JP2011060727A

JP2011060727A - 車輌用前照灯

Info

Publication number: JP2011060727A
Application number: JP2009212333A
Authority: JP
Inventors: Yuki Shibata; 裕己柴田; Kazutami Oishi; 和民大石; Masahiro Kusaya; 雅弘草谷; Tatsuhiro Terada; 達弘寺田; Koji Magoori; 孝治馬郡
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2009-09-14
Filing date: 2009-09-14
Publication date: 2011-03-24
Also published as: EP2298602A3; EP2298602A2; US8360625B2; US20110063866A1

Abstract

【課題】耐振動性の向上を図る。
【解決手段】ランプハウジング２に固定されたフレーム２１と、第１の連結部１７と第２の連結部２０を有しフレームに対して第１の連結部を支点として任意の方向へ回動可能とされた灯具ユニット７と、第１の連結部が連結され前後方向へ移動されることにより灯具ユニットを第２の連結部を支点として略上下方向へ傾動させるスライダー３７と、第２の連結部が連結され水平方向へ回動されることにより灯具ユニットを第１の連結部と第２の連結部を結ぶ軸を支点として水平方向へ回動させるローター２９と、回転されることによりスライダーを前後方向へ移動させる駆動操作部４０と、回転されることによりローターを水平方向へ回動させる回転操作部３６とを設け、灯具ユニットの第１の連結部と第２の連結部が略上下に離隔して位置されるようにした。
【選択図】図２

Description

本発明は車輌用前照灯に関する。詳しくは、灯具ユニットを他の部材に対して第１の連結部と第２の連結部の二つの連結部によって連結して耐振動性の向上を図る技術分野に関する。

車輌用前照灯には、例えば、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に、光源を有する灯具ユニットが配置されたものがある。

車輌用前照灯の灯具ユニットは、光軸調整機構（エイミング調整機構）によって照射方向の初期位置調整（エイミング調整）が可能とされている（例えば、特許文献１参照）。このような車輌用前照灯にあっては、灯具ユニットを灯具外筐に対して左右方向（水平方向）へ回動させる所謂左右エイミング調整と、灯具ユニットを灯具外筐に対して略上下方向へ傾動させる所謂上下エイミング調整とを行うことができる。

特許文献１に記載された車輌用前照灯にあっては、灯具ユニットが前後に貫通された枠状のフレームに支持され、該フレームがネジ部を有する二つの調整軸と一つの支点軸（特許文献１にあっては、レベリング軸）を介してランプハウジングに支持されている。支点軸及び二つの調整軸は各後端部がランプハウジングに連結され、支点軸の前端部がフレームの下端部に連結され、二つの調整軸の各前端部がフレームの上端部に左右に離隔して連結されている。

車輌用前照灯において、調整軸が回転されてフレームにネジ部が捩じ込まれ又は捩じ戻されると、支点軸を支点としてフレームと灯具ユニットが一体となって水平方向へ回動又は略上下方向へ傾動され、左右エイミング調整又は上下エイミング調整が行われる。

特開２００４−２２７９３３号公報

ところで、特許文献１に記載された車輌用前照灯において、エイミング調整時には灯具ユニットがランプハウジングに対して円弧状の軌跡で移動（回動）する必要があるが、作用点、即ち、調整軸のフレームとの連結点の軌跡が直線状となってしまう。従って、エイミング時において、灯具ユニットに作用点の軌跡に対して直交する方向への負荷が生じてしまうため、この負荷を吸収するための設計上の余裕（遊び）を形成する必要がある。

ところが、灯具ユニットが上記した余裕を有する構造にされていると、車輌の走行時等に発生する振動によって、灯具ユニットが余裕の分だけ動き易くなり、灯具ユニットに位置ずれや振動が発生し易くなってしまう。

また、特許文献１に記載された車輌用前照灯にあっては、灯具ユニットがフレームに連結された支点軸及び二つの調整軸の三つの連結点を介してランプハウジングに回動自在に支持されているため、三つの連結点が灯具ユニットの重心から離隔した位置に存在し、振動を受ける位置が灯具ユニットの重心から離れた位置になってしまう。

さらに、特許文献１に記載された車輌用前照灯にあっては、灯具ユニットを支持するフレームが支点軸及び二つの調整軸を介してランプハウジングに支持される構造とされている。従って、灯具ユニットとフレームの合計した荷重が支点軸及び二つの調整軸に付与されるため、調整軸等における耐振動性の低下を来たしてしまう。

そこで、本発明車輌用前照灯は、上記した問題点を克服し、耐振動性の向上を図ることを課題とする。

車輌用前照灯は、上記した課題を解決するために、灯室においてランプハウジングに固定されたフレームと、第１の連結部と第２の連結部を有し前記フレームに対して前記第１の連結部を支点として任意の方向へ回動可能とされた灯具ユニットと、前記第１の連結部が連結されると共に前記フレームに前後方向へ移動自在に支持され前後方向へ移動されることにより前記灯具ユニットを前記第２の連結部を支点として略上下方向へ傾動させるスライダーと、前記第２の連結部が連結されると共に前記フレームに水平方向へ回動自在に支持され水平方向へ回動されることにより前記灯具ユニットを第１の連結部と第２の連結部を結ぶ軸を支点として水平方向へ回動させるローターと、前記ランプハウジングに対して回転可能とされると共に回転されることにより前記スライダーを前後方向へ移動させる駆動操作部と、前記ランプハウジングに対して回転可能とされると共に回転されることにより前記ローターを水平方向へ回動させる回転操作部とを備え、前記灯具ユニットの前記第１の連結部と前記第２の連結部が略上下に離隔して位置されるようにしたものである。

従って、車輌用前照灯にあっては、灯具ユニットが第１の連結部と第２の連結部を介してランプハウジングに固定されたフレームに支持される。

本発明車輌用前照灯は、灯室においてランプハウジングに固定されたフレームと、第１の連結部と第２の連結部を有し前記フレームに対して前記第１の連結部を支点として任意の方向へ回動可能とされた灯具ユニットと、前記第１の連結部が連結されると共に前記フレームに前後方向へ移動自在に支持され前後方向へ移動されることにより前記灯具ユニットを前記第２の連結部を支点として略上下方向へ傾動させるスライダーと、前記第２の連結部が連結されると共に前記フレームに水平方向へ回動自在に支持され水平方向へ回動されることにより前記灯具ユニットを第１の連結部と第２の連結部を結ぶ軸を支点として水平方向へ回動させるローターと、前記ランプハウジングに対して回転可能とされると共に回転されることにより前記スライダーを前後方向へ移動させる駆動操作部と、前記ランプハウジングに対して回転可能とされると共に回転されることにより前記ローターを水平方向へ回動させる回転操作部とを備え、前記灯具ユニットの前記第１の連結部と前記第２の連結部が略上下に離隔して位置されるようにしたことを特徴とする。

従って、他の部材に対する灯具ユニットの連結点が略上下に位置する第１の連結部と第２の連結部の二点とされ、灯具ユニットが第１の連結部と第２の連結部を結ぶ軸を支点として水平方向へ回動されると共に第１の連結部を支点として略上下方向へ傾動されるため、車輌の走行時等に発生する振動による影響を受け難く、耐振動性の向上を図ることができる。

