JP3207526B2 - プロジェクタランプのリフレクタ駆動機構 - Google Patents
プロジェクタランプのリフレクタ駆動機構Info
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- JP3207526B2 JP3207526B2 JP19269692A JP19269692A JP3207526B2 JP 3207526 B2 JP3207526 B2 JP 3207526B2 JP 19269692 A JP19269692 A JP 19269692A JP 19269692 A JP19269692 A JP 19269692A JP 3207526 B2 JP3207526 B2 JP 3207526B2
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- guide
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、曲路走行時に前照灯の
照射光束を自動車が旋回しようとする側に偏向する、所
謂配光可変型プロジェクタランプのヘッドランプシステ
ムに適用するプロジェクタランプのリフレクタ駆動機構
に関するものである。
照射光束を自動車が旋回しようとする側に偏向する、所
謂配光可変型プロジェクタランプのヘッドランプシステ
ムに適用するプロジェクタランプのリフレクタ駆動機構
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】曲路走行時に前照灯の照射光束を車両が
旋回しようとする側にステアリングの回転角と連動して
偏向し、走行前方の視認性を確保することができるよう
な自動車用前照灯が要望されており、従来よりプロジェ
クタランプを使用した、図８に示すような配光可変型ラ
ンプが使用されている。即ち、上記従来の配光可変型ラ
ンプにおいては、楕円反射鏡面からなるリフレクタ５０
の第一焦点Ｆ１に光源用のバルブ５１を設け、該リフレ
クタ５０の光軸Ｌ前方に、該光軸Ｌを共有し、且つ第二
焦点Ｆ２にその焦点を略一致させたコリメータレンズ５
２を固設すると共に、上記光軸Ｌを横断するように第二
焦点Ｆ２位置に枢設したシェード５３をモータ５４等の
アクチュエータによって変位駆動し、自動車のステアリ
ング回転角と対応するようにモータ５４を介してシェー
ド５３を旋回（矢印Ａ）する構成になっており、該シェ
ード５３によって光束の遮断位置を変更して、照射光束
の配光パターンを自動車の走行方向に合うように制御駆
動する構造になっている。
旋回しようとする側にステアリングの回転角と連動して
偏向し、走行前方の視認性を確保することができるよう
な自動車用前照灯が要望されており、従来よりプロジェ
クタランプを使用した、図８に示すような配光可変型ラ
ンプが使用されている。即ち、上記従来の配光可変型ラ
ンプにおいては、楕円反射鏡面からなるリフレクタ５０
の第一焦点Ｆ１に光源用のバルブ５１を設け、該リフレ
クタ５０の光軸Ｌ前方に、該光軸Ｌを共有し、且つ第二
焦点Ｆ２にその焦点を略一致させたコリメータレンズ５
２を固設すると共に、上記光軸Ｌを横断するように第二
焦点Ｆ２位置に枢設したシェード５３をモータ５４等の
アクチュエータによって変位駆動し、自動車のステアリ
ング回転角と対応するようにモータ５４を介してシェー
ド５３を旋回（矢印Ａ）する構成になっており、該シェ
ード５３によって光束の遮断位置を変更して、照射光束
の配光パターンを自動車の走行方向に合うように制御駆
動する構造になっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、この種の従来
の配光可変型ランプにおいては、予めその照射光束をラ
ンプを左右に振った角度に見合うように拡散させてお
き、この照射光束をシェード５３によって遮断して必要
とする光束パターンを得るように構成したものであるた
め、遮断される光束が多く、熱効率が悪いことから光源
となるバルブ５１の光量を大きくしなければならない。
その結果、熱効率や大型バルブ５１使用による経済的不
利益だけでなく、ランプの蓄熱に対する対策が必要にな
る等の問題を有していた。
の配光可変型ランプにおいては、予めその照射光束をラ
ンプを左右に振った角度に見合うように拡散させてお
き、この照射光束をシェード５３によって遮断して必要
とする光束パターンを得るように構成したものであるた
