JP2002222602A - 車輌用前照灯 - Google Patents
車輌用前照灯Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 それぞれ光源を支持した２つのリフレクタに
よって一つのビームの照射を行う車輌用前照灯にあっ
て、エイミング操作を容易にすることを課題とする。 【解決手段】 前方に対して開口２ａした凹部２を有す
るランプボディ３と、上記ランプボディ内に傾動可能に
支持された支持部材５と、上記支持部材に上下又は左右
に並べて支持されると共にそれぞれ光源１６、２０を支
持した複数のリフレクタ１３、１９とを備え、上記リフ
レクタのうち少なくとも一つのリフレクタ１９は水平方
向に回動可能に上記支持部材に支持された車輌用前照灯
１。
よって一つのビームの照射を行う車輌用前照灯にあっ
て、エイミング操作を容易にすることを課題とする。 【解決手段】 前方に対して開口２ａした凹部２を有す
るランプボディ３と、上記ランプボディ内に傾動可能に
支持された支持部材５と、上記支持部材に上下又は左右
に並べて支持されると共にそれぞれ光源１６、２０を支
持した複数のリフレクタ１３、１９とを備え、上記リフ
レクタのうち少なくとも一つのリフレクタ１９は水平方
向に回動可能に上記支持部材に支持された車輌用前照灯
１。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は新規な車輌用前照灯
に関する。詳しくは、エイミング操作を簡単にする技術
に関する。
に関する。詳しくは、エイミング操作を簡単にする技術
に関する。
【０００２】
【従来の技術】車輌用前照灯において、一つのビームを
照射するために、それぞれ光源を支持した２つのリフレ
クタを使用することが行われる。
照射するために、それぞれ光源を支持した２つのリフレ
クタを使用することが行われる。
【０００３】例えば、自動車用の前照灯において、ステ
アリング操作、すなわち、曲走するためのハンドルを切
る操作に応じてビームの一部が主光軸に対して左又は右
に振り向けられるようにして進んで行く方向を予め照射
し得るようにするために、一のリフレクタは主光軸方向
を常時照射するようにされ、もう一つのリフレクタがス
テアリング操作に応じて左右方向に回動して進んで行く
方向を確実に照射する試みがある。
アリング操作、すなわち、曲走するためのハンドルを切
る操作に応じてビームの一部が主光軸に対して左又は右
に振り向けられるようにして進んで行く方向を予め照射
し得るようにするために、一のリフレクタは主光軸方向
を常時照射するようにされ、もう一つのリフレクタがス
テアリング操作に応じて左右方向に回動して進んで行く
方向を確実に照射する試みがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、自動車用の
前照灯にあっては、ビームの照射方向を調整するための
いわゆるエイミング調整が必要である。
前照灯にあっては、ビームの照射方向を調整するための
いわゆるエイミング調整が必要である。
【０００５】そして、上記した従来の２つのリフレクタ
を使用して一つのビームの照射を行うようにした車輌用
前照灯にあっては、２つのリフレクタをそれぞれ個別に
ランプボディに組み付けていた。そのため、上記したエ
イミング調整は、２つのリフレクタに関してそれぞれ個
別に行わなければならず、エイミング操作が面倒である
という問題があった。
を使用して一つのビームの照射を行うようにした車輌用
前照灯にあっては、２つのリフレクタをそれぞれ個別に
ランプボディに組み付けていた。そのため、上記したエ
イミング調整は、２つのリフレクタに関してそれぞれ個
別に行わなければならず、エイミング操作が面倒である
という問題があった。
【０００６】また、上記した車輌用前照灯にあっては、
２つのリフレクタによって一つの統一のとれたビームの
照射が為されなければならないため、２つのリフレクタ
の光軸の相対的角度関係は正確に調整されている必要が
ある。
２つのリフレクタによって一つの統一のとれたビームの
照射が為されなければならないため、２つのリフレクタ
の光軸の相対的角度関係は正確に調整されている必要が
ある。
【０００７】しかるに、２つのリフレクタをそれぞれ個
別にランプボディに対して角度調整可能にしてあると、
２つのリフレクタによって照射されるビーム間の整合性
をとるのが非常に難しく、２つのビーム間の整合性をと
るための調整に手間取ってしまうという問題もある。
別にランプボディに対して角度調整可能にしてあると、
２つのリフレクタによって照射されるビーム間の整合性
をとるのが非常に難しく、２つのビーム間の整合性をと
るための調整に手間取ってしまうという問題もある。
【０００８】そこで、本発明は、それぞれ光源を支持し
た２つのリフレクタによって一つのビームの照射を行う
車輌用前照灯にあって、エイミング操作を容易にするこ
とを課題とする。
た２つのリフレクタによって一つのビームの照射を行う
