JP6687385B2 - 車輌用灯具 - Google Patents

Description

本発明は、ベース体と第１の部材と第２の部材を備えベース体に第１の部材が装着され第２の部材がベース体に組み付けられる車輌用灯具についての技術分野に関する。

特開２０１３−５８３２０号公報

車輌用灯具には、例えば、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に光源を有する灯具ユニットが配置され、灯具ユニットがベース体として機能するブラケット等の支持体を介してランプハウジングに回動自在（傾動自在）に支持されると共に灯具ユニットがアクチュエーターの駆動力によって回動可能とされているタイプがある（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載された車輌用灯具にあっては、ベース体として機能するブラケットに第１の部材として用いられた軸受ワッシャ（中間部材）が装着され、軸受ワッシャに灯具ユニットの軸部（スイブル軸）が回転自在に支持され、軸部がブラケットに組み付けられ第２の部材として用いられた押さえバネ（軸押さえ部材）によって上方から押さえられている。灯具ユニットは軸部を支点としてアクチュエーターの駆動力によってブラケットに対して左右方向へ回動され、車輌の進行方向に応じた方向へ追従して光軸が変化されるスイブル動作が行われる。

このとき軸部が軸受ワッシャに支持されているため円滑な回動動作が行われると共に軸部がベース体に押さえられているため灯具ユニットの上下動が抑制され、灯具ユニットの適正なスイブル動作が行われる。

ところで、上記のような車輌用灯具における組付工程においては、先ず、ブラケットに軸受ワッシャを装着し、次に、軸部を軸受ワッシャに支持させ、続いて、ベース体をブラケットに取り付ける作業が行われる。

ところが、軸受ワッシャは薄型で小型の部品であるため、誤ってブラケットへの装着を忘れてしまうおそれがあり、ブラケットに軸受ワッシャが装着されない状態でベース体をブラケットに組み付けてしまう可能性がある。

このようにブラケットに軸受ワッシャが装着されない状態で押さえバネがベース体に組み付けられてしまうと、軸部の支持状態が不安定であるため、第２の部材の回動時にガタツキが生じ光の照射方向のズレが生じたり第２の部材の位置精度が低下してしまう。

また、第２の部材の回動時に、ブラケットに軸部が摺動されてしまうため、両者の間の摩耗量が大きくなってしまう。

そこで、本発明車輌用灯具は、上記した問題点を克服し、第１の部材のベース体に対する装着が確実に行われるようにして車輌用灯具における動作の適正化を図ることを目的とする。

第１に、本発明に係る車輌用灯具は、少なくとも一方に開口を有するランプハウジングと前記開口を覆うカバーとを備え前記ランプハウジングと前記カバーによって灯具外筐が構成された車輌用灯具であって、取付部が設けられた装着部を有するベース体と、前記装着部に装着され係合部を有する第１の部材と、前記係合部に係合される連係部と前記取付部に取り付けられる被取付部とを有し前記ベース体に組み付けられる第２の部材とを備え、前記第１の部材には装着された状態において前記ベース体に係止される係止突起と前記係止突起に連続された弾性変形部とが設けられ、前記係止突起は前記弾性変形部が弾性復帰された状態で前記ベース体に係止されるものである。

これにより、ベース体の取付部に被取付部が取り付けられると共にベース体に装着された第１の部材の係合部に連係部が係合されることにより第２の部材がベース体に組み付けられる。また、弾性変形部が弾性変形されて弾性復帰されることにより係止突起が係止面に係止される。

第２に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記第１の部材には前記係止突起が前記ベース体に係止されていない状態において前記被取付部の前記取付部への取付を規制する規制部が設けられることが望ましい。

これにより、係止突起がベース体に係止されていない状態において第２の部材がベース体に組み付けられない。

第３に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記規制部は、前記係止突起が前記ベース体に係止されている状態において、前記第２の部材の前記ベース体に対する組付時の案内を行う案内部として設けられることが望ましい。

これにより、第２の部材のベース体に対する組付が案内部によって規制される。

第４に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記ベース体には前記第１の部材が挿入される挿入孔が形成され、前記挿入孔に前記第１の部材が挿入された状態において前記第１の部材の前記ベース体に対する前後方向、左右方向又は上下方向のうちの二つの方向における位置が規制されることが望ましい。

これにより、挿入孔に第１の部材が挿入された状態において第２の部材の装着部に対する二つの方向における位置決めが行われる。

第５に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記ベース体として前記灯具外筐の内部に配置されるブラケットが用いられ、前記第１の部材として前記ブラケットに支持される灯具ユニットの軸部を回転自在に支持する軸受ワッシャが用いられ、前記第２の部材として前記軸部を押さえる押さえバネが用いられることが望ましい。

