JPH0216483Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は新規な車輌用灯具に関する。詳しく
は、灯具取付スペースに限界があり、灯具の照射
方向に沿つて灯具構成要素を配置できないような
場合においても、限られた灯具取付スペース内に
配置することができ、かつ、所望の方向に光を照
射することができるとともに、光源からの光が運
転する者にとつて煩わしいものになることがない
新規な車輌用灯具を提供しようとするものであ
る。

従来の技術 自動車において、自車の挙動を後続車に良く知
らしめようとの目的から、リアウインドウの内側
に配置するようにした後方信号灯があり、例え
ば、ハイマウントストツプランプなどとして使用
されている。

考案が解決しようとする問題点 ところが、このようなハイマウントストツプラ
ンプにおいては、取付スペース上の問題がある。
最近の自動車においては、リアウインドウはかな
りの角度で傾斜されたものが多く、ある程度の照
射面積、特に高さ方向の大きさを確保しようとす
ると、照射開口面が灯具の後方へ向つて長く延び
ることになり、この後方に更に光源やランプボデ
イを配置するとなると、灯具の奥行が著しく大き
くなてしまい、居住空間を著しく狭めることとな
る。

そこで、本考案は、上記した問題点に鑑みて為
されたものであり、灯具取付スペースに限界があ
り、灯具の照射方向に沿つて灯具構成要素を配置
できないような場合においても、限られた灯具取
付スペース内に配置することができ、かつ、所望
の方向に光を照射することができるとともに、光
源からの光が運転する者にとつて煩わしいものに
なることがない新規な車輌用灯具を提供すること
を目的とする。

問題点を解決するための手段 本考案車輌用灯具は上記した目的を達成するた
めに、傾斜したリアウインドウに対して略平行の
照射軸を有し、光源からの光を概ね照射軸の方向
に照射する照射部と、該照射部から照射された光
を照射部による照射軸に対して鋭角で反射するよ
うに配置された光を透過しないミラーを備えた反
射部とから成り、前記リアウインドウ側の開口部
をリアウインドウの内側に密着させたことを特徴
とする。

作 用 しかして、反射部は照射部から照射された光を
照射部の照射軸に対して鋭角で反射するので、灯
具の照射方向に沿つて灯具構成要素を配置するこ
とができないような場合でも灯具構成要素を設置
することができる。その上、光源からの光はすべ
て車体後方へ向けて反射されるとともに、該光の
一部がリアウインドウに写つたりしていてもこれ
がミラーを透してあるいは直接運転する者の目に
入ることがないので、光源からの光が運転する者
にとつて煩わしいものになることがない車輌用灯
具を提供することができる。

実施例 以下に、本考案車輌用灯具の詳細を図示した実
施例に従つて説明する。

第１図は本考案車輌用灯具の第１の実施例を示
すものである。

この実施例１は本考案をガスケツト２４を介し
て車体外板２５に固着された自動車のリアウイン
ドウ２の内側に配置するハイマウントストツプラ
ンプとして適用したものであり、照射部３と反射
部４とから成る。

照射部３はボデイ５と電球６とレンズ７とから
成る。ボデイ５は合成樹脂で形成されており、そ
の略中心にフイラメントが位置するように電球６
が取着されている。そして、ボデイ５の開口部を
覆うようにレンズ７が取着されている。また、ボ
デー５のリアウインドウ２側の開口部には外側に
向つてフランジ状の取付片２６が形成されてい
る。そして、該取付片２６を前記車体外板２５の
リアウインドウ２側の端部に固着されたステー２
７にねじ止めすることによりボデー５は車体外板
２５に取着されている。

しかして、照射部３からは電球６の光が概ね図
面に矢印で示すように照射され、この矢印で示す
方向が照射部３の照射軸Ｘ−Ｘである。尚、この
照射部３による照射方向というものは、照射部３
から照射される光の大体の照射傾向を示すもの
で、全部の光が矢印で示す光路をとるものではな
い。即ち、電球６からボデイ５開口部に向つて直
射される光は電球６から放射状に照射されるもの
であるし、また、ボデイ５内に回転放物面型の反
射鏡を設け、前記照射軸Ｘ−Ｘと平行な反射光を
作り出した場合でもレンズ７に拡散ステツプを形
成した場合にはそれら拡散ステツプによつて照射
軸Ｘ−Ｘに対して適宜の角度をもつて照射される
ことになるからである。しかしながら、照射部３
から照射される光は、前記照射軸Ｘ−Ｘを中心と
した光路をとつて照射されるもので、それを照射
光の概ねの傾向として把えることができる。この
ことは、以下の各実施例においても同様のことが
云える。