車輌用前照灯にあって、エイミング操作を容易にするこ
とを課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明車輌用前照灯は、
上記した課題を解決するために、前方に対して開口した
凹部を有するランプボディと、上記ランプボディ内に傾
動可能に支持された支持部材と、上記支持部材に上下又
は左右に並べて支持されると共にそれぞれ光源を支持し
た複数のリフレクタとを備え、上記リフレクタのうち少
なくとも一つのリフレクタは水平方向に回動可能に上記
支持部材に支持されたものである。
上記した課題を解決するために、前方に対して開口した
凹部を有するランプボディと、上記ランプボディ内に傾
動可能に支持された支持部材と、上記支持部材に上下又
は左右に並べて支持されると共にそれぞれ光源を支持し
た複数のリフレクタとを備え、上記リフレクタのうち少
なくとも一つのリフレクタは水平方向に回動可能に上記
支持部材に支持されたものである。
【００１０】従って、本発明車輌用前照灯にあっては、
２つのリフレクタが一つの支持部材に支持されていて、
該支持部材がランプボディに傾動可能に支持されている
ので、支持部材を傾動させることによって、２つのリフ
レクタがランプボディに対して同じ方向に同じ量だけ同
時に傾動されることになり、２つのリフレクタに関する
エイミング調整を同時に行うことが出来る。しかも、２
つのリフレクタの光軸間の角度関係をそれぞれのリフレ
クタによって照射されるビーム間の整合性がとれた状態
で支持部材に支持させておけば、後は、支持部材を傾動
させることによってエイミング調整が為されるので、２
つのリフレクタの光軸間の角度関係を再び調整する必要
がない。
２つのリフレクタが一つの支持部材に支持されていて、
該支持部材がランプボディに傾動可能に支持されている
ので、支持部材を傾動させることによって、２つのリフ
レクタがランプボディに対して同じ方向に同じ量だけ同
時に傾動されることになり、２つのリフレクタに関する
エイミング調整を同時に行うことが出来る。しかも、２
つのリフレクタの光軸間の角度関係をそれぞれのリフレ
クタによって照射されるビーム間の整合性がとれた状態
で支持部材に支持させておけば、後は、支持部材を傾動
させることによってエイミング調整が為されるので、２
つのリフレクタの光軸間の角度関係を再び調整する必要
がない。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下に、本発明車輌用前照灯の実
施の形態を添付図面を参照して説明する。なお、図示し
た実施の形態は、本発明を自動車用のすれ違いビームを
照射する前照灯に適用したものである。
施の形態を添付図面を参照して説明する。なお、図示し
た実施の形態は、本発明を自動車用のすれ違いビームを
照射する前照灯に適用したものである。
【００１２】車輌用前照灯１は前方に開口した凹部２を
有するランプボディ３を有する。該ランプボディ３の開
口面２ａは前下がりに傾斜されている。そして、該開口
面２ａが透明な前面カバー４によって覆われる（図１参
照）。
有するランプボディ３を有する。該ランプボディ３の開
口面２ａは前下がりに傾斜されている。そして、該開口
面２ａが透明な前面カバー４によって覆われる（図１参
照）。
【００１３】そして、前面カバー４によって前面開口２
ａを覆われたランプボディ３の凹部２内に支持部材とし
てブラケット５が配置される。ブラケット５はほぼ板状
をしており、ランプボディ３に傾動可能に支持される。
ブラケット５には前方から見て右上と右下と左上にそれ
ぞれ取付孔６、６、６が形成され、これら３つの取付孔
６、６、６を結ぶ線はほぼ直角を為すようにされている
（図２参照）。
ａを覆われたランプボディ３の凹部２内に支持部材とし
てブラケット５が配置される。ブラケット５はほぼ板状
をしており、ランプボディ３に傾動可能に支持される。
ブラケット５には前方から見て右上と右下と左上にそれ
ぞれ取付孔６、６、６が形成され、これら３つの取付孔
６、６、６を結ぶ線はほぼ直角を為すようにされている
（図２参照）。
【００１４】ブラケット５の向かって右上の取付孔６に
はボール受体７が支持される。該ボール受体７は合成樹
脂で形成されており、後面に開口した球状の凹部７ａが
形成されている（図３参照）。また、ブラケット５の向
かって左上及び右下の取付孔６、６にはナット体８、８
が支持される。ナット体８は合成樹脂で形成され、前後
に貫通する下孔８ａが形成されている（図２、図３参
照）。
はボール受体７が支持される。該ボール受体７は合成樹
脂で形成されており、後面に開口した球状の凹部７ａが
形成されている（図３参照）。また、ブラケット５の向
かって左上及び右下の取付孔６、６にはナット体８、８
が支持される。ナット体８は合成樹脂で形成され、前後
に貫通する下孔８ａが形成されている（図２、図３参
照）。
【００１５】ランプボディ３の後面壁３ａには支点軸９
が固定されている。支点軸９は後端部が螺軸部９ａとさ
れ、該螺軸部９ａがランプボディ３の後面壁３ａに螺着
