CN100562685C - 车辆用前照灯 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种可以简单而又可靠地获得高架标志照射光的车用前照灯，该高架标志照射光在配光图案内的一部分上形成照度比其周围低的暗部。灯具单元(18)具有：高架标志用反射面(25b)，其在投影透镜(11)的后方侧焦点的后方的光源(23a)的上方，反射来自光源(23a)的光；以及高架标志用受光面(28a)，其设置于在投影透镜(11)和光源(23a)之间配置的可动遮光板(30)的前方，使来自高架标志用反射面(25b)的光向投影透镜(11)反射，形成高架标志照射光(P2)。在高架标志用受光面(28a)的可动遮光板(30)的上端附近位置上，设有使照射光的一部分减少的照度降低单元。

Description

车辆用前照灯
技术领域
本发明涉及所谓投射式的车辆用前照灯，尤其涉及构成为可以进行高架标志(头顶标识)的照射的车辆用前照灯。
背景技术
一般而言，投射式的车辆用前照灯采用下述结构：使来自配置在车辆前后方向延伸的光轴上的光源的光，利用反射镜向前方反射至靠近光轴，使该反射光经由设置在反射镜前方的投影透镜向灯具前方照射。
并且，在将该投射式的车辆用前照灯构成为短焦距光(近光)照射用的情况下，通过在投影透镜和反射镜之间，设置遮蔽来自反射镜的一部分反射光而去除向上照射光的遮光板，以具有规定的明暗截止线的短焦距光配光图案，向前方进行光束照射。
在这种投射式的前照灯中，由于利用遮光板几乎完全地去除向上的照射光，所以无法看清设置在车辆前方路面上方的高架标志(OHS)。
为此，当前提出了下述的车辆用前照灯：在前述遮光板的上端缘附近部位形成开口部，同时在该遮光板的后表面设置从上端缘和开口部之间向后方斜下方延伸的帽檐状的遮光板，使由反射镜的下部反射区域反射的一部分向上的反射光，经由前述开口部向投影透镜入射，从而获得照射高架标志的高架标志照射光(例如专利文献1)。
专利文献1：特开2003-297117号公报
发明内容
然而，由上述专利文献1的高架标志照射光形成的配光图案，取决于在遮光板的上端缘附近部位上形成的开口部的轮廓形状，由于开口部本身不能调整透过的光的强度，因而难以调整配光图案内的照度分布，尤其是在局部地降低该配光图案内的一部分区域的照度方面，即使在开口部的形状上采用细微加工，也极难实现。
因此产生以下问题，例如如果为了符合防止对向车眩光措施或法规制度等，要求在由高架标志照射光产生的配光图案的一部分上，形成照度比其周围低的暗部，则难以应对。
因此，本发明的目的在于解决上述课题，提供一种可以容易地调整由高架标志照射光得到的配光图案内的照度分布，特别是可以符合房子逆向车眩光措施或法规制度等，简单而又可靠地获得在该配光图案内局部形成照度比其周围低的暗部的高架标志照射光。
本发明的上述目的可通过下述车辆用前照灯实现，其在由灯体和灯罩形成的灯室内具有：投影透镜，其配置在向车辆前后方向延伸的光轴上；光源，其配置在前述投影透镜的后方侧焦点的后方；反射镜，其将来自前述光源的直射光向前方反射至靠近前述光轴；遮光板，其配置在前述投影透镜和前述光源之间，遮蔽来自前述反射镜的反射光的一部分和来自前述光源的直射光的一部分，形成配光图案的明暗截止线，其特征在于，具有：
高架标志用反射面，其设置在前述光源的上方，反射来自前述光源的光；以及
高架标志用受光面，其设置在前述遮光板的前方，将来自前述高架标志用反射面的光向前述投影透镜反射，以从前述投影透镜出射向上的照射光，
在前述高架标志用受光面的遮光板上端附近位置上，设有使由前述高架标志用受光面产生的一部分照射光的光量减少的照度降低单元。
