JP6817011B2 - 車輌用前照灯 - Google Patents

Description

本発明は駆動機構と出力軸を有し駆動機構の駆動力が出力軸に伝達されるアクチュエーターを備えた車輌用前照灯についての技術分野に関する。

車輌用前照灯には、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に、光源等を有する灯具ユニットが配置されたものがある。

このような車輌用前照灯には、灯具ユニットが灯具外筐の内部において回動（傾動）自在に支持され、灯具ユニットがアクチュエーターの駆動力によって回動されて灯具ユニットの光源から出射される光の照射方向を調整することが可能なタイプがある（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載された車輌用前照灯においては、アクチュエーターが灯具ユニットの下方に配置され、灯具ユニットの下端部がアクチュエーターの出力軸に連結されている。アクチュエーターの出力軸が前後方向へ移動されることにより、灯具ユニットがアクチュエーターの駆動力によって上端部を支点として上下方向へ回動され、車載物の重量によって変化する光軸のズレを調整するレベリング調整が行われる。

特開２０１５−１４５１６８号公報

ところで、上記のようなアクチュエーターによって灯具ユニットを回動させる車輌用前照灯においては、灯具ユニットの回動位置によって灯具ユニットから出射される光の出射方向が定められる。従って、アクチュエーターの駆動力を灯具ユニットに適正に伝達して灯具ユニットを所定の回動位置まで回動させる必要があり、灯具ユニットに対する駆動力の伝達に関してアクチュエーターの良好な機能性を確保することが望まれる。

一方、上記のような光源から出射される光の照射方向を調整することが可能な車輌用前照灯においては、灯具外筐の内部に灯具ユニットやアクチュエーターの他に各種の回路やエイミング機構等の他の構造物も配置される。

また、近年においては、輝度の向上やデザイン上の観点等により、灯具外筐の内部に配置される灯具ユニットの数も増加する傾向にある。

従って、灯具外筐の内部におけるアクチュエーターの配置スペースに制約が生じる場合があり、アクチュエーターの配置位置によっては車輌用前照灯の小型化が阻害されるおそれがある。特に、特許文献１に記載されたような灯具ユニットの下方にアクチュエーターを配置した構成においては、車輌用前照灯の上下方向における大きさが大きくなり、薄型の車輌用前照灯の製造が困難な場合も生じている。

そこで、本発明車輌用前照灯は、上記した問題点を克服し、アクチュエーターの良好な機能性を確保した上で灯具外筐の内部のスペースの有効活用による車輌用前照灯の小型化を図ることを課題とする。

第１に、本発明に係る車輌用前照灯は、上記した課題を解決するために、ケース体の内部に配置された駆動機構と前記駆動機構の駆動力が伝達されて軸方向とは異なる方向である前後方向へ移動可能な出力軸とを有するアクチュエーターと、ランプハウジングとカバーによって構成された灯具外筐の内部に回動可能な状態で配置された灯具ユニットに前記出力軸を介して前記駆動機構の駆動力を伝達する伝達部材とを備え、前記灯具外筐の内部において前記アクチュエーターが前記灯具ユニットの後側に配置され、前記アクチュエーターに取り付けられたブラケットに摺動部材が設けられると共に、前記伝達部材に前記摺動部材に摺動自在に支持される被摺動部材が設けられたものである。

これにより、灯具外筐の内部において灯具ユニットの後側に配置されたアクチュエーターの駆動力が伝達部材を介して灯具ユニットに円滑に伝達される。

第２に、上記した本発明に係るアクチュエーターにおいては、前記アクチュエーターが前記灯具外筐の内部における上端部に位置されることが望ましい。

これにより、灯具外筐の内部における上端部に位置されたアクチュエーターの駆動力が伝達部材を介して灯具ユニットに伝達されて灯具ユニットが回動される。

第３に、上記した本発明に係るアクチュエーターにおいては、前記出力軸に前記伝達部材の一部が連結され、前記出力軸と前記伝達部材の一部とが連結された部分が力点とされ、前記灯具ユニットに前記伝達部材の別の一部が連結され、前記灯具ユニットと前記伝達部材の別の一部とが連結された部分が作用点とされ、前記力点と前記作用点が左右方向と上下方向の少なくとも一方にずれて位置されることが望ましい。

