JP3184100B2

JP3184100B2 - 車輌用前照灯

Info

Publication number: JP3184100B2
Application number: JP23586496A
Authority: JP
Inventors: 雅夫松原
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1996-08-19
Filing date: 1996-08-19
Publication date: 2001-07-09
Anticipated expiration: 2016-08-19
Also published as: JPH1064306A; US5971575A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、シェードを備え
た車輌用前照灯に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車輌用前照灯においては、バルブからの
光を遮蔽制御する部材としてシェードが設けられること
が多い。このシェードによる遮蔽制御の内容としては、
バルブから灯具前方へ照射される直射光を遮蔽する制御
が代表的であるが、バルブからリフレクタ反射面の特定
領域へ向かう光を遮蔽する制御もある。

【０００３】後者の具体例として、バルブからリフレク
タ反射面の左右下部領域へ向かう光を遮蔽する制御（以
下、「左右下部領域入射光遮蔽制御」という。）があ
る。この左右下部領域入射光遮蔽制御は、副灯配光パタ
ーンのカットライン形成等を目的として行われるが、そ
の具体的態様としては、シェード自体によってカットラ
インを形成する態様や、バルブにより形成されるカット
ラインをシェードによってさらに鮮明に形成する態様等
がある。

【０００４】ところで、一般にシェードは、バルブから
の光を遮蔽制御する遮光部と、この遮光部をリフレクタ
に支持せしめる取付脚部とを備えているが、車輌振動や
衝撃荷重等に対して十分耐え得るシェード取付強度を確
保するためには、取付脚部をシェード上部に設けること
が望ましい（シェード上部を含む複数箇所に設けること
が一層望ましい）。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記左
右下部領域入射光遮蔽制御を行うように構成されたシェ
ードにおいては、その遮光部がバルブから反射面左右下
部領域へ向かう光を遮蔽するように形成されるので、遮
光部が存在しないシェード上部に取付脚部を連結するこ
とはできず、このため十分なシェード取付強度が得られ
なくなってしまう、という問題がある。

【０００６】また、上記取付脚部は、リフレクタ後頂部
のバルブ挿入孔周辺部位においてリフレクタに固定され
ることが多いが、上記遮光部の後端部に複数の取付脚部
を連結しようとした場合には、リフレクタ後頂部に設け
られるバルブ取付構造のためのスペース等との関係上、
取付脚部固定用スペースを確保することが容易でない、
という問題もある。

【０００７】本願発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたものであって、左右下部領域入射光遮蔽制御を行う
ように構成されたシェードを備えた前照灯においても、
十分なシェード取付強度を得ることができ、かつシェー
ド取付自由度を高めることができる車輌用前照灯を提供
することを目的とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本願発明は、シェードに
所定のブリッジ部を設けることにより、上記目的達成を
図るようにしたものである。

【０００９】すなわち、本願発明は、請求項１に記載し
たように、バルブと、このバルブからの光を前方へ反射
させる反射面を有するリフレクタと、このリフレクタに
取り付けられ、上記バルブからの光を遮蔽制御するシェ
ードと、を備えた車輌用前照灯において、上記シェード
が、上記バルブから上記反射面の左右下部領域へ向かう
光を遮蔽する遮光部と、この遮光部の左右１対の上端縁
間を連結するよう、上記リフレクタの光軸に関して周方
向に延びるブリッジ部と、前端部がこのブリッジ部に連
結されるとともに後端部が上記リフレクタに固定された
取付脚部とを備えてなる、ことを特徴とするものであ
る。

【００１０】上記「遮光部」は、バルブからリフレクタ
反射面の左右下部領域へ向かう光を遮蔽するためのもの
であるが、この遮光部以外に、他の機能を有する遮光部
（例えば、リフレクタ反射面の他の所定領域へ向かう光
を遮蔽する遮光部、あるいはバルブから灯具前方へ照射
される直射光を遮蔽する遮光部等）を、上記シェードに
付加するようにしてもよい。

【００１１】上記「ブリッジ部」は、遮光部の左右１対
の上端縁間を連結するよう、リフレクタの光軸に関して
周方向に延びるものであれば、その具体的形状は特に限
定されるものではない。

【００１２】上記「取付脚部」は、前端部がブリッジ部
に連結されたものであるが、この取付脚部以外に設けら
れる取付脚部に関しては、その員数、取付位置等につい
て特に限定されるものではない。

