JP2004227933A

JP2004227933A - 車輌用前照灯

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Publication number: JP2004227933A
Application number: JP2003014609A
Authority: JP
Inventors: Shoichiro Yokoi; 正一郎横井; Hideyuki Aihara; 秀行相原; Fumihiko Mori; 文彦毛利; Kunio Ohashi; 邦夫大橋
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd; Toyota Motor Corp
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd; Toyota Motor Corp
Priority date: 2003-01-23
Filing date: 2003-01-23
Publication date: 2004-08-12
Anticipated expiration: 2023-01-23
Also published as: JP3911241B2

Abstract

【課題】プロジェクタランプユニットを水平方向に回動させるアクチュエータの制御回路への電力供給用コードがプロジェクタランプユニットの回動時にプロジェクタランプユニットと干渉しないようにする。
【解決手段】プロジェクタランプユニット５０を水平方向に回動させるアクチュエータ７０及び該アクチュエータの制御回路ユニット８０をフレーム６０に固定し、上記制御回路ユニットから導出されたコード８７の一端に設けられたコネクタ９０をフレームの第２のランプユニット側の位置に設けられ上下に壁６６ａを有するコネクタ固定部に固定し、上記コードの大部分を上記アクチュエータとフレームとの間に挟んで固定し、上記コネクタに接続される電力供給用コードをランプボディの底部であってプロジェクタランプユニットと第２のランプユニットとの間に設けられた開口を通して外部に導出した車輌用前照灯１０。
【選択図】図７

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は新規な車輌用前照灯に関する。プロジェクタランプユニットを備え、該プロジェクタランプユニットを水平方向に回動自在に構成した車輌用前照灯において、プロジェクタランプユニットを水平方向に回動させるアクチュエータの制御回路への電力供給用コードがプロジェクタランプユニットの回動時にプロジェクタランプユニットと干渉しないようにする技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車輌用前照灯、例えば、自動車用前照灯に、少なくとも光源バルブと該光源バルブの光を前方へ向けて反射するリフレクタを備えたランプユニットをランプボディに対して水平方向に回動自在に配置し、適時に、例えば、曲路走行時や右左折時等にランプユニットを進行方向に回動させて進行方向をより明るく照明するようにしたものが提案されている（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−２２２６０３号公報（図６、図７）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、特許文献１に示された車輌用前照灯にあっては、ランプユニットを回動させるためのアクチュエータ、該アクチュエータを制御するための制御回路がランプボディ内に配置され、そのために、制御回路に外部から電力供給をするためのコードがランプボディ内に位置されることになる。そして、かかるコードがランプボディ内において位置が定まらない状態にあると、ランプユニットの回動時にランプユニットとコードが干渉し、ランプユニットの回動が阻害されたり、コードが損傷されたりする惧がある。
【０００５】