根据上述结构的车辆用前照灯，由高架标志用受光面反射而作为向上的光入射投影透镜的光束，形成照射高架标志的高架标志照射光。并且，在高架标志用受光面上的设置了照度降低单元的区域内，出射的光量减少到低于周围区域。其结果，在由高架标志照射光得到的配光图案上的与照度降低单元对应的位置上，照度下降，形成照度比周围低的暗部。
并且，由高架标志照射光得到的配光图案内照度比周围低的暗部位置，可以通过前述照度降低单元的配置简单地调整到任意位置。因此，可以简单且可靠地获得例如符合防止逆向车眩光措施或法规制度等，在配光图案内局部形成照度比其周围低的暗部的理想的高架标志照射光。
此外，在具有上述构成车辆用前述照灯中，优选前述照度降低单元由将前述高架标志用受光面的表面一部分切削成圆筒面状的切口部构成，由该切口部反射的光不入射到前述投影透镜中。
作为使前述高架标志用受光面反射的光量局部降低的方法，考虑在前述高架标志受光面的相应部位上设置阻碍光向投影透镜一侧反射的突起部，但在设置突起部作为照度降低单元的结构的情况下，由于该突起部会遮蔽作为路面照射用而穿过遮光板上端缘的配光的一部分，因而有可能降低光束的利用率。
但是，在如上述机构的车辆用前照灯所示，由切口构成照度降低单元的情况下，则不会遮蔽作为路面照射用而穿过遮光板上端缘的配光的一部分，可以防止光束利用率降低。
此外，在利用切口部形成照度降低单元的情况下，可以使提供高架标志用受光面的部件减轻相当于切削加工切口部的部分。因此，在提供高架标志用受光面的部件与遮光板一体化的情况下，可以实现遮光板的轻量化。
因此，为了在近光和行驶用光束间切换路面照射而使遮光板可动的情况下，通过遮光板的轻量化，可以减轻对使遮光板可动的致动器的负载，使遮光板的可动操作变得容易。
此外，在具有上述构成的车辆用前照灯中，优选前述照度降低单元由低反射部构成，该低反射部是使前述高架标志用受光面的表面的反射率低于其它部分。
根据上述结构的车辆用前照灯，通过用例如褶皱加工等使反射面粗糙化的部位构成低反射部，可以更简单地形成照度降低单元。
此外，在具有上述构成的车辆用前照灯中，优选前述照度降低单元由将前述高架标志用受光面的表面切割翘起的开口部构成，切割翘起的切割翘起片的前端位于前述遮光板上端附近。
根据上述结构的前照灯，由于入射到通过切割翘起形成的开口部中的光，不会反射到投影透镜一侧，因而在配光图案上与开口部对应的位置上光量下降，形成照度比周围低的暗部。因此，可以获得符合防止逆向车眩光措施或法规制度等，在配光图案内局部形成照度比其周围低的暗部的理想的高架标志照射光。
并且，位于遮光板上端附近的切割翘起片的前端，遮蔽作为路面照射用而穿过遮光板的上端缘的本来配光的一部分，在路面上的与配光图案的对应位置上形成照度比周围低的暗部(照度下降区域)。
因此，可以在由高架标志照射光得到的配光图案内的任意位置上形成照度比周围低的暗部，同时在由路面照射光得到的配光图案内的一部分上也可以形成照度逐渐下降的暗部，容易形成符合防止逆向车眩光措施或法规制度等的更高级的配光图案。
此外，在具有上述构成的车辆用前述照灯中，优选在前述照度降低单元下方的前述高架标志用受光面上，设置使由前述高架标志用受光面产生的一部分照射光的光量减少的附加照度降低单元。
根据上述结构的车辆用前照灯，在由高架标志照射光得到的配光图案上，除了由照度降低单元形成的暗部之外，还增加由附加照度降低单元形成的暗部。
因此，例如在提供高架标志用受光面的部件与遮光板一体化，同时为了可在近光和行驶光束间切换路面照射而前述遮光板可动地构成，在因由旋转机构进行的灯具单元水平转动后使光轴向下的失效保护动作，由照度降低单元形成的暗部的位置偏离逆向车位置时，通过设定为由附加照度降低单元形成的暗部位置成为逆向车位置来取代，可以在失效保护动作时，不会丧失防止逆向车眩光的措施，可以提高限制眩光发生的法规适应性。
