JPH0524082Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、自動車等に使用する車両用灯具に
関するものである。

従来の技術 自動車用ランプは、リフレクター（反射鏡）と
レンズとで構成され、外部光を受けて反射すると
共に内部に収納された光源からの光を照射する構
造になつている。通常のランプの形状としては丸
形及び角形があるが、特に角形のランプはその形
状から、第６図に示すようにリフレクター１が放
物面で形成される楕円体の一部とその周辺の部分
とから形成されたものとなつており、楕円体の一
部をなす底部には光源取付用孔２が設けられてい
る。

つまり、リフレクター１は、反射を有効に行な
う楕円体の一部を呈する放物面状反射鏡面である
有効反射鏡面１ａと、その周辺部分である反射が
殆ど行われない平坦な無効反射鏡面１ｂと、有効
反射鏡面１ａ及び無効反射鏡面１ｂに連接され且
つ外部光のみを反射する外部対向面１ｃとで構成
されている。

リフレクター１の無効反射鏡面１ｂと外部対向
面１ｃは光源からの光を照射する働きに直接係わ
りがないものとなつていることから、この剰余部
分とも言える無効反射鏡面１ｂと外部対向面１ｃ
とに蛍光塗料を塗布するか或いは蛍光粘着テープ
を貼用することで、点灯時は光源の明るさと周辺
の蛍光の明るさによつてレンズ面全体が均一な明
るさになるようにし、信号標識を兼ねたランプと
して利用しているものが知られている（実開昭57
−64002号公報参照）。

考案が解決しようとする課題 しかしながら、上述した従来のランプにおい
て、消灯時、外部光を直接反射する場合、或いは
自己発光や外部光の蛍光作用による燐光の場合
は、周辺部の外部対向面１ｃは着色されており外
部からは有色部分として色を感知できるが、ラン
プ表面の中央部については、有効反射鏡面１ａは
無着色であり、また、無効反射鏡面１ｂは殆ど外
部からの視認可能面とはなり得ず僅かに間接反射
により有色部分として視認できるのみである。そ
の為、たとえ、着色されたレンズを通したとして
も、外部対向面１ｃと較べて無効反射鏡面１ｂは
中央部の無着色部分に影響されぼんやりと視認で
きるのみで、レンズ周辺部のようには明瞭にはな
らず、ランプ全体として、均一ではつきりとした
色を感知することはできなかつた。

つまり、外部光を直接反射する場合、或いは自
己発光や外部光の蛍光作用による燐光の場合、何
れにおいても、ランプ全体の視認状態としては不
鮮明なものとなるという問題点を有していた。

本考案は、上述した問題点に鑑みてなされたも
ので、その目的とするところは、点灯時は勿論、
消灯時においても、ランプのレンズ全体がムラな
く鮮明に発色して視認できる車両用灯具を提供し
ようとするものである。

課題を解決するための手段 本考案は、上記目的を達成するために、リフレ
クターに設けた放物面状反射鏡面の焦点位置に光
源を配置すると共に、反射鏡面に連接され且つ外
部光のみを反射する外部対向面をリフレクターに
設けた車両用灯具であつて、 光源を覆うように蛍光着色した半透光性のキヤ
ツプを放物面状反射鏡面内に設けると共に、外部
対向面にキヤツプと同一蛍光着色の表面処理を施
したことを特徴としたものである。

実施例 以下、本考案を図面に基づいて説明する。第１
図〜第３図は、本考案の第１実施例を示したもの
である。

第１図において、車両用灯具としての角形ラン
プLSは、ハウジング３とレンズ４とで形成され
た箱の中に光源５とリフレクター１とを収めた構
造を呈している。

光源５には電球が用いられており、リフレクタ
ー１の焦点位置に配置されている。リフレクター
１は金属、ガラス、樹脂等からなり、光源５から
の光を投射するために放物面状に形成され、滑ら
かな反射率の高い材料を表面に付着させている。
付着させる材料としては、例えば、純度の高いア
ルミニウム、銀、クロム等が使用され、付着方法
としては、真空蒸着法等が使用される。リフレク
ター１の中心部である焦点位置部分には、光源５
を覆うように蛍光着色した半透光性を有するキヤ
ツプ６が設けられている。レンズ４はハウジング
３に密封嵌合して固定され、光源５はバルブカバ
ー７により同じくハウジング３に固定される。

リフレクター１は、第２図に単体として示さ
れ、反射鏡面１ａ，１ｂと外部対向面１ｃとで構
成される。反射鏡面１ａ，１ｂは、角形ランプ
LSの形状上の制約から、放物面で形成される楕
円体の一部で形成され、光源５の取付用孔２を設
けた有効反射鏡面１ａと無効反射鏡面１ｂとから
なる。また、外部対向面１ｃは、輪郭が横長の長
方形状で全周に渡つて外部対向面１ｃに垂直に立
てられたフランジを有し、中央部は開口となつて
いる。つまり、リフレクター１は、放物面状に形
成された有効反射鏡面１ａと、有効反射鏡面１ａ
の両側に位置する平坦な無効反射鏡面１ｂと、反
射鏡面１ａ，１ｂに連接した平坦な外部対向面１
ｃを有するものとなつている。この無効反射鏡面
１ｂ或いは外部対向面１ｃは、光源５からの光を
外部へ照射するための有効的な反射面としては働
かない。そこで、この外部対向面１ｃにキヤツプ
６と同一着色の表面処理をする。着色の方法とし
ては、直接着色するものとして塗装や蒸着等があ
り、その他、予め着色された粘着テープ等を貼用
する方法が考えられる。また、着色材料には蛍光
性を有するものが用いられる。

