JPH11339506A - 車両用灯具 - Google Patents
車両用灯具Info
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- JPH11339506A JPH11339506A JP10142859A JP14285998A JPH11339506A JP H11339506 A JPH11339506 A JP H11339506A JP 10142859 A JP10142859 A JP 10142859A JP 14285998 A JP14285998 A JP 14285998A JP H11339506 A JPH11339506 A JP H11339506A
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- reflector
- leveling
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- lamp body
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
- B60Q1/076—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle by electrical means including means to transmit the movements, e.g. shafts or joints
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 オートレベリング機能を有する車両用灯具に
おいて、レベリングアクチュエータにおけるコネクタ接
続作業を容易に行い得るとともに、円滑かつ高精度のレ
ベリング調整を可能にする。 【解決手段】 灯具ボディ１１内でリフレクタ１２の光
軸角度を調整するオートレベリング機構３０を有する車
両用灯具において、レベリング調整を行うためのレベリ
ングアクチュエータ３１は、そのアジャスティングシャ
フト３４の先端部が垂直上方に向けて傾斜された状態で
灯具ボディ１１に取着される。レベリングアクチュエー
タ３１が傾斜されていることで、灯具ボディ１１の上部
背面が後方に突出された構造の灯具においても、レベリ
ングアクチュエータ３１の上部に設けられているコネク
タ３２と灯具ボディ１１との間に、外部コネクタ３９を
着脱するための空間を確保してコネクタの着脱作業を容
易なものとする。また、アジャスティングシャフト３４
の伸縮方向をリフレクタ１２のレベリングに際しての傾
動支点を中心とする円弧の接線方向に設定でき、円滑か
つ高精度のレベリング調整が実現される。
おいて、レベリングアクチュエータにおけるコネクタ接
続作業を容易に行い得るとともに、円滑かつ高精度のレ
ベリング調整を可能にする。 【解決手段】 灯具ボディ１１内でリフレクタ１２の光
軸角度を調整するオートレベリング機構３０を有する車
両用灯具において、レベリング調整を行うためのレベリ
ングアクチュエータ３１は、そのアジャスティングシャ
フト３４の先端部が垂直上方に向けて傾斜された状態で
灯具ボディ１１に取着される。レベリングアクチュエー
タ３１が傾斜されていることで、灯具ボディ１１の上部
背面が後方に突出された構造の灯具においても、レベリ
ングアクチュエータ３１の上部に設けられているコネク
タ３２と灯具ボディ１１との間に、外部コネクタ３９を
着脱するための空間を確保してコネクタの着脱作業を容
易なものとする。また、アジャスティングシャフト３４
の伸縮方向をリフレクタ１２のレベリングに際しての傾
動支点を中心とする円弧の接線方向に設定でき、円滑か
つ高精度のレベリング調整が実現される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はオートレベリング機
構を備えた車両用灯具に関し、特にランプを上下に配設
した灯具に適用して好適な車両用灯具に関する。
構を備えた車両用灯具に関し、特にランプを上下に配設
した灯具に適用して好適な車両用灯具に関する。
【０００２】
【従来の技術】オートレベリング機構を備えた車両用灯
具は、自動車の乗員や荷物の搭載状態の変化により生じ
る車体の水平方向に対する傾き（レベリング）状態を検
出し、このレベリング状態に追従して、灯具、特に前照
灯の光軸を所定の角度に保持するために用いられる。こ
のようなオートレベリング動作を実現するために、灯具
にはレベリングアクチュエータが設けられており、図外
のコントロール回路において検出された車体のレベリン
グ検出信号に基づいてレベリングアクチュエータが駆動
され、車体に対する灯具の光軸を調整する。
具は、自動車の乗員や荷物の搭載状態の変化により生じ
る車体の水平方向に対する傾き（レベリング）状態を検
出し、このレベリング状態に追従して、灯具、特に前照
灯の光軸を所定の角度に保持するために用いられる。こ
のようなオートレベリング動作を実現するために、灯具
にはレベリングアクチュエータが設けられており、図外
のコントロール回路において検出された車体のレベリン
グ検出信号に基づいてレベリングアクチュエータが駆動
され、車体に対する灯具の光軸を調整する。
【０００３】図６はこの種のオートレベリング機構を備
えた灯具の一例を示す図であり、灯具ボディ１１１内に
リフレクタ１１２が内装され、当該リフレクタに支持さ
れた電球で発光された光をレンズ１１５を通して出射さ
せる。前記リフレクタ１１２は、その背面においてエイ
ミング機構１２０とオートレベリング機構１３０により
前記灯具ボディ１１１に支持されている。前記エイミン
グ機構１２０は、灯具ボディ１１１に支持されたエイミ
ングスクリュ１２１と、リフレクタ１１２に設けられた
ステム１２２に支持されたエイミングナット１２３とで
構成される。また、前記オートレベリング機構１３０
