JP2003007111A - 車両用ランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 構成部品を削減でき、外側からの見栄えを向
上できる車両用ランプを提供する。 【解決手段】 自動車のフロント側において、サイドタ
ーンシグナルランプ３は４つの壁部６〜９からなる断面
略Ｗ型のインナーレンズ２５を備えており、発光源であ
るバルブ２２に対向する位置の壁部７の表面７ａの一部
分にアルミ薄膜１０が蒸着されている。アルミ薄膜１０
が蒸着された部分はハーフミラーとなり、アルミ薄膜１
０が蒸着された部分では外部からの光は遮蔽されて、バ
ルブ２２が発した光は外部へ透過されるので、ランプの
非点灯時にはインナーレンズ２５の２つの凸部を外部か
ら視認でき、ランプの点灯時には発光範囲を拡大させる
ことができ、外側からの見栄えの向上と歩行者や他車か
らの視認性の向上の両方の効果を得ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車の車体に設け
られた車両用ランプに関し、詳細には、インナーレンズ
の表面の一部にアルミ蒸着を施した車両用ランプに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車のフロント部分には、図３
に示すように、ヘッドランプ５０が設けられており、ヘ
ッドランプ５０の周りにはクリアランスランプ５１、フ
ロントターンシグナルランプ５２及びサイドターンシグ
ナルランプ５３等の複数のランプが設けられている。こ
れらのランプの内、例えばサイドターンシグナルランプ
５３には、図４に示すように、バルブ７０と、バルブ７
０内に設けられたフィラメント等の発光体（図示外）
と、バルブ７０の車体側の端部に形成された口金（図示
外）と、口金を保持する略円柱形状の口金保持部８３と
から構成された電球６０が光源として設けられている。
そして、サイドターンシグナルランプ５３は、電球６０
と、電球６０を保持する電球保持板２６と、電球６０が
発した光を反射させて外部へ照射する反射面７９ａを備
えたリフレクタ７９と、リフレクタ７９に固設されてリ
フレクタ７９と共に灯室９５を形成するインナーレンズ
７５とから構成されている。

【０００３】また、インナーレンズ７５の外側には、車
体の意匠面となるアウターレンズ７７が配設されてい
る。インナーレンズ７５は予めアンバー色で成形されて
いるため、バルブ７０が発した光は、インナーレンズ７
５とアウターレンズ７７とを通過して外側からアンバー
色の光として視認されるようになっている。また、イン
ナーレンズ７５の表面７５ａのバルブ７０に対向する部
分は、ビニル繊維等からなる遮光用のシェード８０によ
って覆われている。これは、意匠上の理由で、外側から
サイドターンシグナルランプ５３を見たときにインナー
レンズ７５とアウターレンズ７７とを透過してバルブ７
０が見えるのを防ぐため、即ち外側からの見栄えを損な
わせないために設けられるものである。そのため、イン
ナーレンズ７５の表面７５ａのバルブ７０に対向する部
分には、シェード８０が嵌合するような浅い溝部７６が
形成されており、当該溝部７６にシェード８０が個別に
設けられるようになっていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
従来技術では、厚みを有するシェード８０とインナーレ
ンズ７５との間に見切り線ができ、それによりサイドタ
ーンシグナルランプ５３の外部からの見栄えが損なわれ
るという問題点があった。また、シェード８０によりラ
ンプ点灯時に十分な発光範囲が得られず、歩行者や他車
からの視認性が悪くなるという問題点があった。さら
に、インナーレンズ７５の表面７５ａに個別にシェード
８０を設けているために、構成部品の数が増え取付工数
及びコストが増加するという問題点があった。

【０００５】本発明は、上記課題を解決するためになさ
れたものであり、構成部品を削減でき、外側からの見栄
えを向上できる車両用ランプを提供することを目的とす
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に係る発明の車両用ランプは、自動車の車
体に設けられ、バルブと当該バルブを覆うインナーレン
ズとを備えたものであって、前記インナーレンズの一部
が屈曲して、当該インナーレンズには第一の凸部と第二
の凸部とが形成されており、前記第一の凸部と第二の凸
部との間の部分の表面には金属薄膜が蒸着されているこ
とを特徴とする構成となっている。

