JP2011150993A - 車輌用前照灯 - Google Patents

Abstract

【課題】 小型化及びメンテナンス性の向上を図る。
【解決手段】 開口を有するランプハウジング２とランプハウジングの開口を閉塞するカバー３とによって形成された灯室５に配置されエイミング支点部と二つのエイミング作用部を有しエイミング作用部に対する作用によってエイミング支点部を支点としてランプハウジングに対して水平面内又は垂直面内において傾動されるフレーム１６と、駆動制御部３４と駆動制御部から突出され駆動制御部の駆動力によって軸方向へ移動される駆動軸３５とを有し駆動制御部がフレームに取外可能な状態で取り付けられて灯室に配置されたレベリングアクチュエーター３３と、光源１２と軸連結部１５と支点用連結部１４を有しフレームに垂直面内において支点用連結部を支点として傾動可能に支持され軸連結部がレベリングアクチュエーターの駆動軸に連結された灯具ユニット７とを設けた。
【選択図】 図２

Description

本発明は車輌用前照灯に関する。詳しくは、レベリングアクチュエーターを灯室に配置されたフレームに取外可能な状態で取り付けて小型化及びメンテナンス性の向上を図る技術分野に関する。

車輌用前照灯には、例えば、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に、光源を有する灯具ユニットが配置されたものがある。

車輌用前照灯の灯具ユニットには、光軸調整機構によって照射方向の初期調整であるエイミング調整と車載物の重量による照射方向の傾きを補正するレベリング調整とが可能とされたものがある（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載された車輌用前照灯にあっては、灯具ユニットが前後に貫通された枠状のフレームに支持され、該フレームが螺軸部（ネジ部）を有する二つの調整軸と一つの支点軸（駆動軸）を介してランプハウジングに支持されている。支点軸及び二つの調整軸は各後端部がランプハウジングに連結され、支点軸の前端部がフレームの下端部に連結され、二つの調整軸の各前端部がフレームの上端部に左右に離隔して連結されている。

また、支点軸はレベリングアクチュエーターに設けられた駆動軸であり、レベリングアクチュエーターの駆動制御部から前方へ突出されている。レベリングアクチュエーターは駆動制御部がランプハウジングの外面に取り付けられている。

車輌用前照灯において、調整軸が回転されてフレームに螺軸部が捩じ込まれ又は捩じ戻されると、支点軸を支点としてフレームと灯具ユニットが一体になって水平面内又は垂直面内において傾動され、左右エイミング調整又は上下エイミング調整が行われる。

一方、レベリングアクチュエーターの駆動制御部の駆動力によって駆動軸（支点軸）が前後方向へ移動されると、二つの調整軸を支点としてフレームと灯具ユニットが一体になって垂直面内において傾動され、レベリング調整が行われる。

特開２００４−２２７９３３号公報

ところが、特許文献１に記載された車輌用前照灯にあっては、ランプハウジングの外面にレベリングアクチュエーターの駆動制御部が取り付けられているため、ランプハウジングから駆動制御部が後方へ突出された状態とされ、その分、駆動制御部を配置するためのスペースが必要となり車輌用前照灯の小型化を阻害してしまう。

また、万が一、レベリングアクチュエーターに故障等が生じた場合には、ランプハウジングの外側において駆動制御部をランプハウジングから取り外す作業とランプハウジングの内側において駆動軸のフレームとの連結を解除する作業のランプハウジングの内外における二つの作業を行い、レベリングアクチュエーターの交換又は修理等のメンテナンス作業を行う必要がある。

従って、レベリングアクチュエーターの故障時等における作業性が悪く、メンテナンス性が低いと言う問題もある。

そこで、本発明車輌用前照灯は、上記した問題点を克服し、小型化及びメンテナンス性の向上を図ることを課題とする。

車輌用前照灯は、上記した課題を解決するために、開口を有するランプハウジングと該ランプハウジングの開口を閉塞するカバーとによって形成された灯室に配置されると共にエイミング支点部と二つのエイミング作用部を有し前記エイミング作用部に対する作用によって前記エイミング支点部を支点として前記ランプハウジングに対して水平面内又は垂直面内において傾動されるフレームと、駆動制御部と前記駆動制御部から突出され前記駆動制御部の駆動力によって軸方向へ移動される駆動軸とを有すると共に前記駆動制御部が前記フレームに取外可能な状態で取り付けられて灯室に配置されたレベリングアクチュエーターと、光源と軸連結部と支点用連結部を有し前記フレームに垂直面内において前記支点用連結部を支点として傾動可能に支持されると共に前記軸連結部が前記レベリングアクチュエーターの駆動軸に連結された灯具ユニットとを設けたものである。

