JPH0515682Y2

JPH0515682Y2 -

Info

Publication number: JPH0515682Y2
Application number: JP1988094867U
Authority: JP
Priority date: 1988-07-18
Filing date: 1988-07-18
Publication date: 1993-04-26
Anticipated expiration: 2003-04-26
Also published as: JPH0216506U

Description

【考案の詳細な説明】本考案車輌用灯具を以下の項目に従つて説明す
る。

Ａ産業上の利用分野Ｂ考案の概要Ｃ従来技術［第６図、第７図］ａ一般的背景ｂグラデーシヨン効果を奏するレンズの例Ｄ考案が解決しようとする課題［第６図、第７
図］Ｅ課題を解決するための手段Ｆ実施例ａランプボデイ［第１図乃至第５図］ｂアウターレンズ［第１図乃至第５図］ｃインナーレンズ［第１図乃至第５図］ｄ照射［第１図、第４図］ｅグラデーシヨン効果Ｇ考案の効果（Ａ産業上の利用分野）本考案は新規な車輌用灯具に関する。詳しく
は、点灯時に所定の機能色を有する光を出射する
車輌用灯具、例えば、自動車信号灯であつて、非
点灯時に所謂グラデーシヨン効果を奏するように
したものにおいて、その構造を簡単にし、製造コ
ストを軽減することができるようにした新規な車
輌用灯具を提供しようとするものである。

（Ｂ考案の概要）本考案車輌用灯具は、内部に光源が配置された
ランプボデイと該ランプボデイの開口を覆う無色
透明又は無色半透明なアウターレンズと該アウタ
ーレンズの内側に配置され略均一に所定の色が施
された有色透明なインナーレンズとを備えた車輌
用灯具において、インナーレンズの後側半分をア
ウターレンズと小さな間隔で略平行に対向させる
とともに、その前側半分を前端に行くに従いアウ
ターレンズとの間隔が次第に大きくなるように対
向させ、ランプボデイの側方を向いた部分の奥壁
をインナーレンズの後側半分と略平行になるよう
に形成し、それによつて、機能色を有するレンズ
の色の濃さや肉厚を変化させなくても、非点灯時
において所謂グラデーシヨン効果を奏するように
したものである。

（Ｃ従来技術）［第６図、第７図］（ａ一般的背景）車輌用灯具、例えば、自動車用灯具にあつて
は、当該灯具に応じた所定の配光機能や標識機能
を果たすだけでなく、意匠的にもより優れたもの
であることが要求され、特に、近時の自動車用灯
具には、灯具外面の色が非点灯時においてデザイ
ン上車体色と又は隣接する他の灯具のレンズの色
との間で調和を保つていることが要求されてい
る。

この場合、テールランプやターンシグナルラン
プあるいはストツプランプ等は赤色もしくは黄橙
色等所定の機能色を有する光を照射することが必
要であるため、通常、そのレンズが上記の如き機
能色を有している。従つて、このような灯具は車
体色との間で調和を欠き、違和感の強いものにな
ることが多く、また、無色透明あるいは無色半透
明なレンズを有する前照灯や車幅灯等に隣接して
配置されたときはこれら灯具との間でも色の差が
大きく違和感の強いものになつてしまう。

そこで、このような機能色を有する光を照射す
べき灯具について、上記した違和感をできるだけ
小さくなるようにするために、少なくとも外側か
ら見て、レンズの色の濃さが所定の方向へ行くに
従つて変化する所謂グラデーシヨン効果を奏する
ようにすることが提案されている。

（ｂグラデーシヨン効果を奏するレンズの例）第６図及び第７図は上記したグラデーシヨン効
果を奏する従来の車輌用灯具におけるレンズの各
別の例ａ及びｂを示すものである。