【００１３】

【発明の作用効果】副灯配光パターンのカットライン形
成等を目的として、バルブからリフレクタ反射面の左右
下部領域へ向かう光を遮蔽する遮光部をシェードに設け
た場合には、この遮光部をリフレクタに支持せしめるた
めの取付脚部を該遮光部に直接連結しただけでは、該遮
光部が存在しないシェード上部には取付脚部を設けるこ
とができないので、十分なシェード取付強度を確保する
ことができず、また、リフレクタにおける取付脚部の固
定スペースの確保が容易でない。

【００１４】この点、本願発明におけるシェードは、上
記構成に示すように、上記遮光部の左右１対の上端縁間
を連結するようリフレクタの光軸に関して周方向に延び
るブリッジ部を備えており、このブリッジ部に取付脚部
を連結するように構成されているので、取付脚部をシェ
ード上部に設けることが可能となり、これにより、車輌
振動や衝撃荷重等に対して十分耐え得るシェード取付強
度を確保することができるとともに、リフレクタにおけ
る取付脚部の固定スペースを容易に確保することができ
る。

【００１５】したがって、本願発明によれば、左右下部
領域入射光遮蔽制御を行うように構成されたシェードを
備えた前照灯においても、十分なシェード取付強度を得
ることができ、かつシェード取付自由度を高めることが
できる。

【００１６】上記「取付脚部」は、その前端部がブリッ
ジ部に連結されたものであれば、その配設位置は特に限
定されるものではないが、シェード取付強度を高めるた
めには、請求項２に記載したように、上記光軸を通る鉛
直線を中心として左右４５°以内の領域に設けるように
することが好ましい。

【００１７】また、上記遮光部の「左右１対の上端縁」
の位置についても、バルブからリフレクタ反射面の左右
下部領域へ向かう光を遮蔽することが可能な位置であれ
ば、特に限定されるものではないが、請求項３に記載し
たように、上記光軸を通る水平線から下方３０°以内の
領域に位置せしめるようにすれば、副灯配光パターンの
カットライン形成等を容易に行うことが可能となる。

【００１８】上記シェードを構成する「遮光部、ブリッ
ジ部および取付脚部」は、各々別部材で製作したものを
溶接等により連結するようにしてもよいし、これらを一
部材で構成するようにしてもよい。後者の場合、プレス
加工等により一体成形することももちろん可能である
が、請求項４に記載したように、ロール加工により一体
成形するようにすれば、安価にシェードを製作すること
ができる。

【００１９】また、上記構成において、請求項５に記載
したように、ブリッジ部を、その後端縁をリフレクタに
当接させるようにして設けるようにすれば、このブリッ
ジ部によりシェードをリフレクタに対して位置決め支持
することができるので、シェードの取付強度を一層高め
ることができる。また、リフレクタ後頂部近傍の反射面
はバルブ取付構造等のために配光上好ましくない段差等
が形成されやすくなるが、ブリッジ部の後端縁をリフレ
クタに当接させることにより、バルブからの光を上記段
差部等へ入射させないようにすることができる。

【００２０】上記「バルブ」は、Ｈ４バルブ等の白熱バ
ルブであってもよいことはもちろんであるが、請求項６
に記載したように、これが放電バルブである場合には、
その発散光束が非常に大きく、このためシェードによる
バルブからの光の遮蔽量も大きく設定され、シェードが
重くなる傾向にあることから、本願発明の構成を採用す
ることが大変効果的である。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本願発明の
実施の形態について説明する。

【００２２】図１は、本願発明の一実施形態に係る車輌
用前照灯を示す正面図であり、図２は、その側断面図で
ある。

【００２３】これらの図に示すように、本実施形態に係
る前照灯１０は、レンズ１２とボディ１４とで形成され
る空間内に、放電バルブ１８およびシェード２０が取り
付けられたリフレクタ１６が上下方向および左右方向に
傾動可能に設けられてなり、図３に示すような斜めカッ
トライン（１５°カットライン）ＣＬ１および水平カッ
トラインＣＬ２を有する左配光の副灯配光パターンＰを
形成するように構成されている。

【００２４】上記レンズ１２は素通しレンズであって、
上記副灯配光パターンＰはリフレクタ１６により形成さ
れるようになっている。

【００２５】すなわち、上記リフレクタ１６の反射面２
２は、前後方向に延びる光軸Ａｘを中心軸とする回転放
物面を基準面として設定するとともに、この基準面を複
数のセグメントに区分けしてこれら各セグメントに上記
基準面とは曲率の異なる反射面素子２２ｓを割り付ける
ことにより構成されている。そして、上記各反射面素子
２２ｓの曲率を適当な値に設定することにより、上記副
灯配光パターンＰを得るようにしている。