従って、車輌用前照灯にあっては、フレームに取り付けられて灯室に配置されたレベリングアクチュエーターによってレベリング調整が行われる。

本発明車輌用前照灯は、開口を有するランプハウジングと該ランプハウジングの開口を閉塞するカバーとによって形成された灯室に配置されると共にエイミング支点部と二つのエイミング作用部を有し前記エイミング作用部に対する作用によって前記エイミング支点部を支点として前記ランプハウジングに対して水平面内又は垂直面内において傾動されるフレームと、駆動制御部と前記駆動制御部から突出され前記駆動制御部の駆動力によって軸方向へ移動される駆動軸とを有すると共に前記駆動制御部が前記フレームに取外可能な状態で取り付けられて灯室に配置されたレベリングアクチュエーターと、光源と軸連結部と支点用連結部を有し前記フレームに垂直面内において前記支点用連結部を支点として傾動可能に支持されると共に前記軸連結部が前記レベリングアクチュエーターの駆動軸に連結された灯具ユニットとを備えたことを特徴とする。

従って、ランプハウジングの外面側にレベリングアクチュエーターが存在しないため、車輌用前照灯の小型化を図ることができる。

また、レベリングアクチュエーターがフレームに取外可能な状態で取り付けられているため、万が一、レベリングアクチュエーターに故障等が発生した場合にランプハウジングの内部のみにおいてレベリングアクチュエーターをフレームから取り外し駆動軸の軸連結部との連結を解除すればよく、メンテナンス性の向上を図ることができる。

請求項２に記載した発明にあっては、前記支点用連結部と前記軸連結部を結ぶ軸上又はその近傍に前記灯具ユニットの重心が位置するようにしたので、耐振動性の向上を図ることができる。

請求項３に記載した発明にあっては、前記フレームの上端部に水平方向へ延び円周面を有する支持部を設け、前記灯具ユニットの支点用連結部が前記円周面に摺動可能な状態で前記支持部に支持されるようにしている。

従って、フレームに吊り下げるだけで灯具ユニットがフレームに支持され、灯具ユニットのフレームへの組付作業における作業性の向上を図ることができる。

請求項４に記載した発明にあっては、前記灯具ユニットに前記光源から出射された光の一部を遮蔽するシェードを設け、前記シェードに前記支点用連結部と前記軸連結部を一体に設けたので、部品点数の削減を図ることができる。

請求項５に記載した発明にあっては、前記フレームに被支持突部を設け、前記ランプハウジングに前記被支持突部が摺動自在に支持され前記フレームと前記灯具ユニットの荷重を受ける荷重保持部を設けている。

従って、フレーム及び灯具ユニットの灯室における配置状態の安定化が図られ、フレーム及び灯具ユニットが車輌の走行時等に発生する振動による影響を受け難く、耐振動性の向上を図ることができる。

請求項６に記載した発明にあっては、前記灯具ユニットに前記光源から出射された光を投影する投影レンズと前記投影レンズが取り付けられて保持されるレンズホルダーとを設け、前記支点用連結部を二つ設け、前記二つの支点用連結部をそれぞれ前記レンズホルダーの左右両側面に設けている。

従って、灯具ユニットのフレームに対する回動支点となる部分が灯具ユニットの上端側及びフレームの上端側に存在せず、その分、ランプハウジングの上面部を灯具ユニットの上面に近付けることが可能であり、車輌用前照灯の上下方向における小型化を図ることができる。

請求項７に記載した発明にあっては、前記フレームに上方に開口された略Ｕ字状の連結用突部を設け、前記フレームにおける連結用突部の上端側にそれぞれ前記支点用連結部を回動可能に支持する支持部を設けている。

従って、支持部の上方側に空間が生じ、その分、灯室の内部に配置された構造が上下方向において小さくなり、車輌用前照灯の上下方向における小型化を図ることができる。

請求項８に記載した発明にあっては、前記フレームの支持部にそれぞれ前記支点用連結部がネジ部材によって支持されている。

従って、支持部に対する支点用連結部の支持を容易に行うことができる。

以下に、本発明車輌用前照灯を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。

車輌用前照灯１は、それぞれ車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。

車輌用前照灯１は、図１に示すように、前方に開口された凹部を有するランプハウジング２と該ランプハウジング２の開口を閉塞するカバー３とを備えている。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、該灯具外筐４の内部空間は灯室５として形成されている。

ランプハウジング２の後端部には前後に貫通された取付孔２ａが形成されている。取付孔２ａにはバックカバー６が取り付けられている。

ランプハウジング２の後端寄りの位置には上下に離隔して前後に貫通された軸挿通孔２ｂ、２ｃが形成されている。

灯室５には灯具ユニット７が配置されている（図１乃至図３参照）。灯具ユニット７は、レンズホルダー８と該レンズホルダー８の前端部に取り付けられた投影レンズ９とレンズホルダー８の後端部が取り付けられたシェード１０と該シェード１０に前端部が取り付けられたリフレクター１１と該リフレクター１１の後端部に取り付けられた光源１２とを有している。

