JPH11238403A - 車輌用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 光源を覆い眩惑光を遮蔽するシェードを備え
た車輌用灯具において、眩惑光の発生を抑制しつつ光源
周辺の温度を下げる。 【解決手段】 素通しの前面レンズ３と、光源バルブ５
と、該光源バルブの前方を覆うシェード７を備えた自動
車用前照灯１において、シェードは八角筒状の主要部
（後半部分）１３を有し、各側面部１３ａ乃至１３ｈの
互いの境界部１４ａ乃至１４ｈのうち、シェードを正面
から見て、最上部にある境界部１４ａ、左斜め上方にあ
る境界部１４ｂ、左部にある境界部１４ｃ、右斜め上方
にある境界部１４ｈ及び右部にある境界部１４ｇに、そ
れぞれシェードの後端開口縁７ａに開口するスリット１
５ａ、１５ｂ、１５ｃ、１５ｈ、１５ｇを形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は新規な車輌用灯具に
関する。詳しくは、光源を覆い眩惑光の発生を防止する
シェードを備えた車輌用灯具において、眩惑光の発生を
抑制すると共に光源周辺の温度を下げる技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】光源から発する光が、グレア光と称され
る眩惑光になってしまうのを防ぐために少なくとも光源
の前端部を覆うシェードを備えた車輌用灯具がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記したよ
うな従来の車輌用灯具にあっては、光源の熱がシェード
内に籠もり、光源の周囲の温度が高くなってしまうとい
う問題がある。

【０００４】そして、光源の周囲の温度が高くなると、
シェードのメッキが剥がれたり、シェードが黒く変色し
たり、光源の寿命が短くなる等の問題が生じる。また、
シェード内に籠もった熱によってシェードをリフレクタ
又はランプボディに支持している脚部が破壊されるとい
う問題が生じ、また、かかる脚部の破壊を防止するため
に脚部を側面に設けて熱の影響を少なくするようにする
と、該側面に設けた脚部によって光源から側方に行く光
が遮られて光量の不足を招くという問題が生じる。

【０００５】また、シェード内に光源の熱が籠もらない
ようにするために、シェードを光源の前方のみを覆うも
のにすると、光源から側方及び下方向に出射した光がリ
フレクタの側面及び下面によって反射されて、側方に強
い角度で出射して歩行者にとっての眩惑光となったり、
また、上方に出射して対向車の運転者にとっての眩惑光
となりあるいは雨天時には自車の前方に光膜現象を生じ
させる等の問題を生じる。

【０００６】そこで、本発明は、光源を覆い眩惑光の発
生を防止するシェードを備えた車輌用灯具において、眩
惑光の発生を抑制しつつ光源周辺の温度を下げることを
課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明車輌用灯具は、上
記した課題を解決するために、シェードにその後端開口
縁に開口するスリットを形成したものである。

【０００８】従って、本発明車輌用灯具にあっては、シ
ェード内に光源の発光による熱が籠ることがなく光源周
辺の温度を下げると共に、スリットから光束が漏れ光と
してシェード外に出射されても、その漏れ光はスリット
を通しての光束であるため、その光量は微量であり、眩
惑光になることは殆どない。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下に、本発明車輌用灯具の実施
の形態を添付図面を参照して説明する。尚、図示した実
施の形態は、本発明を自動車用前照灯に適用したもので
ある。

【００１０】自動車用前照灯１は、前方に開口した凹部
を有するランプボディ２の前面開口を前面レンズ３で覆
い、ランプボディ２と前面レンズ３とによって画成され
た灯室４内に光源バルブ５を保持したリフレクタ６を配
置して成る。

【００１１】尚、前面レンズ３には、レンズステップを
有しないいわゆる素通しレンズが用いられており、自動
車用前照灯１の前方から灯室４内をはっきりと見ること
ができる。

【００１２】上記光源バルブ５のフィラメント５ａは、
ほゞ水平で光軸に対して直交する向きで配設されてお
り、また、光源バルブ５の前部にはシェード７が配設さ
れている。

