JP2000306424A - 車両用前照灯 - Google Patents
車両用前照灯Info
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/0088—Details of electrical connections
- B60Q1/0094—Arrangement of electronic circuits separated from the light source, e.g. mounting of housings for starter circuits for discharge lamps
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
- F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
- F21S41/17—Discharge light sources
- F21S41/172—High-intensity discharge light sources
-
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- F21S41/19—Attachment of light sources or lamp holders
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- F21S41/192—Details of lamp holders, terminals or connectors
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ランプボディの下面壁の外面に点灯回路ユニ
ットが取り付けられてなる車両用前照灯において、点灯
回路ユニットに対する防水性を確保した上で該点灯回路
ユニットを安価で軽量に構成し、かつランプボディおよ
び前面レンズ間のシール不良発生を効果的に防止する。 【解決手段】 点灯回路ユニット３４が取り付けられた
ランプボディ１２の下壁面１２ｂの外面に、点灯回路ユ
ニット３４を覆うユニットカバー３８を取り付ける。こ
れにより点灯回路ユニット３４自体を完全防水構造にす
る必要をなくし、その重量軽減およびコスト低減を図
る。また、ランプボディ１２のレンズシール溝１２ｆの
外壁部１２ｇにおけるユニットカバー３８の前方部位
に、ユニットカバー３８のフランジ部３８ｂの上面より
も下方位置まで下向きに突出する立壁１２ｈを形成す
る。これにより前方からユニットカバー３８とランプボ
ディ１２との接触面に直接水が掛かるのを防止するとと
もに、レンズシール溝１２ｆが点灯回路ユニット３４の
重量で変形するのを防止する。
ットが取り付けられてなる車両用前照灯において、点灯
回路ユニットに対する防水性を確保した上で該点灯回路
ユニットを安価で軽量に構成し、かつランプボディおよ
び前面レンズ間のシール不良発生を効果的に防止する。 【解決手段】 点灯回路ユニット３４が取り付けられた
ランプボディ１２の下壁面１２ｂの外面に、点灯回路ユ
ニット３４を覆うユニットカバー３８を取り付ける。こ
れにより点灯回路ユニット３４自体を完全防水構造にす
る必要をなくし、その重量軽減およびコスト低減を図
る。また、ランプボディ１２のレンズシール溝１２ｆの
外壁部１２ｇにおけるユニットカバー３８の前方部位
に、ユニットカバー３８のフランジ部３８ｂの上面より
も下方位置まで下向きに突出する立壁１２ｈを形成す
る。これにより前方からユニットカバー３８とランプボ
ディ１２との接触面に直接水が掛かるのを防止するとと
もに、レンズシール溝１２ｆが点灯回路ユニット３４の
重量で変形するのを防止する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本願発明は、放電バルブを備
えた車両用前照灯に関するものである。
えた車両用前照灯に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年の車両用前照灯においては、光源バ
ルブとして高輝度照射が可能な放電バルブが採用される
ようになってきている。
ルブとして高輝度照射が可能な放電バルブが採用される
ようになってきている。
【０００３】このような放電バルブを備えた車両用前照
灯においては、放電バルブを点灯させるための点灯回路
ユニットが必要となるが、図４に示すように、この点灯
回路ユニット２は、ランプボディ４の下面壁４ａの外面
に取り付けられることが多い。