レンズホルダー８は前後方向に貫通された略円筒状に形成された保持部８ａと該保持部８ａから後方へ突出された取付脚部８ｂ、８ｂ、・・・とから成り、該取付脚部８ｂ、８ｂ、・・・が周方向に離隔して設けられている。

投影レンズ９は前方側の表面が凸面に形成され後方側の表面が後方を向く平面に形成されている。投影レンズ９は後側焦点を含む焦点面上の像を反転して光源１２から出射された光を前方へ投影する機能を有する。

シェード１０は前後方向を向く遮蔽面部１３と該遮蔽面部１３の上端から上方へ突出された支点用連結部１４と遮蔽面部１３の下端から下方へ突出された軸連結部１５とが一体に形成されて成る。

遮蔽面部１３には前後に貫通された光透過孔１３ａが形成されている。遮蔽面部１３によって光源１２から出射された光の一部が遮蔽され、光源１２から出射され光透過孔１３ａを透過された光が前方へ向けて照射される。

支点用連結部１４は板状の部材が所定の形状に屈曲されて形成され、上端部が下方に開口された半円筒状に形成されている。

軸連結部１５は前後方向を向く平板状に形成され、下方に開口された連結用切欠１５ａを有している。

シェード１０においては、上記したように、支点用連結部１４と軸連結部１５が遮蔽面部１３と一体に形成され、また、支点用連結部１４が板状の部材を所定の形状に屈曲させることにより形成されている。従って、支点用連結部１４の形成が容易であり、製造コストの低減を図ることができる。

また、支点用連結部１４と軸連結部１５が遮蔽面部１３と一体に形成されているため、その分、部品点数の削減を図ることができる。

支点用連結部１４と軸連結部１５は略上下に位置し、支点用連結部１４と軸連結部１５を結ぶ軸上又はその近傍に灯具ユニット７の重心Ｇが位置されている（図１参照）。

シェード１０における遮蔽面部１３の外周部にはレンズホルダー８の取付脚部８ｂ、８ｂ、・・・の後端部がネジ止め等によって取り付けられる。

リフレクター１１は内面が反射面１１ａとして形成され、該反射面１１ａは一部を除き、例えば、略楕円球面に形成されている。反射面１１ａは、光源１２の後述する発光部に第１焦点が一致され投影レンズ９の後側焦点に第２焦点が一致されるように形成されている。

リフレクター１１は前端部がシェード１０における遮蔽面部１３の外周部にネジ止め等によって取り付けられる。

光源１２は、例えば、放電バルブであり、外管１２ａの内部に設けられた発光部１２ｂから光を出射する。発光部１２ｂから出射された光は前方へ向かうか又はリフレクター１１の反射面１１ａで反射され、投影レンズ９の後側焦点を含む焦点面上に集光され、投影レンズ９によって照明光として前方へ投影される。

灯室５にはフレーム１６が配置され、該フレーム１６は後述する光軸調整機構によってランプハウジング２に傾動自在に支持されている（図１乃至図３参照）。

フレーム１６は前後に貫通された略矩形の枠状に形成され、上部１７、下部１８及び側部１９、１９によって形成されている。

上部１７には前方へ突出された取付突部１７ａ、１７ａが左右に離隔して設けられている。取付突部１７ａ、１７ａには左右に延びる丸軸状の支持部２０の両端部が取り付けられている。尚、支持部２０は一部に円周面を有する形状であればよく、例えば、断面形状が上方に凸の半円状又は円弧状に形成されていてもよい。

下部１８の左右方向における中央部は他の部分より上方へ突出された取付部２１として設けられている。取付部２１には後面に開口されたネジ穴２１ａ、２１ａが形成されている。取付部２１には下方に開口された挿通用切欠２１ｂが形成されている。

下部１８には、左端部に前後に貫通された嵌合孔１８ａが形成され、右端部に前後に貫通された連結孔１８ｂが形成されている。下部１８には左右両端面からそれぞれ側方へ突出された被支持突部２２、２２が設けられている。被支持突部２２、２２は前方に開口された半円弧状に形成されている。

被支持突部２２、２２を半円弧状にすることにより、フレーム１６を成形するときの金型（雄型と雌型）の離型を行い易く、成形性の向上を図ることができる。

一方の側部１９には、上端部に前後に貫通された連結孔１９ａが形成されている。

フレーム１６の支持部２０には灯具ユニット７が垂直面内において回動可能（傾動可能）に支持される。灯具ユニット７は支持部２０にシェード１０に設けられた支点用連結部１４が外嵌状に支持され、支持部２０を支点としてフレーム１６に対して回動可能とされる。

