JP2012018862A

JP2012018862A - 車輌用前照灯

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Publication number: JP2012018862A
Application number: JP2010156499A
Authority: JP
Inventors: Hisafumi Hayamizu; 寿文速水; Tomoyuki Sakai; 智幸酒井; Sukenori Tawa; 祐紀田和
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2010-07-09
Filing date: 2010-07-09
Publication date: 2012-01-26
Also published as: EP2405190A1

Abstract

【課題】製造コストの低減及び小型化を図る。
【解決手段】光を出射する光源１１と光源から出射された光を反射するリフレクター１０と二つの位置の間で移動され光源から出射された光の一部を遮蔽する可動シェード１３と可動シェードが移動自在に支持された支持体８とを設け、磁性体１６と電磁石１７を有し可動シェードを二つの位置の間で移動させる切替装置１８を設け、磁性体を支持体又は可動シェードの一方に設け、電磁石を支持体又は可動シェードの他方に設けた。
【選択図】図２

Description

本発明は車輌用前照灯に関する。詳しくは、支持体又は可動シェードに設けられた磁性体と電磁石を有する切替装置によって可動シェードを移動させて製造コストの低減及び小型化を図る技術分野に関する。

車輌用前照灯には、例えば、カバーとランプボデイによって構成された灯具外筐の内部に、光源を有するランプユニットが配置されたものがある。

このようなランプユニットには、例えば、光源から出射された光を前方へ向けて投影する投影レンズと、光源から出射された光を投影レンズ側へ反射するリフレクターと、リフレクターによって反射された光の一部を遮蔽する可動シェードと、投影レンズと光源の間に配置され可動シェードの位置を切り替える切替装置とが設けられたものがある（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載された車輌用前照灯にあっては、可動シェードが、例えば、近距離を照射する所謂ロービームの配光パターンを形成するための第１の位置と遠距離を照射する所謂ハイビームの配光パターンを形成する第２の位置との間で移動可能（回動可能）とされている。切替装置としてはソレノイドが用いられており、切替装置がリンク機構によって可動シェードに連結され、ソレノイドの動作がリンク機構を介して可動シェードに伝達され可動シェードが第１の位置と第２の位置の間で移動（回動）される。

特開平１０−２３６２２２号公報

ところが、特許文献１に記載された車輌用前照灯にあっては、可動シェードがリンク機構によってソレノイドに連結されているため、リンク機構が存在する分、部品点数が多く機構が複雑であり製造コストの増大や大型化を来たすと言う問題がある。

また、可動シェードをリンク機構によってソレノイドに連結させるため、ソレノイドの配置の自由度に制約が生じ易く、やはり車輌用前照灯の大型化を来たしてしまう。

そこで、本発明車輌用前照灯は、製造コストの低減及び小型化を図ることを課題とする。

車輌用前照灯は、上記した課題を解決するために、光を出射する光源と前記光源から出射された光を反射するリフレクターと二つの位置の間で移動され前記光源から出射された光の一部を遮蔽する可動シェードと前記可動シェードが移動自在に支持された支持体とを備えた車輌用前照灯であって、磁性体と電磁石を有し前記可動シェードを前記二つの位置の間で移動させる切替装置を設け、前記磁性体を前記支持体又は前記可動シェードの一方に設け、前記電磁石を前記支持体又は前記可動シェードの他方に設けたものである。

従って、車輌用前照灯にあっては、可動シェードと支持体の間にリンク機構が存在しない。

本発明車輌用前照灯は、光を出射する光源と前記光源から出射された光を反射するリフレクターと二つの位置の間で移動され前記光源から出射された光の一部を遮蔽する可動シェードと前記可動シェードが移動自在に支持された支持体とを備えた車輌用前照灯であって、磁性体と電磁石を有し前記可動シェードを前記二つの位置の間で移動させる切替装置を設け、前記磁性体を前記支持体又は前記可動シェードの一方に設け、前記電磁石を前記支持体又は前記可動シェードの他方に設けたことを特徴とする。