これにより、出力軸に対する伝達部材の連結部分と灯具ユニットに対する伝達部材の連結部分とが左右方向と上下方向の少なくとも一方にずれて位置される。

第４に、上記した本発明に係るアクチュエーターにおいては、前記伝達部材が前記ブラケットに前後方向へ移動自在に支持されることが望ましい。

これにより、伝達部材が出力軸の移動に伴ってブラケットに対して前後方向へ移動される。

第５に、上記した本発明に係るアクチュエーターにおいては、前記ブラケットに前記伝達部材の後方への移動を規制する移動規制部が設けられることが望ましい。

これにより、伝達部材は移動規制部によって後方への移動が規制される。

本発明によれば、灯具外筐の内部において灯具ユニットの後側に配置されたアクチュエーターの駆動力が伝達部材を介して灯具ユニットに伝達されるため、アクチュエーターの良好な機能性を確保した上で灯具外筐の内部のスペースの有効活用による車輌用前照灯の小型化を図ることができる。

図２乃至図８と共に本発明車輌用前照灯の実施の形態を示すものであり、本図は、側面方向から見た状態で示す車輌用前照灯の断面図である。 正面方向から見た状態で示す車輌用前照灯の断面図である。 アクチュエーターとブラケットと摺動部材と伝達部材の斜視図である。 アクチュエーターとブラケットと摺動部材と伝達部材の分解斜視図である。 レベリング調整において灯具ユニットが下向きに調整された状態を示す断面図である。 レベリング調整において灯具ユニットが上向きに調整された状態を示す断面図である。 ブラケット等の変形例を示すものであり、アクチュエーターとブラケットと摺動部材と伝達部材の斜視図である。 ブラケット等の変形例を示すものであり、アクチュエーターとブラケットと摺動部材と伝達部材の分解斜視図である。

以下に、本発明車輌用前照灯を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。

＜車輌用前照灯の構成＞
車輌用前照灯１は、それぞれ車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。

車輌用前照灯１は前方に開口を有するランプハウジング２とランプハウジング２の開口を閉塞するカバー３とを備えている（図１及び図２参照）。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部が灯室４ａとして形成されている。

灯室４ａにはフレーム５が配置されている。フレーム５は上端部に設けられた上側支持部５ａと下端部に設けられた下側支持部５ｂ、５ｂと中間部に設けられたユニット取付部５ｃとを有している。下側支持部５ｂ、５ｂは左右に離隔して位置されている。

フレーム５における下側支持部５ｂ、５ｂの後側にはそれぞれスクリュー支持部材６、６が位置されている。スクリュー支持部材６の上端部における前端部は球状部６ａとして設けられている。スクリュー支持部材６、６はランプハウジング２に前後方向へ移動自在に支持されている。

フレーム５の上側支持部５ａと下側支持部５ｂ、５ｂにはそれぞれベアリング部材７、８、８が貫通された状態で取り付けられている。

ベアリング部材８、８にはそれぞれスクリュー支持部材６、６の球状部６ａ、６ａが連結されている。ベアリング部材８はスクリュー支持部材６に対して任意の方向へ回動可能とされている。

ランプハウジング２にはエイミングスクリュー９、９が回転自在かつ前後方向（軸方向）へ移動不能な状態で支持されている。エイミングスクリュー９、９は左右に離隔して位置され、後端部がランプハウジング２から後方に突出されている。エイミングスクリュー９は螺軸部９ａを有し、螺軸部９ａがスクリュー支持部材６に螺合されている。

フレーム５のユニット取付部５ｃには灯具ユニット１０、１０が左右に離隔して取り付けられている。尚、ユニット取付部５ｃに取り付けられる灯具ユニット１０は一つでもよく、三つ以上であってもよい。

灯具ユニット１０は熱を放出するヒートシンク１１とヒートシンク１１上に配置された基板１２と基板１２上に搭載された光源１３と光源１３から出射される光を前方へ向けて反射するリフレクター１４と光源１３から出射される光が透過される投影レンズ１５と投影レンズ１５を保持するホルダー１６とを有している。

灯室４ａにはアクチュエーター１７が配置されている。アクチュエーター１７は、例えば、灯室４ａの上端部において灯具ユニット１０、１０の後側に配置され、ランプハウジング２に固定されている。

