JP4908282B2 - 車輌用灯具 - Google Patents

Description

本発明は車輌用灯具に関する。詳しくは、灯具ユニットに固定されランプボデイの内面に弾性によって押し当てられる補助支持部材を設けて灯具ユニットの支持状態の安定化を図る技術分野に関する。

車輌用灯具には、例えば、レンズとランプボデイによって形成された灯室に光源を有するランプユニットが配置され、該ランプユニットがフレームに支持されて灯具ユニットが構成されたものがある（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載された車輌用灯具にあっては、光源から出射される照明光の光軸の傾きを調整する光軸調整機構、例えば、光軸の初期調整を行うためのエイミング調整機構によって灯具ユニットがランプボデイに傾動自在に支持されている。

エイミング調整機構は、一般に、ランプボデイを貫通された二つのアジャスティングスクリューと一つのエイミング支点（ピボット支点）とを有している。エイミング調整は、アジャスティングスクリューを所望の方向へ回転させることによりエイミング支点を基準としてランプボデイに対して灯具ユニットが所定の方向へ傾動されることにより行われる。

従って、灯具ユニットはエイミング調整機構によって二つのアジャスティングスクリューと一つのエイミング支点の３カ所においてランプボデイに支持されている。

特開２００４−２２７９３３号公報

ところが、特許文献１に記載された車輌用灯具にあっては、灯具ユニットがエイミング調整機構によって３カ所のみにおいてランプボデイに支持されているため、例えば、車輌が悪路や段差等を走行したときに灯具ユニットが振動して支持状態が不安定となり、この振動によって光源から出射される照明光の光軸がずれてカットラインが変動してしまうおそれがある。

特に、例えば、ランプユニットが水平方向において回動可能に構成された場合等には灯具ユニットに回動用アクチュエーターが必要となり、その分、灯具ユニットの重量が大きくなりエイミング調整機構による支持状態が一層不安定になってしまう。

そこで、本発明車輌用灯具は、灯具ユニットの支持状態の安定化を図ることを課題とする。

本発明車輌用灯具は、上記した課題を解決するために、灯具ユニットをランプボデイに傾動可能に支持する光軸調整機構にランプボデイを貫通されフレームに回転可能に連結されたアジャスティングスクリューを設け、灯具ユニットに固定されると共に一部がランプボデイの内面に弾性によって押し当てられて灯具ユニットをランプボデイに支持する補助支持部材を設け、補助支持部材は、前後方向を向く被固定部と該被固定部に対して屈曲され上斜め前方へ延びる押し当て部とから成り、該押し当て部の先端部に上方へ突出して形成された押当突起が設けられ、該押当突起がランプボデイの下面に下方から弾性によって押し当てられているものである。

従って、本発明車輌用灯具にあっては、灯具ユニットがエイミング調整機構と補助支持部材によってランプボデイに支持される。

本発明車輌用灯具は、ランプボデイと該ランプボデイを覆うカバーとによって形成された灯室に、光源を有するランプユニットと該ランプユニットが支持されたフレームとによって構成された灯具ユニットが光源から出射される光軸を調整する光軸調整機構によってランプボデイに傾動可能に支持された車輌用灯具であって、光軸調整機構にランプボデイを貫通されフレームに回転可能に連結されたアジャスティングスクリューを設け、灯具ユニットに固定されると共に一部がランプボデイの内面に弾性によって押し当てられて灯具ユニットをランプボデイに支持する補助支持部材を設け、補助支持部材は、前後方向を向く被固定部と該被固定部に対して屈曲され上斜め前方へ延びる押し当て部とから成り、該押し当て部の先端部に上方へ突出して形成された押当突起が設けられ、該押当突起がランプボデイの下面に下方から弾性によって押し当てられていることを特徴とする。

従って、光軸調整機構と補助支持部材によって灯具ユニットがランプボデイに支持されるため、車輌が悪路や段差等を走行したときにおいても灯具ユニットが振動し難くランプボデイに対する灯具ユニットの支持状態の安定化が図られ、光源から出射される照明光の光軸の変動を防止することができる。

そして、さらに、ランプボデイに対する灯具ユニットの支持構造が簡素であり、また、補助支持部材のランプボデイに対する接触面積が小さく光軸調整が行われたときの補助支持部材のランプボデイに対する良好な摺動性を確保することができる。

請求項２に記載した発明にあっては、ランプボデイをアウターボデイと該アウターボデイの内面に取り付けられアウターボデイの剛性より高い剛性を有するインナーボデイとによって構成し、補助支持部材をインナーボデイの内面に押し当てたので、ランプボデイの高い剛性を確保して補助支持部材の押当突部のランプボデイに対する摺動時における両者の削れの発生や削れによる粉塵の発生を防止することができる。

