JP3162276B2 - 放電バルブを有する車両用灯具 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車の前照灯に用
いて好適な車両用灯具に関し、特に放電バルブを光源と
しかつ小型化を図った車両用灯具に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年における自動車の前照灯として、発
光効率及び演色性が良好で寿命の長い放電バルブを光源
とする灯具の適用が検討されている。しかしながら、こ
の種の灯具では、放電バルブでの放電を発生させるため
の高電圧が必要とされるため、車載バッテリ電圧を必要
とされる高電圧まで昇圧させるための点灯回路を灯具に
付属させる必要がある。この点灯回路ではその二次側に
おいて高電圧が発生されるため、安全対策の上から二次
側配線を可及的に短くすることが要求される。このた
め、一般には点灯回路のうちでも昇圧回路部、すなわち
スタータ回路部を構成するトランスやコンデンサ等の部
品を灯具のボディに一体的に装備することが行われてい
る。

【０００３】一方、灯具の小型化、すなわち灯具ボディ
の小型化を図る場合、前照灯のようにリフレクタの光軸
調整機構が設けられる灯具では、灯具ボディの内部にリ
フレクタか光軸調整の際に移動させるのに必要な領域を
確保する必要があり、かつその上で灯具ボディを小型化
する必要がある。したがって、この種の灯具では前記し
たスタータ回路部を灯具ボディの内部に装備するための
スペースを確保することが困難になり、スタータ回路部
を灯具ボディの外部に装備せざるを得なくなる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、スター
タ回路部を灯具ボディの外部に装備すると、スタータ回
路部で発生される高電圧に伴う電磁波が外部に放射さ
れ、この電磁波は自動車の各種電子部品にノイズとして
影響を与え、これら電子部品の正常動作を妨げることに
なる。例えば、ラジオに雑音を生じさせたり、或いは自
動車に搭載のマイクロコンピュータの信号系にノイズを
混入させることになり、いわゆるＥＭＩ障害を発生させ
る。これは、スタータ回路部を灯具ボディの内部に装備
していたときには、灯具ボディの内面に形成したアルミ
ニウム等の膜がシールド膜として機能し、スタータ回路
部から放射される電磁波を灯具ボディの外部に放射され
ることが防止されるが、スタータ回路部を灯具ボディの
外部に装備することによりシールド効果が得られなくな
ることも原因の１つである。

【０００５】このため、スタータ回路部をシールド容器
に収納して電磁波の放射を防止しているが、スタータ回
路部と放電管を接続するコードが灯具ボディの外部で垂
れ下がる状態となるため、このコードからの電磁波の放
射を防止することは困難になる。したがって、コードを
シールド構造に構成することが考えられるが、高電圧が
印加されるコードであるため、シールド外皮との耐圧等
が問題となり、経時的変化による耐久性の劣化が問題と
なる。本発明の目的は、放電バルブを光源とする車両用
灯具に設けられるスタータ回路部からの電磁放射による
ＥＭＩ障害を防止する一方で小型化を可能にした車両用
灯具を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の車両用灯具は、
灯具ボディ内に内装配置された放電バルブを光源とし、
この放電バルブを点灯するための点灯回路を灯具ボディ
に対して一体的に支持してなる車両用灯具において、点
灯回路を放電バルブの背面側位置において灯具ボディに
取着し、かつ点灯回路と放電バルブとを接続するコード
を覆うシールドカバーを灯具ボディに配置したことを特
徴とする。

【０００７】ここで、点灯回路は、高電圧を発生させる
ためのスタータ回路部であり、このスタータ回路部をシ
ールド構造の容器に内装し、この容器の一部からコード
を引き出して放電バルブに接続させる。また、シールド
カバーは、少なくとも、スタータ回路部から引き出さ
れ、灯具ボディに設けたコード挿通穴を通して灯具ボデ
ィ内に挿通される間のコードを被覆する領域に設けられ
る。

【０００８】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施形態について
図面を参照して説明する。図１および図２は本発明を自
動車の４灯式前照灯に適用した実施形態の一部を破断し
た正面図と背面図である。また、図３は図１のＡＡ線に
沿う断面図、図４及び図５はそれぞれ図１のＢＢ線、Ｃ
Ｃ線に沿う断面図である。これらの図において、灯具ボ
ディ１の内部には２つの放物面形状のリクレクタ３，４
が連設された一体型リフレクタ２が内装されており、自
動車車体の外側に位置されるすれ違いビームランプＬＬ
側のリフレクタ３には放電バルブ５が、また、自動車車
体の内側に位置される走行ビームランプＨＬ側のリフレ
クタにはハロゲンバルブ６が、それぞれの口金において
着脱可能に取着されている。

