JP2015046341A - 車輌用前照灯 - Google Patents

Abstract

【課題】 部品点数の削減及び機構の簡素化により製造コストの低減を図る。
【解決手段】 少なくとも一方に開口を有するランプハウジング２とランプハウジングの開口を覆うカバー３とによって構成された灯具外筐４の内部に灯具ユニット７が配置され、灯具ユニットは、光を出射する光源１４と、左右方向に延びる回動軸１８を支点として回動され光源から出射された光の遮蔽量を制御する可動シェード１７と、左右方向へ移動される出力軸２６を有し可動シェードを回動させるソレノイド２０とを備え、可動シェードに被駆動部２３が設けられ、出力軸に移動位置に応じて被駆動部に対する接触位置又は接触状態が変化されて可動シェードの回動位置を変更する駆動部２８が設けられた。
【選択図】図３

Description

本発明は、左右方向へ移動される出力軸を有するソレノイドの駆動力によって可動シェードを回動させる車輌用前照灯についての技術分野に関する。

特開２００７−２１３９３８号公報

車輌用前照灯には、例えば、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に、光源等を有する灯具ユニットが配置されたものがある。

このような灯具ユニットには、光源から出射された光の量を制御する光量制御機構が設けられ、光量制御機構が光源から出射された光の遮蔽量を変更する可動シェードと可動シェードを動作させるソレノイドとを有するものがある（例えば、特許文献１の図４参照）。

特許文献１に記載された車輌用前照灯にあっては、前方側に位置されたソレノイドの出力軸とソレノイドの後方に位置された可動シェードとがワイヤー状のアーム（リンク部材）によって連結されている。アームは、一端部が出力軸に回転可能に連結され、他端部（折曲部）が可動シェードの係合部に摺動自在に係合されている。

ソレノイドの出力軸が左右方向へ移動されるとアームが回転され、アームの折曲部が可動シェードの係合部に摺動されて可動シェードが左右に延びる回動軸を支点として回動される。

可動シェードが第１の位置に回動されることにより近距離を照射するロービーム用の照射モードに切り替えられ、可動シェードが第２の位置に回動されることにより遠距離を照射するハイビーム用の照射モードに切り替えられる。

ところが、特許文献１に記載された車輌用前照灯にあっては、出力軸と可動シェードの間に左右方向へ移動される出力軸によって発生するソレノイドの駆動力の方向を直交変換するためのアームが設けられているため、その分、部品点数が多く光量制御機構が複雑であり、車輌用前照灯の製造コストの高騰を来している。

そこで、本発明車輌用前照灯は、上記した問題点を克服し、部品点数の削減及び機構の簡素化により製造コストの低減を図ることを目的とする。

第１に本発明に係る車輌用前照灯は、少なくとも一方に開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングの前記開口を覆うカバーとによって構成された灯具外筐の内部に灯具ユニットが配置された車輌用前照灯であって、前記灯具ユニットは、光を出射する光源と、左右方向に延びる回動軸を支点として回動され前記光源から出射された光の遮蔽量を制御する可動シェードと、左右方向へ移動される出力軸を有し前記可動シェードを回動させるソレノイドとを備え、前記可動シェードに被駆動部が設けられ、前記出力軸に移動位置に応じて前記被駆動部に対する接触位置又は接触状態が変化されて前記可動シェードの回動位置を変更する駆動部が設けられたものである。

これにより、左右方向へ移動される出力軸に設けられた駆動部の被駆動部に対する接触位置又は接触状態が変化されて可動シェードが左右方向に延びる回動軸を支点として回動される。

第２に、上記した本発明に係る車輌用前照灯においては、前記駆動部又は前記被駆動部の一方に前記出力軸の移動方向に対して傾斜されたカム部が設けられ、前記出力軸の移動時に前記カム部に対する前記被駆動部又は前記駆動部の接触位置が変化されることが望ましい。

これにより、カム部に対する被駆動部又は駆動部の接触位置が変化されて可動シェードが回動軸を支点として回動される。

第３に、上記した本発明に係る車輌用前照灯においては、前記駆動部として駆動バネが用いられ、前記出力軸の移動時に前記駆動バネが弾性変形されて前記被駆動部に対する接触状態が変化されることが望ましい。