請求項２に記載した発明にあっては、前記第１の連結部と前記第２の連結部を結ぶ軸の近傍に前記灯具ユニットの重心が位置するようにしたので、灯具ユニットの他の部材に対する連結点となる第１の連結部と第２の連結部が灯具ユニットの重心を含む鉛直面内に位置され、耐振動性の一層の向上を図ることができる。

請求項３に記載した発明にあっては、前記ランプハウジングに前記フレームと前記灯具ユニットの荷重を受ける荷重保持部を設けたので、フレーム及び灯具ユニットの灯室における配置状態の安定化が図られ、車輌の走行時等に発生する振動による影響をフレーム及び灯具ユニットが受け難く、耐振動性の向上を図ることができる。

請求項４に記載した発明にあっては、前記灯具ユニットが前記第２の連結部を支点として略上下方向へ傾動されたときに前記第１の連結部を前記第２の連結部側へ押し付けた状態で前記第１の連結部の変位に追従して前後方向へ移動される押付部材を設けている。

従って、灯具ユニットが略上下方向へ傾動されたときの第１の連結部の高さ方向における変化に拘わらず、灯具ユニットの灯室における配置状態の安定化が図られ、耐振動性の向上を図ることができる。

請求項５に記載した発明にあっては、水平面に対して所定の方向へ傾斜する支持傾斜面を有し前記スライダーに固定された押さえ部材を設け、前記押付部材に前後方向へ移動されたときに前記押さえ部材の支持傾斜面に摺動される摺動傾斜面を形成し、前記押付部材の摺動傾斜面が前記押さえ部材の支持傾斜面に押し当てられる方向へ前記押付部材を付勢する付勢バネを設けている。

従って、第１の連結部の高さ方向における変化時に、第１の連結部の高さに追従した押付部材の前後方向における移動を確実に行うことができる。

以下に、本発明車輌用前照灯を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。

先ず、第１の実施の形態に係る車輌用前照灯１について説明する（図１乃至図５参照）。

車輌用前照灯１は、それぞれ車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。

車輌用前照灯１は、図１に示すように、前方に開口された凹部を有するランプハウジング２と該ランプハウジング２の開口面を閉塞するカバー３とを備えている。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、該灯具外筐４の内部空間は灯室５として形成されている。

ランプハウジング２の後端部には前後に貫通された取付孔２ａが形成されている。取付孔２ａにはバックカバー６が取り付けられている。

ランプハウジング２の後端寄りの位置には上下に離隔して前後に貫通された軸挿通孔２ｂ、２ｃが形成されている。

灯室５には灯具ユニット７が配置されている（図１乃至図３参照）。灯具ユニット７は、レンズホルダー８と該レンズホルダー８の前端部に取り付けられた投影レンズ９とレンズホルダー８の後端部が取り付けられたブラケット１０と該ブラケット１０に前端部が取り付けられたリフレクター１１と該リフレクター１１の後端部に取り付けられた光源１２とを有している。

レンズホルダー８は前後方向に貫通された略円筒状に形成された保持部８ａと該保持部８ａから後方へ突出された取付脚部８ｂ、８ｂ、・・・とから成り、該取付脚部８ｂ、８ｂ、・・・が周方向に離隔して設けられている。

投影レンズ９は前方側の表面が凸面に形成され後方側の表面が後方を向く平面に形成されている。投影レンズ９は後側焦点を含む焦点面上の像を反転して光源１２から出射された光を前方へ投影する機能を有する。

ブラケット１０は上下方向を向くベース面部１３と該ベース面部１３から上方へ突出された取付面部１４とから成り、該取付面部１４に前後に貫通された透過孔１４ａが形成されている。ブラケット１０は取付面部１４の一部が光源１２から出射された光の一部を遮蔽するシェードとして機能し、透過孔１４ａを光源１２から出射された光が前方へ向けて透過される。

ブラケット１０の取付面部１４の外周部にはレンズホルダー８の取付脚部８ｂ、８ｂ、・・・の後端部がネジ止め等によって取り付けられる。

リフレクター１１は内面が反射面１１ａとして形成され、該反射面１１ａは一部を除き、例えば、略楕円球面に形成されている。反射面１１ａは、光源１２の後述する発光部に第１焦点が一致され投影レンズ９の後側焦点に第２焦点が一致されるように形成されている。

リフレクター１１は前端部がブラケット１０の取付面部１４の外周部にネジ止め等によって取り付けられる。

光源１２は、例えば、放電バルブであり、外管１２ａの内部に設けられた発光部１２ｂから光を出射する。発光部１２ｂから出射された光は前方へ向かうか又はリフレクター１１の反射面１１ａで反射され、投影レンズ９の後側焦点を含む焦点面上に集光され、投影レンズ９によって前方へ照明光として投影される。

ブラケット１０の取付面部１４における上端部の前面には第１の連結部材１５がネジ止め等によって取り付けられる。第１の連結部材１５は取付面部１４に取り付けられる被取付部１６と該被取付部１６から上方へ突出された第１の連結部１７とから成り、該第１の連結部１７は上下に延びる軸部１７ａと該軸部１７ａの上端に設けられた球状部１７ｂとから成る。

ブラケット１０のベース面部１３における下面には第２の連結部材１８がネジ止め等によって取り付けられる。第２の連結部材１８はベース面部１３に取り付けられる被取付部１９と該被取付部１９から下方へ突出された第２の連結部２０とから成り、該第２の連結部２０は基部２０ａと該基部２０ａからそれぞれ左右に突出された連結軸部２０ｂ、２０ｂとから成る。

第１の連結部１７と第２の連結部２０は略上下に位置し、第１の連結部１７と第２の連結部２０の間に灯具ユニット７の重心Ｇが位置されている（図１参照）。

灯室５にはフレーム２１が配置され、該フレーム２１はランプハウジング２に固定されている。

フレーム２１は、図２及び図３に示すように、上下方向を向く矩形の平板状に形成されたプレート部２２と下方に開口されたコ字状に形成された支持枠部２３と該支持枠部２３の上端部の左右方向における中央部に設けられたスライダー支持部２４とが一体に形成されて成る。支持枠部２３はプレート部２２の上面の前後方向における略中央部に設けられている。

プレート部２２の左右方向における中央部には上下に貫通された挿通孔２２ａが形成されている。プレート部２２の上面の左端部には前後に離隔してそれぞれ上方へ突出された軸受突部２２ｂ、２２ｂが設けられている。プレート部２２の下面における前端部には左右に離隔して被固定部２２ｃ、２２ｃが設けられている。被固定部２２ｃ、２２ｃは前後方向を向く平板状に形成され、それぞれ前後に貫通されたネジ挿通孔を有している。

プレート部２２の下面には左右に離隔して下方へ突出された被支持突条２５、２５が設けられている（図４参照）。被支持突条２５、２５は前後に延びるようにして設けられ、下端部に互いに近付く方向へ突出された係合突部２５ａ、２５ａを有している。

