JP5545973B2 - 車輌用前照灯 - Google Patents

Description

本発明は車輌用前照灯に関する。詳しくは、ランプユニットの前後方向における位置によらずに位置決めを行うストッパーを設けて位置決め作業における作業性の向上を図る技術分野に関する。

車輌用前照灯には、例えば、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に、光源や該光源から出射された光を反射するリフレクターを有するランプユニットが配置されたものがある。

このような車輌用前照灯には、ランプユニットがブラケットに回動自在（傾動自在）に支持され、ランプユニットがアクチュエーターの駆動力によって回動されるタイプがある（例えば、特許文献１参照）。

例えば、ランプユニットがアクチュエーターによって上下方向へ回動（傾動）されることにより、車載物の重量によって変化する光軸のズレを調整する所謂レベリング調整が行われ、ランプユニットがアクチュエーターによって左右方向（水平方向）へ回動されることにより、車輌の走行方向に追従して光軸の向きを変化させる所謂スイブル動作が行われる。

上記のようなアクチュエーターによってランプユニットが回動される車輌用前照灯にあっては、アクチュエーターがランプユニットの下側に配置され、ランプユニットの下端部に連結軸部を有するジョイントが取り付けられている。ジョイントの連結軸部はアクチュエーターに連結されている。

ランプユニットの上端部にはレベリング調整及びスイブル動作の回動支点となる支点部（球状部）が設けられている。

レベリング調整時には、アクチュエーターの駆動力によって下端部が前後方向へ移動されることにより支点部を支点としてランプユニットが上下方向へ回動される。

一方、スイブル動作時には、アクチュエーターの駆動力によって支点部を支点としてランプユニットが左右方向へ回動される。

このようなランプユニットがアクチュエーターによって回動可能な構成とされている場合には、水平方向における初期位置を決定するための位置決め作業を行う必要がある。位置決め作業は、例えば、ランプユニットの水平方向における回動範囲に位置決め部を設け、該位置決め部にランプユニットの一部又はランプユニットに取り付けられた部材の一部を接触させることにより行われる。

上記のような水平方向における初期位置を決定することにより、例えば、初期位置から所定の角度水平方向に回動される位置を光軸が前後に延びる向きとして設定することが可能となる。

しかしながら、上記のような車輌用前照灯においては、スイブル動作を行うためにランプユニットが水平方向へ回動される他、レベリング調整を行うためにランプユニットの下端部が前後方向へ移動されるようにして上下方向へも回動される。従って、ランプユニットの前後方向における位置によってランプユニットの一部が位置決め部に接触する角度が変化してしまう。

そこで、上記のようなレベリング調整及びスイブル動作が可能な車輌用前照灯にあっては、ランプユニットを前方又は後方の一方の移動端に移動させた状態でランプユニットを水平方向へ回動させて上記した初期位置を決定するための位置決め作業を行うようにしている。

特開２００８−９４２７５号公報

ところが、従来の車輌用前照灯においては、初期位置を決定するための位置決め作業に際し、一旦、ランプユニットを前方又は後方の一方の移動端に移動させる必要があるため、その分、位置決め作業に手間がかかり、位置決め作業における作業性が低いと言う問題がある。

そこで、本発明車輌用前照灯は、上記した問題点を克服し、位置決め作業における作業性の向上を図ることを課題とする。

車輌用前照灯は、上記した課題を解決するために、光源から出射された光を前方へ照射すると共に上端部を支点として下端部が前後へ移動する第１の方向へ傾動可能かつ第２の方向である水平方向へ回動可能とされたランプユニットと、前記ランプユニットを前記第１の方向へ傾動可能かつ前記第２の方向へ回動可能に支持すると共に前後方向に延びる位置決め面を有する位置決め部が設けられたブラケットと、前記ランプユニットに取り付けられた被取付部と前記被取付部から下方へ突出された連結軸部とを有し前記連結軸部が前記ランプユニットを前記第１の方向及び前記第２の方向へ移動させるアクチュエーターに連結されると共に前記ランプユニットと一体となって傾動及び回動されるジョイントと、前記ランプユニット又は前記ジョイントに設けられ前記位置決め部の位置決め面に接して前記ランプユニットの水平方向における位置決めを行う当接面を有するストッパーとを備え、前記ストッパーは水平方向において略三角形状に形成され、当接面が前記ランプユニットの前記第１の方向への移動範囲の全範囲において前記位置決め部の位置決め面に接触可能とされると共に前記当接面が前記位置決め面に接した状態において前記ランプユニットの前記第１の方向への移動範囲の全範囲において前記当接面が前後方向へ延びる向きとされたものである。