アクチュエーター１７はケース体１８と図示しない駆動機構と出力軸１９とを有している（図３及び図４参照）。

ケース体１８は内部が配置空間とされたケース部２０とケース部２０から左右に突出された取付突部２１、２１とケース部２０の前面側に設けられたコネクター部２２とを有している。ケース部２０の上面部には前後に延びる軸移動孔２０ａが形成されている。

駆動機構はケース部２０の内部に配置され、コネクター部２２に接続される図示しないケーブルを介して電源回路から電源が供給されることにより動作される。

出力軸１９は上端側の部分が軸移動孔２０ａから上方に突出され、軸方向が上下方向にされている。出力軸１９は駆動機構によって前後方向へ移動される。

アクチュエーター１７にはブラケット２３が取り付けられている。ブラケット２３は取付突部２１、２１に、例えば、取付ネジ１００、１００によって取り付けられる。

ブラケット２３は、例えば、樹脂材料によって形成されている。ブラケット２３は上下方向を向く板状のベース面部２４とベース面部２４からそれぞれ下方に突出されたボス部２５、２５とベース面部２４の前縁から上方に突出された壁面部２６と壁面部２６から前方に突出された挿通部２７とベース面部２４からそれぞれ下方に突出された移動規制部２８、２８とを有している。

ベース面部２４の左右方向における中央部には前後に延びる挿通孔２４ａが形成されている。

ボス部２５、２５は取付ネジ１００、１００によってそれぞれ取付突部２１、２１に取り付けられる。ボス部２５、２５が取付突部２１、２１に取り付けられた状態において、ベース面部２４がケース部２０の上面に対向して位置される。

挿通部２７は前後に貫通された筒状に形成されている。

移動規制部２８、２８はベース面部２４の前後方向における略中央部から下方に突出されている。移動規制部２８、２８は挿通孔２４ａにおける左右両側の開口縁から下方に突出されている。

挿通部２７には摺動部材２９が挿入された状態で取り付けられる。摺動部材２９は、例えば、垂直断面形状で上方に開口する略コ字状に形成され、左右両側部に互いに向き合う方向に開口され前後に延びる摺動溝２９ａ、２９ａを有している。摺動部材２９はブラケット２３より滑り性の高い材料、例えば、ポリアセタール等の樹脂材料や金属材料によって形成されている。

ブラケット２３には伝達部材３０が前後方向に移動自在に支持されている。伝達部材３０は前後に延びる被支持部３１と被支持部３１から前方に突出された連結突部３２と被支持部３１から後斜め下方に突出された傾斜部３３と傾斜部３３の後面に連続された連結部３４と傾斜部３３から突出された被規制突部３５、３５とを有している。

被支持部３１の下端部にはそれぞれ外方（側方）に突出され前後に延びる摺動突条３１ａ、３１ａが設けられている。

連結突部３２は被支持部３１から前方に突出された軸状部３２ａと軸状部３２ａの前端に連続された球状連結部３２ｂとから成る。

傾斜部３３は後方へ行くに従って下方に変位するように緩やかに傾斜されている。

連結部３４には下方に開口された連結用凹部３４ａが形成されている。

被規制突部３５、３５は傾斜部３３の前後方向における中央部の下端部からそれぞれ外方（側方）に突出されている。

伝達部材３０は挿通孔２４ａと挿通部２７に挿入され、被支持部３１ａ、３１ａがそれぞれ挿通部２７に取り付けられた摺動部材２９の摺動溝２９ａ、２９ａに摺動自在に支持される。伝達部材３０は連結用凹部３４ａに出力軸１９が挿入されることにより、連結部３４が出力軸１９に連結される。

摺動部材２９は、上記したように、滑り性の高い材料によって形成されているため、伝達部材３０の良好な摺動性を確保し円滑な動作状態を確保することができる。摺動部材２９をブラケット２３とは別部材として滑り性の高い材料によって形成しブラケット２３を安価な材料によって形成することにより、製造コストを抑制した上で伝達部材３０の円滑な動作状態を確保することができる。

伝達部材３０は球状連結部３２ｂがベアリング部材７に後方から連結される。伝達部材３０がベアリング部材７に連結された状態においては、ベアリング部材７が球状連結部３２ｂに対して回動可能とされ、伝達部材３０の前後方向への移動によりベアリング部材７とフレーム５と灯具ユニット１０、１０が一体になって上下方向へ回動（傾動）される。

