JP2014229344A - 車輌用前照灯 - Google Patents

Abstract

【課題】 振動に対する強度の向上及び小型化を図る。【解決手段】 ユニット本体９とユニット本体の外周側に位置された連結部１０とを有するランプユニット８と、連結部に連結されランプユニットを回動させて光源１２から出射される光の照射方向を調整するレベリングアクチュエーター３６と、連結部に連結された一対のエイミング軸３２、３２を有しエイミング軸の動作によりランプユニットを回動させて光源から出射される光の照射方向を調整するエイミング機構２５、２５とを備え、連結部におけるレベリングアクチュエーターと連結された部分がレベリング作用部９０として形成され、連結部における一対のエイミング軸と連結された部分がそれぞれエイミング作用部８０、８０として形成され、一対のエイミング作用部が左右に離隔して位置され、レベリング作用部がユニット本体を挟んだエイミング軸の反対側において一対のエイミング作用部の間に位置された。【選択図】図４

Description

本発明は、エイミング機構とレベリングアクチュエーターによって光軸調整が可能な車輌用前照灯についての技術分野に関する。

特開２００８−３００３６３号公報

車輌用前照灯には、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に、光源を有するランプユニットが配置され、ランプユニットがブラケット等の支持体を介してエイミング機構によってランプハウジングに回動自在（傾動自在）に支持されると共にランプユニットがレベリングアクチュエーターの駆動力によって回動可能とされているタイプがある（例えば、特許文献１参照）。

このような車輌用前照灯においては、ランプユニットがエイミング機構によって上下方向又は左右方向へ回動されることにより光軸のズレの初期調整である所謂エイミング調整が行われ、ランプユニットがレベリングアクチュエーターによって上下方向へ回動されることにより車載物の重量によって変化する光軸のズレの調整である所謂レベリング調整が行われる。

特許文献１に記載された車輌用前照灯にあっては、ランプユニットを支持するブラケットの上端部に一対のエイミング軸がそれぞれ左右に離隔して連結され、ブラケットにおける一方のエイミング軸が連結された部分の略真下の位置にレベリングアクチュエーターの出力軸が連結されている。従って、ブラケットにおけるエイミング軸の連結位置とレベリングアクチュエーターの連結位置とによってＬ字状の連結状態が構成されている。

ところが、特許文献１に記載された車輌用前照灯にあっては、ブラケットにおけるエイミング軸の連結位置とレベリングアクチュエーターの連結位置とによってＬ字状の連結状態が構成されているため、ランプユニットに対する連結位置のバランスが悪く、振動に対して十分な強度を確保し難い構造にされている。

また、レベリングアクチュエーターの出力軸がランプユニットの中心軸に対して左方又は右方に変位し片寄った位置に存在するため、その分、レベリングアクチュエーターが左右の一方に寄った状態で配置され易く、その分、灯具外筐の内部空間のスペースの有効活用が図れず、小型化を阻害するおそれもある。

そこで、本発明車輌用前照灯は、上記した問題点を克服し、振動に対する強度の向上及び小型化を図ることを目的とする。

第１に、本発明に係る車輌用前照灯は、光源が配置されたユニット本体と少なくとも一部が前記ユニット本体の外周側に位置された連結部とを有するランプユニットと、前記連結部に連結され前記ランプユニットを回動させて前記光源から出射される光の照射方向を調整するレベリングアクチュエーターと、前記連結部に連結された一対のエイミング軸を有し前記エイミング軸の動作により前記ランプユニットを回動させて前記光源から出射される光の照射方向を調整するエイミング機構とを備え、前記連結部における前記レベリングアクチュエーターと連結された部分がレベリング作用部として形成され、前記連結部における前記一対のエイミング軸と連結された部分がそれぞれエイミング作用部として形成され、前記一対のエイミング作用部が左右に離隔して位置され、前記レベリング作用部が前記ユニット本体を挟んだ前記エイミング軸の反対側において前記一対のエイミング作用部の間に位置されたものである。

これにより、ランプユニットに対するエイミング作用部とレベリング作用部の位置がバランスのよい状態にされる。

第２に、上記した本発明に係る車輌用前照灯においては、前記レベリング作用部が前記ユニット本体を挟んだ前記エイミング軸の反対側において前記一対のエイミング作用部の中央に位置されることが望ましい。

これにより、ランプユニットに対するエイミング作用部とレベリング作用部の位置が二等辺三角形の各頂点に位置される。

第３に、上記した本発明に係る車輌用前照灯においては、前記ランプユニットに、前記ランプハウジングに前後方向へ移動可能に支持されると共に左右方向へ移動不能に支持された被規制部が設けられることが望ましい。

これにより、ランプユニットの左右方向への変位が規制される。

第４に、上記した本発明に係る車輌用前照灯においては、前記レベリングアクチュエーターが前記ランプハウジングに固定されることが望ましい。

これにより、レベリングアクチュエーターのランプハウジングに対するガタツキが抑制される。

第５に、上記した本発明に係る車輌用前照灯においては、所定の方向に延びるアームリンクが設けられ、前記レベリングアクチュエーターが前記ランプユニットの後方に配置され、前記レベリングアクチュエーターが前記アームリンクを介して前記連結部に連結されることが望ましい。

