JP2000057824A - 車輌用前照灯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エイミング機構及びレベリング機構の配置位
置の制約を低下させる。 【解決手段】 ランプボデイ２に中間傾動部材１２が傾
動可能に支持されると共に該中間傾動部材にリフレクタ
５が傾動可能に支持され、中間傾動部材はランプボデイ
に３つの支持点Ｅａ、Ｅｂ、Ｅｃにおいて支持され、該
３つの支持点のうちの１点が傾動支点として形成される
と共に他の２点が支持点のランプボデイに対する位置を
変化させるエイミング調整部材を介して支持され、リフ
レクタは中間傾動部材に３つの支持点Ｌａ、Ｌｂ、Ｌｃ
において支持され、該３つの支持点のうちの２点が傾動
支点として形成されると共に他の１点が支持点の中間傾
動部材に対する位置を自動操作又は遠隔操作によって変
化させるレベリングアクチュエータ１８を介して支持さ
れるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車輌用前照灯に関す
る。詳しくは、エイミング機構及びレベリング機構を独
立して設け、これらの配置位置の制約を低下させる技術
に関する。

【０００２】

【従来の技術】車輌用前照灯には、車輌の完成時や車検
時に車体に対する光軸の延びる方向を調整するエイミン
グ調整を行うためのエイミング機構の他、車輌に積まれ
る車載物の重量及びその積載された位置によって変化さ
れる光軸の延びる方向を調整するレベリング調整を行う
ためのレベリング機構を有しているものがある。

【０００３】このような車輌用前照灯の従来のものの一
例を図６及び図７に示す。

【０００４】車輌用前照灯ａは前方に開口した容器状を
為すランプボデイｂと該ランプボデイｂの開口を覆うレ
ンズｃとによって画成された灯具空間ｄ内にリフレクタ
ｅに取り付けられた光源バルブｆが配置されて成る。

【０００５】ランプボデイｂの後部には挿通孔ｇが形成
されている。

【０００６】リフレクタｅの後部には電球取付孔ｈが形
成され、該電球取付孔ｈに光源バルブｆが取り付けられ
ている。光源バルブｆは口金部ｉを有し、該口金部ｉは
フランジ部ｊと該フランジ部ｊの前側に位置する被取付
部ｋとフランジ部ｊの後側に位置するカバー取付部ｌと
を有している。そして、光源バルブｆは被取付部ｋが電
球取付孔ｈに取り付けられている。

【０００７】ゴムカバーｍは略円環状を為し、その内周
縁ｎが光源バルブｆのカバー取付部ｌに取り付けられ、
また、外周縁ｏがランプボデイｂの挿通孔ｇの開口縁に
取り付けられている。このようにゴムカバーｍの内周縁
ｎがカバー取付部ｌに取り付けられると共に外周縁ｏが
挿通孔ｇの開口縁に取り付けられることにより挿通孔ｇ
が覆われ、挿通孔ｇからの灯具空間ｄ内への水や塵埃の
侵入の防止が図られている。

【０００８】リフレクタｅの背面にはその上端部に左右
に離間して２つの支持部ｐ、ｐ（図６に１つのもののみ
示す。）が突設され、該支持部ｐ、ｐには前後方向に延
びる螺孔ｑ、ｑが形成されている。また、リフレクタｅ
の下端部には左側の支持部ｐの下方に玉軸受部ｒが突設
されている。

【０００９】エイミングスクリューｓ、ｓは被操作部で
ある頭部ｔ、ｔと螺軸部ｕ、ｕとが一体に形成されて成
り、螺軸部ｕ、ｕがランプボデイｂの背面側から挿通さ
れた状態でそれぞれリフレクタｅに形成された支持部
ｐ、ｐの螺孔ｑ、ｑに螺合されている。

【００１０】レベリングアクチュエータｖはその本体部
ｗから連結軸ｘが前方へ向かって突出されており、該連
結軸ｘの先端には球状部ｙが一体に形成されている。そ
して、レベリングアクチュエータｖは連結軸ｘが自動操
作又は遠隔操作により前後方向に移動されるようになっ
ている。

【００１１】レベリングアクチュエータｖは本体部ｗが
ランプボデイｂの下端部に外側から取り付けられた状態
で、球状部ｙがリフレクタｅに形成された玉軸受部ｒに
連結されている。従って、図６に示すように、レベリン
グアクチュエータｖの一部がランプボデイｂから後方へ
突出されている。

【００１２】上記のようにリフレクタｅはランプボデイ
ｂに対して、エイミングスクリューｓ、ｓ及びレベリン
グアクチュエータｖを介して３つの支持点Ａ、Ｂ、Ｃで
支持される（図７参照）。

【００１３】しかして、エイミング調整はエイミングス
クリューｓ、ｓの頭部ｔ、ｔを回転操作することによっ
て為される。

【００１４】例えば、右側のエイミングスクリューｓの
頭部ｔを回転させると、その回転の方向に応じてその螺
軸部ｕがリフレクタｅの螺孔ｑに捩じ込まれ又は捩じ戻
され、該支持点Ａにおけるリフレクタｅとランプボデイ
ｂとの間の間隔が変化し、これによってリフレクタｅは
残りの２つの支持点Ｂ、Ｃを結ぶ線を傾動軸として傾動
される。

【００１５】また、レベリング調整はレベリングアクチ
ュエータｖの連結軸ｘを前後方向へ移動させることによ
って為される。

【００１６】連結軸ｘを前後方向へ移動させると、該支
持点Ｃにおけるリフレクタｅとランプボデイｂとの間の
間隔が変化し、これによってリフレクタｅは残りの２つ
の支持点Ａ、Ｂを結ぶ線を傾動軸として傾動される。

【００１７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、車輌は限ら
れた空間内に各種の機器及び機構が配置されることか
ら、車輌用前照灯も限られた配置空間に配置する必要が
ある。