そこで、本発明は、プロジェクタランプユニットを水平方向に回動させるアクチュエータの制御回路への電力供給用コードがプロジェクタランプユニットの回動時にプロジェクタランプユニットと干渉しないようにすることを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明車輌用前照灯は、上記した課題を解決するために、プロジェクタランプユニットをランプボディに支持されたフレームに水平方向に回動自在に支持し、上記プロジェクタランプユニットに連結されプロジェクタランプユニットを水平方向に回動させるアクチュエータ及び該アクチュエータの制御回路ユニットを上記フレームに固定し、上記制御回路ユニットから導出されたコードの一端に設けられたコネクタをフレームの第２のランプユニット側の位置に設けられ上下に壁を有するコネクタ固定部に位置するようにフレームに固定し、上記コードの制御回路ユニットとコネクタとの間の部分の大部分を上記アクチュエータとフレームとの間に挟んで固定し、上記コネクタに接続される電力供給用コードをランプボディの底部であってプロジェクタランプユニットと第２のランプユニットとの間に設けられた開口を通して外部に導出したものである。
【０００７】
従って、本発明車輌用前照灯にあっては、プロジェクタランプユニットの回動時に制御回路ユニットとコネクタとの間のコードがプロジェクタランプユニットと干渉することがない。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明車輌用前照灯の実施の形態を添付図面を参照して説明する。なお、図示した実施の形態は本発明を自動車用前照灯に適用したものである。
【０００９】
自動車用前照灯１０は自動車の前端部の右側に搭載される右側前照灯であり、左側に搭載される前照灯は図示したものと左右対称の配置を有する。
【００１０】
図２及び図３で分かるように、自動車用前照灯１０は前方に向かって開口した凹部を有するランプボディ２０を備え、該ランプボディ２０の前面開口が透明な前面カバー３０によって覆われて灯室１１が形成されている。そして、上記灯室１１内に２つのランプユニット４０、５０が左右に並んで配置されている。これらランプユニット４０、５０のうち外側、すなわち、右側前照灯にあっては右側に位置されたランプユニット５０はプロジェクタランプユニットとして構成され、ロービームを照射するように構成されている。内側、すなわち、左側に位置された第２のランプユニット４０はハイビームを照射するように構成されている。ハイビーム用ランプユニット４０はリフレクタ４１と該リフレクタ４１に支持された光源バルブ（白熱バルブ）４２とから成り、リフレクタ４１は図示しない既知の手段、例えば、エイミングスクリューとナット体を使用した手段によりランプボディ２０に対して傾動自在に支持されている。
【００１１】
プロジェクタランプユニット５０は、図２で分かるように、リフレクタ５１と、該リフレクタ５１に着脱自在に支持された放電バルブ５２と、リフレクタ５１の前方に配置された凸レンズ５３と該凸レンズ５３を保持したレンズ保持枠５４を備える。
【００１２】
上記リフレクタ５１は放電バルブ５２から出射された光を所定の集光域に集光させる反射面５１ａを備えており、ほぼ筒状をしたレンズ保持枠５４がリフレクタ５１の前端に連続して固定され、該レンズ保持枠５４の前端を閉塞するように凸レンズ５３が保持される。
【００１３】
レンズ保持枠５４は前端に行くに従って径が小さくなる筒状をしており、後端部の上下両端からは前方に向かってほぼ水平に突出した被支持片５４ａ、５４ｂが突設されている。上側の被支持片５４ａの先端部には被支持軸５４ｃが上方へ向けて突設されており、下側の被支持片５４ｂの先端部のうち上記被支持軸５４ｃの真下の位置には連結軸５４ｄが下方へ向けて突設されている。そして、連結軸５４ｄには下面に開口した係合凹部５４ｅが形成されている。
【００１４】
