JP2005302413A

JP2005302413A - ヘッドライト用光源

Info

Publication number: JP2005302413A
Application number: JP2004114052A
Authority: JP
Inventors: Toru Suda; 徹須田
Original assignee: SOORAMU KK
Current assignee: SOORAMU KK
Priority date: 2004-04-08
Filing date: 2004-04-08
Publication date: 2005-10-27

Abstract

【課題】プランジャ駆動の場合であっても、給電線にダメージの与えることがない新規な構造の放電灯利用ヘッドライト用光源。
【解決手段】
(a) 放電灯１と、駆動機構部２と、口金部材３と、可撓性給電部材４とで構成されたヘッドライト用光源Ａにおいて、
(b) 口金部材３内に形成された可撓性給電部材４の収納空間Ｓが駆動機構部２の給電部材挿入側に広がっており、
(c) 口金部材３の当該収納空間Ｓ内において、可撓性給電部材４が収納空間Ｓの内側に合わせて円弧状に収納されており、且つ
(d) 前記可撓性給電部材４の円弧状部分７に連続する連続部分８が、前記駆動機構部２に設けられた貫通孔９に挿通され、貫通孔９の引き出し側10bにて放電灯１に接続されていることを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は放電灯を使用した新規なヘッドライト用光源に関する。

自動車のヘッドライトは、一般的に光量の大きいハロゲンランプ使用されている。ハロゲンランプ内には遠くを照射するアップライト用フィラメントと、近くを照射するダウンライト用フィラメントが並設されており、走行中に適宜これを切り替えて照射方向を走行状態に合わせて変更するようになっている。

最近では、ハロゲンランプよりさらに明るい放電灯が一般的に使用されるようになっており、この動きにあわせて自動車用ヘッドライトの光源として放電灯の採用を希望する需要者が多くなってきた。

ところが、前述のようにヘッドライトの場合はアップライト用とダウンライト用の２種類が必ず必要であるため、理論的に２つの放電灯をヘッドライト内に並設し、これらを切り替えて使用しなければならず、新車の場合は兎も角、既に市街を走行している自動車に現在装着されているハロゲンランプを取り外し、その代わりに放電灯を装着したいという要望があったとしても現実に２灯装着スペースがなく物理的に不可能である。

そこで、ヘッドライト用光源装置の口金部材内にステッピングモータのような駆動装置を設置し、駆動装置を作動させることにより放電灯を軸方向に移動させてはアップライト用位置とダウンライト用位置とに切り替えるようにした(特許文献１)。

特開２００１−２２９８７９号公報

ところが、モータ駆動の場合、高速で走行する自動車に合わせてアップライト用位置とダウンライト用位置の間で瞬時に切り替えなければならない処から、応答速度で問題があり実用性に乏しかった。そこで、モータ駆動に代え、応答速度の早いソレノイド駆動を採用することとしたが、ソレノイドのプランジャが往復運動をするたびに放電灯に接続されている給電線がプランジャと共に移動して給電線に繰り返し曲げ負荷が掛かり、疲労のため短時間で給電線が断線してしまうという問題があった。

本発明はかかる従来例の問題に鑑みてなされたもので、プランジャ駆動の場合であっても、給電線にダメージの与えることがない新規な構造の放電灯利用ヘッドライト用光源を提供するにある。

請求項１に記載のヘッドライト用光源Ａは、
(a) 放電灯１と、放電灯１を軸方向に往復移動させる駆動機構部２と、駆動機構部２が装着される口金部材３と、口金部材３内に収納され、その収納部分が駆動機構部２を通って放電灯１に接続された可撓性給電部材４とで構成されたヘッドライト用光源Ａであって、
(b) 口金部材３内に形成された可撓性給電部材４の収納空間Ｓが駆動機構部２の給電部材挿入側10aに広がっており、
(c) 口金部材３の当該収納空間Ｓ内において、可撓性給電部材４が収納空間Ｓの内側に合わせて円弧状に収納されており、且つ
(d) 前記可撓性給電部材４の円弧状部分７に連続し、放電灯１に接続されている連続部分８が前記駆動機構部２に設けられた貫通孔９に挿通されていることを特徴とする
請求項２は、駆動機構部２がソレノイド20で形成されており、ソレノイド20のプランジャ22に貫通孔９が形成されていることを特徴とするものである。