【００２６】上記放電バルブ１８は、メタルハライド放
電バルブであって、その光軸（基準軸）をリフレクタ１
６の光軸Ａｘと一致させるとともに、その発光部（アー
ク）１８ａをリフレクタ１６の基準面たる回転放物面の
焦点位置Ｆよりもやや前方に位置させるようにして、リ
フレクタ１６に取り付けられている。上記放電バルブ１
８は、その点灯のために高電圧を必要とするため、バル
ブソケット２４および高圧コード２６を介して点灯回路
（図示せず）に接続されている。また、上記リフレクタ
１６の前方には、エクステンション２８が設けられてい
る。

【００２７】上記シェード２０は、図４に単品で示すよ
うに、カップ２０Ａとスリーブ２０Ｂとがスポット溶接
により接合されてなる金属製部材である。

【００２８】上記カップ２０Ａは、プレス成形品であっ
て、放電バルブ１８の前方を覆うようにして設けられ、
該放電バルブ１８の発光部１８ａから灯具前方へ向かう
直射光を遮蔽するようになっている。

【００２９】上記スリーブ２０Ｂは、ロール加工成形品
であって、遮光部２０Ｂａと、ブリッジ部２０Ｂｂと、
２本の取付脚部２０Ｂｃ、２０Ｂｄとを備えてなってい
る。

【００３０】上記遮光部２０Ｂａは、放電バルブ１８の
略下半部を覆うように半円筒状に形成されており、放電
バルブ１８から反射面２２の左右下部領域および下部領
域へ向かう光を遮蔽するよう、その形状が設定されてい
る。図１に２点鎖線で示す斜線領域が遮光部２０Ｂａの
存在により光が入射しない領域である。この斜線領域の
上端境界線を構成する影線ＳＬ１、ＳＬ２は、遮光部２
０Ｂａの左右１対の上端縁２０Ｂａ１、２０Ｂａ２によ
り形成され、中央の閉曲線状の影線ＳＬ３は、遮光部２
０Ｂａの下部後端縁２０Ｂａ３により形成されるもので
ある。そして、上記反射面２２において影線ＳＬ１、Ｓ
Ｌ２よりも上方に位置する反射面領域２２Ａからの反射
光により、上記副灯配光パターンＰが形成されるように
なっている。その際、上記影線ＳＬ１、ＳＬ２により上
記斜めカットラインＣＬ１および水平カットラインＣＬ
２が形成されることとなる。また、上記反射面２２にお
いて影線ＳＬ３に囲まれた反射面領域２２Ｂからの反射
光により、図３に示す広拡散配光パターンＰｗが上記副
灯配光パターンＰに付加形成されるようになっている。

【００３１】上記スリーブ２０Ｂにおける遮光部２０Ｂ
ａの前方側には円筒部２０Ｂｅが延長形成されており、
該円筒部２０Ｂｅの上部において略円弧状に後方へ突出
する突出部２０Ｂｆにより、放電バルブ１８からリフレ
クタ１６の上壁面へ向かう光を遮蔽するようようになっ
ている。

【００３２】上記ブリッジ部２０Ｂｂは、遮光部２０Ｂ
ａの後端部においてその左右１対の上端縁２０Ｂａ１、
２０Ｂａ２間を連結するようにして略半円環状に形成さ
れている。このブリッジ部２０Ｂｂは、図２に示すよう
に、リフレクタ１６へのシェード取付状態において、そ
の後端縁２０Ｂｂ１がリフレクタ後頂部のバルブ挿入孔
周辺部位に当接するようになっている。そして、これに
より、放電バルブ１８から反射面２２のリフレクタ後頂
部近傍の段差部２２ａ等へ向かう光を遮蔽するようよう
になっている。

【００３３】上記２本の取付脚部２０Ｂｃ、２０Ｂｄの
うち、上方側に位置する取付脚部２０Ｂｃは、その前端
部がブリッジ部２０Ｂｂに連結されており、下方側に位
置する取付脚部２０Ｂｄは、その前端部が遮光部２０Ｂ
ａの下部後端縁２０Ｂａ３に連結されている。これら取
付脚部２０Ｂｃ、２０Ｂｄの後端部は、いずれもリフレ
クタ１６に固定されるようになっている。

【００３４】上記シェード２０は、リフレクタ１６に取
り付けられた状態において、該リフレクタ１６に放電バ
ルブ１８を支持せしめる金属製のソケットフィクチャ３
０を介して車体にアースされるようになっている。

