JP3894611B2 - 自動車のハイマウントストップランプ - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車のリアウインドガラスの内側に配置するストップランプ、すなわち室内型ハイマウントストップランプ（以下、ＨＭＳＬ）に関し、特に自動車の後方視界を高めたＨＭＳＬに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のリアウインドガラスの内側、すなわち車室内に設けられるＨＭＳＬとして、特に運転者に対する後方視界を確保するためにリアウインドガラスの上部に配置するＨＭＳＬが提案されている。図７はその概略構成を示す断面図であり、自動車の後部車体開口に取着されるリアウインドガラスＲＷＧの上縁部に、その発光面を後方に向けてＨＭＳＬ１Ａが配設される。このＨＭＳＬ１Ａは、内面がリフレクタとして構成されたボディ２Ａと、このボディの正面開口に取着されるレンズ４Ａと、前記ボディ内に内装支持されたバルブ５Ａとを備えており、このバルブ５Ａを点灯したときに発生される光をリフレクタ２１Ａで反射し、レンズ４Ａを通して自動車の後方に向けて出射させ、リアウインドガラスＲＷＧを透して後続車にブレーキ操作を報知する構成とされている。なお、通常では、前記ＨＭＳＬは、ボディの一部に設けたブラケットを用いてルーフパネル等の車体の一部に固定支持されており、またＨＭＳＬのボディやバルブ配線等が車室内に露出してその見栄えが低下されることを防止するために、全体を装飾カバー３Ａで覆う構成がとられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このような従来の室内型ＨＭＳＬでは、ボディ２Ａの内面に形成されるリフレクタ２１Ａは、その断面形状が放物面に形成され、その焦点位置にバルブ５Ａが配置されており、バルブ５Ａからの光をリフレクタ２１Ａで反射したときに平行光としてレンズ４Ａを透過させる構成がとられている。また、この種のＨＭＳＬでは、その視認性を高めるためには、発光面での輝度を高くすることが好ましく、そのためにはリフレクタの反射面積を大きくすることが要求され、ボディの上下方向の高さ寸法が必然的に大きなものとなる。このため、ＨＭＳＬのレンズの光軸、すなわちＨＭＳＬから出射される光の光軸を、規格で要求される水平に近い角度に向くようにＨＭＳＬ１Ａを配設したときには、図７から判るように、ＨＭＳＬ１Ａのレンズ４Ａおよびボディ２Ａの全体をリアウインドガラスＲＷＧに対向する位置に配置する必要が生じ、したがって、ＨＭＳＬ１Ａはそのボディ２Ａの全高さ寸法にわたる領域でリアウインドガラスを透しての後方視界を遮ることになる。また、ＨＭＳＬの車室内での見栄えを向上するために設けた装飾カバー３ＡによりＨＭＳＬ１ＡがリアウインドガラスＲＷＧに重ねられる高さ寸法Ｌ２がさらに大きくなるため、後方視界が一層低下されることになる。
【０００４】
本発明の目的は、ＨＭＳＬの視認性を高める一方で、ＨＭＳＬによる自動車の後方視界を高めることが可能なＨＭＬＳを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、自動車のリアウインドガラスに対向した状態で車室内のルーフに取着されるＨＭＳＬにおいて、少なくともボディの上側一部はリアウインドガラスの上縁部よりも上側に位置されており、かつボディ内に設けられたリフレクタはバルブで発光された光のうち、ボディの上側一部に対応する領域で反射された光を下方に向けて反射させ、かつレンズを透過させて出射させるように構成する。すなわち、レンズの輝度を高めるためにリフレクタの上下寸法を大きくした場合でも、リフレクタの上側領域に対応するボディの上側一部をリアウインドガラスよりも上側に退避させることで、ＨＭＳＬの視認性を高めるとともに、リアウインドガラスにおける後方視界を改善する。
