JP3939008B2 - 自動車用前照灯 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、光軸を上下に自動的に調整できるオートレベリング仕様の自動車用前照灯に係わり、特に非オートレベリング仕様にも対応できるランプボディを備えたオートレベリング仕様の自動車用前照灯に関する。
【０００２】
【従来の技術】
オートレベリング仕様の自動車用前照灯では、光源を装着したリフレクターがランプボディ内においてレベリング軸周りに傾動可能に支持されるとともに、リフレクターとランプボディ間に介装したオートレベリング機構により、リフレクターがレベリング軸周りに自動的に傾動されるように構成されている。
【０００３】
また、オートレベリング仕様が必要でない非オートレベリング仕様の自動車用前照灯では、光源を装着したリフレクターがランプボディ内においてレベリング軸周りに傾動可能に支持されるとともに、リフレクターとランプボディ間に、リフレクター支持部材、例えばリフレクターの傾動支点を構成する傾動支点構成部材が介装された構造となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記した従来のオートレベリング仕様の前照灯と非オートレベリング仕様の前照灯では、両者がたとえ外観同一で同一の配光を形成する前照灯であっても、リフレクターとランプボディ間に介装される部材が異なるため、ランプボディの形状（特にオートレベリング機構または傾動支点構成部材を取り付ける部位の形状）を全く同一にすることができず、別々の金型で成形したランプボディが使用されていた。
【０００５】
このため、ランプボディの製造コストが高く、ひいては自動車用前照灯のコストが高くなる一因となっていた。
【０００６】
本発明は前記した従来技術の問題点に鑑みなされたもので、その目的は、非オートレベリング仕様にも対応できるランプボディを備えたオートレベリング仕様の自動車用前照灯を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１に係る発明の自動車用前照灯は、光源を装着したリフレクターがランプボディ内においてレベリング軸周りに傾動可能に支持され、前記ランプボディにおける前記レベリング軸の上下方向いずれか一方の側の所定距離離れた位置には、オートレベリング用アクチュエータを取り付けるためのアクチュエータ取付孔と、非オートレベリング仕様の場合にリフレクター傾動支点構成部材を配設するための円筒形状ボスとが隣接して設けられ、オートレベリング仕様の場合は、前記アクチュエータ取付孔に取着されたオートレベリング用アクチュエータの進退ロッドが前方に延出して前記リフレクターに連結され、前記進退ロッドの進退動作に連係して前記リフレクターが前記レベリング軸周りに傾動し、非オートレベリング仕様の場合は、前記円筒形状ボスにリフレクタ傾動支点構成部材である玉部構成部材を取着し、前記リフレクタのブラケットにナット部材を嵌着し、前記ナット部材の玉受部に前記玉部構成部材の前端に形成されている玉部を支承させることで、前記リフレクタが傾動支点である前記玉受部と前記玉部で支持された自動車用前照灯であって、前記アクチュエータ取付孔が前記円筒形状ボス形成位置よりも前記レベリング軸寄りに設けるようにした。
進退ロッドの進退動作に連係してリフレクターがレベリング軸周りに傾動し、前照灯（リフレクター）の光軸が上下方向に変化する。そして、車軸の前後方向への傾きは、車軸傾斜センサー（例えば、重心移動検出センサー）により常に検出されており、車軸傾斜センサー（重心移動検出センサー）の検出値に基ずいて、アクチュエータが駆動する。即ち、アクチュエータの進退ロッドが進退動作して、前照灯（リフレクター）の光軸が車軸に対し常に一定となるようにリフレクターを傾動調整する。