【００３５】図５に示すように、上記スリーブ２０Ｂ
は、光軸Ａｘを中心とする円筒形に形成されている。そ
して、その遮光部２０Ｂａの上端縁２０Ｂａ１、２０Ｂ
ａ２は、光軸Ａｘを通る水平線に対して下方１５°の角
度位置、および水平線上の角度位置に各々形成されてお
り、また、その取付脚部２０Ｂｃ、２０Ｂｄは、光軸Ａ
ｘを通る鉛直線に対して右方（灯具前方へ向かって右
方、以下同様）４０°の角度位置、および左方１５°の
角度位置に各々設けられている。また、上記スリーブ２
０Ｂは、これをロール加工成形する際の接合用重ねシロ
が、鉛直線に対して左方１５°の角度位置（取付脚部２
０Ｂｄと同じ角度位置）に形成されるようになってい
る。

【００３６】次に、本実施形態の作用について説明す
る。

【００３７】仮に、上記スリーブ２０Ｂの２本の取付脚
部２０Ｂｃ、２０Ｂｄが、いずれも遮光部２０Ｂａから
直接後方へ突出してリフレクタ１６に固定された構成で
あるとすれば、遮光部２０Ｂａが存在していないシェー
ド上部には取付脚部を設けることができないので、十分
なシェード取付強度を確保することができず、また、リ
フレクタにおける取付脚部の固定スペースの確保も容易
でなくなる。

【００３８】この点、本実施形態においては、シェード
２０のスリーブ２０Ｂが、その遮光部２０Ｂａの左右１
対の上端縁２０Ｂａ１、２０Ｂａ２間を連結するようリ
フレクタ１６の光軸Ａｘに関して周方向に延びるブリッ
ジ部２０Ｂｂを備えており、そして、２本の取付脚部２
０Ｂｃ、２０Ｂｄのうち一方の取付脚部２０Ｂｃは、そ
の前端部がブリッジ部２０Ｂｂに連結されてシェード上
部に位置しているので、車輌振動や衝撃荷重等に対して
十分耐え得るシェード取付強度を確保することができる
とともに、リフレクタ１６における取付脚部２０Ｂｃ、
２０Ｂｄの固定スペースを容易に確保することができ
る。

【００３９】したがって、本実施形態によれば、左右下
部領域入射光遮蔽制御を行うように構成されたシェード
を備えた前照灯においても、十分なシェード取付強度を
得ることができ、かつシェード取付自由度を高めること
ができる。

【００４０】しかも、本実施形態におけるシェード２０
は、プレス成形品であるカップ２０Ａとロール加工成形
品であるスリーブ２０Ｂとが接合されてなっているの
で、容易かつ安価にシェードを製作することができる。

【００４１】また、本実施形態においては、ブリッジ部
２０Ｂｂがその後端縁２０Ｂｂ１をリフレクタ後頂部の
バルブ挿入孔周辺部位に当接させるようにして設けられ
ているので、該ブリッジ部２０Ｂｂにより、放電バルブ
１８から反射面２２のリフレクタ後頂部近傍の段差部２
２ａ等へ向かう光を遮蔽することができ、これによりグ
レアの原因となる上方散乱光が反射生成されるのを未然
に防止することができる。また、ブリッジ部２０Ｂｂに
よりシェード２０をリフレクタ１６に対して位置決め支
持することができるので、シェード取付強度を一層高め
ることができる。

【００４２】上記実施形態においては、上方側の取付脚
部２０Ｂｃが、光軸Ａｘを通る鉛直線に対して右方４０
°の角度位置に設けられているものとして説明したが、
これ以外の角度位置に設けるようにしてもよいことはも
ちろんであり、リフレクタ後頂部近傍のバルブ取付構造
等を考慮して取付脚部２０Ｂｃを固定しやすい角度位置
に設けるようにすればよい。その場合においても、でき
るだけ鉛直線に近い角度位置に設けるようにすることが
好ましい。