これによれば駆動機構部２が作動して放電灯１が往復移動し、これと共に可撓性給電部材４が繰り返し撓みを生じたとしても、移動量に合わせて可撓性給電部材４の円弧状部分７の角度(移動量)αが変わるだけである。この部分７の全長は円弧状となっているので、口金部材３の入口12(この部分が可撓性給電部材４の一方の固定部となる。)から駆動機構部２の入口12(この部分が可撓性給電部材４の他方の固定部となる。)までの距離が長くなる。その結果、円弧状部分７に対する単位移動量は小さくなり、ソレノイド20のような高速駆動により長期間にわたり多数回高速往復移動させたとしても可撓性給電部材４に与えるダメージ(繰り返し曲げ負荷)が小さくなり、疲労断線を生じることがなく、ヘッドライトのような高信頼性を要求されるような部材として使用することができるようになった。

以下、本発明を図示実施例に従って詳述する。勿論、以下に示す実施例により本発明が限定されるものではないことはいうまでもない。

本発明のヘッドライト用光源Ａは、図１に示すように、大略、放電灯１、出光窓13を備えた遮光筒14、遮光筒14の基部に設けられたヘッドライト取り付け用フランジ15、フランジ15の中央部に取り付けられた口金部材３、口金部材３の口部５に収納された駆動機構部２及び可撓性給電部材４とで構成されている。

放電灯１は公知形状のもので、透明アウタバルブ内に発光部1aを有する二重バルブで、点灯すると発光部1aから強力な光が出射される。

遮光筒14は、その側面に出光窓13を備えた筒本体14aと、先端開口を閉塞する蓋体14bとで構成されており、前記放電灯１の発光部1aが出光窓13に臨むように配設さ、所定方向に光が出るように制御されている。遮光筒14に内面は遮光面となっている。

フランジ15も公知形状もので、既存のヘッドライトに装着できるような円板上の形状で、その前面中央に筒本体14aの基端が固着されている。

口金部材３は、駆動機構部２と可撓性給電部材４とを収納するためのもので、その口部５が駆動機構部２にあわせて細く、それに続く給電部材４が収容される収容部分６が外側に大きく円板状に膨出しており、いずれも内部は中空となっている。口部５の先端はフランジ15の中央開口に固着されている。そして、口部５内に駆動機構部２が収納されており、駆動機構部２の給電部材挿入側10a、即ち、前記膨出部分６内に収納空間Ｓが円形で広がっている。

本発明に使用される駆動機構部２は例えばソレノイド20で、口金部材３の中段部分に取り付けられた電磁誘導コイル21と、電磁誘導コイル21内を往復移動するプランジャ22と、プランジャ22と電磁誘導コイル21との間に配設され、プランジャ22を遮光筒14側に常時押圧付勢している圧縮コイルバネ23とで構成されている。前記プランジャ22には後述する可撓性給電部材４を挿通するための貫通孔９がその中心軸に沿って穿設されている。

プランジャ22は電磁誘導コイル21内を往復移動する永久磁石筒25と、その先端に固着にて一体的に装着されている樹脂製のスライダ24とで構成されており、スライダ24内にて可撓性給電部材４と放電灯１とが電気的に接続されている。スライダ24の先端はストッパ27となっており、口部５の先端内側に設けられた内鍔28に当接して放電灯１の突出代を規制している。なお、図１から分かるように圧縮コイルばね23の先端はスライダ24に設けられた取付溝29内に一体的に嵌め込まれており、圧縮コイルばね23の基端は電磁誘導コイル21のハウジング(図示せず)に当接している。また、電磁誘導コイル21の基端側にはリング状鉄板30が配設されており、プランジャ22が電磁誘導コイル21に吸引により没入したとき、圧縮コイルバネ23の弾発力に抗してプランジャ22の電磁誘導コイル21内への引き込み力を増強するようになっている。なお、ストッパ27の先端と内鍔28の内周形状はテーパ状に形成されているため、前進位置で内鍔28内にストッパ27が嵌り込んで前述のように前進位置の規制は勿論、径方向の位置決めもなされるようになっている。

