JP2804391B2 - リフレクター可動型自動車用ヘッドランプ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、光源であるバルブを挿
着したリフレクターが灯室空間内に傾動可能に収容され
ているリフレクター可動型自動車用ヘッドランプに係
り、特に光源として放電バルブを用いたリフレクター可
動型自動車用ヘッドランプに関する。

【０００２】

【従来の技術】図６は先に提案されているこの種のヘッ
ドランプの一例（特願平３−５４５９６号）を示すもの
で、略楕円体形状のリフレクター３で反射した光源光を
投射レンズ９によって前方に投射する投射式のヘッドラ
ンプである。そして容器状のランプボディ１と前面レン
ズ２とによって灯室空間が形成され、この灯室空間内に
は、放電バルブ４を挿着したリフレクター３とレンズホ
ルダー９ａと投射レンズ９とが一体化された投射ユニッ
トが、２本のエイミングスクリューと１個の玉継ぎ手と
からなるエイミング機構（図示せず）によって傾動可能
に収容配置された構造となっている。符号６は放電バル
ブ４に点灯を開始させるために不可欠な点灯回路がケー
ス内に収容されている点灯回路収容ユニットで、ランプ
ボディ１の背面に形成されているバルブ挿着脱用の開口
部１ａに円筒形状の延出部５を介して取着されており、
点灯回路収容ユニット６の前面から導出する出力コード
７がコネクター８を介して放電バルブ４に接続されてい
る。

【０００３】

【発明の解決しようとする課題】この種のヘッドランプ
では、エイミングスクリューを回動操作してランプの照
射角調整（以下、これをエイミング調整という）する場
合があり、スムーズなエイミング調整を確保するため
に、またエイミング調整の際（リフレクター３およびバ
ルブ４の傾動の際）、出力コード７に負荷が作用しない
ようにするために、放電バルブ６と点灯回路収容ユニッ
ト６間の出力コード７は弛ませてある。さらに点灯回路
収容ユニット６をランプボディ１に固定するには出力コ
ード７の先端のコネクター８を放電バルブ４に接続した
後に点灯回路収容ユニット６をランプボディ１に取着す
る構造であるため、この点灯回路収容ユニット６の着脱
作業を容易とするには出力コード７の長さをある程度長
くする必要がある。即ち、放電バルブ４の後端コネクタ
ー部に対しコネクター８の挿脱を行なうためには出力コ
ード７を長くしない限り困難で、長ければ長い程点灯回
路収容ユニット６の着脱作業が容易となる。しかし出力
コード７が長すぎるとリフレクター３と点灯回路収容ユ
ニット６間の狭いスペースに出力コード７が押し込まれ
るため、エイミング調整の際に放電バルブ４及びコネク
ター８と出力コード７とが干渉し、スムーズなエイミン
グ操作が困難となるとか、出力コード７に負荷が作用し
て断線等するおそれがある。また出力コード７の断線等
を防止するためには、延出部５を長くして点灯回路収容
ユニット６をリフレクター３から十分離間させて、両者
３，６間に大きなコード収容スペースを確保すればよい
が、ランプが大型化するという問題がある。

【０００４】本発明は前記従来技術の問題点に鑑みなさ
れたもので、その目的は点灯回路収容ユニットの着脱作
業が容易に行なえ、かつ点灯回路収容ユニットから導出
する出力コードにエイミング調整の際に負荷が作用しな
い小型のリフレクター可動型自動車用ヘッドランプを提
供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明に係るリフレクター可動型自動車用ヘッドラ
ンプにおいては、ランプボディと前面レンズとによって
形成される灯室空間に、放電バルブを挿着したリフレク
ターがランプボディに対し傾動可能に支持され、点灯回
路をケース内に収容した点灯回路収容ユニットが前記ラ
ンプボディの背面に形成されたバルブ挿着脱用の開口部
に取着されてランプボディの背面側に設けられ、点灯回
路収容ユニットの前記ランプボディ側開口部に臨む領域
から導出した出力コードが前記放電バルブに接続された
リフレクター可動型自動車用ヘッドランプであって、前
記点灯回路収容ユニットから導出する出力コードを、放
電バルブに接続された状態で点灯回路収容ユニットを着
脱できる十分な長さとするとともに、点灯回路収容ユニ
ットのランプボディ側開口部に臨む領域に、放電バルブ
と点灯回路収容ユニット間の弛んだ出力コードを収容す
るための凹部を設け、この凹部から前記出力コードを導
出するようにしたものである。