従って、可動シェードを連結するリンク機構を必要としないため、部品点数の削減により機構が簡素化し、製造コストの低減及び小型化を図ることができる。

請求項２に記載した発明にあっては、前記磁性体を前記可動シェードに設け、前記電磁石を前記支持体に設けている。

従って、電磁石に対して駆動電流を供給するための配線の引き回しが容易であり、機構の簡素化及び配線作業における作業性の向上を図ることができる。

請求項３に記載した発明にあっては、前記可動シェードを前記磁性体として構成している。

従って、可動シェードの他に磁性体を設ける必要がなく、部品点数の削減による製造コストの低減を図ることができる。

請求項４に記載した発明にあっては、前記可動シェードに前記磁性体として永久磁石を取り付けている。

従って、切替装置の駆動力が高まり、可動シェードの動作の信頼性の向上を図ることができる。

以下に、本発明車輌用前照灯を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。

車輌用前照灯１は、車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。

車輌用前照灯１は、図１に示すように、前方に開口された凹部を有するランプボデイ２とランプボデイ２の開口面を閉塞するカバー３とを備えている。ランプボデイ２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間は灯室５として形成されている。

ランプボデイ２の後端部には前後に貫通された取付孔２ａが形成されている。ランプボデイ２の後端部には取付孔２ａを閉塞するバックカバー６が取り付けられている。

灯室５にはランプユニット７が配置されている。ランプユニット７はレンズホルダー８とレンズホルダー８の前端部に取り付けられた投影レンズ９とレンズホルダー８の後面に取り付けられたリフレクター１０とリフレクター１０の後端部に取り付けられた光源１１とを有している。

レンズホルダー８にはランプユニット７の内部に位置された固定シェード８ａが設けられている。固定シェード８ａによって光源１１から出射された光の一部が遮蔽される。レンズホルダー８は後述する可動シェードを支持する支持体として機能する。

レンズホルダー８には上方又は下方へ突出された支持突部８ｂ、８ｂ、８ｂ（図１に二つのもののみ示す。）が設けられている。支持突部８ｂ、８ｂ、８ｂにはそれぞれ光軸調整機構として機能する調整軸１２、１２と図示しない連結軸が支持されている。調整軸１２、１２と連結軸は各後端部がそれぞれランプボデイ２の後端側の部分に連結されている。

調整軸１２、１２のうち何れかの調整軸１２が回転されると、回転された調整軸１２が支持されている支持突部８ｂが前後方向へ送られて他の二つの支持突部８ｂ、８ｂを結ぶ線を基準としてランプユニット７が灯具外筐４に対して傾動される。従って、調整軸１２、１２を回転させることによりランプユニット７をランプボデイ２に対して上下方向又は左右方向へ移動させて光源１１から出射される光の光軸調整（エイミング調整）を行うことが可能とされている。

また、連結軸が前後方向へ移動されると、連結軸が支持されている支持突部８ｂが前後方向へ送られて他の二つの支持突部８ｂ、８ｂを結ぶ線を基準としてランプユニット７が灯具外筐４に対して傾動される。従って、連結軸を移動させることによりランプユニット７をランプボデイ２に対して上下方向へ移動させて光源１１から出射される光の光軸調整（レベリング調整）を行うことが可能とされている。

投影レンズ９は前方側の表面が凸面に形成され後方側の表面が後方を向く平面に形成されている。投影レンズ９は光源１１から光が出射されたときに形成される後側焦点を含む焦点面上の像を反転して前方へ投影する機能を有する。

リフレクター１０は後端部を除く内面が反射面１０ａとして形成され、反射面１０ａは前端部を除き、例えば、略楕円球面に形成されている。反射面１０ａは、光源１１の後述する発光部に第１焦点が一致され投影レンズ９の後側焦点に第２焦点が一致されるように形成されている。リフレクター１０の後端部は略円筒状の取付部１０ｂとして設けられている。