发明的效果
根据本发明涉及的车辆用前照灯，利用高架标志用受光面上的反射形成高架标志照射光，通过调整高架标志用受光面上的照度降低单元的设置位置，可以在由高架标志照射光得到的配光图案内的任意位置上形成照度比周围低的暗部。因此可以简单且可靠地获得为了符合防止逆向车眩光的措施或法规制度，在该配光图案内局部形成照度比其周围低的暗部的理想的高架标志照射光。
附图说明
图1是本发明的第1实施方式涉及的车辆用前照灯的纵剖面图。
图2是在图1所示的灯具单元中，可动遮光板位于遮蔽位置时的动作说明图。
图3是在图1所示的灯具单元中，可动遮光板位于遮蔽解除位置时的动作说明图。
图4是配置在图1所示的灯具单元的可动遮光前方的高架标志用受光面的说明图，(a)是高架标志用受光面的正面图，(b)是其平面图。
图5(a)是图4(a)的A-A剖面图，(b)是图4(a)的B-B剖面图。
图6是透视地表示在图1所示的灯具单元的可动遮光板位于遮蔽位置时，从该灯具单元向前方照射的光，在设置于灯具前方25m的位置上的假想铅直屏幕上形成的行驶光束用配光图案的图。
图7(a)是利用图1所示的灯具单元的旋转使配光图案向左移动的说明图，(b)是灯具单元在失效保护动作后光轴向下而配光图案向下方移动的说明图。
图8是本发明的其它实施方式涉及的高架标志用受光面的说明图，(a)是高架标志用受光面的正面图，(b)是其平面图。
图9是本发明的第2实施方式涉及的灯具单元的纵剖面图。
图10是本发明的第3实施方式涉及的灯具单元的纵剖面图。
图11是图10所示的灯具单元的高架标志用受光面的附近的放大斜视图。
具体实施方式
下面参照附图详细说明本发明涉及的车辆用前照灯的优选实施方式。
图1是本发明的第1实施方式涉及的车辆用前照灯的纵剖面图，图2是在图1所示的灯具单元中，可动遮光板位于遮蔽位置时的动作说明图，图3是在图1所示的灯具单元中，可动遮光板位于遮蔽解除位置时的动作说明图，图4是配置在图1所示的灯具单元的可动遮光板前方的高架标志用受光面的说明图，(a)是高架标志用受光面的正面图，(b)是其平面图，图5(a)是图4(a)的A-A剖面图，图5(b)是图4(a)的B-B剖面图。
该第1实施方式的车辆用照灯10如图1所示，在由灯体12和安装在其前方开口部上的透明状的透明罩(灯罩)14形成的灯室16内，收容了灯具单元18。
灯具单元18如图1所示，经由灯架22支撑在灯体12上，该灯架22经未图示的校准机构，支撑在灯体12上。
校准机构是用于微调灯具单元18的安装位置及安装角度的机构，在校准调整后的阶段，灯具单元18的透镜中心轴Ax以相对于车辆前后方向，向下0.5～0.6度左右的方向延伸。
灯架22具有从前方观察大致矩形的框形，上下设有在前后方向上延伸出的支撑板24、26。在上侧支撑板24的前端部上设有轴承部24a，利用该轴承部24a，设置在灯具单元18上部的被支撑轴31a以可以自由旋转的方式被支撑。下侧的支撑板26，在该支撑板26的后端部中位于上述轴承部24a的正下方的部分上，形成圆形的轴插入孔26a。并且，在灯架22下侧的支撑板26的下表面，固定着旋转致动器66，其使上述灯具单元18在水平方向上转动。
构成旋转机构的旋转致动器66，例如通过随着转向操作而被驱动，输出轴66a旋转。输出轴66a插入支撑板26的轴插入孔26a中，与设置在灯具单元18下部的连结轴31b嵌合，该连结轴与输出轴66a连结。
