JP5753034B2 - 車輌用前照灯 - Google Patents

Description

本発明は車輌用前照灯に関する。詳しくは、スイブル軸にランプユニットの回動時に摺動する摺動面とスイブル軸の回動時にスイブル軸を押さえる軸押さえ部材に接触可能な被規制面とを形成することにより構造の簡素化を確保した上でランプユニットの過度の回動を規制すると共に周辺部品との干渉を回避する技術分野に関する。

車輌用前照灯には、例えば、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に、光源と光源から出射された光を反射するリフレクターを有するランプユニットが配置されたものがある。

このような車輌用前照灯には、ランプユニットがブラケットに水平方向（左右方向）へ回動自在に支持され、ランプユニットがアクチュエーターの駆動力によって回動されるタイプがある。ランプユニットがその下方に配置されたアクチュエーターによって水平方向へ回動されることにより、車輌の進行方向に追従して光軸の向きを変化させる所謂スイブル動作が行われる。

上記のようなランプユニットが水平方向へ回動される車輌用前照灯にあっては、ランプユニットの上端部に上方へ突出されたスイブル軸が取り付けられ、スイブル軸を介してランプユニットがブラケットに対して回動される。従って、ランプユニットはスイブル軸を回動支点として水平方向へ回動される。

ランプユニットがスイブル軸を支点として回動される車輌用前照灯には、スイブル軸（被吊り下げ部）がブラケットに水平方向へ回動可能に支持される被支持部を有し、スイブル軸のブラケットからの脱落を防止する軸押さえ部材（規制部材）がブラケットに取り付けられたものがある（例えば、特許文献１参照）。

特開２００８−９４１９６号公報

ところが、特許文献１に記載された車輌用前照灯にあっては、被支持部が略半球状に形成されて被支持部が前方へ張り出しているため、被支持部の前方に配置される周辺部品と干渉する場合がある。

また、特許文献１に記載された車輌用前照灯にあっては、被支持部が略半球状に形成され軸押さえ部材の平板状の部分によって上方から押さえられている。このような構造においては、車輌の走行時の振動やランプユニットの慣性によりランプユニットとスイブル軸が一体になって過度に回動されるおそれがある。そこで、特許文献１に記載された車輌用前照灯においては、ランプユニットに突起部を設け、突起部がブラケットに接触されることによりランプユニットの過度の回動を防止している。ところが、特許文献１に記載された構造では、ランプユニットに突起部を設ける分、灯具外筐の内部の構造が複雑になってしまうという問題がある。

そこで、本発明は、上記した問題点を克服し、構造の簡素化を確保した上でランプユニットの過度の回動を規制すると共に周辺部品との干渉を回避することを課題とする。

車輌用前照灯は、上記した課題を解決するために、光源から出射された光を前方へ照射し少なくとも水平方向へ回動可能とされたランプユニットと、被支持部を有し上方へ突出された状態で前記ランプユニットに取り付けられ前記ランプユニットの少なくとも水平方向への回動支点とされたスイブル軸と、前記被支持部を少なくとも水平方向へ回動可能に支持するブラケットと、前記ブラケットに取り付けられ前記スイブル軸を押さえる軸押さえ部材とを備え、前記被支持部は前記軸押さえ部材によって上方から押さえられる被押さえ面と上縁が前記被押さえ面の外周縁に連続され前記ランプユニットの回動時に摺動する摺動面と上縁が前記被押さえ面の外周縁に連続され前記スイブル軸が所定の角度以上に回動されたときに前記軸押さえ部材に接触される被規制面とを有し、前記スイブル軸の回動中心から前記被規制面の上縁までの距離が前記スイブル軸の前記回動中心から前記摺動面の上縁までの距離より短くされたものである。