また、オートレベリング用アクチュエータ取着位置（リフレクターを傾動させるアクチュエータの進退ロッドの配設位置）が、円筒形状ボス形成位置よりもレベリング軸に近いので、アクチュエータの進退ロッドの進退量に対するリフレクターの傾動量は、アクチュエータが円筒形状ボス形成位置以遠に設けられている場合のそれに比べて大きい。従って、オートレベリングの応答速度が速く、進退ロッドの進退ストロークも小さくて済む。
また、アクチュエータ取付孔が塞がれ、円筒形状ボスに配設したリフレクター傾動支点構成部材でリフレクターが支持されることで、非オートレベリング仕様となるので、オートレベリング仕様と非オートレベリング仕様とで、ランプボディを共用できる。
また、仕様の異なるランプボディ（アクチュエータ取付孔を設けたオートレベリング仕様用と、アクチュエータ取付孔を設けない非オートレベリング仕様用）を製造する一つの方法としては、ランプボディ成形用金型のアクチュエータ取付孔周縁部を成形する部位を、金型本体から分離可能なアクチュエータ取付孔成形用分割金型またはアクチュエータ取付孔非成形用分割金型の２種類で構成し、金型本体内に収容する分割金型を選択することで仕様（オートレベリング仕様と非オートレベリング仕様）に合わせたランプボディを成形できる。
請求項２に係る発明は、請求項１記載の自動車用前照灯において、前記ランプボディに、該ランプボディに設けられたスクリュー挿通孔に回転可能に支承されて前方に延出する左右一対のエイミングスクリューを配設し、前記それぞれのエイミングスクリューに螺合する左右一対のナット部材を前記リフレクターに取着し、前記一対のナット部材が協働して前記レベリング軸を構成するとともに、前記リフレクター・進退ロッド間連結部が玉継手構造のリフレクター傾動支点を構成し、エイミングスクリューの回動に連係して前記リフレクターが上下左右方向に傾動するようにした。
エイミングスクリューを回動させると、ナット部材がエイミングスクリューに沿って進退し、リフレクターがリフレクター・進退ロッド間連結部（リフレクター傾動支点）周りに傾動する。従って、エイミングスクリューの回動により、前照灯（リフレクター）の光軸が上下左右方向に変化する。
請求項３に係る発明は、請求項１または２のいずれかに記載の自動車用前照灯において、前記リフレクター・進退ロッド間連結部を前記左右一対のナット部材の一方の略真上または略真下に設け、上下に対向する玉継手とナット部材とが協働して前記リフレクターの垂直傾動軸を構成するようにした。
一方のエイミングスクリュー（垂直傾動軸から離れた位置にあるエイミングスクリュー）を回動させると、リフレクターが垂直傾動軸周りに傾動（水平方向に傾動）して前照灯（リフレクター）の光軸が左右方向に正確に変化する。
請求項４に係る発明は、請求項１〜３のいずれかに記載の自動車用前照灯において、前記アクチュエータ取付孔を、前記リフレクターを正面視してレベリング軸の下方に設けるようにした。
エイミングスクリューの回動操作は、一般には、ランプボディ背面側から行なうが、エイミングスクリューがランプボディの上部に設けられているため、回動操作がし易い。
また、重量の嵩むオートレベリング用アクチュエータがランプボディの下部に取着されているため、オートレベリング用アクチュエータをランプボディの上部に取着する場合に比べて前照灯の重心が低く、車体に取り付けられた状態でのバランスがよい。
請求項５に係る発明は、請求項１〜４のいずれかに記載の自動車用前照灯において、前記オートレベリング用アクチュエータはランプボディ背面側からバヨネット係合によりアクチュエータ取付孔に取着されて、アクチュエータユニットケースがランプボディ後方に突出するように構成した。
アクチュエータ取付孔に対しランプボディ背面側からアクチュエータユニットケースを回すことで、バヨネット係合部の係合と解除ができる。
また、アクチュエータユニットケースは、ランプボディ背面側に設けられて、ランプボディの内側には進退ロッドだけが突出する。