灯においては、放電バルブを点灯させるための点灯回路
ユニットが必要となるが、図４に示すように、この点灯
回路ユニット２は、ランプボディ４の下面壁４ａの外面
に取り付けられることが多い。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うに点灯回路ユニット２をランプボディ４の下面壁４ａ
の外面に取り付けるようにした場合には、高圧洗車時あ
るいは雨天走行時等に点灯回路ユニット２の内部に水が
侵入して点灯回路を故障させてしまうことのないよう、
その防水性を十分に確保することが必要となる。このた
め、点灯回路ユニット２は構造が複雑で高価なものとな
ってしまうという問題がある。
うに点灯回路ユニット２をランプボディ４の下面壁４ａ
の外面に取り付けるようにした場合には、高圧洗車時あ
るいは雨天走行時等に点灯回路ユニット２の内部に水が
侵入して点灯回路を故障させてしまうことのないよう、
その防水性を十分に確保することが必要となる。このた
め、点灯回路ユニット２は構造が複雑で高価なものとな
ってしまうという問題がある。
【０００５】また、点灯回路ユニット２は比較的重量が
大きいが、これを完全防水構造にするとその重量は非常
に大きなものとなる。このため、ランプボディ４の下面
壁４ａが点灯回路ユニット２の重量で撓み変形しやす
く、これに伴ってランプボディ４のレンズシール溝４ｂ
も変形しやすくなる。そして、このレンズシール溝４ｂ
に変形が生じると、ランプボディ４および前面レンズ６
間のシール不良が発生してしまうおそれがある。
大きいが、これを完全防水構造にするとその重量は非常
に大きなものとなる。このため、ランプボディ４の下面
壁４ａが点灯回路ユニット２の重量で撓み変形しやす
く、これに伴ってランプボディ４のレンズシール溝４ｂ
も変形しやすくなる。そして、このレンズシール溝４ｂ
に変形が生じると、ランプボディ４および前面レンズ６
間のシール不良が発生してしまうおそれがある。
【０００６】本願発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたものであって、ランプボディの下面壁の外面に点灯
回路ユニットが取り付けられてなる車両用前照灯におい
て、点灯回路ユニットに対する防水性を確保した上で該
点灯回路ユニットを安価で軽量に構成することができ、
かつ、ランプボディおよび前面レンズ間のシール不良発
生を効果的に防止することができる車両用前照灯を提供
することを目的とするものである。
れたものであって、ランプボディの下面壁の外面に点灯
回路ユニットが取り付けられてなる車両用前照灯におい
て、点灯回路ユニットに対する防水性を確保した上で該
点灯回路ユニットを安価で軽量に構成することができ、
かつ、ランプボディおよび前面レンズ間のシール不良発
生を効果的に防止することができる車両用前照灯を提供
することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本願発明は、ランプボデ
ィの下面壁の外面に所定のユニットカバーを取り付ける
とともに、その前方部位に所定の立壁を形成することに
より、上記目的達成を図るようにしたものである。
ィの下面壁の外面に所定のユニットカバーを取り付ける
とともに、その前方部位に所定の立壁を形成することに
より、上記目的達成を図るようにしたものである。
【０００８】すなわち、本願発明は、請求項１に記載し
たように、ランプボディと前面レンズとで形成される灯
室内に、放電バルブを支持するリフレクタが収容される
とともに、上記ランプボディの下面壁の外面に、上記放
電バルブを点灯させるための点灯回路ユニットが取り付
けられてなる車両用前照灯において、上記下面壁の外面
に、上記点灯回路ユニットを覆うユニットカバーが取り
付けられており、上記ランプボディにおける上記ユニッ
トカバーの前方部位に、該ユニットカバーの前端部にお
ける上記ランプボディとの対向面よりも下方位置まで下
向きに突出する立壁が形成されている、ことを特徴とす
るものである。
たように、ランプボディと前面レンズとで形成される灯
室内に、放電バルブを支持するリフレクタが収容される
とともに、上記ランプボディの下面壁の外面に、上記放
電バルブを点灯させるための点灯回路ユニットが取り付
けられてなる車両用前照灯において、上記下面壁の外面
に、上記点灯回路ユニットを覆うユニットカバーが取り
付けられており、上記ランプボディにおける上記ユニッ
トカバーの前方部位に、該ユニットカバーの前端部にお
ける上記ランプボディとの対向面よりも下方位置まで下