【００１８】ところが、上記した従来の車輌用前照灯ａ
にあっては、レベリング調整に際しランプボデイｂに対
してリフレクタｅを傾動させるためにレベリングアクチ
ュエータｖをランプボデイｂに取り付けており、レベリ
ングアクチュエータｖの一部がランプボデイｂから後方
へ突出してしまう。従って、レベリングアクチュエータ
ｖが突出された分、他の機器や機構と干渉し易いため車
種によってはレベリングアクチュエータｖが取り付けら
れた車輌用前照灯ａを配置するための十分な配置空間を
確保することができず、この場合にはレベリングアクチ
ュエータｖの車輌用前照灯ａに対する取付位置を別の位
置に変更しなければならず、各車種毎にレベリングアク
チュエータｖの取付位置を考慮しなければならないとい
った問題がある。

【００１９】また、レベリングアクチュエータｖの車輌
用前照灯ａに対する取付位置を変更した場合には、その
変更に応じて他の支持点Ａ、Ｂの位置を変更せざるを得
ず、各支持点の車輌用前照灯ａに対する形成位置が制約
されてしまうという問題もある。

【００２０】そこで、本発明車輌用前照灯は、上記した
問題点を克服し、エイミング機構及びレベリング機構の
配置位置の制約を低下させることを課題とする。

【００２１】

【課題を解決するための手段】本発明車輌用前照灯は、
上記した課題を解決するために、ランプボデイに中間傾
動部材が傾動可能に支持されると共に該中間傾動部材に
リフレクタが傾動可能に支持され、中間傾動部材はラン
プボデイに３つの支持点において支持され、該３つの支
持点のうちの１点が傾動支点として形成されると共に他
の２点が支持点のランプボデイに対する位置を変化させ
るエイミング調整部材を介して支持され、リフレクタは
中間傾動部材に３つの支持点において支持され、該３つ
の支持点のうちの２点が傾動支点として形成されると共
に他の１点が支持点の中間傾動部材に対する位置を自動
操作又は遠隔操作によって変化させるレベリングアクチ
ュエータを介して支持されるようにしたものである。

【００２２】従って、本発明車輌用前照灯にあっては、
エミング調整機構とレベリング調整機構とが独立して設
けられ、レベリングアクチュエータをランプボデイの内
部に配置することが可能となる。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下に、本発明車輌用前照灯の実
施の形態について添付図面を参照して説明する。

【００２４】車輌用前照灯１は前方に開口した容器状を
為すランプボデイ２と該ランプボデイ２の開口を覆うレ
ンズ３とによって画成された灯具空間４内にリフレクタ
５に取り付けられた光源バルブ６が配置されて成る（図
１参照）。

【００２５】ランプボデイ２は後面部７と該後面部７の
周縁から前方へ突出された筒状部８とが一体に形成され
て成り、後面部７には灯具空間４内に配置される光源バ
ルブ６の交換用の孔７ａが形成されている。そして、後
面部７の上端部の左側及び後面部７の下端寄りの位置の
右側には、それぞれ挿通孔７ｂ、７ｂ（図１に一つのも
ののみ示す。）が形成されている。また、後面部７の内
面には、左側の挿通孔７ｂの略真下の位置で、かつ、右
側の挿通孔７ｂと略同じ高さ位置に球状の支持凹部７ｃ
が形成されている。さらに、ランプボデイ２の筒状部８
の前端には前方に開口した凹溝８ａが形成されている。

【００２６】レンズ３は略前方を向く前面部３ａと該前
面部３ａの周縁から後方に突出された側面部３ｂとが一
体に形成されて成る。そして、レンズ３は側面部３ｂの
後端部がランプボデイ２の凹溝８内に挿入された状態で
該凹溝８内に嵌入された図示しないガスケットを介して
ランプボデイ２に取り付けられている。

【００２７】リフレクタ５は中心部が後方へ突出された
凹曲面部９と該凹曲面部９の周縁から前方へ突出された
側面部１０とから成る。リフレクタ５の凹曲面部９の背
面にはそれぞれ後方に開口した３つの球状の凹部５ａ、
５ａ、５ｂ（球状凹部５ａについては図１に一つのもの
のみ示す。）が形成され、球状凹部５ａ、５ａは凹曲面
部９の上端寄りの位置に左右に離間して位置され、ま
た、球状凹部５ｂは凹曲面部９の下端寄りで左側の球状
凹部５ａの略真下に位置されている。そして、リフレク
タ５の凹曲面部９には電球取付孔１１が形成されてい
る。

【００２８】光源バルブ６は放電灯バルブであり、口金
部６ａを有し、該口金部６ａの一部がリフレクタ５の電
球取付孔１１に着脱自在に取り付けられている。

【００２９】中間傾動部材１２は横長の矩形の板状を為
し、灯具空間４内においてリフレクタ５の凹曲面部９の
直ぐ後側でランプボデイ２の後面部７の前側に配置され
る。そして、中間傾動部材１２にはその略中央部に矩形
の挿通孔１３が形成されている。

【００３０】中間傾動部材１２にはその左端寄りの部分
で上端寄りの位置に上下に離間して螺孔１２ａ、１２ｂ
が形成され、左端寄りの部分で下端寄りの位置には螺孔
１２ｂの略真下にアクチュエータ取付孔１４が形成され
ている。また、中間傾動部材１２にはその右端寄りの部
分で螺孔１２ｂの右方に螺孔１２ｃが形成され、該螺孔
１２ｃの真下で下端寄りの位置には螺孔１２ｄが形成さ
れている。さらに、中間傾動部材１２にはアクチュエー
タ取付孔１４の直ぐ上側に後方へ向けて支柱１５が突設
されている。