請求項６に係る発明は、請求項１〜５のいずれかに記載の自動車用前照灯において、前記オートレベリング用アクチュエータを、アクチュエータユニットケース内にステッピングモータとギア機構が収容された構成にした。
ステッピングモータは薄型に構成できるので、アクチュエータユニットケースがコンパクトとなって、アクチュエータユニットケースのランプボディ後方への突出量が小さく、それだけ車体と干渉しにくい。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の態様を実施例に基づいて説明する。
【０００９】
図１〜図１１は、本発明の第１の実施例を示すもので、図１は第１の実施例である自動車用ヘッドランプの正面図、図２は同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線II−IIに沿う断面図）、図３は同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線III−IIIに沿う断面図）、図４は同ヘッドランプの水平断面図（図１に示す線IV−IVに沿う断面図）、図５はアクチュエータ取付孔とアクチュエータユニット間のバヨネット係合部を示す斜視図、図６はアクチュエータを係止する弾性係止片を示す図、図７はオートレベリング仕様のランプボディ成形用金型の断面図、図８はアクチュエータ取付孔成形用分割金型の斜視図、図９は非オートレベリング仕様の自動車用ヘッドランプの縦断面図、図１０は非オートレベリング仕様のランプボディ成形用金型の断面図、図１１はアクチュエータ取付孔非成形用分割金型の斜視図である。
【００１０】
これらの図において、符号１０は合成樹脂製の容器状ランプボディで、ランプボディ１０内には、光源ユニットＵ（光源であるバルブ３０Ａ，３０Ｂを挿着したリフレクター２０）が配置され、ランプボディ１０の前面開口部に前面レンズ１８が組み付けられて、ヘッドランプとして一体化されている。リフレクター２０は、略上半分に設けられた放物面形状の第１のリフレクター２０Ａと、略下半分に設けられた放物面形状の第２のリフレクター２０Ｂが一体に形成された構造で、第１のリフレクター２０Ａの後頂部に設けられたバルブ挿着孔２１Ａには、すれ違いビームおよび走行ビーム形成用の放電バルブ３０Ａが、第２のリフレクター２０Ｂの後頂部に設けられたバルブ挿着孔２１Ｂには走行ビーム形成用のハロゲンバルブ３０Ｂが挿着されている。符号３２は、放電バルブ３０Ａに一体化されている点灯回路収容ユニットで、内部には放電バルブ３０Ａのアークチューブに高電圧を印加して放電バルブ３０Ａを点灯させるための点灯回路が収容されている。
【００１１】
光源ユニットＵ（リフレクター２０）は、図３，４に示すように、ランプボディ１０の背面壁に形成されたスクリュー挿通孔１２，１３を貫通して前後方向水平に延出する左右一対のエイミングスクリュー４０，５０と、リフレクター２０の背面上部に設けられたブラケット２２，２３に嵌着され、エイミングスクリュー４０，５０にそれぞれ螺合するナット部材２５，２６と、リフレクター２０の背面下部とランプボディ１０間に介装されたオートレベリング用アクチュエータ６０と、から構成されたオートレベリング機構およびエイミング機構によって、上下左右方向に傾動調整可能に支持されている。
【００１２】
オートレベリング用アクチュエータ６０は、図示しないステッピングモータおよびギア機構を内蔵したアクチュエータユニットケース６１から前方に進退ロッド６２が突出したユニット構造で、ランプボディ１０の背面壁に形成されたアクチュエータ取付孔１４にアクチュエータユニットケース６１がバヨネット係合により取着され、アクチュエータ取付孔１４を貫通して前方に延出する進退ロッド６２の前端部には、玉継手Ｊを介してリフレクター２０が連結されている。進退ロッド６２の前端部には、玉部６３が形成され、一方、リフレクター２０の背面側に突設されたブラケット２４には、玉受部２７ａの形成されたナット部材２７が嵌着され、ナット部材２７の玉受部２７ａと玉部６３によってリフレクター２０の傾動支点である玉継手Ｊが構成されている。