【００４３】上記実施形態における放電バルブ１８は、
その発光部１８ａから全方向へ向けて光を照射するよう
に構成されたものが用いられているが、図６に示すよう
に、アウタチューブ１８ｅの左右２カ所にブラックスト
ライプ（帯状の塗膜）１８ｆ１、１８ｆ２が形成された
放電バルブ１８′が用いられる場合もある。このような
場合には、ブラックストライプ１８ｆ１、１８ｆ２によ
り影線ＳＬ１、ＳＬ２を形成することができるのである
が、上記シェード２０を用いることにより次のような作
用効果を得ることができる。すなわち、発光部１８ａの
上端からブラックストライプ１８ｆ１、１８ｆ２の上端
縁へ向かう光は、図中破線で示すように、影線ＳＬ１、
ＳＬ２を形成すべき向きよりも下向きとなってしまう
が、放電バルブ１８′の周囲に上記シェード２０が設け
られているので、そのスリーブ２０Ｂの遮光部２０Ｂａ
により上記下向き光を遮蔽することができ、これによ
り、影線ＳＬ１、ＳＬ２を正確に形成することができ
る。

【００４４】また、上記ブラックストライプ１８ｆ１、
１８ｆ２が形成された放電バルブ１８′を採用した場合
において、これらブラックストライプ１８ｆ１、１８ｆ
２の間から下方側へ向かう光を遮蔽することのみを目的
としてシェードを設けることもあり得るが、このような
場合には、図７に示すように、スリーブ２０Ｂの遮光部
２０Ｂａの左右１対の上端縁２０Ｂａ１、２０Ｂａ２
が、図示のように、ブラックストライプ１８ｆ１、１８
ｆ２によって陰になる角度範囲内の位置（例えば、各々
水平線から下方へ２５°、１５°の位置）に設定された
シェード２０′を用いることができる。このようなシェ
ード２０′を用いた場合においても、シェード取付強度
およびシェード取付自由度に関して上記実施形態と同様
の作用効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明の一実施形態に係る車輌用前照灯を示
す正面図

【図２】上記前照灯の側断面図

【図３】上記実施形態の作用を示すスクリーン配光パタ
ーン図

【図４】上記前照灯のシェードを単品で示す斜視図

【図５】図４のV-V 線断面図

【図６】上記実施形態の変形例を示す、図５と同様の図

【図７】上記実施形態の他の変形例を示す、図５と同様
の図

【符号の説明】

１０前照灯１２レンズ１４ボディ１６リフレクタ１８、１８′ 放電バルブ１８ａ発光部（アーク）１８ｆ１、１８ｆ２ブラックストライプ２０、２０′ シェード２０Ａカップ２０Ｂスリーブ２０Ｂａ遮光部２０Ｂａ１、２０Ｂａ２上端縁２０Ｂａ３下部後端縁２０Ｂｂブリッジ部２０Ｂｂ１後端縁２０Ｂｃ、２０Ｂｄ取付脚部２０Ｂｅ円筒部２０Ｂｆ突出部２２反射面２２Ａ、２２Ｂ反射面領域２２ａ段差部２２ｓ反射面素子Ａｘ光軸ＣＬ１斜めカットラインＣＬ２水平カットラインＦ焦点位置Ｐ副灯配光パターンＰｗ広光拡散配光パターンＳＬ１、ＳＬ２、ＳＬ３影線

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F21S 8/10 F21V 11/00

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】バルブと、このバルブからの光を前方へ
反射させる反射面を有するリフレクタと、このリフレク
タに取り付けられ、上記バルブからの光を遮蔽制御する
シェードと、を備えた車輌用前照灯において、上記シェードが、上記バルブから上記反射面の左右下部
領域へ向かう光を遮蔽する遮光部と、この遮光部の左右
１対の上端縁間を連結するよう、上記リフレクタの光軸
に関して周方向に延びるブリッジ部と、前端部がこのブ
リッジ部に連結されるとともに後端部が上記リフレクタ
に固定された取付脚部とを備えてなる、ことを特徴とす
る車輌用前照灯。
【請求項２】上記取付脚部が、上記光軸を通る鉛直線
を中心として左右４５°以内の領域に設けられている、
ことを特徴とする請求項１記載の車輌用前照灯。
【請求項３】上記左右１対の上端縁が、上記光軸を通
る水平線から下方３０°以内の領域に位置している、こ
とを特徴とする請求項１または２記載の車輌用前照灯。
【請求項４】上記遮光部、ブリッジ部および取付脚部
が、ロール加工により一体成形されている、ことを特徴
とする請求項１〜３いずれか記載の車輌用前照灯。
【請求項５】上記ブリッジ部が、該ブリッジ部の後端
縁を上記リフレクタに当接させるようにして設けられて
いる、ことを特徴とする請求項１〜４いずれか記載の車
輌用前照灯。
【請求項６】上記バルブが、放電バルブである、こと
を特徴とする請求項１〜５いずれか記載の車輌用前照
灯。