これにより、ブラケットに装着された軸受ワッシャに軸部が支持された状態でブラケットに組み付けられた押さえバネによって軸部が押さえられる。

本発明によれば、ベース体の取付部に被取付部が取り付けられると共にベース体に装着された第１の部材の係合部に連係部が係合されることにより第２の部材がベース体に組み付けられるため、ベース体に第１の部材が装着されていない状態においては第２の部材をベース体に組み付けることができず、第１の部材のベース体に対する取付が確実に行われ車輌用灯具における動作の適正化を図ることができる。

図２乃至図１６と共に本発明の実施の形態を示すものであり、本図は、車輌用灯具の縦断面図である。 灯具ユニット等の分解斜視図である。 装着部と軸受ワッシャと押さえバネ等を示す分解斜視図である。 装着部の拡大平面図である。 装着部の拡大断面図である。 軸受ワッシャの拡大平面図である。 軸受ワッシャの拡大側面図である。 押さえバネの断面図である。 装着部に軸受ワッシャが取り付けられた状態を示す拡大平面図である。 装着部に軸受ワッシャが取り付けられた状態を示す拡大断面図である。 押さえバネの装着部への装着が開始された直後の状態を示す拡大断面図である。 押さえバネの装着部への装着が行われている途中の状態を示す拡大断面図である。 押さえバネの装着部への装着が行われた状態を示す拡大断面図である。 軸受ワッシャの装着部への取付が不完全な状態で押さえバネの装着部への装着が開始された状態を示す拡大断面図である。 第１の変形例を示す分解斜視図である。 第２の変形例を示す分解斜視図である。

以下に、本発明車輌用灯具を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。

車輌用灯具１は、例えば、車輌用前照灯であり、それぞれ車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。

車輌用灯具１は前方に開口を有する凹状のランプハウジング２とランプハウジング２の開口を閉塞するカバー３とを備えている（図１参照）。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間が灯室５として形成されている。

ランプハウジング２の後端部には前後に貫通されたバックカバー取付孔２ａが形成されている。ランプハウジング２の後端部にはバックカバー取付孔２ａを覆うバックカバー６が取り付けられている。

灯室５には灯具ユニット７が配置されている（図１及び図２参照）。灯具ユニット７は取付板８とレンズホルダー９と投影レンズ１０と配置ベース１１とリフレクター１２と光源１３とジョイント１４と放熱用ファン１５と結合部材１６を有している。

取付板８は前後方向を向く略板状に形成され、枠状にされている。取付板８は光源１３から出射される光の一部を遮蔽する固定シェードとしても機能する。

レンズホルダー９は円筒状に形成された筒状部９ａと筒状部９ａの左右両側部からそれぞれ後方に突出された連結脚部９ｂ、９ｂとを有している。レンズホルダー９は連結脚部９ｂ、９ｂがそれぞれネジ止め等によって取付板８の左右両側部に取り付けられている。

投影レンズ１０は前方に凸の略半球状に形成され、後端部が筒状部９ａの前端部に取り付けられてレンズホルダー９に保持されている。

配置ベース１１は取付板８の後側に位置され、前半部は上面が後半部の上面より下方に位置された第１の配置部１７として設けられ、後半部が第２の配置部１８として設けられている（図１参照）。配置ベース１１は第１の配置部１７の前端部が取付板８の後面に取り付けられている。

第１の配置部１７には駆動制御回路１９が配置されている。駆動制御回路１９は光源１３の点消灯制御を行う機能を有し、図示しない接続コードによって光源１３に電気的に接続されている。

配置ベース１１には放熱フィン１１ａ、１１ａ、・・・が前後に離隔して設けられ、放熱フィン１１ａ、１１ａ、・・・には切欠が形成されている。

光源１３は第２の配置部１８上に回路基板２０を介して搭載されている。光源１３としては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ）が用いられている。

ジョイント１４は取付板８の下端部に取り付けられ、下方に開口された連結凹部１４ａを有している。尚、ジョイント１４は取付板８と一体に形成されていてもよい。

放熱用ファン１５は配置ベース１１の内部において放熱フィン１１ａ、１１ａ、・・・に形成された切欠に回転可能な状態で配置されている。

結合部材１６は横長の形状に形成されたベース部２１とベース部２１の左右方向における中央部から上方に突出された軸部２２とを有している（図１及び図２参照）。軸部２２は丸軸状の連結部２３と連結部２３の上端に連続して設けられた被支持部２４とを有している。

被支持部２４は下方に凸の略半球状に形成された摺動部２４ａと摺動部２４ａから上方に突出された被押さえ突部２４ｂと摺動部２４ａから上方に突出された被規制突部２４ｃ、２４ｃとから成る。被押さえ突部２４ｂは上方に凸の略半球状に形成され、被規制突部２４ｃ、２４ｃは被押さえ突部２４ｂの左右に位置されている。