されている。そして、支点軸９の前端には球体９ｂが形
成されており、該球体９ｂが上記ボール受体７の球状の
凹部７ａに回動可能に嵌合されている（図３参照）。上
記ボール受体７と支点軸９とによって回動支点部１０が
構成される。
が固定されている。支点軸９は後端部が螺軸部９ａとさ
れ、該螺軸部９ａがランプボディ３の後面壁３ａに螺着
されている。そして、支点軸９の前端には球体９ｂが形
成されており、該球体９ｂが上記ボール受体７の球状の
凹部７ａに回動可能に嵌合されている（図３参照）。上
記ボール受体７と支点軸９とによって回動支点部１０が
構成される。
【００１６】ランプボディ３の後面壁３ａには２つのエ
イミングスクリュー１１、１１が回転自在に支持され
る。これらエイミングスクリュー１１、１１のランプボ
ディ３の後面壁３ａの後側に突出した後端部には被操作
部１１ａ、１１ａが形成され、前半部に形成された螺軸
部１１ｂ、１１ｂが上記ナット体８、８の下孔８ａ、８
ａに螺合されている（図３参照）。そして、上記ナット
体８、８とエイミングスクリュー１１、１１とによって
間隔調整部１２、１２が構成される。
イミングスクリュー１１、１１が回転自在に支持され
る。これらエイミングスクリュー１１、１１のランプボ
ディ３の後面壁３ａの後側に突出した後端部には被操作
部１１ａ、１１ａが形成され、前半部に形成された螺軸
部１１ｂ、１１ｂが上記ナット体８、８の下孔８ａ、８
ａに螺合されている（図３参照）。そして、上記ナット
体８、８とエイミングスクリュー１１、１１とによって
間隔調整部１２、１２が構成される。
【００１７】そして、間隔調整部１２、１２においては
エイミングスクリュー１１、１１を回転操作することに
よって、その回転方向に応じて螺軸部１１ｂ、１１ｂが
ナット体８、８に対して捻じ込まれ又は捻じ戻されるの
で、ブラケット５のナット体８、８が支持された部分と
ランプボディ３のエイミングスクリュー１１、１１が支
持された部分との間の間隔が調整されることになる。従
って、向かって右下の間隔調整部１２においてエイミン
グスクリュー１１を回転操作すると、ブラケット５は回
動支点部１０と向かって左上の間隔調整部１２とを結ぶ
線を回動軸として上下方向に傾動され、また、向かって
左上の間隔調整部１２（図３に示してある）においてエ
イミングスクリュー１１を回転操作すると、ブラケット
５は回動支点部１０と向かって右下の間隔調整部１２と
を結ぶ線を回動軸として左右方向に傾動されることにな
る。
エイミングスクリュー１１、１１を回転操作することに
よって、その回転方向に応じて螺軸部１１ｂ、１１ｂが
ナット体８、８に対して捻じ込まれ又は捻じ戻されるの
で、ブラケット５のナット体８、８が支持された部分と
ランプボディ３のエイミングスクリュー１１、１１が支
持された部分との間の間隔が調整されることになる。従
って、向かって右下の間隔調整部１２においてエイミン
グスクリュー１１を回転操作すると、ブラケット５は回
動支点部１０と向かって左上の間隔調整部１２とを結ぶ
線を回動軸として上下方向に傾動され、また、向かって
左上の間隔調整部１２（図３に示してある）においてエ
イミングスクリュー１１を回転操作すると、ブラケット
５は回動支点部１０と向かって右下の間隔調整部１２と
を結ぶ線を回動軸として左右方向に傾動されることにな
る。
【００１８】上記ブラケット５のほぼ上半部にすれ違い
ビーム（ロービーム）を構成するメインリフレクタ１３
が支持される。メインリフレクタ１３はほぼ回転放物面
状の反射面１３ａを有し、該反射面１３ａの光軸より下
側に位置する部分の大部分が除去された形状、すなわ
ち、前方から見ると上側に円弧を有するほぼ半円状をし
ている（図２参照）。メインリフレクタ１３の背面には
３個の取付ボス１３ｂ、１３ｂ、１３ｂ（図２に２個の
み示す）が突設されている。ブラケット５の上半部分に
はほぼ半円状をした開口１４が形成されており、該開口
１４の周囲に３個のネジ挿通孔１５、１５、１５が形成
されている（図２参照）。
ビーム（ロービーム）を構成するメインリフレクタ１３
が支持される。メインリフレクタ１３はほぼ回転放物面
状の反射面１３ａを有し、該反射面１３ａの光軸より下
側に位置する部分の大部分が除去された形状、すなわ
ち、前方から見ると上側に円弧を有するほぼ半円状をし
ている（図２参照）。メインリフレクタ１３の背面には
３個の取付ボス１３ｂ、１３ｂ、１３ｂ（図２に２個の
み示す）が突設されている。ブラケット５の上半部分に
はほぼ半円状をした開口１４が形成されており、該開口
１４の周囲に３個のネジ挿通孔１５、１５、１５が形成
されている（図２参照）。
【００１９】なお、メインリフレクタ１３の反射面１３
ａの形状は回転放物面状に限られるものではなく、その
他の形状の反射面、例えば、全体を細かな反射エレメン
トに区分したステップリフレクタや自由曲面リフレクタ
等であって良い。
ａの形状は回転放物面状に限られるものではなく、その
他の形状の反射面、例えば、全体を細かな反射エレメン