向きに突出する立壁が形成されている、ことを特徴とす
るものである。
【０００９】上記「点灯回路ユニット」および「ユニッ
トカバー」は、各々独立してランプユニットに取り付け
られるように構成されたものであってもよいし、点灯回
路ユニットがユニットカバーに取り付けられた状態で該
ユニットカバーがランプユニットに取り付けられるよう
に構成されたものであってもよい。
トカバー」は、各々独立してランプユニットに取り付け
られるように構成されたものであってもよいし、点灯回
路ユニットがユニットカバーに取り付けられた状態で該
ユニットカバーがランプユニットに取り付けられるよう
に構成されたものであってもよい。
【００１０】上記「立壁」は、少なくともユニットカバ
ーの左右幅よりも広い範囲にわたって形成されているも
のであれば、その車幅方向の形成範囲は特に限定される
ものではない。
ーの左右幅よりも広い範囲にわたって形成されているも
のであれば、その車幅方向の形成範囲は特に限定される
ものではない。
【００１１】
【発明の作用効果】上記構成に示すように、本願発明に
係る車両用前照灯は、ランプボディの下面壁の外面に点
灯回路ユニットが取り付けられているが、この下面壁の
外面には点灯回路ユニットを覆うユニットカバーが取り
付けられており、ランプボディにおけるユニットカバー
の前方部位には該ユニットカバーの前端部におけるラン
プボディとの対向面よりも下方位置まで下向きに突出す
る立壁が形成されているので、次のような作用効果を得
ることができる。
係る車両用前照灯は、ランプボディの下面壁の外面に点
灯回路ユニットが取り付けられているが、この下面壁の
外面には点灯回路ユニットを覆うユニットカバーが取り
付けられており、ランプボディにおけるユニットカバー
の前方部位には該ユニットカバーの前端部におけるラン
プボディとの対向面よりも下方位置まで下向きに突出す
る立壁が形成されているので、次のような作用効果を得
ることができる。
【００１２】すなわち、ランプボディの下面壁の外面に
ユニットカバーが取り付けられることにより、点灯回路
ユニット自体を完全防水構造にしなくても、ランプボデ
ィおよびユニットカバー間のシール性を確保することに
より、点灯回路ユニットの内部に水が侵入するのを防止
することができるので、点灯回路ユニットの構造を簡素
化することができ、これにより点灯回路ユニットの重量
軽減およびコスト低減を図ることができる。
ユニットカバーが取り付けられることにより、点灯回路
ユニット自体を完全防水構造にしなくても、ランプボデ
ィおよびユニットカバー間のシール性を確保することに
より、点灯回路ユニットの内部に水が侵入するのを防止
することができるので、点灯回路ユニットの構造を簡素
化することができ、これにより点灯回路ユニットの重量
軽減およびコスト低減を図ることができる。
【００１３】そして、ランプボディにおけるユニットカ
バーの前方部位には、該ユニットカバーの前端部におけ
るランプボディとの対向面よりも下方位置まで下向きに
突出する立壁が形成されているので、高圧洗車時あるい
は雨天走行時等に、前方からユニットカバーとランプボ
ディとの接触面に直接水が掛かってしまうのを防止する
ことができる。したがって、ユニットカバーとランプボ
ディとの接触面を介してユニットカバー内部に水が侵入
して点灯回路ユニットを濡らしてしまうような事態を未
然に回避することができる。
バーの前方部位には、該ユニットカバーの前端部におけ
るランプボディとの対向面よりも下方位置まで下向きに
突出する立壁が形成されているので、高圧洗車時あるい
は雨天走行時等に、前方からユニットカバーとランプボ
ディとの接触面に直接水が掛かってしまうのを防止する
ことができる。したがって、ユニットカバーとランプボ
ディとの接触面を介してユニットカバー内部に水が侵入
して点灯回路ユニットを濡らしてしまうような事態を未
然に回避することができる。
【００１４】さらに、上記立壁が形成されていることに
より、ランプボディのレンズシール溝が点灯回路ユニッ
トの重量（上述したようにすでにある程度軽減されてい
るが）で変形するおそれを低減することができる。
より、ランプボディのレンズシール溝が点灯回路ユニッ
トの重量（上述したようにすでにある程度軽減されてい
るが）で変形するおそれを低減することができる。
【００１５】したがって、本願発明によれば、ランプボ
ディの下面壁の外面に点灯回路ユニットが取り付けられ
てなる車両用前照灯において、点灯回路ユニットに対す
る防水性を確保した上で該点灯回路ユニットを安価で軽