は、前記灯具ボディ１１１に支持されたレベリングアク
チュエータ１３１のアジャスティングシャフト１３４
と、リフレタク１１２に設けられたステム１３６と一体
のボール体１３７とを有している。そして、前記エイミ
ングスクリュ１２１を軸転調整することで、リフレクタ
１１２は前記ボール体１３７を支点として上下、左右に
傾動され、これにより前記リフレクタ１１２の光軸角
度、すなわち灯具の光軸角度が調整可能とされる。ま
た、オートレベリング時には、図外のコントロール回路
からの信号により前記レベリングアクチュエータ１３１
が駆動され、アジャスティングシャフト１３４が伸縮動
作されることにより、リフレクタ１１２が前記エイミン
グナット１２３を支点にして垂直方向に傾動され、灯具
の光軸角度が上下に調整される。このため、自動車の前
後部が垂直方向に傾動された場合でも、灯具の光軸を一
定の角度位置に制御することが可能となる。
えた灯具の一例を示す図であり、灯具ボディ１１１内に
リフレクタ１１２が内装され、当該リフレクタに支持さ
れた電球で発光された光をレンズ１１５を通して出射さ
せる。前記リフレクタ１１２は、その背面においてエイ
ミング機構１２０とオートレベリング機構１３０により
前記灯具ボディ１１１に支持されている。前記エイミン
グ機構１２０は、灯具ボディ１１１に支持されたエイミ
ングスクリュ１２１と、リフレクタ１１２に設けられた
ステム１２２に支持されたエイミングナット１２３とで
構成される。また、前記オートレベリング機構１３０
は、前記灯具ボディ１１１に支持されたレベリングアク
チュエータ１３１のアジャスティングシャフト１３４
と、リフレタク１１２に設けられたステム１３６と一体
のボール体１３７とを有している。そして、前記エイミ
ングスクリュ１２１を軸転調整することで、リフレクタ
１１２は前記ボール体１３７を支点として上下、左右に
傾動され、これにより前記リフレクタ１１２の光軸角
度、すなわち灯具の光軸角度が調整可能とされる。ま
た、オートレベリング時には、図外のコントロール回路
からの信号により前記レベリングアクチュエータ１３１
が駆動され、アジャスティングシャフト１３４が伸縮動
作されることにより、リフレクタ１１２が前記エイミン
グナット１２３を支点にして垂直方向に傾動され、灯具
の光軸角度が上下に調整される。このため、自動車の前
後部が垂直方向に傾動された場合でも、灯具の光軸を一
定の角度位置に制御することが可能となる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このような従来のオー
トレベリング機構を備える灯具では、リフレクタ１１２
を前記エイミングナット１２３を支点とする垂直方向に
傾動可能とするために、アジャステングシャフト１３４
が略水平方向に向けられており、そのためにレベリング
アクチュエータ１３１は灯具ボディ１１の背面にほぼ垂
直方向に向けて取着されている。このため、このオート
レベリング機構を図６に示したような、灯具ボディ１１
１内に２つのランプＬＢＬ，ＨＢＬを上下に配置した灯
具に適用した場合、特に灯具の前面を自動車の前部の傾
斜曲面に沿って上部を後方に向けて傾斜したデザインと
した灯具に装備した場合には次のような問題が生じるこ
とになる。すなわち、このようにデザインされた灯具で
は、灯具ボディ１１１の背面は上部が後方に突出された
構成とされるため、レベリングアクチュエータ１３１を
灯具ボディ１１１の背面下部に取着した場合には、レベ
リングアクチュエータ１３１の上部に設けられて図外の
コントロール回路と電気接続を行うためのコネクタ１３
２が、灯具ボディ１１１の上部背面の後方突出部分の直
下領域に配置されることになる。このため、前記コネク
タ１３２に対して外部コネクタ１３９を着脱させるため
のスペースを灯具ボディ１１１の後方突出部分との間に
確保することが困難になり、外部コネクタ１３９の着脱
操作が困難なものとなる。
トレベリング機構を備える灯具では、リフレクタ１１２
を前記エイミングナット１２３を支点とする垂直方向に
傾動可能とするために、アジャステングシャフト１３４
が略水平方向に向けられており、そのためにレベリング
アクチュエータ１３１は灯具ボディ１１の背面にほぼ垂
直方向に向けて取着されている。このため、このオート
レベリング機構を図６に示したような、灯具ボディ１１
１内に２つのランプＬＢＬ，ＨＢＬを上下に配置した灯
具に適用した場合、特に灯具の前面を自動車の前部の傾
斜曲面に沿って上部を後方に向けて傾斜したデザインと
した灯具に装備した場合には次のような問題が生じるこ
とになる。すなわち、このようにデザインされた灯具で
は、灯具ボディ１１１の背面は上部が後方に突出された
構成とされるため、レベリングアクチュエータ１３１を
灯具ボディ１１１の背面下部に取着した場合には、レベ
リングアクチュエータ１３１の上部に設けられて図外の
コントロール回路と電気接続を行うためのコネクタ１３
２が、灯具ボディ１１１の上部背面の後方突出部分の直
下領域に配置されることになる。このため、前記コネク
タ１３２に対して外部コネクタ１３９を着脱させるため
のスペースを灯具ボディ１１１の後方突出部分との間に
確保することが困難になり、外部コネクタ１３９の着脱
操作が困難なものとなる。
【０００５】また、前記した構成の灯具の場合には、灯
具ボディ１１１とともにリフレクタ１１２の背面の上部
が後方に突出されるため、エイミング機構１２０のエイ
ミングナット１２３と、オートレベリング機構１３０の
支点となるボール体１３７の位置が灯具の前後方向にず
れることになる。そのため、水平方向に向けられている
アジャスティングシャフト１３４が伸縮動作されたとき
に、ボール体１３７の移動軌跡がエイミングナット１２
３を中心とする円軌道から外れ易くなり、リフレクタ１
１２の円滑な傾動が阻害されるとともに、高精度のレベ
リング調整が困難なものになる。
具ボディ１１１とともにリフレクタ１１２の背面の上部
