JP6909099B2 - 車両用前照灯の光量制御機構 - Google Patents

Description

本発明は、光源から出射する光の遮蔽量を切り替えるための車両用前照灯の光量制御機構に関するものである。

車両の前部左右に配置される前照灯（ヘッドランプ）においては、光源から出射する光の遮蔽量を切り替えるための光量制御機構が設けられている（例えば、特許文献１〜３参照）。

斯かる光量制御機構は、光源から出射する光の遮蔽量を切り替える回動可能な可動シェードと、該可動シェードを駆動するアクチュエータとを備えており、例えば、可動シェードが第１の位置へと回動すると、近距離を照射するロービーム用照射モードに切り替えられ、可動シェードが第２の位置へと回動すると、遠距離を照射するハイビーム用照射モードに切り替えられる。ここで、従来の光量制御機構の一例を図１１及び図１２に基づいて以下に説明する。

即ち、図１１は従来の光量制御機構の正断面図、図１２（ａ），（ｂ）は図１１のＦ部拡大詳細図であり、図１１に示すように、車両用前照灯には、不図示の光源から出射する光を車両前方へと反射させるリフレクタ１０８と、このリフレクタ１０８によって反射した光の遮蔽量を切り替えるための光量制御機構１０１が設けられている。

上記光量制御機構１０１においては、可動シェード１０２がブラケット１０４と共に回転軸１０５によってハウジング１０６によって回動可能に支持されている。具体的には、ハウジング１０６には回動可能な回転軸１０５が幅方向（図１１及び図１２の左右方向）に挿通保持されており、この回転軸１０５に可動シェード１０２とブラケット１０４が結着されている。

而して、可動シェード１０２は、ハウジング１０６内に収容されてソレノイド等の不図示のアクチュエータによって駆動され、第１の位置又は第２の位置へと回動することによって照射モードがロービーム用照射モード又はハイビーム用照射モードに切り替えられる。

特開２０１４−００２９６３号公報 特開２０１４−００７０４８号公報 特開２０１５−０４６３４１号公報

ところで、図１１に示す光量制御機構１０１においては、配光を形成する可動シェード１０２の回転軸方向（幅方向）の位置精度が重要であるが、該可動シェード１０２とブラケット１０４は、回転部品であるために図１２（ａ）に示すように回転側のブラケット１０４と固定側のハウジング１０６との間には所定の軸方向隙間δが形成されている。このようにブラケット１０４とハウジング１０６との間に軸方向隙間δが形成されていると、可動シェード１０２に回転軸方向（左右方向）のガタが発生し、この可動シェード１０２のガタによって配光にバラツキが生じるという問題が発生する。

上記問題を解決するためには、図１２（ｂ）に示すように、ブラケット１０４とハウジング１０６との間に軸方向隙間を設定しないことが考えられるが、軸方向隙間を設けない場合には、特にブラケット１０４とハウジング１０６が加熱されてこれらが熱膨張すると、可動シェード１０２の回動がスムーズになされないという問題が発生する。

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、可動シェードの安定した回動を許容しつつ、該可動シェードの回転軸方向の位置精度を高く保って配光のバラツキを抑えることができる車両用前照灯の光量制御機構を提供することにある。

上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、
ハウジングに回動可能に支持され、第１の位置又は第２の位置へと選択的に回動することによって、光源から出射する光の遮蔽量を切り替える可動シェードと、
該可動シェードを駆動するアクチュエータと、
を備えた車両用前照灯の光量制御機構において、
前記可動シェードを前記第１の位置及び前記第２の位置に位置決め保持するためのストッパを、該可動シェード又は前記ハウジングの一方に形成されたＶ字状の凸部と他方に形成されたＶ溝状の凹部で構成したことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記第１の位置又は前記第２の位置において互いに係合する一対の前記凸部と前記凹部の各中心位置を前記可動シェードの回動軸方向にオフセットさせたことを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、可動シェードが第１の位置又は第２の位置へと回動した状態では、回転側の可動シェードと固定側のハウジングの何れか一方に形成されたＶ字状の凸部が他方に形成されたＶ溝状の凹部に係合するため、該可動シェードの回転軸方向の位置決めが正確になされる。このため、可動シェードに回転軸方向のガタツキが発生することがなく、該可動シェードによる配光のバラツキが抑えられる。そして、このように可動シェードの回転軸方向の位置決めが正確になされるため、回転側の可動シェードと固定側のハウジングとの間に所定の軸方向隙間を設定することができ、この軸方向隙間によって可動シェードの安定した回動が保証される。