レンズ保持枠５４の前端の下縁には遮光部材５５が一体に形成されている。遮光部材５５はレンズ保持枠５４の前端の下縁から内方へ、且つ、後方へ向かって延びる基片部５５ａと該基片部５５ａの後端から上方へ突出した遮光部５５ｂとが一体に形成されて成る。そして、遮光部５５ｂの上縁は上記リフレクタ５１の集光域に位置している。また、レンズ保持枠５４の前端の上縁には内方へ、且つ、後方へ向かって突出したシェード体５６が一体に形成されている。該シェード体５６の後端５６ａは遮光部材５５の遮光部５５ｂの上方で且つ遮光部５５ｂより後方まで延びており、このシェード体５６によって放電バルブ５２から出射した光のうち上記した所定の集光域に集光する光以外の光が凸レンズに対して遮られ、これによって、グレア光が出射されないようになっている。
【００１５】
レンズ保持枠５４の前端に押さえリング５７が取り付けられ、該押さえリング５７とレンズ保持枠５４の前端との間に凸レンズ５３の周縁の縁部５３ａが挟着状に保持され、これによって、凸レンズ５３がレンズ保持枠５４の前端に保持される。そして、凸レンズ５３の焦点は遮光部材５５の遮光部５５ｂの上縁近傍に位置する。
【００１６】
上記したプロジェクタランプユニット５０にあっては、放電バルブ５２から出射しリフレクタ５１の反射面５１ａで反射された光は遮光部材５５の遮光部５５ｂの上縁近傍の集光域に集光し、該集光した光が凸レンズ５３によって前方へ投射される。そして、この時、上記集光した光の一部が遮光部材５５の遮光部５５ｂによって遮光されるため、凸レンズ５３によって前方へ投射されるビームの上縁が遮光部５５ｂの上縁と相似の形となり、いわゆるカットラインを形成する。これによって、プロジェクタランプユニット５０はロービームの照射を行う。
【００１７】
上記したプロジェクタランプユニット５０はランプボディ２０にフレーム６０を介して支持される。
【００１８】
図４で分かるように、フレーム６０は前方から見てほぼ矩形の枠状をしており、上下から前方に向かって支持板６１、６２が各別に突設されている。上側の支持板６１の前端部には軸受部６１ａが設けられ、該軸受部６１ａによってプロジェクタランプユニット５０の上部に設けられた被支持軸５４ｃが回動自在に支持される。下側の支持板６２は上側の支持板６１よりわずかに前方に突出しており、該支持板６２の前端部のうち上記軸受部６１ａの真下に位置した部分に円形の軸挿通孔６２ａが形成されている。そして、該軸挿通孔６２ａにプロジェクタランプユニット５０の下部に設けられた連結軸５４ｄが挿通されて、回動自在に支持される。このようにして、プロジェクタランプユニット５０はフレーム６０に水平方向に回動自在に支持される。
【００１９】
図３乃至図７で分かるように、フレーム６０の下側の支持板６２の下面に上記プロジェクタランプユニット５０を水平方向に回動させるアクチュエータ７０が固定される。
【００２０】
フレーム６０の下側の支持板６２の下面には２つの取付用ボス６３、６３が左右に離間して突設されている（図４参照）。
【００２１】
アクチュエータ７０は、例えば、ステアリング操作に応動して駆動され、駆動されることによって出力軸７１が回転される。図４で分かるように、出力軸７１はスプライン軸形状をしていて軸方向に延びる複数の突条７１ａ、７１ａ、・・・が形成されている。アクチュエータ７０のケース７２の左右側面には取付片７２ａ、７２ａが突設されており、該取付片７２ａ、７２ａを下方から挿通されたネジ７３、７３がブラケット６０の下側の支持板６２の下面に突設された取付用ボス部６３、６３に螺着され、これによって、アクチュエータ７０が支持板６２の下面に固定される。そして、上記したプロジェクタランプユニット５０の連結軸５４ｄに形成された係合凹部５４ｅはアクチュエータ７０の出力軸７１に対応した形状をしており、出力軸７１が連結軸５４ｄの係合凹部５４ｅに内嵌状に係合され、これによって、連結軸５４ｄが出力軸７１に連結される。
【００２２】
従って、アクチュエータ７０が駆動されると、出力軸７１が回転され、該出力軸７１の回転に伴ってプロジェクタランプユニット５０が左右方向に回動される。
【００２３】