反射部４はボデイ８とミラー９とから成る。

ボデイ８は前記照射部３側の面とリアウインド
ウ２側の面の２つの面が開口し、他の４面が閉じ
た略箱形をしており、合成樹脂によつて形成され
ている。そして、リアウインドウ２側の開口縁は
ガスケツト２８を介してリアウインドウ２の内側
に密着されており、照射部３側の開口部は前記照
射部３のボデイ５の開口部と連結されている。

ボデイ８の照射部３に対向した側面１０はミラ
ー設置面とされており、照射部３の照射軸に対し
て幾分リアウインドウ２側に傾斜されている。そ
して、このミラー設置面１０にミラー９が取着さ
れる。このミラー９は透明板の裏面に反射膜を形
成して成り、光を透過しないものである。尚、反
射膜は表面に形成しても良い。

しかして、上記したハイマウントストツプラン
プ１においては、電球６から照射した光は図面で
矢印で示すように照射部３から照射され、つづい
て、該照射光はすべて光を透過しないミラー９に
よつて反射されリアウインドウ２を透過して照射
される。従つて、灯具を車室内に大きく出張らせ
ることなく、傾斜の大きいリアウインドウの内側
に後方を照射する灯具を配置することができる。
その上、電球６からの光をすべて車体後方へ向け
て反射することができるとともに、該光の一部が
リアウインドウ２に写つたりしていても、ミラー
９は光を透過しないのでそれがミラー９を透して
運転する者の目に入ることがないし、ハイマウン
トストツプランプ１のリアウインドウ２側の開口
部はリアウインドウ２の内側に密着させているの
でリアウインドウ２に写つた光が直接運転する者
の目に入ることもない。従つて、電球６から照射
された光が運転者にとつて煩わしいものになるこ
ともない。

尚、照射光を着色光としたい場合には、照射部
３のレンズ７又はミラー９の透明板を着色透明板
とすれば良い。また、自動車用の信号灯において
照射光はある程度の拡がりを有することが必要で
あるが、そのような拡がりを持たせるための拡散
ステツプはレンズ７又はミラー９に形成すると良
い。ただ、レンズ７に形成するよりは、ミラー９
の透明板に形成した方が（透明板の裏面に反射膜
を形成した場合）、光の損失が少なくて済む。

第２の実施例 前記した第１の実施例１は上記した利点は有す
るが、更に改善すべき点がある。

第２図は前記実施例１による配光の垂直方向に
おける光度分布を規格上要求されるものと対比し
て示すものである。第２図は縦軸に垂直方向の角
度を示し、縦軸に光度（cd）を示すものである。
規格では曲線１１に示すように、10U（10度上方）
から5D（５度下方）まで略均一の光度が、詳しく
は5Uから5Dまでは40キヤンデラ（cd）以上が、
また、10Uで26キヤンデラ以上が要求される。そ
れに対して、前記ハイマウントストツプランプ１
によると、リアウインドウ２が無い場合は、曲線
１２で示すように上から下まで平均した光度を示
すものが、リアウインドウ２があると、リアウイ
ンドウ２の傾斜が大きいため、下向きに照射され
る光はリアウインドウ２内面への入射角が大きく
なり、内面反射される光が多くなつてしまう。従
つて、上下方向に略均一に配光したのでは、どう
しても下方を照射する光量が少なくなり、光度曲
線１３で示すようになつてしまう。これを改善し
ようとして為されたのが第３図に示す第２の実施
例１Ａである。

尚、この第２の実施例１Ａにおいて、前記第１
の実施例１におけるものと異なるところは、反射
部４のミラーだけであるので、その他の部分につ
いては、第１の実施例において付した符号と同一
の符号を付して説明を省略する。

このハイマウントストツプランプ１Ａにおいて
ミラー１４は縦断面形状で略「く」の字形をして
おり、上半部１４Ｕが下半部１４Ｄに比較してよ
り下向きに傾斜している。

しかして、上記ハイマウントストツプランプ１
Ａにおいては、ミラー１４の上半部１４Ｕによつ
て反射された光はより下方に向けて照射されるこ
とになり、これによつて、リアウインドウ２の内
面反射による下向光の光量低下を補うことができ
る。