【０００６】請求項２においては、請求項１記載のリフ
レクター可動型自動車用ヘッドランプにおいて、点灯回
路収容ユニット内には、点灯回路を構成する電子部品の
搭載されたプリント基板が収容されており、このプリン
ト基板に出力コード収容用の凹部形成壁外周に係合する
孔または切欠を形成し、この孔または切欠に出力コード
収容用の凹部を貫通させた形態にプリント基板を収容配
置するようにしたものである。

【０００７】

【作用】点灯回路収容ユニットから導出する出力コード
は放電バルブとの間において十分な弛みを持っており、
点灯回路収容ユニットのランプボディへの着脱作業が容
易となる。また点灯回路収容ユニットがランプボディに
取着された状態においては、出力コードの弛みは点灯回
路収容ユニット前面に設けられているコード収容用の凹
部内に収容配置されるため、エイミング調整の際に放電
バルブと出力コードとが干渉することはなく、従ってス
ムーズなエイミング調整が可能となるとともに、出力コ
ードに負荷が生じることもない。また点灯回路収容ユニ
ット前面に凹部が形成されているため、エイミング調整
時に放電バルブが点灯回路収容ユニットと干渉しない範
囲で、点灯回路収容ユニットをリフレクターに接近させ
て配置することによりランプボディの前後巾を小さくで
きる。

【０００８】また請求項２では、点灯回路を構成する電
子部品の搭載されたプリント基板に孔または切欠が形成
されて、この孔または切欠を出力コード収容用の凹部が
貫通するようにケース内にプリント基板を配置した構造
は、点灯回路収容ユニットの前後厚さの薄型化を可能と
する。

【０００９】

【実施例】次に、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１〜図５は本発明の一実施例である自動車用ヘ
ッドランプを示すもので、図１は本発明の一実施例であ
る自動車用ヘッドランプの正面図、図２は同ヘッドラン
プの水平断面図（図１に示す線II−IIに沿う断面図）、
図３〜図５はそれぞれ同ヘッドランプの縦断面図（図１
に示す線III−III，線IV−IV，線Ｖ−Ｖに沿う断面図）
である。

【００１０】これらの図において、符号１０は容器状の
ランプボディで、ランプボディ１０の矩形状の前面開口
部に前面レンズ１２が組付けられて、ランプボディ１０
と前面レンズ１２とによって灯室空間が形成されてい
る。そしてこの灯室空間内にはバルブ１４（１４Ａ，１
４Ｂ）の挿着されたリフレクター２０が収容されてい
る。符号１０ａ，１０ｂはランプボディ１０の左右の側
壁に突出形成されているブラケットで、これらのブラケ
ット１０ａ，１０ｂが車体Ｂにボルト締結されることに
より、ヘッドランプが車体に取り付けられる。符号１０
ｃは締結ボルトである。

【００１１】リフレクター２０は、１個の玉継手３２
と、２本のエイミングスクリュー３４，３６とからなる
エイミング機構によってランプボディ１０内に支持され
ており、エイミングスクリュー３４，３６を回動操作す
ることによってリフレクター２０を水平軸Ｌｘ，垂直軸
Ｌｙ回りに傾動できる構造となっている。即ち、玉継手
３２はランプボディ背面壁から前方に突出する玉部３３
ａがリフレクター背面に設けられた玉受部３３ｂで支承
された構造で、スクリュー３４，３６はそれぞれランプ
ボディ背面壁に支承されるとともに、ランプボディ背面
壁を前後に貫通して延出し、リフレクター背面に設けら
れたナット３５ａ，３７ａに螺合した構造となってい
る。符号３３ｃ，３５ｂ，３７ｂはリフレクター２０の
背面に突出形成されているブラケットで、これらのブラ
ケットに玉受部３３ｂ，ナット３５ａ，３７ａが嵌着さ
れている。そして玉継手３２とスクリュー３４，３６と
は、図１に示されるように、正面視して直交するように
配置されている。このためスクリュー３４，３６を回動
操作すると、リフレクター２０が垂直軸Ｌｙ（玉継手３
２とナット３７ａを通る軸），水平軸Ｌｘ（玉継手３２
とナット３５ａを通る軸）回りにそれぞれ傾動して、ヘ
ッドランプの光軸を傾動調整できる構造となっている。