光源１１は、例えば、放電バルブであり、外管１１ａの内部に設けられた発光部１１ｂから光を出射する。外管１１ａは、その後方に配置された口金部１１ｃに保持されており、口金部１１ｃがリフレクター１０の取付部１０ｂに取り付けられている。

光源１１からリフレクター１０の反射面１０ａで反射された光は、後述する可動シェード及び固定シェード８ａによって一部が遮蔽され投影レンズ９によって前方へ向けて照射される。

ランプユニット７の内部には、投影レンズ９と光源１１の間に可動シェード１３が第１の位置と第２の位置の間で移動可能（回動可能）な状態で配置されている（図２参照）。可動シェード１３は前後方向に延びる支持軸１４を支点として回動可能とされている。支持軸１４はレンズホルダー８に支持されている。

可動シェード１３は上下方向に延びるベース部１３ａとベース部１３ａの上端部から側方へ突出された遮光部１３ｂとから成り、ベース部１３ａと遮光部１３ｂの連続部分が支持軸１４に支持されている。

可動シェード１３にはベース部１３ａの下端部に付勢バネ１５の一端部が連結されている。付勢バネ１５の他端部は、例えば、レンズホルダー８の下端部に連結されている。従って、可動シェード１３は付勢バネ１５によって回動方向における一方向へ付勢され、外力が付与されていない状態においては、可動シェード１３は付勢バネ１５の付勢力によって第１の位置に保持される。

可動シェード１３は、例えば、鉄等の磁性金属材料の曲げ成形によって形成され、磁性体１６としての役割を果たす。

可動シェード１３の第１の位置（図２に実線で示す位置）は、例えば、近距離を照射する所謂ロービームの配光パターンを形成するための位置であり、第２の位置（図２に仮想線で示す位置）は、例えば、遠距離を照射する所謂ハイビームの配光パターンを形成するための位置である。

ベース部１３ａの下端部の側方には電磁コイルを有する電磁石１７が配置されている。電磁コイルは図示しない電源供給回路に接続され、電磁石１７は、例えば、支持体として機能するレンズホルダー８の下端部における内面に配置されている。

このように電磁石１７を支持体に配置し可動シェード１３を磁性体１６によって形成することにより、電磁石１７に対して駆動電流を供給するための配線の引き回しが容易であり、機構の簡素化及び配線作業における作業性の向上を図ることができる。

また、上記したように、可動シェード１３を磁性体１６として形成することにより、可動シェード１３の他に磁性体を設ける必要がなく、部品点数の削減による製造コストの低減を図ることができる。

尚、電磁石１７において電磁コイルに鉄芯等のコアを挿入して配置し、電磁石１７の駆動力を高めることも可能である。

磁性体１６と電磁石１７によって切替装置１８が構成され、切替装置１８によって可動シェード１３が第１の位置と第２の位置の間で回動される。

例えば、可動シェード１３が付勢バネ１５の付勢力によって第１の位置に保持されている状態において、電磁コイルに駆動電流が供給されて電磁石１７が駆動されると、磁性体１６として機能する可動シェード１３の下端部が電磁石１７側に引き寄せられ付勢バネ１５の付勢力に抗して支持軸１４を支点として回動され第２の位置（図２に仮想線で示す位置）に保持される。

また、可動シェード１３が第２の位置に保持されている状態において、電磁コイルに対する駆動電流の供給が停止されると、可動シェード１３が付勢バネ１５の付勢力によって支持軸１４を支点として回動され第１の位置（図２に実線で示す位置）に保持される。

上記には、可動シェード１３を磁性体１６によって形成した例を示したが、例えば、図３に示すように、可動シェード１３Ａの電磁石１７に対向する部分に磁性体である永久磁石１９を取り付け、永久磁石１９と電磁石１７によって切替装置１８Ａを構成してもよい。