上記アクチュエータ７０は制御回路ユニット８０のケース８１に内蔵された制御回路を介して電力を供給されて駆動される。そして、制御回路ユニット８０もフレーム６０に支持されている。
【００２４】
図７及び図８で分かるように、フレーム６０の右側部の後面が制御回路ユニット８０の取付部６４となっている。該取付部の下端寄りの位置には舌片状をした差込片６５が後方へ向かって突設されている。
【００２５】
制御回路ユニット８０は左右に扁平な角箱状をしたケース体８１内に図示しない制御回路が構成されて成り、前端部の上下両面に差し込み部８２、８３が形成されている。各差し込み部８２、８３は互いに平行に前後方向に延びる一対の突条８２ａ、８２ａ及び８３ａ、８３ａの互いに対向する面に溝８２ｂ、８２ｂ及び８３ｂ、８３ｂが形成されて成る。そして、上面部の差し込み部８２には取付金具８４が取り付けられる。取付金具８４は帯状をした金属板をＬ字状に折り曲げて形成され、前後方向に延びる差込片８４ａが制御回路ユニット８０の上部の差し込み部８２に固定される。すなわち、差込片８４ａの左右側縁部が差し込み部８２の溝８２ｂ、８２ｂに前側から挿し込まれ、上下方向に延びる取付片８４ｂが制御回路ユニット８０の前端とほぼ一致したところで、差込片８４ａが図示しないロック手段によってロックされ、これによって、取付金具８４が制御回路ユニット８０の上部の前端部に固定され、取付片８４ｂが制御回路ユニット８０の前端から上方に突出した状態とされる。
【００２６】
そこで、フレーム６０の差込片６５を制御回路ユニット８０の下側の差し込み部８３に挿し込む。すなわち、差込片６５の左右両側縁部が差し込み部８３の溝８３ｂ、８３ｂに前側から挿し込まれる。そして、上記取付金具８４の取付片８４ｂがフレーム６０の取付部６４に当接した状態で、取付片８４ｂを後側から挿通されたネジ８５をフレーム６０の取付部６４に螺着し、これによって、制御回路ユニット８０はフレーム６０の制御回路ユニット取付部６４から後方へ突出した状態でフレーム６０に取り付けられる。
【００２７】
制御回路ユニット８０左側面の前端寄りの位置からは２種類のコード８６、８６及び８７が導出されている。コード８６、８６は上記アクチュエータ７０との間を結ぶものであり、コード８７は給電及び信号用のものである。コード８７は給電用のコードの他信号用のコードが複数本束ねられたものであり、先端にコネクタ９０が接続されている。
【００２８】
上記コネクタ９０はフレーム６０の左側面に形成されたコネクタ固定部６６に取り付けられる。コネクタ固定部６６はフレーム６０の左側面の上下方向におけるほぼ中央部に形成され、上下に離間して位置した壁６６ａ、６６ａを備える（図５、図９参照）。
【００２９】
図９で分かるように、コネクタ９０の右側面には後端に開口し左右方向に扁平な挿入穴９１が形成されている。そして、コネクタ９０は取付具９２によってフレーム６０に取り付けられる。取付具９２は上方から見てほぼＬ字状をした基部９２ａと該基部９２ａの前端から前方へ突出した舌片状の挿入片９２ｂとを有し、挿入片９２ｂがコネクタ９０の挿入穴９１に挿入され、その状態で図示しないロック手段により挿入片９２ｂの挿入穴９１からの引き抜きが阻止される。そこで、コネクタ９０を２つの壁６６ａと６６ａとの間に位置させた状態で、ネジ９３によって基部９２ａの後端部をフレーム６０のコネクタ固定部６６の後面に固定する。このようにして、コネクタ９０は取付具９２を介してフレーム６０に固定される。このように、コネクタ９０は壁６６ａ、６６ａによって上下を覆われた状態でフレーム６０に固定されるので、前照灯の組立中等において上下及び右方からコネクタ９０に異物が衝突することが防止される。
【００３０】
図６、７で分かるように、上記コード８７の制御回路ユニット８０とコネクタ９０との間の部分の大部分はフレーム６０の下側支持板６２の後端部とアクチュエータ７０のケース７２の後端部との間に形成される間隙に挟み込まれる。そして、コード８７の部分を支持板６２とアクチュエータ７０との間に挟み込んだ後、コードカバー６７がフレーム６０の下端部後面にネジ６７ａ、６７ａによって固定され、該コードカバー６７によってコード８７の支持板６２とアクチュエータ７０とによって挟まれた部分の後側が覆われ、支持板６２とアクチュエータ７０との間からのコード８７の脱落が防止される。
