面リフレクターをも
つ反射式光源ユニットを収容する灯室の上下高さより小
さくてよいことから、投射式光源ユニット収容側のラン
プボディ下面壁に灯室側に窪む凹部を形成し、この凹部
内に放電バルブ用点灯装置の一部を構成する安定器を固
定したので、安定器を固定したとしてもヘッドランプ全
体の上下高さが大きくならず、しかも安定器はほとんど
目立たないので、ヘッドランプの外観体裁が悪くなるこ
ともない。また請求項２，６によれば、安定器をヘッド
ランプに機械的に装脱着できることから、安定器の交換
をスムーズに行うことができる。
【図１】本発明の一実施例であるポジションランプ一体
型の自動車用ヘッドランプの正面図
型の自動車用ヘッドランプの正面図
【図２】同ヘッドランプの背面図
【図３】同ヘッドランプの水平断面図（図１に示す線II
I −III に沿う断面図）
I −III に沿う断面図）
【図４】同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線IV−
IVに沿う断面図）
IVに沿う断面図）
【図５】同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線Ｖ−
Ｖに沿う断面図）
Ｖに沿う断面図）
【図６】同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線VI−
VIに沿う断面図）
VIに沿う断面図）
【図７】安定器の固定手段を示す斜視図
【図８】本発明の第２の実施例である自動車用ヘッドラ
ンプの要部縦断面図（第１の実施例における図４に対応
する図）
ンプの要部縦断面図（第１の実施例における図４に対応
する図）
【図９】同ヘッドランプにおけるバックカバー固定部の
斜視図
斜視図
【図１０】同ヘッドランプの要部縦断面図（第１の実施
例における図５に対応する図）
例における図５に対応する図）
【図１１】本発明の第３の実施例である自動車用ヘッド
ランプの要部断面図
ランプの要部断面図
【図１２】従来のヘッドランプの水平断面図
【図１３】従来の他のヘッドランプの縦断面図
【図１４】従来のさらに他のヘッドランプの水平断面図
１０ ランプボディ １２ 前面レンズ １２ａ 配光制御用レンズステップ ２０ 投射式光源ユニット ２１，３１ リフレクター ２２ 放電バルブ ２５ 投射レンズ ３０ 反射式光源ユニット ３２ ハロゲンバルブ ４４ バルブ交換用の開口部 ５０ バックカバー ５２ 放電バルブ用灯室装置の一部を構成するスタータ
回路ユニット ５４ 放電バルブ用点灯装置の一部を構成する安定器 ６１ 安定器の機械的装脱着手段の一部を構成するフラ
ンジ ６２ 安定器の機械的装脱着手段の一部を構成するレー
ル ６３ 安定器の機械的装脱着手段の一部を構成するフッ
ク ６５ 安定器の機械的装脱着手段の一部を構成する係合
孔 Ｓ 灯室
回路ユニット ５４ 放電バルブ用点灯装置の一部を構成する安定器 ６１ 安定器の機械的装脱着手段の一部を構成するフラ
ンジ ６２ 安定器の機械的装脱着手段の一部を構成するレー
ル ６３ 安定器の機械的装脱着手段の一部を構成するフッ
ク ６５ 安定器の機械的装脱着手段の一部を構成する係合
孔 Ｓ 灯室
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 西城 彰 静岡県清水市北脇500番地 株式会社小 糸製作所 静岡工場内 (56)参考文献 特開 平７−114820（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−26001（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−26002（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−133202（ＪＰ，Ａ) 実開 平７−34505（ＪＰ，Ｕ) 独国特許出願公開4315394（ＤＥ，Ａ １) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F21S 8/10 B60Q 1/04
Claims (2)
- 【請求項１】 容器状のランプボディの前面開口部に前
面レンズが組付けられて灯室が形成され、この灯室内
に、光源およびこの光源の発した光を前方に反射するリ
フレクターを一体化した左右一対の光源ユニットが左右
方向略水平位置に設けられた自動車用ヘッドランプにお
いて、前記光源ユニットの少なくとも一方の光源として
放電バルブが用いられ、前記ランプボディの背面壁に設
けられたバルブ交換用の開口部に、放電バルブ用点灯装
置の一部を構成するスタータ回路を内蔵した閉蓋構造の
スタータ回路ユニットが固定されるとともに、前記灯室
外のランプボディ底部には、放電バルブ用点灯装置の一
部を構成する安定器が固定された自動車用ヘッドランプ
であって、 前記一対の光源ユニットのいずれか一方の上下方向の大
きさが他方の上下方向の大きさよりも小さく形成される
とともに、 前記上下方向の大きさの小さい光源ユニットに対応する
灯室の上下高さが他の光源ユニットに対応する灯室の上
下高さよりも低く形成され、前記上下高さの低い灯室を
形成するランプボディの下面に前記安定器が配置された
ことを特徴とする自動車用ヘッドランプ。 - 【請求項２】 容器状のランプボディの前面開口部に前
面レンズが組付けられて灯室が形成され、 略楕円体形状のリフレクターと、このリフレクターの後
頂部に装着された放電バルブと、リフレクターの前部に
固定された投射レンズとが一体化された投射式光源ユニ
ットと、 前記投射式光源ユニットのリフレクターよりも正面視面
積の大きい放物面形状のリフレクターと、このリフレク
ターの後頂部に装着された白熱バルブ，ハロゲンバルブ
又は放電バルブとが一体化された反射式光源ユニットと
が前記灯室内に隣接して設けられた自動車用ヘッドラン
プであって、 前記ランプボディの背面壁には放電バルブ交換用の開口
部が設けられ、この放電バルブ交換用の開口部に、放電
バルブ用点灯装置の一部を構成するスタータ回路を内蔵
した閉蓋構造のスタータ回路ユニットが固定されるとと
もに、前記灯室外のランプボディ底部には、灯室内側に
窪む凹部が形成され、放電バルブ用点灯装置の一部を構
成する安定器が前記凹部に固定されたことを特徴とする
自動車用ヘッドランプ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP703695A JP3061248B2 (ja) | 1995-01-20 | 1995-01-20 | 自動車用ヘッドランプ |
| GB9600863A GB2297148B (en) | 1995-01-20 | 1996-01-16 | Vehicular headlamp |
| US08/588,853 US5678916A (en) | 1995-01-20 | 1996-01-19 | Vehicular headlamps |
| DE19601867A DE19601867B4 (de) | 1995-01-20 | 1996-01-19 | Fahrzeugscheinwerfer mit Entladungslampe und elektrischer Vorschalteinrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP703695A JP3061248B2 (ja) | 1995-01-20 | 1995-01-20 | 自動車用ヘッドランプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08195102A JPH08195102A (ja) | 1996-07-30 |
| JP3061248B2 true JP3061248B2 (ja) | 2000-07-10 |
Family
ID=11654822
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP703695A Expired - Fee Related JP3061248B2 (ja) | 1995-01-20 | 1995-01-20 | 自動車用ヘッドランプ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5678916A (ja) |
| JP (1) | JP3061248B2 (ja) |
| DE (1) | DE19601867B4 (ja) |
| GB (1) | GB2297148B (ja) |
Cited By (1)
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| CN101619828B (zh) * | 2008-06-30 | 2013-02-13 | 本田技研工业株式会社 | 机动二轮车的前照灯结构 |
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| DE19634750A1 (de) * | 1996-08-28 | 1998-03-05 | Hella Kg Hueck & Co | Scheinwerfersystem für Kraftfahrzeuge |
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