が後方に突出されるため、エイミング機構１２０のエイ
ミングナット１２３と、オートレベリング機構１３０の
支点となるボール体１３７の位置が灯具の前後方向にず
れることになる。そのため、水平方向に向けられている
アジャスティングシャフト１３４が伸縮動作されたとき
に、ボール体１３７の移動軌跡がエイミングナット１２
３を中心とする円軌道から外れ易くなり、リフレクタ１
１２の円滑な傾動が阻害されるとともに、高精度のレベ
リング調整が困難なものになる。
【０００６】本発明の目的は、レベリングアクチュエー
タにおけるコネクタ接続作業を容易に行い得るととも
に、灯具の前後方向の寸法の増大を防止した車両用灯具
を提供することにある。また、本発明の他の目的は、上
下にランプを配置した灯具における円滑かつ高精度のレ
ベリング調整を可能にした車両用灯具を提供することに
ある。
タにおけるコネクタ接続作業を容易に行い得るととも
に、灯具の前後方向の寸法の増大を防止した車両用灯具
を提供することにある。また、本発明の他の目的は、上
下にランプを配置した灯具における円滑かつ高精度のレ
ベリング調整を可能にした車両用灯具を提供することに
ある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、オートレベリ
ング機構を有する車両用灯具において、リフレクタを傾
動してレベリング調整を行うためのレベリングアクチュ
エータには、先端部が灯具ボディ内にまで延長されてリ
フレクタに連結され、その伸縮動作に伴って前記リフレ
クタを傾動させるアジャスティングシャフトが設けられ
ており、前記レベリングアクチュエータは前記アジャス
ティングシャフトの先端部が水平面に対し垂直上方に向
けて傾斜される状態で前記灯具ボディに取着されている
ことを特徴とする。本発明においては、特に、リフレク
タは上下に配置される２つのランプの各リフレクタを上
下に配置して一体化した一体化リフレクタとして構成さ
れ、前記レベリングアクチュエータは前記２つのリフレ
クタのうち下側のリフレクタの背面に対向する位置に配
設されている灯具に適用して好適である。
ング機構を有する車両用灯具において、リフレクタを傾
動してレベリング調整を行うためのレベリングアクチュ
エータには、先端部が灯具ボディ内にまで延長されてリ
フレクタに連結され、その伸縮動作に伴って前記リフレ
クタを傾動させるアジャスティングシャフトが設けられ
ており、前記レベリングアクチュエータは前記アジャス
ティングシャフトの先端部が水平面に対し垂直上方に向
けて傾斜される状態で前記灯具ボディに取着されている
ことを特徴とする。本発明においては、特に、リフレク
タは上下に配置される２つのランプの各リフレクタを上
下に配置して一体化した一体化リフレクタとして構成さ
れ、前記レベリングアクチュエータは前記２つのリフレ
クタのうち下側のリフレクタの背面に対向する位置に配
設されている灯具に適用して好適である。
【０００８】本発明においては、レベリングアクチュエ
ータは、アジャスティングシャフトの先端部が垂直上方
に向けて傾斜される状態で灯具ボディに取着されること
で、灯具ボディの上部背面が後方に突出された構造の灯
具においても、レベリングアクチュエータの上部に設け
られているコネクタと灯具ボディとの間に、コネクタを
着脱するための空間を確保することができ、レベリング
アクチュエータに対するコネクタの着脱作業を容易なも
のとする。また、アジャスティングシャフトが垂直方向
に傾斜されるため、アジャスティングシャフトの伸縮方
向をリフレクタのレベリングに際しての傾動支点を中心
とする円弧の接線方向に設定でき、円滑なレベリング動
作と、高精度のレベリング調整が実現できる。
ータは、アジャスティングシャフトの先端部が垂直上方
に向けて傾斜される状態で灯具ボディに取着されること
で、灯具ボディの上部背面が後方に突出された構造の灯
具においても、レベリングアクチュエータの上部に設け
られているコネクタと灯具ボディとの間に、コネクタを
着脱するための空間を確保することができ、レベリング
アクチュエータに対するコネクタの着脱作業を容易なも
のとする。また、アジャスティングシャフトが垂直方向
に傾斜されるため、アジャスティングシャフトの伸縮方
向をリフレクタのレベリングに際しての傾動支点を中心
とする円弧の接線方向に設定でき、円滑なレベリング動
作と、高精度のレベリング調整が実現できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１は本発明を上下２段構成の前照
灯、すなわち下側に走行ビームランプＨＢＬ、上側にす
れ違いビームランプＬＢＬを配設した前照灯に適用した
実施形態の正面図、図２はそのＡＡ線断面図、図３はＢ
Ｂ線断面図、図４はＣＣ線断面図である。また、図５は
その要部の概略構成を示す部分分解斜視図である。これ
らの図において、前記前照灯１０は灯具ボディ１１と、
この灯具ボディ１１内に内装されて前記各ランプＨＢ
Ｌ，ＬＢＬのリフレクタ１２Ｈ，１２Ｌが上下に一体化
された一体化リフレクタ１２と、前記各リフレクタ１２
Ｈ，１２Ｌに電球ソケット１３Ｈ，１３Ｌにより取着さ
れた電球１４Ｈ，１４Ｌと、前記灯具ボディ１１の前面
開口に取着されたレンズ１５とを備えている。ここで、
前記レンズ１５は装備される自動車の前部の傾斜に対応
して、上部が下部よりも後方に向けて傾斜された構成と
される。また、この構成に対応して前記一体化リフレク
タ１２においても、上部のリフレクタ１２Ｌの背面は下
部のリフレクタ１２Ｈの背面よりも後方に向けて突出さ
れている。
参照して説明する。図１は本発明を上下２段構成の前照
灯、すなわち下側に走行ビームランプＨＢＬ、上側にす
れ違いビームランプＬＢＬを配設した前照灯に適用した
実施形態の正面図、図２はそのＡＡ線断面図、図３はＢ
Ｂ線断面図、図４はＣＣ線断面図である。また、図５は