結合部材１６は取付板８の上端部に取り付けられている。尚、結合部材１６は取付板８と一体に形成されていてもよい。

取付板８と光源１３の間には図示しない可動シェードと可動シェードを動作させる図示しないシェード駆動機構とが配置されている。シェード駆動機構によって可動シェードが動作されると、光源１３から出射される光の遮蔽量が変化され、例えば、ハイビームとロービームの配光パターンの切替が行われる。

上記のように構成された灯具ユニット７はブラケット２５に吊り下げられて回動可能（傾動可能）に支持される。

ブラケット２５は上下に貫通された枠状のアクチュエーター取付部２６とアクチュエーター取付部２６の左右両側面からそれぞれ側方（外方）に突出された結合部２７、２７と結合部２７、２７に連続された柱状部２８、２９と柱状部２８、２９の上端部間を連結する支え部３０とから成る。

アクチュエーター取付部２６の内側の空間は配置孔２６ａとして形成されている。

結合部２７、２７にはそれぞれ前後に貫通されたナット連結孔２７ａ、２７ａが形成されている。ナット連結孔２７ａ、２７ａにはそれぞれ図示しないナット部材が結合部２７、２７に対して上下左右に変位可能な状態で連結され、ナット部材にはそれぞれ図示しないエイミングスクリューの螺合部が螺合される。エイミングスクリューは後端寄りの部分がランプハウジング２の後面部に前後方向へ移動不能かつ軸回り方向へ回転可能な状態で支持されている。

柱状部２８は上下に延びる形状に形成され、柱状部２９は前方に開口された略コ字状に形成されている。柱状部２８の上端部には前後に貫通されたピボット連結孔２８ａが形成されている。ピボット連結孔２８ａには図示しないピボット部材が連結され、ピボット部材はランプハウジング２の後面部に任意の方向へ回動可能に支持されている。

支え部３０はアクチュエーター取付部２６の真上に位置され、前方に開口された装着部３１を有している（図３乃至図５参照）。装着部３１には前後に貫通された挿入孔３２が形成されている。挿入孔３２は上面壁３３と下面壁３４と側面壁３５、３５によって囲まれて形成されている。

上面壁３３には前方に開口された配置用切欠３３ａが形成され、配置用切欠３３ａは前方に開口された略半円弧状に形成されている。上面壁３３の後端部には後方に開口された浅い切欠部が形成され、切欠部の左右に延びる端面が上側ストッパー面３３ｂとして形成されている。

下面壁３４には配置用切欠３３ａの下側に、前方に開口された挿通用切欠３４ａが形成されている。下面壁３４の後端部には後方及び上方に開口された浅い切欠部が形成され、切欠部の左右に延びる端面が下側ストッパー面３４ｂとして形成されている。

側面壁３５、３５は前方へ行くに従って互いに近付く傾斜面に形成されている。

装着部３１の前端部にはそれぞれ前方を向く係止面３１ａ、３１ａが左右に離隔して形成され、係止面３１ａ、３１ａの内端がそれぞれ側面壁３５、３５の前端に一致されている。

装着部３１の前面には配置用切欠３３ａの左右両側にそれぞれ前方に突出された軸状の取付部３１ｂ、３１ｂが設けられている。

装着部３１には第１の部材である軸受ワッシャ３６が装着される（図１参照）。軸受ワッシャ３６は、図３、図６及び図７に示すように、上下方向を向く板状に形成されたベース面部３７とベース面部３７の前側に連続されすり鉢状に形成された摺動支持部３８と摺動支持部３８の前端部からそれぞれ側方（外方）に突出された係止突起３９、３９とベース面部３７の後端部から下方に突出された壁面部４０とを有している。

ベース面部３７の後端部からは案内部４１が上方に突出され、案内部４１はベース面部３７の左右方向における中央部から突出されている。案内部４１は上面が後方へ行くに従って下方へ緩やかに変位する傾斜面４１ａとして形成されている。

摺動支持部３８には前方に開口された軸挿入孔３８ａが形成されている。軸挿入孔３８ａは前端部を除いて開口縁が円弧状に形成されている。摺動支持部３８の軸挿入孔３８ａの外周側の部分における上側の面は下方へ行くに従って軸挿入孔３８ａの開口縁に近付くすり鉢状の摺動面３８ｂとして形成されている。摺動支持部３８は軸挿入孔３８ａを挟んで左右反対側の部分が弾性変形部４２、４２として設けられ、弾性変形部４２、４２は互いに離接する方向（左右方向）に弾性変形可能にされている。

係止突起３９、３９は弾性変形部４２、４２の変形に伴って左右方向へ変位される。

壁面部４０からは係合部４３が後方に突出されている。係合部４３は略丸軸状に形成され、先端面が下方へ行くに従って後方へ変位するように傾斜された斜面４３ａとして形成されている。

軸受ワッシャ３６のベース面部３７と壁面部４０の境界部分にはガイド面４４が形成されている。ガイド面４４は後方へ行くに従って下方へ変位するように傾斜され、左右方向における中央部が案内部４１に連続されている。