【０００７】この構成の車両用ランプは、バルブとバル
ブを覆うインナーレンズとを備え、インナーレンズの一
部が屈曲して第一の凸部と第二の凸部とが形成されてお
り、インナーレンズ上の第一の凸部と第二の凸部との間
の部分の表面には金属薄膜が蒸着されている。これによ
り、金属薄膜が蒸着された部分は、外来光を反射させて
ランプ室内からの光を透過させるハーフミラーとなり、
ランプの非点灯時には外来光が遮蔽されてインナーレン
ズの外側からはバルブが見えないので、外側からの見栄
えを向上させることができる。また、ランプの点灯時に
はバルブが発した光は外側へ透過されるので、十分な発
光範囲が得ることができ、歩行者や他車からの視認性を
向上させることができる。

【０００８】また、請求項２に係る発明の車両用ランプ
では、請求項１に記載の車両用ランプの構成に加えて、
前記金属薄膜はアルミ薄膜であることを特徴とする。

【０００９】この構成の車両用ランプでは、請求項１に
記載の車両用ランプの作用に加えて、インナーレンズ上
の第一の凸部と第二の凸部との間の部分の表面に蒸着さ
れた金属薄膜はアルミ薄膜であり、アルミ薄膜が蒸着さ
れた部分は、外来光を反射させてランプ室内からの光を
透過させるハーフミラーとなっている。これにより、ラ
ンプの非点灯時には外来光が遮蔽されるので、インナー
レンズの外側からはバルブが見えず外側からの見栄えを
向上させることができる。また、ランプの点灯時にはバ
ルブが発した光は外側へ透過されるので、十分な発光範
囲が得ることができ、歩行者や他車からの視認性を向上
させることができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
形態について、自動車のフロント側のターンシグナルラ
ンプを例に挙げ、図面を参照して説明する。ここで、図
１は、自動車のフロント右側に設けられた、ヘッドラン
プ１とクリアランスランプ２とサイドターンシグナルラ
ンプ３等から構成されるランプユニット４を示す断面図
であり、図２は、ランプユニット４のサイドターンシグ
ナルランプ３を示す断面図である。尚、本実施の形態で
は自動車のフロント側のランプユニットが一般に左右対
称な形状であるため、右側のランプユニット４について
のみ詳細に説明し左側の説明は省略する。

【００１１】図１に示すように、自動車の車体（図示
外）のフロント側には、車体の前方を照射するヘッドラ
ンプ１と、標識灯として使用されるクリアランスランプ
２と、車体の横側で自動車の進行方向を表示するサイド
ターンシグナルランプ３とを備えたランプユニット４が
設けられている。ヘッドランプ１には、バルブ１２と、
バルブ１２内に設けられたフィラメント等の発光体（図
示外）と、バルブ１２の車体側の端部に形成された口金
（図示外）と、口金を保持する略円柱形状の口金保持部
１３とから構成された電球１１が光源として設けられて
いる。そして、ヘッドランプ１は、電球１１と、電球１
１を保持する電球保持板２６と、電球１１が発した光を
反射させて外部へ照射する反射面１４ａを備えたリフレ
クタ１４と、リフレクタ１４に固設されてリフレクタ１
４と共に灯室３１を形成するインナーレンズ１５とから
構成されている。

【００１２】また、リフレクタ１４は合成樹脂材料で成
型され略碗型形状を有しており、電球保持板２６は、車
体の前後方向（図１の上下方向）に対して略垂直になる
ように設けられている。そして、リフレクタ１４はその
底部１４ｂが車体の前後方向に対して略垂直になるよう
に、且つその開口部１４ｃが車体の前側を向くように設
けられている。また、図示しないが、電球保持板２６と
リフレクタ１４の底部１４ｂにはそれぞれ貫通孔が設け
られており、電球１１の口金保持部１３の中心軸が車体
の前後方向と平行になるように、各々の貫通孔に電球１
１が嵌合することになる。さらに、リフレクタ１４の開
口部１４ｃは、緩やかに湾曲した半透明のインナーレン
ズ１５によって塞がれており、インナーレンズ１５とリ
フレクタ１４とで灯室３１が形成されている。リフレク
タ１４の底部１４ｂの貫通孔に嵌合した電球１１は、そ
のバルブ１２のみが灯室３１内に位置するようになって
いる。さらに、リフレクタ１４の灯室３１側の面は、ア
ルミ蒸着等が施された反射面１４ａとなっており、バル
ブ１２が発した光の一部は反射面１４ａに当たって反射
して外部に照射されるようになっている。