可撓性給電部材４は、通常の高耐電圧コードで、口金部材３に設けられる入口12(入口12は図１のように口金部材３の底部中央に設けてもよいし、図３のように収納用膨出部分６の側面)に設けてもよく、その場所は特に限定されるものではない。)から収納用膨出部分６内に導入され、互いに膨出部分６の内側に合わせて円弧状に収納され、且つ前記可撓性給電部材４の円弧状部分７に連続する連続部分８が、前記プランジャ22に設けられた貫通孔９に挿通され、貫通孔９の引き出し側10b(正確には永久磁石筒25の引き出し側10bでスライダ24内)にて放電灯１に接続されている。これによりプランジャ22の中心軸上に放電灯１が一致して存在することになる。

前記膨出部分６は口部５の直径に比べて大きな直径を有するため、膨出部分６の収納空間Ｓ内に収納された可撓性給電部材４の円弧状部分７は距離を大きくとることができる。

しかして、このヘッドライト用光源Ａを従来のハロゲン用ヘッドライトに装着し、可撓性給電部材４を介して放電灯１を点灯し、夜間走行を行うのであるが、市街地や高速道路上ではダウンライトで走行し、人家のまばらな田園地帯ではアップライトで走行する。アップライトで走行中に対向車がきた場合、ダウンライトに即座に切り替えることになるが、このようなアップライトとダウンライトの切り替えは駆動機構部２であるソレノイド20を操作することにより行う。

即ち、ソレノイド20をオフ状態にすると、圧縮コイルバネ23の弾発力により図１のようにプランジャ22が遮光筒14側に突き出し移動して放電灯１の発光部1aダウンライト位置に移動させ、出光窓13を通った光はヘッドライトリフレクタに反射されてヘッドライトの近くを照射する。

逆に、図３のようにソレノイド20をオン状態にすると、圧縮コイルバネ23の弾発力に抗してプランジャ22が遮光筒14側から没入方向に移動して放電灯１の発光部1aをアップライト位置に移動させ、発光部1aを出た光は出光窓13を通って外部に出、図示しないヘッドライトリフレクタに反射されてヘッドライトの遠方を照射する。

このようなプランジャ22の往復動作に合わせてプランジャ22を通って放電灯１に接続された可撓性給電部材４も移動するが、その移動量はαで示される距離であり、この移動によって実際に力が加わる円弧状部分７は前記移動量αに対して長いので、その単位長さに対する移動量はわずかとなり、頻繁かつ長期にわたり前記往復動作を繰り返しても可撓性給電部材４が疲労断線するようなことがない。特に、高速走行を行う自動車のヘッドライトにおいて高い信頼性を確保することはヘッドライト用光源Ａとって死命を制せられる重要な要件であり、本発明のような構造を採用することによってこのような要求に答えることができるのである。

以上からわかるように、本発明は放電灯をヘッドライト用光源に用いる上において、欠くべからざる構造であり、この構造採用することによってヘッドライト用光源としての十分なる信頼性を勝ち得ることができるものであって、その産業上の利用可能性は計り知れないものがある。

アップライト位置における本発明の断面図図１のＸ−Ｘ断面図ダウンライト位置における本発明の断面図図１のＹ矢視図

符号の説明

Ａヘッドライト用光源
１放電灯
２駆動機構部
３口金部材
４可撓性給電部材
５口部
６膨出部分
７円弧状部分
８連続部分
９貫通孔
10a 貫通孔の挿入側
10b 貫通孔の引き出し側

Claims

(a) 放電灯と、放電灯を軸方向に往復移動させる駆動機構部と、駆動機構部が装着される口金部材と、口金部材内に収納され、収納部分が駆動機構部を通って放電灯に接続された可撓性給電部材とで構成されたヘッドライト用光源において、
(b) 口金部材内に形成された可撓性給電部材の収納空間が駆動機構部の給電部材挿入側に広がっており、
(c) 口金部材の当該収納空間内において、可撓性給電部材が収納空間の内側に合わせて円弧状に収納されており、且つ
(d) 前記可撓性給電部材の円弧状部分に連続し、放電灯に接続されている連続部分が前記駆動機構部に設けられた貫通孔に挿通されていることを特徴とするヘッドライト用光源。
駆動機構部がソレノイドで形成されており、ソレノイドのプランジャに貫通孔が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のヘッドライト用光源。