【０００９】また、これらバルブ５，６に対向する灯具
ボディ１の背面にはそれぞれバルブ挿通用の開口部１
ａ，１ｂが設けられ、この開口部１ａ，１ｂを通して前
記各バルブ５，６の着脱が可能とされている。そして、
放電バルブ５のすれ違いビームランプＬＬ側の開口部１
ａには着脱可能なバックカバー７がシールリング８を介
して装着され、また、走行ビームランプＨＬ側の開口部
１ｂにはゴムカバー９が装着され、これらにより各開口
部１ａ，１ｂが防水状態で封止されている。なお、すれ
違いビームランプＬＬの放電バルブ５にはコネクタ１０
が接続され、走行ビームランプＨＬのハロゲンランプ６
には前記ゴムカバー９の外側から図外のコネクタが接続
される。

【００１０】また、前記一体型リフレクタ２の内面には
アルミニウム等が塗布または蒸着されて反射面が形成さ
れているが、ここでは灯具ボディ１の内面にもアルミニ
ウムを塗布または蒸着し、この内面を反射面の一部をと
して利用する一方で、灯具ボディ１の内部を電磁的にシ
ールドするためのシールド膜としても構成している。ま
た、灯具ボディ１の前面開口にはレンズ１１が取着さ
れ、灯具ボディ１内に前記各ランプＬＬ，ＨＬの灯室が
画成されている。さらに、この実施形態では、図４のよ
うに、リフレクタ３の下側の一部に開口３ａが設けら
れ、この開口３ａ内の灯具ボディ１の底面一部にクリア
ランスバルブ１４がコネクタソケット１５により支持さ
れている。

【００１１】前記一体型リフレクタ２の上部ほぼ中央に
は光軸調整機構の支点部２１が設けられ、その直下位置
には上下左右光軸調整部２２が、また、リフレクタ３の
下部位置には上下光軸調整部２３が設けられる。前記光
軸調整支点部２１は、図５のように一体型リフレクタ２
の背面にピボット受け２４が一体的に取着され、かつこ
れに対向する灯具ボディ１にはレベリング調整装置２５
が設けられ、このレベリング調整装置２５から突出され
たピボット２６が前記ピボット受け２４に嵌合され、こ
のピボット嵌合構造によって一体型リフレクタ２を上
下、左右に傾動させる際の支点部を構成している。な
お、レベリング調整装置２５は従来から提供れているも
のであり、例えば自動車の水平方向に対する傾き状態
（レベリング状態）に応じて電子的な制御により前記ピ
ボット２６を進退させ、これにより前記ピボット嵌合の
位置、すなわちリフレクタの支点位置を前後方向に変化
させ、光軸角度を自動車のレベリングに追従させるよう
に構成されたものである。

【００１２】また、前記上下左右光軸調整部２２と上下
光軸調整部２３は、図４に上下左右光軸調整部２２で示
されるように、それぞれ一体型リフレクタ２の背面に調
整ナット２７が取着され、かつこれに対向する灯具ボデ
ィ１には前後方向に向けて調整スクリュー２８が軸転可
能に支持され、この調整スクリュー２８が調整ナット２
７に螺合される。これにより、調整スクリュー２８が軸
転されると、調整スクリュー２８に対する調整ナット２
７の螺合位置が前後方向に変化され、一体型リフレクタ
２を前記支点部２１を支点として上下左右方向、上下方
に傾動させ、その光軸調整が実行される。なお、この実
施形態では、調整スクリュー２８は傘歯車機構２９によ
り灯具ボディ１の前面側に突出された光軸調整シャフト
３０に結合されており、灯具の前面側からこの光軸調整
シャフト３０を回転操作することで前記光軸調整を行う
ことができるように構成されている。

【００１３】一方、前記放電バルブ５を取着したリフレ
クタ３には、所要の配光特性を得るためのシェード１２
が一体的に支持される。また、放電バルブ５の口金に
は、前記したようにコネクタ１０が装着され、このコネ
クタ１０に接続されたコード１３を介して点灯回路３１
に接続される。この点灯回路３１は、低電圧回路部３２
と、放電バルブ５を点灯するための高電圧を発生させる
スタータ回路部３３とが分離分割された構成とされ、低
電圧回路部３２は前記灯具ボディ１の背面の比較的にス
ペースの余裕がある領域、あるいは灯具ボディ１の下面
領域等に取付固定される。この実施形態では走行ビーム
ランプＨＬ側の背面領域の一部に固定支持される。そし
て、前記スタータ回路部３３と低電圧回路部３２とはコ
ード３８で接続され、低電圧回路部３２は電源コード３
９により車載電源側に接続される。