【００３１】支柱１５は中間傾動部材１２のアクチュエ
ータ取付孔１４の直ぐ上側から後方へ向けて突設され、
中間傾動部材１２から突出された軸部１５ａと該軸部１
５ａの先端に形成された球状部１５ｂとが一体に形成さ
れて成る。

【００３２】ピボット部材１６、１６は軸部１６ａ、１
６ａと該軸部１６ａ、１６ａの一端に形成された球状部
１６ｂ、１６ｂとが一体に形成されて成り、軸部１６
ａ、１６ａのうち他端側の部分が螺軸部１６ｃ、１６ｃ
として形成されている。

【００３３】エイミングスクリュー１７、１７は被操作
部である頭部１７ａ、１７ａと螺軸部１７ｂ、１７ｂと
が一体に形成されて成る。

【００３４】レベリングアクチュエータ１８はその本体
部１８ａから連結軸１８ｂが前方へ向けて突出されてお
り、該連結軸１８ｂの先端には球状部１８ｃが一体に形
成されている。そして、レベリングアクチュエータ１８
は連結軸１８ｂが自動操作又は遠隔操作により前後方向
に移動されるようになっている。

【００３５】リフレクタ５は支持点Ｌａ、Ｌｂ、Ｌｃの
３点において中間傾動部材１２にレベリング調整機構を
介して支持される（図１乃至図３参照）。レベリング調
整機構は、車載物によって変化される光軸の延びる方向
を調整するための機構であり、上記ピボット部材１６、
１６、レベリングアクチュエータ１８及びリフレクタ５
に形成された球状凹部５ａ、５ａ、５ｂにより構成され
る。

【００３６】即ち、ピボット部材１６、１６の螺軸部１
６ｃ、１６ｃがそれぞれ中間傾動部材１２の螺孔１２
ｂ、１２ｃに螺合されると共に球状部１６ｂ、１６ｂが
それぞれリフレクタ５に形成された球状凹部５ａ、５ａ
に嵌合されることにより、リフレクタ５が支持点Ｌａ及
び支持点Ｌｂの２点において中間傾動部材１２にピボッ
ト部材１６、１６を介して支持される。そして、レベリ
ングアクチュエータ１８の本体部が中間傾動部材１２の
アクチュエータ取付孔１４に取り付けられると共に球状
部１８ｃがリフレクタ５に形成された球状凹部５ｂに嵌
合されることにより、リフレクタ５が支持点Ｌｃにおい
てレベリングアクチュエータ１８を介して中間傾動部材
１２に支持される。

【００３７】尚、リフレクタ５が上記のようにして中間
傾動部材１２に支持された状態において、リフレクタ５
の後端部が中間傾動部材１２の挿通孔１３を挿通され、
光源バルブ６の口金部６ａの後半部が挿通孔１３から後
方へ突出される。

【００３８】また、中間傾動部材１２は支持点Ｅａ、Ｅ
ｂ、Ｅｃの３点においてランプボデイ２にエイミング調
整機構を介して支持される（図１乃至図３参照）。エイ
ミング調整機構は、車輌の完成時や車検時に光軸の延び
る方向を調整するための機構であり、上記エイミングス
クリュー１７、１７、支柱１５、中間傾動部材１２に形
成された螺孔１２ａ、１２ｄ及びランプボデイ２に形成
された支持凹部７ｃにより構成される。

【００３９】即ち、エイミングスクリュー１７、１７の
螺軸部１７ｂ、１７ｂがそれぞれランプボデイ２の挿通
孔７ｂ、７ｂを後側から挿通された状態で中間傾動部材
１２の螺孔１２ａ、１２ｄに螺合されることにより、中
間傾動部材１２が支持点Ｅａ及び支持点Ｅｂの２点にお
いてエイミングスクリュー１７、１７を介してランプボ
デイ１２に支持される。尚、エイミングスクリュー１
７、１７が挿通孔７ｂ、７ｂに挿通された状態において
は、エイミングスクリュー１７、１７はランプボデイ２
に回転可能、かつ、軸方向に移動不能に支持されるよう
になっている。そして、中間傾動部材１２から突設され
た支柱１５の球状部１５ｂがランプボデイ２に形成され
た支持凹部７ｃに嵌合されることにより、中間傾動部材
１２が支持点Ｅｃにおいて支柱１５を介してランプボデ
イ２に支持される。

【００４０】上記のようにしてリフレクタ５が支持点Ｌ
ａ、Ｌｂ、Ｌｃの３点において中間傾動部材１２にレベ
リング調整機構を介して支持されると共に中間傾動部材
１２が支持点Ｅａ、Ｅｂ、Ｅｃの３点においてランプボ
デイ２にエイミング調整機構を介して支持される。そし
て、ランプボデイ２の孔７ａがカバー体１９によって閉
塞される。

【００４１】カバー体１９は軸方向に短い円柱状の嵌合
部１９ａと該嵌合部１９ａから外方に張り出したフラン
ジ部１９ｂとが一体に形成され、嵌合部１９ａが孔７ａ
に嵌合されることによりランプボデイ２に取り付けられ
る。このとき、フランジ部１９ｂと孔７ａの開口縁との
間にリング状のシール部材２０が介在されることによ
り、灯具空間４内への外部からの水や塵埃等の侵入の防
止が図られる。

【００４２】しかして、車輌用前照灯１においては、エ
イミング調整及びレベリング調整が以下のように行われ
る。

【００４３】エイミング調整はエイミングスクリュー１
７、１７の頭部１７ａ、１７ａを回転操作することによ
って為される。

【００４４】例えば、左側のエイミングスクリュー１７
の頭部１７ａを回転させると、その回転の方向に応じて
その螺軸部１７ｂが中間傾動部材１２の螺孔１２ａに捩
じ込まれ又は捩じ戻され、該支持点Ｅａにおける中間傾
動部材１２とランプボデイ２との間の間隔が変化し、こ
れによって中間傾動部材１２が残りの２つの支持点Ｅ
ｂ、Ｅｃを結ぶ線を傾動軸として上下方向に傾動され
る。従って、中間傾動部材１２に支持されたリフレクタ
５も中間傾動部材１２の傾動に伴って傾動され、これに
より上下方向におけるエイミング調整が為される。