【００１３】また、クリアランスランプ２には、バルブ
１７と、バルブ１７内に設けられたフィラメント等の発
光体（図示外）と、バルブ１７の車体側の端部に形成さ
れた口金（図示外）と、口金を保持する略円柱形状の口
金保持部１８とを備えた電球１６が光源として設けられ
ている。そして、クリアランスランプ２は、電球１６
と、電球１６を保持する電球保持板２７と、電球１６が
発した光を反射させて外部へ照射する反射面１９ａを備
えたリフレクタ１９と、リフレクタ１９に固設されてリ
フレクタ１９と共に灯室３２を形成するインナーレンズ
２０とから構成されている。

【００１４】また、リフレクタ１９は合成樹脂材料で成
型され略碗型形状を有しており、電球保持板２７は、車
体の前後方向に対して略垂直になるように設けられてい
る。そして、リフレクタ１９はその底部１９ｂが車体の
前後方向に対して略垂直になるように、且つその開口部
１９ｃが車体の前側を向くように設けられている。ま
た、図示しないが、電球保持板２７とリフレクタ１９の
底部１９ｂにはそれぞれ貫通孔が設けられており、電球
１６の口金保持部１８の中心軸が車体の前後方向と平行
になるように、各々の貫通孔に電球１６が嵌合すること
になる。さらに、リフレクタ１９の開口部１９ｃは、緩
やかに湾曲した半透明のインナーレンズ２０によって塞
がれており、インナーレンズ２０とリフレクタ１９とで
灯室３２が形成されている。リフレクタ１９の底部１９
ｂの貫通孔に嵌合した電球１６は、そのバルブ１７のみ
が灯室３２内に位置するようになっている。さらに、リ
フレクタ１９の灯室３２側の面は、アルミ蒸着等が施さ
れた反射面１９ａとなっており、バルブ１７が発した光
の一部は反射面１９ａに当たって反射して外部に照射さ
れるようになっている。

【００１５】さらに、ヘッドランプ１のインナーレンズ
１５、クリアランスランプ２のインナーレンズ２０及び
後述するサイドターンシグナルランプ３のインナーレン
ズ２５（図２参照）の外側には、車体（図示外）の意匠
面となるアウターレンズ５が設けられている。そして、
ヘッドランプ１の電球１１から光が出されると、光の一
部は直接インナーレンズ１５とアウターレンズ５とを通
過して外部に所定の配光パターンで照射される。また、
直接外部に照射されない光は、リフレクタ１４の灯室３
１側の反射面１４ａに反射して外部に照射されることに
なる。また、クリアランスランプ２の電球１６から光が
出されると、光の一部はインナーレンズ２０とアウター
レンズ５とを通過して外部に所定の配光パターンで照射
される。また直接外部に照射されない光は、リフレクタ
１９の灯室３２側の反射面１９ａに反射して外部に照射
されることになる。

【００１６】次に、図２を参照してサイドターンシグナ
ルランプ３の構造について説明する。図２に示すよう
に、サイドターンシグナルランプ３には、略円柱形状の
バルブ２２と、バルブ２２内に設けられたフィラメント
等の発光体（図示外）と、バルブ２２の車体側の端部に
形成された口金（図示外）と、口金を保持する略円柱形
状の口金保持部２３とから構成された電球２１が光源と
して設けられている。そして、サイドターンシグナルラ
ンプ３は、電球２１と、電球２１を保持する電球保持板
２８と、電球２１が発した光を反射させて外部へ照射す
る反射面２４ａを備えたリフレクタ２４と、リフレクタ
２４に固設されてリフレクタ２４と共に灯室３３を形成
するインナーレンズ２５とから構成されている。