第６図に示すレンズａは無色透明又は無色半透
明な材料から成り、その外面又は内面に所定の機
能色の塗料ｃ（梨地模様を付した部分）を長手方
向における一端部ｄで一番濃く他端部ｅで殆どク
リアでこれらの間の部分は一端部ｄ側から他端部
ｅ側へ行くに従つて次第に淡くなるように塗布し
てある。

また、第７図に示すレンズｂは無色透明又は無
色半透明な材料から成り、その肉厚が中央部ｆで
一番薄く外周部ｇへ行くに従つて段階的に厚くな
るようにされ、その内面の外周部ｇを除く部分に
所定の機能色の塗料ｈが略均一に塗布されてお
り、レンズｂを外側から見たとき塗料ｈの色がそ
の中央部ｆで一番濃く見え、外周部ｇではクリア
で、これらの間の部分は外周部ｇに近づくに従つ
て次第に淡く見えるようになつている。

従つて、上記したようなレンズａを前面レンズ
とした信号用灯具を、例えば、正面から見て前照
灯の左側に近接して配置したときは、該信号用灯
具の前面の色が前照灯により近い位置へ行くに従
つて次第に淡くなりかつ前照灯と近接する位置で
は前照灯の前面レンズと略同じクリアになるの
で、信号用灯具の前面の色と前照灯の前面の色と
の間で一体感があり、違和感を非常に小さくする
ことができる。

また、上記したレンズｂを前面レンズとした信
号灯具にあつては、その前面の色が中央部ｆから
遠くなるに従つて淡くなるので、この場合も車体
色や隣接する灯具の前面の色との間の差を小さく
することができる。

（Ｄ考案が解決しようとする課題）［第６
図、第７図］ところが、第６図に示したレンズａのように塗
料そのものに濃淡をつける場合は、メツシユの密
度が変化するスクリーンを用いる必要があり、そ
して、かかるスクリーンは特殊なものであるとと
もに、塗装作業が極めて面倒になり、かつ、熟練
を要するという問題がある。

また、第７図に示したレンズｂにあつては、塗
装は略均一な濃さで行なえば良いので塗装作業は
面倒では無いが、レンズｂの肉厚の設計、特に、
所定の光制御機能を有するレンズ素子との関係で
前記したような肉厚変化を持たせる設計は極めて
困難であり、また、成形も難しいという問題があ
る。

（Ｅ課題を解決するための手段）そこで、本考案車輌用灯具は、上記した問題点
を解決するために、内部に光源が配置されたラン
プボデイと該ランプボデイの開口を覆う無色透明
又は無色半透明なアウターレンズと該アウターレ
ンズの内側に配置され略均一に所定の色が施され
た有色透明なインナーレンズとを備えた車輌用灯
具において、インナーレンズの後側半分をアウタ
ーレンズと小さな間隔で略平行に対向させるとと
もに、その前側半分を前端に行くに従いアウター
レンズとの間隔が次第に大きくなるように対向さ
せ、ランプボデイの側方を向いた部分の奥壁をイ
ンナーレンズの後側半分と略平行になるように形
成したものである。

従つて、本考案車輌用灯具によれば、非点灯状
態においては、インナーレンズの後側半分はアウ
ターレンズに対して比較的小さな間隔を有して略
平行に対向しているので、この部分を見たときは
インナーレンズの色もしくはそれに近い色にはつ
きり見える。そして、アウターレンズの前側半分
の部分は前端へ行くに従つてインナーレンズとの
間の間隔が次第に大きくなつているので、この部
分を見ても前端へ行くに従つてインナーレンズの
色が次第にぼやけて行き、前端部においてはかす
かに色が見えるかあるいは全く無色に見えるよう
になる。即ち、アウターレンズの前側半分はグラ
デーシヨン効果を奏し、また、車輌用灯具を前方
から見たときは殆どクリアに見えるようになる。
しかして、レンズ面の塗装自体に濃淡を付けた
り、レンズの肉厚を変化させたりする必要はな
く、構造を簡単にすることができる。