因此，如果旋转致动器66被驱动，则输出轴66a旋转，随着该输出轴66a的旋转，灯具单元18在水平方向上转动。
灯具单元18如图1及图2所示，是投射式的灯具单元，其具有：投影透镜11，其配置于在车辆前后方向上延伸的透镜中心轴(光轴)Ax上；光源灯泡23，其配置在投影透镜11的后方侧焦点F的后方；反射镜25，其以该光源灯泡23的光源23a作为第1焦点，使从光源灯泡23照射出的光(直射光)向前方反射至靠近透镜中心轴Ax；遮光板机构29，其配置在投影透镜11和光源23a之间，遮蔽来自反射镜25的反射光的一部分以及来自光源23a的直射光的一部分，形成配光图案的明暗截止线；大致圆筒状的支架31，其介于投影透镜11和反射镜25的前端开口边缘之间，成为二者的连接单元；高架标志用反射面25b，其在光源23a的上方设置于反射镜25和投影透镜11之间，使来自光源23a的光向比后方侧焦点F略靠前方的位置反射；以及高架标志用受光面28a，其设置在可动遮光板30的前方，使来自高架标志用反射面25b的光P1向投影透镜11反射，从投影透镜11出射向上的照射光即高架标志照射光P2。
遮光板机构29可以对应于车辆的行驶状况等，选择近光(短焦距光)照射用配光或行驶光束用配光，由下述部分构成：可动遮光板30，其以使上端缘30a位于投影透镜11的后方侧焦点F附近的透镜中心轴Ax附近的方式，配置在投影透镜11和光源23a之间，遮蔽来自反射镜25的反射光的一部分以及来自光源23a的直射光的一部分，形成配光图案的明暗截止线；固定遮光板32，其配置于支架31的内部空间中；杆部件40以及致动器20，其使可动遮光板30进行回转动作。
投影透镜11由前方侧表面为凸面而后方侧表面为平面的平凸透镜构成，将包括其后方侧焦点F在内的焦点面状的图像作为反转像向前方投影。
光源灯泡23是将放电发光部作为光源23a的金属卤化物灯泡等放电灯泡，在本实施方式的情况下，以使灯泡轴与透镜中心轴Ax一致的方向，插入固定在反射镜25的后端部上。
在光源灯泡23上安装着灯泡座60。并且，从该灯泡座60引出的供电线61穿过灯具单元18背后而向下方延伸，与配置在灯体12下部的点灯电路单元65连接，这样，从点灯电路单元65所具有的放电点灯电路向光源灯泡23供给点灯电压以及起电电压。
此外，也可以取代放电灯泡而使用卤素灯泡等，还可以以使灯泡轴与透镜中心轴Ax大致交叉的方向，从反射镜25的侧方插入固定光源灯泡23。
在这里，在上述“大致交叉的方向”的概念内，显然包括光源23的光轴相对于在车辆前后方向延伸的透镜中心轴Ax垂直配置的情况，还包括相对于透镜中心轴Ax立体交叉配置的情况，以及相对于车辆宽度方向的水平线以倾斜±15°左右状态配置的情况。
反射镜25具有以穿过光源23a的透镜中心轴Ax为中心轴的大致椭圆球面状的反射面25a。
该反射面25a的包括透镜中心轴Ax在内的剖面形状设定为大致椭圆曲面，其以光源23a的中心位置作为第1焦点，同时以投影透镜11的后方侧焦点F附近作为第2焦点，使来自光源23a的光向前方会聚反射至靠近透镜中心轴Ax。此外，该反射面25a的离心率设定为从铅直剖面向水平剖面逐渐增大。
高架标志用反射面25b作为与反射镜25的反射面25a的端部连续的反射面，与反射镜25一体形成。
因此，通过与反射镜25一体形成高架标志用反射面25b，可以实现成型部件的简单化。
该高架标志用反射面25b，其包含透镜中心轴Ax在内的剖面形状设定为大致椭圆曲面，其以光源23a的中心位置作为第1焦点，同时以位于投影透镜11的后方侧焦点F的略靠前方的高架标志用受光面28a的中心附近作为第2焦点，以使来自光源23a的光会聚反射到高架标志用受光面28a上。此外，该高架标志用反射面25b的离心率设定为，从垂直剖面向水平剖面逐渐增大。
