JPH04106801U - 車輌用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 点灯時に影にならず、車体側方および車体後
方に出射する光量を増大させることができ、車体側方お
よび車体後方からの視認性を向上させる。 【構成】 回り込みレンズを形成する前面レンズ５の側
面部３０に山形の突起部３１を一体に突設し、その内側
に補助リフレクタ１５を配置する。補助リフレクタ１５
はバルブ１４から出た車体側方に向かう光Ｌ₂ の一部を
透過させ、残りの光を車体後方に反射させる半透光性の
ミラーを構成している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、一部レンズが車体側面部にまで回り込む所謂回り込みレンズを備え た灯具、例えば、ターンシグナルランプ、コーナリングランプ、クリアランスラ ンプ等に適用して好適な車輛用灯具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、車輌用灯具、特に交通安全性の面から車体前面（または後面）のコ ーナー部に配置されるターンシグナルランプ等にあっては、実開昭６２−２５４ ０３号公報等に見られるように、車体側方からも確認できるように、灯具ボディ および前面レンズを車体コーナー部に沿って略Ｌ字状もしくは車体後方に向かっ て傾斜させ、光源からの光の一部を車体側方に出射させるようにしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記した従来の車輌用灯具にあっては、車体前方および車体側 方からの確認はできても、車体後方からは確認できないという問題があった。 そこで、このような問題点を解決する方法として、前面レンズの側面部に三角 柱体からなる突起を一体に突設し、この突起により光源からの光を車体側方およ び後方に出射させるようにしたものが知られている。しかし、このようなものに おいても、車体後方を照射する光量が不十分で、十分に機能を発揮し得ず、リフ レクタを設けて車体後方への光量を増加させようとすると、車体側方への光量が 減少するばかりか、点灯時にリフレクタによる影が生じ、外観上体裁が悪いとい う問題があった。

【０００４】 したがって、本考案は上記したような従来の問題点に鑑みてなされたもので、 その目的とするところは、点灯時に影とならず、また車体側方および車体後方へ の光量配分を自由に設定でき、車体側方および車体後方の照射機能を共に満足さ せることができるようにした車輌用灯具を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記目的を達成するため、車体コーナー部に設けられ前面レンズの一 部が車体側面にまで回り込む車輌用灯具において、前記前面レンズの側面部に山 形の突起部を一体に突設し、この突起部の内側に光源から出た車体側方に向かう 光の一部を透過させ、残りを車体後方に反射させる補助リフレクタを設けたもの である。

【０００６】

【作用】

本考案において、補助リフレクタは、光源から出た車体側方に向かう光の一部 をそのまま透過させ、残りを車体後方に反射させる。また、補助リフレクタは半 透光性のため、点灯時に完全な影にはならない。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて詳細に説明する。 図１は図２のＩ−Ｉ線断面図、図２は本考案に係る車輌用灯具をフロントター ンシグナルランプに適用した場合の一実施例を示す正面図、図３は同ランプの側 面図、図４は補助リフレクタの要部正面図である。

【０００８】 本実施例は車体の左側コーナー部に取り付けられるフロントターンシグナルラ ンプに適用した場合の例を示すものである。１は車体、２は前照灯、３は前照灯 ２の外側に位置して車体１の左コーナー部に配設されたフロントターンシグナル ランプで、このランプ３は、前記車体１に複数個の取付ボルト（図示せず）等に よって強固に固定される灯具ボディ４と、灯具ボディ４の前面開口部および側面 開口部を気密に閉鎖する前面レンズ５を備えている。

【０００９】 前記灯具ボディ４は、ＡＢＳ樹脂等の射出成形によって一体成形されて前面お よび車体左側面側が開放しており、内部がシェード６によって車体前方に開放す る第１の灯室７と、車体前方および車体側方に開放する第２の灯室８とに仕切ら れている。第１の灯室７はパーキングアンドクリアランスランプ１０の灯室を形 成し、パーキングアンドクリアランスランプ用バルブ１１とリフレクタ１２を収 納し、第２の灯室８はフロントターンシグナルランプ３の灯室を形成してターン シグナルランプ用バルブ１４と補助リフレクタ１５を収納している。パーキング アンドクリアランスランプ用バルブ１１とターンシグナルランプ用バルブ１４は 、バルブソケット１８、１９に保持されて灯具ボディ４の背面に開設されたバル ブ挿通孔１６、１７より灯具ボディ４内にそれぞれ挿入配置されている。そして 、灯具ボディ４の内面は、シルバー塗装等によって反射面を形成している。

【００１０】 前記灯具ボディ４に取り付けられる前記前面レンズ５は、前記第１の灯室７を 気密に覆う第１レンズ２１と、第２の灯室８を気密に覆う第２レンズ２２とから なり、裏面周縁部に一体に突設された枠状のシール脚２３が、灯具ボディ４の外 周面前端部に形成された前方に開放するＵ字状のシール溝２４に挿入され、かつ 接着剤２５によって固着されると共に、不図示のランス結合、止めねじ等によっ て灯具ボディ４に機械的に結合固定されている。第１レンズ２１は白色、第２レ ンズ２２はアンバー色をそれぞれ呈している。このような構成からなる前面レン ズ５は、第１、第２レンズ２１、２２の色が異なって形成されているため、１つ の金型によって同時成形することができず、周知の多色成形法によって製作され る。すなわち、この多色成形法は、予め一方、例えば第１レンズ２１を第１レン ズ成形用金型によって射出成形し、しかる後この第１レンズ２１を第２レンズ成 形用金型内に装填し、そのキャビティ内に溶融樹脂を射出充填して第２レンズ２ ２を第１レンズ２１に一体的に接合し、１つの前面レンズ５を製作するものであ る。 なお、このようにして製作された前面レンズ５の裏面にはレンズ同士の接合強 度を増大させるため、接合突部２７が一体に突設されている。また、前面レンズ ５の内面には前記バルブ１１、１４からの光を所定の方向に拡散させるレンズス テップ（図示せず）が形成されている。