【００１２】リフレクター２０は、サブビーム用リフレ
クター２０Ａとメインビーム用リフレクター２０Ｂとが
左右に連続する一体成形体で、リフレクター２０の全面
にアルミ蒸着処理の施された光反射面が形成されてい
る。リフレクター２０Ａ，２０Ｂのそれぞれの中央部に
はバルブ挿着孔２２Ａ，２２Ｂが形成され、ここにリフ
レクター後方よりバルブ１４（１４Ａ，１４Ｂ）が挿着
されている。バルブ１４Ａは放電電極の対設されている
密閉ガラス球内に始動用希薄ガス等が封止された放電管
１５をもつ放電バルブで、符号１６は放電バルブ１４Ａ
のベース１４ａに固定された円筒形状の紫外線遮蔽用グ
ローブで、放電部から発生する有害な紫外線をカットす
るためのものである。放電バルブ１４Ａの周りには、リ
フレクター２０Ａに突出形成されたボス部２３（図３参
照）に取着されたシェード２４が配置されており、リフ
レクター２０Ａの有効反射面以外の領域に向かう光を遮
るようになっており、リフレクター２０Ａによって所定
のサブビーム用の配光パターンが形成される。またバル
ブ１４Ｂはシングルフィラメントの内蔵されたハロゲン
バルブで、バルブ１４Ｂの光はリフレクター２０Ｂで反
射されてメインビーム用の配光パターンが形成され、サ
ブビーム用の配光パターンと合成されてメインビームが
形成される。符号１２ａは前面レンズ１２の裏面に形成
されているレンズステップで、リフレクター２０Ａ，２
０Ｂで反射された光はこのレンズステップ１２ａによっ
て上下左右方向に拡散配光される。

【００１３】符号１８はリフレクター２０と前面レンズ
１２間に配置されて、前面レンズ１２の側壁に沿って延
びる枠体形状のエクステンションである。エクステンシ
ョン１８の表面にはリフレクター２０と同様のアルミ蒸
着処理が施されており、これによって非点灯時の灯室内
全体が奥行きをもった金属色に見えて、外観体裁が良好
となっている。

【００１４】符号４０は放電バルブ１４Ａに放電を開始
させるために不可欠な点灯回路をケース内に収容した点
灯回路収容ユニットで、ランプボディ１０のバルブ挿着
脱用の背面側開口部１１Ａに取着されている。点灯回路
収容ユニット４０は、フロントパネル４２にリヤカバー
４６が取着一体化されてユニットケース４１が構成さ
れ、このユニットケース４１内に点灯回路を構成する各
電子部品を搭載したプリント基板５０がねじ締結等の任
意の固定手段によってフロントパネル前面壁４３に接近
した位置に収容された構造となっている。フロントパネ
ル前面壁４３にはランプボディ側の開口部１１Ａより一
回り小さい口径の円柱状の凹部（内側から見ると背面側
に突出する凸部）４３ａが形成されており、この凹部
（凸部）形成壁４３ｂはプリント基板５０の略中央に形
成された円孔５１を貫通して後方に大きく突出してい
る。フロントパネル４３には前方に大きく突出するボス
４４（図３参照）が形成されており、このボス４４がラ
ンプボディ１０に突出形成されたブラケット１０ｃ，１
０ｄにねじ締結されて、点灯回路収容ユニット４０がラ
ンプボディ１０に取着一体化されている。符号４５は締
結ねじを示す。符号４６はランプボディ側開口部１１Ａ
の周縁部とフロントパネル４３との間に介在された防水
性のＯリングである。