請求項３に記載した発明にあっては、ランプユニットを複数設けると共に各ランプユニットの光源として発光ダイオードを用い、灯具ユニットに回動用アクチュエーターを設け該回動用アクチュエーターによってランプユニットを水平方向において回動可能としており、支持状態が不安定となるおそれのある大きな重量を有する灯具ユニットの安定した支持状態を効果的に確保することができる。

以下に、本発明車輌用灯具を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。以下に示した最良の形態は、本発明車輌用灯具を車輌用前照灯に適用したものである。

車輌用灯具（車輌用前照灯）１は、車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。

車輌用灯具１は、前方に開口された凹部を有するランプボデイ２と該ランプボデイ２の開口面を閉塞するカバー３とを備え（図１乃至図３参照）、ランプボデイ２とカバー３によって形成された内部空間が灯室４として形成されている。

ランプボデイ２は、例えば、図３に示すように、樹脂材料によって形成され前方に開口されたアウターボデイ２ａと該アウターボデイ２ａの上面部における内面に取り付けられたインナーボデイ２ｂとによって構成されている。インナーボデイ２ｂは、例えば、摺動性の高い金属材料によって形成され、アウターボデイ２ａより高い剛性を有している。

灯室４には左右一方の側に第１の灯具ユニット５が配置され、他方の側に第２の灯具ユニット６が配置されている（図１及び図２参照）。

第１の灯具ユニット５は、例えば、遠距離を照射する所謂ハイビーム用の灯具ユニットであり、前方に開口された凹状部を有するリフレクター７と該リフレクター７の後端部に取り付けられた光源８とを備え、光源８として、例えば、放電灯バルブが用いられている。

リフレクター７には後方へ突出された被支持突部７ａ、７ａ、７ａが設けられている。

第１の灯具ユニット５はランプボデイ２に光軸調整機構として機能するエイミング調整機構９によって傾動自在に支持されている。エイミング調整機構９は、例えば、ピボット支点１０と２つのアジャスティングスクリュー１１、１１によって構成され、ピボット支点１０は両端部がそれぞれランプボデイ２とリフレクター７の被支持突部７ａに連結され、２つのアジャスティングスクリュー１１、１１はそれぞれランプボデイ２を貫通されてリフレクター７の被支持突部７ａ、７ａに連結されている。従って、アジャスティングスクリュー１１、１１を所望の方向へ回転させることによりピボット支点１０を基準として第１の灯具ユニット５がランプボデイ２に対して所定の方向へ傾動され、光源８から出射される照明光の光軸調整が行われる。

第２の灯具ユニット６は、例えば、近距離を照射する所謂ロービーム用の灯具ユニットであり、フレーム１２に第１のランプユニット１３、１３、１３と第２のランプユニット１４が後述するブラケットを介して水平方向へ回動可能に支持されて成る（図３乃至図５参照）。

フレーム１２は基板１５と天板１６が結合されて成る。

基板１５は、上下方向を向く底面部１５ａと、該底面部１５ａの左右一方の側縁から上方へ突出された側面部１５ｂと、底面部１５ａの後縁と側面部１５ｂの後縁に連続した背面部１５ｃとによって構成されている。背面部１５ｃの外周部には後述する光軸調整機構の各部材を保持するための図示しない３つの貫通孔が形成されている。背面部１５ｃは後方から見て略Ｌ字状に形成され（図４参照）、下端部に後方へ突出された放熱フィン１２ａ、１２ａ、・・・が一体に形成されている。

天板１６は基板１５の上端面にネジ止め等の適宜の手段によって固定されている。天板１６は、図３及び図６に示すように、上下方向を向く板状のベース部１６ａと該ベース部１６ａの後端部を除く部分から上方へ突出された固定部１６ｂとを有し、該固定部１６ｂの前面には支持凹部１６ｃが形成されている。

天板１６の支持凹部１６ｃには上下に貫通された軸受１７が支持されている。天板１６の固定部１６ｂの前面には軸受押さえ板１８がネジ止め等によって固定され、該軸受押さえ板１８によって軸受１７が天板１６に押さえられている。軸受１７には回動軸１９が回転自在に支持されている。

第２の灯具ユニット６は、図２乃至図４に示すように、フレーム１２に水平方向へ回動自在に支持されたブラケット２０と該ブラケット２０に取り付けられた所要の各部とブラケット２０に連結された回動用アクチュエーター２１とを有している。