量に構成することができ、かつ、ランプボディおよび前
面レンズ間のシール不良発生を効果的に防止することが
できる。
ディの下面壁の外面に点灯回路ユニットが取り付けられ
てなる車両用前照灯において、点灯回路ユニットに対す
る防水性を確保した上で該点灯回路ユニットを安価で軽
量に構成することができ、かつ、ランプボディおよび前
面レンズ間のシール不良発生を効果的に防止することが
できる。
【００１６】上記構成において、請求項２に記載したよ
うに、上記立壁をレンズシール溝の外壁部に形成するよ
うにすれば、レンズシール溝周辺のランプボディの剛性
を高めることができるので、ランプボディのレンズシー
ル溝の変形を一層効果的に防止することができる。ま
た、一般にレンズシール溝の外壁部はランプボディの下
面壁よりも一段低い位置にあるので、立壁の上下長さを
短めに設定することができる。
うに、上記立壁をレンズシール溝の外壁部に形成するよ
うにすれば、レンズシール溝周辺のランプボディの剛性
を高めることができるので、ランプボディのレンズシー
ル溝の変形を一層効果的に防止することができる。ま
た、一般にレンズシール溝の外壁部はランプボディの下
面壁よりも一段低い位置にあるので、立壁の上下長さを
短めに設定することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本願発明の
実施の形態について説明する。
実施の形態について説明する。
【００１８】図１は、本願発明の一実施形態に係る車両
用前照灯を示す正面図であり、図２は、そのII-II 線断
面図である。
用前照灯を示す正面図であり、図２は、そのII-II 線断
面図である。
【００１９】図１に示すように、本実施形態に係る車両
用前照灯１０は、４灯式ヘッドランプとフロントターン
シグナルランプとの機能を備えたコンビネーションヘッ
ドランプであって、ランプボディ１２と前面レンズ１４
とにより、ヘッドランプ用の灯室１６とフロントターン
シグナルランプ用の灯室１８とが左右に並設されてなっ
ている。ランプボディ１２には、両灯室１６、１８を仕
切る隔壁１２ａが形成されている。
用前照灯１０は、４灯式ヘッドランプとフロントターン
シグナルランプとの機能を備えたコンビネーションヘッ
ドランプであって、ランプボディ１２と前面レンズ１４
とにより、ヘッドランプ用の灯室１６とフロントターン
シグナルランプ用の灯室１８とが左右に並設されてなっ
ている。ランプボディ１２には、両灯室１６、１８を仕
切る隔壁１２ａが形成されている。
【００２０】まず、車両用前照灯１０のヘッドランプと
しての構成について説明する。
しての構成について説明する。
【００２１】灯室１６内には、２つのリフレクタ２０、
２２が、各々上下および左右方向に傾動可能にランプボ
ディ１２に支持されるようにして左右に配列されてい
る。そして、この灯室１６内における両リフレクタ２
０、２２の前方には、エクステンションリフレクタ４４
が設けられている。
２２が、各々上下および左右方向に傾動可能にランプボ
ディ１２に支持されるようにして左右に配列されてい
る。そして、この灯室１６内における両リフレクタ２
０、２２の前方には、エクステンションリフレクタ４４
が設けられている。
【００２２】前面レンズ１４は素通しレンズで構成され
ており、灯具配光制御機能は両リフレクタ２０、２２に
付与されている。
ており、灯具配光制御機能は両リフレクタ２０、２２に
付与されている。
【００２３】すなわち、リフレクタ２０は、メインビー
ム用リフレクタであって、複数の反射素子が形成された
反射面２０ａを有しており、その光軸Ａｘ１上に位置す
るようにしてハロゲンバルブ２４が取り付けられてい
る。一方、リフレクタ２２は、サブビーム用リフレクタ
であって、複数の反射素子が形成された反射面２２ａを
有しており、その光軸Ａｘ２上に放電バルブ（メタルハ
ライドバルブ）２６が取り付けられるとともに、該放電
バルブ２６の前方を覆うようにしてシェード２８が設け
られている。
ム用リフレクタであって、複数の反射素子が形成された
反射面２０ａを有しており、その光軸Ａｘ１上に位置す
るようにしてハロゲンバルブ２４が取り付けられてい
る。一方、リフレクタ２２は、サブビーム用リフレクタ
であって、複数の反射素子が形成された反射面２２ａを
有しており、その光軸Ａｘ２上に放電バルブ（メタルハ
ライドバルブ）２６が取り付けられるとともに、該放電
バルブ２６の前方を覆うようにしてシェード２８が設け
られている。
【００２４】上記放電バルブ２６は、その点灯のために
高電圧を必要とするので、図２に示すように、バルブソ