従って、車輌用前照灯にあっては、ストッパーの当接面が位置決め部の位置決め面に接したときにランプユニットの第１の方向への移動範囲の全範囲においてランプユニットの水平方向における角度が同じ角度になる。

本発明車輌用前照灯は、光源から出射された光を前方へ照射すると共に上端部を支点として下端部が前後へ移動する第１の方向へ傾動可能かつ第２の方向である水平方向へ回動可能とされたランプユニットと、前記ランプユニットを前記第１の方向へ傾動可能かつ前記第２の方向へ回動可能に支持すると共に前後方向に延びる位置決め面を有する位置決め部が設けられたブラケットと、前記ランプユニットに取り付けられた被取付部と前記被取付部から下方へ突出された連結軸部とを有し前記連結軸部が前記ランプユニットを前記第１の方向及び前記第２の方向へ移動させるアクチュエーターに連結されると共に前記ランプユニットと一体となって傾動及び回動されるジョイントと、前記ランプユニット又は前記ジョイントに設けられ前記位置決め部の位置決め面に接して前記ランプユニットの水平方向における位置決めを行う当接面を有するストッパーとを備え、前記ストッパーは水平方向において略三角形状に形成され、当接面が前記ランプユニットの前記第１の方向への移動範囲の全範囲において前記位置決め部の位置決め面に接触可能とされると共に前記当接面が前記位置決め面に接した状態において前記ランプユニットの前記第１の方向への移動範囲の全範囲において前記当接面が前後方向へ延びる向きとされたことを特徴とする。

従って、位置決め作業に際してランプユニットを第１の方向へ傾動させる必要がなく、位置決め作業における作業性の向上を図ることができる。

請求項２に記載した発明にあっては、前記ストッパーを前記ジョイントに一体に形成している。

従って、部品点数の削減による車輌用前照灯の製造コストの高騰を抑制することができる。

請求項３に記載した発明にあっては、前記ストッパーを水平方向において対称の形状に形成している。

従って、車体の前端部における左側に取り付けられる車輌用前照灯と右側に取り付けられる車輌用前照灯の双方に同一のジョイントを用いることができ、部品の共用化による製造コストの低減を図ることができる。

以下に、本発明車輌用前照灯を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する（図１乃至図６参照）。

車輌用前照灯１は車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。

車輌用前照灯１は、図１に示すように、前方に開口された凹部を有するランプハウジング２と該ランプハウジング２の開口２ａを閉塞するカバー３とを備えている。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、該灯具外筐４の内部空間が灯室５として形成されている。

ランプハウジング２の後端部には前後に貫通された取付用開口２ｂが形成されている。ランプハウジング２の下端部には上下に貫通された配置用開口２ｃが形成されている。

灯室５にはブラケット６が配置されている（図１及び図２参照）。ブラケット６は図示しないエイミング調整機構によって左右方向及び上下方向へランプハウジング２に傾動自在に支持されている。ブラケット６は上下方向を向くベース部７と該ベース部７の左右両端部からそれぞれ上方へ突出された柱部８、８と該柱部８、８の上端部間を連結する吊下部９とから成る。吊下部９の左右方向における中央部には支持受部９ａが形成されている。

ベース部７には上下に貫通された挿入配置孔７ａが形成されている。ベース部７の上面の後端寄りの位置には上方へ突出された位置決め部７ｂが設けられている。位置決め部７ｂは、例えば、挿入配置孔７ａの右側の開口縁の付近に設けられ、前後に延びる直方体状に形成されている。位置決め部７ｂの左側面は前後に延び左方を向く位置決め面７ｃとして形成されている。

尚、車体の前端部における右側に取り付けられる車輌用前照灯１にあっては、例えば、位置決め部７ｂが挿入配置孔７ａの右側の開口縁の付近に設けられ、車体の前端部における左側に取り付けられる車輌用前照灯１にあっては、例えば、位置決め部７ｂが挿入配置孔７ａの左側の開口縁の付近に設けられる。

灯室５にはランプユニット１０が配置されている。ランプユニット１０はブラケット６に上下方向（第１の方向）へ傾動自在かつ左右方向（水平方向：第２の方向）へ回動自在に支持されている。