これにより、レベリングアクチュエーターがランプユニットの上方に配置されない。

第６に、上記した本発明に係る車輌用前照灯においては、前記アームリンクが複数設けられ前記複数のアームリンクが左右方向に延びる軸を支点として互いに回動自在に連結され、前記アームリンクの一つが前記ランプハウジングに左右方向に延びる軸を支点として回動自在に支持されることが望ましい。

これにより、複数のアームリンクによってランプユニットとレベリングアクチュエーターが連結される。

第７に、上記した本発明に係る車輌用前照灯においては、複数のギヤが配置され前記複数のギヤの噛合状態を切り替えるギヤ切替機構を有すると共に前記ギヤの回転力が前記一対のエイミング軸にそれぞれ伝達されるギヤユニットが設けられ、前記ギヤユニットに対する操作状態に応じて前記ギヤ切替機構によって第１の切替モードと第２の切替モードの切替が行われ、前記第１の切替モードにおいて操作されたときに前記一対のエイミング軸が同じ方向へ回転され、前記第２の切替モードにおいて操作されたときに一対のエイミング軸が反対方向へ回転されることが望ましい。

これにより、第１の切替モードと第２の切替モードにおける操作に応じてランプユニットが異なる方向へ回動される。

本発明によれば、ランプユニットに対するエイミング作用部とレベリング作用部の位置がバランスのよい状態にされるため振動に対して十分な強度を確保することができると共にレベリングアクチュエーターが左右に片寄って位置されないため灯室のスペースの有効活用が図られ小型化を図ることができる。

図２乃至図１３と共に本発明の実施の形態を示すものであり、本図は、車輌用前照灯の概略縦断面図である。 ランプユニット等の分解斜視図である。 ランプユニット等の斜視図である。 ランプユニット等の正面図である。 ランプユニット等を図３とは反対側から見た状態で示す斜視図である。 ギヤユニットを一部を省略した状態で示す分解斜視図である。 第１の切替モードにおいてギヤユニットに対する操作が行われる状態を示す拡大断面図である。 第２の切替モードにおいてギヤユニットに対する操作が行われる状態を示す拡大断面図である。 固定シェードと連結部が別部材として形成されたランプユニットの例を示す斜視図である。 レベリングアクチュエーターがエイミング機構より上方に配置されたランプユニットの例を示す斜視図である。 レベリングアクチュエーターがエイミング機構より上方に配置されたランプユニットの例を示す正面図である。 第１の変形例に係る車輌用前照灯の例の一部を示す斜視図である。 第２の変形例に係る車輌用前照灯の例を示す概略側面図である。

以下に、本発明車輌用前照灯を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。

＜車輌用前照灯の構成＞
車輌用前照灯１は、それぞれ車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。

車輌用前照灯１は、図１に示すように、前方に開口された凹部を有するランプハウジング２とランプハウジング２の開口面を閉塞するカバー３とを備えている。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間が灯室５として形成されている。

ランプハウジング２の後端部には前後に貫通された取付用開口２ａが形成されている（図１乃至図３参照）。ランプハウジング２の後端部における内面側には前方に突出された支持突部６が設けられ、支持突部６は取付用開口２ａの上側に位置されている。支持突部６には下方に開口され前後に延びる規制溝６ａが形成されている。支持突部６には下方に開口された摺動溝６ｂ、６ｂが左右に離隔して形成され、摺動溝６ｂ、６ｂは規制溝６ａの左右に位置されている。摺動溝６ｂは左右両側の部分がそれぞれ内方に開口され左右両側を除く部分が下方に開口されている。

ランプハウジング２の後端部には取付用開口２ａと支持突部６の間に軸挿通孔２ｂ、２ｂが左右に離隔して形成されている。

ランプハウジング２の後端部における内面側には前方に突出された固定突部２ｃ、２ｃが左右に離隔して設けられ、固定突部２ｃ、２ｃは取付用開口２ａの下側に位置されている。

ランプハウジング２の後端部には取付用開口２ａを覆うバックカバー７が取り付けられる。

灯室５にはランプユニット８が配置されている（図１参照）。ランプユニット８はユニット本体９と連結部１０を有している（図１乃至図５参照）。

ユニット本体９は、内面で光を反射するリフレクター１１と、リフレクター１１の後端部に保持された光源１２と、リフレクター１１の前側に配置されたレンズホルダー１３と、レンズホルダー１３の前端部に保持された投影レンズ１４とを有している。

リフレクター１１は前方に開口された椀状に形成され、内面が反射面１１ａとして形成されている。リフレクター１１の後端部には光源取付孔１１ｂが形成されている。

光源１２としては、例えば、放電灯が用いられている。光源１２は後側の部分が口金部１２ａとして設けられている。光源１２は口金部１２ａが光源取付孔１１ｂに挿通された状態でリフレクター１１に取り付けられている。