ケット３０および高圧コード３２を介して点灯回路ユニ
ット３４に接続されている。この点灯回路ユニット３４
は、始動回路および安定回路が点灯回路ケース内に収容
されてなり、ランプボディ１２の下面壁１２ｂの外面に
取り付けられている。そして、この下面壁１２ｂの後部
には、高圧コード３２を挿通させるためのコード挿通孔
１２ｃが形成されている。
高電圧を必要とするので、図２に示すように、バルブソ
ケット３０および高圧コード３２を介して点灯回路ユニ
ット３４に接続されている。この点灯回路ユニット３４
は、始動回路および安定回路が点灯回路ケース内に収容
されてなり、ランプボディ１２の下面壁１２ｂの外面に
取り付けられている。そして、この下面壁１２ｂの後部
には、高圧コード３２を挿通させるためのコード挿通孔
１２ｃが形成されている。
【００２５】点灯回路ユニット３４のランプボディ１２
への取付けは、点灯回路ユニット３４の上端面をランプ
ボディ１２の下面壁１２ｂに当接させるとともに、該点
灯回路ユニット３４の後端面に形成されたタブ３４ａを
ランプボディ１２の下面壁１２ｂに形成されたボス１２
ｄに当接させてネジ３６で締め付けることにより行われ
るようになっている。
への取付けは、点灯回路ユニット３４の上端面をランプ
ボディ１２の下面壁１２ｂに当接させるとともに、該点
灯回路ユニット３４の後端面に形成されたタブ３４ａを
ランプボディ１２の下面壁１２ｂに形成されたボス１２
ｄに当接させてネジ３６で締め付けることにより行われ
るようになっている。
【００２６】ランプボディ１２の下面壁１２ｂの外面に
は、さらに、点灯回路ユニット３４を覆うユニットカバ
ー３８が取り付けられている。このユニットカバー３８
のランプボディ１２への取付けは、点灯回路ユニット３
４を囲むようにしてランプボディ１２の下面壁１２ｂに
形成されたシール溝１２ｅに、シール材４０を介してユ
ニットカバー３８のシール脚部３８ａを挿入するととも
に、複数箇所においてユニットカバー３８をランプボデ
ィ１２の下面壁１２ｂにネジ締め固定することにより行
われるようになっている。そして、このようにユニット
カバー３８をランプボディ１２に取り付けることによ
り、点灯回路ユニット３４が配置されたユニットカバー
３８内の空間を灯具外部空間から密閉するようになって
いる。ユニットカバー３８の外周面には、該ユニットカ
バー３８をランプボディ１２に取り付ける際、シール脚
部３８ａが必要以上にシール溝１２ｅ内に挿入されない
ようにするためのフランジ部３８ｂが形成されている。
は、さらに、点灯回路ユニット３４を覆うユニットカバ
ー３８が取り付けられている。このユニットカバー３８
のランプボディ１２への取付けは、点灯回路ユニット３
４を囲むようにしてランプボディ１２の下面壁１２ｂに
形成されたシール溝１２ｅに、シール材４０を介してユ
ニットカバー３８のシール脚部３８ａを挿入するととも
に、複数箇所においてユニットカバー３８をランプボデ
ィ１２の下面壁１２ｂにネジ締め固定することにより行
われるようになっている。そして、このようにユニット
カバー３８をランプボディ１２に取り付けることによ
り、点灯回路ユニット３４が配置されたユニットカバー
３８内の空間を灯具外部空間から密閉するようになって
いる。ユニットカバー３８の外周面には、該ユニットカ
バー３８をランプボディ１２に取り付ける際、シール脚
部３８ａが必要以上にシール溝１２ｅ内に挿入されない
ようにするためのフランジ部３８ｂが形成されている。
【００２７】ランプボディ１２の前端開口部には、その
全周にわたって前面レンズ１４を取り付けるためのレン
ズシール溝１２ｆが形成されているが、このレンズシー
ル溝１２ｆの外壁部１２ｇの後端部におけるユニットカ
バー３８の前方部位には、下向きに突出する立壁１２ｈ
が形成されている。この立壁１２ｈは、ユニットカバー
３８の前端部におけるフランジ部３８ｂの上面よりも下
方位置まで延びるように形成されている。この立壁１２
ｈは、レンズシール溝１２ｆに沿って車幅方向に延びて
おり、図１に示すように、ユニットカバー３８の全幅よ
りもやや広い範囲にわたって形成されている。
全周にわたって前面レンズ１４を取り付けるためのレン
ズシール溝１２ｆが形成されているが、このレンズシー
ル溝１２ｆの外壁部１２ｇの後端部におけるユニットカ
バー３８の前方部位には、下向きに突出する立壁１２ｈ
が形成されている。この立壁１２ｈは、ユニットカバー
３８の前端部におけるフランジ部３８ｂの上面よりも下
方位置まで延びるように形成されている。この立壁１２
ｈは、レンズシール溝１２ｆに沿って車幅方向に延びて