【００４５】また、右側のエイミングスクリュー１７の
頭部１７ａを回転させると、その回転の方向に応じてそ
の螺軸部１７ｂが中間傾動部材１２の螺孔１２ｄに捩じ
込まれ又は捩じ戻され、該支持点Ｅｂにおける中間傾動
部材１２とランプボデイ２との間の間隔が変化し、これ
によって中間傾動部材１２が残りの２つの支持点Ｅａ、
Ｅｃを結ぶ線を傾動軸として左右方向に傾動される。従
って、中間傾動部材１２に支持されたリフレクタ５も中
間傾動部材１２の傾動に伴って傾動され、これにより左
右方向におけるエイミング調整が為される。

【００４６】レベリング調整はレベリングアクチュエー
タ１８の連結軸１８ｂを前後方向へ移動させることによ
って為される。

【００４７】連結軸１８ｂを前後方向へ移動させると、
該支持点Ｌｃにおけるリフレクタ５と中間傾動部材１２
との間の間隔が変化し、これによってリフレクタ５が残
りの２つの支持点Ｌａ、Ｌｂを結ぶ線を傾動軸として上
下方向に傾動され、レベリング調整が為される。

【００４８】以上に記載した通り、車輌用前照灯１にあ
っては、ランプボデイ２に中間傾動部材１２がエイミン
グ調整機構を介して傾動可能に支持されると共にリフレ
クタ５がレベリング調整機構を介して中間傾動部材１２
に傾動可能に支持されている。

【００４９】従って、レベリングアクチュエータ１８が
灯具空間４内に配置された中間傾動部材１２に取り付け
られるため、ランプボデイ２からレベリングアクチュエ
ータ１８が後方へ突出してしまうようなことがなく、レ
ベリングアクチュエータ１８の車輌用前照灯１に対する
取付位置が限定されず、各車種毎にレベリングアクチュ
エータ１８の取付位置を考慮する必要がなく、各種の車
輌の配置空間に車輌用前照灯１を配置させることができ
る。

【００５０】また、レベリングアクチュエータ１８の車
輌用前照灯１に対する取付位置を変更する必要がないた
め、エイミング調整機構及びレベリング調整機構の他の
支持点Ｌａ、Ｌｂ、Ｅａ、Ｅｂ、Ｅｃの位置を変更する
必要もなく、各支持点の車輌用前照灯１に対する形成位
置が制約されるようなこともない。

【００５１】尚、従来の車輌用前照灯ａのように、ゴム
カバーｍを用い、その内周縁ｎをリフレクタｅに取り付
けられた光源バルブｆに取り付けると共に外周縁ｏをラ
ンプボデイｂに取り付けることにより該ランプボデイｂ
の挿通孔ｇを閉塞するようにすると、エイミング調整及
びレベリング調整時にリフレクタｅがランプボデイｂに
対して傾動しようとするときに、ゴムカバーｍがリフレ
クタｅの傾動に対する抵抗となり、スムーズな傾動が為
されない虞がある。特に、レベリング調整は車輌への車
載物によって光軸の延びる方向が変化する毎に行う必要
があるため、リフレクタのスムーズな傾動が妨げられる
ことは非常に問題となる。

【００５２】ところが、上記車輌用前照灯１にあって
は、ランプボデイ２に光源バルブ６を交換するための孔
７ａが形成され、該孔７ａがカバー体１９によって閉塞
されるようにしており、光源バルブ６はリフレクタ５の
電球取付孔１１に取り付けられている。従って、従来の
車輌用前照灯ａのように、エイミング調整及びレベリン
グ調整を行ったときにリフレクタ５の傾動に対して抵抗
となるものがなく、リフレクタ５のスムーズな傾動を確
保することができる。

【００５３】図４は一体に形成された２つのリフレクタ
部を有する車輌用前照灯１Ａに中間傾動部材を設けエイ
ミング調整及びレベリング調整を行うようにしたものを
概念的に示す背面図である。

【００５４】以下に、図４に示した車輌用前照灯１Ａに
ついて説明するが、車輌用前照灯１Ａは上記した車輌用
前照灯１と比較してリフレクタ部が２つある点、エイミ
ング調整機構及びレベリング調整機構の各支持点（Ｌ
ａ、Ｌｂ、Ｌｃ及びＥａ、Ｅｂ、Ｅｃ）の形成位置が異
なる点、中間傾動部材が一方のリフレクタ部の後方側に
のみ設けられている点が異なるのみであるため、車輌用
前照灯１Ａの説明にあっては、車輌用前照灯１と比較し
て異なる部分についてのみ詳細に説明をし、その他の部
分については上記車輌用前照灯１における同様の部分に
付した符号と同じ符号を付して説明は省略する。

【００５５】車輌用前照灯１Ａの灯具空間内にはリフレ
クタ体２１が配置され、該リフレクタ体２１は互いに左
右に離間して位置する第２のリフレクタ部５Ｂと第１の
リフレクタ部５Ａを有している。尚、車輌用前照灯１Ａ
は右側の部分がすれ違いビームとして機能し、左側の部
分が走行ビームとして機能するものである。従って、右
側に位置する第１のリフレクタ部５Ａがすれ違いビーム
側のリフレクタであり、左側に位置する第２のリフレク
タ部５Ｂが走行ビーム側のリフレクタである。