ブラケット２０は、フレーム１２の内側に配置され、前後方向を向く基板部２２と、該基板部２２の上端部から前方へ突出された上側連結突部２３と、基板部２２の上方側の部分から前方へ突出された取付突部２４、２４、２４、２５、２５、２５と、基板部２２の下端部から前方へ突出された下側連結突部２６と、該下側連結突部２６の前端部に連続して設けられたユニット形成部２７とを有している。

ブラケット２０には左右に離隔して後方へ突出された複数の放熱フィン２０ａ、２０ａ、・・・が一体に設けられている。

上側連結突部２３には軸受１７に支持された回動軸１９が連結されて固定されている。

取付突部２４、２４、２４は左右に離隔して設けられ、該取付突部２４、２４、２４にはそれぞれ光源２８、２８、２８とリフレクター２９、２９、２９が取り付けられている。光源２８としては、例えば、発光ダイオード（Light Emitting Diode）が用いられている。

取付突部２５、２５、２５は左右に離隔して設けられ、取付突部２４、２４、２４の下側に位置されている。取付突部２５、２５、２５にはそれぞれシェード３０、３０、３０が取り付けられている。

シェード３０の前端部にはレンズ３１が取り付けられ、該レンズ３１は外周部がレンズホルダー３２によって保持されている。

光源２８、リフレクター２９、シェード３０、レンズ３１及びレンズホルダー３２によって第１のランプユニット１３が構成され、該第１のランプユニット１３の外周部にフード３３が取り付けられる。第１のランプユニット１３、１３、１３は、例えば、左右に並ぶようにして配置され、中央に位置する第１のランプユニット１３を基準として両隣に位置する第１のランプユニット１３、１３が前後にずれた状態で配置されている。

第１のランプユニット１３において、光源２８から出射された光はリフレクター２９によって反射されシェード３０により所定のカットラインが形成された状態でレンズ３１を透過されて前方へ照射される。このとき光源２８からの光の出射に伴い該光源２８及びこれが取り付けられている図示しない回路基板が発熱するが、発生した熱はブラケット２０の放熱フィン２０ａ、２０ａ、・・・及びフレーム１２の放熱フィン１２ａ、１２ａ、・・・から放出される。

回動用アクチュエーター２１はブラケット２０の下方に配置されている。回動用アクチュエーター２１は第２の灯具ユニット６を水平方向において回動させる駆動源として機能し、連結軸２１ａを有している。回動用アクチュエーター２１は連結軸２１ａがフレーム１２の底面部１５ａを貫通されブラケット２０の下側連結突部２６に連結されている。

ブラケット２０のユニット形成部２７は下側連結突部２６の前端部から上方へ突出されたベース突部２７ａと該ベース突部２７ａの上端部から前方へ突出された配置用突部２７ｂと該配置用突部２７ｂの後端部から下斜め前方へ突出されたリフレクター部２７ｃとによって構成されている。

ブラケット２０の配置用突部２７ｂには光源３４、３４、３４が左右に離隔して取り付けられている。光源３４としては、例えば、発光ダイオード（Light Emitting Diode）が用いられている。

光源３４、３４、３４及びリフレクター部２７ｃによって第２のランプユニット１４が構成される。

第２のランプユニット１４において、光源３４、３４、３４から出射された光はリフレクター部２７ｃによって反射されて前方へ照射される。このとき光源３４、３４、３４からの光の出射に伴い該光源３４、３４、３４及びこれが取り付けられている図示しない回路基板が発熱するが、発生した熱はブラケット２０の放熱フィン２０ａ、２０ａ、・・・及びフレーム１２の放熱フィン１２ａ、１２ａ、・・・から放出される。

車輌の走行中において、車輌の左右への進行方向が変更されると、変更された進行方向に応じた回動用アクチュエーター２１の駆動により、第１のランプユニット１３、１３、１３及び第２のランプユニット１４がブラケット２０と一体になって回動軸１９及び回動用アクチュエーター２１の連結軸２１ａを支点として車輌の変更された進行方向に応じた方向へ回動され、光源２８、２８、２８、３４、３４、３４から出射される照明光が変更された車輌の進行方向に追従して変更される。

上記したように車輌用灯具１にあっては、フレーム１２を基板１５と天板１６の二つの部材によって構成し、基板１５の底面部１５ａに回動用アクチュエーター２１の連結軸２１ａが貫通され、天板１６が軸受１７を介して回動軸１９を支持するようにしているため、天板１６の基板１５に対する結合位置を調整することにより連結軸２１ａの回動中心と回動軸１９の回動中心との上下方向における良好な位置精度を確保することができ、第２の灯具ユニット６の回動動作の信頼性の向上を図ることができる。