め、遮断される光束が多く、熱効率が悪いことから光源
となるバルブ５１の光量を大きくしなければならない。
その結果、熱効率や大型バルブ５１使用による経済的不
利益だけでなく、ランプの蓄熱に対する対策が必要にな
る等の問題を有していた。
【０００４】また、上記従来の構成では、ランプ内の蓄
熱が問題になる中で、シェード５３の駆動機構部として
該機構をランプ内に構成しなければならないことから、
熱対策が一層の問題なるなどの欠点を有していた。更に
上記従来の構成では、シェード５３によって光束を遮断
して照射パターンを形成する構造になるため、該シェー
ド５３の光軸Ｌ上の二次元的変更しかパターンへの変更
が反映されず、このため、左又は右に振った光束が対向
車に対する眩光になるという問題を有していた。
熱が問題になる中で、シェード５３の駆動機構部として
該機構をランプ内に構成しなければならないことから、
熱対策が一層の問題なるなどの欠点を有していた。更に
上記従来の構成では、シェード５３によって光束を遮断
して照射パターンを形成する構造になるため、該シェー
ド５３の光軸Ｌ上の二次元的変更しかパターンへの変更
が反映されず、このため、左又は右に振った光束が対向
車に対する眩光になるという問題を有していた。
【０００５】本発明は、上記問題に鑑みて創案されたも
のであり、自動車のステアリングの回転角などと連動し
て曲路前方を照射し、優れた視認性を確保すると共に、
熱効率が優れ好ましい配光パターンを得ることができる
新規構成のプロジェクタランプのリフレクタ駆動機構を
提供することを目的とするものである。
のであり、自動車のステアリングの回転角などと連動し
て曲路前方を照射し、優れた視認性を確保すると共に、
熱効率が優れ好ましい配光パターンを得ることができる
新規構成のプロジェクタランプのリフレクタ駆動機構を
提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係るプロジェクタランプのリフレクタ駆動
機構は、コリメータレンズの後方に光源用のバルブを備
えたリフレクタを設けると共に、上記コリメータレンズ
とバルブ間に光束の一部を遮断するシェードを配置して
なるプロジェクタランプにおいて、上記リフレクタを、
コリメータレンズに対して光軸偏向可能に枢設する光軸
偏向枢支手段を介して枢設し、該リフレクタを制御可能
なアクチュエータによって偏向制御するように構成する
と共に、上記シェードをコリメータレンズ側に固設配置
したことを要旨とするものである。
に、本発明に係るプロジェクタランプのリフレクタ駆動
機構は、コリメータレンズの後方に光源用のバルブを備
えたリフレクタを設けると共に、上記コリメータレンズ
とバルブ間に光束の一部を遮断するシェードを配置して
なるプロジェクタランプにおいて、上記リフレクタを、
コリメータレンズに対して光軸偏向可能に枢設する光軸
偏向枢支手段を介して枢設し、該リフレクタを制御可能
なアクチュエータによって偏向制御するように構成する
と共に、上記シェードをコリメータレンズ側に固設配置
したことを要旨とするものである。
【０００７】そして、上記光軸枢設偏向手段は、コリメ
ータレンズ側に固設したガイドプレートに穿設してなる
複数のガイド溝に対して、上記リフレクタ側に突設した
ガイドピンをそれぞれ溝方向に摺動自在に枢着したガイ
ド係合機構によって連結することで実施することができ
る。
ータレンズ側に固設したガイドプレートに穿設してなる
複数のガイド溝に対して、上記リフレクタ側に突設した
ガイドピンをそれぞれ溝方向に摺動自在に枢着したガイ
ド係合機構によって連結することで実施することができ
る。
【０００８】
【作用】上記構成によれば、プロジェクタランプのリフ
レクタをコリメータレンズに対してガイド係合機構を介
してガイド溝に沿って規制摺動するように連結し、該リ
フレクタを制御モータ等の制御可能なアクチュエータに
よって摺動駆動してコリメータレンズに入射する光束の
角度を変えるようになる。従って、コリメータレンズに
入射するリフレクタからの反射光束は、ガイド係合機構
のガイド溝に沿って左右と上下に傾斜するようになり、
コリメータレンズを透過した光束の照射パターンは、左
右と上下に偏向制御される。従って、自動車のステアリ
ングの回転角などによってアクチュエータを対応制御す
ることにより、ランプの照射光束を曲路に沿って偏向制
御することができる。
レクタをコリメータレンズに対してガイド係合機構を介
してガイド溝に沿って規制摺動するように連結し、該リ
