JP4015257B2

JP4015257B2 - 車輌用灯具

Info

Publication number: JP4015257B2
Application number: JP3846698A
Authority: JP
Inventors: 豊蔵江藤
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1998-02-20
Filing date: 1998-02-20
Publication date: 2007-11-28
Anticipated expiration: 2018-02-20
Also published as: CN1226652A; US6238072B1; JPH11238402A; CN1110643C

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は新規な車輌用灯具に関する。詳しくは、光源を覆い眩惑光の発生を防止するシェードを備えた車輌用灯具において、眩惑光の発生を防止すると共に光源周辺の温度を下げる技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
光源から発する光が、グレア光と称される眩惑光になってしまうのを防ぐために少なくとも光源の前端部を覆うシェードを備えた車輌用灯具がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記したような従来の車輌用灯具にあっては、光源の熱がシェード内に籠もり、光源の周囲の温度が高くなってしまうという問題がある。
【０００４】
そして、光源の周囲の温度が高くなると、シェードのメッキが剥がれたり、シェードが黒く変色したり、光源の寿命が短くなる等の問題が生じる。また、シェード内に籠もった熱によってシェードをリフレクタ又はランプボデイに支持している脚部が破壊されるという問題が生じ、また、かかる脚部の破壊を防止するために脚部を側面に設けて熱の影響を少なくするようにすると、該側面に設けた脚部によって光源から側方に行く光が遮られて光量の不足を招くという問題が生じる。
【０００５】
また、シェード内に光源の熱が籠もらないようにするために、シェードを光源の前方のみを覆うものにすると、光源から側方及び下方向に出射した光がリフレクタの側面及び下面によって反射されて、側方に強い角度で出射して歩行者にとっての眩惑光となったり、また、上方に出射して対向車の運転者にとっての眩惑光となりあるいは雨天時には自車の前方に光膜現象を生じさせる等の問題を生じる。
【０００６】
そこで、本発明は、光源を覆い眩惑光の発生を防止するシェードを備えた車輌用灯具において、眩惑光の発生を防止しつつ光源周辺の温度を下げることを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明車輌用灯具は、上記した課題を解決するために、素通しの前面レンズと、光源と、該光源を覆うシェードを備えた車輌用灯具であって、シェードの下側の２つの側面部の一部が内側へ切り起こされることによって、該２つの側面部に跨るように放熱用開口部が形成され、シェードの２つの側面部の内側へ切り起こされて内側に偏倚した部分が、光源から出射された光が放熱用開口部から光源の前方に出射するのを防止するための遮光部とされ、放熱用開口部を通してシェードの内外を連通させたものである。
【０００８】
従って、本発明車輌用灯具にあっては、シェード内に光源の発光による熱が籠ることがなく光源周辺の温度を下げると共に、光源の前方に光束が出射されることがないので眩惑光の発生を防止することができる。また、放熱用開口部をシェードの下側に形成したので、前面レンズが素通しレンズであっても、当該車輌用灯具を前方から見たときに、放熱用開口部が視認できず、放熱用開口部の存在が灯具の見栄えを悪くすることがない。また、シェードの２つの側面部の内側へ切り起こされて内側に偏倚した部分を遮光部とし、遮光部をシェードと一体に形成したので、遮光部をシェードと別体に作る必要がなく、製造コストを高くすることがない。また、放熱用開口部を通してシェードの内外を連通させているので、灯室全体に生じた対流によってシェード外の空気がシェード内に入りやすく、また、シェード内の熱せられた空気がシェード外に排出されやすくなる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明車輌用灯具の詳細を、図１乃至図６に示す基本的構成例と共に説明する。