（Ｆ実施例）以下に、本考案車輌用灯具の詳細を図示した実
施例に従つて説明する。

尚、図示した実施例は本考案車輌用灯具を自動
車の前部左右角部に配設され、フロントターンシ
グナル、サイドターンシグナル及びクリアランス
ランプを有する所謂フロントコンビネーシヨンラ
ンプ１に適用したものである。

（ａランプボデイ）［第１図乃至第５図］２はフロントコンビネーシヨンランプ１のラン
プボデイであり、その各部が合成樹脂により一体
に形成されて成る。

ランプボデイ２は前方及び側方に開口し、該開
口３面は後半部が略前後方向に延び、前半部分が
車体中央側へ徐々に偏位する湾曲面になるように
形成されているとともに、ランプボデイ２内は、
主に前方を向くフロントターンシグナル部２ａ
と、主に側方を向いたサイドターンシグナル部２
ｂと、前記フロントターンシグナル部２ａの上部
であつて主に前方を向くクリアランス部２ｃとに
区分されている。

フロントターンシグナル部２ａは前後方向にお
ける奥行が比較的深く、その車体中央側の側壁４
は略前後方向に延び、また、奥壁５は前方を向い
た回転放物面に形成されている。そして、該回転
放物面状の奥壁５には後方へ向つて突出した電球
取付部６が形成され、該電球取付部６にフロント
ターンシグナル用の電球７が着脱自在に取着され
ている。

サイドターンシグナル部２ｂは左右方向におけ
る奥行が比較的浅く、その奥壁８はランプボデイ
２の開口３の開口面と略平行に形成され奥壁８の
略中央位置に電球取付部９が形成され、該電球取
付部９にサイドターンシグナル用電球１０が着脱
自在に取着されている。

クリアランス部２ｃはフロントターンシグナル
部２ａの上側に隔壁１１を介して形成されてお
り、その奥壁１２には後方へ向つて突出した電球
取付部１３が形成され、該電球取付部１３にクリ
アランス用電球１４が着脱自在に取着されてい
る。

１５はランプボデイ２の開口３縁に形成された
レンズ取付部であり、そこにレンズ据付溝１６が
形成されている。

（ｂアウターレンズ）［第１図乃至第５
図］１７はアウターレンズであり、無色透明又は無
色半透明なガラスあるいは合成樹脂によりランプ
ボデイ２の開口３と略同じ大きさに形成されると
共にその周縁にはランプボデイ２の方へ向つて突
出した突条１７ａが形成されており、該突条１７
ａがランプボデイ２のレンズ据付溝１６内に内嵌
され接着剤等の適宜な固着手段によりランプボデ
イ２に固定されている。

しかして、ランプボデイ２の開口３がアウター
レンズ１７によつて覆われ、ランプボデイ２とア
ウターレンズ１７とにより灯具空間１８が画成さ
れる。

（ｃインナーレンズ）［第１図乃至第５
図］１９は上記灯具空間１８内に配置されたインナ
ーレンズである。該インナーレンズ１９は黄橙色
もしくはそれに近い色を有する透明な合成樹脂に
より形成され、ランプボデイ２のフロントターン
シグナル部２ａ及びサイドターンシグナル部２ｂ
の開口部を覆う大きさに形成されている。また、
このインナーレンズ１９も、ランプボデイ２の開
口３及びアウターレンズ１７と同様、前端へ行く
に従つて次第に左方へ偏位するように湾曲されて
おり、その後側半分１９ａの湾曲状態はアウター
レンズ１７の後側半分の湾曲状態と略同じである
が、前側半分１９ｂの曲率はアウターレンズ１７
の前側半分の曲率より大きくされている。

