JP6125767B2 - 車輌用前照灯 - Google Patents

Description

本発明は車輌用前照灯に関する。詳しくは、光源から出射された光の遮蔽量を切り替える可動シェードと可動シェードを動作させるアクチュエーターとを有する光量制御機構を光源ユニットに組み付けて小型化及び構造の簡素化を図る技術分野に関する。

車輌用前照灯には、例えば、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に、光源等を有する灯具ユニットが配置されたものがある。

車輌用前照灯の灯具ユニットには、光源から出射された光量を制御する光量制御機構が設けられているものがある（例えば、特許文献１、特許文献２及び特許文献３参照）。

光量制御機構は光源から出射された光量の遮蔽量を変更する可動シェードと可動シェードを動作させるアクチュエーターとを有している。特許文献１乃至特許文献３に記載された車輌用前照灯にあっては、例えば、可動シェードが第１の位置に回動されることにより近距離を照射するロービーム用の照射モードに切り替えられ、可動シェードが第２の位置に回動されることにより遠距離を照射するハイビーム用の照射モードに切り替えられる。

光量制御機構の可動シェードとアクチュエーターはそれぞれ各別に異なる部材、例えば、連結板、固定アーム、光源ユニット、レンズホルダー等に支持又は取り付けられている。

特開２０１１−６５９６０号公報 特開２０１１−１１９１８４号公報 特開２０１０−３５８９号公報

ところが、特許文献１乃至特許文献３に記載された車輌用前照灯においては、上記したように、光量制御機構の可動シェードとアクチュエーターがそれぞれ各別に異なる部材に支持又は取り付けられている。

従って、部品点数が多いと共に各部材の配置スペースも大きくなってしまい、、その分、車輌用前照灯の小型化に支障を来たすと共に構造の簡素化を阻害すると言う問題がある。

そこで、本発明車輌用前照灯は、上記した問題点を克服し、小型化及び構造の簡素化を図ることを課題とする。

車輌用前照灯は、上記した課題を解決するために、少なくとも一方に開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングの前記開口を覆うカバーとによって構成された灯具外筐の内部に灯具ユニットが配置された車輌用前照灯であって、前記灯具ユニットは、ベース部と前記ベース部の上側に設けられた光源と前記ベース部の下側に設けられたヒートシンクとを有する光源ユニットと、前記光源から出射された光の遮蔽量を切り替える可動シェードと前記可動シェードを動作させるアクチュエーターとを有する光量制御機構と、前記光源から出射された光を投影する投影レンズとを備え、前記光源ユニットの前記ベース部の前側に前記光量制御機構が組み付けられ、前記光量制御機構が前記光源ユニットに上方から組み付けられたものである。あるいは、前記投影レンズを保持するレンズホルダーが設けられ、前記レンズホルダーが前記光源ユニットに上方から組み付けられたものである。

従って、車輌用前照灯にあっては、光量制御機構の可動シェードとアクチュエーターが何れも光源ユニットに組み付けられる。

本発明車輌用前照灯は、少なくとも一方に開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングの前記開口を覆うカバーとによって構成された灯具外筐の内部に灯具ユニットが配置された車輌用前照灯であって、前記灯具ユニットは、ベース部と前記ベース部の上側に設けられた光源と前記ベース部の下側に設けられたヒートシンクとを有する光源ユニットと、前記光源から出射された光の遮蔽量を切り替える可動シェードと前記可動シェードを動作させるアクチュエーターとを有する光量制御機構と、前記光源から出射された光を投影する投影レンズとを備え、前記光源ユニットの前記ベース部の前側に前記光量制御機構が組み付けられ、前記光量制御機構が前記光源ユニットに上方から組み付けられたことを特徴とする。あるいは、前記投影レンズを保持するレンズホルダーが設けられ、前記レンズホルダーが前記光源ユニットに上方から組み付けられたことを特徴とする。