トに区分したステップリフレクタや自由曲面リフレクタ
等であって良い。
【００２０】上記メインリフレクタ１３には光源バルブ
１６が着脱可能に支持される。この実施の形態におい
て、光源バルブ１６として放電バルブが使用されている
（図１参照）が、メインリフレクタ１３に支持される光
源バルブが放電バルブに限定されることを意味するもの
ではなく、所定の光度を得られるものであればどのよう
な方式のバルブであっても良い。上記光源バルブ１６の
発光部（放電領域）１６ａは、上記反射面１３ａの焦点
近傍に位置され、光源バルブ１６から出射され反射面１
３ａで反射された光の大部分が反射面１３ａの光軸より
下側に照射されるようにされている。なお、すれ違いビ
ームのカットラインを形成するために光源バルブ１６の
前方及び下方を覆うシェード１７が配置され（図１参
照）、その結果光源バルブ１６から直射光は前方及び下
方へ照射されない。なお、シェード１７は光源バルブ１
６から前方へ直射される光を遮る前方遮光部１７ａと下
方へ照射される光を遮る下方遮光部１７ｂとを有する
（図５参照）。
１６が着脱可能に支持される。この実施の形態におい
て、光源バルブ１６として放電バルブが使用されている
（図１参照）が、メインリフレクタ１３に支持される光
源バルブが放電バルブに限定されることを意味するもの
ではなく、所定の光度を得られるものであればどのよう
な方式のバルブであっても良い。上記光源バルブ１６の
発光部（放電領域）１６ａは、上記反射面１３ａの焦点
近傍に位置され、光源バルブ１６から出射され反射面１
３ａで反射された光の大部分が反射面１３ａの光軸より
下側に照射されるようにされている。なお、すれ違いビ
ームのカットラインを形成するために光源バルブ１６の
前方及び下方を覆うシェード１７が配置され（図１参
照）、その結果光源バルブ１６から直射光は前方及び下
方へ照射されない。なお、シェード１７は光源バルブ１
６から前方へ直射される光を遮る前方遮光部１７ａと下
方へ照射される光を遮る下方遮光部１７ｂとを有する
（図５参照）。
【００２１】ここで、メインリフレクタ１３のうち光源
バルブ１６が取り付けられた位置より下方の部分のほと
んどの部分は配光に影響しない部分である。すなわち、
すれ違いビームを照射する場合、光源バルブより下方に
位置する反射面に向かう光は対向車へのグレアを防止
（カットラインの形成）するためにシェード１７の下方
遮光部１７ｂ（図５参照）によって遮光されるため、図
４に斜線を付した領域には光源バルブ１６の光は向かわ
ない。従って、メインリフレクタ１３のうち光源バルブ
１６を取着した位置より下方の部分は必要がなく、該部
分に後述するサブリフレクタを配置する。
バルブ１６が取り付けられた位置より下方の部分のほと
んどの部分は配光に影響しない部分である。すなわち、
すれ違いビームを照射する場合、光源バルブより下方に
位置する反射面に向かう光は対向車へのグレアを防止
（カットラインの形成）するためにシェード１７の下方
遮光部１７ｂ（図５参照）によって遮光されるため、図
４に斜線を付した領域には光源バルブ１６の光は向かわ
ない。従って、メインリフレクタ１３のうち光源バルブ
１６を取着した位置より下方の部分は必要がなく、該部
分に後述するサブリフレクタを配置する。
【００２２】上記ブラケット５のネジ挿通孔１５、１
５、１５を後方から挿通された取付ネジ１８、１８、１
８（図２参照）がメインリフレクタ１３の取付ボス１３
ｂ、１３ｂ、１３ｂに螺着され、これによって、メイン
リフレクタ１３がブラケット５に固定される。なお、メ
インリフレクタ１３の後端部は開口部１４を挿通されて
ブラケット５の後側に突出した状態となる（図１参
照）。
５、１５を後方から挿通された取付ネジ１８、１８、１
８（図２参照）がメインリフレクタ１３の取付ボス１３
ｂ、１３ｂ、１３ｂに螺着され、これによって、メイン
リフレクタ１３がブラケット５に固定される。なお、メ
インリフレクタ１３の後端部は開口部１４を挿通されて
ブラケット５の後側に突出した状態となる（図１参
照）。
【００２３】上記ブラケット５のほぼ下半部にサブリフ
レクタ１９が回動自在に支持される。サブリフレクタ１
９は回転放物面のほぼ中央部分を水平に切り取った形状
を有する反射面部１９ａと上下両面部１９ｂ、１９ｃと
から成り、反射面部１９ａの後部中央部に光源バルブ２
０が支持されている（図２参照）。この実施の形態にお
いて、光源バルブ２０としてハロゲンバルブが使用され
ている（図１参照）が、サブリフレクタ１９に支持され
る光源バルブがハロゲンバルブに限定されることを意味
するものではなく、所定の光度を得られるものであれば
どのような方式のバルブであっても良い。上記光源バル
ブ２０の発光部（フィラメント）２０ａは、上記反射面
部１９ａの焦点近傍に位置され、光源バルブ２０から出
射し反射面部１９ａで反射された光は反射面部１９ａの
光軸にほぼ平行な光束として出射される。
レクタ１９が回動自在に支持される。サブリフレクタ１
９は回転放物面のほぼ中央部分を水平に切り取った形状