【００１４】これに対し、図６に灯具ボディの要部の背
面構造の部分分解斜視図をあわせて示すように、スター
タ回路部３３は、金属等によりシールド容器として構成
された容器内に回路素子が内装されており、かつこのス
タータ回路部３３は放電バルブ５のバルブ挿通用開口部
１ａの近傍の灯具ボディ１の背面に小スクリュー３４に
より固定されている。そして、このスタータ回路部３３
に近接される灯具ボディ１の背面一部にはコード挿通穴
１ｃが開設され、このコート挿通穴１ｃに防水用のゴム
ブッシング３５を用いて前記コネクタ１０に接続された
コード１３を挿通させ、スタータ回路部３３と放電バル
ブ５との電気接続を行っている。

【００１５】さらに、前記灯具ボディ１の背面側では、
前記バルブ挿通用開口部１ａとスタータ回路部３３とに
わたる領域にシールドカバー３６が配設される。このシ
ールドカバー３６は、その一側部３６ａが前記バルブ挿
通用開口部１ａの開口径に略等しい内径寸法を有する円
環状に構成され、他側部３６ｂが前記スタータ回路部３
３の外形幅寸法よりも若干大きくかつ他側面が開口され
た矩形容器状に加工された金属板で構成され、特にこの
他側部３６ａは前記スタータ回路部３３の一部に被冠さ
れるように構成される。そして、この他側部３６ｂの両
端部に設けられた一対の舌片部３６ｃが前記スタータ回
路部３３と共に前記小スクリュー３４により灯具ボディ
１に共締め固定されている。そして、この支持された状
態では、その一側部３６ａが前記バルブ挿通用開口部１
ａの周縁部に沿って配置され、このバルブ挿通用開口部
１ａに取着される円筒容器状をした前記バックカバー７
により灯具ボディ１との間に挟持されている。なお、こ
の実施形態では、このバックカバー７を灯具に固定する
ために灯具ボディ１に立設された埋込ビス３７ａに螺合
される小ナット３７ｂを利用してシールドカバー３６の
一側部３６ａが共締めされ、シールドカバー３６の支持
強度を高めている。

【００１６】そして、このように灯具ボディ１の背面に
固定されたシールドカバー３６においては、図７に図２
のＤＤ線に沿う断面図を示すように、前記スタータ回路
部３３と放電バルブ５のコネクタ１０とを電気接続する
コード１３のうち、スタータ回路部３３から引き出さ
れ、前記コード挿通穴１ｃを挿通されるまでの灯具ボデ
ィ１の外側に沿って延設されるコード部分が前記矩形容
器状の他側部３９ｂにおいて覆われ、このシールドカバ
ー３６によってシールド封止されることになる。

【００１７】なお、この前照灯は、図２及び図３に示さ
れたように、灯具ボディ１の背面に後方に向けて突出形
成された複数本のスタッドボルト１６により自動車の車
体パネルＰに取着されるようになっている。この車体パ
ネルＰに取着した状態では、前記灯具ボディ１の背面に
取着したスタータ回路部３３は、車体パネルＰの外側に
位置された状態とされる。

【００１８】この構成によれば、スタータ回路部３３
は、自身のシールド構造の容器によってシールドされて
いるため、内部回路素子からの電磁波が外部に漏出され
ることはない。また、スタータ回路容器３３から引き出
されて灯具ボディ１のコード挿通穴１ｃにまで延設され
たコード１３は、この部分がシールドカバー３６によっ
てシールド封止されるため、このコード部分からの電磁
放射も防止される。さらに、コード挿通穴１ｃから放電
バルブ５に至るまでのコード部分は、灯具ボディ１の内
部で延長され、灯具ボディ１の内面に設けたアルミニウ
ムのシールド膜と、同じくアルミニウム膜を形成した一
体型リフレクタ２により挟まれているため、この部分で
のシールド性も確保され、電磁放射が防止される。

【００１９】したがって、この灯具では、一体型リフレ
クタ２の光軸調整を可能とするために灯具ボディ１内に
必要なスペースを確保する一方で、灯具ボディの小型化
を達成するためにスタータ回路部３３を灯具ボディ１の
外側に配置するという構成を採用しても、スタータ回路
部３３で発生される電磁波が、自動車のラジオやその他
の電子部品に対してＥＭＩ障害を与えることが防止で
き、ラジオにおける雑音の混入や、コンピュータ等を用
いた電子部品での制御の誤差動が防止できる。特に、前
記した自動車の傾きに伴う前照灯のレベリング調整を行
うレベリング調整装置２５は、放電バルブ５に近接され
た灯具ボディ１の背面位置に固定されており、コード４
０を介して接続される車載コンピュータによって制御さ
れるものであるが、このレベリング調整装置２４に近接
されるスタータ回路部３３やそのコード１３からの電磁
放射の影響を受けることがなく、正常なレベリング動作
が可能となる。