そして、このようなインナーレンズ１９は、灯
具空間１８内において、前記アウターレンズ１７
に沿うように、その前端部がフロントターンシグ
ナル部２ａの側壁４に、また、後端部がサイドタ
ーンシグナル部２ｂの奥壁８の後端より稍前方に
取着されていると共に、その後側半分１９ａがア
ウターレンズ１７との間に比較的小さな間隔を有
してそれと略平行に対向し、前側半分１９ｂが前
端へ行くに従つてアウターレンズ１７との間の間
隔が次第に増大するように対向され、また、イン
ナーレンズ１９の上縁はフロントターンシグナル
部２ａとクリアランス部２ｃとの間の間隔１１の
下面に取着される。

従つて、インナーレンズ１９はアウターレンズ
１７の上端側略３分の１を除く大部分に対向して
配置され、また、フロントターンシグナル用電球
７とサイドターンシグナル用電球１０はインナー
レンズ１９と対向するように配置されることとな
る。

（ｄ照射）［第１図、第４図］そこで、クリアランス用電球１４が点灯される
と、そのフイラメントから出た光ｌ，ｌ，……は
クリアランス用電球１４に対向したアウターレン
ズ１７を透過し、図示しないレンズ素子により所
定の配光を為すように制御されて略車体２０の前
方へ向けて照射される。

また、フロントターンシグナル用電球７及びサ
イドターンシグナル用電球１０が点灯すると、そ
れぞれのフイラメントから出た光l₁，l₁，……及
びl₂，l₂，……はインナーレンズ１９とアウター
レンズ１７をこの順序で透過すると共に、インナ
ーレンズ１９を透過する際該インナーレンズ１９
が有する色を帯び、かつ、インナーレンズ１９又
はアウターレンズ１７に形成された図示しないレ
ンズ素子により所定の配光を為すように各別に制
御されて光l₁，l₁，……は車体２０の略前方へ、
また、光l₂，l₂，……は車体２０の略右側方へ向
けてそれぞれ照射される。

しかして、クリアランス用電球１４が点灯した
ときは無色の光が照射され、フロントターンシグ
ナル用電球７及びサイドターンシグナル用電球１
０が点灯したときは黄橙色もしくはそれに近い色
の光が照射される。

（ｅグラデーシヨン効果）フロントコンビネーシヨンランプ１の外面、即
ち、アウターレンズ１７の外面の色は、インナー
レンズ１９と対向していない部分はフロントター
ンシグナル用電球７及びサイドターンシグナル用
電球１０が点灯していると否とに拘らず略無色半
透明に見えるが、インナーレンズ１９と対向して
いる部分は、ターンシグナル用の２つの電球７と
１０が点灯していない状態においてインナーレン
ズ１９の色が次のように見える。即ち、前記した
ように、インナーレンズ１９はその後側半分１９
ａがアウターレンズ１７に対して比較的小さな間
隔を有して略平行に対向しているので、この部分
を車体２０の略右側方から見たときは該部分がイ
ンナーレンズ１９の色、即ち、黄橙色もしくはそ
れに近い色にはつきり見えることになる。また、
アウターレンズ１７の前側半分の部分において
は、前端へ行くに従つてインナーレンズ１９とア
ウターレンズ１７との間の間隔が次第に大きくな
つているので、この部分をアウターレンズ１７と
垂直な方向から見ても前端へ行くに従つてインナ
ーレンズ１９の色が次第にぼやけて行き、前端部
においてはかすかに黄橙色が見えるかあるいは全
く無色に見えるようになる。即ち、アウターレン
ズ１７のうちインナーレンズ１９と対向した部分
の前側半分はグラデーシヨン効果を奏し、また、
車輌用灯具１を前方から見たときは殆どクリアに
見える。

尚、２１はフロントコンビネーシヨンランプ１
の左側に近接して配置された前照灯であり、クリ
アな前面レンズ２２を備えている。

フロントコンビネーシヨンランプ１はこのよう
な前照灯２１に対してもその外観の色において殆
ど異和感が生じない。即ち、非点灯時においてこ
れら前照灯２１及びフロントコンビネーシヨンラ
ンプ１を前方から見たときはフロントコンビネー
シヨンランプ１が略クリアに見えるので、これら
２つの灯具の各外面の色に一体感があり、また、
これら２つの灯具を右側方又は前方斜め右側から
見たときはフロントコンビネーシヨンランプ１の
外面の色が前照灯２１に近づくに従つて黄橙色が
薄れてクリアに近い色に変化して行くため、この
場合も２つの灯具の各外面の色の間に殆ど異和感
が感じられない。