【０００６】
ここで、ボディの下面は、レンズの光軸と平行に向けられる。また、リフレクタは、例えば、レンズの上下寸法に対応する下側領域は、その断面形状がバルブを焦点とする放物面として構成され、これよりも上側領域は、その断面形状がバルブの光を集光性を持って光軸に対して下方に向けて反射する特殊放物面として構成される。
【０００７】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。図１は本発明を乗用車の室内型ＨＭＳＬに適用した外観図であり、図２はこのＨＭＳＬの外観図である。これらの図に示すように、乗用車ＣＡＲの後部車体開口にウェザーストリップによりリアウインドガラスＲＷＧが装着されており、ＨＭＳＬ１はこのリアウインドガラスＲＷＧの上縁部に対向する位置においてリアウインドガラスＲＷＧの内面に沿って配置され、前記車体のルーフパネルＲＰの一部において固定支持されている。この固定支持の構造としては、後述するようにＨＭＳＬのボディ２の一部に設けられたブラケットが利用される。また、このＨＭＬＳの下面から側面を覆うように曲面状に形成され、その前縁部が前記リアウインドガラスの内面に近接される位置まで延設された装飾カバー３が設けられ、車室内の意匠との調和がとられてその車室内での見栄えの向上が図られている。
【０００８】
図３は前記ＨＭＳＬの一部を破断した平面図、図４はそのＡＡ線拡大断面図、図５はその部分分解斜視図である。このＨＭＳＬ１は、正面から見た形状が横に長い偏平でかつ上側が開口された上向き「コ」字状をしたボディ２と、このボディ２の正面開口部分に取着される赤色レンズ４と、前記ボディ２に取着された光源としての複数個、ここでは３個のバルブ５とで構成される。前記ボディ２は、内面が鏡面仕上げされており、その背面側には左右方向に３個の反射曲面（リフレクタ）２１が配列された構成とされており、これら各リフレクタ２１の頂点位置よりも若干下方に偏位された位置にそれぞれバルブ取付穴２２が開口され、前記バルブ５が取着されている。また、前記各リフレクタ２１の頂点近傍の領域には、垂直上方に向けて矩形の平板状をした遮熱板部２３が突出形成されており、リフレクタとの境界部に形成されたヒンジ溝２４によって折り曲げられ、前記バルブ５の直上位置においてほぼ水平方向に傾倒位置されている。
【０００９】
また、前記レンズ４は、その周縁の複数箇所にランス４１が突設されており、前記ボディ２の正面開口の下縁と両側、ならびに水平に傾倒されている前記遮熱板部２３にそれぞれ設けられた係合穴２５に係合されることで、ボディ２に対する取着が行われる。前記レンズ４は、その発光面として有効に機能する有効面よりも上側に位置される上縁部が幾分背面側に向けて傾斜されたテーパ面部４２として形成さられており、前記したようにＨＭＳＬ１がリアウインドガラスＲＷＧの内面に沿って配設されたときに、このテーパ面部４２はルーフパネルＲＰの開口縁部に沿って配設され、これによりレンズ４の表面がリアウインドガラスＲＷＧに近接配置されるように構成される。
【００１０】
さらに、前記ボディ２の各リフレクタ２１間の２箇所にはブラケット２６が上方に向けて突出形成されており、このブラケット２６に挿通されるネジ６により前記ボディ２は前記ルーフパネルＲＰに固定されている。さらに、前記ボディ２の背面の左右２箇所には、背面側に向けてボス２７が突出されており、このボス２６において前記装飾カバー３が小ネジ７によって取着されている。なお、この小ネジ７の頭部が車室内に露呈されないように、前記装飾カバー３には盲穴部３１が設けられ、この盲穴部３１の底面において前記小ネジ７が前記ボス２７に螺合されている。また、装飾カバー３の内底面には爪体３２が設けられており、この爪体３２がボディ２の外底面に設けられているリブ（図示せず）に嵌合することで、その取着状態の保持を補助している。