【００５６】リフレクタ体２１には第１のリフレクタ部
５Ａ、第２のリフレクタ部５Ｂの間に両者を連結する連
結部２１ａが形成され、これらの第１のリフレクタ部５
Ａ、第２のリフレクタ部５Ｂ及び連結部２１ａが一体に
形成されてリフレクタ体２１が構成されている。また、
第１のリフレクタ部５Ａ、第２のリフレクタ部５Ｂには
その電球取付孔１１Ａ、１１Ｂにそれぞれ図示しない光
源バルブが取り付けられている。

【００５７】中間傾動部材１２Ａは左側の第１のリフレ
クタ部５Ｂと連結部２１ａの後方側に配置され、即ち、
右端部を除く部分が第１のリフレクタ部５Ｂの後方に位
置されると共に右端部が連結部２１ａの後方に位置され
ている。

【００５８】リフレクタ体２１は支持点Ｌａ、Ｌｂ、Ｌ
ｃの３点において中間傾動部材１２Ａにレベリング調整
機構を介して支持され、また、中間傾動部材１２Ａは支
持点Ｅａ、Ｅｂ、Ｅｃの３点においてランプボデイ２に
エイミング調整機構を介して支持されている。

【００５９】支持点Ｌａは中間傾動部材１２Ａの右端部
でその上端部に対応する位置に形成され、支持点Ｌｂは
中間傾動部材１２Ａの左端部で支持点Ｌａと同じ高さ位
置に形成されている。そして、支持点Ｌｃは中間傾動部
材１２Ａの右端部でその下端寄りの部分に対応する位置
に形成されている。

【００６０】従って、支持点Ｌａはリフレクタ体２１の
連結部２１ａの上端部がピボット体１６を介して中間傾
動部材１２Ａの右端部の上端部に連結されることにより
形成され、また、支持点Ｌｃはリフレクタ体２１の連結
部２１ａの下端部がレベリングアクチュエータ１８を介
して中間傾動部材１２Ａの右端部の下端寄りの部分に連
結されることにより形成される。

【００６１】支持点Ｅａは支持点Ｌａの直ぐ下側に形成
され、支持点Ｅｂは中間傾動部材１２Ａの左端部でその
下端部に対応する位置に形成されている。そして、支持
点Ｅｃは支持点Ｌｃの直ぐ下側に形成されている。

【００６２】しかして、車輌用前照灯１Ａの上下方向に
おけるエイミング調整は、支持点Ｅａにおけるエイミン
グスクリュー１７を回転させると該支持点Ｅａにおける
中間傾動部材１２Ａとランプボデイ２との間の間隔が変
化され、中間傾動部材１２Ａが残りの２つの支持点Ｅ
ｂ、Ｅｃを結ぶ線を傾動軸として上下方向に傾動され、
このとき中間傾動部材１２Ａに支持されたリフレクタ体
２１が中間傾動部材１２Ａの傾動に伴って傾動されるこ
とにより為される。

【００６３】また、車輌用前照灯１Ａの左右方向におけ
るエイミング調整は、支持点Ｅｂにおけるエイミングス
クリュー１７を回転させると該支持点Ｅｂにおける中間
傾動部材１２Ａとランプボデイ２との間の間隔が変化さ
れ、中間傾動部材１２Ａが残りの２つの支持点Ｅａ、Ｅ
ｃを結ぶ線を傾動軸として左右方向に傾動され、このと
き中間傾動部材１２Ａに支持されたリフレクタ体２１が
中間傾動部材１２Ａの傾動に伴って傾動されることによ
り為される。

【００６４】上記のように、車輌用前照灯１Ａにあって
は、リフレクタ体２１が中間傾動部材１２Ａに対して傾
動されるため、第１のリフレクタ部５Ａ、第２のリフレ
クタ部５Ｂ側のエイミング調整が同時に行われることに
なる。

【００６５】車輌用前照灯１Ａのレリング調整はレベリ
ングアクチュエータ１８の連結軸１８ｂを前後方向へ移
動させると該支持点Ｌｃにおけるリフレクタ体２１と中
間傾動部材１２Ａとの間の間隔が変化され、リフレクタ
体２１が残りの２つの支持点Ｌａ、Ｌｂを結ぶ線を傾動
軸として上下方向に傾動されることにより為される。

【００６６】上記のように、車輌用前照灯１Ａにあって
は、リフレクタ体２１が中間傾動部材１２Ａに対して傾
動されるため、第１のリフレクタ部５Ａ、第２のリフレ
クタ部５Ｂ側のレベリング調整もエイミング調整と同様
に同時に行われることになる。

【００６７】上記のように、車輌用前照灯１Ａにあって
は、第１のリフレクタ部５Ａ、第２のリフレクタ部５Ｂ
が一体に形成されているので、例えば、すれ違いビーム
と走行ビームのように２つのリフレクタ部を必要とする
車輌用前照灯を形成する場合に、各別にリフレクタ部を
形成する必要がなく、車輌用前照灯の製造コストの低減
を図ることができる。

【００６８】図５はそれぞれ別体で形成された２つのリ
フレクタを有する車輌用前照灯１Ｂに中間傾動部材を設
けエイミング調整及びレベリング調整を行うようにした
ものを概念的に示す背面図である。

【００６９】以下に、図５に示した車輌用前照灯１Ｂに
ついて説明するが、車輌用前照灯１Ｂは上記した車輌用
前照灯１と比較してリフレクタが２つある点、エイミン
グ調整機構及びレベリング調整機構の各支持点（Ｌａ、
Ｌｂ、Ｌｃ及びＥａ、Ｅｂ、Ｅｃ）の形成位置が異なる
点、一の中間傾動部材が各リフレクタに対応して設けら
れている点が異なるのみであるため、車輌用前照灯１Ｂ
の説明にあっては、車輌用前照灯１と比較して異なる部
分についてのみ詳細に説明をし、その他の部分について
は上記車輌用前照灯１における同様の部分に付した符号
と同じ符号を付して説明は省略する。