スライダー支持部２４は、図２及び図３に示すように、前後に延びる略角筒状に形成され、側板部２６、２６と該側板部２６、２６の各上端部を連結する天板部２７と側板部２６、２６の下端部から互いに近付く方向へ突出された底板部２８、２８とから成る。側板部２６、２６の内面にはそれぞれ前後に延びる支持溝２６ａ、２６ａが形成されている。底板部２８、２８間は前後に延びるスリット２８ａとして形成されている。

フレーム２１のプレート部２２にはローター２９が回動自在に支持される。ローター２９は、図５に示すように、上方に開口され外形が略円形状に形成された回転ベース部３０と該回転ベース部３０の上端部から側方へ突出された作用突部３１と回転ベース部３０から上方へ突出された軸支持部３２、３２とが一体に形成されて成る。

回転ベース部３０は円板状の底面部３３と該底面部３３の外周部から上方へ突出された周面部３４とから成り、該周面部３４の上端部が外方へ張り出されたフランジ部３４ａとして設けられている。回転ベース部３０は周面部３４の外径がフレーム２１のプレート部２２に形成された挿通孔２２ａの径より小さくされフランジ部３４ａの外径が挿通孔２２ａの径より大きくされている。

作用突部３１の先端面は外方へ凸の緩やかな円弧状に形成され、この先端面にギヤ部３１ａが形成されている。

軸支持部３２、３２は底面部３３から上方へ突出され、左右に離隔して設けられている。軸支持部３２は底面部３３から上方へ突出された基台部３２ａと該基台部３２ａの前後両端部からそれぞれ上方へ突出された突出部３２ｂ、３２ｂと該突出部３２ｂ、３２ｂの上端からそれぞれ折り返され下方へ行くに従って互いに近付く方向へ傾斜された保持突部３２ｃ、３２ｃとから成る。基台部３２ａの上面には左右に延びる円弧状の軸支持面３２ｄが形成されている。軸支持部３２は突出部３２ｂ、３２ｂ及び保持突部３２ｃ、３２ｃが弾性変形可能とされている。

ローター２９はフランジ部３４ａを除いて回転ベース部３０がフレーム２１のプレート部２２に形成された挿通孔２２ａに上方から挿入され、プレート部２２に回動自在に支持される。ローター２９がプレート部２２に支持された状態において、オーリング３５が周面部３４に外嵌状に取り付けられ、ローター２９のプレート部２２からの抜けが防止される。

フレーム２１のプレート部２２には回転操作部３６が回転自在に支持されている（図１乃至図３参照）。回転操作部３６は前後方向に延びる軸部３６ａと該軸部３６ａの前端に設けられたウォーム３６ｂと軸部３６ａの後端に設けられた操作部３６ｃとから成る。

回転操作部３６は軸部３６ａがランプハウジング２に形成された下側の軸挿通孔２ｃに挿入され、ランプハウジング２に軸回り方向へ回転可能かつ軸方向へ移動不能に支持される。

回転操作部３６はプレート部２２の軸受突部２２ｂ、２２ｂに挿入され、プレート部２２に軸部３６ａの軸回り方向へ回転自在に支持される。プレート部２２に回転操作部３６が支持された状態において、ウォーム３６ｂは軸受突部２２ｂ、２２ｂ間に位置されてローター２９のギヤ部３１ａに噛合される。

フレーム２１のスライダー支持部２４にはスライダー３７が前後方向へ移動自在に支持される。スライダー３７は前後に長いブロック状の本体部３８と該本体部３８の前面から前方へ突出された軸支持部３９とから成る。スライダー３７の左右両側面にはそれぞれ外方へ突出され前後に延びる被支持突部３７ａ、３７ａが設けられている。

本体部３８の前面には上下に延びる半円弧状の軸支持面３８ａが形成されている。本体部３８には前後に延び後面に開口された螺穴３８ｂが形成されている。

軸支持部３９は本体部３８の前面における左右両端部からそれぞれ前方へ突出された突出部３９ａ、３９ａと該突出部３９ａ、３９ａの前端から折り返され後方へ行くに従って互いに近付く方向へ傾斜された保持突部３９ｂ、３９ｂとから成る。軸支持部３９は本体部３８に対して弾性変形可能とされている。

スライダー３７は被支持突部３７ａ、３７ａがそれぞれ支持溝２６ａ、２６ａに摺動自在に係合されフレーム２１のスライダー支持部２４に前後方向へ移動自在に支持される。

スライダー３７には駆動操作部４０が螺合されている。駆動操作部４０は前後方向に延びる軸部４１と該軸部４１の後端に設けられた操作部４２とから成り、軸部４１の前端部に螺軸部４１ａが形成されている。

駆動操作部４０は軸部４１がランプハウジング２に形成された上側の軸挿通孔２ｂに挿入され、ランプハウジング２に軸回り方向へ回転可能かつ軸方向へ移動不能に支持される。

駆動操作部４０は螺軸部４１ａがスライダー３７の螺穴３８ｂに挿入されて螺合される。

ランプハウジング２の下面部における内面には荷重保持部４３、４３が左右に離隔して、例えば、一体に設けられている。荷重保持部４３、４３は前後に延びる角材状に形成され、それぞれ前面に開口されたネジ止め穴４３ａ、４３ａを有している。荷重保持部４３、４３の対向する面にはそれぞれ前後に延びる係合溝４３ｂ、４３ｂが形成されている。

灯具ユニット７は第１の連結部１７の軸部１７ａがスリット２８ａに前方から挿入され球状部１７ｂがスライダー３７の保持突部３９ｂ、３９ｂ間に前方から挿入されることによりスライダー３７に連結されて支持される。このとき球状部１７ｂの挿入に伴って突出部３９ａ、３９ａと保持突部３９ｂ、３９ｂが互いに遠去かる方向へ弾性変形された後に弾性復帰され、球状部１７ｂが本体部３８の軸支持面３８ａと保持突部３９ｂ、３９ｂによって保持される。

球状部１７ｂがスライダー３７に連結された状態においては、灯具ユニット７は球状部１７ｂを支点としてスライダー３７に対して任意の方向へ回動可能とされる。従って、灯具ユニット７は、例えば、球状部１７ｂを支点として水平方向へ回動可能とされ、また、球状部１７ｂを支点として略上下方向へ傾動可能とされる。

また、灯具ユニット７は、第２の連結部２０の連結軸部２０ｂ、２０ｂがそれぞれ保持突部３２ｃ、３２ｃ、・・・間に上方から挿入されることによりローター２９に連結されて支持される。このとき連結軸部２０ｂの挿入に伴って突出部３２ｂ、３２ｂと保持突部３２ｃ、３２ｃが互いに遠去かる方向へ弾性変形された後に弾性復帰され、連結軸部２０ｂが基台部３２ａの軸支持面３２ｄと保持突部３２ｃ、３２ｃによって保持される。