従って、車輌用前照灯にあっては、スイブル軸における被支持部の被規制面の方向への張出し部分が小さい。

また、スイブル軸の被規制面が軸押さえ部材に接触することによりスイブル軸の所定の角度以上の回動が規制される。

本発明車輌用前照灯は、光源から出射された光を前方へ照射し少なくとも水平方向へ回動可能とされたランプユニットと、被支持部を有し上方へ突出された状態で前記ランプユニットに取り付けられ前記ランプユニットの少なくとも水平方向への回動支点とされたスイブル軸と、前記被支持部を少なくとも水平方向へ回動可能に支持するブラケットと、前記ブラケットに取り付けられ前記スイブル軸を押さえる軸押さえ部材とを備え、前記被支持部は前記軸押さえ部材によって上方から押さえられる被押さえ面と上縁が前記被押さえ面の外周縁に連続され前記ランプユニットの回動時に摺動する摺動面と上縁が前記被押さえ面の外周縁に連続され前記スイブル軸が所定の角度以上に回動されたときに前記軸押さえ部材に接触される被規制面とを有し、前記スイブル軸の回動中心から前記被規制面の上縁までの距離が前記スイブル軸の前記回動中心から前記摺動面の上縁までの距離より短くされたことを特徴とする。

従って、スイブル軸における被支持部の被規制面の方向への張出し部分が小さいので、被支持部及び軸押さえ部材の周囲に配置される周辺部品と被支持部及び軸押さえ部材との干渉を回避することができる。

また、スイブル軸の被規制面が軸押さえ部材に接触することによりランプユニットの過度の回動が防止されるので、車輌用前照灯の内部の構造においてランプユニットの過度の回動を規制する構造を別途設ける必要がなく、構造の簡素化を確保した上でランプユニットの過度の回動を規制することができる。

請求項２に記載した発明にあっては、前記ブラケットが樹脂材料によって形成され、前記スイブル軸が樹脂材料によって形成され、金属材料によって形成され前記ブラケットと前記スイブル軸の間に介在されて前記ランプユニットの回動時に前記被支持部が摺動される中間部材を設けている。

従って、スイブル軸の回動時に樹脂材料によって形成された被支持部が金属材料によって形成された中間部材に対して摺動するため、スイブル軸の回動時に摺動に伴う削り粉が発生し難く、スイブル軸及びブラケットが磨耗し難いため、スイブル軸及びブラケットの耐久性の向上によるランプユニットの円滑な動作状態を確保することができる。

請求項３に記載した発明にあっては、前記被押さえ面に上方へ突出された被規制突部が設けられ、前記軸押さえ部材に前記被規制突部が挿入される規制部を有し前記スイブル軸を上方から押さえる押さえ部が設けられている。

従って、スイブル軸の移動に対して軸押さえ部材の規制部によりスイブル軸の被規制突部にスイブル軸の移動に反する力が作用するので、スイブル軸の移動を規制することができ、ランプユニットのブラケットからの位置ずれを防止することができる。

以下に、本発明車輌用前照灯を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する（図１乃至図５参照）。

車輌用前照灯１は車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。

車輌用前照灯１は、図１に示すように、前方に開口された凹部が形成されたランプハウジング２とランプハウジング２の開口２ａを閉塞するカバー３とを備えている。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間が灯室５として形成されている。

ランプハウジング２の後端部には前後に貫通された取付用開口２ｂが形成されている。

ランプハウジング２の後端部には取付用開口２ｂを閉塞するバックカバー６が取り付けられている。

灯室５にはランプユニット７が配置されている。ランプユニット７は、リフレクター８と、リフレクター８の後端部に保持された光源９と、リフレクター８の前方に位置されたレンズホルダー１０と、レンズホルダー１０の前端部に保持された投影レンズ１１と、リフレクター８とレンズホルダー１０の間に配置されたシェード１２とを有している。

リフレクター８は前方に開口された椀状に形成され、内面が反射面８ａとして形成されている。リフレクター８は前端部がシェード１２の後面に取り付けられている。リフレクター８は光源９から出射された光を投影レンズ１１へ向けて反射する機能を有している。

光源９としては、例えば、放電灯が用いられている。なお、光源９として、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ）等の他の種類が用いられてもよい。

レンズホルダー１０は略前後方向に貫通された環状に形成されている。レンズホルダー１０は後端部がシェード１２の前面に取り付けられている。

投影レンズ１１は光源９から出射された光を前方へ投影する機能を有している。

シェード１２には透過孔１２ａが形成されている。シェード１２は光源９から出射された光の一部を遮蔽する機能を有している。

ランプユニット７の下端部にはジョイント部材１３が取り付けられている。

ランプユニット７の下側にはアクチュエーター１４が配置されている。アクチュエーター１４は、ケース体１５と、ケース体１５の内部に配置された図示しない駆動機構と、駆動機構に連結された駆動軸１６とを有している。駆動軸１６はケース体１５から上方へ突出して位置されている。アクチュエーター１４は駆動軸１６が前後方向へ移動可能かつ水平方向へ回動可能とされている。アクチュエーター１４の駆動軸１６はジョイント部材１３に連結されている。