灯具ユニット７は軸受ワッシャ３６が装着部３１に装着された状態において結合部材１６の被支持部２４が装着部３１に前側から挿入されることによりブラケット２５に回動可能に支持される。被支持部２４は摺動部２４ａが軸受ワッシャ３６の摺動面３８ｂ上に載置され、摺動支持部３８に対して摺動可能とされる（図１参照）。

装着部３１には押さえバネ４５が組み付けられ、押さえバネ４５によって被支持部２４の装着部３１からの脱落が防止される。

押さえバネ４５は、図３及び図８に示すように、前後方向を向く横長の被取付部４６と、被取付部４６の後側に位置され前後方向を向く横長の連係部４７と、被取付部４６と連係部４７を連結する連結面部４８、４８と連係部４７の上縁から略前方に突出されたバネ面部４９とが一体に形成されて成る。

被取付部４６には結合孔４６ａ、４６ａが左右に離隔して形成されている。連係部４７には左右方向における中央部に係合孔４７ａが形成されている。連結面部４８、４８は左右に離隔し、それぞれ被取付部４６と連係部４７の上端部における左右両端部を連結している。バネ面部４９は連結面部４８、４８の間に位置され、被取付部４６及び連結面部４８、４８と所定の隙間を有した状態で位置されている。バネ面部４９の上下方向における位置は連結面部４８、４８の上下方向における位置より低くされている。

バネ面部４９は先端部（前端部）が結合部材１６の被押さえ突部２４ｂを押さえる押さえ部４９ａとして設けられている。押さえ部４９ａは上方に凸の略円弧面状に形成されている。

ブラケット２５のアクチュエーター取付部２６にはアクチュエーター５０が取り付けられ（図１及び図２参照）、アクチュエーター５０はアクチュエーター取付部２６に着脱可能とされている。

アクチュエーター５０はケース体５１とケース体５１の内部に配置された図示しない駆動機構とを有している（図１参照）。

ケース体５１には上方に開口された凹状部５１ａが形成され、凹状部５１ａは前後方向においてすり鉢状に形成されている。

アクチュエーター５０には駆動機構によって前後方向へ移動かつ回転される駆動軸５２が設けられており、駆動軸５２はケース体５１の内部から凹状部５１ａに突出されている。駆動軸５２にはそれぞれ左右に突出された回動軸部５２ａ、５２ａが設けられている。

アクチュエーター５０はケース体５１の上面がアクチュエーター取付部２６の下面に接した状態でアクチュエーター取付部２６に取り付けられている。アクチュエーター５０がアクチュエーター取付部２６に取り付けられた状態においては、凹状部５１ａが形成された部分が配置孔２６ａに挿通される。

ジョイント１４は灯具ユニット７の取付板８に取り付けられた状態において、連結凹部１４ａに駆動軸５２が下方から挿入されることによりアクチュエーター５０に連結される。従って、駆動軸５２が回転されると、灯具ユニット７とジョイント１４が一体になって結合部材１６における被支持部２４の被押さえ突部２４ｂを支点としてブラケット２５に対して左右方向へ回動され、車輌の進行方向に応じた方向へ追従して光軸が変化されるスイブル動作が行われる。

また、駆動軸５２が前後方向へ移動されると、灯具ユニット７とジョイント１４が一体になって結合部材１６における被支持部２４の被押さえ突部２４ｂを支点としてブラケット２５に対して上下方向へ回動され、車輌に対する積載物等によって変化される光軸の向きを適正な向きに調整するレベリング調整が行われる。このときジョイント１４は灯具ユニット７と一体になって回動軸部５２ａ、５２ａを支点として駆動軸５２に対して回動される。

さらに、灯具ユニット７は、例えば、一方のエイミングスクリューが回転され又は両方のエイミングスクリューが逆方向に回転されることにより、ピボット部材を支点としてブラケット２５と一体になってランプハウジング２に対して左右方向へ回動されて左右エイミング調整が行われる。また、灯具ユニット７は、例えば、両方のエイミングスクリューが同じ方向に回転されることによりピボット部材を支点としてブラケット２５と一体になってランプハウジング２に対して上下方向へ回動されて上下エイミング調整が行われる。

以下に、ブラケット２５の装着部３１に対する軸受ワッシャ３６と押さえバネ４５の組付手順について説明する（図９乃至図１３参照）。

先ず、軸受ワッシャ３６が装着部３１の挿入孔３２に後方から挿入される。軸受ワッシャ３６が挿入孔３２に挿入されると、弾性変形部４２、４２がそれぞれ側面壁３５、３５に摺接されて互いに近付く方向へ弾性変形され係止突起３９、３９が互いに近付く方向へ変位される。軸受ワッシャ３６の挿入孔３２への挿入により係止突起３９、３９が挿入孔３２から前側に突出されると、弾性変形されていた弾性変形部４２、４２が弾性復帰され係止突起３９、３９が互いに離隔する方向へ変位されてそれぞれ装着部３１の係止面３１ａ、３１ａに係止され、軸受ワッシャ３６が装着部３１に装着される（図９及び図１０参照）。