上記のように、伝達部材３０がアクチュエーター１７の出力軸１９とベアリング部材７に連結された状態においては、伝達部材３０の被規制突部３５、３５がそれぞれブラケット２３における移動規制部２８、２８の前側に位置される。

従って、伝達部材３０は被規制突部３５、３５がそれぞれ移動規制部２８、２８に接する位置において後方への移動が規制され、伝達部材３０の後方への過度の移動を防止することができる。

また、伝達部材３０における球状連結部３２ｂの連結作業は、例えば、連結部３４がアクチュエーター１７の出力軸１９に連結された状態において行われる。このとき伝達部材３０にはベアリング部材７から後方への力が付与されるが、伝達部材３０は被規制突部３５、３５がそれぞれ移動規制部２８、２８に接する位置において後方への移動が規制される。従って、伝達部材３０に付与されたベアリング部材７からの後方への力が伝達部材３０から出力軸１９に付与されることがなく、アクチュエーター１７の故障や損傷の発生を防止することができる。

＜車輌用前照灯における光軸調整＞
以下に、車輌用前照灯１における光軸調整について説明する。

車輌用前照灯１においては、照射方向の初期調整であるエイミング調整と車載物の重量によって変化する光軸のズレを調整するレベリング調整とが可能にされている。エイミング調整には左右エイミング調整と上下エイミング調整がある。

但し、車輌用前照灯１において、車輌の走行方向に追従して光軸の向きを変化させるスイブル調整が行われるようにしてもよい。スイブル調整は、例えば、アクチュエーター１７の出力軸１９を軸回り方向へ回転させて伝達部材３０を介して出力軸１９の回転力がフレーム５に伝達される構成にすることにより行うことが可能である。

左右エイミング調整は、一方のエイミングスクリュー９が回転操作されることにより行われる。エイミングスクリュー９が回転操作されると、螺軸部９ａと螺合されているスクリュー支持部材６がエイミングスクリュー９の回転方向に応じて前方又は後方へ送られ、フレーム５と灯具ユニット１０、１０が一体になって他方のスクリュー支持部材６の球状部６ａと伝達部材３０の球状連結部３２ｂとを結ぶ線を支点軸として回動される。フレーム５と灯具ユニット１０、１０が一体になって回動されることにより、灯具ユニット１０、１０における光軸の向きが左右に変位され左右エイミング調整が行われる。

上下エイミング調整は、両方のエイミングスクリュー９、９が同じ方向へ回転操作されることにより行われる。エイミングスクリュー９、９が回転操作されると、螺軸部９ａ、９ａと螺合されているスクリュー支持部材６、６がエイミングスクリュー９、９の回転方向に応じて前方又は後方へ送られ、フレーム５と灯具ユニット１０、１０が一体になって伝達部材３０の球状連結部３２ｂを支点として回動される。フレーム５と灯具ユニット１０、１０が一体になって回動されることにより、灯具ユニット１０、１０における光軸の向きが上下に変位され上下エイミング調整が行われる。

レベリング調整は、アクチュエーター１７の駆動機構が動作されることにより行われる（図５及び図６参照）。駆動機構が動作されると出力軸１９が軸移動孔２０ａにおいて前後方向へ移動され、出力軸１９に連結されている伝達部材３０が出力軸１９の移動方向に伴ってブラケット２３に対して前後方向へ移動される。

伝達部材３０が、例えば、前方へ移動されると、図５に示すように、ベアリング部材７、８、８がそれぞれ球状連結部３２ｂと球状部６ａ、６ａに対して回動され、ベアリング部材７、８、８の回動に伴ってフレーム５と灯具ユニット１０、１０が一体になって球状部６ａ、６ａを結ぶ線を支点軸として下向きに回動される。フレーム５と灯具ユニット１０、１０が一体になって回動されることにより、灯具ユニット１０、１０における光軸の向きが下方に変位されレベリング調整が行われる。

一方、伝達部材３０が、例えば、後方へ移動されると、図６に示すように、ベアリング部材７、８、８がそれぞれ球状連結部３２ｂと球状部６ａ、６ａに対して回動され、ベアリング部材７、８、８の回動に伴ってフレーム５と灯具ユニット１０、１０が一体になって球状部６ａ、６ａを結ぶ線を支点軸として上向きに回動される。フレーム５と灯具ユニット１０、１０が一体になって回動されることにより、灯具ユニット１０、１０における光軸の向きが上方に変位されレベリング調整が行われる。