【００７０】車輌用前照灯１Ｂの灯具空間内には、走行
側リフレクタ５Ｄ、すれ違い側リフレクタ５Ｃが左右に
離間して配置されている。尚、車輌用前照灯１Ｂは右側
のすれ違い側リフレクタ５Ｃがすれ違いビーム側のもの
であり、左側の走行側リフレクタ５Ｄが走行ビーム側の
ものである。そして、すれ違い側リフレクタ５Ｃ、走行
側リフレクタ５Ｄの電球取付孔１１Ｃ、１１Ｄにそれぞ
れ図示しない光源バルブが取り付けられている。また、
すれ違い側リフレクタ５Ｃの背面の下端部には左方へ突
出されたアクチュエータ連結部５ｄが形成され、該アク
チュエータ連結部５ｄに後方に開口された図示しない球
状凹部が形成されている。

【００７１】中間傾動部材１２Ｂは左右方向に長く形成
され、左右に離間して矩形の挿通孔１３Ｂ、１３Ｂが形
成されている。

【００７２】車輌用前照灯１Ｂはすれ違い側リフレクタ
５Ｃが支持点Ｌａ、Ｌｂ、Ｌｃの３点において中間傾動
部材１２Ｂにレベリング調整機構を介して支持され、ま
た、中間傾動部材１２Ｂが支持点Ｅａ、Ｅｂ、Ｅｃの３
点においてランプボデイ２にエイミング調整機構を介し
て支持されている。

【００７３】支持点Ｌａは中間傾動部材１２Ｂの左右方
向における中央の稍右側でその上端部に対応する位置に
形成され、支持点Ｌｂは中間傾動部材１２Ｂの右端部で
支持点Ｌａと同じ高さ位置に形成されている。そして、
支持点Ｌｃは中間傾動部材１２Ｂの左右方向における略
中央部でその下端寄りの部分に対応する位置に形成され
ている。

【００７４】従って、支持点Ｌｃはすれ違い側リフレク
タ５Ｃのアクチュエータ連結部５ｄがレベリングアクチ
ュエータ１８を介して中間傾動部材１２Ｂの左右方向に
おける下端寄りの部分に連結されることにより形成され
る。

【００７５】支持点Ｅａは支持点Ｌａの直ぐ左側に形成
され、支持点Ｅｂは中間傾動部材１２Ｂの左端部でその
下端部に対応する位置に形成されている。そして、支持
点Ｅｃは支持点Ｌｃの直ぐ下側でその稍左寄りの位置に
形成されている。

【００７６】走行側リフレクタ５Ｄはその上端部、下端
部及び左端部の３点において取付ネジ２２、２２、２２
により中間傾動部材１２Ｂに固定されている。

【００７７】しかして、車輌用前照灯１Ｂの上下方向に
おけるエイミング調整は、支持点Ｅａにおけるエイミン
グスクリュー１７を回転させると該支持点Ｅａにおける
中間傾動部材１２Ｂとランプボデイ２との間の間隔が変
化され、中間傾動部材１２Ｂが残りの２つの支持点Ｅ
ｂ、Ｅｃを結ぶ線を傾動軸として上下方向に傾動され、
このとき中間傾動部材１２Ｂに固定された走行側リフレ
クタ５Ｄが中間傾動部材１２Ｂの傾動に伴って傾動され
ることにより為される。

【００７８】また、すれ違い側リフレクタ５Ｃがレベリ
ング機構を介して中間傾動部材１２Ｂに支持されている
ため、中間傾動部材１２Ｂが傾動されるとこの傾動に伴
ってすれ違い側リフレクタ５Ｃも走行側リフレクタ５Ｄ
と共に傾動され、すれ違い側リフレクタ５Ｃ側の上下方
向におけるエイミング調整も為される。

【００７９】車輌用前照灯１Ｂの左右方向におけるエイ
ミング調整は、支持点Ｅｂにおけるエイミングスクリュ
ー１７を回転させると該支持点Ｅｂにおける中間傾動部
材１２Ｂとランプボデイ２との間の間隔が変化され、中
間傾動部材１２Ｂが残りの２つの支持点Ｅａ、Ｅｃを結
ぶ線を傾動軸として左右方向に傾動され、このとき中間
傾動部材１２Ｂに固定された走行側リフレクタ５Ｄが中
間傾動部材１２Ｂの傾動に伴って傾動されることにより
為される。

【００８０】また、すれ違い側リフレクタ５Ｃがレベリ
ング機構を介して中間傾動部材１２Ｂに支持されている
ため、中間傾動部材１２Ｂが傾動されるとこの傾動に伴
ってすれ違い側リフレクタ５Ｃも走行側リフレクタ５Ｄ
と共に傾動され、すれ違い側リフレクタ５Ｃ側の左右方
向におけるエイミング調整も為される。

【００８１】従って、車輌用前照灯１Ｂにあっては、す
れ違い側リフレクタ５Ｃ、走行側リフレクタ５Ｄ側のの
エイミング調整が同時に行われることになる。

【００８２】車輌用前照灯１Ｂのレリング調整はレベリ
ングアクチュエータ１８の連結軸１８ｂを前後方向へ移
動させると該支持点Ｌｃにおけるすれ違い側リフレクタ
５Ｃと中間傾動部材１２Ｂとの間の間隔が変化され、す
れ違い側リフレクタ５Ｃが残りの２つの支持点Ｌａ、Ｌ
ｂを結ぶ線を傾動軸として上下方向に傾動されることに
より為される。尚、走行側リフレクタ５Ｄは中間傾動部
材１２Ｂに固定されており、該中間傾動部材１２Ｂは傾
動されないため、走行側リフレクタ５Ｄは傾動されな
い。