これにより、駆動バネが弾性変形され被駆動部に対する接触状態が変化されて可動シェードが回動軸を支点として回動される。

本発明によれば、左右方向へ移動される出力軸に設けられた駆動部の被駆動部に対する接触位置又は接触状態が変化されて可動シェードが左右方向に延びる回動軸を支点として回動されるため、出力軸と可動シェードの間にソレノイドの駆動力を直交変換するためのリンク部材が不要であり、部品点数の削減及び機構の簡素化により製造コストの低減を図ることができる。

図２乃至図８と共に本発明車輌用前照灯の第１の実施の形態を示すものであり、本図は、概略縦断面図である。 レンズホルダーと投影レンズを取り外した状態で示す灯具ユニットの斜視図である。 光量制御機構の斜視図である。 可動シェードが第１の位置に保持されている状態を示す平面図である。 可動シェードが第１の位置に保持されている状態を示す側面図である。 可動シェードが第２の位置に保持されている状態を示す斜視図である。 可動シェードが第２の位置に保持されている状態を示す平面図である。 可動シェードが第２の位置に保持されている状態を示す側面図である。 図１０及び図１１と共に本発明車輌用前照灯の第２の実施の形態を示すものであり、本図は、光量制御機構の斜視図である。 可動シェードが第１の位置に保持されている状態を示す平面図である。 可動シェードが第２の位置に保持されている状態を示す平面図である。

以下に、本発明車輌用前照灯を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。

＜第１の実施の形態＞
先ず、第１の実施の形態について説明する（図１乃至図８参照）。

車輌用前照灯１は、それぞれ車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。

車輌用前照灯１は前方に開口された凹部を有するランプハウジング２とランプハウジング２の開口を閉塞するカバー３とを備えている（図１参照）。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間は灯室５として形成されている。

ランプハウジング２の後端部には前後に貫通された取付孔２ａが形成されている。ランプハウジング２の後端部にはバックカバー６が取り付けられ、バックカバー６によって取付孔２ａが閉塞されている。

灯室５には灯具ユニット７が配置されている（図１及び図２参照）。灯具ユニット７は、レンズホルダー８とレンズホルダー８の前端部に取り付けられた投影レンズ９とレンズホルダー８が取り付けられるプレート１０と光を反射するリフレクター１１とリフレクター１１の下方に配置された光源ユニット１２と光源ユニット１２の下面側に配置された図示しない冷却ファンとを有している。

レンズホルダー８は略円環状のレンズ保持部８ａとレンズ保持部８ａから外方（側方）へ突出された被取付突部８ｂ、８ｂ、・・・とを有している。

投影レンズ９は略半球状に形成されレンズホルダー８のレンズ保持部８ａに取り付けられて保持されている。

プレート１０は前後方向を向くベース面部１０ａとベース面部１０ａから前方へ突出された軸支持部１０ｂ、１０ｂとを有している。ベース面部１０ａは灯室５において固定されている。軸支持部１０ｂ、１０ｂは左右に離隔して位置されている。プレート１０は固定シェードとして機能し、内側の空間が光透過孔１０ｃとして形成されている。

プレート１０におけるベース面部１０ａの前面にはレンズホルダー８の被取付突部８ｂ、８ｂ、・・・がネジ止め等によって取り付けられている。

リフレクター１１は内面が反射面１１ａとして形成されている。リフレクター１１は光源ユニット１２の上面に取り付けられている。

光源ユニット１２は回路基板１３と回路基板１３の上面に搭載された光源１４とを有し、光源１４としては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ）が用いられている。光源ユニット１２には回路基板１３の下側に位置するヒートシンク１５が設けられている。冷却ファンはヒートシンク１５の内側に配置されている。

光源ユニット１２の前側には光量制御機構１６が配置されている（図２及び図３参照）。

光量制御機構１６は可動シェード１７と回動軸１８と戻しバネ１９とソレノイド２０を有している。

可動シェード１７は上端側に位置された光量制御部２１と光量制御部２１の下端に連続する軸取付部２２と軸取付部２２の左右方向における一方の端部から略下方へ突出された被駆動部２３とを有している。