【００１１】
ここで、前記リフレタク２１とレンズ４における光学的な構造について説明する。図６に前記ボディ２のリフレクタ２１と、レンズ４の一部とを拡大図示するように、前記リフレクタ２１は、その上側領域ＳＵと下側領域ＳＤとでその垂直断面形状が相違されている。すなわち、下側領域ＳＤは前記バルブ５の発光点（フィラメント位置）を焦点とする回転放物面として形成されており、バルブ５から出射された光をレンズ４の光軸Ｏに沿う平行光としてレンズ４に向けて反射する構成とされている。また、上側領域ＳＵは、バルブ５から出射された光を前記光軸Ｏに対して下方に向けて集光状態に反射させる特殊放物面として形成されている。この特殊放物面としては、例えばその光軸が下方に向けられて焦点位置がバルブ５よりも前方に位置されるような回転放物面が採用される。一方、前記レンズ４は、その外面には、透過光を上下、左右に若干拡散させる光屈折特性を有する多数個の魚眼ステップ４３が配列されている。また、その内面には、前記光軸Ｏよりも下側の下縁領域に断面鋸歯状の屈折ステップ４４が形成されており、この屈折ステップ４４を透過する光を幾分上向きに屈折させる構成とされている。
【００１２】
このように構成されたＨＭＳＬ１は、図４に示したように、前記ブラケット２６およびネジ６によりルーフパネルＲＰに固定支持され、リアウインドガラスＲＷＴの上縁部の内面位置に配設される。このとき、ボディ２はその上部の一部がリーフパネルＲＰの開口縁よりも上側、すなわちルーフ側に位置されるように配置され、またボディ２の下面はレンズ４の光軸Ｏと平行な方向、通常では水平方向に向けられる。また、レンズ４はテーパ面４２がルーフパネルＲＰの開口縁部の内面に沿って配置されるため、レンズ４をリアウインドガラスＲＷＧの内面に近接配置することが可能となり、その一方でレンズ４の有効面は全てリアウイントガラスＲＷＧに沿って配設され、自動車の外側から視認される状態とされる。したがって、この固定支持状態では、ＨＭＳＬ１は、その上側の一部がリアウインドガラスＲＷＧの上縁よりも上側に位置され、リアウインドガラスＲＷＧに対してはＨＭＳＬ１の下側の部分のみが沿設された状態となり、この結果、装飾カバー３を設けた状態でもリアウインドガラスＲＷＧとＨＭＳＬ１との上下方向のの重なり寸法Ｌ１が低減され、リアウインドガラスＲＷＧを透しての後方視界が改善されることになる。
【００１３】
その一方で、図６に示したように、バルブ５で発光された光のうち、リフレクタ２１の下側領域ＳＤの回転放物面に投射された光は、光軸Ｏに沿って平行光束として反射され、レンズ４を透過して出射される。また、リフレクタの上側領域ＳＵの特殊放物面に投射された光は、光軸Ｏに対して幾分下方に向けて集光性の光束として反射され、そしてレンズ４を透過する際に、レンズ４の内面の下側領域では屈折ステップ４４により光は幾分上方向に屈折されるため、屈折後の光は光軸と平行に近い状態とされる。特に、特殊放物面において下方に向けて反射された光の多くはこの屈折ステップ４４により光軸と平行な方向に向けられる。また、レンズ４の内面の上側領域ではそのまま透過され、しかる上でレンズの外面において拡散ステップ４３において若干拡散され、ＨＭＳＬに要求されている所要の配向特性とされる。したがって、ＨＭＳＬ１のボディ２の全体がリアウインドガラスＲＷＧに対向位置されていなくとも、レンズ４での輝度を高めてその視認性を高め、さらに要求される配向特性が確保されることになる。これにより、ＨＭＳＬ１においてリフレクタ２１の面積を大きくしてレンズ４における輝度を高める一方で、自動車の後方視界を改善することが達成できることになる。