連結軸部２０ｂ、２０ｂがローター２９に連結された状態においては、灯具ユニット７は連結軸部２０ｂ、２０ｂを支点として略上下方向へ傾動可能とされる。

フレーム２１はプレート部２２の下面側に設けられた被支持突条２５、２５の係合突部２５ａ、２５ａがそれぞれ荷重保持部４３、４３の係合溝４３ｂ、４３ｂに挿入されて係合される（図４参照）。この状態においてプレート部２２の被固定部２２ｃ、２２ｃがそれぞれ荷重保持部４３、４３の前面に接し、取付ネジ１００、１００がそれぞれ被固定部２２ｃ、２２ｃのネジ挿通孔を挿通され荷重保持部４３、４３のネジ止め穴４３ａ、４３ａに螺合されてフレーム２１がランプハウジング２の荷重保持部４３、４３に固定される。

上記のように、フレーム２１は被支持突条２５、２５の係合突部２５ａ、２５ａがそれぞれ荷重保持部４３、４３の係合溝４３ｂ、４３ｂに係合されるため、フレーム２１及び灯具ユニット７の荷重保持部４３、４３に対する浮き上がりを防止することができる。

また、フレーム２１がランプハウジング２の一部として設けられた荷重保持部４３、４３に固定されるため、フレーム２１と灯具ユニット７の荷重がランプハウジング２によって受けられる。従って、フレーム２１及び灯具ユニット７の灯室５における配置状態の安定化が図られ、車輌の走行時等に発生する振動による影響をフレーム２１及び灯具ユニット７が受け難く、耐振動性の向上を図ることができる。

上記した車輌用前照灯１において、回転操作部３６の操作部３６ｃが操作されてウォーム３６ｂが回転されると、該ウォーム３６ｂの回転方向に応じた方向へギヤ部３１ａが送られてローター２９がフレーム２１のプレート部２２に対して回動される。ローター２９が回動されると、灯具ユニット７がローター２９の回動に伴って第１の連結部１７と第２の連結部２０を結ぶ軸を支点として水平方向へ回動される。灯具ユニット７が回動されることにより、光源１２から出射され投影レンズ９を介して照射される光の照射方向が変更され、左右方向における光軸調整である所謂左右エイミング調整が行われる。このとき、第１の連結部１７の球状部１７ｂがスライダー３７に対して回転される。

一方、駆動操作部４０の操作部４２が操作されて螺軸部４１ａが回転されると、該螺軸部４１ａの回転方向に応じた方向へ螺穴３８ｂが送られてスライダー３７がフレーム２１のスライダー支持部２４に対して前後方向へ移動される。スライダー３７が前後方向へ移動されると、灯具ユニット７が第２の連結部２０を支点として略上下方向へ傾動される。灯具ユニット７が略上下方向へ傾動されることにより、光源１２から出射され投影レンズ９を介して照射される光の照射方向が変更され、上下方向における光軸調整である所謂上下エイミング調整が行われる。このとき、第１の連結部１７の球状部１７ｂがスライダー３７に対して回転される。

尚、上記には、ローター２９が下方に位置しスライダー３７が上方に位置された例を示したが、逆に、ローター２９が上方に位置しスライダー３７が下方に位置されるように構成することも可能である。

次に、第２の実施の形態に係る車輌用前照灯１Ａについて説明する（図６乃至図９参照）。

尚、以下に示す車輌用前照灯１Ａは、上記した車輌用前照灯１と比較して、エイミング調整に加えて車載物の重量に応じて変化される光軸の向きを調整する所謂レベリング調整等を行うことが可能であることが相違する。従って、車輌用前照灯１Ａについては、車輌用前照灯１と比較して異なる部分についてのみ詳細に説明をし、その他の部分については車輌用前照灯１における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して説明は省略するか、又は、必要に応じて簡単に説明する。

車輌用前照灯１Ａは、図６に示すように、灯具ユニット７Ａが、レンズホルダー８、投影レンズ９、ブラケット１０、リフレクター１１及び光源１２を有している。

ブラケット１０の取付面部１４における上端部の前面には第１の連結部材１５Ａがネジ止め等によって取り付けられる。第１の連結部材１５Ａは被取付部１６と該被取付部１６から上方へ突出された第１の連結部１７Ａとから成り、該第１の連結部１７Ａは軸部１７ａによって構成されている。

ブラケット１０のベース面部１３における下面には第２の連結部材１８Ａがネジ止め等によって取り付けられる。第２の連結部材１８Ａは被取付部１９と該被取付部１９から下方へ突出された第２の連結部２０Ａとから成り、該第２の連結部２０Ａは下方に開口された嵌合凹部２０ｃを有している。

第１の連結部１７Ａと第２の連結部２０Ａは略上下に位置し、第１の連結部１７Ａと第２の連結部２０Ａの間に灯具ユニット７Ａの重心Ｇが位置されている。

灯室５にはフレーム２１Ａが配置され、該フレーム２１Ａはランプハウジング２に固定されている。

フレーム２１Ａは、プレート部２２と支持枠部２３と該支持枠部２３の上端部の左右方向における中央部に設けられたスライダー支持部２４Ａとが一体に形成されて成る。

スライダー支持部２４Ａは側板部２６、２６と該側板部２６、２６の上端部から互いに近付く方向へ突出された天板部２７Ａ、２７Ａと底板部２８、２８とから成る。天板部２７Ａ、２７Ａ間は前後に延びるスリット２７ａとして形成されている。

フレーム２１Ａのプレート部２２にはローター２９Ａが回動自在に支持される。ローター２９Ａはスペーサー４４とローターベース４５がプレート部２２を挟んで上下方向において結合されることにより構成されている（図６及び図７参照）。

スペーサー４４は、外形が円形状に形成された回転ベース部４６と該回転ベース部４６の上端部から側方へ突出された作用突部４７とが一体に形成されて成る。

回転ベース部４６は底面部４８と該底面部４８の外周部から上方へ突出された周面部４９とから成り、該周面部４９の上端部が外方へ張り出されたフランジ部４９ａとして設けられている。回転ベース部４６は周面部４９の外径がフレーム２１Ａのプレート部２２に形成された挿通孔２２ａの径より小さくされフランジ部４９ａの外径が挿通孔２２ａの径より大きくされている。

底面部４８の左右両端部を除く部分には上方に開口された摺動凹部５０が形成され、該摺動凹部５０の底面が下方へ凸の緩やかな円弧面５０ａとして形成されている。摺動凹部５０には外周部を除いた部分に前後に長い突部挿通孔５０ｂが形成されている。

作用突部４７の先端面は外方へ凸の緩やかな円弧状に形成され、この先端面にギヤ部４７ａが形成されている。

ローターベース４５は円形部５１と該円形部５１から後方へ突出された突状部５２とが一体に形成されて成る。円形部５１には前後に長い突部挿通孔５１ａが形成され、該突部挿通孔５１ａの形状及び大きさはスペーサー４４の底面部４８に形成された突部挿通孔５０ｂと同じにされている。

スペーサー４４はフランジ部４９ａを除いて回転ベース部４６がフレーム２１Ａのプレート部２２に形成された挿通孔２２ａに上方から挿入され、プレート部２２に回動自在に支持される。