を有する反射面部１９ａと上下両面部１９ｂ、１９ｃと
から成り、反射面部１９ａの後部中央部に光源バルブ２
０が支持されている（図２参照）。この実施の形態にお
いて、光源バルブ２０としてハロゲンバルブが使用され
ている（図１参照）が、サブリフレクタ１９に支持され
る光源バルブがハロゲンバルブに限定されることを意味
するものではなく、所定の光度を得られるものであれば
どのような方式のバルブであっても良い。上記光源バル
ブ２０の発光部（フィラメント）２０ａは、上記反射面
部１９ａの焦点近傍に位置され、光源バルブ２０から出
射し反射面部１９ａで反射された光は反射面部１９ａの
光軸にほぼ平行な光束として出射される。
【００２４】上下２つの支持アーム２１、２２の後端が
ブラケット５の上下方向におけるほぼ中央部と下端部と
に固定されており、上側支持アーム２１の先端部がサブ
リフレクタ１９の上面部１９ｂのほぼ中央部に、また、
下側支持アーム２２の先端部がサブリフレクタ１９の下
面部１９ｃのほぼ中央部に、それぞれ回動自在に連結さ
れ、これによって、サブリフレクタ１９はブラケット５
のほぼ下半部に左右方向に回動自在に支持される。
ブラケット５の上下方向におけるほぼ中央部と下端部と
に固定されており、上側支持アーム２１の先端部がサブ
リフレクタ１９の上面部１９ｂのほぼ中央部に、また、
下側支持アーム２２の先端部がサブリフレクタ１９の下
面部１９ｃのほぼ中央部に、それぞれ回動自在に連結さ
れ、これによって、サブリフレクタ１９はブラケット５
のほぼ下半部に左右方向に回動自在に支持される。
【００２５】従って、サブリフレクタ１９は上記メイン
リフレクタ１３より前側に、言い換えれば、メインリフ
レクタ１３はサブリフレクタ１９より後側に配置される
ことになる。
リフレクタ１３より前側に、言い換えれば、メインリフ
レクタ１３はサブリフレクタ１９より後側に配置される
ことになる。
【００２６】上記ブラケット５の下半部に駆動部２３が
固定される。該駆動部２３は回転円板２４を備えてお
り、駆動リンク２５の後端部が上記回転円板２４の周縁
寄りの位置に回動自在に連結されている。また、上記駆
動リンク２５の前端部がサブリフレクタ１９の上面部１
９ｂの上記支持アーム２１に支持された部分からオフセ
ットされた位置に回動自在に連結されている（図２参
照）。そして、上記駆動部２３は、ステアリング操作、
すなわち、曲走するためのハンドルを切る操作に応じて
駆動され、該駆動によって回転円板２４が回転され、駆
動リンク２５がほぼ前後方向に移動するので、サブリフ
レクタ１９が左右方向に回動されることになる。従っ
て、光源バルブ２０とサブリフレクタ１９とによって照
射されるサブビームがメインリフレクタ１３の光軸と一
致する主光軸に対して左又は右に振り向けられ、これに
よって、進んで行く方向が予め照射され、曲路走行時や
交差点での曲進時における前方照射を確実にして交通の
安全を確保することが出来る。
固定される。該駆動部２３は回転円板２４を備えてお
り、駆動リンク２５の後端部が上記回転円板２４の周縁
寄りの位置に回動自在に連結されている。また、上記駆
動リンク２５の前端部がサブリフレクタ１９の上面部１
９ｂの上記支持アーム２１に支持された部分からオフセ
ットされた位置に回動自在に連結されている（図２参
照）。そして、上記駆動部２３は、ステアリング操作、
すなわち、曲走するためのハンドルを切る操作に応じて
駆動され、該駆動によって回転円板２４が回転され、駆
動リンク２５がほぼ前後方向に移動するので、サブリフ
レクタ１９が左右方向に回動されることになる。従っ
て、光源バルブ２０とサブリフレクタ１９とによって照
射されるサブビームがメインリフレクタ１３の光軸と一
致する主光軸に対して左又は右に振り向けられ、これに
よって、進んで行く方向が予め照射され、曲路走行時や
交差点での曲進時における前方照射を確実にして交通の
安全を確保することが出来る。
【００２７】上記車輌用前照灯１にあっては、常時主光
軸を中心とするビームの照射を行うメインリフレクタ１
３と、ステアリング操作に応じて主光軸に対して角度を
有するサブビームの照射を行うサブリフレクタ１９とを
一つの支持部材であるブラケット５に支持し、該ブラケ
ット５を傾動することによってメインリフレクタ１３と
サブリフレクタ１９による照射軸を同時に調整し得るよ
うにしたので、２つのリフレクタ１３、１９に関するエ
イミング調整を同時に行うことが出来、エイミング操作
が容易になる。しかも、２つのリフレクタ１３、１９の
光軸間の角度関係をそれぞれのリフレクタによって照射
されるビーム間の整合性がとれた状態でブラケット５に
支持させておけば、後は、ブラケット５を傾動させるこ
とによってエイミング調整が為されるので、２つのリフ
レクタ１３、１９の光軸間の角度関係を再び調整する必
要がない。
軸を中心とするビームの照射を行うメインリフレクタ１
３と、ステアリング操作に応じて主光軸に対して角度を
有するサブビームの照射を行うサブリフレクタ１９とを