【００１３】シェード７は、正面から見て八角形状をし
後方に開口したキャップ状の主部８と該主部８の下の後
縁から後方へ突出した取付脚片９とが一体に形成されて
成り、取付脚片９の後端には下方へ突出された取付部９
ａが一体に設けられている。

【００１４】主部８の形状を詳細に説明すれば、正面形
状が円形で前方にやや突出するように湾曲した前面部１
０と、該前面部１０の周縁から後方へ突出した周壁部１
１とから成り、該周壁部１１は、前記前面部１０に続き
後方に行くに従って拡開した前端部１２と、該前端部１
２に続き全体に亘ってほぼ同じ径をした主要部１３とか
ら成る。尚、この主要部１３が特許請求の範囲の請求項
２に記載した「後半部分」に相当する。

【００１５】周壁部１１の前端部１２は、上部、下部、
左部、右部及びこれら各部から中心角で４５度ずつ変位
した部位が角部となった八角錐台形状をしており、後ろ
上がり斜め左方に傾斜した上斜め左側面部１２ａと、該
上斜め左側面部１２ａの下側縁に連続し左上がり斜め上
方に傾斜した左斜め上側面部１２ｂと、該左斜め上側面
部１２ｂの下縁に連続し左下がり斜め下方に傾斜した左
斜め下側面部１２ｃと、該左斜め下側面部１２ｃの下側
縁に連続し後ろ下がり斜め左方に傾斜した下斜め左側面
部１２ｄと、該下斜め左側面部１２ｄの右側縁に連続し
後ろ下がり斜め右方に傾斜した下斜め右側面部１２ｅ
と、該下斜め右側面部１２ｅの右側縁に連続し右下がり
斜め下方に傾斜した右斜め下側面部１２ｆと、該右斜め
下側面部１２ｆの上側縁に連続し右上がり斜め上方に傾
斜した右斜め上側面部１２ｇと、該右斜め上側面部１２
ｇと上記上斜め左側面部１２ａとの間に位置し後ろ上が
り斜め右方に傾斜した上斜め右側面部１２ｈとから成
る。

【００１６】周壁部１１の主要部１３の各側面部１３ａ
乃至１３ｈは、前端部１２の対応する各側面部１２ａ乃
至１２ｈの後端縁にそれぞれ連続して後方に突設されて
いると共に、各側面部１３ａ乃至１３ｈも互いに隣り合
う側面部の側縁と連続するように形成されており、これ
により、主要部１３は全体で八角筒状になっている。

【００１７】主要部１３を八角筒状に形成したことによ
り、主要部１３の各側面部１３ａ乃至１３ｈとこれに隣
り合う側面部１３ｂ乃至１３ａとの間には、角部（以
下、「境界部」という。）１４が形成され、側面部１３
ｈと１３ａとの間に境界部１４ａが、側面部１３ａと１
３ｂとの間に境界部１４ｂが、という具合に、それぞれ
境界部１４ｃ乃至１４ｈが形成されている。

【００１８】尚、主要部１３は八角筒状に限らず、円筒
状や他の多角筒状、例えば、六角筒状、十角筒状であっ
ても良く、また、筒状に限らず、後方が拡開する錐台形
状でもあっても良い。

【００１９】上記境界部１４ａ乃至１４ｈのうち、シェ
ード７を正面から見て、最上部にある境界部１４ａ、左
斜め上方にある境界部１４ｂ、左部にある境界部１４
ｃ、右斜め上方にある境界部１４ｈ、右部にある境界部
１４ｇには、それぞれシェード７の後端開口縁７ａに開
口するスリット１５ａ、１５ｂ、１５ｃ、１５ｈ、１５
ｇが形成されている。

【００２０】各スリット１５、１５、・・・は、その前
端が主要部１３の前端近傍にまで達する長さを有し、ま
た、その幅は１．５ｍｍに形成されている。

【００２１】スリット１５の長さを主要部１３の前端近
傍まで形成することにより、シェード７内の奥部（前
部）における空気の流れを円滑にして、放熱効果を高め
ることができる。また、スリット１５を主要部１３と前
端部１２との境部までは達しておらず、これにより、シ
ェード７全体が脆弱になることはない。