スペーサー４４がプレート部２２に支持された状態において、スペーサー４４の回転ベース部４６とローターベース４５の円形部５１が、例えば、ネジ止めによって結合される。従って、スペーサー４４とローターベース４５はプレート部２２に対して一体となって水平方向へ回転される。回転ベース部４６と円形部５１の結合は、例えば、一方に突部を設け他方に凹部を形成し突部をプレート部２２の挿通孔２２ａを介して凹部に嵌合し、突部に挿通したネジ部材を回転ベース部４６又は円形部５１に螺合することにより行うことができる。

ローターベース４５の下方にはアクチュエーター５３が配置され、該アクチュエーター５３はローター２９Ａのローターベース４５に前後方向へ移動自在に支持され、図示しない移動機構によって前後方向へ移動される。アクチュエーター５３は駆動部５４と該駆動部５４によって回転される連結軸５５とを有している。

連結軸５５は駆動部５４から上方へ突出され、軸回り方向（水平方向）へ駆動部５４によって回転される。連結軸５５は回転軸部５５ａと該回転軸部５５ａからそれぞれ左右に突出された連結軸部５５ｂ、５５ｂとを有している。

アクチュエーター５３がローター２９Ａに支持された状態においては、スペーサー４４の突部挿通孔５０ｂ及びローターベース４５の突部挿通孔５１ａに連結軸５５が位置される。

スペーサー４４には第１のワッシャ５６が前後方向へ移動自在に支持される。第１のワッシャ５６は軸方向が上下方向とされた略円筒状に形成され、下端部にそれぞれ左右に張り出された摺動突部５７、５７を有している。

第１のワッシャ５６は外周面が上方へ行くに従って軸中心に近付く球面５６ａとして形成され、下面が下方へ凸の緩やかな円弧面５６ｂとして形成されている。第１のワッシャ５６の円弧面５６ｂの曲率はスペーサー４４の円弧面５０ａの曲率と同じにされている。第１のワッシャ５６の中心孔は突部挿入孔５６ｃとして形成されている。

第１のワッシャ５６は下端部が回転ベース部４６の摺動凹部５０に上方から挿入され、摺動突部５７、５７がそれぞれ摺動凹部５０の左右両側縁に案内されてスペーサー４４に前後方向へ移動自在に支持される。第１のワッシャ５６がスペーサー４４に対して移動されるときには、第１のワッシャ５６の円弧面５６ｂがスペーサー４４の円弧面５０ａに摺接され、第１のワッシャ５６は下方へ凸の緩やかな円弧状の軌跡で移動される。

第１のワッシャ５６には第２のワッシャ５８が回転自在に支持されている。第２のワッシャ５８は軸方向が上下方向とされた略円環状に形成され、第１のワッシャ５６の球面５６ａを上方から覆うように結合された状態で第１のワッシャ５６に支持されている。第２のワッシャ５８の球面５６ａに接する面は該球面５６ａの形状に対応した球面５８ａとして形成されている。第２のワッシャ５８の上面は水平面とされた摺接面５８ｂとして形成され、第２のワッシャ５８の中心孔は突部挿入孔５８ｃとして形成されている。

フレーム２１Ａのプレート部２２には回転操作部３６が回転自在に支持されている。プレート部２２に回転操作部３６が支持された状態において、ウォーム３６ｂは軸受突部２２ｂ、２２ｂ間に位置されてローター２９Ａのギヤ部４７ａに噛合される。

フレーム２１Ａのスライダー支持部２４Ａにはスライダー３７Ａが前後方向へ移動自在に支持される。スライダー３７Ａは本体部３８Ａと該本体部３８Ａの前面から前方へ突出された軸支持部３９Ａとから成る。スライダー３７Ａの左右両側面にはそれぞれ外方へ突出され前後に延びる被支持突部３７ａ、３７ａが設けられている。

本体部３８Ａには前後に延び後面に開口された螺穴３８ｂが形成されている。

軸支持部３９Ａは本体部３８Ａの前面における左右両端部からそれぞれ前方へ突出された突状部３９ｃ、３９ｃを有している。

スライダー３７Ａは被支持突部３７ａ、３７ａがそれぞれ支持溝２６ａ、２６ａに摺動自在に係合されフレーム２１Ａのスライダー支持部２４Ａに前後方向へ移動自在に支持される。

スライダー３７Ａには駆動操作部４０が螺合されている。駆動操作部４０は螺軸部４１ａがスライダー３７Ａの螺穴３８ｂに挿入されて螺合される。

スライダー３７Ａの突状部３９ｃ、３９ｃには押さえ部材５９が固定されている（図８参照）。押さえ部材５９は天面部５９ａと該天面部５９ａの左右両端部からそれぞれ下方へ突出された側面部５９ｂ、５９ｂとを有し、該側面部５９ｂ、５９ｂがそれぞれ突状部３９ｃ、３９ｃの前端部の上面に接着等によって固定されている。天面部５９ａの下面は後方へ行くに従って上方へ緩やかに傾斜する支持傾斜面５９ｃとして形成されている。

押さえ部材５９の下側には押付部材６０が配置される。押付部材６０は楔形状に形成され、上面が後方へ行くに従って上方へ緩やかに傾斜する摺動傾斜面６０ａとして形成され、下面が真下を向く押付面６０ｂとして形成されている。摺動傾斜面６０ａの傾斜角度は押さえ部材５９の支持傾斜面５９ｃの傾斜角度と同じにされている。

スライダー３７Ａにおける本体部３８Ａの前面と押付部材６０の後面にはそれぞれ付勢バネ６１の各両端部がネジ止め等によって取り付けられている。付勢バネ６１の付勢力が押付部材６０に前方への移動力として付与され、押付部材６０は付勢バネ６１によって摺動傾斜面６０ａが押さえ部材５９の支持傾斜面５９ｃに押し当てられる方向へ付勢される。

ランプハウジング２の下面部における内面には荷重保持部４３Ａ、４３Ａが左右に離隔して、例えば、一体に設けられている。

荷重保持部４３Ａ、４３Ａはそれぞれ前後に延びる角材状に形成された保持部本体６２、６２と該保持部本体６２、６２の外側に位置された補助壁６３、６３とから成る。

保持部本体６２、６２は、それぞれ前面に開口されたネジ止め穴６２ａ、６２ａを有している。保持部本体６２、６２の対向する面にはそれぞれ前後に延びる係合溝６２ｂ、６２ｂが形成されている。

補助壁６３、６３は左右方向を向く板状に形成され、上下方向における幅が保持部本体６２、６２の上下方向における幅より大きくされ、上面が保持部本体６２、６２の上面と同じ高さに位置されている。

灯具ユニット７Ａは第１の連結部１７Ａの軸部１７ａが軸受部材６４とプレートスプリング６５を介してスライダー３７Ａに連結されて支持される（図８参照）。

軸受部材６４は外周面６４ａが球面状に形成され軸部１７ａに回転可能に連結される。従って、軸部１７ａは軸受部材６４に対して軸回り方向へ回転可能とされる。

プレートスプリング６５は後方に開口された略Ｕ字状に形成されスライダー３７Ａの軸支持部３９Ａに取り付けられている。プレートスプリング６５は軸部１７ａに連結された軸受部材６４を前方から覆うように取り付けられ、軸受部材６４はプレートスプリング６５に対して任意の方向へ回転可能とされる。従って、軸部１７ａは軸受部材６４に対して軸回り方向へ回転可能とされると共に軸受部材６４のプレートスプリング６５に対する回転に伴ってスライダー３７Ａに対して傾動される。