【００１３】
また、ブラケット２２，２３に嵌着されているナット部材２５，２６は合成樹脂によって構成されて、ブラケット２２，２３に対し上下左右方向の負荷を吸収できる従来公知の弾性体構造で、ナット部材２５，２６を結ぶ符号Ｌｘ1 で示す軸が、オートレベリングにおけるレベリング軸（アクチュエータ６０の駆動によってリフレクター２０が傾動する傾動中心軸）を構成している。
【００１４】
即ち、アークチュエータ６０は、例えば自動車の重心位置の前後方向への移動を検出する重心移動検出センサ（図示せず）からの信号に基づいて、進退ロッド６２を進退させて玉継ぎ手Ｊの位置を前後に移動させ、レベリング軸Ｌｘ1 周りに光源ユニットＵを傾動させて、常に光源ユニットＵの光軸Ｌを車軸に対し一定に保つようになっている。
【００１５】
このように、協働してリフレクター２０のレベリング軸Ｌｘ1 を構成する左右一対のナット部材２５，２６と、リフレクター２０を上下方向に傾動させるアクチュエータ６０とによって、リフレクター２０を自動的にレベリング軸Ｌｘ1 周りに傾動させて光源ユニットＵ（リフレクター２０）の光軸Ｌが車軸に対し一定位置となるように調整されるオートレベリング機構が構成されている。
【００１６】
また、アークチュエータ６０はレベリング軸Ｌｘ1 に対して直交するように配設されて、スムーズなオートレベリングが確保されている。即ち、アークチュエータ６０の進退ロッド６２の進退方向がレベリング軸Ｌｘ1 と直交し、進退ロッド６２の進退力が効率よくリフレクター２０を傾動させる力に変換されるため、リフレクター２０がレベリング軸Ｌｘ1 周りに軽快に傾動できる。
【００１７】
一方、エイミングスクリュー４０，５０は、ランプボディ１０のスクリュー挿通孔１２，１３においてそれぞれ回動可能に支承されており、前方に延出するスクリューネジ部４２，５２にはナット部材２５，２６が螺合し、ランプボディ１０の後方に突出するスクリュー後端部には、ドライバーＤ（図３参照）の歯部が係合できる環状歯車４５，５５が一体化されている。
【００１８】
そして、ドライバーＤを使って環状歯車４５，５５（エイミングスクリュー４０，５０）をそれぞれ回動させると、ナット部材２５，２６がスクリューネジ部４２，５２に沿って進退し、これによって光源ユニットＵ（リフレクター２０）が上下左右方向に傾動する。例えば、エイミングスクリュー４０，５０を略同量だけ回動させると、玉継ぎ手Ｊを通る水平傾動軸Ｌｘ（図１参照）周りに光源ユニットＵ（リフレクター２０）が傾動し、また、エイミングスクリュー４０を回動させずにエイミングスクリュー５０だけを回動させると、ナット部材２５と玉継ぎ手Ｊとを結ぶ垂直傾動軸Ｌｙ周りに光源ユニットＵ（リフレクター２０）が傾動する。即ち、エイミングスクリュー４０は、光源ユニットＵの光軸Ｌを上下方向に傾動調整する上下方向調整用エイミングスクリューを構成し、エイミングスクリュー５０は、光源ユニットＵの光軸Ｌを上下左右方向に傾動調整する上下左右方向調整用エイミングスクリューを構成している。
【００１９】
このように、リフレクター２０の傾動支点である玉継手Ｊと、リフレクター２０を傾動動作させるエイミングスクリュー４０，５０と、エイミングスクリュー４０，５０に螺合するナット部材２４，２５とによって、光源ユニットＵ（リフレクター２０）の光軸Ｌを上下左右方向に傾動調整するエイミング機構が構成されている。
【００２０】
また、エイミングスクリュー４０，５０の回動操作は、一般には、ランプボディ１０の背面側をのぞき込むようにして行なうが、本実施例では、エイミングスクリュー４０，５０がランプボディ１０の上部位置に設けられているため、ドライバーＤを使ったエイミングスクリュー４０，５０の回動操作がし易い。
【００２１】