【００２２】また、スリット１５の幅を１．５ｍｍとし
たのは、発明者の実験によれば、スリット幅を２ｍｍ以
上とすると、該スリット１５から出射される光束（漏れ
光）の光量が多くなり過ぎ、漏れ光が目立ち、見栄えを
悪くすると共に、場合によっては眩惑光になる虞があっ
た。尚、スリット１５の幅を小さくし過ぎると、スリッ
ト１５を通る空気量が減少し、放熱効果が期待できなく
なってしまう。

【００２３】そして、実験の結果、スリット１５の幅を
１．５ｍｍとしたときが、適度に放熱効果があり、か
つ、眩惑光の発生を防止することができた。

【００２４】上記取付脚片９は、主要部１３の下側の２
つの側面部１３ｄ及び１３ｅの後端縁から後方に延びる
ように形成されている。これにより、取付脚片９の幅方
向における中央部は、側面部１３ｄと１３ｅとが為す角
度と同じ角度で折り曲げられているため、取付脚片９の
剛性が高くなっている。

【００２５】また、取付脚片９はシェード７の下方に形
成したので、前面レンズ３が素通しであっても、当該自
動車用前照灯１を見たときに、取付脚片９が視認されに
くく、見栄えを悪くすることがない。即ち、自動車用前
照灯１を前方から見るときは、通常、前斜め上方から見
るため、シェード７の下側にある取付脚片９は視認され
ない。

【００２６】そして、このようなシェード７は、その主
部８の取付脚片９の取付部９ａがビス１６によってリフ
レクタ６に固定される。

【００２７】しかして、上記した自動車用前照灯１にあ
っては、シェード７にスリット１５、１５、・・・が形
成されているので、光源バルブ５の発光によって生じる
熱がスリット１５、１５、・・・を通して上方に放出さ
れ、シェード７内の空気が流動するため、シェード７内
に熱が籠ることがなく、光源バルブ５の周辺が高温にな
ることを防止することができ、光源バルブ５の周辺が高
温になることによって生じる種々の問題が解決される。

【００２８】上述のように、スリット１５ａ、１５ｂ、
１５ｃ、１５ｈ、１５ｇを、シェード７の前面部の中心
を通る水平面と同じ高さか又はそれより上方の位置に形
成したので、シェード７の下部に１つの取付脚片９を形
成しただけでも、当該自動車用前照灯１の振動によりシ
ェード７が変形することはない。

【００２９】即ち、スリット１５をシェード７の取付脚
片９の近傍に形成すると、そのスリット１５よりも上方
の部分の重量が重すぎて、当該自動車用前照灯１の振動
により、そのスリット１５の開放端の間隔が大きくなっ
たり小さくなったりしてシェード７が変形したり、場合
によっては、破損してしまうことがある。

【００３０】それに対して、この実施の形態におけるス
リット１５、１５、・・・の形成位置は、そのスリット
１５が形成された位置より上側の部分の重量が大きくな
り過ぎることはなく、よって、振動によるシェード７の
変形、或いは破損を起こすことはない。

【００３１】尚、発明者の実験によれば、シェード７を
正面から見てその中心の左右斜め下方４５度の位置より
上方にスリット１５、１５・・・を形成すれば、シェー
ド７の下部に設けた１つの取付脚片９によって支持して
も、シェード７の強度的な問題は生じない。

【００３２】また、上記実施の形態におけるように、シ
ェード７の主要部１３を八角筒状に形成し、これにより
形成される境界部１４、１４、・・・にスリット１５、
１５、・・・を形成することにより、当該自動車用前照
灯１を前方から見たときに、スリット１５、１５、・・
・が目立たず、スリット１５、１５、・・・の形成が自
動車用前照灯１の見栄えを悪くすることはない。