従って、光量制御機構のアクチュエーターと可動シェードをそれぞれ組み付けるための専用の各部材が必要なく、その分、車輌用前照灯の小型化及び構造の簡素化を図ることができる。そして、光量制御機構の光源ユニットに対する組付性の向上が図られ、組付作業における作業性の向上による製造コストの低減を図ることができる。あるいは、レンズホルダーの光源ユニットに対する組付性の向上が図られ、組付作業における作業性の向上による製造コストの低減を図ることができる。

請求項４に記載した発明にあっては、前記光源から出射された光を前記投影レンズへ向けて反射するリフレクターが設けられ、前記リフレクターが前記光源ユニットに上方から組み付けられている。

従って、リフレクターの光源ユニットに対する組付性の向上が図られ、組付作業における作業性の向上による製造コストの低減を図ることができる。

以下に、本発明車輌用前照灯を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。

車輌用前照灯１は、それぞれ車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。

車輌用前照灯１は、図１に示すように、前方に開口された凹部を有するランプハウジング２とランプハウジング２の開口を閉塞するカバー３とを備えている。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間は灯室５として形成されている。

ランプハウジング２の後端部には前後に貫通された取付孔２ａが形成されている。取付孔２ａにはバックカバー６が取り付けられている。

灯室５には灯具ユニット７が配置されている（図１乃至図３参照）。灯具ユニット７は、レンズホルダー８とレンズホルダー８の前端部に取り付けられた投影レンズ９と光を反射するリフレクター１０とリフレクター１０の下方に配置された光源ユニット１１と光源ユニット１１の下面に取り付けられた冷却ファン１２とを有している。

レンズホルダー８は前後に貫通された円形状のレンズ取付部１３とレンズ取付部１３の左右両端部からそれぞれ後方へ突出された側部１４、１４と側部１４、１４間を連結する連結部１５とを有している（図２及び図３参照）。

側部１４、１４にはそれぞれ上下に貫通されたネジ挿通孔１４ａ、１４ａが形成されている。

リフレクター１０は内面が反射面１０ａとして形成され、前方及び下方に開口された形状に形成されている。リフレクター１０には被取付片１０ｂ、１０ｂが左右に離隔して設けられ、被取付片１０ｂ、１０ｂにはそれぞれ上下に貫通されたネジ挿通孔１０ｃ、１０ｃが形成されている。

光源ユニット１１はベース部１６とベース部１６の下側に設けられたヒートシンク１７とを有している。ベース部１６の後端部における上面には回路基板１８が配置され回路基板１８の上面には光源１９が搭載されている。光源１９としては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ）が用いられている。

光源ユニット１１には、前端部における左右両端部に第１の取付部１６ａ、１６ａが設けられ、前端部の第１の取付部１６ａ、１６ａの内側に第２の取付部１６ｂ、１６ｂが左右に離隔して設けられている。ベース部１６には、第１の取付部１６ａ、１６ａの後方に第３の取付部１６ｃ、１６ｃが左右に離隔して設けられている。

第１の取付部１６ａ、１６ａにはそれぞれ上方に開口されたネジ穴１６ｄ、１６ｄが形成され、第２の取付部１６ｂ、１６ｂにはそれぞれ上方に開口されたネジ穴１６ｅ、１６ｅが形成され、第３の取付部１６ｃ、１６ｃにはそれぞれ上方に開口されたネジ穴１６ｆ、１６ｆが形成されている。

光源ユニット１１には光量制御機構２０が取り付けられている（図２乃至図４参照）。

光量制御機構２０は保持板２１とアクチュエーター２２と伝達部材２３と可動シェード２４を有している。

保持板２１は一部を除き上下方向を向き左右に長い支持面部２５と支持面部２５の左右方向における中央部から下方へ突出された連結面部２６と連結面部２６の下端部から前方へ突出された取付面部２７とを有している。

支持面部２５には左右両端部にそれぞれ前方へ突出されたストッパー部２５ａ、２５ａが設けられ、ストッパー部２５ａ、２５ａの内側に被取付部２５ｂ、２５ｂが設けられている。被取付部２５ｂ、２５ｂにはそれぞれ上下に貫通されたネジ挿通孔２５ｃ、２５ｃが形成されている。