その要部の概略構成を示す部分分解斜視図である。これ
らの図において、前記前照灯１０は灯具ボディ１１と、
この灯具ボディ１１内に内装されて前記各ランプＨＢ
Ｌ，ＬＢＬのリフレクタ１２Ｈ，１２Ｌが上下に一体化
された一体化リフレクタ１２と、前記各リフレクタ１２
Ｈ，１２Ｌに電球ソケット１３Ｈ，１３Ｌにより取着さ
れた電球１４Ｈ，１４Ｌと、前記灯具ボディ１１の前面
開口に取着されたレンズ１５とを備えている。ここで、
前記レンズ１５は装備される自動車の前部の傾斜に対応
して、上部が下部よりも後方に向けて傾斜された構成と
される。また、この構成に対応して前記一体化リフレク
タ１２においても、上部のリフレクタ１２Ｌの背面は下
部のリフレクタ１２Ｈの背面よりも後方に向けて突出さ
れている。
【００１０】さらに、前記灯具ボディ１１の背面は、前
記一体化リフレクタ１２に対して前記各電球ソケット１
３Ｈ，１３Ｌの着脱を可能とするための開口１１ａが設
けられ、この開口を塞ぐバックカバー１６が一体的に取
着された構成とされているが、このバックカバー１６を
含む灯具ボディ１１の背面は前記一体化リフレクタ１２
の背面形状に対応して上部が下部よりも後方に向けて突
出された構成とされている。なお、この実施形態では、
前記走行ビームランプＨＢＬの電球１４Ｈはハロゲンラ
ンプが用いられているが、前記すれ違いビームランプＬ
ＢＬの電球１４Ｌは放電管ランプが用いられており、こ
の放電管ランプを放電点灯させるための高電圧発生回路
装置１７が前記灯具ボディ１１の内部の内底面に配設さ
れ、高圧コード１８により電気接続されている。なお、
この構成についての説明はここでは省略する。
記一体化リフレクタ１２に対して前記各電球ソケット１
３Ｈ，１３Ｌの着脱を可能とするための開口１１ａが設
けられ、この開口を塞ぐバックカバー１６が一体的に取
着された構成とされているが、このバックカバー１６を
含む灯具ボディ１１の背面は前記一体化リフレクタ１２
の背面形状に対応して上部が下部よりも後方に向けて突
出された構成とされている。なお、この実施形態では、
前記走行ビームランプＨＢＬの電球１４Ｈはハロゲンラ
ンプが用いられているが、前記すれ違いビームランプＬ
ＢＬの電球１４Ｌは放電管ランプが用いられており、こ
の放電管ランプを放電点灯させるための高電圧発生回路
装置１７が前記灯具ボディ１１の内部の内底面に配設さ
れ、高圧コード１８により電気接続されている。なお、
この構成についての説明はここでは省略する。
【００１１】一方、前記前照灯１０には、前記各ランプ
の光軸角度、すなわち前記一体化リフレクタ１２の光軸
角度を調整するためのエイミング機構２０とオートレベ
リング機構３０とが設けられている。前記エイミング機
構２０としては、前記灯具ボディ１１の背面の上部の下
部寄りの位置でかつ灯具ボディの背面から見て左右に適
宜間隔おいたそれぞれの位置に、灯具ボディの背面を前
後方向に貫通する第１エイミングスクリュ２１１と第２
エイミングスクリュ２１２が設けられる。これらの各エ
イミングスクリュ２１１，２１２は前記灯具ボディ１１
の背面側の突出端部において手動操作により軸転可能と
され、かつその内端部にはねじ条が形成されている。ま
た、前記一体化リフレクタ１２の背面には、前記各エイ
ミングスクリュ２１１，２１２に対向される位置にそれ
ぞれ後方に向けてステム２２１，２２２が一体に突出形
成されており、これらのステム２２１，２２２にはそれ
ぞれ第１エイミングナット２３１と第２エイミングナッ
ト２３２が固定支持され、前記第１エイミングスクリュ
２１１と第２エイミングスクリュ２１２のねじ条に螺合
されている。なお、前記各エイミングナット２３１，２
３２は、前記各ステム２２１，２２２に対して軸回り方
向には一体的に取着されるが、その内部には球面状をし
たボール座が形成され、このボール座内に外形が球状を
したボールナット２４１，２４２が挿入されており、前
記エイミングスクリュ２１１，２１２は前記ボールナッ
ト２４１，２４２に螺合され、かつこの状態でも、ボー
ルナット２４１，２４２がボール座内で回転可能とされ
ることで、球面運動可能な球継手構造として構成とされ
ている。
の光軸角度、すなわち前記一体化リフレクタ１２の光軸
角度を調整するためのエイミング機構２０とオートレベ
リング機構３０とが設けられている。前記エイミング機
構２０としては、前記灯具ボディ１１の背面の上部の下
部寄りの位置でかつ灯具ボディの背面から見て左右に適
宜間隔おいたそれぞれの位置に、灯具ボディの背面を前
後方向に貫通する第１エイミングスクリュ２１１と第２
エイミングスクリュ２１２が設けられる。これらの各エ
イミングスクリュ２１１，２１２は前記灯具ボディ１１
の背面側の突出端部において手動操作により軸転可能と
され、かつその内端部にはねじ条が形成されている。ま
た、前記一体化リフレクタ１２の背面には、前記各エイ
ミングスクリュ２１１，２１２に対向される位置にそれ
ぞれ後方に向けてステム２２１，２２２が一体に突出形
成されており、これらのステム２２１，２２２にはそれ
ぞれ第１エイミングナット２３１と第２エイミングナッ
ト２３２が固定支持され、前記第１エイミングスクリュ
２１１と第２エイミングスクリュ２１２のねじ条に螺合
されている。なお、前記各エイミングナット２３１，２
３２は、前記各ステム２２１，２２２に対して軸回り方
向には一体的に取着されるが、その内部には球面状をし
たボール座が形成され、このボール座内に外形が球状を
したボールナット２４１，２４２が挿入されており、前
記エイミングスクリュ２１１，２１２は前記ボールナッ
ト２４１，２４２に螺合され、かつこの状態でも、ボー
ルナット２４１，２４２がボール座内で回転可能とされ
ることで、球面運動可能な球継手構造として構成とされ
ている。
【００１２】また、前記オートレベリング機構３０とし
ては、前記第２エイミングスクリュ２１２の直下の前記
灯具ボディ１１の背面にレベリングアクチュエータ３１