軸受ワッシャ３６が装着部３１に装着された状態においては、軸受ワッシャ３６が上面壁３３と下面壁３４によって装着部３１に対する上下方向における位置が規制されると共に側面壁３５、３５によって装着部３１に対する左右方向における位置が規制される。

また、軸受ワッシャ３６が装着部３１に装着された状態においては、案内部４１が上面壁３３の上側ストッパー面３３ｂに接した状態にされると共に壁面部４０の下端部が下面壁３４の下側ストッパー面３４ｂに接した状態にされる。従って、軸受ワッシャ３６は係止突起３９、３９が係止された係止面３１ａ、３１ａと上側ストッパー面３３ｂと下側ストッパー面３４ｂによって装着部３１に対する前後方向における位置が規制される。

上記したように、第１の部材である軸受ワッシャ３６には係止突起３９、３９を有する弾性変形部４２、４２が設けられ、係止突起３９、３９は弾性変形部４２、４２が弾性復帰された状態で係止面３１ａ、３１ａに係止される。

従って、弾性変形部４２、４２が弾性変形されて弾性復帰されることにより係止突起３９、３９が係止面３１ａ、３１ａに係止されるため、容易かつ確実に軸受ワッシャ３６の装着部３１への装着を行うことができると共に係止突起３９、３９が係止面３１ａ、３１ａに係止されていない状態が軸受ワッシャ３６の装着部３１に対する不完全な装着状態であることを認識することができる。

また、装着部３１には装着時に軸受ワッシャ３６が挿入される挿入孔３２が形成され、挿入孔３２に軸受ワッシャ３６が挿入された状態において軸受ワッシャ３６の装着部３１に対する左右方向の位置と上下方向の位置が規制される。

従って、軸受ワッシャ３６の装着部３１に対する左右方向と上下方向の位置が挿入孔３２への挿入によって定められるため、軸受ワッシャ３６の装着部３１に対する左右方向と上下方向の位置を定める専用の部材が必要なく、部品点数の削減を図った上で軸受ワッシャ３６の装着部３１に対する位置決めを容易に行うことができる。

上記のように軸受ワッシャ３６が装着部３１に装着されると、ブラケット２５に取り付けられた結合部材１６の軸部２２が装着部３１の挿通用切欠３３ａと軸受ワッシャ３６の軸挿入孔３８ａとに前側から挿入されて摺動部２４ａが摺動支持部３８に支持され、続いて、装着部３１に対する押さえバネ４５の組付が以下のようにして行われる。

先ず、押さえバネ４５は被取付部４６の結合孔４６ａ、４６ａにそれぞれ装着部３１の取付部３１ｂ、３１ｂが挿入されるように、前下がりに傾斜された状態で装着部３１に支持される（図１１参照）。

次に、押さえバネ４５は連係部４７の下端部が軸受ワッシャ３６の案内部４１に後方から係合する状態にされる（図１２参照）。このとき押さえバネ４５は連係部４７が連結面部４８、４８に対して僅かに弾性変形され、連係部４７の下端部が案内部４１に後方から押し付けられる。

上記のように、被取付部４６の結合孔４６ａ、４６ａにそれぞれ取付部３１ｂ、３１ｂが挿入されると共に連係部４７の下端部が案内部４１に後方から押し付けられることにより、押さえバネ４５が装着部３１に対して仮止めされた状態にされる。従って、装着部３１に対する押さえバネ４５の組付作業において、装着部３１に対して押さえバネ４５を治具や手によって押さえておく必要がなく、装着部３１に対する押さえバネ４５の組付作業における作業性の向上を図ることができる。

次いで、押さえバネ４５は連結面部４８、４８の後端部が下方に押圧される。連結面部４８、４８の後端部が下方に押圧されると、連係部４７の下端部が軸受ワッシャ３６のガイド面４４を下方へ向けて摺動され、さらに下方へ移動されることにより連係部４７が弾性変形しながら係合部４３の斜面４３ａに摺動され、続いて、連係部４７が係合部４３を乗り越えて弾性復帰される（図１３参照）。連係部４７が係合部４３を乗り越えて弾性復帰されることにより、係合部４３が係合孔４７ａに挿入されて係合部４３が係合孔４７ａの下側開口縁に係合され、押さえバネ４５が軸受ワッシャ３６に取り付けられる。

このように押さえバネ４５の装着部３１への組付は、被取付部４６の結合孔４６ａ、４６ａにそれぞれ取付部３１ｂ、３１ｂが挿入されるように押さえバネ４５を装着部３１に支持させ、連係部４７の下端部を案内部４１に係合し、連結面部４８、４８の後端部を下方に押圧して係合部４３を係合孔４７ａの下側開口縁に係合させることにより行うことができる。従って、押さえバネ４５の装着部３１に対する組付作業においてネジ止めや接着等の作業が不要であり、押さえバネ４５の装着部３１に対する組付作業における作業効率の向上を図ることができる。