ランプユニット７の上端部には上方へ突出された状態でスイブル軸１７が取り付けられている。スイブル軸１７は、図２及び図３に示すように、上下方向に延びる円柱状に形成された軸部１８と、軸部１８の上側に設けられた軸状の連結部１９と、連結部１９の上側に設けられた被支持部２０とが樹脂材料によって一体に形成されて成る。

連結部１９は軸部１８より径が小さくされ、中心軸が軸部１８の中心軸Ｐと同軸上に位置されている。

被支持部２０は外面が略上方を向く被押さえ面２０ａと、それぞれ上縁が被押さえ面２０ａの外周縁に連続された被規制面２０ｂ、２０ｂと、上縁が被押さえ面２０ａの外周縁に連続された摺動面２０ｃとから成る。被押さえ面２０ａは、外周縁のうち摺動面２０ｃに連続する部分が軸部１８の中心軸Ｐを中心とした円弧状に形成され、被規制面２０ｂ、２０ｂに連続する部分がそれぞれ略直線状に形成されている。

被規制面２０ｂ、２０ｂはそれぞれ前斜め左方及び前斜め右方を向き、左右方向において連続して形成されている。

摺動面２０ｃは下方に凸の球面に形成されている。摺動面２０ｃは被規制面２０ｂ、２０ｂの後側及び下側に位置され、被規制面２０ｂ、２０ｂの下縁及び左右両側縁に連続されている。

被支持部２０は、図３に示すように、軸部１８の中心軸Ｐから被規制面２０ｂの上縁までの距離Ｌが軸部１８の中心軸Ｐから摺動面２０ｃの上縁までの距離Ｒより短くされている。上記した距離Ｌは軸部１８の中心軸Ｐから被規制面２０ｂの上縁における任意の位置までの距離であり、軸部１８の中心軸Ｐから被規制面２０ｂの上縁の任意の位置までの距離が中心軸Ｐから摺動面２０ｃの上縁までの距離より短くされている。

被支持部２０の被押さえ面２０ａには上方へ突出された被規制突部２１が設けられている。被規制突部２１は、例えば、上方に凸の略半球状に形成されている。被規制突部２１は半球の中心が軸部１８の中心軸Ｐ上に位置されている。

スイブル軸１７は中間部材２２に支持される。中間部材２２は上下方向に貫通され前方に開口された形状に形成されている。中間部材２２は下側に位置された囲み部２３と、囲み部２３の上端から外側斜め上方へ張り出された被摺動部２４と、被摺動部２４の上端から外方へ張り出され前方に開口されたＵ字状のフランジ部２５とが金属材料によって一体に形成されて成る。中間部材２２は被摺動部２４及びフランジ部２５の前端の位置が一致されている。

囲み部２３は略半円筒状に形成されている。

被摺動部２４の内面は被支持部２０の摺動面２０ｃが摺動される被摺動面２４ａとして形成されている。

スイブル軸１７は連結部１９が中間部材２２の前側の開口２２ａから挿入されて中間部材２２に支持される。スイブル軸１７が中間部材２２に支持された状態においては、連結部１９が囲み部２３の内側に位置され、被支持部２０の摺動面２０ｃが被摺動部２４の被摺動面２４ａに接触した状態とされる。

中間部材２２はブラケット２６に取り付けられる（図１乃至図３参照）。ブラケット２６は図示しないエイミング調整機構によって左右方向及び上下方向へランプハウジング２に傾動自在に支持されている。

ブラケット２６は、図１に示すように、上下方向を向くベース部２７と、ベース部２７の左右両端部からそれぞれ上方へ突出された柱部２８、２８（図１に１つのみ示す。）と、柱部２８、２８の上端部を連結する腕部２９とから成る。ブラケット２６は樹脂材料により形成されている。ベース部２７には挿通孔２７ａが形成されている。ベース部２７はアクチュエーター１４の上側に位置されており、挿通孔２７ａにジョイント部材１３及び駆動軸１６が挿通された状態にされている。