【００１０】
図１乃至図５は、本発明車輌用灯具を自動車用前照灯に適用した第１の基本的構成例を示すものである。
【００１１】
自動車用前照灯１は、前方に開口した凹部を有するランプボデイ２の前面開口を前面レンズ３で覆い、ランプボデイ２と前面レンズ３とによって画成された灯室４内に光源バルブ５を保持したリフレクタ６を配置して成る。
【００１２】
尚、前面レンズ３には、レンズステップを有しないいわゆる素通しレンズが用いられており、自動車用前照灯１の前方から灯室４内をはっきりと見ることができる。
【００１３】
上記光源バルブ５のフィラメント５ａは、ほゞ水平で光軸に対して直交する向きで配設されており、また、光源バルブ５の前部にはシェード７が配設されている。尚、光源バルブ５のフィラメント５ａとシェード７との位置関係については後述する。
【００１４】
シェード７は、正面から見て八角形状をし後方に開口したキャップ状の主部８と該主部８の下の後縁から後方へ突出した取付脚片９とが一体に形成されて成り、取付脚片９の後端には下方へ突出された取付部９ａが一体に設けられている。
【００１５】
主部８の形状を詳細に説明すれば、正面形状が円形で前方にやや突出するように湾曲した前面部１０と、該前面部１０の周縁から後方へ突出した周壁部１１とから成り、該周壁部１１は、前記前面部１０に続き後方に行くに従って拡開した前端部１２と、該前端部１２に続き全体に亘ってほぼ同じ径をした主要部１３とから成る。
【００１６】
周壁部１１の前端部１２は、上部、下部、左部、右部及びこれら各部から中心角で４５度ずつ変位した部位が角部となった八角錐台形状をしており、後ろ上がり斜め左方に傾斜した上斜め左側面部１２ａと、該上斜め左側面部１２ａの下側縁に連続し左上がり斜め上方に傾斜した左斜め上側面部１２ｂと、該左斜め上側面部１２ｂの下縁に連続し左下がり斜め下方に傾斜した左斜め下側面部１２ｃと、該左斜め下側面部１２ｃの下側縁に連続し後ろ下がり斜め左方に傾斜した下斜め左側面部１２ｄと、該下斜め左側面部１２ｄの右側縁に連続し後ろ下がり斜め右方に傾斜した下斜め右側面部１２ｅと、該下斜め右側面部１２ｅの右側縁に連続し右下がり斜め下方に傾斜した右斜め下側面部１２ｆと、該右斜め下側面部１２ｆの上側縁に連続し右上がり斜め上方に傾斜した右斜め上側面部１２ｇと、該右斜め上側面部１２ｇと上記上斜め左側面部１２ａとの間に位置し後ろ上がり斜め右方に傾斜した上斜め右側面部１２ｈとから成る。
【００１７】
周壁部１１の主要部１３の各側面部１３ａ乃至１３ｈは、前端部１２の対応する各側面部１２ａ乃至１２ｈの後端縁にそれぞれ連続して後方に突設されていると共に、各側面部１３ａ乃至１３ｈも互いに隣り合う側面部の側縁と連続するように形成されており、これにより、主要部１３は全体で八角筒状になっている。
【００１８】
また、上記取付脚片９は、主要部１３の下側の２つの側面部１３ｄ及び１３ｅの後端縁から後方に延びるように形成されている。これにより、取付脚片９の幅方向における中央部は、側面部１３ｄと１３ｅとの為す角度と同じ角度を有して折り曲げられているため、取付脚片９の剛性が高くなっている。
【００１９】
主要部１３の下側の２つの側面部（下斜め左側面部１３ｄ、下斜め右側面部１３ｅ）には、放熱用開口部１４、１４及び遮光部１５、１５がそれぞれ形成されている。
【００２０】
具体的には、放熱用開口部１４は、側面部１３ｄ、１３ｅに矩形の孔を設けることにより形成され、遮光部１５は、放熱用開口部１４の前端縁から後方斜め上方に向けて傾斜し該放熱用開口部１４のほぼ上方を覆う覆片を設けることにより形成される。
【００２１】
遮光部１５の左右両側縁と放熱用開口部１４の左右両側縁とは側方から見て三角形をした小片１５ａ、１５ａによりそれぞれ連続されており、このような遮光部１５及び小さな三角片１５ａ、１５ａはシェード７の主要部１３と一体に形成されている。
【００２２】
また、放熱用開口部１４の後端縁１４ａと遮光部１５の後端縁１５ｂとは前後方向においてほぼ同じ位置にあるようにされている。
【００２３】
そして、このようなシェード７は、その主部８の取付脚片９の取付部９ａがビス１６によってリフレクタ６に固定される。
【００２４】