フレクタを制御モータ等の制御可能なアクチュエータに
よって摺動駆動してコリメータレンズに入射する光束の
角度を変えるようになる。従って、コリメータレンズに
入射するリフレクタからの反射光束は、ガイド係合機構
のガイド溝に沿って左右と上下に傾斜するようになり、
コリメータレンズを透過した光束の照射パターンは、左
右と上下に偏向制御される。従って、自動車のステアリ
ングの回転角などによってアクチュエータを対応制御す
ることにより、ランプの照射光束を曲路に沿って偏向制
御することができる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明に係るプロジェクタランプのリ
フレクタ駆動機構の一実施例を図１乃至図５に従って説
明する。
フレクタ駆動機構の一実施例を図１乃至図５に従って説
明する。
【００１０】図面において、１はハウジング２に固設し
たレンズマウント３に固設してなるコリメータレンズで
あり、光軸Ｌ１上に焦点Ｆを有する凸レンズ状を形成す
る。また、４は上記ハウジング２に固設したガイドプレ
ート１０に対してガイド係合機構５を介して矢印Ｂ，Ｃ
方向変位自在に枢設したリフレクタであり、該リフレク
タ４は光軸Ｌ２を有する楕円反射鏡面６を構成する共
に、光源用のバルブ７を該光軸Ｌ２上の第一焦点Ｆ１に
略位置するように楕円反射鏡面６の底部に固設したバル
ブソケット８に取り付けてある。このリフレクタ４は、
光軸Ｌ２上の第二焦点Ｆ２が前記コリメータレンズ１の
焦点Ｆ位置と略一致して変位（矢印Ｂ）するようにガイ
ド係合機構５を介して枢設したものである。
たレンズマウント３に固設してなるコリメータレンズで
あり、光軸Ｌ１上に焦点Ｆを有する凸レンズ状を形成す
る。また、４は上記ハウジング２に固設したガイドプレ
ート１０に対してガイド係合機構５を介して矢印Ｂ，Ｃ
方向変位自在に枢設したリフレクタであり、該リフレク
タ４は光軸Ｌ２を有する楕円反射鏡面６を構成する共
に、光源用のバルブ７を該光軸Ｌ２上の第一焦点Ｆ１に
略位置するように楕円反射鏡面６の底部に固設したバル
ブソケット８に取り付けてある。このリフレクタ４は、
光軸Ｌ２上の第二焦点Ｆ２が前記コリメータレンズ１の
焦点Ｆ位置と略一致して変位（矢印Ｂ）するようにガイ
ド係合機構５を介して枢設したものである。
【００１１】また、９は上記ハウジング２に固設し、コ
リメータレンズ１の焦点Ｆ（リフレクタ４の第二焦点Ｆ
２）に位置するように設けられたシェードであり、光軸
Ｌ１，Ｌ２から略下側の光束を遮断するようにしたカッ
トラインを形成するようになっている。
リメータレンズ１の焦点Ｆ（リフレクタ４の第二焦点Ｆ
２）に位置するように設けられたシェードであり、光軸
Ｌ１，Ｌ２から略下側の光束を遮断するようにしたカッ
トラインを形成するようになっている。
【００１２】上記ガイド係合機構５は、ハウジング２に
固設した平面方向曲率Ｒの円筒状曲面を有するガイドプ
レート１０の透孔１１に対して、その上側と下側にガイ
ド溝１２，１３を形成すると共に、上記リフレクタ４の
前側端縁の上側に突設したガイドピン１４，１４をガイ
ド溝１２に対して溝方向摺動自在に枢着し、上記リフレ
クタ４の前側端縁の下側に突設したガイドピン１５，１
５をガイド溝１３に対して溝方向摺動自在に枢着した光
軸偏向枢支手段を構成するもので、図１に二点鎖線で示
すように変位するように構成してある。
固設した平面方向曲率Ｒの円筒状曲面を有するガイドプ
レート１０の透孔１１に対して、その上側と下側にガイ
ド溝１２，１３を形成すると共に、上記リフレクタ４の
前側端縁の上側に突設したガイドピン１４，１４をガイ
ド溝１２に対して溝方向摺動自在に枢着し、上記リフレ
クタ４の前側端縁の下側に突設したガイドピン１５，１
５をガイド溝１３に対して溝方向摺動自在に枢着した光
軸偏向枢支手段を構成するもので、図１に二点鎖線で示
すように変位するように構成してある。
【００１３】２３は、上記リフレクタ４の前端部下端に
突設したガイドピンである。このガイドピン２３は、ハ
ウジング２の底壁に枢軸２４を介して回動自在に軸設し
た扇状ウォームホイール２５から突出させた揺動杆２６
のガイド溝２７に対して溝方向へ摺動自在に貫挿すると
共に、該扇状ウォームホイール２５をハウジング２に枢
設した回動伝達機構２８と軸着したウォーム駆動ギヤ２
９と噛合させ、該回動伝達機構２８の端部に回動連結し
た制御モータ３０の左又は右回転駆動によって上記揺動
杆２６を旋回し、ガイドピン２３を介してリフレクタ４