が取着されている。このレベリングアクチュエータ３１
が取着される前記灯具ボディ１１の背面は、図３に示さ
れるように、上側が後方に傾斜された傾斜面部１１ａと
して構成されており、そのためこの傾斜面部１１ａに取
着された前記レベリングアクチュエータ３１は、灯具ボ
ディ１１に対して垂直方向に傾斜された状態で取着され
ることになる。すなわち、レベリングアクチュエータ３
１はその上部が後方に向けて倒された状態で取着され、
その結果としてレベリングアクチュエータ３１の上部に
形成されているコネクタ３２が灯具ボディ１１の後方に
向けて傾斜された状態とされている。前記レベリングア
クチュエータ３１は、ケーシング３３の内部に、図示は
省略するが、電動モータと、この電動モータの回転運動
を直線運動に変換する伝達機構、例えばピニオン・ラッ
ク機構とが内装されており、前記電動モータが回転駆動
されたときに前記ケーシング３３の前面から突出されて
いるアジャスティングシャフト３４をその軸方向に移動
して軸方向に伸縮移動させるように構成されされる。こ
のため、前記レベリングアクチュエータ３１が灯具ボデ
ィ１１の背面に傾斜状態に取着されることで、前記灯具
ボディ１１の背面を貫通されたアジャスティングシャフ
ト３４は、その先端が垂直方向に向けて上方に傾斜され
た状態に配設されることになる。
ては、前記第２エイミングスクリュ２１２の直下の前記
灯具ボディ１１の背面にレベリングアクチュエータ３１
が取着されている。このレベリングアクチュエータ３１
が取着される前記灯具ボディ１１の背面は、図３に示さ
れるように、上側が後方に傾斜された傾斜面部１１ａと
して構成されており、そのためこの傾斜面部１１ａに取
着された前記レベリングアクチュエータ３１は、灯具ボ
ディ１１に対して垂直方向に傾斜された状態で取着され
ることになる。すなわち、レベリングアクチュエータ３
１はその上部が後方に向けて倒された状態で取着され、
その結果としてレベリングアクチュエータ３１の上部に
形成されているコネクタ３２が灯具ボディ１１の後方に
向けて傾斜された状態とされている。前記レベリングア
クチュエータ３１は、ケーシング３３の内部に、図示は
省略するが、電動モータと、この電動モータの回転運動
を直線運動に変換する伝達機構、例えばピニオン・ラッ
ク機構とが内装されており、前記電動モータが回転駆動
されたときに前記ケーシング３３の前面から突出されて
いるアジャスティングシャフト３４をその軸方向に移動
して軸方向に伸縮移動させるように構成されされる。こ
のため、前記レベリングアクチュエータ３１が灯具ボデ
ィ１１の背面に傾斜状態に取着されることで、前記灯具
ボディ１１の背面を貫通されたアジャスティングシャフ
ト３４は、その先端が垂直方向に向けて上方に傾斜され
た状態に配設されることになる。
【００１３】また、前記アジャスティングシャフト３４
の先端部には内部にボール座を有する筒状部３５が一体
に形成されており、この筒状部３５に対向配置される前
記一体化リフレクタ１２の背面の前記第２エイミングナ
ット２３２の直下位置には後方に向けてステム３６が突
出形成され、このステム３６には前記筒状部３５のボー
ル座内に挿入されるボール体３７を有するボールシャフ
ト３８が突出形成されている。これにより、前記筒状部
３５とボール体３７とで球面運動が可能な球継手が構成
され、前記アジャスティングシャフト３４は前記一体化
リフレクタ１２の支持部として構成されることになる。
なお、前記ボール体３７は前記第２エイミングナット２
３２の垂直直下位置よりも幾分灯具ボディ１１の前方に
変位された位置にあり、前記第２エイミングナット２３
２とボール体３７とを結ぶ直線Ｌ１が、前記アジャステ
ィングシャフト３４の軸線に対してなす角度がほぼ直角
（９０度）となるように設定されている。
の先端部には内部にボール座を有する筒状部３５が一体
に形成されており、この筒状部３５に対向配置される前
記一体化リフレクタ１２の背面の前記第２エイミングナ
ット２３２の直下位置には後方に向けてステム３６が突
出形成され、このステム３６には前記筒状部３５のボー
ル座内に挿入されるボール体３７を有するボールシャフ
ト３８が突出形成されている。これにより、前記筒状部
３５とボール体３７とで球面運動が可能な球継手が構成
され、前記アジャスティングシャフト３４は前記一体化
リフレクタ１２の支持部として構成されることになる。
なお、前記ボール体３７は前記第２エイミングナット２
３２の垂直直下位置よりも幾分灯具ボディ１１の前方に
変位された位置にあり、前記第２エイミングナット２３
２とボール体３７とを結ぶ直線Ｌ１が、前記アジャステ
ィングシャフト３４の軸線に対してなす角度がほぼ直角
（９０度）となるように設定されている。
【００１４】この構成の前照灯１０では、灯具ボディ１
１の背面側において第１及び第２の各エイミングスクリ
ュ２１１，２１２を軸転操作することで、第１及び第２
の各エイミングナット２３１，２３２が各スクリュのね
じ条に沿って灯具ボディ１１の前後方向に移動されるた
め、一体化リフレクタ１２はボール体３７、すなわちレ
ベリングアクチュエータ３１のアジャスティングシャフ
ト３４の筒状部３５を支点として垂直方向に傾動され
る。これにより、一体化リフレクタ１２の光軸角度を垂
直上下方向に調整することができる。また、第１のエイ
ミングスクリュ２１１のみを軸転操作することで、第１
のエイミングナット２３１が第１のエイミングスクリュ
２１１のネジ条に沿って灯具ボディ１１の前後方向に移
動されるため、一体化リフレクタ１２は第２のエイミン
グナット２３２とアジャスティングシャフト３４の筒状
部３５を結ぶ線Ｌ１を支点として水平方向に傾動され
る。これにより、一体化リフレクタ１２の光軸角度を水
平及び左右方向に調整することができる。
１の背面側において第１及び第２の各エイミングスクリ
ュ２１１，２１２を軸転操作することで、第１及び第２