フレーム１６に灯具ユニット７が支持された状態において、上部１７の取付突部１７ａ、１７ａにそれぞれ上方から押さえネジ１００、１００が結合される。取付突部１７ａ、１７ａにそれぞれ押さえネジ１００、１００が結合された状態においては、押さえネジ１００、１００における頭部１００ａ、１００ａの各一部がそれぞれ支点用連結部１４における左右両端部の真上に位置され、支点用連結部１４の支持部２０からの脱落が押さえネジ１００、１００によって防止される。

フレーム１６における下部１８の嵌合孔１８ａには軸受部材２３を介してピボット軸２４が連結される（図２及び図３参照）。ピボット軸２４は後述する第１の操作軸及び第２の操作軸とともに後述するエイミング調整を行うための光軸調整機構の構成要素とされる。

軸受部材２３には嵌合孔１８ａに嵌合されて固定される嵌合部２３ａが設けられている。軸受部材２３には後方に開口された図示しない軸受穴が形成され、該軸受穴は略球面に形成されている。

ピボット軸２４は前端部に球状部２４ａを有し後端部にネジ溝結合部２４ｂを有している。ピボット軸２４は球状部２４ａが軸受部材２３の軸受穴に回転可能な状態で嵌合され、軸受部材２３を介してフレーム１６に連結される。

フレーム１６の嵌合孔１８ａは、上記したように、ピボット軸２４が軸受部材２３を介して連結される部分であり、エイミング調整を行うときのエイミング支点部として機能する。

フレーム１６における側部１９の連結孔１９ａには第１の連結部材２５を介して第１の操作軸２６が連結される。

第１の連結部材２５はベース部２５ａと該ベース部２５ａの前面から前方へ突出された連結用突部２５ｂとベース部２５ａの後面から後方へ突出された受け凹部２５ｃとから成り、内部に前後に貫通された図示しない螺孔が形成されている。第１の連結部材２５は連結用突部２５ｂがフレーム１６の連結孔１９ａに嵌合されて固定される。

第１の操作軸２６は回転操作部２７と該回転操作部２７から前方へ突出された軸部２８とから成り、該軸部２８の前端部が螺軸部２８ａとして設けられている。第１の操作軸２６は螺軸部２８ａが第１の連結部材２５の受け凹部２５ｃから挿入されて螺孔に螺合され、第１の連結部材２５を介してフレーム１６に連結される。

フレーム１６の連結孔１９ａは、上記したように、第１の操作軸２６が第１の連結部材２５を介して連結される部分であり、エイミング調整を行うときのエイミング作用部として機能する。

第１の操作軸２６は軸部２８がランプハウジング２に形成された上側の軸挿通孔２ｂに挿入され、ランプハウジング２に軸回り方向へ回転可能かつ軸方向へ移動不能に支持される（図１参照）。

フレーム１６における下部１８の連結孔１８ｂには第２の連結部材２９を介して第２の操作軸３０が連結される（図２及び図３参照）。

第２の連結部材２９はベース部２９ａと該ベース部２９ａの上半部における前面から前方へ突出された連結用突部２９ｂとベース部２９ａの上半部における後面から後方へ突出された受け凹部２９ｃとベース部２９ａの下端に連続された上下方向を向く被支持面部２９ｄとから成る。第２の連結部材２９には連結用突部２９ｂから受け凹部２９ｃに亘る位置の内部に前後に貫通された図示しない螺孔が形成されている。第２の連結部材２９は連結用突部２９ｂがフレーム１６の連結孔１８ｂに嵌合されて固定される。

第２の操作軸３０は回転操作部３１と該回転操作部３１から前方へ突出された軸部３２とから成り、該軸部３２の前端部が螺軸部３２ａとして設けられている。第２の操作軸３０は螺軸部３２ａが第２の連結部材２９の受け凹部２９ｃから挿入されて螺孔に螺合され、第２の連結部材２９を介してフレーム１６に連結される。

フレーム１６の連結孔１８ｂは、上記したように、第２の操作軸３０が第２の連結部材２９を介して連結される部分であり、エイミング調整を行うときのエイミング作用部として機能する。

第２の操作軸３０は軸部３２がランプハウジング２に形成された下側の軸挿通孔２ｃに挿入され、ランプハウジング２に軸回り方向へ回転可能かつ軸方向へ移動不能に支持される（図１参照）。

フレーム１６の下部１８にはレベリングアクチュエーター３３がネジ止めによって取り付けられている（図２及び図３参照）。

レベリングアクチュエーター３３は駆動制御部３４と該駆動制御部３４から前方へ突出された駆動軸３５とから成り、該駆動軸３５が駆動制御部３４の駆動力によって前後方向へ移動される。