シェード７と光源バルブ５との位置関係は、光源バルブ５のフィラメント５ａと上記放熱用開口部１４の後端縁１４ａ及び遮光部１５の後端縁１５ｂとが前後方向においてほぼ同じ位置にあるようになっている。厳密には、フィラメント５ａには太さが有るので、その後端縁と放熱用開口部１４の後端縁１４ａ及び遮光部１５の後端縁１５ｂとが前後方向においてほぼ同じ位置にあるようになっており、これによって、光源バルブ５から下方へ向かって出射した光がリフレクタ６の下部６ａの内側面で反射されて上向きの眩惑光となることを防止することができる。
【００２５】
尚、フィラメント５ａの位置が、放熱用開口部１４の後端縁１４ａ及び遮光部１５の後端縁１５ｂよりも後方であると、放熱用開口部１４からシェード７外に光束が出射されてしまうため、少なくとも、フィラメント５ａは放熱用開口部１４の後端縁１４ａ及び遮光部１５の後端縁１５ｂよりも前方に位置している方が好ましい。尚、フィラメント５ａより放熱用開口部１４の後端縁１４ａ及び遮光部１５の後端縁１５ｂが前方であっても、フィラメント５ａの前方へ向かう光束が微量である場合には眩惑光にならず問題とならない。
【００２６】
しかして、上記した自動車用前照灯１にあっては、シェード７に放熱用開口部１４が形成されているので、光源バルブ５の発光によって生じる熱がシェード７内の空気の流動を良好にするため、光源バルブ５の周辺が高温になることを防止することができ、光源バルブ５の周辺が高温になることによって生じる種々の問題が解決される。
【００２７】
即ち、光源バルブ５の発光によりシェード７内に熱が籠ると、その熱はシェード７の後端開口縁７ａの上部から後方及び上方への流れを発生させるが、これが光源バルブ５の下方に形成した放熱用開口部１４からシェード７の下方の冷たい空気をシェード７内に流入させるため、上記後端開口縁７ａの上部から放出される空気の流れ（放熱）が促進され、これにより、シェード７内に熱が籠ることはない。
【００２８】
また、放熱用開口部１４をシェード７の下側に形成したので、前面レンズ３が素通しであっても、当該自動車用前照灯１を見たときに、放熱用開口部１４は視認されず、見栄えを悪くすることはない。即ち、自動車用前照灯１を前方から見るときは、通常、前斜め上方から見るため、シェード７の下側にある放熱用開口部１４は視認されない。
【００２９】
尚、この基本的構成例において、遮光部１５をシェード７の内側に突出させ、後ろ上がりになるように形成したが、これに限らず、遮光部をシェード７の外側で前下がりになるように形成しても良いし、また、遮光部をシェード７の外側で後ろ下がりになるように形成しても良いし、或いは、遮光部をシェード７の内側で前上がりになるように形成しても良い。
【００３０】
図６は本発明車輌用灯具の第２の基本的構成例を示すものである。
【００３１】
この第２の基本的構成例が前記第１の基本的構成例と比較して相違する点は、放熱用開口部１４及び遮光部１５の形状のみであるので、図面には要部のみを示し、また、その説明は上記相違点についてのみ行い、他の部分については図面の各部に前記第１の基本的構成例に係る車輌用灯具における同様の部分に付した符号と同じ符号を付することによりその説明を省略する。
【００３２】
主要部１３の下側の２つの側面部（下斜め左側面部１３ｄ、下斜め右側面部１３ｅ）に形成された放熱用開口部１７、１７及び遮光部１８、１８は、両側面部１３ｄ、１３ｅに切起状に形成したものである。
【００３３】
即ち、側面部１３ｄ、１３ｅにそれぞれ後方に開口するコ字状の切欠を形成し、該切欠に囲まれた部分を内側に折り曲げることにより、その開かれた部分が放熱用開口部１７とされ、また、切り起された舌片が遮光部１８とされる。
【００３４】
この第２の基本的構成例にかかる遮光部１８は、上記第１の基本的構成例にかかる遮光部１５と同様に、シェード７Ａの内側に突出し前上がりになるように形成されており、放熱効果を高めると共に、眩惑光の防止を図ることができ、構造が簡単であるため、安価に製造することができる。
【００３５】
図７及び図８は本発明車輌用灯具の実施の形態を示すものである。
【００３６】
この実施の形態も上記第２の基本的構成例と同様に第１の基本的構成例と相違する点は放熱用開口部１４及び遮光部１５の形状のみであるので、図面には要部のみを示し、また、その説明は上記相違点についてのみ行い、他の部分については図面の各部に前記第１の基本的構成例に係る車輌用灯具における同様の部分に付した符号と同じ符号を付することによりその説明を省略する。
【００３７】