【００３１】
上記コネクタ９０には外部コネクタ１００が接続される。図２及び図１０で分かるように、外部からの給電及び信号伝達を為すコード（以下、電力供給用コード」と称する）１０１がランプボディ２０の底面壁に形成されたコード挿通孔２１ａに嵌合されたゴムブッシング２２を通して灯室１１内導入され、電力供給用コード１０１の灯室１１内に引き込まれた部分の先端にコネクタ１００が連結されている。なお、上記コード挿通孔２１ａはランプボディ２０の底面壁２１のうちプロジェクタランプユニット５０と第２のランプユニット４０との間の位置に設けられている。これによって、電力供給用コード１０１のうちコネクタ１００とコード挿通孔２１ａとの間の部分がプロジェクタランプユニット５０の傾動及び回動並びに第２のランプユニット４０の傾動の障害にならないようになっている。
【００３２】
そこで、例えば、ステアリング操作に応じた信号がコード１０１、コネクタ１００、コネクタ９０、コード８７を介して制御回路ユニット８０内の図示しない制御回路に入力され、上記制御回路は上記信号に応じた電力をコード８６を介してアクチュエータ７０に供給し、該電力によってアクチュエータ７０が駆動されて出力軸７１が上記信号に応じた方向へ信号に応じた角度回転される。そして、出力軸７１の回転によって、プロジェクタランプユニット５０が回動される。
【００３３】
上記フレーム６０は既知の手段によってランプボディ２０に傾動自在に支持される。
【００３４】
図４で分かるように、フレーム６０の上端部の左右両端に寄った位置にナット部材１１０、１１０が支持され、フレーム６０の下端部のうち一方のナット部材１１０の下方に位置する部分に球受部材１２０が支持される。１３０、１３０は調整軸であり、螺軸部１３１、１３１と該螺軸部１３１、１３１の後端に設けられた操作頭部１３２、１３２を有し、ランプボディ２０の後側壁に回転自在に支持され、螺軸部１３１、１３１が上記ナット部材１１０、１１０に各別に螺合されている。１４０はレベリング駆動部であり、ケース体１４１内に収容されている図示しない駆動源の駆動により前後方向に移動するレベリング軸１４２を備えており、該レベリング軸１４２の先端に球体部１４３が形成されている。そして、ケース体１４１がランプボディ２０に固定され、レベリング軸１４２の球体部１４３がフレーム６０に支持された球受部材１２０に形成された図示しない球状の凹部に回転可能に嵌合される。そして、レベリング駆動部１４０の駆動源は運転室内からの操作により、又は、車体の傾き、特に前後方向での傾きを検出するセンサによる検出結果に基づく自動制御により、駆動され、該駆動源の駆動によって、レベリング軸１４２が前後方向に移動される。
【００３５】
フレーム６０が上記したようにランプボディ２０に支持されることにより、フレーム６０は以下のように傾動される。そして、フレーム６０の傾動によって、フレーム６０に支持されているプロジェクタランプユニット５０もフレーム６０と同じように傾動される。
【００３６】
レベリング駆動部１４０が駆動されると、レベリング軸１４２が前後方向に移動され、フレーム６０のレベリング軸１４２の先端が連結されている球受部材１２０を支持した部分が前後に移動することになる。これによって、フレーム６０は調整軸１３０、１３０によって支持された部分、すなわち、ナット部材１１０、１１０を支持した部分を結ぶ線を傾動軸として傾動される。従って、積載物の重量の偏り等によって車体が前後に傾斜した場合、レベリング駆動部１４０が駆動されることによって、車体の傾斜に適合したビームの照射方向が得られる。
【００３７】