一つの支持部材であるブラケット５に支持し、該ブラケ
ット５を傾動することによってメインリフレクタ１３と
サブリフレクタ１９による照射軸を同時に調整し得るよ
うにしたので、２つのリフレクタ１３、１９に関するエ
イミング調整を同時に行うことが出来、エイミング操作
が容易になる。しかも、２つのリフレクタ１３、１９の
光軸間の角度関係をそれぞれのリフレクタによって照射
されるビーム間の整合性がとれた状態でブラケット５に
支持させておけば、後は、ブラケット５を傾動させるこ
とによってエイミング調整が為されるので、２つのリフ
レクタ１３、１９の光軸間の角度関係を再び調整する必
要がない。
【００２８】また、上記した車輌用前照灯１にあって
は、上側に配置されるメインリフレクタ１３が下側に配
置されるサブリフレクタ１９よりも後側に配置されるの
で、前面が前下がりの形状を有する前照灯に適用して好
適であると共に、下側のリフレクタ１９を傾動させるた
めの駆動部２３を下側のリフレクタ１９の後方に配置す
ることが出来、スペースを有効に利用することが出来
る。
は、上側に配置されるメインリフレクタ１３が下側に配
置されるサブリフレクタ１９よりも後側に配置されるの
で、前面が前下がりの形状を有する前照灯に適用して好
適であると共に、下側のリフレクタ１９を傾動させるた
めの駆動部２３を下側のリフレクタ１９の後方に配置す
ることが出来、スペースを有効に利用することが出来
る。
【００２９】さらに、上側のリフレクタ１３は回転放物
面状の反射面のうちすれ違いビームの照射のためには不
要である光軸より下側の部分の大部分を除去した形状と
し、該除去した部分にサブリフレクタ１９を配置するよ
うにしたので、２つのリフレクタ１３、１９を上下方向
にスペースの無駄なしに配置することが出来、前照灯１
の上下方向の大きさを小型化することが出来る。
面状の反射面のうちすれ違いビームの照射のためには不
要である光軸より下側の部分の大部分を除去した形状と
し、該除去した部分にサブリフレクタ１９を配置するよ
うにしたので、２つのリフレクタ１３、１９を上下方向
にスペースの無駄なしに配置することが出来、前照灯１
の上下方向の大きさを小型化することが出来る。
【００３０】なお、図示した実施の形態には、本発明を
自動車用のすれ違いビームを照射する前照灯に適用した
ものを示したが、本発明は、それに限らず、自動車用の
走行ビームを照射する前照灯や、その他の、ビームを２
つの部分に分けて照射するのに適した車輌用前照灯に広
く適用することができるものである。
自動車用のすれ違いビームを照射する前照灯に適用した
ものを示したが、本発明は、それに限らず、自動車用の
走行ビームを照射する前照灯や、その他の、ビームを２
つの部分に分けて照射するのに適した車輌用前照灯に広
く適用することができるものである。
【００３１】また、上記した実施の形態において示した
各部の形状乃至構造は、何れも本発明を実施するに際し
て行う具体化のほんの一例を示したものに過ぎず、これ
らによって、本発明の技術的範囲が限定的に解釈される
ことがあってはならないものである。
各部の形状乃至構造は、何れも本発明を実施するに際し
て行う具体化のほんの一例を示したものに過ぎず、これ
らによって、本発明の技術的範囲が限定的に解釈される
ことがあってはならないものである。
【００３２】
【発明の効果】以上に記載したところから明らかなよう
に、本発明車輌用前照灯は、前方に対して開口した凹部
を有するランプボディと、上記ランプボディ内に傾動可
能に支持された支持部材と、上記支持部材に上下又は左
右に並べて支持されると共にそれぞれ光源を支持した複
数のリフレクタとを備え、上記リフレクタのうち少なく
とも一つのリフレクタは水平方向に回動可能に上記支持
部材に支持されたことを特徴とする。
に、本発明車輌用前照灯は、前方に対して開口した凹部
を有するランプボディと、上記ランプボディ内に傾動可
能に支持された支持部材と、上記支持部材に上下又は左
右に並べて支持されると共にそれぞれ光源を支持した複
数のリフレクタとを備え、上記リフレクタのうち少なく
とも一つのリフレクタは水平方向に回動可能に上記支持
部材に支持されたことを特徴とする。
【００３３】従って、本発明車輌用前照灯にあっては、
２つのリフレクタが一つの支持部材に支持されていて、
該支持部材がランプボディに傾動可能に支持されている
ので、支持部材を傾動させることによって、２つのリフ
レクタがランプボディに対して同じ方向に同じ量だけ同
時に傾動されることになり、２つのリフレクタに関する
エイミング調整を同時に行うことが出来る。しかも、２
つのリフレクタの光軸間の角度関係をそれぞれのリフレ
クタによって照射されるビーム間の整合性がとれた状態
で支持部材に支持させておけば、後は、支持部材を傾動
させることによってエイミング調整が為されるので、２
つのリフレクタの光軸間の角度関係を再び調整する必要
がない。
２つのリフレクタが一つの支持部材に支持されていて、
該支持部材がランプボディに傾動可能に支持されている