【００１５】フロントパネル４２の前面には凹部形成壁
４３ｂを貫通してプリント基板５０から延びる出力コー
ド５２が導出し、出力コード５２の先端に設けられたコ
ネクター５４がリフレクター２０のバルブ挿着孔２２Ａ
に挿着されている放電バルブ１４Ａの後端雄コネクター
部１４ｂに接続されている。ユニットケース４１外に導
出している出力コード５２には、エイミング調整の際に
コード５２に負荷が作用しないようにするため、また後
述する点灯回路収容ユニット４０の着脱作業がし易いよ
うに十分な弛みが設けられている。即ち、点灯回路収容
ユニット４０をランプボディ１０に取着するには、予め
放電バルブ１４Ａをバルブ挿着孔２２Ａに挿着してお
き、点灯回路収容ユニット４０を片手で持って開口部１
１Ａに接近させ、他の一方の手で出力コード５２先端の
コネクター５４をランプボディ側開口部内の放電バルブ
１４Ａの後端コネクター部１４ｂに接続する。次いで点
灯回路収容ユニット側のボス４４をランプボディ側のブ
ラケット１０ｃ，１０ｄに位置合わせしてねじ締結す
る。また点灯回路収容ユニット４０を取り外す場合に
は、先ずボス４４とブラケット１０ｃ，１０ｄ間のねじ
締結を外して点灯回路収容ユニット４０をランプボディ
１０から分離する。次いでランプボディ１０と点灯回路
収容ユニット４０間の隙間から手を挿し込んで放電バル
ブ後端からコネクター５４を抜き出す。

【００１６】このように本実施例に係るヘッドランプに
おいては、点灯回路収容ケース４０の取付けに先んじて
コネクター５４を放電バルブ１４Ａに接続したり、コネ
クター５４を放電バルブ１４Ａに接続した状態のまま点
灯回路収容ケース４０を取り外したりする必要があるた
め、点灯回路収容ケース４０から導出する出力コード５
２の長さは長い方が点灯回路収容ユニット４０の着脱作
業はし易い。しかしコード５２が必要以上に長すぎる
と、かさばって収容スペースをとられるとか重量が増え
る等の問題があるため、点灯回路収容ユニット４０の着
脱時に支障のない適切な長さとされている。そして点灯
回路収容ユニット４０をランプボディ１０に取着した状
態では出力コード５２は十分な弛んだ状態となるが、弛
んだ出力コード５２はフロントパネル４３に形成されて
いる凹部４３ａ内に収容されるので、出力コードによっ
てエイミング操作が妨げられたり、エイミング操作によ
って出力コードに負荷が作用したりするおそれは全くな
い。

【００１７】またリヤカバー４６には複数本のスタッド
ボルト６０が突設されており、ファスナー６２を介して
このスタッドボルト６０が車体Ｂに抜け止め固定され
る。前記したようにヘッドランプはランプボディ左右側
壁に形成されているブラケット１０ａ，１０ｂが車体Ｂ
にねじ締結されて取付けられているが、このヘッドラン
プはメイン用とサブ用の２つのランプ本体が左右に連続
して形成された左右巾の大きいヘッドランプであり、さ
らに点灯回路収容ユニット４０の重量がかなりあるため
ヘッドランプの左右の両端支持部には大きな負荷が作用
する。しかし本実施例では重量のある点灯回路収容ユニ
ット４０がスタッドボルト６０によって車体Ｂに直接支
持されることとなって、ヘッドランプ支持部である左右
のブラケット１０ａ，１０ｂに作用する負荷が軽減され
ている。

【００１８】また点灯回路収容ユニット４０とリフレク
ター２０（放電バルブ１４Ａ）の後端部とは前後方向に
接近した位置に配置されており、これによってヘッドラ
ンプの前後巾が薄く形成でき、車体におけるヘッドラン
プの収容スペースが小さくて済むという利点もある。ま
たエイミング調整によってリフレクター２０及びバルブ
１４Ａが傾動しても、リフレクター２０及びバルブ１４
Ａは凹部４３ａ内において傾動して点灯回路収容ユニッ
ト４０と干渉することは全くない。