支持面部２５の左右両端部には軸支持部２５ｄ、２５ｄが設けられている。支持面部２５には左右方向における中間部にバネ掛け部２５ｅが設けられている。

取付面部２７には位置決め孔２７ａ、２７ａ、２７ａが形成されている。

アクチュエーター２２はヨークケース２８とヨークケース２８の内部に配置されたコイル体２９と前後方向へ移動可能とされた出力軸３０とを有している。

コイル体２９は軸方向が前後方向にされ、出力軸３０は軸方向が前後方向にされて一部がヨークケース２８から前方へ突出されている。ヨークケース２８には下方へ突出された位置決め突部２８ａ、２８ａ、２８ａが設けられている。

アクチュエーター２２はヨークケース２８の位置決め突部２８ａ、２８ａ、２８ａがそれぞれ取付面部２７の位置決め孔２７ａ、２７ａ、２７ａに挿入されて位置決めされ、取付面部２７に加締め等によって取り付けられる。

伝達部材２３は、例えば、ワイヤー状の部材であり、一端部が出力軸３０のヨークケース２８から前方へ突出された側の端部に連結されている。

可動シェード２４は略円弧面状に形成された光量制御部２４ａと光量制御部２４ａの左右両端部からそれぞれ略下方へ突出された連結腕部２４ｂ、２４ｂと光量制御部２４ａの左右方向における略中央部から略下方へ突出された連結用突部２４ｃとを有している。可動シェード２４の連結用突部２４ｃには伝達部材２３の他端部が連結される。

可動シェード２４の連結腕部２４ｂ、２４ｂには左右方向に延びる回動軸３１が連結されている。回動軸３１は軸方向における両端部がそれぞれ支持面部２５の軸支持部２５ｄ、２５ｄに支持され、図示しない抜け止めリングによって軸支持部２５ｄ、２５ｄからの脱落が防止されている。

可動シェード２４は光源１９から出射された光の一部を遮蔽する第１の位置と第１の位置より遮蔽量が少なくなる第２の位置との間で回動軸３１を支点として回動される。第１の位置は近距離を照射するロービームの位置であり可動シェード２４の光量制御部２４ａが略垂直な状態とされ、第２の位置は遠距離を照射するハイビームの位置であり可動シェード２４の光量制御部２４ａが傾斜される。 回動軸３１には、例えば、コイルバネである付勢バネ３２が外嵌状に支持されている。付勢バネ３２は一端部が可動シェード２４の光量制御部２４ａの下面に係合され他端部が保持板２１の支持面部２５に設けられたバネ掛け部２５ｅに係合される。従って、可動シェード２４は付勢バネ３２によって第２の位置から第１の位置へ向けて回動される方向へ付勢される。

このように可動シェード２４は付勢バネ３２によって第２の位置から第１の位置へ向けて回動される方向へ付勢されている。従って、可動シェード２４は第１の位置から第２の位置への回動力が付与されていない状態において、連結腕部２４ｂ、２４ｂの一部がそれぞれ支持面部２５のストッパー部２５ａ、２５ａに接して第１の位置に保持される。

伝達部材２３が可動シェード２４に連結された状態においては、付勢バネ３２によって可動シェード２４が第２の位置から第１の位置へ向けて回動される方向へ付勢されているため、付勢バネ３２の付勢力が伝達部材２３を介してアクチュエーター２２の出力軸３０に伝達され、出力軸３０がヨークケース２８から突出される方向へ付勢される。

灯具ユニット７は図示しないエイミング調整機構を介してランプハウジング２に傾動自在に支持されている。従って、エイミング調整機構の動作により灯具ユニット７が上下方向又は左右方向へ傾動され、光源１９の光軸調整（初期調整）が行われる。

また、灯具ユニット７は、例えば、ランプハウジング２に上下方向へ傾動可能に支持されていてもよい。灯具ユニット７がランプハウジング２に上下方向へ傾動可能に支持されている場合には、灯具ユニット７に図示しないレベリング調整機構が連結され、レベリング調整機構の動作によって灯具ユニット７が上下方向へ傾動され、車載物の重量に応じて光源１９の光軸の向きが調整される。