ランプユニット１０は内面で光を反射するリフレクター１１と、該リフレクター１１の後端部に保持された光源１２と、リフレクター１１の前端に取り付けられたレンズホルダー１３と、該レンズホルダー１３の前端部に保持された投影レンズ１４とを有している。

リフレクター１１は前方に開口された椀状に形成され、内面が反射面１１ａとして形成されている。反射面１１ａは放物面又は楕円面に形成されている。

レンズホルダー１３にはシェード１３ａが設けられ、該シェード１３ａはランプユニット１０の内部に突出した状態で設けられている。シェード１３ａは光源１２から出射された光の一部を遮蔽する機能を有している。光源１２としては、例えば、放電灯が用いられている。

ランプユニット１０は上下に離隔して位置されレンズホルダー１３の上下両端部にそれぞれ設けられた支持軸１５、１６を支点として左右方向へ回動可能に支持されている。ランプユニット１０は車輌の進行方向に応じて左右方向へ回動され、光源１２から出射される光が車輌の進行方向に追従するように照射される。

支持軸１５は球状部１７に連結され、該球状部１７がブラケット６の吊下部９に取り付けられた押さえ部材１８に押さえられて吊下部９の支持受部９ａに支持される。

ランプユニット１０は支持軸１６が前後方向へ移動することにより球状部１７を支点として上下方向へ傾動可能とされている。

ランプユニット１０の下端部にはジョイント１９が取り付けられる（図１乃至図３参照）。ジョイント１９は被取付部２０と該被取付部２０から下方へ突出された連結軸部２１と該連結軸部２１から略後方へ突出されたストッパー２２とが一体に形成されて成る（図３参照）。

被取付部２０は外形が円柱状に形成された基体部２３と該基体部２３の外周面からそれぞれ左右に突出された突片２４、２４とから成る。基体部２３には上方に開口された挿入凹部２３ａが形成されている。突片２４、２４にはそれぞれネジ挿通孔２４ａ、２４ａが形成されている。

連結軸部２１は外形が円柱状に形成されジョイント１９の基体部２３の下面における外周部を除く部分から下方へ突出されている。連結軸部２１には下方に開口された連結用凹部２１ａが形成されている。

ストッパー２２は先細りの略二等辺三角形状に形成され、左右両側面が当接面２２ａ、２２ａとして形成されている。当接面２２ａは平面状に形成されている。

ストッパー２２は、上記したように、略二等辺三角形状に形成され、左右方向において対称な形状に形成されている（図４参照）。即ち、ストッパー２２は、その先端２２ｂと連結軸部２１の中心Ｐとを結ぶ線を基準線Ｍとすると、基準線Ｍの右側の部分と左側の部分の形状及び大きさが同一にされている。従って、基準線Ｍに対する当接面２２ａ、２２ａの傾斜角度θ１、θ２も同じ角度にされている。

ジョイント１９は被取付部２０の挿入凹部２３ａにランプユニット１０の支持軸１６が挿入された状態において、ネジ挿通孔２４ａ、２４ａにそれぞれ挿通される図示しない取付ネジによって突片２４、２４がランプユニット１０の下端部に取り付けられる。

ジョイント１９の連結軸部２１はワッシャー２５に挿入される（図１及び図２参照）。ワッシャー２５は円環部２６と該円環部２６の外周面からそれぞれ左右に突出された摺動突部２７、２７とが一体に形成されて成る。

灯室５の前端側にはランプユニット１０の一部を遮蔽するエクステンション２８が配置されている（図１参照）。

ランプハウジング２の後端部には取付用開口２ｂを閉塞するバックカバー２９が取り付けられている。

ランプハウジング２の下端部には配置用開口２ｃを閉塞する取付カバー３０が取り付けられている。取付カバー３０は上方に開口された箱状に形成されている。

取付カバー３０には、その内部に放電灯点灯装置３１が取り付けられている。放電灯点灯装置３１は光源１２を点灯するための装置であり、内部に点灯回路を有している。

放電灯点灯装置３１は光源１２にケーブル３２によって接続され、該ケーブル３２はランプユニット１０の後方から下方に亘って配置されている。

ランプユニット１０の下側にはアクチュエーター３３が配置されている。アクチュエーター３３はケース体３４と該ケース体３４に配置された図示しない駆動機構とケース体３４の上面側に配置されたスラスト受け３５とを有し、駆動機構が駆動軸３６に連結されている。