【００２０】また、前記シールドカバー３６は、バック
カバー７とは別体に構成されているため、放電バルブ５
を交換する場合にはシールドカバー３６は取り付けたま
まバックカバー７のみを取り外せばよく、バルブ交換の
作業性が良い。なお、前記シールドカバー３６は特に大
きな荷重が加えられるものではないため、例えば放電バ
ルブのバルブ挿通用開口部１ａに着脱されるバックカバ
ー７と一体に形成してもよい。図８はその一例を示す図
であり、シールドカバー３６の円環状をした一側部３６
ａにおいてバックカバー７と一体に樹脂成形したもので
ある。そして、少なくともシールドカバーの内面或いは
外面に金属を塗布、或いは蒸着してシールド膜を形成し
てシールド効果を発揮させている。これにより、部品点
数が削減できるとともに、シールドカバー３６を独立し
て灯具ボディ１に固定するための作業が不要となり、前
照灯の組み立て工数の低減が可能となる。なお、バック
カバーとシールドカバーとを単に接着剤により一体化さ
せてもよい。

【００２１】また、前記実施形態では、放電バルブの点
灯回路３１のうち、低電圧回路部３２を灯具ボディ１の
スタータ回路部３３とは左右反対側の位置に固定してい
るため、スタータ回路部３３との重量バランスを取り、
灯具全体の左右バランスを均衡なものにすることがで
き、前照灯を安定に車体に取り付ける上でも有効とな
る。また、前記実施形態では、４灯式の前照灯に本発明
を適用した例を示しているが、２灯式前照灯、或いはフ
ォグランプやクリアランスランプ等の他のランプを一体
化したコンビネーション型の前照灯に適用することも可
能である。

【００２２】

【発明の効果】以上説明したように本発明は、灯具ボデ
ィ内に内装配置された放電バルブを点灯するための点灯
回路を放電バルブの背面側位置において灯具ボディに取
着し、かつ点灯回路と放電バルブとを接続するコードを
覆うシールドカバーを灯具ボディに配置しているので、
シールドカバーによってコードからの電磁放射を防止で
き、自動車のラジオやその他の電子装置に対するＥＭＩ
障害を有効に防止することができる。したがって、灯具
ボディに内装されたリフレクタの光軸調整を可能とする
のに必要なスペースを確保する一方で、灯具の小型化を
図り、そのために点灯回路を灯具ボディの外面において
支持した場合でも、点灯回路からの電磁放射を確実に防
止することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の前照灯の一実施形態の一部を破断した
正面図である。

【図２】図１の背面図である。

【図３】図１のＡＡ線断面図である。

【図４】図１のＢＢ線の断面図である。

【図５】図１のＣＣ線の断面図である。

【図６】灯具ボディの背面の一部の部分分解斜視図であ
る。

【図７】図２のＤＤ線断面図である。

【図８】シールドカバーの他の実施形態の斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ 灯具ボディ ２ 一体型リフレクタ ５ 放電バルブ ６ ハロゲンバルブ ７ バックカバー １０ コネクタ １１ レンズ １３ コード ３１ 点灯回路 ３２ 低電圧回路部 ３３ スタータ回路部 ３６ シールドカバー ＬＬ すれ違いビームランプ ＨＬ 走行ビームランプ

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 灯具ボディ内に内装配置された放電バル
   ブを光源とし、前記放電バルブを点灯するための点灯回
   路を灯具ボディに一体的に支持してなる車両用灯具にお
   いて、前記点灯回路を前記放電バルブの背面側位置にお
   いて前記灯具ボディの外面部に取着し、かつ前記点灯回
   路と放電バルブとを接続するコードを覆うシールドカバ
   ーを前記灯具ボディに配置したことを特徴とする放電バ
   ルブを有する車両用灯具。
2. 【請求項２】 点灯回路は高電圧を発生させるためのス
   タータ回路部であり、このスタータ回路部をシールド構
   造の容器に内装し、この容器の一部からコードを引き出
   して放電バルブに接続させる請求項１の放電バルブを有
   する車両用灯具。
3. 【請求項３】 シールドカバーは、少なくとも、スター
   タ回路部から引き出されたコードが灯具ボディに設けた
   コード挿通穴を通して灯具ボディ内に挿通される間の領
   域において前記コードを被覆するように設けられる請求
   項２の放電バルブを有する車両用灯具。
4. 【請求項４】 シールドカバーは金属板を加工し、スタ
   ータ回路部の容器と共に灯具ボディに固定支持される請
   求項３の放電バルブを有する車両用灯具。