この結果、光源５の消灯時においても、第３図
に示すように外部からの光は、キヤツプ６を透過
したもの、或いはキヤツプ６に反射したもの、何
れの場合も反射鏡面１ａ，１ｂに反射することに
なり、リフレクター１の中央部分は有効反射鏡面
１ａにより（僅かではあるが無効反射鏡面１ｂに
よるものも存在する）キヤツプ６の色に視認でき
る。同時に、周辺部分は外部対向面１ｃの表面に
施されたキヤツプ６と同色の蛍光着色処理により
中央部分と同色に視認される。つまり、有効反射
鏡面１ａと無効反射鏡面１ｂからなる中央部分と
外部対向面１ｃからなる周辺部分とが同様に有色
部分として、且つ均一一体として視認できる状態
となる。これは、自発光、外部光による蛍光性を
利用した燐光による場合も同様である。

このことからランプLSは、着色を例えば淡黄
色として前方に取り付け、駐・停車時（消灯時）
にパーキングランプ、クリアランスランプ等とし
て信号標識機能を発揮するが、同時に走行時（点
灯時）はフオグランプ等として照明機能を有する
ものとすることができる。また、ターンシグナル
ランプとすることもできる。

特に駐・停車時には、消灯した状態でも対外的
に自分の車を確認させる信号標識としての機能を
有することができ、安全性を考えた場合大きな意
義を持つ。その上、バツテリーからの電力供給を
行なわずに外部光により視認でき、更に自発光、
外部光による蛍光性も利用できるという経済性を
有するものとなつている。

尚、車両用灯火としては、角形に限らず丸形或
いは他の形状のランプも考えられ、この場合にお
いても、外部対向面１ｃとキヤツプ６とを設ける
ことにより同様の効果を得ることができる。

次に、第２実施例を第４図に示す。

これは方向指示器の例で、車体前方側部或い
は、前後部のコーナー部に取り付けられるもので
あり、その目的から、外部対向面１ｃは車体の側
方からの視認が可能なように大きく有効反射面１
ａ，１ｂの後方へ向かつて曲げて設けられてい
る。この場合、ハウジング３とリフレクター１は
別体に設けられているが一体とすることも容易に
可能である。その他の構成や、点灯時、消灯時或
いは、視認状態については、第１実施例と同様で
ある。

続いて、第３実施例を第５図に示す。

第３実施例は、第１実施例におけるリフレクタ
ー１の両側に設けられた外部対向面１ｃを平面と
せずに曲面としたものである。

リフレクター１の反射鏡面１ａ，１ｂに連接し
た右側の外部対向面８は、第５図のリフレクター
１の右側部分に示すように放物面状に形成され
る。加えて外部対向面８の、放物線面の焦点位置
には着色した突状９が紙面の垂直方向に設けられ
ている。この突状９は、リフレクター１の反射鏡
面１ａ，１ｂ内の焦点位置に光源５を覆うように
設けられたキヤツプ６と同一蛍光着色の表面処理
を施される。つまり、蛍光着色された突状９の外
部対向面８に反射し、リフレクター１の中央部に
設けた反射鏡面１ａ，１ｂとの見映えの差を解消
することになる。

なお、楕円体面を構成する場合には突起であつ
てもよい。

第５図のリフレクター１の左側部分は外部対向
面８′と斜壁９′とから形成されている。外部対向
面８′は、放物線面である外部対向面８を突状９
の部分で半分に切断した形状とされており、斜壁
９′の部分が内側に位置するように配設している。
つまり、斜壁９′は外部対向面８′の焦点位置に設
置されている。

外部対向面８，８′は左右どちら側に設けても、
また、同一のものを両側に設けても良い。

以上、第３実施例は、外部対向面８，８′にも
放物面を持たせ、より強く、しかも着色も濃くで
きるようにしている。

効 果 以上説明してきたように、本考案に係る車両用
灯具によれば、中央部に位置する反射鏡面に連接
され、且つ外部光のみを反射する外部対向面を設
けたリフレクターの反射鏡面内に、光源を覆う蛍
光着色した半透光性のキヤツプを設けると共に、
周辺部の外部対向面に前記キヤツプと同一蛍光着
色の表面処理を施すものとしている。この結果、
消灯時においても外部光或いは燐光により、蛍光
着色面が光輝し位置表示が可能となる信号標識と
しての機能を持つ車両用灯具とすることができ
る。しかも、全面が一体としてムラなく光輝する
のを可能にしたことで、視認性の向上が図られて
安全性の向上に寄与するものとなり、同時に省エ
ネルギーの効果が、駐車時においても電力供給を
必要としている近年の車に対しバツテリー容量の
負担を軽減するものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図までは、本願考案に係る車両用
灯具の一実施例を示しており、第１図は本願考案
に係る第１実施例をの車両用灯具の断面図、第２
図は第１図に示したリフレクターの斜視図、第３
図は光の経路を示す説明図、第４図は本願考案に
係る第２実施例の車両用灯具の断面図、第５図は
本願考案に係る第３実施例の車両用灯具の断面
図、第６図は従来のリフレクターを示した斜視図
である。 １……リフレクター、１ａ……有効反射鏡面、
１ｃ，８，８′……外部対向面、５……光源、６
……キヤツプ、９……突状、９′……斜壁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 リフレクターに設けた放物面状反射鏡面の焦点
   位置に光源を配置すると共に、前記反射鏡面に連
   接され且つ外部光のみを反射する外部対向面を前
   記リフレクターに設けた車両用灯具であつて、 前記光源を覆うように蛍光着色した半透光性の
   キヤツプを前記放物面状反射鏡面内に設けると共
   に、前記外部対向面に前記キヤツプと同一蛍光着
   色の表面処理を施したことを特徴とする車両用灯
   具。