光量制御部２１は横長の形状に形成され、光源１４から出射された光の一部を遮蔽する部分である。光量制御部２１の左右方向における一端部にはバネ受部２１ａが設けられている。軸取付部２２は横長の形状に形成され、プレート１０の軸支持部１０ｂ、１０ｂ間に位置されている。被駆動部２３は下端部が摺動部２３ａとして設けられている。

回動軸１８は左右方向に延び、軸取付部２２と軸支持部１０ｂ、１０ｂを貫通され、軸取付部２２に固定されている。回動軸１８は軸支持部１０ｂ、１０ｂに回転自在に支持され、両端部が軸支持部１０ｂ、１０ｂから外方（側方）へ突出されている。可動シェード１７は回動軸１８の軸支持部１０ｂ、１０ｂに対する回転に伴って回動軸１８を支点として回動される。

戻しバネ１９は、例えば、コイルバネであり、コイル部１９ａが回動軸１８の軸方向における一端部に支持され、一端部１９ｂが光量制御部２１のバネ受部２１ａに係合され、他端部１９ｃがプレート１０の一部に係合されている。従って、可動シェード１７は戻しバネ１９によって光量制御部２１が略前方へ移動される回動方向へ付勢される。

ソレノイド２０は可動シェード１７を回動させるアクチュエーターとして機能し、ヨークケース２４とヨークケース２４の内部に配置されたコイル体２５と左右方向へ移動可能とされた出力軸２６とを有している。

ヨークケース２４は横長の前後に貫通された枠状に形成されている。

コイル体２５は軸方向が左右方向にされ、コイル体２５には図示しない電源回路から駆動電流が供給される。

出力軸２６は軸方向が左右方向にされた軸部２７と軸部２７の軸方向における一端部に設けられた駆動部２８とを有している。軸部２７は一部がヨークケース２４から側方へ突出され、駆動部２８は軸部２７のヨークケース２４から側方へ突出された部分に設けられている。

駆動部２８は軸部２７の一端に連結された連結部２９と連結部２９の後端部から側方へ突出された作用部３０とから成る。連結部２９は左右方向を向く板状に形成されている。作用部３０は前側に連結部２９から離隔するに従って前方へ変位する傾斜面を有し、この傾斜面がカム部３０ａとして形成されている。即ち、カム部３０ａは出力軸２６の移動方向に対して傾斜されている。

灯具ユニット７は図示しないエイミング調整機構を介してランプハウジング２に傾動自在に支持されている。従って、エイミング調整機構の動作により灯具ユニット７が上下方向又は左右方向へ傾動され、光源１４の光軸調整（初期調整）が行われる。

また、灯具ユニット７は、例えば、ランプハウジング２に上下方向へ傾動可能に支持されていてもよい。灯具ユニット７がランプハウジング２に上下方向へ傾動可能に支持されている場合には、灯具ユニット７に図示しないレベリング調整機構が連結され、レベリング調整機構の動作によって灯具ユニット７が上下方向へ傾動され、車載物の重量に応じて光源１４の光軸の向きが調整される。

さらに、灯具ユニット７は、例えば、水平方向へ回動可能にされていてもよい。灯具ユニット７が水平方向へ回動可能にされている場合には、灯具ユニット７に図示しないスイブル機構が連結され、スイブル機構の動作によって灯具ユニット７が水平方向へ回動され、車輌の走行方向に追従して光軸の向きが変更される。

上記のように構成された車輌用前照灯１において、ソレノイド２０のコイル体２５に駆動電流が供給されていない状態においては、戻しバネ１９に付勢されている可動シェード１７は被駆動部２３の摺動部２３ａが駆動部２８のカム部３０ａに押し付けられて第１の位置に保持されている（図３乃至図５参照）。このときソレノイド２０の出力軸２６はヨークケース２４から突出される方向における移動端に位置されている。

可動シェード１７が第１の位置にある状態において、光源１４から光が出射されると、プレート１０と光量制御部２１によって光の一部が遮蔽され、遮蔽されなかった光がプレート１０の光透過孔１０ｃを透過されて投影レンズ９に入射され、投影レンズ９によって光が投影されて近距離を照射するロービームの配光パターンが形成される。