口金部１２ａには後方から駆動回路部１５が結合されている。駆動回路部１５は光源１２の点消灯を行う駆動部として機能し、図示しない電源回路に接続されている。

レンズホルダー１３は略円環状のレンズ保持部１３ａとレンズ保持部１３ａから後方へ突出された連結脚部１３ｂ、１３ｂ、・・・とから成り、連結脚部１３ｂ、１３ｂ、・・・が周方向に離隔して設けられている。

投影レンズ１４は前方に凸の略半球状に形成され、後端部がレンズ保持部１３ａに取り付けられてレンズホルダー１３に保持されている。

リフレクター１１とレンズホルダー１３の間には連結体１６が配置されている。連結体１６は前後方向を向く略板状に形成され、光源１２から出射される光の一部を遮蔽する環状の固定シェード１７と固定シェード１７の外周側に連続して設けられた連結面部１８とが一体に形成されて成る（図１及び図２参照）。

連結体１６には、固定シェード１７をそれぞれ前後から覆うようにしてレンズホルダー１３における連結脚部１３ｂ、１３ｂ、・・・の後端部とリフレクター１１の前端部とがネジ止め等によって取り付けられている。

連結面部１８の上端部には連結孔１８ａ、１８ａが左右に離隔して形成されている（図２参照）。連結孔１８ａは上下方向における幅より左右方向における幅が稍長い矩形状に形成されている。連結面部１８の左右方向における中央部には上方へ突出された丸軸状の被規制部１８ｂが設けられている。

連結体１６にはソレノイド１９とソレノイド１９の駆動力によって回動される可動シェード２０が配置されている（図１及び図２参照）。ソレノイド１９は電磁力によって軸方向へ移動される駆動軸１９ａを有している。可動シェード２０は連結ワイヤー２１によって駆動軸１９ａに連結され、駆動軸１９ａの軸方向への移動によって左右方向に延びる軸を支点として回動される。

ソレノイド１９と可動シェード２０は固定シェード１７の内側に配置され、可動シェード２０の回動動作により光源１２から出射される光の遮蔽量が変化され、例えば、ハイビームとロービームの配光パターンの切替が行われる。

連結体１６の下面には連結部材２２が取り付けられている。連結部材２２は上下方向を向く横長の板状に形成された被取付部２３と被取付部２３の左右方向における中央部から下方へ突出された連結突部２４とから成る。連結突部２４は下方に開口されており、内部空間が連結凹部２４ａとして形成されている。

上記のように構成された連結体１６のうち固定シェード１７はソレノイド１９及び可動シェード２０とともにユニット本体９の一部を構成し、連結面部１８は連結部材２２ととともに後述するエイミング機構とレベリングアクチュエーターに連結される連結部１０として設けられている。

上記のように構成されたランプユニット８はエイミング機構２５、２５によってランプハウジング２に回動（傾動）自在に支持される（図１乃至図５参照）。エイミング機構２５、２５はそれぞれ支点体２６、２６とエイミング軸２７、２７を有している。

支点体２６は外形が球面状に形成された回動支点部２８と回動支点部２８の前側に連続された挿入連結部２９と回動支点部２８の後側に連続された支え部３０と支え部３０の上側に連続された摺動部３１とから成る（図２参照）。

回動支点部２８は挿入連結部２９とともに他の部分に対して少なくとも上下方向へ回動可能とされ、レベリングアクチュエーターによるレベリング調整時の回動支点とされる。

挿入連結部２９には内面に図示しない螺溝が形成されている。挿入連結部２９は外形が矩形状に形成され、連結体１６の連結面部１８に形成された連結孔１８ａに挿入されて連結される。挿入連結部２９が連結孔１８ａに挿入されて連結されることにより、支点体２６が連結体１６に対して前後方向へ移動不能とされる。また、挿入連結部２９が連結孔１８ａに挿入された状態においては、連結孔１８ａと挿入連結部２９の間に左右方向において隙間が形成され、支点体２６が連結体１６に対して左右方向へ移動可能とされる。

摺動部３１には上面側に上下方向へ弾性変形可能な板バネ部３１ａ、３１ａを有している。摺動部３１はランプハウジング２の支持突部６に形成された摺動溝６ｂに前側から挿入され、支持突部６に前後方向へ摺動自在に支持される（図４参照）。摺動部３１が摺動溝６ｂに挿入された状態においては、摺動部３１は板バネ部３１ａ、３１ａが支持突部６の上側の面部に接し下面における左右両側面がそれぞれ支持突部６の下側の面部に押し付けられ、支持突部６に対する上下方向におけるガタツキが防止されている。

エイミング軸２７は軸部３２と軸部３２の後端に連続された操作部３３とから成る（図１及び図２参照）。軸部３２は軸方向が前後方向とされ、後端部を除く部分が螺合部３２ａとして設けられている。操作部３３は軸部３２の後端部から外方へ張り出された円環状に形成され、前面における外周部にギヤ部３３ａを有している。