【００３３】更に、シェード７の上部にスリット１５ａ
を形成したので、シェード７内の熱が効率良くシェード
７外に放出され、よって、更に放熱効果を高めることが
できる。

【００３４】

【発明の効果】以上に記載したところから明らかなよう
に、本発明車輌用灯具にあっては、前面レンズと、光源
と、該光源を覆うシェードを備えた車輌用灯具におい
て、シェードにその後端開口縁に開口するスリットを形
成したので、シェード内に光源の発光による熱が籠るこ
とがなく光源周辺の温度を下げると共に、スリットから
光束が漏れ光としてシェード外に出射されても、その漏
れ光はスリットを通しての光束であるため、その光量は
微量であり、眩惑光になることは殆どない。

【００３５】請求項２に記載した発明にあっては、シェ
ードの後半部分を多角筒状に形成し、該多角筒状を形成
する側面部と隣接する側面部との境界部にスリットを形
成するようにしたので、スリットが目立たず、当該車輌
用灯具を前方から見たときの見栄えを悪くすることはな
い。

【００３６】請求項３に記載した発明にあっては、スリ
ットをシェードの上部に形成するようにしたので、光源
の熱による上昇気流を、効率良くシェード外に放出する
ことができ、更に放熱効果を高めることができる。

【００３７】請求項４に記載した発明にあっては、スリ
ットの幅を２ｍｍ以下にしたので、スリットから漏れる
光束の光量を更に微量にすることができ、更に、眩惑光
の発生を抑制することができる。

【００３８】請求項５に記載した発明にあっては、シェ
ードをその後端開口縁のうち下部から後方に延びる１本
の取付脚片によりリフレクタに取着し、スリットをシェ
ードを正面から見てその中心の左右斜め下方４５度の位
置よりも上方の位置に形成するようにしたので、当該車
輌用灯具を前方から見たときの見栄えを悪くすることな
く、スリットを形成しているにもかかわらず、振動によ
るシェードの変形及び破損を防止することができる。

【００３９】尚、上記した実施の形態において示した各
部の形状乃至は構造は、いずれも本発明を実施するに際
して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、こ
れらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈される
ようなことがあってはならないものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２乃至図５と共に、本発明を自動車用前照灯
に適用した第１の実施の形態を示すものであり、本図は
垂直断面図である。

【図２】水平断面図である。

【図３】シェードを拡大して後ろ斜め上方から見た斜視
図である。

【図４】シェードを拡大して示す背面図である。

【図５】シェードを拡大して示す縦断面図である。

【符号の説明】

１…自動車用前照灯（車輌用灯具）、３…前面レンズ、
５ａ…フィラメント（光源）、６…リフレクタ、７…シ
ェード、７ａ…後端開口縁、９…取付脚片、１３…主要
部（後半部分）、１３ａ〜１３ｈ…側面部、１４…境界
部、１４ａ〜１４ｈ…境界部、１５…スリット、１５ａ
…スリット、１５ｂ…スリット、１５ｃ…スリット、１
５ｄ…スリット、１５ｅ…スリット

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前面レンズと、光源と、該光源を覆うシ
   ェードを備えた車輌用灯具であって、 シェードにはその後端開口縁に開口するスリットが形成
   されたことを特徴とする車輌用灯具。
2. 【請求項２】 シェードの後半部分が多角筒状に形成さ
   れ、 該多角筒状を形成する側面部と隣接する側面部との境界
   部に上記スリットが形成されたことを特徴とする請求項
   １に記載の車輌用灯具。
3. 【請求項３】 上記スリットはシェードの上部に形成さ
   れたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車
   輌用灯具。
4. 【請求項４】 スリットの幅が２ｍｍ以下であることを
   特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車
   輌用灯具。
5. 【請求項５】 シェードは後端開口縁のうち下部から後
   方に延びる１つの取付脚片によりリフレクタに取着さ
   れ、 上記スリットは、シェードを正面から見てその中心の左
   右斜め下方４５度の位置よりも上方に形成されたことを
   特徴とする請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４
   に記載の車輌用灯具。