押さえバネ４５が装着部３１に組み付けられた状態においては、バネ面部４９が上方に変位するように弾性変形され押さえ部４９ａによって結合部材１６の被押さえ突部２４ｂが上方から押さえられる。押さえ部４９ａによって被押さえ突部２４ｂが上方から押さえられることにより、灯具ユニット７のガタツキ及び上方への移動が抑制される。

押さえバネ４５が装着部３１に取り付けられた状態においては、連結面部４８、４８が結合部材１６の被規制突部２４ｃ、２４ｃの真上において被規制突部２４ｃ、２４ｃと僅かな隙間を有した状態で位置される。

連結面部４８、４８と被規制突部２４ｃ、２４ｃがこのような位置関係にされることにより、例えば、車輌の走行中の振動等によって灯具ユニット７に上方への移動力が付与された場合においても、被規制突部２４ｃ、２４ｃがそれぞれ連結面部４８、４８に接触され灯具ユニット７の上方への過度の移動が規制される。従って、灯具ユニット７の大きな変位が防止されて配光の乱れや灯具ユニット７の損傷を防止することができると共に押さえバネ４５におけるバネ面部４９の変動が抑制されバネ面部４９の破損を防止することができる。

また、連結面部４８、４８が被規制突部２４ｃ、２４ｃとの間に隙間を有した状態にされることにより、灯具ユニット７のブラケット２５に対する回動時に被規制突部２４ｃ、２４ｃが連結面部４８、４８に接しないため、灯具ユニット７のブラケット２５に対する円滑な回動動作を確保することができる。

さらに、押さえバネ４５が装着部３１に装着された状態においては、バネ面部４９が連結面部４８、４８と略同じ高さに位置される。従って、押さえバネ４５の上下方向における大きさを最小限にすることが可能になり、灯具ユニット７の小型化を図ることができる。

上記のように、押さえバネ４５が装着部３１に取り付けられた状態において、灯具ユニット７は押さえバネ４５のバネ面部４９に押さえられた状態でブラケット２５に左右方向かつ上下方向に回動可能とされ、灯具ユニット７がブラケット２５に対して回動されるときに結合部材１６における被支持部２４の摺動部２４ａが装着部３１に保持された軸受ワッシャ３６の摺動支持部３８に摺動される。

尚、軸受ワッシャ３６の装着部３１への装着に際し、軸受ワッシャ３６は挿入孔３２に後方から挿入され係止突起３９、３９が係止面３１ａ、３１ａに係止されることにより装着部３１に装着されるが、挿入孔３２に挿入された軸受ワッシャ３６の係止突起３９、３９が係止面３１ａ、３１ａに係止されず、軸受ワッシャ３６の不完全な装着状態で押さえバネ４５の装着部３１への組付が行われる可能性がある。このとき係止突起３９、３９は係止面３１ａ、３１ａの後側に位置されている（図１４参照）。

このように不完全な装着状態で押さえバネ４５の装着部３１への組付が行われたときには、適正な装着状態の場合に対して軸受ワッシャ３６の案内部４１が後方に位置されている。従って、結合孔４６ａ、４６ａにそれぞれ取付部３１ｂ、３１ｂが挿入された状態において、組付動作を行うときに連係部４７の下端部が案内部４１に接して押さえバネ４５の装着部３１への組付を行うことができない状態になり、案内部４１が組付を規制する規制部として機能する。

このように軸受ワッシャ３６の装着部３１に対する装着が不完全な状態で押さえバネ４５の装着部３１への組付が行われる場合には、連係部４７が案内部４１に接して押さえバネ４５の装着部３１への組付を行うことができないため、押さえバネ４５の装着部３１に対する不適正な組付を防止することができる。

また、組付を規制する規制部として、係止突起３９、３９が係止面３１ａ、３１ａに係止されている状態において、押さえバネ４５の装着部３１に対する組付時の案内を行う案内部４１が用いられている。

従って、軸受ワッシャ３６が装着部３１に不完全な状態で装着されている状態において押さえバネ４５の装着部３１に対する組付が案内部４１によって規制され、押さえバネ４５の装着部３１に対する不適正な組付を、組付を規制する専用の部材を用いることなく行うことができ、車輌用灯具１の部品点数の削減及び構造の簡素化を図ることができる。

尚、上記のように、装着が不完全な状態で押さえバネ４５の組付が規制された状態において、軸受ワッシャ３６を挿入孔３２に対して前方に少し押し込んで連係部４７の下端部を案内部４１の後側に位置させ、連結面部４８、４８の後端部を下方に押圧することにより、連係部４７がガイド面４４に案内されて下方へ移動されていく。従って、連結面部４８、４８の後端部をさらに下方に押圧することにより、係合部４３が係合孔４７ａの下側開口縁に係止されると共に軸受ワッシャ３６が連係部４７によって前方に押圧され、係止突起３９、３９が係止面３１ａ、３１ａに係止され、軸受ワッシャ３６が装着部３１に装着されると共に押さえバネ４５が装着部３１に組み付けられる。