エイミング軸２７は軸部３２がランプハウジング２に形成された軸挿通孔２ｂに後方から挿入され、回り止めワッシャー３４を貫通されて螺合部３２ａが支点体２６の挿入連結部２９に形成された螺溝に螺合される。従って、ランプユニット８は連結体１６が支点体２６、２６を介してエイミング軸２７、２７に連結される。エイミング軸２７、２７が回転されると螺合部３２ａに螺合された螺溝がエイミング軸２７の回転方向に応じた方向へ送られ、支点体２６がランプユニット８とともに前後方向へ移動される。

エイミング軸２７、２７がそれぞれ連結体１６に連結された支点体２６、２６に連結され摺動部３１、３１が支持突部６に支持された状態において、連結体１６の被規制部１８ｂがランプハウジング２の支持突部６に形成された規制溝６ａに前側から挿入される（図４参照）。従って、ランプユニット８は前後方向へ移動可能にされるが、被規制部１８ｂが規制溝６ａに挿入されることにより左右方向における移動が規制される。

連結部１８における一対のエイミング軸２７、２７と連結された部分はそれぞれエイミング作用部８０、８０として形成される。

ランプユニット８の下側にはレベリングアクチュエーター３５が配置されている。レベリングアクチュエーター３５はネジ止め等によってランプハウジング２の固定突部２ｃに固定されている。

レベリングアクチュエーター３５はケース体３６とケース体３６の内部に配置された図示しない駆動機構とを有している。

ケース体３６の上面部には上下に貫通された挿入孔３６ａが形成されている。挿入孔３６ａは前後に長い形状に形成されている。

レベリングアクチュエーター３５には駆動機構によって前後方向へ移動される出力軸３５ａが設けられており、出力軸３５ａは挿入孔３６ａから上方へ突出されている。

レベリングアクチュエーター３５は出力軸３５ａが連結部材２２の連結凹部２４ａに挿入されて連結突部２４に連結される。出力軸３５ａが連結突部２４に連結された状態においては、ランプユニット８が出力軸３５ａを支点として略左右方向へ回動可能かつ略上下方向へ回動可能とされる。出力軸３５ａが前後方向へ移動されるとランプユニット８が支点体２６、２６の回動支点部２８、２８を支点として出力軸３５ａの移動方向に応じて略上下方向へ回動される。

連結部材２２（連結部１０）における出力軸３５ａと連結された部分はレベリング作用部９０とされる。レベリング作用部９０はユニット本体９を挟んだエイミング軸２７、２７の反対側において一対のエイミング作用部８０、８０の間に位置されている（図４参照）。この場合には、レベリング作用部９０はユニット本体９を挟んだエイミング軸２７、２７の反対側において一対のエイミング作用部８０、８０の左右方向における中央の真下に位置されることが望ましい。また、連結体１６の連結面部１８に設けられた被規制部１８ｂはレベリング作用部９０の真上に位置されることが望ましい。

エイミング軸２７、２７はギヤユニット３７によって回転可能とされている（図１乃至図５参照）。ギヤユニット３７はギヤケース３８とギヤケース３８の内部に収納されギヤ切替機構を有する複数のギヤとギヤの回転力が伝達される回転ワイヤー３９、３９とを有している。

ギヤケース３８は一方に開口された収納ケース部４０と収納ケース部４０の開口を閉塞する蓋部４１とが結合されて構成されている（図６乃至図８参照）。収納ケース部４０には治具挿通孔４０ａ、４０ａが形成されている。蓋部４１にはワイヤー挿通孔４１ａ、４１ａが形成されている。

ギヤケース２８の内部に収納されたギヤとしては、駆動２段ギヤ４２と第１の連動ギヤ４３と作動ギヤ４４と駆動ギヤ４５と第２の連動ギヤ４６が設けられている。

駆動２段ギヤ４２は小径ギヤ部４２ａと大径ギヤ部４２ｂを有している。駆動２段ギヤ４２には軸方向における一方に開口された治具挿入穴４２ｃが形成され、駆動２段ギヤ４２には治具挿入穴４２ｃの奥側にドライバー等の治具１００が係合される治具係合部４２ｄが設けられている。駆動２段ギヤ４２には軸方向における他方に開口された結合穴４２ｅが形成されている。

第１の連動ギヤ４３は平歯車であり駆動２段ギヤ４２の小径ギヤ４２ａに噛合されている。

作動ギヤ４４には外周面に外側ギヤ部４４ａが形成され内周面に内側ギヤ部４４ｂが形成されている。作動ギヤ４４は外側ギヤ部４４ａが第１の連動ギヤ４３に噛合されている。

駆動ギヤ４５は軸部４７と軸部４７の軸方向における中間部から外方へ張り出されたギヤ形成部４８とから成る。軸部４７には軸方向における一方に開口された治具挿入穴４７ａが形成され、駆動ギヤ４５には治具挿入穴４７ａの奥側に治具１００が係合される治具係合部４７ｂが設けられている。駆動ギヤ４５には軸方向における他方に開口された結合穴４７ｃが形成されている。ギヤ形成部４８には軸方向における一方の面に第１の切替ギヤ部４８ａが形成され軸方向における他方の面に第２の切替ギヤ部４８ｂが形成されている。