【００８３】従って、車輌用前照灯１Ｂにあっては、す
れ違い側リフレクタ５Ｃ側のレベリング調整を行うこと
ができるが、走行側リフレクタ５Ｄ側のレベリング調整
を行うことはできない。

【００８４】このように車輌用前照灯１Ｂにおいては、
すれ違い側リフレクタ５Ｃ側のレベリング調整のみを行
うようにしているが、すれ違い側リフレクタ５Ｃはすれ
違いビーム側のものであり、車輌に積まれる車載物の重
量によって光軸の延びる方向が変化されたときにはグレ
アを発生しないようにするためにレベリング調整を行う
必要があるが、走行側リフレクタ５Ｄは走行ビーム側の
ものであり、もともとすれ違いビームよりも上方側を照
射するため、レベリングの必要性は小さく走行ビームの
レベリングを行うことができなくても特に支障はない。

【００８５】上記のように、車輌用前照灯１Ｂにあって
は、走行側リフレクタ５Ｄが中間傾動部材１２Ｂに固定
されているため、走行側リフレクタ５Ｄ側のレベリング
調整は行われず中間傾動部材１２Ｂに対して走行側リフ
レクタ５Ｄが傾動することはないため、走行側リフレク
タ５Ｄに関しては、従来の車輌用前照灯ａのようにレベ
リング調整時におけるゴムカバーｍによるリフレクタの
傾動に対する抵抗を考慮する必要がない。

【００８６】従って、車輌用前照灯１Ｂにあっては、走
行側リフレクタ５Ｄに関しては、ランプボデイ２の孔７
ａを閉塞するカバー体１９に変えて従来の車輌用前照灯
ａにおいて示したようなゴムカバーｍ、即ち、その外周
縁がランプボデイ２の孔７ａの開口縁に取り付けられる
と共に内周縁が走行側リフレクタ５Ｄの電球取付孔１１
Ｄに取り付けられた光源バルブ６の口金部６ａに取り付
けられるようなものを用いてもよい。

【００８７】このように車輌用前照灯１Ｂにあっては、
カバー体１９に代えてゴムカバーを用いることもできる
ため、設計の自由度が向上すると共に従来の車輌用前照
灯ａにおいて使用されている部品、即ち、ゴムカバーの
使い回しが可能である。

【００８８】尚、上記した車輌用前照灯１Ｂにあって
は、走行側リフレクタ５Ｄを取付ネジ２２、２２、２２
を用いて中間傾動部材１２Ｂに固定するようにしている
が、走行側リフレクタ５Ｄと中間傾動部材１２Ｂとを一
体に形成するようにしてもよい。

【００８９】走行側リフレクタ５Ｄと中間傾動部材１２
Ｂとを一体に形成することにより、部品点数の削減が図
られ、車輌用前照灯１Ｂの製造コストの低減に寄与す
る。

【００９０】尚、上記した実施の形態において示した各
部の形状及び構造は、何れも本発明の実施に際して行う
具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによ
って本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあ
ってはならないものである。

【００９１】

【発明の効果】以上に記載したところから明らかなよう
に、本発明車輌用前照灯は、開口を有する容器状に形成
されたランプボデイと、該ランプボデイの開口を覆うレ
ンズと、ランプボデイとレンズとにより画成された灯具
空間内に配置されると共に光源バルブとして放電灯バル
ブが取り付けられ該光源バルブの光を反射するリフレク
タとを備え、車体に対してリフレクタの傾斜角度を変更
して照射軸の延びる方向を調整するエイミング調整機構
及びレベリング調整機構を有する車輌用前照灯であっ
て、ランプボデイに中間傾動部材が傾動可能に支持され
ると共に該中間傾動部材にリフレクタが傾動可能に支持
され、中間傾動部材はランプボデイに３つの支持点にお
いて支持され、該３つの支持点のうちの１点が傾動支点
として形成されると共に他の２点が支持点のランプボデ
イに対する位置を変化させるエイミング調整部材を介し
て支持され、リフレクタは中間傾動部材に３つの支持点
において支持され、該３つの支持点のうちの２点が傾動
支点として形成されると共に他の１点が支持点の中間傾
動部材に対する位置を自動操作又は遠隔操作によって変
化させるレベリングアクチュエータを介して支持された
ことを特徴とする。

【００９２】従って、レベリングアクチュエータが灯具
空間内に配置された中間傾動部材に取り付けられるた
め、ランプボデイからレベリングアクチュエータが後方
へ突出してしまうようなことがなく、レベリングアクチ
ュエータの車輌用前照灯に対する取付位置が限定されず
各車種毎にレベリングアクチュエータの取付位置を考慮
する必要がなく、各種の車輌の配置空間に車輌用前照灯
を配置させることができる。

【００９３】また、レベリングアクチュエータの車輌用
前照灯に対する取付位置を変更する必要がないため、エ
イミング調整機構及びレベリング調整機構の他の支持点
の位置を変更する必要もなく、各支持点の車輌用前照灯
に対する形成位置が制約されるようなこともない。

【００９４】請求項２に記載した発明は、リフレクタが
それぞれ光源バルブが取り付けられた第１のリフレクタ
部と第２のリフレクタ部とが互いに離間した状態で一体
に形成されて成るリフレクタ体として形成されたことを
特徴とする。

【００９５】従って、例えば、走行ビームとすれ違いビ
ームのように２つのリフレクタ部を必要とする車輌用前
照灯を形成する場合に、各別にリフレクタ部を形成する
必要がなく、車輌用前照灯の製造コストの低減を図るこ
とができる。