【００１１】 前記第２レンズ２２は、車体１の前面側コーナー部の曲面と略一致するよう平 面視略Ｌ字状に湾曲形成されることにより、車体側面に一部が回り込む回り込み レンズを形成している。また、第２レンズ２２の車体側面に回り込む回り込み部 、すなわち側面部３０には上下方向に延在し、車体側方に凸となる平面視山形の 突起部３１が一体に突設されている。この突起部３１は、ターンシグナルランプ 用バルブ１４の光を斜め前方および斜め後方に出射させることにより、斜線変更 時、左折時等における他車ドライバの視認を容易にするもので、略垂直で車体の 幅方向中心線に対して交叉し斜め前方を指向する第１斜面３２ａと、同じく略垂 直で車体の幅方向中心線に対して交叉し斜め後方を指向する第２斜面３２ｂとを 備えている。

【００１２】 前記補助リフレクタ１５は、図４に示すように透明樹脂板３５の一表面にアル ミニウムの蒸着等により多数の反射部３６をメッシュ状（又はストライブ状）に 設けて形成され、前記突起部３１の内側に第１傾斜面３２ａと背中合わせになる ように配設されている。ターンシグナルランプ用バルブ１４から出た光のうち、 前方に向かう直射光Ｌ₁ は、第２レンズ２２を透過し車体１の前方を照射する。 また、側方に向かう光Ｌ₂ は、第２レンズ２２の側面部３０を照射し透過する。 このとき、補助リフレクタ１５を照射する光Ｌ₂ の一部は、透明樹脂板３５を透 過して第１傾斜面３２ａを透過し、車体１の斜め前方を照射する一方、残りは反 射部３６に当たって後方に反射し、第２傾斜面３２ｂを透過して車体１の斜め後 方を照射する。反射部３６の大きさおよび数は自由に変更でき、これによって、 透明樹脂板３５を透過する透過光の光量と、反射部３６によって反射される反射 光の光量を決定することができる。

【００１３】 かくしてこのような構成からなるランプ１においては、補助リフレクタ１５に よってバルブ１４からの光の一部を車体後方に反射させているので、車体後方に 向かう光量を増大させることができ、また補助リフレクタ１５は半透光性のミラ ーを形成しているので、バルブ点灯時に完全な影とはならず、単に全反射鏡を配 置した場合と比較して車体側方に向かう光量を増大させることができる。従って 、車体側方および後方からの視認性が向上し、ランプとしての機能を満足させる 。さらに、補助リフレクタ１５は反射部３６の大きさ、数を変えることにより透 過光量と反射光量の割合を自由に変更し得る。

【００１４】 図５は補助リフレクタ１５の他の実施例を示す断面図である。この実施例は補 助リフレクタ１５を透明樹脂板３５にハーフ蒸着（半透過性の蒸着）を施したハ ーフミラーで構成したものである。補助リフレクタ１５の透過光量と反射光量は 蒸着膜の膜厚を変えることにより自由に変更し得る。 このような構成においても上記実施例と同様な効果が得られることは明らかで ある。

【００１５】

【考案の効果】

以上説明したように本考案に係る車輛用灯具によれば、前面レンズの回り込み 部分に突設した突起部の内側に補助リフレクタを配置し、この補助リフレクタに よってバルブからの光の一部を透過させ、残りを後方に反射させるように構成し たので、車体側方および車体後方を照射する光量を増大させることができ、灯具 としての視認性を向上させる。また、補助リフレクタは半透光性のミラーを形成 しているので、バルブ点灯時に完全な影とはならず、点灯時の灯具の見栄えを向 上させるなど、その実用的効果は大である。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２のＩ−Ｉ線断面図である。

【図２】本考案に係る車輌用灯具をフロントターンシグ
ナルランプに適用した場合の一実施例を示す正面図であ
る。

【図３】同ランプの側面図である。

【図４】補助リフレクタの要部正面図である。

【図５】本考案の他の実施例を示す断面図である。

【符号の説明】

１ 車体 ３ ターンシグナルランプ ４ 灯具ボディ ５ 前面レンズ １４ ターンシグナルランプ用バルブ １５ 補助リフレクタ ３１ 突起部 ３５ 透明樹脂板 ３６ 反射部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体コーナー部に設けられ前面レンズの
   一部が車体側面にまで回り込む車輌用灯具において、前
   記前面レンズの側面部に山形の突起部を一体に突設し、
   この突起部の内側に光源から出た車体側方に向かう光の
   一部を透過させ、残りを車体後方に反射させる補助リフ
   レクタを設けたことを特徴とする車輌用灯具。