駆動ギヤ４５の軸部４７における結合穴４７ｃ側の部分には付勢バネ４９が支持される。

第２の連動ギヤ４６には外周面に外側ギヤ部４６ａが形成され内周面に内側ギヤ部４６ｂが形成されている。第２の連動ギヤ４６は外側ギヤ部４６ａが駆動２段ギヤ４２の大径ギヤ部４２ｂに噛合されている。

駆動ギヤ４５は、付勢バネ４９を支持した状態で軸部４７における結合穴４７ｃ側の部分とギヤ形成部４８の略半分の部分とが作動ギヤ４４の内側に回転可能な状態で挿入され、軸部４７における治具挿入穴４７ａ側の部分とギヤ形成部４８の略半分の部分とが第２の連動ギヤ４６の内側に回転可能な状態で挿入されている。

駆動ギヤ４５は付勢バネ４９によって作動ギヤ４４側へ付勢され、第１の切替ギヤ部４８ａが作動ギヤ４４の内側ギヤ部４４ｂに噛合される。

駆動２段ギヤ４２は一方の治具挿通孔４０ａと一方のワイヤー挿通孔４１ａとを結ぶ軸上に配置され、作動ギヤ４４と駆動ギヤ４５と第２の連動ギヤ４６は他方の治具挿通孔４０ａと他方のワイヤー挿通孔４１ａとを結ぶ軸上に配置され、第１の連動ギヤ４３は駆動２段ギヤ４２の小径ギヤ部４２ａと第２の連動ギヤ４６の外側ギヤ部４６ａとに噛合された状態で配置されている。

回転ワイヤー３９は一端部にギヤ部３９ａを有している。回転ワイヤー３９、３９はそれぞれ他端部が結合穴４２ｅと結合穴４７ｃとに挿入されて駆動２段ギヤ４２と駆動ギヤ４５に結合され、それぞれ駆動２段ギヤ４２と駆動ギヤ４５の回転に伴って回転される。

回転ワイヤー３９、３９は取付金具５０、５０によってランプハウジング２の後面に取り付けられ、ギヤ部３９ａ、３９ａがそれぞれエイミング軸２７、２７の操作部３３、３３に形成されたギヤ部３３ａ、３３ａに噛合される（図５参照）。従って、回転ワイヤー３９、３９がそれぞれ駆動２段ギヤ４２と駆動ギヤ４５の回転に伴って回転されると、ギヤ部３３ａ、３３ａが送られてエイミング軸２７、２７が駆動２段ギヤ４２と駆動ギヤ４５の回転方向に応じた方向へ回転される。

＜エイミング調整及びレベリング調整＞
上記のように構成されたギヤユニット３７において、図７に示すように、治具１００がギヤケース３８の一方の治具挿入孔４０ａから駆動２段ギヤ４２の治具挿入穴４２ｃに挿入され治具係合部４２ｄに係合されて回転されると、駆動２段ギヤ４２が回転される。このとき駆動ギヤ４５は付勢バネ４９によって作動ギヤ４４側へ付勢され、第１の切替ギヤ部４８ａが作動ギヤ４４の内側ギヤ部４４ｂに噛合されて第１の切替モードに設定されている。

従って、駆動２段ギヤ４２が回転されると、その回転力が順に第１の連動ギヤ４３と作動ギヤ４４と駆動ギヤ４５に伝達されて駆動ギヤ４５が駆動２段ギヤ４２と同じ方向へ回転される。

このとき駆動２段ギヤ４２の回転に伴って大径ギヤ部４２ｂに噛合された作動ギヤ４４が回転されるが、駆動ギヤ４５は作動ギヤ４４と無関係の状態で回転される。

駆動２段ギヤ４２と駆動ギヤ４５が同じ方向へ回転されると回転ワイヤー３９、３９が同じ方向へ回転されてエイミング軸２７、２７が同じ方向へ回転され、ランプユニット８がレベリングアクチュエーター３５の出力軸３５ａを支点として略上下方向へ回動されて上下エイミング調整が行われる。このとき支点体２６、２６の摺動部３１、３１がそれぞれ摺動溝６ｂ、６ｂを前後方向へ摺動されると共に連結体１６に設けられた被規制部１８ｂが支持突部６の規制溝６ａに案内されてランプユニット８が略上下方向へ回動される。

また、ギヤユニット３７において、図８に示すように、治具１００がギヤケース３８の他方の治具挿入孔４０ａから駆動ギヤ４５の治具挿入穴４７ａに挿入され治具係合部４７ｂに係合された状態で駆動ギヤ４５が治具１００によって第２の連動ギヤ４６側へ押圧されると、駆動ギヤ４５が付勢バネ４９の付勢力に反して第２の連動ギヤ４６側へ移動される。駆動ギヤ４５が第２の連動ギヤ４６側へ移動されると、第１の切替ギヤ部４８ａの内側ギヤ部４４ｂとの噛合が解除されると共に第２の切替ギヤ部４８ｂが第２の連動ギヤ４６の内側ギヤ部４６ｂに噛合されて第２の切替モードが設定される。