このように押さえバネ４５の組付が規制された状態においても、軸受ワッシャ３６を挿入孔３２に対して前方に少し押し込んで連結面部４８、４８の後端部を下方に押圧することにより、軸受ワッシャ３６が装着部３１に装着されると共に押さえバネ４５が装着部３１に組み付けられるため、簡単な作業によって押さえバネ４５を装着部３１に容易に組み付けることができる。

以下に、第１の変形例と第２の変形例について説明する。

先ず、第１の変形例に係る装着部３１Ａと軸受ワッシャ３６Ａと軸受ワッシャ４５Ａについて説明する（図１５参照）。

尚、以下に示す装着部３１Ａと軸受ワッシャ３６Ａと押さえバネ４５Ａにおいては、上記した装着部３１と軸受ワッシャ３６と押さえバネ４５と比較して、装着部３１Ａにおいて取付部が後側に設けられていること、軸受ワッシャ３６Ａにおいて係合部が前側に設けられていること、押さえバネ４５Ａにおいて被取付部と連係部の前後の位置が反対にされていることのみが相違する。従って、以下には、装着部３１と軸受ワッシャ３６と押さえバネ４５と比較して異なる部分についてのみ詳細に説明をし、その他の部分については装着部３１と軸受ワッシャ３６と押さえバネ４５における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して説明は省略する。

装着部３１Ａの後面には挿入孔３２の下側に軸状の取付部５３が設けられている。取付部５３は略丸軸状に形成され、先端面が下方へ行くに従って後方へ変位するように傾斜された斜面５３ａとして形成されている。

軸受ワッシャ３６Ａの前面には前方に突出された軸状の係合部５４、５４が左右に離隔して設けられている。係合部５４、５４はそれぞれ弾性変形部４２、４２の前面から前方に突出されている。

押さえバネ４５Ａは押さえバネ４５と同様の形状に形成され、前後方向を向く横長の連係部５５と連係部５５の後側に位置され前後方向を向く横長の被取付部５６と連係部５５と被取付部５６とを連結する連結面部４８、４８と被取付部５６の上縁から略前方に突出されたバネ面部４９とが一体に形成されて成る。

連係部５５には係合孔５５ａ、５５ａが左右に離隔して形成されている。被取付部５６には左右方向における中央部に結合孔５６ａが形成されている。

装着部３１Ａに対する軸受ワッシャ３６Ａと押さえバネ４５Ａの組付は、先ず、軸受ワッシャ３６Ａが装着部３１Ａに装着される。次に、押さえバネ４５Ａは係合孔５５ａ、５５ａにそれぞれ軸受ワッシャ３６Ａの係合部５４、５４が挿入されるように、前下がりに傾斜された状態で軸受ワッシャ３６Ａに支持される。

次に、押さえバネ４５Ａは被取付部５６の下端部が軸受ワッシャ３６Ａの案内部４１に後方から係合する状態にされて仮止めされ、次いで、連結面部４８、４８の後端部が下方に押圧されることにより、取付部５３が結合孔５６ａに挿入されて押さえバネ４５Ａが装着部３１Ａに組み付けられる。

次に、第２の変形例に係る装着部３１Ｂと軸受ワッシャ３６Ｂについて説明する（図１６参照）。

尚、以下に示す装着部３１Ｂと軸受ワッシャ３６Ｂにおいては、上記した装着部３１と軸受ワッシャ３６と比較して、装着部３１Ｂにおいて挿入孔に代えて挿入凹部が形成され係止面の位置が異なること、軸受ワッシャ３６Ｂにおいて係止突起が下方に突出された状態で設けられていることのみが相違する。従って、以下には、装着部３１と軸受ワッシャ３６と比較して異なる部分についてのみ詳細に説明をし、その他の部分については装着部３１と軸受ワッシャ３６における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して説明は省略する。

装着部３１Ｂには挿入孔３２に代えて上方に開口された挿入凹部５７が形成されている。挿入凹部５７を形成する一対の側面の下端部にはそれぞれ挿入穴が形成され、挿入穴を形成する天面がそれぞれ係止面３１ａ、３１ａとして形成されている。

軸受ワッシャ３６Ｂは係止突起３９、３９がベース面部３７の左右両端部又は摺動支持部３８の左右両端部から下方に突出されている。

装着部３１Ｂに対する軸受ワッシャ３６Ｂと押さえバネ４５の組付は、先ず、軸受ワッシャ３６Ｂが装着部３１Ｂの挿入凹部５７に上方から挿入される。軸受ワッシャ３６Ｂが挿入凹部５７に挿入されると、係止突起３９、３９がそれぞれ側面壁３５、３５に摺接されて互いに近付く方向へ弾性変形される。軸受ワッシャ３６Ｂの挿入凹部５７への挿入により係止突起３９、３９が挿入穴に達すると、弾性変形されていた係止突起３９、３９が弾性復帰されて係止面３１ａ、３１ａに係止され、軸受ワッシャ３６Ｂが装着部３１Ｂに装着される。