上記したレベリング調整においては、アクチュエーター１７の駆動力が伝達部材３０を介してベアリング部材７とフレーム５と灯具ユニット１０、１０に伝達されるため、力点Ｐが連結部３４と出力軸１９の連結部分であり、作用点Ｑが球状連結部３２ｂとベアリング部材７の連結部分である（図１参照）。作用点Ｑは力点Ｐの前方において力点Ｐの上方に位置されている。

尚、アクチュエーター１７の駆動力が伝達部材３０を介してベアリング部材７とフレーム５と灯具ユニット１０、１０に伝達される構成においては、伝達部材３０の形状を任意に形成することが可能であり、伝達部材３０の形状によっては作用点が力点に対して左右方向にずれて位置されたり下方にずれて位置される場合もある。

＜伝達部材等の変形例＞
次に、ブラケットと摺動部材と伝達部材の変形例であるブラケット４０と摺動部材４７と伝達部材４８について説明する（図７及び図８参照）。尚、以下の変形例が用いられる場合には、アクチュエーター１７は、例えば、灯室４ａの上下方向における中間部や下端部に配置されていてもよい。

ブラケット４０は取付突部２１、２１に、例えば、取付ネジ１００、１００によって取り付けられる。

ブラケット４０は、例えば、樹脂材料によって形成されている。ブラケット４０は前後方向から見て外形が略矩形状に形成されたベース部４１とベース部４１の下端部に連続して設けられた枠状部４２とベース部４１からそれぞれ下方に突出されたボス部４３、４３とベース部４１から後方に突出された挿通部４４と枠状部４２からそれぞれ上方に突出された移動規制部４５、４５とを有している。

ベース部４１の左右方向における中央部には縦長の挿通孔４１ａが形成されている。

枠状部４２はベース部４１の左右方向における中央部に連続して設けられ、前後方向の長さが左右方向の長さより長くされている。枠状部４２の内側の空間は軸挿通孔４２ａとして形成されている。

ボス部４３、４３はそれぞれベース部４１の左右両端部から下方に突出されている。ボス部４３、４３は取付ネジ１００、１００によってそれぞれ取付突部２１、２１に取り付けられる。ボス部４３、４３が取付突部２１、２１に取り付けられた状態において、アクチュエーター１７の出力軸１９が軸挿通孔４２ａに下方から挿通される。

挿通部４４は前後に貫通され下方に開口された形状に形成されている。軸挿通部４４は下方の開口がベース部４１の挿通孔４１ａに連通されている。

移動規制部４５、４５は枠状部４２の前後両端部からそれぞれ上方に突出されている。移動規制部４５、４５にはガイド軸４６の軸方向における両端部が取り付けられている。

挿通部４４には摺動部材４７が挿入された状態で取り付けられる。摺動部材４７は、例えば、垂直断面形状で下方に開口する略コ字状に形成され、左右両側部に互いに向き合う方向に開口され前後に延びる摺動溝４７ａ、４７ａを有している。摺動部材４７はブラケット４０より滑り性の高い材料、例えば、ポリアセタール等の樹脂材料や金属材料によって形成されている。

ブラケット４０にはガイド軸４６を介して伝達部材４８が前後方向に移動自在に支持されている。伝達部材４８は左右方向から見て外形が略矩形状の基部４９と基部４９の上端部に連続して設けられた被支持部５０と基部４９から前方に突出された連結突部５１と基部４９の下端部から下方に突出された連結部５２と基部４９の前後両面からそれぞれ突出された被規制突部５３、５３とを有している。

被支持部５０の左右両端部はそれぞれ外方（側方）に突出され前後に延びる摺動突条５０ａ、５０ａとして設けられている。

連結突部５１は基部４９から前方に突出された軸状部５１ａと軸状部５１ａの前端に連続された球状連結部５１ｂとから成る。

連結部５２には下方に開口された連結用凹部５２ａが形成されている。

被規制突部５３、５３は基部４９の下端部から前方又は後方に突出され、移動規制部４５、４５に取り付けられたガイド軸４６に摺動自在に支持される。

伝達部材４８は挿通孔４１ａと挿通部４４に挿入され、被支持部５０ａ、５０ａがそれぞれ挿通部４４に取り付けられた摺動部材４７の摺動溝４７ａ、４７ａに摺動自在に支持される。伝達部材４８は連結用凹部５２ａに出力軸１９が挿入されることにより、連結部５２が出力軸１９に連結される。