駆動制御部３４には前後に貫通されたネジ挿通孔３４ａ、３４ａが形成されている。

駆動軸３５の前端寄りの位置には周方向に延びる連結用溝３５ａが形成されている。

レベリングアクチュエーター３３は駆動制御部３４のネジ挿通孔３４ａ、３４ａにそれぞれ挿通された取付ネジ２００、２００がネジ穴２１ａ、２１ａに螺合されることによりフレーム１６の下部１８に取り付けられる。従って、レベリングアクチュエーター３３は取付ネジ２００、２００を緩めてネジ挿通孔３４ａ、３４ａから引き抜くことによりフレーム１６から取り外すことができる。

レベリングアクチュエーター３３は駆動軸３５がフレーム１６の取付部２１に形成された挿通用切欠２１ｂに下方から挿入され、連結用溝３５ａにシェード１０の軸連結部１５が嵌合されることにより灯具ユニット７に連結される。

ランプハウジング２の下面部における内面には荷重保持部３６、３６が左右に離隔して、例えば、ランプハウジング２に一体に設けられている（図１及び図４参照）。荷重保持部３６、３６は前後に延びる形状に形成され、それぞれ前方及び側方（内方）に開口された摺動支持部３６ａ、３６ａを有している。

荷重保持部３６、３６の摺動支持部３６ａ、３６ａにはそれぞれフレーム１６の被支持突部２２、２２が挿入されて摺動自在に支持される。

摺動支持部３６ａ、３６ａはそれぞれ荷重保持部３６、３６の前端側にのみ形成され、フレーム１６が略前後方向へ移動されたときに支持突部２２、２２の移動ストロークとされる最小限の長さにされている。摺動支持部３６ａ、３６ａを必要とされる最小限の長さに形成することにより、荷重保持部３６、３６を成形するときの金型の抜き勾配を小さくすることができ、成形精度の向上を図ることができる。

ランプハウジング２の下面部における内面には荷重保持部３６、３６の間に荷重受部３７が、例えば、ランプハウジング２に一体に設けられている。荷重受部３７は前後に延びる形状に形成され、前方に開口された支持溝部３７ａを有している。荷重受部３７の上面部には前端に開口され前後に延びるスリット３７ｂが形成され、該スリット３７ｂは支持溝部３７ａに連通されている。

荷重受部３７の支持溝部３７ａには第２の連結部材２９が摺動自在に支持されている。第２の連結部材２９はベース部２９ａの下端部がスリット３７ｂを挿通されて被支持面部２９ｄが支持溝部３７ａに支持される。

支持溝部３７ａは荷重受部３７の前端側にのみ形成され、フレーム１６が略前後方向へ移動されたときに第２の連結部２９の移動ストロークとされる最小限の長さにされている。支持溝部３７ａを必要とされる最小限の長さに形成することにより、荷重受部３７を成形するときの金型の抜き勾配を小さくすることができ、成形精度の向上を図ることができる。

上記したように、フレーム１６と該フレーム１６に連結された第２の連結部材２９はランプハウジング２に設けられた荷重保持部３６、３６と荷重受部３７にそれぞれ支持されるため、フレーム１６と灯具ユニット７の荷重がランプハウジング２によって受けられる。従って、フレーム１６及び灯具ユニット７の灯室５における配置状態の安定化が図られ、フレーム１６及び灯具ユニット７が車輌の走行時等に発生する振動による影響を受け難く、耐振動性の向上を図ることができる。

また、灯具ユニット７においては、上記したように、支点用連結部１４と軸連結部１５を結ぶ軸上又はその近傍に灯具ユニット７の重心Ｇが位置されているため、耐振動性の一層の向上を図ることができる。

ランプハウジング２の内部における下端寄りの位置には保持突部３８が、例えば、ランプハウジング２に一体に設けられている。保持突部３８には前方に開口された連結用螺穴３８ａが形成されている。

保持突部３８には連結用螺穴３８ａにピボット軸２４のネジ溝結合部２４ｂが螺合されてピボット軸２４が連結される。

上記した車輌用前照灯１において、第１の操作軸２６の回転操作部２７が回転操作されて螺軸部２８ａが第１の連結部材２５に対して捩じ込まれ又は捩じ戻されると、ピボット軸２４と第２の連結部材２９を結ぶ軸を支点として灯具ユニット７とフレーム１６が一体になって垂直面内において傾動される。灯具ユニット７が傾動されることにより、光源１２から出射され投影レンズ９を介して照射される光の照射方向が変更され、上下方向における光軸調整である所謂上下エイミング調整が行われる。このとき、軸受部材２５がピボット軸２４の球状部２４ａに対して回転される。