請求項２記載の発明によれば、第１の位置又は第２の位置において互いに係合する一対の凸部と凹部の各中心位置を可動シェードの回動軸方向にオフセットさせたため、第１の位置又は第２の位置において可動シェードが回転軸方向にオフセット量だけ移動することができ、該可動シェードが回動と軸方向移動の３次元運動を行うことができる。

本発明の実施の形態１に係る光量制御機構の平面図である。 図１をＡ−Ａ線で切断して斜めから見た斜視図である。 図１の矢視Ｂ方向の図である。 図３のＣ部拡大詳細図である。 本発明の実施の形態２に係る光量制御装置のロービームストッパ部における凹部と凸部の係合状態を示す説明図である。 図５のＤ−Ｄ線断面図である。 本発明の実施の形態２に係る光量制御装置のハイビームストッパ部における凹部と凸部の係合状態を示す説明図である。 本発明の実施の形態３に係る光量制御機構のロービームストッパ部における凹部と凸部との係合状態を示す説明図である。 本発明の実施の形態３に係る光量制御機構のハイビームストッパ部における凹部と凸部の係合状態を示す説明図である。 図９のＥ−Ｅ線断面図である。 従来の光量制御機構の正断面図である。 （ａ），（ｂ）は図１１のＦ部拡大詳細図である。

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

＜実施の形態１＞
図１は本発明の実施の形態１に係る光量制御機構の平面図、図２は図１をＡ−Ａ線で切断して斜めから見た斜視図、図３は図１の矢視Ｂ方向の図、図４は図３のＣ部拡大詳細図である。

本実施の形態に係る光量制御機構１は、車両の前部左右に配置される不図示の各前照灯（ヘッドランプ）にそれぞれ設けられるものであって、不図示の光源から出射する光の遮蔽量を切り替える回動可能な可動シェード２と、該可動シェードを２駆動するアクチュエータ３を備えている。ここで、可動シェード２は、これに結着されたブラケット４と共に回転軸５を中心として回動して第１の位置又は第２の位置へとその位置か切り替えられることによって光源からの光の遮蔽量を切り替えるものである。具体的には、可動シェード２が回動してその位置が第１の位置へと切り替えられた状態（図２参照）では、該可動シェード２による光の遮光量が大きく、照射モードは、近距離を照射するロービーム（すれ違いビーム）用照射モードに切り替えられる。これに対して、可動シェード２が回動してその位置が第２の位置へと切り替えられた状態（図３参照）では、該可動シェード２による光の遮光量が小さく、照射モードは、遠距離を照射するハイビーム（走行ビーム）用照射モードに切り替えられる。

又、前記アクチュエータ３は、矩形ボックス状のハウジング６の内部に、駆動源であるソレノイド７（図２参照）や不図示のカム機構等を含んで構成されており、ハウジング６の上部に可動シェード２とブラケット４が前記回転軸５を中心として上下方向に回動可能に支持されている。具体的には、ブラケット４には回転軸５が幅方向（左右方向）に挿通固着されており、この回転軸５の長手方向両端部がハウジング６に回動可能に挿通支持されている。従って、可動シェード２とブラケット４は、回転軸５を中心として上下方向に回動可能な状態でハウジング６に支持されている。