第４図は、第２図と同様の光度曲線を示すもの
で、曲線１５はミラー１４の下半部１４Ｄによつ
て反射された光による光度曲線、曲線１６はミラ
ー１４の上半部１４Ｕによつて反射された光によ
る光度曲線、１７は両者が合成された光度曲線で
ある。この第４図に示すように、上記第２の実施
例に係るハイマウントストツプランプ１Ａによれ
ば、垂直方向において略均一な光度を得ることが
できる。

ミラーの変形例 第５図は前記第２の実施例１Ａにおけるミラー
の変形例である。

ミラー１８はその上半部１８Ｕに鋸歯状に形成
された小さな反射面１９，１９，…が形成されて
おり、この反射面１９，１９，…がミラー１８の
下半部１８Ｄより稍下方を向いている。

従つて、このようなミラー１８を用いても、第
２の実施例１Ａのところで述べたと同様の効果を
奏することができる。

第３の実施例 第６図は本考案車輌用灯具の第３の実施例１Ｂ
を示すものである。

この実施例１Ｂも前記第２の実施例１Ａと同様
の目的で為されたものであるが、この第３の実施
例１Ｂにおいては、同様の効果を照射部３に設け
られたレンズ２０によつて達成しようとするもの
である。

レンズ２０には多数の屈折プリズム２１，２
１，…が形成された屈折部２２と素通部２３とが
形成されている。屈折プリズム２１，２１，…は
レンズ２０の外面に形成されており、ここを透過
する光を稍上向きに屈折するようにされている。
尚、屈折部あるいは素通部と云つても、その内面
側に拡散ステツプが形成されることを妨げるもの
ではない。

しかして、上記ハイマウントストツプランプ１
Ｂにおいて、ミラー９を稍下向きとしておけば、
レンズ２０の素通部２３を透過した光はミラー９
によつて稍下向きに照射されるように反射され、
また、レンズ２０の屈折部２２を透過した光は稍
上向きに屈折されるため、略真直ぐ後方へ向つて
照射される。このようにして、第４図に曲線１７
で示すようなバランスのとれた配光を得ることが
できる。

考案の効果 以上に記載したところから明らかなように、本
考案車輌用灯具は、傾斜したリアウインドウに対
して略平行の照射軸を有し、光源からの光を概ね
照射軸の方向に照射する照射部と、該照射部から
照射された光を照射部による照射軸に対して鋭角
で反射するように配置された光を透過しないミラ
ーを備えた反射部とから成り、前記リアウインド
ウ側の開口部をリアウインドウの内側に密着させ
たことを特徴とする。

従つて、本考案によれば、反射部は照射部から
照射された光を照射部の照射軸に対して鋭角で反
射するので、灯具の照射方向に沿つて灯具構成要
素を配置することができないような場合でも灯具
構成要素を設置できる。その上、光源からの光は
すべて車体後方へ向けて反射されるとともに、該
光の一部がリアウインドウに写つたりしていても
これがミラーを透してあるいは直接運転する者の
目に入ることがないので、光源からの光が運転す
る者にとつて煩わしいものになることがない車輌
用灯具を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案車輌用灯具の第１の実施例を示
す縦断面図、第２図はその作用を示す光度分布
図、第３図は本考案車輌用灯具の第２の実施例を
示す縦断面図、第４図はその作用を示す光度分布
図、第５図は第２の実施例の変形例を示す要部縦
断面図、第６図は本考案車輌用灯具の第３の実施
例を示す縦断面図である。 符号の説明、１……車輌用灯具、２……リアウ
インドウ、３……照射部、４……反射部、６……
光源、９……ミラー、Ｘ−Ｘ……照射軸、１Ａ…
…車輌用灯具、１４……ミラー、１８……ミラ
ー、１Ｂ……車輌用灯具。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 傾斜したリアウインドウに対して略平行の照射
   軸を有し、光源からの光を概ね照射軸の方向に照
   射する照射部と、 該照射部から照射された光を照射部による照射
   軸に対して鋭角で反射するように配置された光を
   透過しないミラーを備えた反射部とから成り、 前記リアウインドウ側の開口部をリアウインド
   ウの内側に密着させた ことを特徴とする車輌用灯具。