高架标志用受光面28a是与可动遮光板30的前表面一体形成的反射面。该高架标志用受光面28a形成为大致旋转抛物面，其以从高架标志用反射面25b的第2焦点向前上方延伸的线作为中心轴，以高架标志用反射面25b的第2焦点作为焦点，使从高架标志用反射面25b入射到高架标志用受光面28a的光，作为向上照射的平行光入射到投影透镜11。
支架31具有：半圆弧状的后端部，其固定支撑在反射镜25的前端开口部上；圆环状的前端部，其固定支撑投影透镜11；以及多个连接肋部，其连接前述二者。
固定遮光板32是用于防止由反射镜25反射的杂散光入射到投影透镜11中的遮光板，与支架31一体地形成。
可动遮光板30是压铸件，设置在支架31的内部空间内的透镜中心轴Ax的下方附近，以可以围绕在车辆宽度方向上延伸的旋转轴42转动的方式支撑在该支架31上。旋转轴42虽未图示，但其以可以自由转动的方式，支撑于在固定遮光板32背面上一体形成的支撑部43上。
在可动遮光板30的端部固定安装凸轮板44，其与可动遮光板30一体地围绕旋转轴42旋转。该凸轮板44上连结杆部件40的一端。杆部件40的另一端与致动器20的输出轴即柱塞20b连接。
致动器20是螺线管，其相对于固定在支撑板26上的主体20a，对收容在该主体20a中的柱塞20b向平行于透镜中心轴Ax的方向进行进退驱动，在进行了未图示的光束切换开关的操作时进行动作，利用伴随柱塞20b的进退的杆部件40的移动，使凸轮板44围绕旋转轴42转动，切换可动遮光板30的位置。
在光束切换开关设定为选择近光的位置时，致动器20的柱塞20b如图1及图2所示，成为从主体20a最大限度地突出的状态，这时，可动遮光板30被保持在图2所示的遮蔽位置上。
此外，在旋转轴42上装备由受扭螺旋弹簧构成的复位弹簧(未图示)，其将可动遮光板30向遮蔽位置一侧预紧。
另一方面，在光束切换开关设定在选择行驶光束的位置时，致动器20的柱塞20b如图3中的箭头B所示，由从主体20a最大限度突出的状态，向主体20a内拉入规定量，这样，杆部件40由图3的点划线标示的位置位移到实线标示的位置，利用与该杆部件40的位移联动的凸轮板44的转动，可动遮光板30从遮蔽位置移动至向后方侧转动规定角度的遮蔽解除位置(图3中用实线标示的位置)。
此外，如果光束切换开关从选择行驶光束的位置切换到选择近光的位置，则利用旋转轴42上具有的复位弹簧的预紧力，凸轮板44向原先的方向转动，同时致动器20的柱塞20b恢复为原先的突出量，可动遮光板30恢复遮蔽位置。
该可动遮光板30的上端缘30a如图4(a)、(b)所示，以左右高度不同的方式形成，形成为在可动遮光板30处于遮蔽位置时，沿投影透镜11的后方侧焦点面，在水平方向上以大致圆弧状弯曲延伸。
此外，如前所述，在可动遮光板30的前表面形成高架标志用受光面28a，但如图4(a)、(b)以及图5(a)、(b)所示，在高架标志用受光面28a的可动遮光板30上端附近位置上设有照度降低单元51，其使由高架标志用受光面28a产生的照射光的一部分降低。
另外，在本实施方式中，在照度降低单元51下方的前述高架标志用受光面28a上，设有附加照度降低单元52，其使由高架标志用受光面28a产生的照射光的一部分降低。
在本实施方式的情况下，照度降低单元51以及附加照度降低单元52，由将高架标志用受光面28a的表面一部分切削成圆筒面状的切口部构成，由该切口部反射的光不入射到前述投影透镜11中。
下面说明由上述车辆用前照灯10得到的配光。
如图2所示，在可动遮光板30处于遮蔽位置时，具有可动遮光板30以及固定遮光板32的遮光板机构29，如图6所示形成左侧通行用的近光用配光图案PL，其具有左右高度不相同的所谓Z字型的明暗截止线CL。