【００１９】なお前記した実施例では、プリント基板５
０にフロントパネル４２の凹部（凸部）形成壁４３ｂに
係合可能な円孔５１が形成されているが、孔に限定され
るものではなく、凹部（凸部）形成壁４３ｂを貫通させ
得る大きさの切欠であってもよい。また前記した実施例
では放物面形状のリフレクター２０における反射光を前
面レンズ１２のレンズステップ１２ａによって配光制御
する反射型のヘッドランプを例にとって説明したが、図
６に示されるように、略楕円体形状のリフレクターにお
ける反射光を投射レンズによって投射配光する投射型の
ヘッドランプについても同様に適用できる。

【００２０】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
に係るリフレクター可動型自動車用ヘッドランプによれ
ば、点灯回路収容ユニットから導出する出力コードは放
電バルブとの間において十分な弛みを持っているため、
分離したランプボディと点灯回路収容ユニット間に手の
入る大きな隙間を形成でき、点灯回路収容ユニットのラ
ンプボディへの着脱作業が容易となる。

【００２１】また十分な弛みを持った長さの出力コード
は、点灯回路収容ユニットがランプボディに取着された
状態においては、点灯回路収容ユニット前面に設けられ
ているコード収容用の凹部内に収容配置されるため、エ
イミング調整の際に出力コードに負荷が生じることがな
くスムーズなエイミング調整が可能となる。また放電バ
ルブを点灯回路収容ユニット前面の出力コード収容用の
凹部に接近する配置構造としたとしても、放電バルブの
周りには出力コード収容用の凹部相当のスペースが形成
されているので、エイミング調整の際に放電バルブと点
灯回路収容ユニットとが干渉するおそれがなく、それだ
け点灯回路収容ユニットをリフレクターに接近させて配
置することが可能で、これによってヘッドランプの前後
巾を小さく、即ちヘッドランプの薄型化が達成できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例である自動車用ヘッドランプ
の正面図

【図２】同ヘッドランプの水平断面図（図１に示す線II
−IIに沿う断面図）

【図３】同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線III
−IIIに沿う断面図）

【図４】同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線IV−
IVに沿う断面図）

【図５】同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線Ｖ−
Ｖに沿う断面図）

【図６】先行技術のヘッドランプの縦断面図

【符号の説明】

１０ ランプボディ １２ 前面レンズ １４（１４Ａ） 放電バルブ ２０ リフレクター ３２ 玉継手 ３４，３６ エイミングスクリュー ４０ 点灯回路収容ユニット ４１ ユニットケース ４３ａ 出力コード収容用の凹部 ５０ 点灯回路を構成するプリント基板 ５１ プリント基板に形成された円孔 ５２ 出力コード ５４ コネクター

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鈴木 孝則 静岡県清水市北脇500番地 株式会社小 糸製作所 静岡工場内 (56)参考文献 実開 平４−105401（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) F21M 3/20 B60Q 1/06 F21M 3/02

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ランプボディと前面レンズとによって形
   成される灯室空間に、放電バルブを挿着したリフレクタ
   ーがランプボディに対し傾動可能に支持され、点灯回路
   をケース内に収容した点灯回路収容ユニットが前記ラン
   プボディの背面に形成されたバルブ挿着脱用の開口部に
   取着されてランプボディの背面側に設けられ、点灯回路
   収容ユニットの前記ランプボディ側開口部に臨む領域か
   ら導出した出力コードが前記放電バルブに接続されたリ
   フレクター可動型自動車用ヘッドランプであって、前記
   点灯回路収容ユニットから導出する出力コードは、放電
   バルブに接続された状態で点灯回路収容ユニットを着脱
   できる十分な長さとされるとともに、点灯回路収容ユニ
   ットのランプボディ側開口部に臨む領域には、放電バル
   ブと点灯回路収容ユニット間の弛んだ出力コードを収容
   するための凹部が設けられ、この凹部から前記出力コー
   ドが導出されたことを特徴とするリフレクター可動型自
   動車用ヘッドランプ。
2. 【請求項２】 前記点灯回路収容ユニット内には、点灯
   回路を構成する電子部品の搭載されたプリント基板が収
   容されており、このプリント基板には出力コード収容用
   の凹部形成壁外周に係合する孔または切欠が形成され、
   この孔または切欠に前記出力コード収容用の凹部を貫通
   させた形態にプリント基板が収容配置されたことを特徴
   とする請求項１記載のリフレクター可動型自動車用ヘッ
   ドランプ。