可動シェード１７が第１の位置にある状態において、ソレノイド２０のコイル体２５に通電が行われると、出力軸２６がヨークケース２４に引き込まれる方向へ移動される。出力軸２６がヨークケース２４に引き込まれる方向へ移動されると、被駆動部２３の摺動部２３ａが駆動部２８のカム部３０ａに摺動され、カム部３０ａに対する被駆動部２３の接触位置が変化されて可動シェード１７が回動軸１８を支点として戻しバネ１９の付勢力に反して第１の位置から第２の位置まで回動される（図６乃至図８参照）。

可動シェード１７が第２の位置まで回動されることにより、光源１４から出射される光の光量制御部２１による遮蔽量が少なくなり、遠距離を照射するハイビームの配光パターンが形成される。

コイル体２５に対する通電が停止されると、出力軸２６がヨークケース２４から突出される方向における移動端まで移動され、被駆動部２３の摺動部２３ａが駆動部２８のカム部３０ａに摺動され、カム部３０ａに対する被駆動部２３の接触位置が変化されて戻しバネ１９の付勢力によって可動シェード１７が回動軸１８を支点として第２の位置から第１の位置まで回動される（図３乃至図５参照）。

上記したように、光量制御機構１６を有する灯具ユニット７にあっては、駆動部２８に出力軸２６の移動方向に対して傾斜されたカム部３０ａが設けられ、出力軸２６の移動時にカム部３０ａに対する被駆動部２３の接触位置が変化されることにより可動シェード１７が回動される。

従って、一部がカム部３０ａとして設けられた駆動部２８と可動シェード１７に設けられた被駆動部２３との接触位置が変化されて可動シェード１７が回動されるため、可動シェード１７を回動させる機構が簡素であり、機構の簡素化による製造コストの低減を図ることができる。

尚、上記には、駆動部２８に出力軸２６の移動方向に対して傾斜されたカム部３０ａが設けられた例を示したが、逆に、被駆動部に出力軸２６の移動方向に対して傾斜されたカム部が設けられ出力軸２６の移動時にカム部に対する駆動部の接触位置が変化されて可動シェードが回動されるように構成することも可能である。

＜第２の実施の形態＞
次に、第２の実施の形態について説明する（図９乃至図１１参照）。

尚、以下に示す第２の実施の形態は、上記した第１の実施の形態と比較して、光量制御機構における駆動部の構成が異なることのみが相違するため、第１の実施の形態と比較して異なる部分についてのみ詳細に説明をし、その他の部分については第１の実施の形態における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して説明は省略する。

光源ユニット１２の前側には光量制御機構１６Ａが配置されている（図９参照）。

光量制御機構１６Ａは可動シェード１７と回動軸１８と戻しバネ１９とソレノイド２０Ａを有している。

ソレノイド２０Ａは可動シェード１７を回動させるアクチュエーターとして機能し、ヨークケース２４とヨークケース２４の内部に配置されたコイル体２５と左右方向へ移動可能とされた出力軸２６Ａとを有している。

出力軸２６Ａは軸方向が左右方向にされた軸部２７と軸部２７の軸方向における一端部に設けられた駆動部２８Ａとを有している。駆動部２８Ａは軸部２７のヨークケース２４から側方へ突出された部分に設けられている。

駆動部２８Ａはワイヤー状のバネである駆動バネであり、一端部２８ａがヨークケース２４における軸部２７が挿通された部分の開口縁に固定され、他端部２８ｂが軸部２７の先端部に固定され、中間部２８ｃが軸部２７の前側に位置されている。従って、駆動部２８Ａは出力軸２６Ａの左右方向における移動によって中間部２８ｃが前後方向へ移動されるように弾性変形される。

ソレノイド２０Ａのコイル体２５に駆動電流が供給されていない状態においては、戻しバネ１９に付勢されている可動シェード１７は被駆動部２３が駆動部２８Ａと離隔された状態で第１の位置に保持されている（図９及び図１０参照）。可動シェード１７は一部が、例えば、プレート１０に設けられた図示しないストッパーに接することにより第１の位置に保持されている。このときソレノイド２０Ａの出力軸２６Ａはヨークケース２４から突出される方向における移動端に位置されている。