此外，来自高架标志用反射面25b的反射光P1，利用高架标志用受光面28a，作为向上的光入射到投影透镜11中，作为高架标志照射光P2从投影透镜11出射，如图6所示，在近光用配光图案PL的上方，形成照射高架标志的OHS配光图案PX。
该OHS配光图案PX形成长轴在车辆宽度方向上延伸的椭圆状的照射区域，在该配光内，利用照度降低单元51以及附加照度降低单元52，以斑状形成照度比周围低的暗部54、55。
上述暗部54是符合防止逆向车眩光措施或法规制度等，在该配光图案PX内的一部分上形成照度比其周围低的暗部。
根据以上说明的本实施方式的车辆用前照灯10，由高架标志用受光面28a反射而作为向上的光入射到投影透镜11中的光束，成为照射高架标志的高架标志照射光P2。
并且，在高架标志用受光面28a上的设置了照度降低单元51的区域中，出射的光量低于周围的区域。其结果，在由高架标志照射光P2形成的配光图案PX上的与照度降低单元51对应的位置上照度降低，形成照度比周围低的暗度54。
此外，在由高架标示照射光P2形成的配光图案PX内的照度比周围低的暗部54的位置，可以通过调整照度降低单元51的设置位置，简单地调整到任意位置。
因此，可以简单而且可靠地获得例如符合防止逆向车眩光措施或法规制度等，在该配光图案PX内的一部分上形成照度比其周围低的暗部的理想的高架标志照射光。
作为局部降低由高架标志用受光面28a反射的光量的方法，还可以考虑在前述高架标志受光面28a的相应部位上设置妨碍光向投影透镜11侧反射的突起部，但在设置突起部作为照度降低单元51的情况下，该突起部有可能遮蔽作为路面照射用而穿过可动遮光板30的上端缘的本来配光的一部分，从而降低光束的利用率。
因此，如果如上述实施方式由切口部构成照度降低单元51，则例如不会遮蔽作为路面照射用而穿过可动遮光板30上端缘30a的本来配光的一部分，可以防止光束的利用率降低。
此外，如本实施方式所示，在由切口部形成照度降低单元51的情况下，可以使提供高架标志用受光面28a的部件减少相当于切削加工切口部的部分，实现可动遮光板30的轻量化。
因此，通过将路面照射切换为近光或行驶光束的可动遮光板30的轻量化，可以减轻对使可动遮光板30可动的致动器20的负载，使可动遮光板30的可动操作更容易。
下面，说明灯具单元18利用旋转致动器66水平转动规定角度后，进行使光轴降低的失效保护动作时的配光。
在本实施方式的车辆用前照灯10中，如果由于旋转机构的故障等进行失效保护动作，则利用旋转致动器66，灯具单元18在水平转动后使光轴下降。
因此，由各配光图案PL、PX形成的照射区域，向图7(a)中用箭头D表示的左方向水平移动后，向图7(b)中用箭头E表示的下方平行移动。
也就是说，利用失效保护动作，各配光图案PL、PX向左方向水平移动，由此，由附加照度降低单元52形成的暗部55，向旋转动作前由前照度降低单元51形成的暗部54的位置(假想位置K54)的正上方移动。并且，通过各配光图案PL、PX向下方的平行移动，前述暗部55与旋转动作前由前照度降低单元51形成的暗部54的位置(假想位置K54)重合。
因此，灯具单元18在失效保护动作时，由附加照度降低单元52形成的暗部55向由照度降低单元51形成的暗部54处移动，维持与防止逆向车眩光措施等对应的性能。因此，在失效保护动作时不会丧失防止逆向车眩光措施，可以提高限制眩光发生的法规适应性。
此外，本发明涉及的高架标志用受光面28a上装备的照度降低单元51及附加照度降低单元52的具体构造，并不局限于上述第1实施方式中所示的圆筒面状的切口部。