腕部２９の左右方向における中央部は軸支持部３０として設けられている。

軸支持部３０には軸受凹部３１が形成されている。軸受凹部３１は上下方向において貫通され前方に開口された形状に形成されている。軸受凹部３１には下側に位置する軸挿入面３２と、軸挿入面３２の上側に連続して位置する受け面３３と、受け面３３の外側に連続して位置する部材支持面３４とが連続されて成る。

軸挿入面３２は円弧面状に形成されている。受け面３３はすり鉢状に形成されている。部材支持面３４は前方に開口されたＵ字状に形成され、上方を向く載置面３４ａと載置面３４ａの外周縁に連続され内方を向く規制面３４ｂとから成る。

軸支持部３０の前面には左右両側にそれぞれ前方へ突出された位置決め突部３５、３５が設けられている。

軸支持部３０には、上面における後端寄りの位置に上方へ突出された上側係合突部３６、３６が左右に離隔して設けられ、下面における後端寄りの位置に下方へ突出された下側係合突部３７、３７が左右に離隔して設けられている。

軸支持部３０の上面における軸受凹部３１の後方には前方に開口された挿入部３８が設けられ、挿入部３８は上側係合突部３６、３６間に位置されている。

軸受凹部３１にはスイブル軸１７が支持された中間部材２２が挿入されて取り付けられる。中間部材２２は、囲み部２３が軸挿入面３２の内側に位置され、被摺動部２４が受け面３３に接した状態とされ、フランジ部２５が部材支持面３４に接した状態で軸受凹部３１に取り付けられる。中間部材２２はフランジ部２５が部材支持面３４に嵌合され規制面３４ｂによって回転が規制されることにより、ブラケット２６の軸支持部３０に回動不能な状態で取り付けられる。

上記したように、中間部材２２がブラケット２６に取り付けられた状態において、スイブル軸１７が中間部材２２に支持されており、スイブル軸１７はブラケット２６に中間部材２２を介して上下方向へ傾動可能かつ左右方向（水平方向）へ回動可能とされる。

ブラケット２６の軸支持部３０には軸押さえ部材３９が取り付けられる。軸押さえ部材３９は、図２に示すように、前後方向を向くベース面部４０と、ベース面部４０の上縁における左右両端部からそれぞれ後方へ突出された上側係合部４１、４１と、ベース面部４０の上縁における中央部から後方へ突出された押さえ部４２と、ベース面部４０の下縁における左右両端部からそれぞれ後方へ突出された下側係合部４３、４３とが弾性を有する金属材料によって一体に形成されて成る。

ベース面部４０には左右に離隔して位置決め孔４０ａ、４０ａが形成されている。上側係合部４１、４１の後端部にはそれぞれ係合孔４１ａ、４１ａが形成されている。押さえ部４２の前後方向における中央部には上方へ凸の略半球状に形成された規制部４２ａが設けられている。下側係合部４３、４３の後端部にはそれぞれ係合孔４３ａ、４３ａが形成されている。

スイブル軸１７が中間部材２２を介してブラケット２６の軸支持部３０に支持された状態においてブラケット２６の軸支持部３０に軸押さえ部材３９が取り付けられる。

軸押さえ部材３９は、上側係合部４１、４１と下側係合部４３、４３の間隔が広がるように弾性変形された後に弾性復帰して上側係合部４１、４１の係合孔４１ａ、４１ａ及び下側係合部４３、４３の係合孔４３ａ、４３ａがそれぞれ上側係合突部３６、３６及び下側係合突部３７、３７に係合されてブラケット２６の軸支持部３０に取り付けられる（図３及び図４参照）。このとき、ベース面部４０の位置決め孔４０ａ、４０ａに軸支持部３０の位置決め突部３５、３５が嵌合され、押さえ部４２の先端部が軸支持部３０の挿入部３８に挿入されている。

軸押さえ部材３９が軸支持部３０に取り付けられた状態において、被規制突部２１が押さえ部４２の規制部４２ａに挿入された状態で押さえ部４２によって上方から押さえられている。

また、軸押さえ部材３９が軸支持部３０に取り付けられた状態において、中間部材２２の前端がベース面部４０の後面の近傍に位置した状態とされ、中間部材２２の前方への移動が軸押さえ部材３９によって規制される。