摺動部材４７は、上記したように、滑り性の高い材料によって形成されているため、伝達部材４８の良好な摺動性を確保し円滑な動作状態を確保することができる。摺動部材４７をブラケット４０とは別部材として滑り性の高い材料によって形成しブラケット４０を安価な材料によって形成することにより、製造コストを抑制した上で伝達部材４８の円滑な動作状態を確保することができる。

伝達部材４８は球状連結部５１ｂがベアリング部材７に後方から連結される。伝達部材４８がベアリング部材７に連結された状態においては、ベアリング部材７が球状連結部５１ｂに対して回動可能とされ、伝達部材４８の前後方向への移動によりベアリング部材７とフレーム５と灯具ユニット１０、１０が一体になって上下方向へ回動される。

上記のように、伝達部材４８がアクチュエーター１７の出力軸１９とベアリング部材７に連結された状態においては、伝達部材４８の被規制突部５３、５３がそれぞれブラケット４０における移動規制部４５、４５と前後方向において対向して位置される。

従って、伝達部材４８は被規制突部５３、５３がそれぞれ移動規制部４５、４５に接する位置において前後方向への移動が規制され、伝達部材４８の前方及び後方への過度の移動を防止することができる。

また、伝達部材４８における球状連結部５１ｂの連結作業は、例えば、連結部５２がアクチュエーター１７の出力軸１９に連結された状態において行われる。このとき伝達部材４８にはベアリング部材７から後方への力が付与されるが、伝達部材４８は被規制突部５３が移動規制部４５に接する位置において後方への移動が規制される。従って、伝達部材４８に付与されたベアリング部材７からの後方への力が伝達部材４８から出力軸１９に付与されることがなく、アクチュエーター１７の故障や損傷の発生を防止することができる。

レベリング調整は、アクチュエーター１７の駆動機構が動作されることにより行われる。駆動機構が動作されると出力軸１９が軸移動孔２０ａにおいて前後方向へ移動され、出力軸１９に連結されている伝達部材４８が出力軸１９の移動方向に伴ってガイド軸４６に案内されてブラケット４０に対して前後方向へ移動される。

伝達部材４８が、例えば、前方へ移動されると、ベアリング部材７、８、８がそれぞれ球状連結部５１ｂと球状部６ａ、６ａに対して回動され、ベアリング部材７、８、８の回動に伴ってフレーム５と灯具ユニット１０、１０が一体になって下向きに回動される。フレーム５と灯具ユニット１０、１０が一体になって回動されることにより、灯具ユニット１０、１０における光軸の向きが下方に変位されレベリング調整が行われる。

一方、伝達部材４８が、例えば、後方へ移動されると、ベアリング部材７、８、８がそれぞれ球状連結部５１ｂと球状部６ａ、６ａに対して回動され、ベアリング部材７、８、８の回動に伴ってフレーム５と灯具ユニット１０、１０が一体になって上向きに回動される。フレーム５と灯具ユニット１０、１０が一体になって回動されることにより、灯具ユニット１０、１０における光軸の向きが上方に変位されレベリング調整が行われる。

上記したレベリング調整においては、アクチュエーター１７の駆動力が伝達部材４８を介してベアリング部材７とフレーム５と灯具ユニット１０、１０に伝達されるため、力点が連結部５２と出力軸１９の連結部分であり、作用点が球状連結部５１ｂとベアリング部材７の連結部分である。作用点は力点の前方において力点の上方に位置されている。

尚、アクチュエーター１７の駆動力が伝達部材４８を介してベアリング部材７とフレーム５と灯具ユニット１０、１０に伝達される構成においては、伝達部材４８の形状を任意に形成することが可能であり、伝達部材４８の形状によっては作用点が力点に対して左右方向にずれて位置されたり下方にずれて位置される場合もある。

＜まとめ＞
以上に記載した通り、車輌用前照灯１にあっては、前後方向へ移動可能な出力軸１９を有するアクチュエーター１７と、灯具外筐４の内部に回動可能な状態で配置された灯具ユニット１０、１０に出力軸１９を介して駆動力を伝達する伝達部材３０、４８とを備え、灯具外筐４の内部においてアクチュエーター１７が灯具ユニットの１０、１０の後側に配置されている。