【００９６】請求項３に記載した発明は、リフレクタが
それぞれ光源バルブが取り付けられたすれ違いビーム用
のすれ違い側リフレクタと走行ビーム用の走行側リフレ
クタとから成り、すれ違い側リフレクタと走行側リフレ
クタとは互いに離間した状態で別体で形成され、中間傾
動部材はすれ違い側リフレクタと走行側リフレクタとが
離間する方向に延びるように形成され、すれ違い側リフ
レクタのみが中間傾動部材に３つの支持点において支持
され、走行側リフレクタが中間傾動部材に固定されたこ
とを特徴とする。

【００９７】従って、走行側リフレクタ側に関しては、
レベリング調整が為されないので、従来の車輌用前照灯
のようにレベリング調整時におけるゴムカバーによるリ
フレクタの傾動に対する抵抗を考慮する必要がなく、ラ
ンプボデイの後方側の開口を閉塞するために、該開口の
開口縁に取り付けられると共に電球取付孔に取り付けら
れた光源バルブの一部に取り付けられるようなゴムカバ
ーを用いることができ、車輌用前照灯の設計の自由度が
向上すると共に部品、即ち、ゴムカバーの使い回しが可
能である。

【００９８】請求項４に記載した発明にあっては、走行
側リフレクタと中間傾動部材とを一体に形成したので、
部品点数の削減が図られ、車輌用前照灯の製造コストの
削減に寄与する。

【００９９】請求項５に記載した発明にあっては、ラン
プボデイに光源バルブを交換するための開口を形成し、
該開口を閉塞するためのカバー体を設けたので、従来の
車輌用前照灯のように、エイミング調整及びレベリング
調整を行ったときにリフレクタの傾動に対して抵抗とな
るものがなく、リフレクタのスムーズな傾動を確保する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２及び図３と共に本発明車輌用前照灯の実施
の形態を示すものであり、本図は概略縦断面図である。

【図２】エイミング機構及びレベリング機構の配置位置
を概念的に示す背面図である。

【図３】中間傾動部材に対するエイミング機構及びレベ
リング機構の各部材の配置位置を示す拡大斜視図であ
る。

【図４】一体に形成された２つのリフレクタ部を有する
車輌用前照灯に中間傾動部材を設けエイミング調整及び
レベリング調整を行うようにしたものを概念的に示す背
面図である。

【図５】別体で形成された２つのリフレクタを有する車
輌用前照灯に中間傾動部材を設けエイミング調整及びレ
ベリング調整を行うようにしたものを概念的に示す背面
図である。

【図６】図７と共に従来の車輌用前照灯を示すものであ
り、本図は概略従断面図である。

【図７】エイミング機構及びレベリング機構の配置位置
を概念的に示す背面図である。

【符号の説明】

１…車輌用前照灯、２…ランプボデイ、３…レンズ、４
…灯具空間、５…リフレクタ、６…光源バルブ、７ａ…
孔（開口）、１２…中間傾動部材、１７…エイミングス
クリュー（エイミング調整部材）、１８…レベリングア
クチュエータ、１９…カバー体、１Ａ…車輌用前照灯、
２１…リフレクタ体、５Ａ…第１のリフレクタ部、５Ｂ
…第２のリフレクタ部、１２Ａ…中間傾動部材、１Ｂ…
車輌用前照灯、５Ｃ…すれ違い側リフレクタ、５Ｄ…走
行側リフレクタ、１２Ｂ…中間傾動部材

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 開口を有する容器状に形成されたランプ
   ボデイと、該ランプボデイの開口を覆うレンズと、ラン
   プボデイとレンズとにより画成された灯具空間内に配置
   されると共に光源バルブとして放電灯バルブが取り付け
   られ該光源バルブの光を反射するリフレクタとを備え、
   車体に対してリフレクタの傾斜角度を変更して照射軸の
   延びる方向を調整するエイミング調整機構及びレベリン
   グ調整機構を有する車輌用前照灯であって、 ランプボデイに中間傾動部材が傾動可能に支持されると
   共に該中間傾動部材にリフレクタが傾動可能に支持さ
   れ、 中間傾動部材はランプボデイに３つの支持点において支
   持され、該３つの支持点のうちの１点が傾動支点として
   形成されると共に他の２点が支持点のランプボデイに対
   する位置を変化させるエイミング調整部材を介して支持
   され、 リフレクタは中間傾動部材に３つの支持点において支持
   され、該３つの支持点のうちの２点が傾動支点として形
   成されると共に他の１点が支持点の中間傾動部材に対す
   る位置を自動操作又は遠隔操作によって変化させるレベ
   リングアクチュエータを介して支持されたことを特徴と
   する車輌用前照灯。
2. 【請求項２】 リフレクタがそれぞれ光源バルブが取り
   付けられた第１のリフレクタ部と第２のリフレクタ部と
   が互いに離間した状態で一体に形成されて成るリフレク
   タ体として形成されたことを特徴とする請求項１に記載
   の車輌用前照灯。
3. 【請求項３】 リフレクタがそれぞれ光源バルブが取り
   付けられたすれ違いビーム用のすれ違い側リフレクタと
   走行ビーム用の走行側リフレクタとから成り、 すれ違い側リフレクタと走行側リフレクタとは互いに離
   間した状態で別体で形成され、 中間傾動部材はすれ違い側リフレクタと走行側リフレク
   タとが離間する方向に延びるように形成され、 すれ違い側リフレクタのみが中間傾動部材に３つの支持
   点において支持され、 走行側リフレクタが中間傾動部材に固定されたことを特
   徴とする請求項１に記載の車輌用前照灯。
4. 【請求項４】 走行側リフレクタと中間傾動部材とを一
   体に形成したことを特徴とする請求項３に記載の車輌用
   前照灯。
5. 【請求項５】 ランプボデイに光源バルブを交換するた
   めの開口が形成され、 該開口を閉塞するためのカバー体が設けられたことを特
   徴とする請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４に
   記載の車輌用前照灯。