【００１７】また、リフレクタ２４は合成樹脂材料で成
型され車体の高さ方向断面が略くの字型形状を有してお
り、車体の前後方向に対して前側に略４５度傾いた前側
部２４ｂと後側に略４５度傾いた後側部２４ｃとから形
成されている。サイドターンシグナルランプ３では、略
直角に開口したリフレクタ２４の開口部２４ｄが車体の
前側ではなく外側（図２の左側）を向くように設けられ
ている。また、図示しないが、リフレクタ２４の後側部
２４ｃと電球保持板２８とにはそれぞれ貫通孔が設けら
れており、各々の貫通孔に電球２１の口金保持部２３が
嵌合し、その中心軸が後側部２４ｃと電球保持板２８と
に対して略垂直となっている。即ち、リフレクタ２４の
後側部２４ｃに設けられた貫通孔及び電球保持板２８に
設けられた貫通孔に嵌合した電球２１の口金保持部２３
の中心軸が、車体の前後方向に対して外側に傾き、前方
に向かって開いた状態となっている。また、リフレクタ
２４の開口部２４ｄは、インナーレンズ２５によって塞
がれており、インナーレンズ２５とリフレクタ２４とで
灯室３３が形成されている。そして、電球２１は、その
バルブ２２のみが灯室３３内に位置するようになってい
る。さらに、リフレクタ２４の灯室３３側の面は、アル
ミ蒸着等が施された反射面２４ａとなっており、バルブ
２２が発した光の一部は反射面２４ａに当たって反射し
て外部に照射されるようになっている。

【００１８】また、インナーレンズ２５はアンバー色の
半透明なレンズで、車体の高さ方向に長手の略長方形形
状の４つの壁部６〜９から構成されており、断面が略Ｗ
型形状となっている。インナーレンズ２５は、車体の最
も外側に位置する壁部６と、壁部６の一方の長手方向側
縁から壁部６に対して略垂直に凸設された壁部７と、壁
部７の壁部６側でない長手方向側縁から壁部７に対して
略垂直に凸設された壁部８と、壁部８の壁部７側でない
長手方向側縁から壁部８に対して略垂直に凸設された壁
部９とから構成されている。即ち、インナーレンズ２５
は、２つの凸部と１つの凹部とを備えた形状となってお
り、壁部７が電球２１に対向してその前方に位置するこ
とになる。また、壁部６は、リフレクタ２４の後側部２
４ｃに対して略垂直であり、壁部８もリフレクタ２４の
後側部２４ｃに対して略垂直となっている。また、壁部
７は、リフレクタ２４の後側部２４ｃと略平行であり、
壁部９もリフレクタ２４の後側部２４ｃと略平行になっ
ている。

【００１９】そして、インナーレンズ２５の４つの壁部
６〜９のうち、車体の最も外側に位置する壁部６の外側
面６ａには、バルブ１５が発した光を拡散させるスリッ
ト４０が形成されている。バルブ１５が発した光は、ス
リット４０を通過して拡散されて外部へ照射される。こ
れは、夜間等にサイドターンシグナルランプ３を点灯し
た時に、自動車の車体の後方にいる他車の運転者等が、
車体側面の後方から光を視認できるように設けられたも
のであり、法規的な制限によるものである。

【００２０】また、壁部６に隣接する壁部７の表面７ａ
にはアルミ薄膜１０が蒸着されている。アルミ薄膜１０
は、壁部７の表面７ａの全体にではなく一部分にのみに
蒸着されている。詳細には、サイドターンシグナルラン
プ３を正面視したとき、バルブ１５が壁部７の表面７ａ
のアルミ薄膜１０によって覆われる程度に蒸着が施され
ている。そして、壁部７の表面７ａにアルミ薄膜１０が
蒸着されていることで、アルミ蒸着が施された部分はハ
ーフミラーとしての機能を持つことになる。この場合、
アルミ蒸着が施された部分、即ちハーフミラー部では、
サイドターンシグナルランプ３の灯室３３内への外部か
らの光を遮蔽するため、外側からは灯室３３内のバルブ
２２は視認できないようになっている。

【００２１】そして、灯室３３内のバルブ２２から光が
出されると、光の一部はアルミ薄膜１０が蒸着されたハ
ーフミラー部を透過してそのまま外部に所定の配光パタ
ーンで照射される。また直接外部へ照射されない光は、
リフレクタ２４の反射面２４ａに反射して、アルミ薄膜
１０が蒸着されたハーフミラー部を透過して外部に所定
の配光パターンで照射されることになる。従って、バル
ブ２２から出された光はアルミ蒸着の影響を受けること
なく、壁部７を透過して外部に所定の配光パターンで照
射されることになる。