また、フレーム１２に底面部１５ａ、側面部１５ｂ及び天板１６を設け前後方向から見て略コ字状の形状により第１のランプユニット１３、１３、１３、第２のランプユニット１４及びブラケット２０を支持するようにしているため、後方への突出量が大きなブラケット２０の放熱フィン２０ａ、２０ａ、・・・が位置する領域にはフレーム１２が存在せず、フレーム１２のブラケット２０に対する組付性の向上を図ることができると共にフレーム１２と放熱フィン２０ａ、２０ａ、・・・との干渉を回避することができる。

第２の灯具ユニット６の下方には光源駆動用ユニット３５が配置されている。光源駆動用ユニット３５の駆動によって、第１のランプユニット１３、１３、１３の各光源２８、２８、２８及び第２のランプユニット１４の各光源３４、３４、３４から照明光が出射される。

第２の灯具ユニット６はランプボデイ２に光軸調整機構３６によって傾動自在に支持されている。光軸調整機構３６はエイミング調整機構として機能する他、車載物の重量等によって発生する光軸の変動を調整する所謂レベリング調整機構としても機能する。

光軸調整機構３６は、図１及び図４に示すように、例えば、ピボット支点３７と２つのアジャスティングスクリュー３８、３８を有し、ピボット支点３７と２つのアジャスティングスクリュー３８、３８がそれぞれランプボデイ２を貫通されてフレーム１２に連結されている。ピボット支点３７は前後方向へ移動可能とされ、ランプボデイ２に固定されたレベリングアクチュエーター３９の駆動軸として設けられている。

アジャスティングスクリュー３８、３８を所望の方向へ回転させることによりピボット支点３７を基準として第２の灯具ユニット６がランプボデイ２に対して所定の方向へ傾動されて略前後方向へ移動され、光源２８、２８、２８、３４、３４、３４から出射される光の光軸調整（エイミング調整）が行われる。また、レベリングアクチュエーター３９の駆動によりピボット支点３７が前後方向へ移動されると、アジャスティングスクリュー３８、３８を支点として第２の灯具ユニット６がランプボデイ２に対して所定の方向へ傾動されて略前後方向へ移動され、光源２８、２８、２８、３４、３４、３４から出射される光の光軸調整（レベリング調整）が行われる。

フレーム１２の天板１６に設けられた固定部１６ｂには押さえ用板バネ４０がネジ止め等の適宜の手段によって固定されている（図３及び図６参照）。押さえ用板バネ４０は前後方向を向く被固定部４０ａと該被固定部４０ａに対して屈曲され前方へ延びる押さえ部４０ｂとから成る。

押さえ用板バネ４０の押さえ部４０ｂによって回動軸１９が上方から押さえられている。

天板１６の固定部１６ｂには補助支持部材４１がネジ止め等の適宜の手段によって固定されている。補助支持部材４１は前後方向を向く被固定部４１ａと該被固定部４１ａに対して屈曲され上斜め前方へ延びる押し当て部４１ｂとから成り、該押し当て部４１ｂの前端部に上方へ突出され略半球状に形成された押当突部４１ｃが設けられている。

補助支持部材４１は被固定部４１ａが押さえ用板バネ４０の被固定部４１ｂに重ねられた状態で固定部１６ｂに固定されている。

補助支持部材４１は押当突部４１ｃがランプボデイ２のインナーボデイ２ｂの下面に下方から弾性によって押し当てられている。従って、第２の灯具ユニット６は光軸調整機構３６における３カ所（ピボット支点３７と２つのアジャスティングスクリュー３８、３８）の他、補助支持部材４１によってもランプボデイ２に傾動可能に支持される。

第２の灯具ユニット６のエイミング調整又はレベリング調整が行われるときには、ランプボデイ２に対する第２の灯具ユニット６の傾動に伴ってランプボデイ２のインナーボデイ２ｂに対して補助支持部材４１の押当突部４１ｃが摺動される。

インナーボデイ２ｂは、上記したように、摺動性の高い材料によって形成されているため、押当突部４１ｃのインナーボデイ２ｂに対する摺動を円滑に行うことができる。

車輌用灯具１にはランプボデイ２の下端部に左右に離隔して前後方向に延びる図示しない一対のガイドレール部が設けられ、フレーム１２には各ガイドレール部にそれぞれ摺動自在に支持された図示しない一対の被ガイド部が設けられている。従って、エイミング調整又はレベリング調整が行われ第２の灯具ユニット６がランプボデイ２に対して傾動されて略前後方向へ移動されるときには、フレーム１２の被ガイド部がランプボデイ２のガイドレール部に対して摺動されるため、第２の灯具ユニット６のランプボデイ２に対する支持状態の安定化を図ることができる。