（Ｇ考案の効果）以上に記載したところから明らかなように、本
考案車輌用灯具は、内部に光源が配置されたラン
プボデイと、該ランプボデイの開口を覆う無色透
明又は無色半透明なアウターレンズと、該アウタ
ーレンズの内側に配置され、略均一に所定の色が
施された有色透明なインナーレンズとを備え、イ
ンナーレンズはその後側半分がアウターレンズと
小さな間隔で略平行に対向されるとともに、その
前側半分が前端に行くに従いアウターレンズとの
間隔が次第に大きくなるように対向され、ランプ
ボデイの側方を向いた部分の奥壁はインナーレン
ズの後側半分と略平行になるように形成されたこ
とを特徴とする。

従つて、本考案車輌用灯具によれば、非点灯状
態においては、インナーレンズの後側半分はアウ
ターレンズに対して比較的小さな間隔を有して略
平行に対向しているので、この部分を見たときは
インナーレンズの色もしくはそれに近い色にはつ
きり見える。そして、アウターレンズの前側半分
の部分は前端へ行くに従つてインナーレンズとの
間の間隔が次第に大きくなつているので、この部
分を見ても前端へ行くに従つてインナーレンズの
色が次第ないぼやけて行き、前端部においてはか
すかに色が見えるかあるいは全く無色に見えるよ
うになる。即ち、アウターレンズの前側半分はグ
ラデーシヨン効果を奏し、また、車輌用灯具を前
方から見たときは殆どクリアに見えるようにな
る。しかして、レンズ面の塗装自体に濃淡を付け
たり、レンズの肉厚を変化させたりする必要はな
く、構造を簡単にすることができる。

尚、前記実施例においては、本考案を複数の灯
具が一体化されたフロントコンビネーシヨンラン
プに適用したものを示したが、本考案はこのよう
な適用例に限られること無く、内部に光源が配置
されたランプボデイと該ランプボデイの開口を覆
うレンズを有し点灯時に所定の機能色を有する光
を出射することを要する各種の車輌用灯具に適用
することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本考案車輌用灯具をフロン
トコンビネーシヨンランプに適用した実施の一例
を示すものであり、第１図は第２図の−線に
沿う断面図、第２図はフロントコンビネーシヨン
ランプとそれに隣接した前照灯を示す正面図、第
３図は側面図、第４図は第１図の−線に沿う
断面図、第５図は車体に取り付けられた状態を示
す斜視図、第６図及び第７図は従来の車輌用灯具
に使用されたレンズの各別の例を示すもので、第
６図は正面図、第７図は断面図である。符号の説明、１……車輌用灯具、２……ランプ
ボデイ、２ｂ……ランプボデイの側方を向いた部
分、３……開口、７，１０……光源、８……２ｂ
の奥壁、１７……アウターレンズ、１９……イン
ナーレンズ、１９ａ……インナーレンズの後側半
分、１９ｂ……インナーレンズの前側半分。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】内部に光源が配置されたランプボデイと、該ランプボデイの開口を覆う無色透明又は無色
半透明なアウターレンズと、該アウターレンズの内側に配置され、略均一に
所定の色が施された有色透明なインナーレンズと
を備え、インナーレンズはその後側半分がアウターレン
ズと小さな間隔で略平行に対向されるとともに、
その前側半分が前端に行くに従いアウターレンズ
との間隔が次第に大きくなるように対向され、ランプボデイの側方を向いた部分の奥壁はイン
ナーレンズの後側半分と略平行になるように形成
されたことを特徴とする車輌用灯具。