上記のように構成された車輌用前照灯１において、アクチュエーター１４の駆動軸１６が回転されると、ジョイント部材１３を介してアクチュエーター１４の駆動力が伝達され、ランプユニット７とスイブル軸１７が一体になって駆動軸１６の回転方向に応じて左右方向へ回動されスイブル動作が行われる。ランプユニット７が回動されるときには、スイブル軸１７の軸部１８の中心軸Ｐが回動中心とされ、スイブル軸１７の摺動面２０ｃが中間部材２２の被摺動部２４の被摺動面２４ａに摺動される。

上記したスイブル動作により、ランプユニット７が車輌の進行方向に追従して左右方向へ回動され光軸の向きが車輌の進行方向に応じて変化される。

また、車輌用前照灯１においては、レベリング調整又はエイミング調整である光軸調整を行うことが可能とされている。

レベリング調整は駆動機構により駆動軸１６が前後方向へ移動され、ランプユニット７がスイブル軸１７の被規制突部２１を支点としてブラケット２６に対して上下方向へ傾動されることにより行われる。このとき、スイブル軸１７の摺動面２０ｃが中間部材２２の被摺動面２４ａに摺動される。

エイミング調整はエイミング機構の動作によりブラケット２６とランプユニット７とアクチュエーター１４が一体になってランプハウジング２に対して上下方向又は左右方向へ傾動されることにより行われる。

車輌用前照灯１においては、上記したスイブル動作中に車輌の走行時の振動やランプユニット７の慣性によりランプユニット７が所定の角度以上に回動されるような力が付与されるおそれがある。

車輌用前照灯１において、ランプユニット７に上記のような所定の角度以上に回動される力が付与されたときには、ランプユニット７と一体になって回動されるスイブル軸１７における被支持部２０の被規制面２０ｂ、２０ｂが軸押さえ部材３９のベース面部４０の後面に接触される（図５参照）。例えば、ランプユニット７が左方向に所定の角度まで回動されると、スイブル軸１７が左方向に回動されて一方の被規制面２０ｂが軸押さえ部材３９のベース面部４０に接触される（図５の一点鎖線参照）。同様に、ランプユニット７が右方向に所定の角度まで回動されると、スイブル軸１７が右方向に回動されて他方の被規制面２０ｂが軸押さえ部材３９のベース面部４０に接触される（図５の二点鎖線参照）。

このように、被規制面２０ｂ、２０ｂがベース面部４０に接触されることにより、スイブル軸１７の回動が規制されスイブル軸１７と一体に回動されるランプユニット７の回動も規制されるので、ランプユニット７の過度の回動を規制することができる。

また、車輌用前照灯１においては、車輌の走行時の振動や衝撃等によりランプユニット７に前方への力が付与されることがある。ランプユニット７に前方への力が付与されると、スイブル軸１７にも前方への力が加えられる。

しかしながら、車輌用前照灯１においては、スイブル軸１７の被規制突部２１が押さえ部４２の規制部４２ａに挿入された状態で押さえ部４２によって上方から押さえられている。

従って、規制部４２ａにより被規制突部２１に前方への力に反する力が作用するので、スイブル軸１７の前方への移動を規制することができ、ランプユニット７のブラケット２６からの位置ずれを防止することができる。

なお、上記には、軸押さえ部材３９の規制部４２ａが上方へ凸の略半球状に形成された例を示したが、規制部の形状は上方へ凸の略半球状に限られることはない。規制部はスイブル軸１７が水平方向に回動可能な状態でスイブル軸１７の前方への移動が規制されるような形状であれば他の形状であってもよい。

また、上記には、軸押さえ部材３９の規制部４２ａの凹部にスイブル軸１７の被規制突部２１が挿入された状態でスイブル軸１７の前方への移動が規制された例を示したが、規制部を上下に貫通された規制孔とし規制孔にスイブル軸１７の被規制突部２１が挿入されていてもよい。この場合には、スイブル軸１７の被押さえ面２０ａが軸押さえ部材３９の押さえ部４２によって上方から押さえられた状態とされ、規制部として形成された規制孔によってスイブル軸１７の前方への移動が規制される。