おり、図１に示すように、ユニットカバー３８の全幅よ
りもやや広い範囲にわたって形成されている。
【００２８】次に、車両用前照灯１０のフロントターン
シグナルランプとしての構成について説明する。
シグナルランプとしての構成について説明する。
【００２９】図１に示すように、前面レンズ１４におけ
る灯室１８の前方部位には、縦縞状に区分けされた複数
のレンズ素子１４ａが形成されている。また、ランプボ
ディ１２における灯室１８の後方部位には、その光軸Ａ
ｘ３上に白熱バルブ４２が挿着されており、ランプボデ
ィ１２における白熱バルブ４２の周囲の曲面には、横縞
状に区分けされた複数の反射素子１２ｓが形成されてい
る。
る灯室１８の前方部位には、縦縞状に区分けされた複数
のレンズ素子１４ａが形成されている。また、ランプボ
ディ１２における灯室１８の後方部位には、その光軸Ａ
ｘ３上に白熱バルブ４２が挿着されており、ランプボデ
ィ１２における白熱バルブ４２の周囲の曲面には、横縞
状に区分けされた複数の反射素子１２ｓが形成されてい
る。
【００３０】以上詳述したように、本実施形態に係る車
両用前照灯１０は、ランプボディ１２の下壁面１２ｂの
外面に点灯回路ユニット３４が取り付けられているが、
下面壁１２ｂの外面には点灯回路ユニット３４を覆うユ
ニットカバー３８が取り付けられているので、点灯回路
ユニット３４自体を従来のように完全防水構造にしなく
ても、ランプボディ１２およびユニットカバー３８間の
シール性を確保することにより、点灯回路ユニット３４
の内部に水が侵入するのを防止することができる。この
ため、点灯回路ユニット３４の構造を簡素化することが
でき、これにより点灯回路ユニット３４の重量軽減およ
びコスト低減を図ることができる。
両用前照灯１０は、ランプボディ１２の下壁面１２ｂの
外面に点灯回路ユニット３４が取り付けられているが、
下面壁１２ｂの外面には点灯回路ユニット３４を覆うユ
ニットカバー３８が取り付けられているので、点灯回路
ユニット３４自体を従来のように完全防水構造にしなく
ても、ランプボディ１２およびユニットカバー３８間の
シール性を確保することにより、点灯回路ユニット３４
の内部に水が侵入するのを防止することができる。この
ため、点灯回路ユニット３４の構造を簡素化することが
でき、これにより点灯回路ユニット３４の重量軽減およ
びコスト低減を図ることができる。
【００３１】しかも、本実施形態に係る車両用前照灯１
０は、ランプボディ１２のレンズシール溝１２ｆの外壁
部１２ｇにおけるユニットカバー３８の前方部位に、該
ユニットカバー３８の前端部におけるランプボディ１２
との対向面（すなわちフランジ部３８ｂの上面）よりも
下方位置まで下向きに突出する立壁１２ｈが形成されて
いるので、図３（ａ）に示すように、高圧洗車時あるい
は雨天走行時等に、前面レンズ１４と車体のバンパ１０
０との隙間を介して前方からユニットカバー３８とラン
プボディ１２との接触面に直接水が掛かってしまうの
を、立壁１２ｈの介在により防止することができる。し
たがって、図３（ｂ）に示すように、仮に立壁１２ｈが
形成されていないとした場合には、ユニットカバー３８
とランプボディ１２との接触面を介してユニットカバー
３８の内部に水が侵入して点灯回路ユニット３４を濡ら
してしまうおそれがあるが、このような事態を未然に回
避することができる。
０は、ランプボディ１２のレンズシール溝１２ｆの外壁
部１２ｇにおけるユニットカバー３８の前方部位に、該
ユニットカバー３８の前端部におけるランプボディ１２
との対向面（すなわちフランジ部３８ｂの上面）よりも
下方位置まで下向きに突出する立壁１２ｈが形成されて
いるので、図３（ａ）に示すように、高圧洗車時あるい
は雨天走行時等に、前面レンズ１４と車体のバンパ１０
０との隙間を介して前方からユニットカバー３８とラン
プボディ１２との接触面に直接水が掛かってしまうの
を、立壁１２ｈの介在により防止することができる。し
たがって、図３（ｂ）に示すように、仮に立壁１２ｈが
形成されていないとした場合には、ユニットカバー３８
とランプボディ１２との接触面を介してユニットカバー
３８の内部に水が侵入して点灯回路ユニット３４を濡ら
してしまうおそれがあるが、このような事態を未然に回
避することができる。
【００３２】さらに、本実施形態に係る車両用前照灯１
０は、上記立壁１２ｈが形成されていることにより、ラ
ンプボディ１２のレンズシール溝１２ｆが点灯回路ユニ
ット３４の重量（上述したようにすでにある程度軽減さ
れているが）で変形するおそれを低減することができ