さらに、灯具ユニット７は、例えば、水平方向へ回動可能にされていてもよい。灯具ユニット７が水平方向へ回動可能にされている場合には、灯具ユニット７に図示しないスイブル機構が連結され、スイブル機構の動作によって灯具ユニット７が水平方向へ回動され、車輌の走行方向に追従して光軸の向きが変更される。

上記したレンズホルダー８、リフレクター１０及び光量制御機構２０は以下のようにして光源ユニット１１に組み付けられる（図３、図５及び図６参照）。

レンズホルダー８、リフレクター１０及び光量制御機構２０の光源ユニット１１への組付は、例えば、光量制御機構２０、レンズホルダー８、リフレクター１０の順に行われる。

光量制御機構２０は上方から光源ユニット１１に組み付けられる（図５参照）。光量制御機構２０の光源ユニット１１への組付は、保持板２１の被取付部２５ｂ、２５ｂがそれぞれ光源ユニット１１のベース部１６に設けられた第２の取付部１６ｂ、１６ｂに上方から載置され、被取付部２５ｂ、２５ｂのネジ挿通孔２５ｃ、２５ｃにそれぞれ挿通された第１の取付ネジ１００、１００が第２の取付部１６ｂ、１６ｂのネジ穴１６ｅ、１６ｅに螺合されることにより行われる。

レンズホルダー８は上方から光源ユニット１１に組み付けられる（図６参照）。レンズホルダー８の光源ユニット１１への組付は、側部１４、１４がそれぞれ光源ユニット１１のベース部１６に設けられた第１の取付部１６ａ、１６ａに上方から載置され、側部１４、１４のネジ挿通孔１４ａ、１４ａにそれぞれ挿通された第２の取付ネジ２００、２００が第１の取付部１６ａ、１６ａのネジ穴１６ｄ、１６ｄに螺合されることにより行われる。

リフレクター１０は上方から光源ユニット１１に組み付けられる（図３参照）。リフレクター１０の光源ユニット１１への組付は、被取付片１０ｂ、１０ｂがそれぞれ光源ユニット１１のベース部１６に設けられた第３の取付部１６ｃ、１６ｃに上方から載置され、被取付片１０ｂ、１０ｂのネジ挿通孔１０ｃ、１０ｃにそれぞれ挿通された第３の取付ネジ３００、３００が第３の取付部１６ｃ、１６ｃのネジ穴１６ｆ、１６ｆに螺合されることにより行われる。

上記のように構成された車輌用前照灯１において、アクチュエーター２２のコイル体２９に駆動電流が供給されていない状態において、出力軸３０は付勢バネ３２の付勢力によってヨークケース２８から突出される方向における移動端に位置されている。このとき可動シェード２４には、第１の位置から第２の位置へ向かう方向への回動力が付与されておらず、可動シェード２４は付勢バネ３２によって第１の位置に保持されている。

可動シェード２４が第１の位置にある状態において、光源１９から光が出射されると、可動シェード２４によって光の一部が遮蔽され、遮蔽されなかった光が投影レンズ９に入射され、投影レンズ９によって光が投影されて近距離を照射するロービームの配光パターンが形成される。

アクチュエーター２２のコイル体２９に通電が行われると、出力軸３０がヨークケース２８に引き込まれる方向へ移動され、伝達部材２３が出力軸３０の移動に伴って後方へ移動される。伝達部材２３が後方へ移動されると付勢バネ３２の付勢力に反して可動シェード２４が第１の位置から第２の位置まで回動される。

可動シェード２４が第２の位置まで回動されることにより、光源１９から出射される光の遮蔽量が少なくなり、遠距離を照射するハイビームの配光パターンが形成される。

コイル体２９に対する通電が停止されると、付勢バネ３２の付勢力によって出力軸３０がヨークケース２８から突出される方向へ移動され、伝達部材２３が出力軸３０の移動に伴って前方へ移動される。伝達部材２３が前方へ移動されると付勢バネ３２の付勢力によって可動シェード２４が第２の位置から第１の位置まで回動され、第１の位置に再び保持される。