第１の連結部１７Ａの軸部１７ａが軸受部材６４とプレートスプリング６５を介してスライダー３７Ａに連結されて支持された状態においては、軸部１７ａの上端に押付部材６０の押付面６０ａが接し、軸部１７ａが押付部材６０によって下方側へ押し付けられる。

第１の連結部１７Ａの軸部１７ａが軸受部材６４とプレートスプリング６５を介してスライダー３７Ａに連結されて支持された状態においては、灯具ユニット７Ａは軸部１７ａを支点としてスライダー３７Ａに対して任意の方向へ回動可能とされる。従って、灯具ユニット７Ａは、例えば、軸部１７ａを支点として水平方向へ回動可能とされ、また、軸部１７ａを支点として略上下方向へ傾動可能とされる。

また、灯具ユニット７Ａは、第２の連結部２０Ａがアクチュエーター５３の連結軸５５に連結され、回転軸部５５ａ及び連結軸部５５ｂ、５５ｂが第２の連結部２０Ａの嵌合凹部２０ｃに挿入されて嵌合される。このとき第２の連結部２０Ａは第２のワッシャ５８の突部挿入孔５８ｃ、第１のワッシャ５６の突部挿入孔５６ｃ、スペーサー４４の突部挿通孔５０ｂ及びローターベース４５の突部挿通孔５１ａを順に上側から挿通されて連結軸５５に連結される。

第２の連結部２０Ａが連結軸５５に連結された状態においては、灯具ユニット７Ａは連結軸部５５ｂ、５５ｂを支点として略上下方向へ傾動可能とされる。また、灯具ユニット７Ａは、アクチュエーター５３が移動機構によってローター２９Ａに対して前後方向へ移動されることにより、軸部１７ａを支点として略上下方向へ傾動可能とされる。

フレーム２１Ａはプレート部２２の下面側に設けられた被支持突条２５、２５の係合突部２５ａ、２５ａがそれぞれ荷重保持部４３Ａ、４３Ａにおける保持部本体６２、６２の係合溝６２ｂ、６２ｂに挿入されて係合される。この状態においてプレート部２２の被固定部２２ｃ、２２ｃがそれぞれ保持部本体６２、６２の前面に接し、取付ネジ１００、１００がそれぞれ被固定部２２ｃ、２２ｃのネジ挿通孔を挿通され保持部本体６２、６２のネジ止め穴６２ａ、６２ａに螺合されてフレーム２１Ａがランプハウジング２の荷重保持部４３Ａ、４３Ａに固定される。このときフレーム２１Ａのプレート部２２が荷重保持部４３Ａ、４３Ａにおける保持部本体６２、６２の上面と補助壁６３、６３の上面とに載置される。

上記のように、フレーム２１Ａは被支持突条２５、２５の係合突部２５ａ、２５ａがそれぞれ保持部本体６２、６２の係合溝６２ｂ、６２ｂに係合されるため、フレーム２１Ａ及び灯具ユニット７Ａの荷重保持部４３Ａ、４３Ａに対する浮き上がりを防止することができる。

また、フレーム２１Ａがランプハウジング２の一部として設けられた荷重保持部４３Ａ、４３Ａに固定されるため、フレーム２１Ａと灯具ユニット７Ａの荷重がランプハウジング２によって受けられる。従って、フレーム２１Ａ及び灯具ユニット７Ａの灯室５における配置状態の安定化が図られ、車輌の走行時等に発生する振動による影響をフレーム２１Ａ及び灯具ユニット７Ａが受け難く、耐振動性の向上を図ることができる。

上記した車輌用前照灯１Ａにおいて、回転操作部３６の操作部３６ｃが操作されてウォーム３６ｂが回転されると、該ウォーム３６ｂの回転方向に応じた方向へギヤ部４７ａが送られてローター２９Ａとアクチュエーター５３と第１のワッシャ５６が一体となってフレーム２１Ａのプレート部２２に対して回動される。ローター２９Ａが回動されると、灯具ユニット７Ａがローター２９Ａの回動に伴って第１の連結部１７Ａと第２の連結部２０Ａを結ぶ軸を支点として水平方向へ回動される。灯具ユニット７Ａが回動されることにより左右エイミング調整が行われる。このとき、第１の連結部１７Ａの軸部１７ａがスライダー３７Ａに対して回転される。

また、このとき第２の連結部材１８Ａは被取付部１９が第２のワッシャ５８の摺接面５８ｂに摺接される。摺接面５８ｂは水平面とされているため、灯具ユニット７Ａが確実に水平方向へ回動され、灯具ユニット７Ａの安定した回動状態が確保される。

一方、駆動操作部４０の操作部４２が操作されて螺軸部４１ａが回転されると、該螺軸部４１ａの回転方向に応じた方向へ螺穴３８ｂが送られてスライダー３７Ａがフレーム２１Ａのスライダー支持部２４Ａに対して前後方向へ移動される。スライダー３７Ａが前後方向へ移動されると、灯具ユニット７Ａが第２の連結部２０Ａを支点として略上下方向へ傾動される。灯具ユニット７Ａが略上下方向へ傾動されることにより上下エイミング調整が行われる。

上下エイミング調整時には灯具ユニット７Ａが第２の連結部２０Ａを支点とし略上下方向へ傾動されるため、第１の連結部１７Ａの軸部１７ａが前後方向へ緩やかな円弧状の軌跡で移動され該軸部１７ａの高さ方向における位置が変化される（図９参照）。このとき押付部材６０は付勢バネ６１によって摺動傾斜面６０ａが押さえ部材５９の支持傾斜面５９ｃに押し当てられる方向へ付勢されている。従って、押付部材６０は、軸部１７ａの高さ方向における位置の変化に応じて摺動傾斜面６０ａが支持傾斜面５９ｃに摺動されて前後方向へ移動される。

押付部材６０が軸部１７ａの高さ方向における位置の変化に応じて前後方向へ移動されるため、押付部材６０の押付面６０ａが常に軸部１７ａの上端に接して該軸部１７ａが押付部材６０によって下方側へ押し付けられた状態が保持される。

このように車輌用前照灯１Ａにあっては、軸部１７ａを下方側へ押し付ける押付部材６０が設けられているため、上下エイミング調整による軸部１７ａの高さ方向における変化に拘わらず、灯具ユニット７Ａの灯室５における配置状態の安定化が図られ、耐振動性の向上を図ることができる。

また、押付部材６０を付勢する付勢バネ６１が設けられているため、軸部１７ａの高さ方向における変化時に、軸部１７ａの高さに追従した押付部材６０の前後方向における移動を確実に行うことができる。