主要部１３の下側の２つの側面部（下斜め左側面部１３ｄ、下斜め右側面部１３ｅ）に跨るように放熱用開口部１９が形成されていると共に、該放熱用開口部１９の左右両側縁を連結するように上側に凸の円弧状の遮光部２０が形成されている。即ち、遮光部２０は放熱用開口部１９に対してシェード７Ｂの内側に偏倚して位置され、放熱用開口部１９の左右両側縁と遮光部２０の左右両側縁とが連結されている。これにより、放熱用開口部１９は遮光部２０の前後両端部に形成された小さな扇形の空間を通して、シェード７Ｂの内外を連通させるようになっている。
【００３８】
また、遮光部２０の後端縁は前後方向において、シェード７Ｂの後端開口縁７ａとほぼ同じ位置に位置されおり、両者を結んだ線上に光源バルブ５のフィラメント５ａが位置されている。
【００３９】
この実施の形態にかかる遮光部２０は、上記第１の基本的構成例にかかる遮光部１５と同様に、放熱効果を高めると共に、眩惑光の防止を図ることができ、遮光部２０をシェード７Ｂの主要部１３と一体に形成することができるため、構造が簡単であり、安価に製造することができる。
【００４１】
【発明の効果】
以上に記載したところから明らかなように、本発明は、素通しの前面レンズと、光源と、該光源を覆うシェードを備えた車輌用灯具において、シェードに放熱用開口部を形成すると共に、光源から出射された光が、上記放熱用開口部から光源の前方に出射するのを防止する遮光部を設けたので、シェード内に光源の発光による熱が籠ることがなく光源周辺の温度を下げると共に、光源の前方に光束が出射されないので眩惑光の発生を防止ことができる。また、放熱用開口部をシェードの下側に形成したので、前面レンズが素通しレンズであっても、当該車輌用灯具を前方から見たときに、放熱用開口部が視認できず、放熱用開口部の存在が灯具の見栄えを悪くすることがない。また、シェードの２つの側面部の内側へ切り起こされて内側に偏倚した部分を遮光部とし、遮光部をシェードと一体に形成したので、遮光部をシェードと別体に作る必要がなく、製造コストを高くすることがない。また、放熱用開口部を通してシェードの内外を連通させているので、灯室全体に生じた対流によってシェード外の空気がシェード内に入りやすく、また、シェード内の熱せられた空気がシェード外に排出されやすくなる。
【００４２】
請求項２に記載した発明にあっては、取付脚片がシェードの下側に形成されているので、目立たなくすることができ、また、２つの側面部の為す角度と同じ角度に折り曲げられていて剛性が高いので、１本であっても振動などによって破損したり変形したりすることがなくなる。
【００４６】
尚、上記した実施の形態などにおいて示した各部の形状乃至は構造は、いずれも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されるようなことがあってはならないものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２乃至図５と共に、本発明を自動車用前照灯に適用した第１の基本的構成例を示すものであり、本図は垂直断面図である。
【図２】水平断面図である。
【図３】シェードを拡大して後ろ斜め上方から見た斜視図である。
【図４】シェードを拡大して示す背面図である。
【図５】シェードを拡大して示す縦断面図である。
【図６】本発明の第２の基本的構成例を示し、シェードを拡大して後ろ斜め上方から見た斜視図である。
【図７】図８と共に、本発明の実施の形態を示し、シェードを拡大して後ろ斜め上方から見た斜視図である。
【図８】シェードを拡大して示す縦断面図である。
【符号の説明】
１…自動車用前照灯（車輌用灯具）、３…前面レンズ、５ａ…フィラメント（光源）、７Ｂ…シェード、９…取付脚片、１３ｄ…側面部、１３ｅ…側面部、１９…放熱用開口部、２０…遮光部

Claims

素通しの前面レンズと、光源と、該光源を覆うシェードを備えた車輌用灯具であって、
上記シェードの下側の２つの側面部の一部が内側へ切り起こされることによって、該２つの側面部に跨るように放熱用開口部が形成され、
上記シェードの２つの側面部の内側へ切り起こされて内側に偏倚した部分が、光源から出射された光が上記放熱用開口部から光源の前方に出射するのを防止するための遮光部とされ、
上記放熱用開口部を通して上記シェードの内外を連通させた
ことを特徴とする車輌用灯具。
上記シェードの下側の２つの側面部の後端縁から後方に延びるように該２つの側面部の為す角度と同じ角度に折り曲げられた取付脚片が形成された
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用灯具。