第２の切替モードが設定された状態で治具１００の回転により駆動ギヤ４５が回転されると、その回転力が駆動２段ギヤ４２に伝達されて駆動２段ギヤ４２が駆動ギヤ４５と反対方向へ回転される。

このとき駆動２段ギヤ４２の回転に伴って第１の連動ギヤ４３と第２の連動ギヤ４６が回転されるが、駆動ギヤ４５と作動ギヤ４４が噛合されていないため駆動ギヤ４５は作動ギヤ４４と無関係の状態で回転される。

駆動２段ギヤ４２と駆動ギヤ４５が反対方向へ回転されると回転ワイヤー３９、３９が反対方向へ回転されてエイミング軸２７、２７が反対方向へ回転され、ランプユニット８がレベリングアクチュエーター３５の出力軸３５ａを支点として略左右方向へ回動されて左右エイミング調整が行われる。

このときランプユニット８は連結体１６に設けられた被規制部１８ｂが支持突部６の規制溝６ａによって左右方向への移動が規制され、左右方向へ傾くことなく回動されて左右エイミング調整が行われる。

従って、連結体１６に被規制部１８ｂが設けられることにより、エイミング調整時におけるランプユニット８の傾きを防止することができる。

また、被規制部１８ｂが一対のエイミング作用部８０、８０の中央においてレベリング作用部９０の真上に位置されることにより、被規制部１８ｂにランプユニット８の自重等による左右方向への荷重が付与され難く、ランプユニット８を安定した状態でエイミング調整することができる。

尚、左右エイミング調整が行われるときには、支点体２６、２６の挿入連結部２９、２９に対する連結体１６の向きが変化されるが、上記したように、支点体２６、２６の挿入連結部２９、２９と連結孔１８ａ、１８ａの間に左右方向において隙間が形成されているため、連結面部１８の挿入連結部２９、２９に対する変位が許容されランプユニット８に対して支点体２６、２６から不必要な負荷が付与されない。

上記したように、第１の切替モードと第２の切替モードの設定が行われるギヤユニット３７を用いることにより、左右エイミング調整と上下エイミング調整を容易に行うことが可能になり、操作性の向上及びエイミング調整の容易化を図ることができる。

一方、レベリングアクチュエーター３５の出力軸３５ａが前後方向へ移動されるとランプユニット８が支点体２６、２６の回動支点部２８、２８を支点として出力軸３５ａの移動方向に応じた方向へ回動されてレベリング調整が行われる。

＜車輌用前照灯の別の例＞
上記には、固定シェード１７と連結面部１８が一体に形成された例を示したが、図９に示すように、固定シェード１７と連結面部１８が別部材として形成され、固定シェード１７が連結面部１８にネジ止め等によって取り付けられていてもよい。固定シェード１７を連結面部１８と別部材として形成することにより、種類の異なる車輌用前照灯において同一の連結面部１８、１８、・・・を用い、車輌用前照灯の種類に応じて異なる形状や大きさの固定シェードを用いることができる。

従って、種類の異なる車輌用前照灯において同一の連結面部１８、１８、・・・を用いることにより部品の汎用性の向上による製造コストの低減を図ることができると共に車輌用前照灯の種類に応じて異なる形状や大きさの固定シェードを用いることにより車輌用前照灯の種類に応じて必要な配光パターンを形成することができる。

また、上記には、エイミング機構２５、２５が上側に位置されレベリングアクチュエーター３５が下側に位置された例を示したが、図１０及び図１１に示すように、エイミング機構２５、２５が下側に位置されレベリングアクチュエーター３５が上側に位置されるように構成することも可能である。この場合には、支持突部６が取付用開口２ａの下側に設けられ上記した車輌用前照灯１（図１等参照）の場合と上下が逆向きにされている。固定突部２ｃ、２ｃは取付用開口２ａの上側に位置されている。

また、連結面部１８の下端部に連結孔１８ａ、１８ａが形成され、被規制部１８ｂが連結面部１８の下端部に設けられている。連結部材２２は連結体１６の上面に取り付けられ、連結凹部２４ａが上方に開口されている。

レベリングアクチュエーター３５は出力軸３５ａが挿入孔３６ａから下方へ突出する向きで固定突部２ｃ、２ｃに固定されている。

このような構成は、例えば、ランプユニット８の下方にレベリングアクチュエーター３５の配置スペースを確保することが困難な場合等に好適である。

エイミング機構２５、２５が下側に位置されレベリングアクチュエーター３５が上側に位置された構成においても、レベリング作用部９０がユニット本体９を挟んだエイミング軸２７、２７の反対側において一対のエイミング作用部８０、８０の間に位置されている（図１１参照）。この場合には、レベリング作用部９０はユニット本体９を挟んだエイミング軸２７、２７の反対側において一対のエイミング作用部８０、８０の左右方向における中央の真上に位置されることが望ましい。また、連結体１６の連結面部１８に設けられた被規制部１８ｂはレベリング作用部９０の真下に位置されることが望ましい。