例如，也可以如图8(a)、(b)中所示，在高架标志用受光面28a的表面上，用反射率比其它部分低的低反射部57构成照度降低单元51以及附加照度降低单元52。
该低反射部57是利用例如褶皱加工等使反射面粗糙化的部位，如果这样构成，则可以更简单地形成照度降低单元51及附加照度降低单元52。
此外，在上述实施方式中，附加反射镜27的高架标示用反射面25b是与反射镜25的反射面25a的端部连续形成的反射面。但也可以是图9所示的结构。
图9是本发明的第2实施方式涉及的灯具单元的纵剖面图。此外，图9所示的灯具单元58，除了高架标志用反射面127a是与反射镜125的反射面125a分离的独立反射面这一点之外，与第1实施方式的灯具单元18相同，对相同的结构标注相同的标号并省略其说明。
在该第2实施方式的灯具单元58中，高架标志用反射面127a是在反射镜125之外单独形成的附加反射镜127的内表面上形成的反射面。
此外，在上述第1及第2实施方式中，遮光板机构29具有可动遮光板30，该可动遮光板30的前表面本身形成为高架标志用受光面28a。
但是，本发明涉及的高架标志用受光面的配置方式并不局限于上述实施方式中所示的结构。
图10是本发明的第3实施方式涉及的灯具单元的纵剖面图，图11是图10所示的灯具单元的高架标志用受光面附近的放大斜视图。
该第3实施方式所示的灯具单元68虽未图示，但与上述第1实施方式所示的灯具单元18相同地，收容在由灯体和透明灯罩形成的灯室内。
该第3实施方式中所示的灯具单元68如图10所示，具有：投影透镜11，其配置在向车辆前后方向延伸的透镜中心轴(光轴)Ax上；光源灯泡123，其配置在投影透镜11的后方侧焦点F的后方；反射镜225，其使来自该光源灯泡123的光源123a的直射光向前方反射至靠近光轴Ax；遮光板机构69，其配置在投影透镜11和光源123a之间，遮蔽来自反射镜225的反射光的一部分以及来自光源123a的直射光的一部分，形成配光图案的明暗截止线；高架标志用反射面225b，其设置在光源123a的上方，将来自光源123a的光反射至靠近后方侧焦点F的前方的透镜中心轴Ax；以及高架标志用受光面74，其设置在构成遮光板机构69的第1固定遮光板72的前方，向投影透镜11反射来自高架标志用反射面225b的光P1，从投影透镜11出射向上的照射光即高架标志照射光P2。
此外，在高架标志用受光面74的前述第1固定遮光板72的上端附近位置上，设有照度降低单元75，其使由高架标志用受光面74产生的照射光的一部分减少。
在该第3实施方式中，反射镜225具有以穿过光源123a的透镜中心轴Ax为中心轴的大致椭圆球面状的反射面225a。
该反射面225a，其包括透镜中心轴Ax在内的剖面形状设定为大致椭圆曲面，其以光源123a的中心位置作为第1焦点，同时以投影透镜11的后方侧焦点F附近作为第2焦点，将来自光源123a的光向前方会聚反射至靠近透镜中心轴Ax。
遮光板机构69由下述部分构成：第1固定遮光板72，其在投影透镜11后方侧焦点F附近，以上端缘72a位于透镜中心轴Ax附近的方式，配置在投影透镜11和光源123a之间，遮蔽来自反射镜225的反射光的一部分以及来自光源123a的直射光的一部分，形成配光图案的明暗截止线；第2固定遮光板232，其配置在连结反射镜225和投影透镜11的圆筒状的支架231的内部空间内。
第2固定遮光板232是用于防止由反射镜225反射的杂散光入射到投影透镜11中的遮光板，与支架231一体地形成。
本实施方式的情况下，高架标志用反射面225b以与反射镜225的反射面225a的前端部平滑地连续的方式，与反射镜225一体地形成。