以上に記載した通り、車輌用前照灯１にあっては、スイブル軸１７の被支持部２０にランプユニット７の回動時に摺動する摺動面２０ｃとスイブル軸１７の回動時に軸押さえ部材３９に接触可能な被規制面２０ｂとが形成され、スイブル軸１７の回動中心から被規制面２０ｂの上縁までの距離Ｌがスイブル軸１７の回動中心から摺動面２０ｃの上縁までの距離Ｒより短くされている。

従って、被支持部２０の前方への張出し部分が小さいので、被支持部２０及び軸押さえ部材３９の周囲に配置される周辺部品と被支持部２０及び軸押さえ部材３９との干渉を回避することができる。

また、被規制面２０ｂ、２０ｂが軸押さえ部材３９に接触することによりスイブル軸１７の所定の角度以上の回動が規制されるので、ランプユニット７の過度の回動が防止される。従って、スイブル軸１７がランプユニット７の過度の回動を防止する機能を有するので、灯具外筐４の内部の構造においてランプユニット７の過度の回動を規制する構造を設ける必要がなく、構造の簡素化を確保した上でランプユニット７の過度の回動を規制することができる。

また、車輌用前照灯１にあっては、金属材料によって形成されブラケット２６とスイブル軸１７の間に介在されてランプユニット７の回動時に被支持部２０が摺動される中間部材２２を設けている。

従って、スイブル軸１７の回動時に樹脂材料によって形成された被支持部２０が金属材料によって形成された中間部材２２に対して摺動するため、スイブル軸１７の回動時に摺動に伴う削り粉が発生し難く、スイブル軸１７及びブラケット２６が磨耗し難いため、スイブル軸１７及びブラケット２６の耐久性の向上によるランプユニット７の円滑な動作状態を確保することができる。

上記した発明を実施するための最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。

図２乃至図５と共に本発明の実施の形態を示すものであり、本図は、車輌用前照灯の概略縦断面図である。 スイブル軸、中間部材、軸押さえ部材及びブラケットの軸支持部等を示す分解斜視図である。 軸押さえ部材がブラケットの軸支持部に取り付けられスイブル軸が中間部材を介してブラケットに支持された状態を示す拡大断面図である。 軸押さえ部材がブラケットの軸支持部に取り付けられスイブル軸が中間部材を介してブラケットに支持された状態を示す斜視図である。 スイブル軸の回動時に被支持部が軸押さえ部材に接触されてスイブル軸の回動が規制された状態を示す平面図である。

１…車輌用前照灯、７…ランプユニット、８…光源、１７…スイブル軸、２０…被支持部、２０ａ…被押さえ面、２０ｂ…被規制面、２０ｃ…摺動面、２１…被規制突部、２２…中間部材、２６…ブラケット、３９…軸押さえ部材、４２…押さえ部、４２ａ…規制部

Claims (3)

1. 光源から出射された光を前方へ照射し少なくとも水平方向へ回動可能とされたランプユニットと、
   被支持部を有し上方へ突出された状態で前記ランプユニットに取り付けられ前記ランプユニットの少なくとも水平方向への回動支点とされたスイブル軸と、
   前記被支持部を少なくとも水平方向へ回動可能に支持するブラケットと、
   前記ブラケットに取り付けられ前記スイブル軸を押さえる軸押さえ部材とを備え、
   前記被支持部は前記軸押さえ部材によって上方から押さえられる被押さえ面と上縁が前記被押さえ面の外周縁に連続され前記ランプユニットの回動時に摺動する摺動面と上縁が前記被押さえ面の外周縁に連続され前記スイブル軸が所定の角度以上に回動されたときに前記軸押さえ部材に接触される被規制面とを有し、
   前記スイブル軸の回動中心から前記被規制面の上縁までの距離が前記スイブル軸の前記回動中心から前記摺動面の上縁までの距離より短くされた
   ことを特徴とする車輌用前照灯。
2. 前記ブラケットが樹脂材料によって形成され、
   前記スイブル軸が樹脂材料によって形成され、
   金属材料によって形成され前記ブラケットと前記スイブル軸の間に介在されて前記ランプユニットの回動時に前記被支持部が摺動される中間部材を設けた
   ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用前照灯。
3. 前記被押さえ面に上方へ突出された被規制突部が設けられ、
   前記軸押さえ部材に前記被規制突部が挿入される規制部を有し前記スイブル軸を上方から押さえる押さえ部が設けられた
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車輌用前照灯。

Images