このように切替装置１８Ａの構成要素として永久磁石１９を設けることにより、切替装置１８Ａの駆動力が高まり、可動シェード１３Ａの動作の信頼性の向上を図ることができる。

また、永久磁石１９を用いることにより可動シェード１３Ａを磁性材料以外の非鉄や樹脂等によって形成することができ、車輌用前照灯１の軽量化及び可動シェード１３Ａの材料の選択に関する自由度の向上を図ることができる。

また、上記には、可動シェード１３、１３Ａにそれぞれ磁性体１６、磁性体である永久磁石１９を設け、支持体に電磁石１７を配置した切替装置１８、１８Ａの例を示したが、例えば、図４に示すように、可動シェード１３Ｂに電磁石１７Ｂを取り付け、支持体に磁性体１６Ｂ又は磁性体である永久磁石１９Ｂを設けて切替装置１８Ｂを構成することも可能である。この場合には、例えば、可動シェード１３Ｂの下端部に電磁石１７Ｂを構成する電磁コイルを巻回する巻回部１３ｃを設けることが望ましい。

以上に記載した通り、車輌用前照灯１にあっては、磁性体１６、磁性体である永久磁石１９又は磁性体１６Ｂと電磁石１７、１７Ｂとを有し可動シェード１３、１３Ａ、１３Ｂを第１の位置と第２の位置の間で移動（回動）させる切替装置１８、１８Ａ、１８Ｂを設けている。

従って、可動シェード１３、１３Ａ、１３Ｂを連結するリンク機構を必要としないため、部品点数の削減により機構が簡素化し、製造コストの低減及び小型化を図ることができる。

尚、上記には、付勢バネ１５を用いて可動シェード１３、１３Ａ、１３Ｂを第１の位置に保持する例を示したが、例えば、電磁石１７、１７Ｂの電磁コイルに供給する駆動電流の向きを変更し、電磁コイルに一方の向きで駆動電流が供給されたときに可動シェード１３、１３Ａ、１３Ｂが第１の位置に保持され、電磁コイルに他方の向きで駆動電流が供給されたときに可動シェード１３、１３Ａ、１３Ｂが第２の位置に保持されるように構成することも可能である。

このような構成を採用することにより付勢バネ１５が不要となり、一層の部品点数の削減による機構の簡素化が図られ、製造コストの一層の低減及び一層の小型化を図ることができる。

上記した発明を実施するための最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。

図２乃至図４と共に本発明車輌用前照灯の最良の形態を示すものであり、本図は、車輌用前照灯の概略縦断面図である。切替装置の拡大正面図である。別の切替装置の拡大正面図である。また別の切替装置の拡大斜視図である。

１…車輌用前照灯、８…レンズホルダー（支持体）、１０…リフレクター、１１…光源、１３…可動シェード、１６…磁性体、１７…電磁石、１８…切替装置、１３Ａ…可動シェード、１８Ａ…切替装置、１９…永久磁石、１３Ｂ…可動シェード、１６Ｂ…磁性体、１７Ｂ…電磁石、１８Ｂ…切替装置、１９Ｂ…永久磁石

Claims

光を出射する光源と前記光源から出射された光を反射するリフレクターと二つの位置の間で移動され前記光源から出射された光の一部を遮蔽する可動シェードと前記可動シェードが移動自在に支持された支持体とを備えた車輌用前照灯であって、
磁性体と電磁石を有し前記可動シェードを前記二つの位置の間で移動させる切替装置を設け、
前記磁性体を前記支持体又は前記可動シェードの一方に設け、前記電磁石を前記支持体又は前記可動シェードの他方に設けた
ことを特徴とする車輌用前照灯。
前記磁性体を前記可動シェードに設け、
前記電磁石を前記支持体に設けた
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用前照灯。
前記可動シェードを前記磁性体として構成した
ことを特徴とする請求項２に記載の車輌用前照灯。
前記可動シェードに前記磁性体として永久磁石を取り付けた
ことを特徴とする請求項２に記載の車輌用前照灯。