【００２２】以上に説明したように、本実施の形態の車
両用ランプでは、サイドターンシグナルランプ３におい
て、インナーレンズ２５の壁部７の表面７ａの一部には
アルミ薄膜１０が蒸着されており、アルミ蒸着が施され
た部分はハーフミラーとなっている。このハーフミラー
により、バルブ２２の非灯火時には外部から灯室３３内
のバルブ２２が視認されず、インナーレンズ２５の２つ
の凸部が並んだように見え、またアルミ蒸着が施された
ことにより、壁部７の表面７ａとアルミ薄膜１０との間
に見切り線が出ないので、外部からの見栄えが損なわれ
ることがない。また、バルブ２２の灯火時には、灯室３
３内のバルブ２２から照射された光は全て外部に透過さ
れるので、発光範囲を拡大することができ、またそれに
より歩行者や他車からの視認性を向上させることができ
る。さらに、壁部７の表面７ａのアルミ薄膜１０は、個
別に付けられたものではなく予め蒸着されたものである
ので、サイドターンシグナルランプ３の構成部品の数を
削減することができ、また部品の取付工数を減らすこと
ができる。

【００２３】尚、本発明は前記実施の形態に限定される
ものではなく、各種の変形が可能である。例えば、その
一部にアルミ蒸着を施すインナーレンズはサイドターン
シグナルランプのものに限られず、フロントターンシグ
ナルランプ等の他のランプのインナーレンズでもよい。
また、ハーフミラーはアルミ薄膜の蒸着でなく、他の金
属薄膜を蒸着して形成されていてもよい。さらに、イン
ナーレンズ上に金属蒸着を施さなくても他の方法でハー
フミラーを形成してもよい。

【００２４】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る発
明の車両用ランプは、バルブとバルブを覆うインナーレ
ンズとを備えており、インナーレンズには、その一部が
屈曲して第一の凸部と第二の凸部とが形成されており、
第一の凸部と第二の凸部との間の部分の表面には金属薄
膜が蒸着されているので、インナーレンズ上の第一の凸
部と第二の凸部との間はハーフミラーとなり、外来光を
遮蔽して、バルブが発した光のみを透過させることがで
きる。従って、インナーレンズと金属薄膜との間に見切
り線が出ることなく外側からの見栄えを向上することが
でき、さらに歩行者や他車からの視認性を向上させるこ
とができる。

【００２５】また、請求項２に係る発明の車両用ランプ
では、請求項１に記載の車両用ランプの効果に加えて、
インナーレンズ上の第一の凸部と第二の凸部との間に蒸
着された金属薄膜はアルミ薄膜であるので、インナーレ
ンズ上に形成されたアルミ薄膜によるハーフミラーで、
外来光を遮蔽してバルブが発した光のみを外側へ透過さ
せることができる。従って、インナーレンズとアルミ薄
膜との間に見切り線が出ることなく外側からの見栄えを
向上することができ、さらに歩行者や他車からの視認性
を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ヘッドランプ５０、クリアランスランプ５１、
フロントターンシグナルランプ５２及び従来技術のサイ
ドターンシグナルランプ５３を示す斜視図である。

【図２】図１におけるＡ−Ａ線矢視方向断面図である。

【図３】ヘッドランプ１とクリアランスランプ２とサイ
ドターンシグナルランプ３等から構成されるランプユニ
ット４を示す断面図である。

【図４】サイドターンシグナルランプ３を示す断面図で
ある。

【符号の説明】

１ ヘッドランプ ２ クリアランスランプ ３ サイドターンシグナルランプ ４ ランプユニット ５ アウターレンズ ６，７，８，９ 壁部 １０ アルミ薄膜 ２１ 電球 ２２ バルブ ２３ 口金保持部 ２４ リフレクタ ２５ インナーレンズ ２８ 電球保持板 ３３ 灯室

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の車体に設けられ、バルブと当該
   バルブを覆うインナーレンズとを備えた車両用ランプで
   あって、 前記インナーレンズの一部が屈曲して、当該インナーレ
   ンズには第一の凸部と第二の凸部とが形成されており、 前記第一の凸部と第二の凸部との間の部分の表面には金
   属薄膜が蒸着されていることを特徴とする車両用ラン
   プ。
2. 【請求項２】前記金属薄膜はアルミ薄膜であることを特
   徴とする請求項１に記載の車両用ランプ。