の各エイミングナット２３１，２３２が各スクリュのね
じ条に沿って灯具ボディ１１の前後方向に移動されるた
め、一体化リフレクタ１２はボール体３７、すなわちレ
ベリングアクチュエータ３１のアジャスティングシャフ
ト３４の筒状部３５を支点として垂直方向に傾動され
る。これにより、一体化リフレクタ１２の光軸角度を垂
直上下方向に調整することができる。また、第１のエイ
ミングスクリュ２１１のみを軸転操作することで、第１
のエイミングナット２３１が第１のエイミングスクリュ
２１１のネジ条に沿って灯具ボディ１１の前後方向に移
動されるため、一体化リフレクタ１２は第２のエイミン
グナット２３２とアジャスティングシャフト３４の筒状
部３５を結ぶ線Ｌ１を支点として水平方向に傾動され
る。これにより、一体化リフレクタ１２の光軸角度を水
平及び左右方向に調整することができる。
【００１５】また、前記前照灯１０のオートレベリング
調整においては、自動車の乗員あるいは荷物の搭載状況
に伴う自動車の前後の垂直方向の傾斜状態を図外のセン
サが検出し、このセンサの検出出力に基づいてコントロ
ール回路でレベリング信号が生成され、コネクタ３２に
嵌合される外部コネクタ３９を通してレベリングアクチ
ュエータに入力される。レベリングアクチュエータ３１
は、前記レベリング信号を受けて電動モータが回動さ
れ、その回動量に対応する長さだけアジャスティングシ
ャフト３４が軸方向に移動される。このため、アジャス
ティングシャフト３４と共に筒状部３５が一体的に灯具
ボディ１１の前後方向に移動されることになり、さらに
ボール体３７と一体のステム３６がこれに伴って前後方
向に移動され、その結果として一体化リフレクタ１２
は、今度は前記第１及び第２の各エイミングナット２２
１，２２２を結ぶ線を支点として垂直方向に傾動され
る。これにより、自動車の傾斜方向に対応して一体化リ
フレクタ１２の光軸角度、すなわち前照灯１０の光軸角
度が所定の垂直方向角度に自動的に調整されることにな
る。
調整においては、自動車の乗員あるいは荷物の搭載状況
に伴う自動車の前後の垂直方向の傾斜状態を図外のセン
サが検出し、このセンサの検出出力に基づいてコントロ
ール回路でレベリング信号が生成され、コネクタ３２に
嵌合される外部コネクタ３９を通してレベリングアクチ
ュエータに入力される。レベリングアクチュエータ３１
は、前記レベリング信号を受けて電動モータが回動さ
れ、その回動量に対応する長さだけアジャスティングシ
ャフト３４が軸方向に移動される。このため、アジャス
ティングシャフト３４と共に筒状部３５が一体的に灯具
ボディ１１の前後方向に移動されることになり、さらに
ボール体３７と一体のステム３６がこれに伴って前後方
向に移動され、その結果として一体化リフレクタ１２
は、今度は前記第１及び第２の各エイミングナット２２
１，２２２を結ぶ線を支点として垂直方向に傾動され
る。これにより、自動車の傾斜方向に対応して一体化リ
フレクタ１２の光軸角度、すなわち前照灯１０の光軸角
度が所定の垂直方向角度に自動的に調整されることにな
る。
【００１６】このとき、前記アジャスティングシャフト
３４の筒状部３５と、一体化リフレクタ１２側のボール
体３７は第２のエイミングナット２３２よりも灯具ボデ
ィ１１の前方に変位された位置に設定されているが、前
記したレベリングアクチュエータ３１が傾斜状態で取着
されていることでアジャスティングシャフト３５が垂直
方向に傾斜され、第２のエイミングナット２３２とボー
ル体３７とを結ぶ直線Ｌ１がアジャスティングシャフト
３４の軸方向と略直角に前提されているため、アジャス
ティングシャフト３４の伸縮に伴う前記したボール体３
７動作は、第１及び第２のエイミングナット２３１，２
３２を結ぶ線を中心とした円弧の接線方向に沿って移動
されることになり、一体化リフレクタ１２の前記した傾
動動作を円滑に行うことができるとともに、アジャステ
ィングシャフト３４の伸縮量に対する一体化リフレクタ
の傾動角度を略比例関係を保って調整することが可能と
なり、レベリング調整を高精度に行うことが可能とな
る。
３４の筒状部３５と、一体化リフレクタ１２側のボール
体３７は第２のエイミングナット２３２よりも灯具ボデ
ィ１１の前方に変位された位置に設定されているが、前
記したレベリングアクチュエータ３１が傾斜状態で取着
されていることでアジャスティングシャフト３５が垂直
方向に傾斜され、第２のエイミングナット２３２とボー
ル体３７とを結ぶ直線Ｌ１がアジャスティングシャフト
３４の軸方向と略直角に前提されているため、アジャス
ティングシャフト３４の伸縮に伴う前記したボール体３
７動作は、第１及び第２のエイミングナット２３１，２
３２を結ぶ線を中心とした円弧の接線方向に沿って移動
されることになり、一体化リフレクタ１２の前記した傾
動動作を円滑に行うことができるとともに、アジャステ
ィングシャフト３４の伸縮量に対する一体化リフレクタ
の傾動角度を略比例関係を保って調整することが可能と
なり、レベリング調整を高精度に行うことが可能とな
る。
【００１７】また、前記レベリングアクチュエータ３１
は、ケーシング３３の上部が灯具ボディ１１の後方に傾
斜されているため、ケーシング３３の上部に配設されて
いるコネクタ３２の軸線も灯具ボディ１１の後方に傾斜
された状態となる。このため、レベリングアクチュエー
タ３１の直上に灯具ボディ１１の上部背面が突出位置さ
れている場合でも、コネクタ３２の軸線方向の上部に空
間を確保することが容易となり、コネクタ３２に対する
外部コネクタ３９の着脱を容易に行うことが可能とな
る。特に、本実施形態のように上下にランプを配置した
前照灯では、前照灯を自動車に組み込む際に、灯具の背
面の下部にまで手を差し入れることは困難であるが、レ
ベリングアクチュエータ３１のコネクタ３２が後方に傾
斜されていることで、灯具の後方からの外部コネクタ３
９の着脱が可能となり、灯具の組み込みを容易に行うこ