また、上記した車輌用前照灯１Ａにおいて、アクチュエーター５３がローター２９Ａに対して前後方向へ移動されると、第２のワッシャ５８と第１のワッシャ５６がアクチュエーター５３の移動に伴って一体となって前後方向へ移動される。アクチュエーター５３が前後方向へ移動されると、灯具ユニット７Ａが第１の連結部１７Ａを支点として略上下方向へ傾動され、車載物の重量に応じて変化される光軸の向きを調整する所謂レベリング調整が行われる。

このとき第１のワッシャ５６は円弧面５６ｂがスペーサー４４の円弧面５０ａに摺接されて第１の連結部１７Ａを支点とした円弧状の軌跡を移動される。従って、レベリング調整時には、第１の連結部１７Ａの軸部１７ａの高さ方向における位置が変化されず、灯具ユニット７Ａの安定した傾動動作を確保することができる。

また、このとき、第１のワッシャ５６の球面５６ａが第２のワッシャ５８の球面５８ａに摺接される。従って、レベリング調整時における灯具ユニット７Ａの一層安定した傾動動作を確保することができる。

さらに、上記した車輌用前照灯１Ａにおいて、アクチュエーター５３の連結軸５５が回転されると、灯具ユニット７Ａが連結軸５５の回転に伴って第１の連結部１７Ａと第２の連結部２０Ａを結ぶ軸を支点として水平方向へ回動される。灯具ユニット７Ａが回動されることにより、車輌の進行方向に追従するように光軸の向きを変化させる所謂スイブル動作が行われる。

尚、車輌用前照灯１Ａにあっては、連結軸５５を回転させることにより左右エイミング調整を行うことも可能である。

次に、第３の実施の形態に係る車輌用前照灯１Ｂについて説明する（図１０及び図１１参照）。

尚、以下に示す車輌用前照灯１Ｂは、上記した車輌用前照灯１と比較して、エイミング調整に加えて車載物の重量に応じて変化される光軸の向きを調整する所謂レベリング調整を行うことが可能であることが相違する。従って、車輌用前照灯１Ｂについては、車輌用前照灯１と比較して異なる部分についてのみ詳細に説明をし、その他の部分については車輌用前照灯１における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して説明は省略するか、又は、必要に応じて簡単に説明する。また、車輌用前照灯１Ｂについては、車輌用前照灯１Ａの荷重保持部４３Ａ、４３Ａと同様の構成の荷重保持部が設けられているため、荷重保持部については車輌用前照灯１Ａにおける荷重保持部と同じ符号を付して詳細な説明は省略する。

車輌用前照灯１Ｂは灯具ユニット７を有している（図１０参照）。

フレーム２１のプレート部２２にはローター２９Ｂが回動自在に支持される。ローター２９Ｂはスペーサー６６とローターベース６７がプレート部２２を挟んで上下方向において結合されることにより構成されている。

スペーサー６６は、外形が円形状に形成された回転ベース部６８と該回転ベース部６８の上端部から側方へ突出された作用突部６９とが一体に形成されて成る。

回転ベース部６８の上端部には外方へ張り出されたフランジ部６８ａが設けられている。回転ベース部６８には前後に長い突部挿通孔６８ｂが形成されている。

作用突部６９の先端面は外方へ凸の緩やかな円弧状に形成され、この先端面にギヤ部６９ａが形成されている。

ローターベース６７は前方及び後方に開口された箱状に形成され、前方の開口部が部材挿入部６７ａとして設けられ、後方の開口部が軸挿入部６７ｂとして設けられている。ローターベース６７の上面部には前後に長い突部挿通孔６７ｃが形成され、該突部挿通孔６７ｃの形状及び大きさは回転ベース部６８に形成された突部挿通孔６８ｂと同じにされている。

ローターベース６７の内部には左右に離隔して前後に延びる案内溝６７ｄ、６７ｄが設けられている。

スペーサー６６はフランジ部６８ａを除いて回転ベース部６８がフレーム２１のプレート部２２に形成された挿通孔２２ａに上方から挿入され、プレート部２２に回動自在に支持される。スペーサー６６は回転ベース部６８がプレート部２２の下方に位置するローターベース６７の上面に接着等によって固定される。

ローターベース６７の内部にはスライド部材７０が前後方向へ移動自在に支持される。スライド部材７０は、図１１に示すように、移動ベース７１と該移動ベース７１から上方へ突出された軸支持部７２、７２と移動ベース７１の後端部に設けられた軸保持部７３とが一体に形成されて成る。

移動ベース７１は底板部７１ａと該底板部７１ａの左右両端部からそれぞれ上方へ突出された側板部７１ｂ、７１ｂと該側板部７１ｂ、７１ｂの上端部からそれぞれ外方へ突出された被案内部７１ｃ、７１ｃとから成る。

軸支持部７２、７２は底板部７１ａから上方へ突出され、左右に離隔して設けられている。軸支持部７２は底板部７１ａから上方へ突出された基台部７２ａと該基台部７２ａの前後両端部からそれぞれ上方へ突出された突出部７２ｂ、７２ｂと該突出部７２ｂ、７２ｂの上端からそれぞれ折り返され下方へ行くに従って互いに近付く方向へ傾斜された保持突部７２ｃ、７２ｃとから成る。基台部７２ａの上面には左右に延びる円弧状の軸支持面７２ｄが形成されている。軸支持部７２は突出部７２ｂ、７２ｂ及び保持突部７２ｃ、７２ｃが弾性変形可能とされている。

軸保持部７３は底板部７１ａから上方へ突出され、前後方向を向く基台部７３ａと該基台部７３ａの左右両端部からそれぞれ後方へ突出された突出部７３ｂ、７３ｂと該突出部７３ｂ、７３ｂの後端からそれぞれ折り返され前方へ行くに従って互いに近付く方向へ傾斜された保持突部７３ｃ、７３ｃとから成る。基台部７３ａの後面には円弧状の軸支持面７３ｄが形成されている。

スライド部材７０は被案内部７１ｃ、７１ｃがそれぞれ案内溝６７ｄ、６７ｄに摺動自在に係合されてローターベース６７の内部において前後方向へ移動可能とされる。

スライド部材７０がローターベース６７に支持された状態において、スライド部材７０の軸保持部７３にアクチュエーター７４が連結されて保持される。

アクチュエーター７４は駆動部７５と該駆動部７５によって前後方向へ移動される連結軸７６とを有している。

連結軸７６は駆動部７５から前方へ突出され、軸部７６ａと該軸部７６ａの先端に設けられた球状の被保持部７６ｂとから成る。

アクチュエーター７４は連結軸７６がローターベース６７の軸挿入部６７ｂに後方から挿入され、オーリング７７を介して駆動部７５の前端部が軸挿入部６７ｂに結合されてローターベース６７に固定される。アクチュエーター７４は連結軸７６の被保持部７６ｂが基台部７３ａの軸支持面７３ｄと保持突部７３ｃ、７３ｃによって保持される。