ので、支持部材を傾動させることによって、２つのリフ
レクタがランプボディに対して同じ方向に同じ量だけ同
時に傾動されることになり、２つのリフレクタに関する
エイミング調整を同時に行うことが出来る。しかも、２
つのリフレクタの光軸間の角度関係をそれぞれのリフレ
クタによって照射されるビーム間の整合性がとれた状態
で支持部材に支持させておけば、後は、支持部材を傾動
させることによってエイミング調整が為されるので、２
つのリフレクタの光軸間の角度関係を再び調整する必要
がない。
【００３４】請求項２に記載した発明にあっては、２つ
のリフレクタは上下に並べて配置され、下側のリフレク
タが水平方向に回動可能であるので、上側のリフレクタ
よる配光に必要に応じて左右方向の配光を加えることが
出来る。
のリフレクタは上下に並べて配置され、下側のリフレク
タが水平方向に回動可能であるので、上側のリフレクタ
よる配光に必要に応じて左右方向の配光を加えることが
出来る。
【００３５】請求項３に記載した発明にあっては、上側
のリフレクタは下側のリフレクタより後方に配置されて
いるので、前面が前下がりに傾斜した前照灯に対応する
ことが出来ると共に、下側のリフレクタを回動させる駆
動部を下側のリフレクタの後方に配置することが可能に
なる。
のリフレクタは下側のリフレクタより後方に配置されて
いるので、前面が前下がりに傾斜した前照灯に対応する
ことが出来ると共に、下側のリフレクタを回動させる駆
動部を下側のリフレクタの後方に配置することが可能に
なる。
【００３６】請求項４に記載した発明にあっては、上側
のリフレクタと該リフレクタに支持された光源とによっ
てすれ違いビームが形成され、該上側のリフレクタは配
光に影響しない部分を有しないので、２つのリフレクタ
を上下方向にスペースの無駄なしに配置することが出
来、前照灯の上下方向の大きさを小型化することが出来
る。
のリフレクタと該リフレクタに支持された光源とによっ
てすれ違いビームが形成され、該上側のリフレクタは配
光に影響しない部分を有しないので、２つのリフレクタ
を上下方向にスペースの無駄なしに配置することが出
来、前照灯の上下方向の大きさを小型化することが出来
る。
【図１】図面は本発明車輌用前照灯の実施の形態を示す
ものであり、本図は縦断面図である。
ものであり、本図は縦断面図である。
【図２】要部の分解斜視図である。
【図３】間隔調整部及び回動支点部を示す断面図であ
る。
る。
【図４】メインリフレクタ（上側のリフレクタ）のうち
配光に影響しない部分を説明するためのリフレクタの概
略正面図である。
配光に影響しない部分を説明するためのリフレクタの概
略正面図である。
【図５】シェードの拡大斜視図である。
１…車輌用前照灯、２…凹部。２ａ…開口面、３…ラン
プボディ、５…ブラケット（支持部材）、１３…メイン
リフレクタ（リフレクタ）、１６…光源バルブ（光
源）、１９…サブリフレクタ（リフレクタ）、２０…光
源バルブ（光源）
プボディ、５…ブラケット（支持部材）、１３…メイン
リフレクタ（リフレクタ）、１６…光源バルブ（光
源）、１９…サブリフレクタ（リフレクタ）、２０…光
源バルブ（光源）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ２１Ｙ 101:00 (72)発明者 渡邉 重之 静岡県清水市北脇500番地 株式会社小糸 製作所静岡工場内 (72)発明者 布川 清隆 静岡県清水市北脇500番地 株式会社小糸 製作所静岡工場内 Ｆターム(参考） 3K042 AA08 AC01 AC06 AC07 BA09 BB11 BB18 BC08 BD05 CB08 CB13
Claims (4)
- 【請求項１】 前方に対して開口した凹部を有するラン
プボディと、 上記ランプボディ内に傾動可能に支持された支持部材
と、 上記支持部材に上下又は左右に並べて支持されると共に
それぞれ光源を支持した複数のリフレクタとを備え、 上記リフレクタのうち少なくとも一つのリフレクタは水
平方向に回動可能に上記支持部材に支持されたことを特
徴とする車輌用前照灯。 - 【請求項２】 ２つのリフレクタは上下に並べて配置さ
れ、下側のリフレクタが水平方向に回動可能であること
を特徴とする請求項１に記載の車輌用前照灯。 - 【請求項３】 上側のリフレクタは下側のリフレクタよ
り後方に配置されていることを特徴とする請求項１又は
請求項２に記載の車輌用前照灯。 - 【請求項４】 上側のリフレクタと該リフレクタに支持
された光源とによってすれ違いビームが形成され、 該上側のリフレクタは配光に影響しない部分を有しない
ことを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の車輌用
前照灯。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001017489A JP2002222602A (ja) | 2001-01-25 | 2001-01-25 | 車輌用前照灯 |