高架标志用受光面74由固定在第1固定遮光板72前表面侧的金属板制的反射单元76提供。
反射单元76如图11所示，具有：连结板部76a，其通过点焊或铆接固定在第1固定遮光板72的前表面侧；以及倾斜板部76b，其从该连结板部76a的上端向前侧的斜下方延伸出，其前表面成为高架标志用受光面74。
本实施方式的特征为，在提供高架标志用受光面74的倾斜板部76b的一部分上，通过切割翘起形成开口部77，该开口部77作为照度降低单元75利用。另外，在形成开口部77时，切割翘起的切割翘起片78的端部78a，位于第1固定遮光板72的上端缘72a附近。
根据这种构成，由于入射到由切割翘起形成的开口部77中的光P1，不向投影透镜11侧反射，因而在由高架标志用受光面74的反射光形成的配光图案上的与开口部77对应的位置上光量减少，成为照度比周围低的暗部，得到符合防止逆向车眩光措施或法规制度等，在该配光图案内局部形成照度比其周围低的暗部的理想的高架标志照射光。
并且，位于第1固定遮光板72上端附近的切割翘起片78的前端78a，可以遮蔽作为路面照射用配光而穿过第1固定遮光板72的上端缘78a的本来配光的一部分，在路面上的配光图案的对应位置上形成照度比周围低的暗部(照度下降区域)。
因此，可以利用照度降低单元75，在由高架标志照射光P2形成的配光图案PX内的任意位置上，形成照度比周围低的暗部，同时还可以在由路面照射光形成的配光图案的一部分上，形成使照度逐渐下降的暗部，容易形成符合防止逆向车眩光措施或法规制度的更高级的配光图案。
此外，本发明的车辆用前照灯涉及的灯体、灯罩、投影透镜、光源、反射镜、遮光板机构、高架标志用反射面、高架标志用受光面、照度降低单元以及附加照度降低单元等的构成并不局限于上述实施方式，显然可根据本发明的宗旨采用多种方式。

Claims (5)

1.一种车辆用前照灯，其在由灯体和灯罩形成的灯室内具有：
投影透镜，其配置在向车辆前后方向延伸的光轴上；
光源，其配置在前述投影透镜的后方侧焦点的后方；
反射镜，其将来自前述光源的直射光向前方反射至靠近前述光轴；以及
遮光板，其配置在前述投影透镜和前述光源之间，遮蔽来自前述反射镜的反射光的一部分和来自前述光源的直射光的一部分，形成配光图案的明暗截止线，
其特征在于，具有：
高架标志用反射面，其设置在前述光源的上方，反射来自前述光源的光；以及
高架标志用受光面，其设置在前述遮光板的前方，将来自前述高架标志用反射面的光向前述投影透镜反射，以从前述投影透镜出射向上的照射光，
在前述高架标志用受光面的遮光板上端附近位置上，设有使由前述高架标志用受光面产生的一部分照射光的光量减少的照度降低单元。
2.根据权利要求1所述的车辆用前照灯，其特征在于，
前述照度降低单元由将前述高架标志用受光面的表面一部分切削成圆筒面状的切口部构成，由该切口部反射的光不入射到前述投影透镜中。
3.根据权利要求1所述的车辆用前照灯，其特征在于，
前述照度降低单元由使前述高架标志用受光面的表面一部分的反射率低于其它部分的低反射部构成。
4.根据权利要求1所述的车辆用前照灯，其特征在于，
前述照度降低单元由将前述高架标志用受光面的表面切割翘起的开口部构成，切割翘起的切割翘起片的前端位于前述遮光板上端附近。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用前照灯，其特征在于，
在前述照度降低单元下方的前述高架标志用受光面上，设置使由前述高架标志用受光面产生的一部分照射光的光量减少的附加照度降低单元。
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