以上に記載した通り、車輌用灯具１にあっては、補助支持部材４１を設け、光軸調整機構３６における３カ所と補助支持部材４１によって第２の灯具ユニット６をランプボデイ２に支持するようにしているため、車輌が悪路や段差等を走行したときにおいても第２の灯具ユニット６が振動し難くランプボデイ２に対する第２の灯具ユニット６の支持状態の安定化が図られ、光源２８、２８、２８、３４、３４、３４から出射される照明光の光軸の変動を防止することができる。

また、補助支持部材４１として板バネを用いているため、ランプボデイ２に対する第２の灯具ユニット６の支持構造が簡素であり、また、補助支持部材４１の先端部に押当突部４１ｃを設けているため、補助支持部材４１のランプボデイ２に対する接触面積が小さくエイミング調整やレベリング調整が行われたときの補助支持部材４１のランプボデイ２に対する良好な摺動性を確保することができる。

さらに、ランプボデイ２をアウターボデイ２ａと該アウターボデイ２ａより高い剛性を有するインナーボデイ２ｂとによって構成し、補助支持部材４１をインナーボデイ２ｂの内面に押し当てているため、ランプボデイ２の高い剛性を確保して補助支持部材４１の押当突部４１ｃのランプボデイ２に対する摺動時における両者の削れの発生や削れによる粉塵の発生を防止することができる。

加えて、車輌用灯具１にあっては、第２の灯具ユニット６に第１のランプユニット１３、１３、１３及び第２のランプユニット１４と言う複数のランプユニットを設けると共に回動用アクチュエーター２１や発熱量の大きな光源２８、２８、２８、３４、３４、３４の放熱を行うための放熱フィン１２ａ、１２ａ、・・・、２０ａ、２０ａ、・・・を設けているため第２の灯具ユニット６の重量が大きいが、このような大きな重量を有する第２の灯具ユニット６において補助支持部材４１を用いて支持することにより、支持状態が不安定となるおそれのある大きな重量を有する第２の灯具ユニット６の安定した支持状態を効果的に確保することができる。

上記した最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。

図２乃至図６と共に本発明車輌用灯具の最良の形態を示すものであり、本図は、車輌用灯具の概略正面図である。 車輌用灯具の概略水平断面図である。 車輌用灯具の概略垂直断面図である。 第２の灯具ユニットの概略背面図である。 第２の灯具ユニットの概略斜視図である。 フレームの天板に補助支持部材等が取り付けられた状態を示す拡大斜視図である。

符号の説明

１…車輌用灯具、２…ランプボデイ、２ａ…アウターボデイ、２ｂ…インナーボデイ、３…カバー、４…灯室、６…第２の灯具ユニット、１２…フレーム、１３…第１のランプユニット、１４…第２のランプユニット、２１…回動用アクチュエーター、２８…光源、３４…光源、３６…光軸調整機構、３８…アジャスティングスクリュー、４１…補助支持部材、４１ａ…被固定部、４１ｂ…押し当て部、４１ｃ…押当突起（押当突部）

Claims (3)

1. ランプボデイと該ランプボデイを覆うカバーとによって形成された灯室に、光源を有するランプユニットと該ランプユニットが支持されたフレームとによって構成された灯具ユニットが光源から出射される光軸を調整する光軸調整機構によってランプボデイに傾動可能に支持された車輌用灯具であって、
   光軸調整機構にランプボデイを貫通されフレームに回転可能に連結されたアジャスティングスクリューを設け、
   灯具ユニットに固定されると共に一部がランプボデイの内面に弾性によって押し当てられて灯具ユニットをランプボデイに支持する補助支持部材を設け、
   補助支持部材は、前後方向を向く被固定部と該被固定部に対して屈曲され上斜め前方へ延びる押し当て部とから成り、該押し当て部の先端部に上方へ突出して形成された押当突起が設けられ、該押当突起がランプボデイの下面に下方から弾性によって押し当てられている
   ことを特徴とする車輌用灯具。
2. ランプボデイをアウターボデイと該アウターボデイの内面に取り付けられアウターボデイの剛性より高い剛性を有するインナーボデイとによって構成し、
   補助支持部材をインナーボデイの内面に押し当てた
   ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用灯具。
3. ランプユニットを複数設けると共に各ランプユニットの光源として発光ダイオードを用い、
   灯具ユニットに回動用アクチュエーターを設け該回動用アクチュエーターによってランプユニットを水平方向において回動可能とした
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車輌用灯具。

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