また、第２の操作軸３０の回転操作部３１が回転操作されて螺軸部３２ａが第２の連結部材２９に対して捩じ込まれ又は捩じ戻されると、ピボット軸２４と第１の連結部材２５を結ぶ軸を支点として灯具ユニット７とフレーム１６が一体になって水平面内において傾動される。灯具ユニット７が傾動されることにより、光源１２から出射され投影レンズ９を介して照射される光の照射方向が変更され、左右方向における光軸調整である所謂左右エイミング調整が行われる。このとき、軸受部材２５がピボット軸２４の球状部２４ａに対して回転される。

一方、レベリングアクチュエーター３３において駆動制御部３４の駆動力によって駆動軸３５が前後方向へ移動されると、灯具ユニット７がフレーム１６の支持部２０を支点として垂直面内において傾動される。灯具ユニット７が傾動されることにより、光源１２から出射され投影レンズ９を介して照射される光の照射方向が変更され、車載物の重量に応じて変化される光軸の向きを調整する所謂レベリング調整が行われる。

以上に記載した通り、車輌用前照灯１にあっては、レベリングアクチュエーター３３がランプハウジング２の内部においてフレーム１６に取り付けられている。

従って、ランプハウジング２の外面側にレベリングアクチュエーター３３が存在しないため、車輌用前照灯１の小型化を図ることができる。

また、レベリングアクチュエーター３３がフレーム１６に取外可能な状態で取り付けられているため、万が一、レベリングアクチュエーター３３に故障等が発生した場合にランプハウジング２の内部のみにおいてレベリングアクチュエーター３３をフレーム１６から取り外し駆動軸３５の灯具ユニット７との連結を解除すればよく、メンテナンス性の向上を図ることができる。

さらに、フレーム１６の上端部に円周面を有する支持部２０を設け、灯具ユニット７の支点用連結部１４が円周面に摺動可能な状態で支持部２０に支持されるため、フレーム１６に吊り下げるだけで灯具ユニット７がフレーム１６に支持され、灯具ユニット７のフレーム１６への組付作業における作業性の向上を図ることができる。

上記には、前後に貫通された略矩形の枠状のフレーム１６を有する車輌用前照灯１を例として示したが、車輌用前照灯はこのようなフレーム１６を有する構成に限られることはなく、例えば、以下のようなフレーム及び灯具ユニットを有する変形例に係る車輌用前照灯として構成することも可能である（図５及び図６参照）。

尚、以下の変形例に係る車輌用前照灯は、上記した車輌用前照灯１と比較して、フレーム及び灯具ユニットの構成が異なること及びレベリングアクチュエーターの駆動軸が灯具ユニットに取り付けられた連結部材に連結されていることのみが相違する。従って、以下においては、車輌用前照灯１と比較して異なる部分についてのみ詳細に説明をし、その他の部分については車輌用前照灯１における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して説明は省略する。

変形例に係る車輌用前照灯の灯室５には灯具ユニット７Ａが配置されている（図５参照）。灯具ユニット７Ａは、レンズホルダー８Ａと該レンズホルダー８Ａの前端部に取り付けられた投影レンズ９とレンズホルダー８Ａの後端部が取り付けられた結合部材３９と該結合部材３９に前端部が取り付けられたリフレクター１１と該リフレクター１１の後端部に取り付けられた光源１２とを有している。

レンズホルダー８Ａは前後方向に貫通された筒状に形成された保持部８ｃと該保持部８ｃの左右両側部の外面からそれぞれ側方へ突出された支点用連結部８ｄ、８ｄとから成る。支点用連結部８ｄは円筒状に形成され、中心孔が螺溝を有する螺孔８ｅとして形成されている。

結合部材３９は環状に形成された結合部３９ａと結合部３９ａの下端部から前方へ突出された取付部３９ｂとから成る。

結合部材３９の結合部３９ａにはレンズホルダー８Ａの後端部とリフレクター１１の前端部とがネジ止め等によって取り付けられる。

灯室５にはフレーム１６Ａが配置され、該フレーム１６Ａは光軸調整機構によってランプハウジング２に傾動自在に支持されている。

フレーム１６Ａは上方に開口する略Ｕ字状に形成された連結用突部４０と連結用突部４０の下端部から後方へ突出されたベース突部４１とが一体に形成されて成る。

連結用突部４０は左右方向に延びる下部４２と下部４２の左右両端部からそれぞれ上方へ突出された側部４３、４３とを有している。

下部４２には、左端部に前後に貫通された嵌合孔４２ａが形成され、右端部に前後に貫通された連結孔４２ｂが形成されている。下部４２には左右両端面からそれぞれ側方へ突出された被支持突部４４、４４が設けられている。被支持突部４４、４４は円筒状に形成されている。

一方の側部４３には、上端部に前後に貫通された連結孔４３ａが形成されている。

一方の側部４３の上端寄りの部分と他方の側部４３の上端部はそれぞれ支持部４５、４５として設けられ、支持部４５、４５にはそれぞれ内方及び上方に開口された支持溝４５ａ、４５ａが形成されている。支持部４５、４５にはそれぞれ左右に貫通されたネジ挿通孔４５ｂ、４５ｂが形成されている（図６参照）。