スラスト受け３５は前後方向に長い略矩形状に形成され、上下に貫通され前後に長い軸挿入孔３５ａを有している。スラスト受け３５の軸挿入孔３５ａの上側開口縁における左右両側の部分は、それぞれ摺動面３５ｂ、３５ｂとされている。

アクチュエーター３３はケース体３４と駆動機構がベース部７の下面側に配置され前後方向へ移動可能とされている。ケース体３４と駆動機構がベース部７の下面側に配置された状態においては、スラスト受け３５がベース部７の挿入配置孔７ａに挿入されて配置される。スラスト受け３５はベース部７に取り付けられており、前後方向へ移動されない。

アクチュエーター３３が上記のように配置された状態において、ワッシャー２５に挿入されたジョイント１９とアクチュエーター３３の駆動軸３６とが連結される。ジョイント１９と駆動軸３６の連結は、駆動軸３６がジョイント１９の連結用凹部２１ａに挿入されることにより行われる。

ジョイント１９と駆動軸３６が連結された状態においては、ジョイント１９における基体部２３の下面がワッシャー２５における円環部２６の上面に摺動可能な状態とされ、ワッシャー２５の摺動突部２７、２７がそれぞれスラスト受け３５の摺動面３５ｂ、３５ｂに摺動可能な状態とされる。

上記のようにランプユニット１０がアクチュエーター３３に連結された状態において、アクチュエーター３３の図示しないスイブル用モーターが回転されると、該スイブル用モーターの駆動力が駆動軸３６及びジョイント１９を介してランプユニット１０に伝達される。スイブル用モーターの駆動力がランプユニット１０に伝達されるときには、駆動軸３６がスイブル用モーターの回転方向に応じた方向へ回転され、駆動軸３６の回転によってランプユニット１０が支持軸１５、１６を支点としてスイブル用モーターの回転方向に応じて左右方向へ回動されスイブル動作が行われる。このときランプユニット１０と一体になってジョイント１９が回転され、ジョイント１９がワッシャー２５に摺動される。

上記したスイブル動作により、ランプユニット１０が車輌の走行方向に追従して左右方向へ回動され光軸の向きが車輌の走行方向に応じて変化される。

一方、アクチュエーター３３の図示しないレベリング用モーターが回転されると、該レベリング用モーターの駆動力が駆動軸３６及びジョイント１９を介してランプユニット１０に伝達される。レベリング用モーターの駆動力がランプユニット１０に伝達されるときには、ケース体３４、駆動機構及び駆動軸３６が一体になってレベリング用モーターの回転方向に応じて前後方向へ移動され、駆動軸３６の前後方向への移動によってランプユニット１０が球状部１７を支点として上下方向へ傾動されてレベリング動作が行われる。このときランプユニット１０と一体になってジョイント１９及びワッシャー２５が前後方向へ移動され、ワッシャー２５の摺動突部２７、２７がそれぞれスラスト受け３５の摺動面３５ｂ、３５ｂに摺動される。

上記したレベリング調整により、ランプユニット１０が上下方向へ傾動され車載物の重量によって変化する光軸のズレが調整される。

車輌用前照灯１においては、水平方向における初期位置を決定するための位置決め作業が行われる。位置決め作業は、ランプユニット１０を水平方向へ回動しジョイント１９に設けられたストッパー２２の一方の当接面２２ａをブラケット６のベース部７に設けられた位置決め部７ｂの位置決め面７ｃに接触させることにより行われる（図５及び図６参照）。

車輌用前照灯１にあっては、ランプユニット１０が上下方向（第１の方向）へ傾動されたときの移動範囲の全範囲において、ストッパー２２の当接面２２ａが位置決め部７ｂの位置決め面７ｃに面接触される。また、当接面２２ａが位置決め面７ｃに接したときには、ランプユニット１０の上下方向への移動範囲の全範囲において当接面２２ａが前後方向へ延びる向きとされている。

従って、位置決め作業に際し、ランプユニット１０が上下方向へ傾動されランプユニット１０の下端部が前側の移動端に位置された状態（図５参照）において、当接面２２ａが前後方向へ延びる向きとされて位置決め面７ｃに面接触され、ランプユニット１０が上下方向へ傾動されランプユニット１０の下端部が後側の移動端に位置された状態（図６参照）においても、当接面２２ａが前後方向へ延びる向きとされて位置決め面７ｃに面接触される。