| US10/052,394 US6652130B2 (en) | 2001-01-25 | 2002-01-23 | Vehicle headlamp |
| GB0201616A GB2371616B (en) | 2001-01-25 | 2002-01-24 | Vehicle headlamp |
| FR0200913A FR2819764B1 (fr) | 2001-01-25 | 2002-01-25 | Phare de vehicule a deux reflecteurs |
| DE10202882A DE10202882A1 (de) | 2001-01-25 | 2002-01-25 | Fahrzeugscheinwerfer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001017489A JP2002222602A (ja) | 2001-01-25 | 2001-01-25 | 車輌用前照灯 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002222602A true JP2002222602A (ja) | 2002-08-09 |
Family
ID=18883690
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001017489A Pending JP2002222602A (ja) | 2001-01-25 | 2001-01-25 | 車輌用前照灯 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002222602A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008066191A (ja) * | 2006-09-08 | 2008-03-21 | Stanley Electric Co Ltd | 車両用灯具 |
| KR20170011496A (ko) * | 2015-07-23 | 2017-02-02 | 현대모비스 주식회사 | 헤드램프의 에이밍 장치 |
| WO2020066686A1 (ja) * | 2018-09-27 | 2020-04-02 | 株式会社小糸製作所 | 車両用灯具および車両用灯具の製造方法 |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JPS5851503U (ja) * | 1981-10-05 | 1983-04-07 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用前照燈 |
| JPS58182301U (ja) * | 1982-05-31 | 1983-12-05 | 日産自動車株式会社 | 光軸調整構造 |
| JPS5925103U (ja) * | 1982-08-09 | 1984-02-16 | 三洋電機株式会社 | 自転車用前照灯 |
| JPH11329011A (ja) * | 1998-05-12 | 1999-11-30 | Koito Mfg Co Ltd | 自動車用ヘッドランプ |
| JPH11339506A (ja) * | 1998-05-25 | 1999-12-10 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用灯具 |
| JP3928692B2 (ja) * | 2001-01-25 | 2007-06-13 | 株式会社小糸製作所 | 車輌用前照灯 |
-
2001
- 2001-01-25 JP JP2001017489A patent/JP2002222602A/ja active Pending
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| KR20170011496A (ko) * | 2015-07-23 | 2017-02-02 | 현대모비스 주식회사 | 헤드램프의 에이밍 장치 |
| KR102328408B1 (ko) | 2015-07-23 | 2021-11-18 | 현대모비스 주식회사 | 헤드램프의 에이밍 장치 |
| WO2020066686A1 (ja) * | 2018-09-27 | 2020-04-02 | 株式会社小糸製作所 | 車両用灯具および車両用灯具の製造方法 |
| JPWO2020066686A1 (ja) * | 2018-09-27 | 2021-08-30 | 株式会社小糸製作所 | 車両用灯具および車両用灯具の製造方法 |
| JP7261808B2 (ja) | 2018-09-27 | 2023-04-20 | 株式会社小糸製作所 | 車両用灯具および車両用灯具の製造方法 |
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