を矢印Ｂ方向に揺動するように構成してある。
突設したガイドピンである。このガイドピン２３は、ハ
ウジング２の底壁に枢軸２４を介して回動自在に軸設し
た扇状ウォームホイール２５から突出させた揺動杆２６
のガイド溝２７に対して溝方向へ摺動自在に貫挿すると
共に、該扇状ウォームホイール２５をハウジング２に枢
設した回動伝達機構２８と軸着したウォーム駆動ギヤ２
９と噛合させ、該回動伝達機構２８の端部に回動連結し
た制御モータ３０の左又は右回転駆動によって上記揺動
杆２６を旋回し、ガイドピン２３を介してリフレクタ４
を矢印Ｂ方向に揺動するように構成してある。
【００１４】また、３１は上記制御モータ３０の回転角
度を出力するポテンショメータであり、図示しない制御
機構に該ポテンショメータ３１からの角度検出値を帰還
入力し、自動車のステアリングの回転角度などに対応し
たリフレクタ４の変位角度θを得るための制御モータ３
０の制御回転角を得るようになっている。
度を出力するポテンショメータであり、図示しない制御
機構に該ポテンショメータ３１からの角度検出値を帰還
入力し、自動車のステアリングの回転角度などに対応し
たリフレクタ４の変位角度θを得るための制御モータ３
０の制御回転角を得るようになっている。
【００１５】上記のように構成したプロジェクタランプ
のリフレクタ駆動機構は、リフレクタ４の第二焦点Ｆ２
がコリメータレンズ１の焦点Ｆと略一致するように構成
され、該焦点Ｆ，Ｆ２位置にシェード９が固設してある
ため、バルブ７を点灯すると図５（ａ）に示すように、
コリメータレンズ１を透過した光束はほぼ平行光束とな
って前方Ｒ１を照射する。曲路Ｒ２に沿って自動車のス
テアリングを旋回（図では右旋回の例を示す。）する
と、制御機構を介して制御モータ３０が回動し、扇状ウ
ォームホイール２５を回動する。これによって揺動杆２
６のガイド溝２７と係合したガイドピン２３を介してリ
フレクタ４がガイド係合機構５に支承されながら矢印Ｂ
方向に変位し、コリメータレンズ１の光軸Ｌ１に対する
リフレクタ４の光軸Ｌ２が傾斜θするため、ガイド溝１
２，１３の中央範囲Ｓ１では、図５（ｂ）に示すように
水平方向にのみ照射光束の配光パターンが偏向し、ま
た、両側の範囲Ｓ２では、図５（ｃ）に示すように水平
方向と同時に横に偏向するに従って、円弧状の軌跡を描
いて下方に向くように照射光束の配光パターンＰが偏向
するようになり、対向車に対する眩光を解消することが
できる。
のリフレクタ駆動機構は、リフレクタ４の第二焦点Ｆ２
がコリメータレンズ１の焦点Ｆと略一致するように構成
され、該焦点Ｆ，Ｆ２位置にシェード９が固設してある
ため、バルブ７を点灯すると図５（ａ）に示すように、
コリメータレンズ１を透過した光束はほぼ平行光束とな
って前方Ｒ１を照射する。曲路Ｒ２に沿って自動車のス
テアリングを旋回（図では右旋回の例を示す。）する
と、制御機構を介して制御モータ３０が回動し、扇状ウ
ォームホイール２５を回動する。これによって揺動杆２
６のガイド溝２７と係合したガイドピン２３を介してリ
フレクタ４がガイド係合機構５に支承されながら矢印Ｂ
方向に変位し、コリメータレンズ１の光軸Ｌ１に対する
リフレクタ４の光軸Ｌ２が傾斜θするため、ガイド溝１
２，１３の中央範囲Ｓ１では、図５（ｂ）に示すように
水平方向にのみ照射光束の配光パターンが偏向し、ま
た、両側の範囲Ｓ２では、図５（ｃ）に示すように水平
方向と同時に横に偏向するに従って、円弧状の軌跡を描
いて下方に向くように照射光束の配光パターンＰが偏向
するようになり、対向車に対する眩光を解消することが
できる。
【００１６】次に、図６及び図７は、ガイド係合機構５
の他の実施例を示すものであり、前記第一の実施例と異
なる構造について説明する。ガイドプレート１０の透孔
１１に対して、その上側に二つのガイド溝１２，１２を
穿設すると共に、下側に一つのガイド溝１３を形成し、
上側のガイド溝１２，１２にはリフレクタ４の前側端縁
の上側に突設したガイドピン１４，１４をガイド溝１
２，１２に対して溝方向摺動自在に枢着し、また下側の
ガイド溝１３には上記リフレクタ４の前側端縁の下側に
突設したガイドピン１５をガイド溝１３に対して溝方向
摺動自在に枢着した光軸偏向枢支手段を構成したもので
ある。
の他の実施例を示すものであり、前記第一の実施例と異
なる構造について説明する。ガイドプレート１０の透孔
１１に対して、その上側に二つのガイド溝１２，１２を
穿設すると共に、下側に一つのガイド溝１３を形成し、