また、ランプユニット１０が上下方向へ傾動されランプユニット１０の下端部が前側の移動端と後側の移動端との間の何れの位置にある状態においても、当接面２２ａが前後方向へ延びる向きとされて位置決め面７ｃに面接触される。

このように、車輌用前照灯１にあっては、ランプユニット１０が上下方向へ傾動されランプユニット１０の下端部が前側の移動端から後側の移動端までの何れの位置にある状態においても、当接面２２ａが前後方向へ延びる向きとされて位置決め面７ｃに面接触される。従って、ランプユニット１０の水平方向における初期位置を決定するための位置決め作業に際し、ランプユニット１０が上下方向へ傾動された何れの位置に存在しているときにも、ランプユニット１０の水平方向における角度αは一定とされる（図５及び図６参照）。

以上に記載した通り、車輌用前照灯１にあっては、ランプユニット１０の第１の方向における位置によらず、初期位置を決定するための位置決め作業においてランプユニット１０の水平方向における角度αが一定であるため、位置決め作業に際してランプユニット１０を上下方向へ傾動させる必要がなく、位置決め作業における作業性の向上を図ることができる。

また、ストッパー２２をジョイント１９に一体に形成しているため、部品点数の削減による車輌用前照灯１の製造コストの高騰を抑制することができる。

尚、上記には、ジョイント１９にストッパー２２を設けた例を示したが、ストッパー２２をランプユニット１０の一部として設けることも可能である。

また、上記したように、ストッパー２２を左右方向において対称の形状に形成することにより、何れの当接面２２ａ、２２ａも位置決め部７ｂの位置決め面７ｃに接する面として用いることが可能である。従って、車体の前端部における左側に取り付けられる車輌用前照灯１と右側に取り付けられる車輌用前照灯１の双方に同一のジョイント１９を用いることができ、部品の共用化による製造コストの低減を図ることができる。

上記した発明を実施するための最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。

図２乃至図６と共に本発明車輌用前照灯の実施の形態を示すものであり、本図は、概略縦断面図である。 内部構成を一部を省略して示す斜視図である。 ジョイントの拡大斜視図である。 ジョイントの概略拡大平面図である。 ランプユニットが上向きにされたときにストッパーが位置決め部に接触している状態を示す概略平面図である。 ランプユニットが下向きにされたときにストッパーが位置決め部に接触している状態を示す概略平面図である。

１…車輌用前照灯、６…ブラケット、７ｂ…位置決め部、７ｃ…位置決め面、１０…ランプユニット、１２…光源、１９…ジョイント、２０…被取付部、２１…連結軸部、２２…ストッパー、２２ａ…当接面、３３…アクチュエーター

Claims (3)

1. 光源から出射された光を前方へ照射すると共に上端部を支点として下端部が前後へ移動する第１の方向へ傾動可能かつ第２の方向である水平方向へ回動可能とされたランプユニットと、
   前記ランプユニットを前記第１の方向へ傾動可能かつ前記第２の方向へ回動可能に支持すると共に前後方向に延びる位置決め面を有する位置決め部が設けられたブラケットと、
   前記ランプユニットに取り付けられた被取付部と前記被取付部から下方へ突出された連結軸部とを有し前記連結軸部が前記ランプユニットを前記第１の方向及び前記第２の方向へ移動させるアクチュエーターに連結されると共に前記ランプユニットと一体となって傾動及び回動されるジョイントと、
   前記ランプユニット又は前記ジョイントに設けられ前記位置決め部の位置決め面に接して前記ランプユニットの水平方向における位置決めを行う当接面を有するストッパーとを備え、
   前記ストッパーは水平方向において略三角形状に形成され、当接面が前記ランプユニットの前記第１の方向への移動範囲の全範囲において前記位置決め部の位置決め面に接触可能とされると共に前記当接面が前記位置決め面に接した状態において前記ランプユニットの前記第１の方向への移動範囲の全範囲において前記当接面が前後方向へ延びる向きとされた
   ことを特徴とする車輌用前照灯。
2. 前記ストッパーを前記ジョイントに一体に形成した
   ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用前照灯。
3. 前記ストッパーを水平方向において対称の形状に形成した
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車輌用前照灯。

Images