とが可能となる。
は、ケーシング３３の上部が灯具ボディ１１の後方に傾
斜されているため、ケーシング３３の上部に配設されて
いるコネクタ３２の軸線も灯具ボディ１１の後方に傾斜
された状態となる。このため、レベリングアクチュエー
タ３１の直上に灯具ボディ１１の上部背面が突出位置さ
れている場合でも、コネクタ３２の軸線方向の上部に空
間を確保することが容易となり、コネクタ３２に対する
外部コネクタ３９の着脱を容易に行うことが可能とな
る。特に、本実施形態のように上下にランプを配置した
前照灯では、前照灯を自動車に組み込む際に、灯具の背
面の下部にまで手を差し入れることは困難であるが、レ
ベリングアクチュエータ３１のコネクタ３２が後方に傾
斜されていることで、灯具の後方からの外部コネクタ３
９の着脱が可能となり、灯具の組み込みを容易に行うこ
とが可能となる。
【００１８】なお、前記実施形態では、本発明の作用効
果が顕著な上下にランプを配置した構成の前照灯に本発
明を適用した例を示しているが、水平方向にランプを配
置した灯具においてもレベリングアクチュエータを傾斜
状態に灯具ボディに取着することで、前記実施形態と同
様な作用効果を得ることができることは言うまでもな
い。
果が顕著な上下にランプを配置した構成の前照灯に本発
明を適用した例を示しているが、水平方向にランプを配
置した灯具においてもレベリングアクチュエータを傾斜
状態に灯具ボディに取着することで、前記実施形態と同
様な作用効果を得ることができることは言うまでもな
い。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、レベリン
グアクチュエータは、アジャスティングシャフトの先端
部が水平面に対し垂直上方に向けて傾斜される状態で灯
具ボディに取着されることで、灯具ボディの上部背面が
後方に突出された構造の灯具においても、レベリングア
クチュエータの上部に設けられているコネクタと灯具ボ
ディとの間に、コネクタを着脱するための空間を確保す
ることができ、レベリングアクチュエータに対するコネ
クタの着脱作業を容易なものにでき、特に灯具を自動車
に組み込む際の組み込み作業を容易に行うことが可能と
なる。また、アジャスティングシャフトが垂直方向に傾
斜されるため、アジャスティングシャフトの伸縮方向を
リフレクタのレベリングに際しての傾動支点を中心とす
る円弧の接線方向に設定でき、円滑なレベリング動作
と、高精度のレベリング調整が実現できる。
グアクチュエータは、アジャスティングシャフトの先端
部が水平面に対し垂直上方に向けて傾斜される状態で灯
具ボディに取着されることで、灯具ボディの上部背面が
後方に突出された構造の灯具においても、レベリングア
クチュエータの上部に設けられているコネクタと灯具ボ
ディとの間に、コネクタを着脱するための空間を確保す
ることができ、レベリングアクチュエータに対するコネ
クタの着脱作業を容易なものにでき、特に灯具を自動車
に組み込む際の組み込み作業を容易に行うことが可能と
なる。また、アジャスティングシャフトが垂直方向に傾
斜されるため、アジャスティングシャフトの伸縮方向を
リフレクタのレベリングに際しての傾動支点を中心とす
る円弧の接線方向に設定でき、円滑なレベリング動作
と、高精度のレベリング調整が実現できる。
【図１】本発明の前照灯の正面図である。
【図２】図１のＡＡ線断面図である。
【図３】図１のＢＢ線断面図である。
【図４】図１のＣＣ線断面図である。
【図５】図１の前照灯の要部の概略構成を示す部分分解
斜視図である。
斜視図である。
【図６】従来のオートレベリング機構を備える灯具の断
面図である。
面図である。
１１ 灯具ボディ １２ 一体化リフレクタ １５ レンズ ２０ エイミング機構 ２１１，２１２ エイミングスクリュ ２２１，２２２ ステム ２３１，２３２ エイミングナット ３０ オートレベリング機構 ３１ レベルアクチュエータ ３２ コネクタ ３４ アジャスティングシャフト ３５ 筒状部 ３６ ステム ３７ ボール体
Claims (3)
- 【請求項１】 灯具ボディと、前記灯具ボディ内に内装
され、少なくともその光軸角度が垂直方向に調整可能と
されるリフレクタと、前記灯具ボディの背面に取着され
前記リフレクタを傾動可能に支持するレベリングアクチ
ュエータとを備えるオートレベリング機構を有する車両
用灯具において、前記レベリングアクチュエータには、
先端部が前記灯具ボディ内にまで延長されて前記リフレ
クタに連結され、その伸縮動作に伴って前記リフレクタ
を傾動させるアジャスティングシャフトが設けられ、か
つ前記レベリングアクチュエータは前記アジャスティン
グシャフトの先端部が水平面に対し垂直上方に向けて傾
斜される状態で前記灯具ボディに取着されていることを
特徴とする車両用灯具。 - 【請求項２】 前記リフレクタは上下に配置される２つ
のランプの各リフレクタを上下に配置して一体化した一
体化リフレクタとして構成され、前記レベリングアクチ
ュエータは前記２つのリフレクタのうち下側のリフレク
タの背面に対向する位置に配設されている請求項１に記
載の車両用灯具。 - 【請求項３】 前記灯具ボディは、前記上側のランプに
対応する上部背面が前記下側のランプに対応する下部背
面よりも後方に突出された構成とされ、前記レベリング
アクチュエータはその上部にコネクタが配設され、前記
コネクタの差し込み方向が鉛直軸後方に向けて傾斜され
た状態とされている請求項２に記載の車両用灯具。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14285998A JP3938631B2 (ja) | 1998-05-25 | 1998-05-25 | 車両用灯具 |
| GB9912058A GB2337810B (en) | 1998-05-25 | 1999-05-24 | Vehicle lamp |