従って、灯具外筐４の内部において灯具ユニット１０、１０の後側に配置されたアクチュエーター１７の駆動力が伝達部材３０、４８を介して灯具ユニット１０、１０に伝達されるため、アクチュエーター１７の良好な機能性を確保した上で灯具外筐４の内部のスペースの有効活用による車輌用前照灯１の小型化を図ることができる。

また、アクチュエーター１７が灯具外筐４の内部における上端部に位置されている。

従って、灯具外筐４の内部における上端部に位置されたアクチュエーター１７の駆動力が伝達部材３０、４８を介して灯具ユニット１０、１０に伝達されて灯具ユニット１０、１０が回動されるため、灯具外筐４の内部におけるスペース効率の向上を図った上で灯具ユニット１０、１０の回動動作を行うことができる。

さらに、車輌用前照灯１においては、力点と作用点が左右方向と上下方向の少なくとも一方にずれて位置されている。

従って、出力軸１９に対する伝達部材３０、４８の連結部分と灯具ユニット１０、１０に対する伝達部材３０、４８の連結部分とが左右方向と上下方向の少なくとも一方にずれて位置されるため、出力軸１９を有するアクチュエーター１７と灯具ユニット１０、１０と伝達部材３０、４８の各配置スペースの自由度を高くすることができる。

尚、車輌用前照灯１においては、力点と作用点が左右方向と上下方向の少なくとも一方にずれて位置されない状態において力点が作用点の前方に位置されていてもよい。

さらにまた、車輌用前照灯１にはアクチュエーター１７のケース体１８に取り付けられたブラケット２３、４０が設けられ、伝達部材３０、４８がブラケット２３、４０に前後方向へ移動自在に支持されている。

従って、伝達部材３０、４８が出力軸１９の移動に伴ってブラケット２３、４０に対して前後方向へ移動されるため、伝達部材３０、４８の移動がブラケット２３、４０によって円滑に行われ、灯具ユニット１０、１０の回動動作を安定した状態で行うことができる。

１…車輌用前照灯、２…ランプハウジング、３…カバー、４…灯具外筐、４ａ…灯室（内部）、１０…灯具ユニット、１７…アクチュエーター、１８…ケース体、１９…出力軸、２３…ブラケット、２８…移動規制部、２９…摺動部材、３０…伝達部材、３１ａ…摺動突条（被摺動部材）、４０…ブラケット、４５…移動規制部、４７…摺動部材、４８…伝達部材、５０ａ…摺動突条（被摺動部材）

Claims (5)

1. ケース体の内部に配置された駆動機構と前記駆動機構の駆動力が伝達されて軸方向とは異なる方向である前後方向へ移動可能な出力軸とを有するアクチュエーターと、
   ランプハウジングとカバーによって構成された灯具外筐の内部に回動可能な状態で配置された灯具ユニットに前記出力軸を介して前記駆動機構の駆動力を伝達する伝達部材とを備え、
   前記灯具外筐の内部において前記アクチュエーターが前記灯具ユニットの後側に配置され、
   前記アクチュエーターに取り付けられたブラケットに摺動部材が設けられると共に、前記伝達部材に前記摺動部材に摺動自在に支持される被摺動部材が設けられた
   車輌用前照灯。
2. 前記アクチュエーターが前記灯具外筐の内部における上端部に位置された
   請求項１に記載の車輌用前照灯。
3. 前記出力軸に前記伝達部材の一部が連結され、
   前記出力軸と前記伝達部材の一部とが連結された部分が力点とされ、
   前記灯具ユニットに前記伝達部材の別の一部が連結され、
   前記灯具ユニットと前記伝達部材の別の一部とが連結された部分が作用点とされ、
   前記力点と前記作用点が左右方向と上下方向の少なくとも一方にずれて位置された
   請求項１又は請求項２に記載の車輌用前照灯。
4. 前記伝達部材が前記ブラケットに前後方向へ移動自在に支持された
   請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用前照灯。
5. 前記ブラケットに前記伝達部材の後方への移動を規制する移動規制部が設けられた
   請求項４に記載の車輌用前照灯。

Images