被支持突部４４、４４は荷重保持部３６、３６の摺動支持部３６ａ、３６ａにそれぞれ摺動自在に支持される。

ベース突部４１には前後に離隔してそれぞれ上下に貫通された挿通孔４１ａと配置孔４１ｂが形成されている（図５参照）。

結合部材３９の取付部３９ｂには連結部材４６の上端部が取り付けられている。連結部材４６には後方に開口された連結用凹部４６ａが形成されている。連結部材４６はフレーム１６Ａのベース突部４１における挿通孔４１ａに上方から挿入されて配置される。

フレーム１６Ａには、下部４２の嵌合孔４２ａに軸受部材２３を介してピボット軸２４が連結され、側部４３の連結孔４３ａに第１の連結部材２５を介して第１の操作軸２６が連結され、下部４２の連結孔４２ｂに第２の連結部材２９を介して第２の操作軸３０が連結される。

フレーム１６Ａのベース突部４１にはレベリングアクチュエーター３３Ａが取り付けられている。

レベリングアクチュエーター３３Ａは駆動制御部３４と該駆動制御部３４から前方へ突出された駆動軸３５Ａとから成り、該駆動軸３５Ａが駆動制御部３４の駆動力によって前後方向へ移動される。

レベリングアクチュエーター３３Ａは駆動制御部３４がネジ止めによってフレーム１６Ａのベース突部４１に取り付けられ、駆動制御部３４がベース突部４１の配置孔４１ｂに配置され、駆動軸３５Ａが連結部材４６の連結用凹部４６ａに挿入されて連結される。

フレーム１６Ａには灯具ユニット７Ａが垂直面内において回動可能（傾動可能）に支持される（図５及び図６参照）。

灯具ユニット７Ａはレンズホルダー８Ａの支点用連結部８ｄ、８ｄがそれぞれ支持部４５、４５の支持溝４５ａ、４５ａに上方から挿入され、ネジ挿通孔４５ｂ、４５ｂをそれぞれ挿通されたネジ部材３００、３００が螺孔８ｅ、８ｅに螺合されることによりフレーム１６Ａに支持される。ネジ部材３００、３００が螺孔８ｅ、８ｅに螺合された状態においては、図６に示すように、支点用連結部８ｄ、８ｄの軸方向における端面とこれに対向する支持部４５、４５の内面との間にそれぞれ僅かな隙間が形成されており、灯具ユニット７Ａがフレーム１６Ａに支点用連結部８ｄ、８ｄを支点として回動自在に支持される。

第１の操作軸２６の回転操作部２７が回転操作されて螺軸部２８ａが第１の連結部材２５に対して捩じ込まれ又は捩じ戻されると、ピボット軸２４と第２の連結部材２９を結ぶ軸を支点として灯具ユニット７Ａとフレーム１６Ａが一体になって垂直面内において傾動されて上下エイミング調整が行われる。

また、第２の操作軸３０の回転操作部３１が回転操作されて螺軸部３２ａが第２の連結部材２９に対して捩じ込まれ又は捩じ戻されると、ピボット軸２４と第１の連結部材２５を結ぶ軸を支点として灯具ユニット７Ａとフレーム１６Ａが一体になって水平面内において傾動されて左右エイミング調整が行われる。

一方、レベリングアクチュエーター３３Ａにおいて駆動制御部３４の駆動力によって駆動軸３５Ａが前後方向へ移動されると、灯具ユニット７Ａがフレーム１６Ａの支持部４５、４５にそれぞれ支持された支点用連結部８ｄ、８ｄを支点として垂直面内において傾動される。灯具ユニット７Ａが傾動されることにより、光源１２から出射され投影レンズ９を介して照射される光の照射方向が変更されてレベリング調整が行われる。

以上に記載した通り、変形例に係る車輌用前照灯にあっては、レベリングアクチュエーター３３Ａがランプハウジング２の内部においてフレーム１６Ａに取り付けられている。

従って、ランプハウジング２の外面側にレベリングアクチュエーター３３Ａが存在しないため、車輌用前照灯の小型化を図ることができる。

また、レベリングアクチュエーター３３Ａがフレーム１６Ａに取外可能な状態で取り付けられているため、万が一、レベリングアクチュエーター３３Ａに故障等が発生した場合にランプハウジング２の内部のみにおいてレベリングアクチュエーター３３Ａをフレーム１６Ａから取り外し駆動軸３５Ａの連結部材４６との連結を解除すればよく、メンテナンス性の向上を図ることができる。