＜車輌用前照灯の変形例＞
以下に、車輌用前照灯の各変形例について説明する。

先ず、第１の変形例について説明する（図１２参照）。尚、以下に示す第１の変形例に係る車輌用前照灯１Ａは、エイミング機構２５、２５が上側に位置されレベリングアクチュエーター３５が下側に位置された車輌用前照灯１（図１０及び図１１参照）と比較して、出力軸が上方に突出された状態でレベリングアクチュエーターがランプユニットの後方に配置されていること及びリンクアームが用いられてランプユニットとレベリングアクチュエーターが連結されていることのみが相違する。従って、車輌用前照灯１Ａに関しては、図１０及び図１１に示す車輌用前照灯１と比較して異なる部分についてのみ詳細に説明をし、その他の部分については車輌用前照灯１における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して説明は省略すると共に構成が相違する部分のみを図示する。

レベリングアクチュエーター３５は出力軸３５ａが上方に突出された状態でランプユニット８の後方において固定突部２ｃ、２ｃに固定されている。

ランプユニット８とレベリングアクチュエーター３５はアームリンク６０によって連結されている。アームリンク６０は略前後方向に延びるアーム部６１とアーム部６１の前端部から下方へ突出された連結軸部６２とアーム部６１の後端部から下方へ突出された連結用突出部６３とから成る。連結用突出部６３は下方に開口されており、内部空間が連結用凹状部６３ａとして形成されている。

アームリンク６０は、連結軸部６２が連結部材２２の連結凹部２４ａに挿入されて連結突部２４に連結され、出力軸３５ａが連結用凹状部６３ａに挿入されてレベリングアクチュエーター３５に連結される。ランプユニット８は連結軸部６２を支点として略左右方向へ回動可能かつ略上下方向へ回動可能とされる。

従って、左右エイミング調整においてはランプユニット８が連結軸部６２を支点としてエイミング軸２７、２７の回転方向に応じて略左右方向へ回動され、上下エイミング調整においてはランプユニット８が連結軸部６２を支点としてエイミング軸２７、２７の回転方向に応じて略上下方向へ回動される。また、レベリング調整においてはランプユニット８が支点体２６、２６の回動支点部２８、２８を支点として出力軸３５ａの移動方向に応じた方向へ回動されてレベリング調整が行われる。

このように車輌用前照灯１Ａにあっては、レベリングアクチュエーター３５がランプユニット８の後方に配置されているため、上下方向における小型化を図ることができる。特に、車輌用前照灯１Ａの前端部において上方へ突出する部分が小さくなるため、万が一、歩行者が車輌に接触したときの歩行者に対する衝撃が緩和される。

尚、上記には、エイミング機構２５、２５が下側に位置されレベリングアクチュエーター３５が上側に位置された車輌用前照灯１Ａを例として示したが、逆に、エイミング機構２５、２５が上側に位置されレベリングアクチュエーター３５が下側に位置された状態でランプユニット８とレベリングアクチュエーター３６が連結されていてもよい。

また、車輌用前照灯１Ａにあっても、固定シェード１７と連結面部１８が別部材として形成されていてもよい。

次に、第２の変形例について説明する（図１３参照）。尚、以下に示す第２の変形例に係る車輌用前照灯１Ｂは、車輌用前照灯１（図１等参照）と比較して、リンクアームが用いられてランプユニットとレベリングアクチュエーターが連結されていることのみが相違する。従って、車輌用前照灯１Ｂに関しては、図１等に示す車輌用前照灯１と比較して異なる部分についてのみ詳細に説明をし、その他の部分については車輌用前照灯１における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して説明は省略すると共に構成を概略的に図示する。

ランプユニット８はレベリングアクチュエーター３５とアームリンク７０、７１、７２によって連結されている。アームリンク７０、７１、７２は順に連結されている。アームリンク７０は略前後に延びる状態で前端部がレベリングアクチュエーター３５の出力軸３５ａに連結され、アームリンク７１は略上下に延びる状態で中間部がランプハウジング２に回動自在に支持され、アームリンク７２は略前後に延びる状態で前端部がランプユニット８の上端部に連結されている。アームリンク７１は下端部がアームリンク７０の後端部に互いに回動可能に連結されている。アームリンク７１は上端部がアームリンク７２の後端部に連結され、アームリンク７１とアームリンク７１が為す角度は、例えば、常に９０°に保持されている。

車輌用前照灯１Ｂにおいて、レベリングアクチュエーター３５の出力軸３５ａが前後方向へ移動されると、アームリンク７０とアームリンク７１が互いに回動されてランプユニット８が出力軸３５ａの移動方向に応じた方向へ回動されてレベリング調整が行われる。