ここで、ブラケット４は、平面視Ｈ状に形成されており、回転軸５を境としてこれの両側に二股状のアーム部４Ａがそれぞれ延びている（図２及び図３参照）。

而して、本実施の形態に係る光量制御機構１には、可動シェード２を第１の位置及び第２の位置にそれぞれ位置決め保持するためのロービームストッパＳＬとハイビームストッパＳＨが設けられている。即ち、図２に示すように、ブラケット４の一方の左右のアーム部４Ａの一方（図２において右側）には、下方に向かってＶ字状に突出する凸部４ａが形成されており、この凸部４ａに対応するハウジング６の位置には、Ｖ溝状の凹部６ａが形成されている。ここで、互いに係合可能な凸部４ａと凹部６ａは、可動シェード２が第１の位置にあるときに該可動シェード２の回転軸方向の位置決めを行うための前記ロービームストッパＳＬを構成している。

従って、可動シェード２の位置が第１の位置へと切り替えられた状態では、図２に示すように、ブラケット４の一方のアーム部４Ａに形成された凸部４ａがハウジング６に形成された凹部６ａに係合するため、可動シェード２の回転軸方向（左右方向）の位置決めが正確になされる。このため、可動シェード２に回転軸方向のガタツキが発生することがなく、照射モードとしてロービーム用照射モードが選択された場合の該可動シェード２による配光のバラツキが抑えられる。そして、このように可動シェード２の回転軸方向の位置決めが正確になされるため、回転側のブラケット４と固定側のハウジング６との間に所定の軸方向隙間を設定することができ、この軸方向隙間によって可動シェード２の安定した回動が保証される。

更に、図３及び図４に示すように、ブラケット４の左右のアーム部４Ａの一方（図３及び図４において右側）には、車両後方に向かって開口するＶ溝状の凹部４ｂが形成され、この凹部４ｂに対応するハウジング６の位置には、車両前方に向かってＶ字状に突出する凸部６ｂが形成されている。ここで、互いに係合可能な凹部部４ｂと凸部６ｂは、可動シェード２が第２の位置にあるときに該可動シェード２の回転軸方向の位置決めを行うための前記ハイビームストッパＳＨを構成している。

従って、可動シェード２の位置が第２の位置へと切り替えられた状態（図３及び図４に示す状態）では、図３に示すように、ブラケット４のアーム部４Ａに形成された凹部４ｂがハウジング６に形成された凸部６ｂに係合するため、可動シェード２の回転軸方向（左右方向）の位置決めが正確になされる。このため、可動シェード２に回転軸方向のガタツキが発生することがなく、照射モードとしてハイビーム用照射モードが選択された場合の該可動シェード２による配光のバラツキが抑えられる。そして、このように可動シェード２の回転軸方向の位置決めが正確になされるため、回転側のブラケット４と固定側のハウジング６との間に所定の軸方向隙間を設定することができ、この軸方向隙間によって可動シェード２の安定した回動が保証される。

＜実施の形態２＞
次に、本発明の実施の形態２を図５〜図７に基づいていかに説明する。尚、図５は本発明の実施の形態２に係る光量制御装置のロービームストッパ部における凹部と凸部の係合状態を示す説明図、図６は図５のＤ−Ｄ線断面図、図７は同光量制御装置のハイビームストッパ部における凹部と凸部の係合状態を示す説明図である。

本実施の形態においては、前記実施の形態１と同様に、光量制御機構１には、可動シェード２を第１の位置及び第２の位置にそれぞれ位置決め保持するためのロービームストッパＳＬとハイビームストッパＳＨが設けられている。即ち、図５に示すように、ブラケット４の一方の左右のアーム部４Ａの一方（図５において右側）には、下方に向かってＶ字状に突出する凸部４ａが形成されており、この凸部４ａに対応するハウジング６の位置には、Ｖ溝状の凹部６ａが形成されている。ここで、互いに係合可能な凸部４ａと凹部６ａは、可動シェード２が第１の位置にあるときに該可動シェード２の回転軸方向の位置決めを行うための前記ロービームストッパＳＬを構成している。