る。
０は、上記立壁１２ｈが形成されていることにより、ラ
ンプボディ１２のレンズシール溝１２ｆが点灯回路ユニ
ット３４の重量（上述したようにすでにある程度軽減さ
れているが）で変形するおそれを低減することができ
る。
【００３３】したがって、本実施形態によれば、点灯回
路ユニット３４に対する防水性を確保した上で、該点灯
回路ユニット３４を安価で軽量に構成することができ、
かつ、ランプボディ１２および前面レンズ１４間のシー
ル不良発生を効果的に防止することができる。
路ユニット３４に対する防水性を確保した上で、該点灯
回路ユニット３４を安価で軽量に構成することができ、
かつ、ランプボディ１２および前面レンズ１４間のシー
ル不良発生を効果的に防止することができる。
【００３４】特に、本実施形態に係る車両用前照灯１０
のような横長のコンビネーションヘッドランプにおい
て、その左右方向略中央位置に点灯回路ユニット３４が
設けられる場合には、ランプボディ１２の下面壁１２ｂ
が点灯回路ユニット３４の重量で撓み変形しやすく、こ
のためレンズシール溝１２ｆも変形しやすいので、本実
施形態の構成を採用することが特に効果的である。
のような横長のコンビネーションヘッドランプにおい
て、その左右方向略中央位置に点灯回路ユニット３４が
設けられる場合には、ランプボディ１２の下面壁１２ｂ
が点灯回路ユニット３４の重量で撓み変形しやすく、こ
のためレンズシール溝１２ｆも変形しやすいので、本実
施形態の構成を採用することが特に効果的である。
【００３５】また、本実施形態においては、立壁１２ｈ
がレンズシール溝１２ｆの外壁部１２ｇに形成されてい
るので、レンズシール溝１２ｆ周辺のランプボディ１２
の剛性を高めることができ、これによりランプボディ１
２のレンズシール溝１２ｆの変形を一層効果的に防止す
ることができる。また、レンズシール溝１２ｆの外壁部
１２ｇはランプボディ１２の下面壁１２ｂよりも一段低
い位置にあるので、立壁１２ｈの上下長さを短めに設定
することができる。
がレンズシール溝１２ｆの外壁部１２ｇに形成されてい
るので、レンズシール溝１２ｆ周辺のランプボディ１２
の剛性を高めることができ、これによりランプボディ１
２のレンズシール溝１２ｆの変形を一層効果的に防止す
ることができる。また、レンズシール溝１２ｆの外壁部
１２ｇはランプボディ１２の下面壁１２ｂよりも一段低
い位置にあるので、立壁１２ｈの上下長さを短めに設定
することができる。
【００３６】なお、本実施形態においては、立壁１２ｈ
がレンズシール溝１２ｆの外壁部１２ｇの後端部に形成
されている場合について説明したが、立壁１２ｈを外壁
部１２ｇの前端部あるいは中間部に形成するようにした
場合においても、本実施形態と同様の作用効果を得るこ
とができる。
がレンズシール溝１２ｆの外壁部１２ｇの後端部に形成
されている場合について説明したが、立壁１２ｈを外壁
部１２ｇの前端部あるいは中間部に形成するようにした
場合においても、本実施形態と同様の作用効果を得るこ
とができる。
【図１】本願発明の一実施形態に係る車両用前照灯を示
す正面図
す正面図
【図２】図１のII-II 線断面図
【図３】図２の要部詳細図
【図４】従来例を示す、図２と同様の図
１０ 車両用前照灯 １２ ランプボディ １２ｂ 下面壁 １２ｃ コード挿通孔 １２ｄ ボス １２ｅ シール溝 １２ｆ レンズシール溝 １２ｇ 外壁部 １２ｈ 立壁 １４ 前面レンズ １６、１８ 灯室 ２０、２２ リフレクタ ２６ 放電バルブ ３０ バルブソケット ３２ 高圧コード ３４ 点灯回路ユニット ３４ａ タブ ３６ ネジ ３８ ユニットカバー ３８ａ シール脚部 ３８ｂ フランジ部 ４０ シール材
Claims (2)
- 【請求項１】 ランプボディと前面レンズとで形成され
る灯室内に、放電バルブを支持するリフレクタが収容さ
れるとともに、上記ランプボディの下面壁の外面に、上
記放電バルブを点灯させるための点灯回路ユニットが取
り付けられてなる車両用前照灯において、 上記下面壁の外面に、上記点灯回路ユニットを覆うユニ
ットカバーが取り付けられており、 上記ランプボディにおける上記ユニットカバーの前方部
位に、該ユニットカバーの前端部における上記ランプボ
ディとの対向面よりも下方位置まで下向きに突出する立
壁が形成されている、ことを特徴とする車両用前照灯。 - 【請求項２】 上記立壁が、上記ランプボディにおいて
上記前面レンズが取り付けられるレンズシール溝の外壁
部に形成されている、ことを特徴とする請求項１記載の