車輌用前照灯１Ｂにあっては、レベリングアクチュエーター３５が上方に配置されていないため、万が一、歩行者が車輌に接触したときの歩行者に対する衝撃が緩和される。

また、複数のアームリンク７０、７１、７２を用いてランプユニット８とレベリングアクチュエーター３５を連結することにより、レベリングアクチュエーター３５を所望の位置に配置することが可能になり、設計の自由度の向上を図ることができる。

尚、車輌用前照灯１Ｂにあっては、エイミング機構２５、２５が下側に位置されレベリングアクチュエーター３５が上側に位置された状態でランプユニット８とレベリングアクチュエーター３６が連結されていてもよく、また、固定シェード１７と連結面部１８が別部材として形成されていてもよい。

＜まとめ＞
以上に記載した通り、車輌用前照灯１、１Ａ、１Ｂにあっては、レベリング作用部９０がユニット本体８を挟んだエイミング軸２７、２７の反対側において一対のエイミング作用部８０、８０の間に位置されている。

従って、ランプユニット８に対するエイミング作用部８０、８０とレベリング作用部９０の位置がバランスのよい状態にされるため振動に対して十分な強度を確保することができると共にレベリングアクチュエーター３５の出力軸３５ａが左右に片寄って位置されないため灯室５のスペースの有効活用が図られ小型化を図ることができる。

特に、レベリング作用部９０がユニット本体８を挟んだエイミング軸２７、２７の反対側において一対のエイミング作用部８０、８０の中央に位置されることにより、ランプユニット８に対するエイミング作用部８０、８０とレベリング作用部９０の位置が二等辺三角形の各頂点に位置されるため振動に対して一層十分な強度を確保することができると共に一層の小型化を図ることができる。

また、レベリングアクチュエーター３５がランプハウジング２に固定されているため、振動に対する一層の強度の向上を図ることができる。

１…車輌用前照灯、８…ランプユニット、９…ユニット本体、１０…連結部、１８ｂ…被規制部、２５…エイミング機構、２７…エイミング軸、３５…レベリングアクチュエーター、３７…ギヤユニット、４２…駆動２段ギヤ、４３…第１の連動ギヤ、４４…作動ギヤ、４５…駆動ギヤ、４６…第２の連動ギヤ、８０…エイミング作用部、９０…レベリング作用部、１Ａ…車輌用前照灯、６０…アームリンク、１Ｂ…車輌用前照灯、７０…アームリンク、７１…アームリンク、７２…アームリンク

Claims (7)

1. 光源が配置されたユニット本体と少なくとも一部が前記ユニット本体の外周側に位置された連結部とを有するランプユニットと、
   前記連結部に連結され前記ランプユニットを回動させて前記光源から出射される光の照射方向を調整するレベリングアクチュエーターと、
   前記連結部に連結された一対のエイミング軸を有し前記エイミング軸の動作により前記ランプユニットを回動させて前記光源から出射される光の照射方向を調整するエイミング機構とを備え、
   前記連結部における前記レベリングアクチュエーターと連結された部分がレベリング作用部として形成され、
   前記連結部における前記一対のエイミング軸と連結された部分がそれぞれエイミング作用部として形成され、
   前記一対のエイミング作用部が左右に離隔して位置され、
   前記レベリング作用部が前記ユニット本体を挟んだ前記エイミング軸の反対側において前記一対のエイミング作用部の間に位置された
   車輌用前照灯。
2. 前記レベリング作用部が前記ユニット本体を挟んだ前記エイミング軸の反対側において前記一対のエイミング作用部の中央に位置された
   請求項１に記載の車輌用前照灯。
3. 前記ランプユニットに、前記ランプハウジングに前後方向へ移動可能に支持されると共に左右方向へ移動不能に支持された被規制部が設けられた
   請求項１又は請求項２に記載の車輌用前照灯。
4. 前記レベリングアクチュエーターが前記ランプハウジングに固定された
   請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用前照灯。
5. 所定の方向に延びるアームリンクが設けられ、
   前記レベリングアクチュエーターが前記ランプユニットの後方に配置され、
   前記レベリングアクチュエーターが前記アームリンクを介して前記連結部に連結された
   請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４に記載の車輌用前照灯。
6. 前記アームリンクが複数設けられ前記複数のアームリンクが左右方向に延びる軸を支点として互いに回動自在に連結され、
   前記アームリンクの一つが前記ランプハウジングに左右方向に延びる軸を支点として回動自在に支持された
   請求項５に記載の車輌用前照灯。
7. 複数のギヤが配置され前記複数のギヤの噛合状態を切り替えるギヤ切替機構を有すると共に前記ギヤの回転力が前記一対のエイミング軸にそれぞれ伝達されるギヤユニットが設けられ、
   前記ギヤユニットに対する操作状態に応じて前記ギヤ切替機構によって第１の切替モードと第２の切替モードの切替が行われ、
   前記第１の切替モードにおいて操作されたときに前記一対のエイミング軸が同じ方向へ回転され、
   前記第２の切替モードにおいて操作されたときに一対のエイミング軸が反対方向へ回転される
   請求項１、請求項２、請求項３、請求項４、請求項５又は請求項６に記載の車輌用前照灯。

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