また、オートレベリング用アクチュエータ６０はランプボディ１０の背面側からバヨネット係合によりアクチュエータ取付孔１４に取着されており、アクチュエータ取付孔１４に対しアクチュエータユニットケース６１を回すことで、バヨネット係合部の係合と解除ができる。
【００２２】
即ち、図５に示すように、アクチュエータユニットケース６１側の係合突起６１ａがアクチュエータ取付孔１４の内周縁に形成された切り欠き１５ａおよび係止突起１５ｂとバヨネット係合して、アクチュエータ６０がアクチュエータ取付孔１４に取着されているので、アクチュエータ６０をアクチュエータ取付孔１４に対し簡単に装着脱することができる。符号１５ｃはアクチュエータ取付孔１４を取り囲む立壁で、立壁１５ｃの内側には、アクチュエータ６０を取着したアクチュエータ取付孔１４を封止するＯリング１５ｄが収容されている。
【００２３】
また、ランプボディ１０の背面のアクチュエータ取付孔１４の近傍には、図６に示されるように、アクチュエータ取付孔１４にバヨネット係合したアクチュエータユニットケース６１を係止する舌片状の弾性係止片１８ａ，１８ｂが後方に延出形成されている。弾性係止片１８ａ，１８ｂは、ランプボディ１０の背面側から見て互いに直交して延在し、アクチュエータユニットケース６１を時計回り（図６矢印方向）に図６符号６０Ａで示す位置から符号６０Ｂで示す位置まで回動させると、係合突起６１ａが係止突起１５ｂに係合するとともに、ケース側方に突出する矩形状突部６０ａが弾性係止片１８ａを変形させて、この矩形状突部６０ａが弾性係止片１８ａ，１８ｂ間に挟まれた形態となって、アクチュエータ６０がアクチュエータ取付孔１４に対し回り止めされた状態となる。
【００２４】
また、アクチュエータユニットケース６１は、ランプボディ１０とリフレクター２０間スペースを狭めないように（リフレクター２０の傾動を妨げることがないように）、ランプボディ１０の背面側に設けられているが、進退ロッド６２の駆動源は薄型のステッピングモータ（図示せず）であるため、アクチュエータユニットケース６１のランプボディ後方への突出量はそれ程大きいものではない。従って、アクチュエータユニットケース６１が車体側部材との干渉するおそれが少なく、ヘッドランプの車体への取付も容易である。
【００２５】
また、本実施例では、重量の嵩むオートレベリング用アクチュエータ６０がランプボディ１０の下部に取着されているため、ヘッドランプ全体の重心が低くなって、ヘッドランプを車体に取り付けた状態でのバランスもよい。
【００２６】
また、ランプボディ１０におけるアクチュエータ取付孔１４の近傍の真下位置には、図１，３，６に示されるように、非オートレベリング仕様の場合にリフレクター傾動支点構成部材を配設するための円筒形状ボス１６が前方に突設されており、この円筒形状ボス１６にリフレクター傾動支点構成部材が配設され、リフレクター２０がこの傾動支点構成部材で支持されることで、非オートレベリング仕様となる。
【００２７】
即ち、図９に示すように、非オートレベリング仕様に用いられるランプボディ１０Ａは、オートレベリング仕様のランプボディ１０では開口しているアクチュエータ取付孔１４が壁１１によって閉塞されている。また、非オートレベリング仕様のリフレクター２０’には、円筒形状ボス１６に対応するブラケット２８が突設されている。そして、ランプボディ１０Ａの円筒形状ボス１６にリフレクター傾動支点構成部材である玉部構成部材７０を取着し、リフレクター２０’のブラケット２８にナット部材２９を嵌着し、ナット部材２９の玉受部２９ａに玉部構成部材７０の前端に形成されている玉部７２を支承させることで、リフレクター２０’が傾動支点である玉継手Ｊ1 （玉受部２７ａと玉部６３）で支持された非オートレベリング仕様となる。
【００２８】