上側のガイド溝１２，１２にはリフレクタ４の前側端縁
の上側に突設したガイドピン１４，１４をガイド溝１
２，１２に対して溝方向摺動自在に枢着し、また下側の
ガイド溝１３には上記リフレクタ４の前側端縁の下側に
突設したガイドピン１５をガイド溝１３に対して溝方向
摺動自在に枢着した光軸偏向枢支手段を構成したもので
ある。
【００１７】従って、リフレクタ４を左右方向に変位さ
せると上側の枢支構造の高さに差が生じて、下側の枢支
構造を縦方向のピボットとして、光軸Ｌ２を回転軸とし
てリフレクタ４を回動するように作動する。
せると上側の枢支構造の高さに差が生じて、下側の枢支
構造を縦方向のピボットとして、光軸Ｌ２を回転軸とし
てリフレクタ４を回動するように作動する。
【００１８】
【発明の効果】本発明に係るプロジェクタランプのリフ
レクタ駆動機構は、上記の如く、プロジェクタランプの
リフレクタをコリメータレンズに対してガイド係合機構
からなる光軸偏向枢支手段を介して揺動自在に連結し、
該リフレクタを制御モータ等の制御可能なアクチュエー
タによって揺動駆動してコリメータレンズに入射する光
束の角度を変えることにより、ランプの照射パターンを
左右と上下に自在に偏向する構成になるため、光源とな
るバルブを比較的小さいものにすることができ、その結
果、熱効率を改善することができ、ランプの蓄熱等を解
消して熱応力に起因する種々の問題を解決することがで
きる。
レクタ駆動機構は、上記の如く、プロジェクタランプの
リフレクタをコリメータレンズに対してガイド係合機構
からなる光軸偏向枢支手段を介して揺動自在に連結し、
該リフレクタを制御モータ等の制御可能なアクチュエー
タによって揺動駆動してコリメータレンズに入射する光
束の角度を変えることにより、ランプの照射パターンを
左右と上下に自在に偏向する構成になるため、光源とな
るバルブを比較的小さいものにすることができ、その結
果、熱効率を改善することができ、ランプの蓄熱等を解
消して熱応力に起因する種々の問題を解決することがで
きる。
【００１９】更に、照射光束を振ったとき、該光束を下
向きに制御することができる等の細かい照射光束の制御
ができるため、対向車に対する眩光を解消するだけでな
く、きめ細かい好ましい曲路走行時の配光が得られる等
の特徴を有するものであり、本発明の実施により得られ
る効果は極めて大きい。
向きに制御することができる等の細かい照射光束の制御
ができるため、対向車に対する眩光を解消するだけでな
く、きめ細かい好ましい曲路走行時の配光が得られる等
の特徴を有するものであり、本発明の実施により得られ
る効果は極めて大きい。
【図１】本発明に係るプロジェクタランプのリフレクタ
駆動機構の第一の実施例を示すランプの要部平断面図で
ある。
駆動機構の第一の実施例を示すランプの要部平断面図で
ある。
【図２】同ランプの要部縦断面図である。
【図３】同ランプの要部分解斜視図である。
【図４】同ランプのガイド係合機構の作動を示す説明図
である。
である。
【図５】（ａ），（ｂ）及び（ｃ）は、それぞれ同ラン
プによる照射パターンを示す説明図である。
プによる照射パターンを示す説明図である。
【図６】本発明に係るプロジェクタランプのリフレクタ
駆動機構の他の実施例を示すガイド係合機構に使用する
ガイドプレートの正面図である。
駆動機構の他の実施例を示すガイド係合機構に使用する
ガイドプレートの正面図である。
【図７】同ランプのリフレクタ前縁部の構造を示す斜視
図である。
図である。
【図８】従来のプロジェクタランプを示す略要部平面図
である。
である。
１ コリメータレンズ ３ レンズマウント ４ リフレクタ ５ ガイド係合機構 ６ 楕円反射鏡面 ７ バルブ ９ シェード １０ ガイドプレート １１ 透孔 １２ ガイド溝 １３ ガイド溝 １４ ガイドピン １５ ガイドピン ２３ ガイドピン ２５ 扇状ウォームホイール ２６ 揺動杆 ２７ ガイド溝 ２８ 回転駆動伝達機構 ２９ ウォーム駆動ギヤ ３０ 制御モータ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F21S 8/10 B60Q 1/12 F21V 14/00
Claims (2)
- 【請求項１】 コリメータレンズの後方に光源用のバル
ブを備えたリフレクタを設けると共に、前記コリメータ
レンズとバルブ間に光束の一部を遮断するシェードを配
置してなるプロジェクタランプにおいて、 前記リフレクタを、コリメータレンズに対して光軸偏向