他方、図６に示すように、ブラケット４の他方（回転軸５を挟んでアーム部４Ａとは反対側）の左右のアーム部４Ｂの一方（図６において左側）には、下方に向かってＶ字状に突出する凸部４ｂが形成されており、この凸部４ｂに対応するハウジング６の位置には、Ｖ溝状の凹部６ｂが形成されている。ここで、互いに係合可能な凸部４ｂと凹部６ｂは、可動シェード２が第２の位置にあるときに該可動シェード２の回転軸方向の位置決めを行うための前記ハイビームストッパＳＨを構成している。

従って、可動シェード２の位置が第２の位置へと切り替えられた状態では、図７に示すように、ブラケット４のアーム部４Ｂに形成された凸部４ｂがハウジング６に形成された凹部６ｂに係合するため、可動シェード２の回転軸方向（左右方向）の位置決めが正確になされる。このため、可動シェード２に回転軸方向のガタツキが発生することがなく、照射モードとしてハイビーム用照射モードが選択された場合の該可動シェード２による配光のバラツキが抑えられる。そして、このように可動シェード２の回転軸方向の位置決めが正確になされるため、回転側のブラケット４と固定側のハウジング６との間に所定の軸方向隙間を設定することができ、この軸方向隙間によって可動シェード２の安定した回動が保証される。

＜実施の形態３＞
次に、本発明の実施の形態３を図８〜図１０に基づいて以下に説明する。

図８は本発明の実施の形態２に係る光量制御機構のロービームストッパ部における凹部と凸部の係合状態を示す説明図、図９は同光量制御機構のハイビームストッパ部における凹部と凸部の係合状態を示す説明図、図１０は図９のＥ−Ｅ線断面図であり、これらの図においては、図５〜図７において示したものと同一要素には同一符号を付しており、以下、それらについての再度の説明は省略する。

本実施の形態においては、図８に示すように、可動シェード２が第１の位置にあるとき（ロービームストッパＳＬを形成する凸部４ａと凹部６ａが係合状態にあるとき）に、ハイビームストッパＳＨを構成するブラケット４側の凸部４ｂとハウジング６側の凹部６ｂを各中心位置が回転軸方向に図示のεだけオフセットするよう配置したことを特徴としている。

従って、可動シェード２の位置が図８に示す第１の位置から図９に示す第２の位置へと切り替えられた場合には、該可動シェード２が回動するに従って、互いに回転軸方向にオフセットされていた凸部４ｂと凹部６ｂが図９に示すように係合することによって、該可動シェード２は、回転軸方向（図９の矢印ａ方向）にオフセット量εだけ移動することができ、これによって可動シェード２が回動と軸方向移動の３次元運動を行うことができる。

尚、以上の実施の形態においては、可動シェードのストッパを構成するＶ字状の凸部をブラケット側、Ｖ溝状の凹部をハウジング側にそれぞれ形成したが、これとは逆に凸部をハウジング側、凹部をブラケット側にそれぞれ形成しても良い。

１ 光量制御機構
２ 可動シェード
３ アクチュエータ
４ ブラケット
４Ａ，４Ｂ ブラケットのアーム部
４ａ，４ｂ ブラケットの凸部
５ 回転軸
６ ハウジング
６ａ，６ｂ ハウジングの凹部
７ ソレノイド
ＳＬ ロービームストッパ
ＳＨ ハイビームストッパ
ε 凸部と凹部のオフセット量

Claims (2)

1. ハウジングに回動可能に支持され、第１の位置又は第２の位置へと選択的に回動することによって、光源から出射する光の遮蔽量を切り替える可動シェードと、
   該可動シェードを駆動するアクチュエータと、
   を備えた車両用前照灯の光量制御機構において、
   前記可動シェードを前記第１の位置及び前記第２の位置に位置決め保持するためのストッパを、該可動シェード又は前記ハウジングの一方に形成されたＶ字状の凸部と他方に形成されたＶ溝状の凹部で構成したことを特徴とする車両用前照灯の光量制御機構。
2. 前記第１の位置又は前記第２の位置において互いに係合する一対の前記凸部と前記凹部の各中心位置を前記可動シェードの回動軸方向にオフセットさせたことを特徴とする請求項１記載の車両用前照灯の光量制御機構。
   

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