さらに、レンズホルダー８Ａの左右両側面に支点用連結部８ｄ、８ｄをそれぞれ設けているため、灯具ユニット７Ａのフレーム１６Ａに対する回動支点となる部分が灯具ユニット７Ａの上端側及びフレーム１６Ａの上端側に存在せず、その分、ランプハウジング２の上面部を灯具ユニット７Ａの上面に近付けることが可能であり、車輌用前照灯の上下方向における小型化を図ることができる。

さらにまた、フレーム１６Ａに上方に開口された略Ｕ字状の連結用突部４０が設けられ、連結用突部４０の上端側に支持部４５、４５を設けているため、支持部４５、４５の上方側に空間が生じ、その分、灯室５の内部に配置された構造が上下方向において小さくなり、車輌用前照灯の上下方向における小型化を図ることができる。

加えて、フレーム１６Ａの支持部４５、４５にそれぞれ灯具ユニット７Ａの支点用連結部８ｄ、８ｄがネジ部材３００、３００によって回転可能に支持されるため、支持部４５、４５に対する支点用連結部８ｄ、８ｄの支持を容易に行うことができる。

上記した発明を実施するための最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。

図２乃至図６と共に本発明車輌用前照灯の実施の形態を示すものであり、本図は、概略縦断面図である。 内部構成を示す分解斜視図である。 内部構成を示す斜視図である。 荷重保持部等を示す拡大斜視図である。 変形例に係る車輌用前照灯の内部構成を示す分解斜視図である。 変形例に係る車輌用前照灯において、支点用連結部がフレームの支持部に支持された状態を示す拡大断面図である。

１…車輌用前照灯、２…ランプハウジング、３…カバー、５…灯室、７…灯具ユニット、９…投影レンズ、１０…シェード、１２…光源、１４…支点用連結部、１５…軸連結部、１６…フレーム、２０…支持部、２２…被支持突部、３３…レベリングアクチュエーター、３４…駆動制御部、３５…駆動軸、３６…荷重保持部、７Ａ…灯具ユニット、８Ａ…レンズホルダー、８ｄ…支点用連結部、１６Ａ…フレーム、３３Ａ…レベリングアクチュエーター、３５Ａ…駆動軸、４０…連結用突部、４４…被支持突部、４５…支持部、３００…ネジ部材

Claims (8)

1. 開口を有するランプハウジングと該ランプハウジングの開口を閉塞するカバーとによって形成された灯室に配置されると共にエイミング支点部と二つのエイミング作用部を有し前記エイミング作用部に対する作用によって前記エイミング支点部を支点として前記ランプハウジングに対して水平面内又は垂直面内において傾動されるフレームと、
   駆動制御部と前記駆動制御部から突出され前記駆動制御部の駆動力によって軸方向へ移動される駆動軸とを有すると共に前記駆動制御部が前記フレームに取外可能な状態で取り付けられて灯室に配置されたレベリングアクチュエーターと、
   光源と軸連結部と支点用連結部を有し前記フレームに垂直面内において前記支点用連結部を支点として傾動可能に支持されると共に前記軸連結部が前記レベリングアクチュエーターの駆動軸に連結された灯具ユニットとを備えた
   ことを特徴とする車輌用前照灯。
2. 前記支点用連結部と前記軸連結部を結ぶ軸上又はその近傍に前記灯具ユニットの重心が位置するようにした
   ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用前照灯。
3. 前記フレームの上端部に水平方向へ延び円周面を有する支持部を設け、
   前記灯具ユニットの支点用連結部が前記円周面に摺動可能な状態で前記支持部に支持されるようにした
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車輌用前照灯。
4. 前記灯具ユニットに前記光源から出射された光の一部を遮蔽するシェードを設け、
   前記シェードに前記支点用連結部と前記軸連結部を一体に設けた
   ことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用前照灯。
5. 前記フレームに被支持突部を設け、
   前記ランプハウジングに前記被支持突部が摺動自在に支持され前記フレームと前記灯具ユニットの荷重を受ける荷重保持部を設けた
   ことを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４に記載の車輌用前照灯。
6. 前記灯具ユニットに前記光源から出射された光を投影する投影レンズと前記投影レンズが取り付けられて保持されるレンズホルダーとを設け、
   前記支点用連結部を二つ設け、
   前記二つの支点用連結部をそれぞれ前記レンズホルダーの左右両側面に設けた
   ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用前照灯。
7. 前記フレームに上方に開口された略Ｕ字状の連結用突部を設け、
   前記フレームにおける連結用突部の上端側にそれぞれ前記支点用連結部を回動可能に支持する支持部を設けた
   ことを特徴とする請求項６に記載の車輌用前照灯。
8. 前記フレームの支持部にそれぞれ前記支点用連結部がネジ部材によって支持された
   ことを特徴とする請求項７に記載の車輌用前照灯。

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