【００１４】
なお、前記実施形態では、ボディ２の一部に設けた遮熱板部２３を折り曲げてバルブ５の直上位置に配置させているため、バルブ５で発生した熱が直上のルーフパネルＲＰを直接加熱することが抑制できる。また、この遮熱板部２３はレンズ４に設けたランス４１と係合されることで、その姿勢が保持されるとともに、他方ではレンズ４の上縁部を安定に保持することになる。さらに、前記実施形態では、ボディ２には３つのリフレクタが設けられているが、必要とされるＨＭＳＬの横幅寸法に対応して２つ、あるいは１つのリフレクタとして構成してもよい。また、リフレクタはボディとは別体に構成されたＨＭＳＬにおいても適用可能である。一方、レンズに設けられるステップは前記した構造に限られるものではない。
【００１５】
ここで、本発明のＨＭＳＬは、乗用車のみならず、各種自動車においてルーフ側に配備する室内型ＨＭＳＬについても同様に適用できる。
【００１６】
【発明の効果】
以上説明したように本発明は、自動車のリアウインドガラスに対向した状態で車室内のルーフに取着されるＨＭＳＬのボディの少なくとも上側一部はリアウインドガラスの上縁部よりも上側に位置されており、かつボディ内に設けられたリフレクタはバルブで発光された光のうち、ボディの上側一部に対応する領域で反射された光を下方に向けて反射させ、かつレンズを透過させて出射させるように構成しているので、レンズ輝度を高めるためにリフレクタの上下寸法を大きくした場合でも、リフレクタの上側領域に対応するボディの上側一部をリアウインドガラスよりも上側に退避させることが可能となり、ＨＭＳＬの視認性を高める一方でリアウインドガラスを透しての後方視界を改善することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のＨＭＳＬが装備された自動車の後部の概略斜視図である。
【図２】本発明のＨＭＳＬの外観図である。
【図３】図２のＨＭＳＬの一部を破断した平面図である。
【図４】図３のＡＡ線に沿う拡大断面図である。
【図５】図２のＨＭＳＬの部分分解斜視図である。
【図６】リフレクタとレンズの構造および光線の照射状態を示す模式的な拡大断面図である。
【図７】従来のＨＭＳＬとその問題点を説明するための概略断面図である。
【符号の説明】
１ ＨＭＳＬ
２ ボディ
３ 装飾カバー
４ レンズ
５ バルブ
２１ リフレクタ
２３ 遮熱板部
２６ ブラケット
４３ 拡散ステップ
４４ 屈折ステップ
ＳＵ リフレクタ上側領域（特殊放物面）
ＳＤ リフレクタ下側領域（回転放物面）
ＲＷＧ リアウインドガラス
ＲＰ ルーフパネル

Claims (3)

1. 光源としてのバルブを内装し、その内部にリフレクタが構成されたボディと、このボディの正面位置に設けられたレンズとを備え、自動車のリアウインドガラスに対向した状態で車室内のルーフに取着されるハイマウントストップランプにおいて、少なくとも前記ボディの上側一部は前記リアウインドガラスの上縁部よりも上側に位置されており、かつ前記リフレクタは前記バルブで発光された光のうち前記ボディの上側一部に対応する領域で反射された光を下方に向けて反射させ、前記レンズを透過させて出射させるように構成したことを特徴とする自動車のハイマウントストップランプ。
2. ボディの下面は、レンズの光軸と平行に向けられてなる請求項１の自動車のハイマウントストップランプ。
3. リフレクタは、レンズの上下寸法に対応する下側領域は、その断面形状が前記バルブを焦点とする放物面として形成され、これよりも上側領域は、その断面形状が前記バルブの光を集光性を持って前記光軸に対して下方に向けて反射する特殊放物面として形成されてなる請求項２の自動車のハイマウントストップランプ。

Images