また、調整軸１３０、１３０の双方又は一つを回転操作することによってビームの照射軸の微調整を行うことができる。２つの調整軸１３０、１３０を同じ方向に同じ量回転すると、フレーム６０のナット部材１１０、１１０を支持した２つの部分が同じ方向に同じ量だけ前後方向に移動することになり、従って、フレーム６０はレベリング駆動部１４０によって支持された部分、すなわち、球受部材１２０を支持した部分を傾動支点として上下方向に傾動されることになる。また、調整軸１３０、１３０の一を回転操作すると、フレーム６０は、回転操作されなかった調整軸１３０が螺合されているナット部材１１０を支持している部分と球受部材１２０を支持している部分とを結ぶ線を傾動軸として傾動されることになる。上記したような調整軸１３０、１３０を回転操作して行うフレーム６０の傾き調整は、いわゆる初期エイミング、すなわち、自動車の出荷時や定期的な点検時等に、無負荷又は無負荷に近い状態、すなわち、自動車に搭乗者や荷物が乗っていない状態又は運転者のみが乗った状態で適正なビーム照射角が得られるようにする調整として行われる。
【００３８】
プロジェクタランプユニット５０の光源バルブである放電バルブ５２を点灯させるためには、車載バッテリーの電圧を昇圧すると共に高圧且つ高周波の交流電圧である点灯電圧に変換して放電バルブ５２に印加するバラスト回路と、起動時に起動電圧を上記点灯電圧に重畳する起動回路とを備えた放電バルブ点灯回路が必要である。そこで、図３で分かるように、ケース体１５１内に上記放電バルブ点灯回路を備えた点灯回路ユニット１５０がプロジェクタランプユニット５０の真下の位置でランプボディ２０に支持されている。そして、点灯回路ユニット１５０から導出された給電コード１５２はプロジェクタランプユニット５０の背後を通って上方へ延び、コード１５２の上端に連結されたバルブソケット１５３が放電バルブ５２に取着され、これによって、点灯回路ユニット１５０が備える放電灯点灯回路から点灯電圧及び起動電圧が放電バルブ５２に供給されるようになっている。これによって、点灯回路ユニット１５０と放電バルブ５２との間の給電コード１５２の長さを短くすることができ、従って、プロジェクタランプユニット５０が回動したときの給電コード１５２の振れを最小限に抑えることができる。
【００３９】
上記した自動車用前照灯１０にあっては、制御回路ユニット８０から導出されている電力供給用のコード８７がフレーム６０の支持板６２とアクチュエータ７０との間に挟まれることによってフレーム６０と一体化され、プロジェクタランプユニット５０の背面方向に存在しないので、プロジェクタランプユニット６０が水平方向に回動して光源バルブ５２への給電コード１５２が左右に振れても、制御回路ユニット８０とコネクタ９０との間のコード８７と干渉することがない。そのため、制御回路ユニット８０とコネクタ９０との間のコード８７がプロジェクタランプユニット５０の回動を阻害したり、回動するプロジェクタランプユニット５０と干渉してコード８７が損傷されたりすることがない。
【００４０】
なお、上記した実施の形態のおいて示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならいものである。
【００４１】
【発明の効果】
以上に記載したところから明らかなように、本発明車輌用前照灯は、凸レンズ、リフレクタ、光源バルブを備えたプロジェクタランプユニットと、上記プロジェクタランプユニットに隣接した第２のランプユニットとがほぼ前面が開口したランプボディ及び該ランプボディにその前面開口を覆うように取着された前面カバーによって画成された灯室内に配置されて成る車輌用前照灯であって、上記プロジェクタランプユニットをランプボディに支持されたフレームに水平方向に回動自在に支持し、上記プロジェクタランプユニットに連結されプロジェクタランプユニットを水平方向に回動させるアクチュエータ及び該アクチュエータの制御回路ユニットを上記フレームに固定し、上記制御回路ユニットから導出されたコードの一端に設けられたコネクタをフレームの第２のランプユニット側の位置に設けられ上下に壁を有するコネクタ固定部に位置するようにフレームに固定し、上記コードの制御回路ユニットとコネクタとの間の部分の大部分を上記アクチュエータとフレームとの間に挟んで固定し、上記コネクタに接続される電力供給用コードをランプボディの底部であってプロジェクタランプユニットと第２のランプユニットとの間に設けられた開口を通して外部に導出したことを特徴とする。