車両用前照灯。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11114243A JP2000306424A (ja) | 1999-04-21 | 1999-04-21 | 車両用前照灯 |
| US09/553,529 US6428186B1 (en) | 1999-04-21 | 2000-04-20 | Headlamp for a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11114243A JP2000306424A (ja) | 1999-04-21 | 1999-04-21 | 車両用前照灯 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000306424A true JP2000306424A (ja) | 2000-11-02 |
Family
ID=14632878
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11114243A Pending JP2000306424A (ja) | 1999-04-21 | 1999-04-21 | 車両用前照灯 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6428186B1 (ja) |
| JP (1) | JP2000306424A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012008174A1 (ja) * | 2010-07-15 | 2012-01-19 | トヨタ車体株式会社 | 車両のランプユニットの防水構造 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3737373B2 (ja) * | 2001-03-02 | 2006-01-18 | 株式会社小糸製作所 | 車両用前照灯 |
| US7823938B2 (en) * | 2008-10-17 | 2010-11-02 | Honda Motor Co., Ltd. | Bumper faceplate with ports |
| JP6844955B2 (ja) * | 2016-05-10 | 2021-03-17 | 川崎重工業株式会社 | 乗物用のヘッドランプ装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3061248B2 (ja) | 1995-01-20 | 2000-07-10 | 株式会社小糸製作所 | 自動車用ヘッドランプ |
| JP3193603B2 (ja) | 1995-12-25 | 2001-07-30 | 株式会社小糸製作所 | 車両用前照灯 |
| JP3195215B2 (ja) | 1995-12-28 | 2001-08-06 | 株式会社小糸製作所 | 自動車用ヘッドランプ |
-
1999
- 1999-04-21 JP JP11114243A patent/JP2000306424A/ja active Pending
-
2000
- 2000-04-20 US US09/553,529 patent/US6428186B1/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012008174A1 (ja) * | 2010-07-15 | 2012-01-19 | トヨタ車体株式会社 | 車両のランプユニットの防水構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6428186B1 (en) | 2002-08-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040329 |
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| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050516 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050531 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050711 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20051025 |