灯具ユニット７は第２の連結部２０がスライド部材７０に連結される。第２の連結部２０はスペーサー６６の突部挿通孔６８ｂとローターベース６７の突部挿通孔６７ｃを順に上側から挿通され、連結軸部２０ｂ、２０ｂがそれぞれ保持突部７２ｃ、７２ｃ、・・・間に上方から挿入されることによりスライド部材７０の軸支持部７２、７２に連結されて支持される。このとき連結軸７６の挿入に伴って突出部７２ｂ、７２ｂ、・・・と保持突部７２ｃ、７２ｃ、・・・が互いに遠去かる方向へ弾性変形された後に弾性復帰され、連結軸部２０ｂ、２０ｂがそれぞれ軸支持面７２ｄ、７２ｄと保持突部７２ｃ、７２ｃ、・・・によって回転自在に支持される。

第２の連結部２０がスライド部材７０の軸支持部７２に連結された状態において、灯具ユニット７は、アクチュエーター７４の連結軸７６が前後方向へ移動されスライド部材７０が前後方向へ移動されることにより、第１の連結部１７の球状部１７ｂを支点として略上下方向へ傾動可能とされる。

上記した車輌用前照灯１Ｂにおいて、回転操作部３６の操作部３６ｃが操作されてウォーム３６ｂが回転されると、該ウォーム３６ｂの回転方向に応じた方向へギヤ部６９ａが送られてローター２９Ｂとアクチュエーター７４とスライド部材７０が一体となってフレーム２１のプレート部２２に対して回動される。ローター２９Ｂが回動されると、灯具ユニット７がローター２９Ｂの回動に伴って第１の連結部１７と第２の連結部２０を結ぶ軸を支点として水平方向へ回動される。灯具ユニット７が回動されることにより左右エイミング調整が行われる。このとき、第１の連結部１７の球状部１７ｂがスライダー３７に対して回転される。

一方、駆動操作部４０の操作部４２が操作されて螺軸部４１ａが回転されると上下エイミング調整が行われる。

上下エイミング調整時には灯具ユニット７が第２の連結部２０を支点として略上下方向へ傾動される。

また、上記した車輌用前照灯１Ｂにおいて、アクチュエーター７４の連結軸７６が前後方向へ移動されると、スライド部材７０がローター２９Ｂに対して前後方向へ移動される。スライド部材７０が前後方向へ移動されると、灯具ユニット７が第１の連結部１７の球状部１７ｂを支点として略上下方向へ傾動され、車載物の重量に応じて変化される光軸の向きを調整する所謂レベリング調整が行われる。

以上に記載した通り、車輌用前照灯１、１Ａ、１Ｂにあっては、他の部材に対する灯具ユニット７、７Ａの連結点が略上下に位置する第１の連結部１７、１７Ａと第２の連結部２０、２０Ａの二点とされ、光軸調整時（エイミング調整時）に灯具ユニット７、７Ａが第１の連結部１７、１７Ａと第２の連結部２０、２０Ａを結ぶ軸を支点として水平方向へ回動されると共に第２の連結部２０、２０Ａを支点として略上下方向へ傾動される。

従って、車輌の走行時等に発生する振動による影響を受け難く、耐振動性の向上を図ることができる。

また、第１の連結部１７、１７Ａと第２の連結部２０、２０Ａの間に灯具ユニット７、７Ａの重心Ｇが位置するようにされているため、灯具ユニット７、７Ａの他の部材に対する連結点となる第１の連結部１７、１７Ａと第２の連結部２０、２０Ａが灯具ユニット７、７Ａの重心Ｇを含む鉛直面内に位置され、耐振動性の一層の向上を図ることができる。

上記した発明を実施するための最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。

図２乃至図５と共に本発明車輌用前照灯の第１の実施の形態を示すものであり、本図は、概略縦断面図である。内部構成を示す分解斜視図である。内部構成を示す斜視図である。荷重保持部にフレームの被支持突条が取り付けられた状態を示す拡大断面図である。ローターの拡大斜視図である。図７乃至図９と共に本発明車輌用前照灯の第２の実施の形態を示すものであり、本図は、内部構成を示す分解斜視図である。ローター、第１のワッシャ、第２のワッシャ等の結合状態を示す拡大断面図である。スライダーに対する押さえ部材及び押付部材等の支持状態を示す拡大断面図である。第１の連結部の位置が変化されたときのスライダーに対する押さえ部材及び押付部材等の支持状態を示す拡大断面図である。図１１と共に本発明車輌用前照灯の第３の実施の形態を示すものであり、本図は、分解斜視図である。ローターとスライド部材とアクチュエーターの各一部を示す拡大斜視図である。

１…車輌用前照灯、２…ランプハウジング、５…灯室、７…灯具ユニット、１７…第１の連結部、２０…第２の連結部、２１…フレーム、２９…ローター、３６…回転操作部、３７…スライダー、４０…駆動操作部、４３…荷重保持部、１Ａ…車輌用前照灯、７Ａ…灯具ユニット、１７Ａ…第１の連結部、２０Ａ…第２の連結部、２１Ａ…フレーム、２９Ａ…ローター、３７Ａ…スライダー、５９…押さえ部材、５９ｃ…支持傾斜面、６０…押付部材、６０ａ…摺動傾斜面、６１…付勢バネ、４３Ａ…荷重保持部、１Ｂ…車輌用前照灯、２９Ｂ…ローター

Claims

灯室においてランプハウジングに固定されたフレームと、
第１の連結部と第２の連結部を有し前記フレームに対して前記第１の連結部を支点として任意の方向へ回動可能とされた灯具ユニットと、
前記第１の連結部が連結されると共に前記フレームに前後方向へ移動自在に支持され前後方向へ移動されることにより前記灯具ユニットを前記第２の連結部を支点として略上下方向へ傾動させるスライダーと、
前記第２の連結部が連結されると共に前記フレームに水平方向へ回動自在に支持され水平方向へ回動されることにより前記灯具ユニットを第１の連結部と第２の連結部を結ぶ軸を支点として水平方向へ回動させるローターと、
前記ランプハウジングに対して回転可能とされると共に回転されることにより前記スライダーを前後方向へ移動させる駆動操作部と、
前記ランプハウジングに対して回転可能とされると共に回転されることにより前記ローターを水平方向へ回動させる回転操作部とを備え、
前記灯具ユニットの前記第１の連結部と前記第２の連結部が略上下に離隔して位置されるようにした
ことを特徴とする車輌用前照灯。
前記第１の連結部と前記第２の連結部を結ぶ軸の近傍に前記灯具ユニットの重心が位置するようにした
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用前照灯。
前記ランプハウジングに前記フレームと前記灯具ユニットの荷重を受ける荷重保持部を設けた
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車輌用前照灯。
前記灯具ユニットが前記第２の連結部を支点として略上下方向へ傾動されたときに前記第１の連結部を前記第２の連結部側へ押し付けた状態で前記第１の連結部の変位に追従して前後方向へ移動される押付部材を設けた
ことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用前照灯。
水平面に対して所定の方向へ傾斜する支持傾斜面を有し前記スライダーに固定された押さえ部材を設け、
前記押付部材に前後方向へ移動されたときに前記押さえ部材の支持傾斜面に摺動される摺動傾斜面を形成し、
前記押付部材の摺動傾斜面が前記押さえ部材の支持傾斜面に押し当てられる方向へ前記押付部材を付勢する付勢バネを設けた
ことを特徴とする請求項４に記載の車輌用前照灯。