| DE1999123968 DE19923968B4 (de) | 1998-05-25 | 1999-05-25 | Fahrzeugscheinwerfer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14285998A JP3938631B2 (ja) | 1998-05-25 | 1998-05-25 | 車両用灯具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11339506A true JPH11339506A (ja) | 1999-12-10 |
| JP3938631B2 JP3938631B2 (ja) | 2007-06-27 |
Family
ID=15325281
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14285998A Expired - Fee Related JP3938631B2 (ja) | 1998-05-25 | 1998-05-25 | 車両用灯具 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3938631B2 (ja) |
| DE (1) | DE19923968B4 (ja) |
| GB (1) | GB2337810B (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002222602A (ja) * | 2001-01-25 | 2002-08-09 | Koito Mfg Co Ltd | 車輌用前照灯 |
| CN109808581A (zh) * | 2019-03-15 | 2019-05-28 | 安徽艳阳电气集团有限公司 | 一种用于led车灯角度调节的装置 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CZ297454B6 (cs) * | 2000-05-09 | 2006-12-13 | Autopal, S. R. O. | Svetlomet pro motorová vozidla |
| US6652130B2 (en) | 2001-01-25 | 2003-11-25 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Vehicle headlamp |
| JP2003054312A (ja) | 2001-08-21 | 2003-02-26 | Koito Mfg Co Ltd | 車輌用前照灯装置 |
| JP5368699B2 (ja) * | 2007-12-27 | 2013-12-18 | 株式会社小糸製作所 | 車両用前照灯 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2232237A (en) * | 1989-05-19 | 1990-12-05 | Ford Motor Co | Headlight adjustment |
| DE4229728C1 (de) * | 1992-09-05 | 1994-01-27 | Bosch Gmbh Robert | Kraftfahrzeugscheinwerfer mit wenigstens zwei Reflektoren |
| DE9312695U1 (de) * | 1993-08-25 | 1993-10-28 | Hella KG Hueck & Co., 59557 Lippstadt | Einstellanordnung für die Verschwenkbarkeit eines Reflektors eines Kraftfahrzeugscheinwerfers |
| JP3901274B2 (ja) * | 1997-03-26 | 2007-04-04 | 株式会社小糸製作所 | 車輌用灯具の光軸調整装置 |
-
1998
- 1998-05-25 JP JP14285998A patent/JP3938631B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-05-24 GB GB9912058A patent/GB2337810B/en not_active Expired - Fee Related
- 1999-05-25 DE DE1999123968 patent/DE19923968B4/de not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002222602A (ja) * | 2001-01-25 | 2002-08-09 | Koito Mfg Co Ltd | 車輌用前照灯 |
| CN109808581A (zh) * | 2019-03-15 | 2019-05-28 | 安徽艳阳电气集团有限公司 | 一种用于led车灯角度调节的装置 |
| CN109808581B (zh) * | 2019-03-15 | 2022-03-22 | 安徽艳阳电气集团有限公司 | 一种用于led车灯角度调节的装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2337810B (en) | 2000-06-28 |
| DE19923968A1 (de) | 1999-12-02 |
| GB2337810A (en) | 1999-12-01 |
| GB9912058D0 (en) | 1999-07-21 |
| DE19923968B4 (de) | 2005-02-17 |
| JP3938631B2 (ja) | 2007-06-27 |
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