可能に枢設する光軸偏向枢支手段を介して枢設し、該リ
フレクタを制御可能なアクチュエータによって偏向制御
するように構成すると共に、前記シェードをコリメータ
レンズ側に固設配置したことを特徴とするプロジェクタ
ランプのリフレクタ駆動機構。 - 【請求項２】 前記光軸偏向枢支手段が、コリメータレ
ンズ側に固設したガイドプレートに穿設した複数のガイ
ド溝に対して、前記リフレクタ側に突設したガイドピン
をそれぞれ溝方向へ摺動自在に枢着してなるガイド係合
機構であることを特徴とする請求項１のプロジェクタラ
ンプのリフレクタ駆動機構。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19269692A JP3207526B2 (ja) | 1992-06-29 | 1992-06-29 | プロジェクタランプのリフレクタ駆動機構 |
| US08/022,536 US5412543A (en) | 1992-02-28 | 1993-02-25 | Variable light distribution type headlamp |
| DE4306316A DE4306316A1 (en) | 1992-02-28 | 1993-03-01 | Reflector positioner e.g. for varying vehicle headlamp light distribution - involves servomotor in controlled movement of reflector guided by pins engaging in grooves of fixed plate |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19269692A JP3207526B2 (ja) | 1992-06-29 | 1992-06-29 | プロジェクタランプのリフレクタ駆動機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0612901A JPH0612901A (ja) | 1994-01-21 |
| JP3207526B2 true JP3207526B2 (ja) | 2001-09-10 |
Family
ID=16295530
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19269692A Expired - Fee Related JP3207526B2 (ja) | 1992-02-28 | 1992-06-29 | プロジェクタランプのリフレクタ駆動機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3207526B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7301265B2 (en) | 2003-05-22 | 2007-11-27 | Seiko Epson Corporation | Light source unit, method of manufacturing light source unit, and projector |
| JP5700813B2 (ja) * | 2011-04-08 | 2015-04-15 | 株式会社小糸製作所 | 車輌用前照灯 |
| KR101948311B1 (ko) * | 2012-08-10 | 2019-02-14 | 현대모비스 주식회사 | 자동차의 조명장치 |
| KR102414208B1 (ko) * | 2015-08-10 | 2022-06-28 | 현대모비스 주식회사 | 자동차의 조명장치 |
| JP6571734B2 (ja) | 2017-09-04 | 2019-09-04 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用照明装置 |
-
1992
- 1992-06-29 JP JP19269692A patent/JP3207526B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0612901A (ja) | 1994-01-21 |
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