以上に記載した通り、車輌用前照灯１にあっては、光源ユニット１１に光量制御機構２０が組み付けられているため、光量制御機構２０のアクチュエーター２２と可動シェード２４をそれぞれ組み付けるための専用の各部材が必要なく、その分、車輌用前照灯１の小型化及び構造の簡素化を図ることができる。

また、光源ユニット１１にレンズホルダー８及びリフレクター１０が組み付けられるため、レンズホルダー８及びリフレクター１０を組み付けるための専用の部材を設ける必要もなく、車輌用前照灯１の一層の小型化及び構造の簡素化を図ることができる。

さらに、車輌用前照灯１にあっては、レンズホルダー８、リフレクター１０及び光量制御機構２０が光源ユニット１１に上方から組み付けられるため、レンズホルダー８、リフレクター１０及び光量制御機構２０の光源ユニット１１に対する組付性の向上が図られ、組付作業における作業性の向上による製造コストの低減を図ることができる。

尚、上記には、リフレクター１０を有する車輌用前照灯１を例として示したが、本発明は、リフレクターを有さない所謂直射型の車輌用前照灯にも適用することが可能である。

上記した発明を実施するための最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。

図２乃至図６と共に本発明車輌用前照灯の実施の形態を示すものであり、本図は、概略縦断面図である。 灯具ユニットの分解斜視図である。 灯具ユニットの斜視図である。 光量制御機構の拡大分解斜視図である。 光源ユニットに光量制御機構が組み付けられた状態を示す斜視図である。 光源ユニットに光量制御機構とレンズホルダーが組み付けられた状態を示す斜視図である。

１…車輌用前照灯、２…ランプハウジング、３…カバー、４…灯具外筐、７…灯具ユニット、８…レンズホルダー、９…投影レンズ、１０…リフレクター、１１…光源ユニット、１６…ベース部、１７…ヒートシンク、１９…光源、２０…光量制御機構、２２…アクチュエーター、２４…可動シェード

Claims (4)

1. 少なくとも一方に開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングの前記開口を覆うカバーとによって構成された灯具外筐の内部に灯具ユニットが配置された車輌用前照灯であって、
   前記灯具ユニットは、
   ベース部と前記ベース部の上側に設けられた光源と前記ベース部の下側に設けられたヒートシンクとを有する光源ユニットと、
   前記光源から出射された光の遮蔽量を切り替える可動シェードと前記可動シェードを動作させるアクチュエーターとを有する光量制御機構と、
   前記光源から出射された光を投影する投影レンズとを備え、
   前記光源ユニットの前記ベース部の前側に前記光量制御機構が組み付けられ、
   前記光量制御機構が前記光源ユニットに上方から組み付けられた
   ことを特徴とする車輌用前照灯。
2. 前記投影レンズを保持するレンズホルダーが設けられ、
   前記レンズホルダーが前記光源ユニットに上方から組み付けられた
   ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用前照灯。
3. 少なくとも一方に開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングの前記開口を覆うカバーとによって構成された灯具外筐の内部に灯具ユニットが配置された車輌用前照灯であって、
   前記灯具ユニットは、
   ベース部と前記ベース部の上側に設けられた光源と前記ベース部の下側に設けられたヒートシンクとを有する光源ユニットと、
   前記光源から出射された光の遮蔽量を切り替える可動シェードと前記可動シェードを動作させるアクチュエーターとを有する光量制御機構と、
   前記光源から出射された光を投影する投影レンズとを備え、
   前記光源ユニットの前記ベース部の前側に前記光量制御機構が組み付けられ、
   前記投影レンズを保持するレンズホルダーが設けられ、
   前記レンズホルダーが前記光源ユニットに上方から組み付けられた
   ことを特徴とする車輌用前照灯。
4. 前記光源から出射された光を前記投影レンズへ向けて反射するリフレクターが設けられ、
   前記リフレクターが前記光源ユニットに上方から組み付けられた
   ことを特徴とする請求項１又は請求項３に記載の車輌用前照灯。

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