尚、装着部３１Ｂへの押さえバネ４５の組付の手順は、装着部３１への押さえバネ４５の組付の手順と同様であるので省略する。

以上に記載した通り、車輌用灯具１にあっては、取付部３１ｂ、５３が設けられベース体として機能するブラケット２５と、係合部４３、５４を有し第１の部材として機能する軸受ワッシャ３６、３６Ａ、３６Ｂと、係合部４３、５４に係合される連係部４７、５５と取付部３１ｂ、５３に取り付けられる被取付部４６、５６とを有し第２の部材として機能する押さえバネ４５、４５Ａが設けられている。

従って、ブラケット２５の装着部３１に軸受ワッシャ３６、３６Ａ、３６Ｂが装着されていない状態においては押さえバネ４５、４５Ａを装着部３１に組み付けることができず、軸受ワッシャ３６、３６Ａ、３６Ｂの装着部３１に対する装着が確実に行われ車輌用灯具１における動作の適正化を図ることができる。

また、ベース体としてブラケット２５が用いられ、第１の部材としてブラケット２５に支持される灯具ユニット７の軸部２２を回転自在に支持する軸受ワッシャ３６、３６Ａ、３６Ｂが用いられ、第２の部材として軸部２２を押さえる押さえバネ４５、４５Ａが用いられている。

従って、ブラケット２５の装着部３１に装着された軸受ワッシャ３６、３６Ａ、３６Ｂに軸部２２が支持された状態でブラケット２５に組み付けられた押さえバネ４５、４５Ａによって軸部２２が押さえられ、軸受ワッシャ３６、３６Ａ、３６Ｂをブラケット２５に確実に装着した状態で押さえバネ４５、４５Ａをブラケット２５に組み付けて軸部２２を適正な状態で押さえバネ４５、４５Ａによって押さえることができる。

尚、上記には、本発明を灯具ユニットの軸部の支持構造に適用した例を示したが、本発明は車輌用灯具に用いられる三つ以上の部品の支持構造や結合構造に広く適用することが可能である。

１…車輌用灯具、２…ランプハウジング、３…カバー、４…灯具外筐、７…灯具ユニット、２２…軸部、２５…ブラケット、３１…装着部、３１ｂ…取付部、３２…挿入孔、３６…軸受ワッシャ、３９…係止突起、４１…案内部、４２…弾性変形部、４３…係合部、４５…押さえバネ、４６…被取付部、４７…連係部、３１Ａ…装着部、５３…取付部、３６Ａ…軸受ワッシャ、５４…係合部、４５Ａ…押さえバネ、５５…連係部、５６…被取付部、３１Ｂ…装着部、３６Ｂ…軸受ワッシャ

Claims (5)

1. 少なくとも一方に開口を有するランプハウジングと前記開口を覆うカバーとを備え前記ランプハウジングと前記カバーによって灯具外筐が構成された車輌用灯具であって、
   取付部が設けられた装着部を有するベース体と、
   前記装着部に装着され係合部を有する第１の部材と、
   前記係合部に係合される連係部と前記取付部に取り付けられる被取付部とを有し前記ベース体に組み付けられる第２の部材とを備え、
   前記第１の部材には装着された状態において前記ベース体に係止される係止突起と前記係止突起に連続された弾性変形部とが設けられ、
   前記係止突起は前記弾性変形部が弾性復帰された状態で前記ベース体に係止される
   車輌用灯具。
2. 前記第１の部材には前記係止突起が前記ベース体に係止されていない状態において前記被取付部の前記取付部への取付を規制する規制部が設けられた
   請求項１に記載の車輌用灯具。
3. 前記規制部は、前記係止突起が前記ベース体に係止されている状態において、前記第２の部材の前記ベース体に対する組付時の案内を行う案内部として設けられた
   請求項２に記載の車輌用灯具。
4. 前記ベース体には前記第１の部材が挿入される挿入孔が形成され、
   前記挿入孔に前記第１の部材が挿入された状態において前記第１の部材の前記ベース体に対する前後方向、左右方向又は上下方向のうちの二つの方向における位置が規制される
   請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用灯具。
5. 前記ベース体として前記灯具外筐の内部に配置されるブラケットが用いられ、
   前記第１の部材として前記ブラケットに支持される灯具ユニットの軸部を回転自在に支持する軸受ワッシャが用いられ、
   前記第２の部材として前記軸部を押さえる押さえバネが用いられた
   請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４に記載の車輌用灯具。

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