可動シェード１７が第１の位置にある状態において、光源１４から光が出射されると、プレート１０と光量制御部２１によって光の一部が遮蔽され、遮蔽されなかった光がプレート１０の光透過孔１０ｃを透過されて投影レンズ９に入射され、投影レンズ９によって光が投影されて近距離を照射するロービームの配光パターンが形成される。

可動シェード１７が第１の位置にある状態において、ソレノイド２０Ａのコイル体２５に通電が行われると、出力軸２６Ａがヨークケース２４に引き込まれる方向へ移動される。出力軸２６Ａがヨークケース２４に引き込まれる方向へ移動されると、駆動部２８Ａが弾性変形されて中間部２８ｃが前方へ移動され、被駆動部２３が中間部２８ｃによって前方へ押圧され可動シェード１７が回動軸１８を支点として戻しバネ１９の付勢力に反して第１の位置から第２の位置まで回動される（図１１参照）。

可動シェード１７が第２の位置まで回動されることにより、光源１４から出射される光の光量制御部２１による遮蔽量が少なくなり、遠距離を照射するハイビームの配光パターンが形成される。

コイル体２５に対する通電が停止されると、出力軸２６Ａがヨークケース２４から突出される方向における移動端まで移動され、駆動部２８Ａが弾性復帰されて元の状態に戻り、中間部２８ｃが被駆動部２３から離隔されて戻しバネ１９の付勢力によって可動シェード１７が回動軸１８を支点として第２の位置から第１の位置まで回動される（図９及び図１０参照）。

上記したように、光量制御機構１６Ａを有する灯具ユニット７にあっては、駆動部２８Ａとして駆動バネが用いられ、出力軸２６Ａの移動時に駆動バネが弾性変形されて被駆動部２３に対する接触状態が変化されて可動シェード１７が回動される。

従って、駆動部２８Ａとして設けられた駆動バネと被駆動部２３との接触状態が変化されて可動シェード１７が回動されるため、可動シェード１７を回動させる機構が簡素であり、機構の簡素化による製造コストの低減を図ることができる。

＜まとめ＞
以上に記載した通り、車輌用前照灯１にあっては、左右方向へ移動される出力軸２６、２６Ａに設けられた駆動部２８、２８Ａの被駆動部２３に対する接触位置又は接触状態が変化されて可動シェード１７が左右方向に延びる回動軸１８を支点として回動される。

従って、出力軸２６、２６Ａと可動シェード１７の間にソレノイド２０、２０Ａの駆動力を直交変換するためのリンク部材が不要であり、部品点数の削減及び機構の簡素化により製造コストの低減を図ることができる。

１…車輌用前照灯、２…ランプハウジング、３…カバー、４…灯具外筐、１４…光源、１７…可動シェード、１８…回動軸、２０…ソレノイド、２３…被駆動部、２６…出力軸、２８…駆動部、３０ａ…カム部、２０Ａ…ソレノイド、２６Ａ…出力軸、２８Ａ…駆動部

Claims (3)

1. 少なくとも一方に開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングの前記開口を覆うカバーとによって構成された灯具外筐の内部に灯具ユニットが配置された車輌用前照灯であって、
   前記灯具ユニットは、
   光を出射する光源と、
   左右方向に延びる回動軸を支点として回動され前記光源から出射された光の遮蔽量を制御する可動シェードと、
   左右方向へ移動される出力軸を有し前記可動シェードを回動させるソレノイドとを備え、
   前記可動シェードに被駆動部が設けられ、
   前記出力軸に移動位置に応じて前記被駆動部に対する接触位置又は接触状態が変化されて前記可動シェードの回動位置を変更する駆動部が設けられた
   車輌用前照灯。
2. 前記駆動部又は前記被駆動部の一方に前記出力軸の移動方向に対して傾斜されたカム部が設けられ、
   前記出力軸の移動時に前記カム部に対する前記被駆動部又は前記駆動部の接触位置が変化される
   請求項１に記載の車輌用前照灯。
3. 前記駆動部として駆動バネが用いられ、
   前記出力軸の移動時に前記駆動バネが弾性変形されて前記被駆動部に対する接触状態が変化される
   請求項１に記載の車輌用前照灯。

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