【００４２】
従って、本発明車輌用前照灯にあっては、プロジェクタランプユニットの回動時に制御回路ユニットとコネクタととの間のコードがプロジェクタランプユニットと干渉することがない。
【００４３】
請求項２に記載した発明にあっては、上記光源バルブが放電バルブであり、該放電バルブを点灯させるための放電バルブ点灯回路ユニットが上記アクチュエータの下方に配置され、上記放電バルブ点灯回路ユニットと放電バルブとの間を接続する給電コードが上記プロジェクタランプユニットの背後を通って延びるので、放電バルブと放電バルブ点灯回路ユニットとの間を接続する給電コードの長さを短くすることができ、プロジェクタランプユニットが水平方向に回動したときのコードの振れを最小限に抑えることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】図面は本発明車輌用前照灯の実施の形態を示すものであり、本図は正面図である。
【図２】水平断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図４】図５乃至図９と共にプロジェクタランプユニットとその周辺を示すものであり、本図は分解斜視図である。
【図５】正面左上方から見た斜視図である。
【図６】背面左上方から見た斜視図である。
【図７】コードカバーを外した状態で示す要部背面図である。
【図８】制御回路ユニットをフレームの制御回路ユニット取付部から分離した状態で示す斜視図である。
【図９】コネクタをフレームのコネクタ固定部から分離した状態で示す斜視図である。
【図１０】図２のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１０…自動車用前照灯（車輌用前照灯）、１１…灯室、２０…ランプボディ、２１…底面壁（ランプボディの底部）、２１ａ…コード挿通孔（開口）、３０…前面カバー、４０…ランプユニット（第２のランプユニット）、５０…プロジェクタランプユニット、５１…リフレクタ、５２…放電バルブ、５３…凸レンズ、６０…フレーム、６６…コネクタ固定部、６６ａ…壁、７０…アクチュエータ、８０…制御回路ユニット、８７…コード、９０…コネクタ、１０１…電力供給用コード、１５０…放電バルブ点灯回路ユニット

Claims

凸レンズ、リフレクタ、光源バルブを備えたプロジェクタランプユニットと、上記プロジェクタランプユニットに隣接した第２のランプユニットとがほぼ前面が開口したランプボディ及び該ランプボディにその前面開口を覆うように取着された前面カバーによって画成された灯室内に配置されて成る車輌用前照灯であって、
上記プロジェクタランプユニットをランプボディに支持されたフレームに水平方向に回動自在に支持し、
上記プロジェクタランプユニットに連結されプロジェクタランプユニットを水平方向に回動させるアクチュエータ及び該アクチュエータの制御回路ユニットを上記フレームに固定し、
上記制御回路ユニットから導出されたコードの一端に設けられたコネクタをフレームの第２のランプユニット側の位置に設けられ上下に壁を有するコネクタ固定部に位置するようにフレームに固定し、
上記コードの制御回路ユニットとコネクタとの間の部分の大部分を上記アクチュエータとフレームとの間に挟んで固定し、
上記コネクタに接続される電力供給用コードをランプボディの底部であってプロジェクタランプユニットと第２のランプユニットとの間に設けられた開口を通して外部に導出した
ことを特徴とする車輌用前照灯。
上記光源バルブが放電バルブであり、該放電バルブを点灯させるための放電バルブ点灯回路ユニットが上記アクチュエータの下方に配置され、
上記放電バルブ点灯回路ユニットと放電バルブとの間を接続する給電コードが上記プロジェクタランプユニットの背後を通って延びる
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用前照灯。