この非オートレベリング仕様では、光源ユニットＵ（リフレクター２０’）の光軸を車軸に対し常に一定に保つというオートレベリング機構が設けられていないが、光源ユニットＵ（リフレクター２０’）の光軸が狂った場合等において、オートレベリング仕様の場合と同様、エイミングスクリュー４０，５０を回動操作することで、玉継手Ｊ1 を通る水平軸傾動軸Ｌｘ’（図１参照），ナット部材２５と玉継手Ｊ1 を結ぶ垂直傾動軸Ｌｙ周りに光源ユニットＵ（リフレクター２０’）を傾動させて、光源ユニットＵの光軸を上下左右方向に傾動調整することができる。なお、図９において、リフレクター２０’は、ブラケット２４に代えてブラケット２８が設けられている点を除き、オートレベリング仕様に用いるリフレクター２０と同一の構造である。
【００２９】
また、仕様の異なるランプボディ（アクチュエータ取付孔１４を設けたオートレベリング仕様用１０と、アクチュエータ取付孔１４を設けない非オートレベリング仕様用１０Ａ）を製造するには、ランプボディ成形用金型のアクチュエータ取付孔周縁部を成形する部位を、金型本体から分離可能なアクチュエータ取付孔成形用分割金型またはアクチュエータ取付孔非成形用分割金型の２種類で構成し、金型本体内に収容する分割金型を選択することで仕様（オートレベリング仕様と非オートレベリング仕様）に合わせたランプボディ１０，１０Ａを成形できる。
【００３０】
即ち、図７，１０に示されるように、ランプボディ成形用の金型８０は、ランプボディ１０（１０Ａ）の内側成形用の下金型８１と、ランプボディ１０（１０Ａ）の外側成形用の上金型８２から構成されている。そして、下金型８１のアクチュエータ取付孔周縁部を成形する部位が、金型本体に対し分離可能なアクチュエータ取付孔成形用分割金型８６またはアクチュエータ取付孔非成形用分割金型８８で構成されている。アクチュエータ取付孔成形用分割金型８６には、図５に示されるように、アクチュエータ取付孔１４の内周縁部に切り欠き１５ａと突起１５ｂを成形できる形状（図８参照）に形成され、一方、アクチュエータ取付孔非成形用分割金型８８には、図９に示されるように、アクチュエータ取付孔１４を閉塞する壁１１を成形できる形状（図１１参照）に形成されている。
【００３１】
そして、オートレベリング仕様用のランプボディ１０を成形するには、下金型８１の分割金型収容穴８４にアクチュエータ取付孔成形用分割金型８６を収容した形態で射出成形し、オートレベリング仕様用ランプボディ１０を成形する。一方、非オートレベリング仕様用のランプボディ１０Ａを成形するには、下金型８１の分割金型収容穴８４にアクチュエータ取付孔非成形用分割金型を収容した形態で射出成形し、非オートレベリング仕様用ランプボディ１０Ａを成形する。
【００３２】
また、ランプボディ１０におけるアクチュエータ取付孔１４の形成位置（リフレクター２０を傾動させるアクチュエータ６０の進退ロッド６２の配設位置）は、円筒形状ボス１６形成位置よりもレベリング軸Ｌｘ1 近くに設けられているため、オートレベリングの応答速度が速く、かつ進退ロッド６２の進退ストロークも小さくて済む。
【００３３】
即ち、進退ロッド６２がレベリング軸Ｌｘ1 に対し円筒形状ボス１６形成位置以遠に設けられている場合には、アクチュエータ６０の進退ロッド６２の進退量に対するリフレクター２０の傾動量が小さいため、リフレクター２０の傾動量を大きくとるためには、進退ロッド６２の進退ストロークを大きくする必要がある。
しかし、本実施例では、進退ロッド６２がレベリング軸Ｌｘ1 寄りに設けられているため、進退ロッド６２が円筒形状ボス１６形成位置以遠に設けられている場合に比べて、進退ロッド６２の進退量に対するリフレクター２０の傾動量は大きく、進退ロッド６２の進退量が小さくてもリフレクター２０を大きく傾動させることができ、良好なオートレベリングとヘッドランプの薄型化が確保されている。
【００３４】
図１２は本発明の第２の実施例を示し、自動車用ヘッドランプの水平断面図で、第１の実施例の図４に一部対応する図である。
【００３５】
前記した実施例では、ナット部材２５，２６によって構成されるレベリング軸Ｌｘ1 が光源ユニットＵ（リフレクター２０）の光軸Ｌに対し直交し、アクチュエータ取付孔１４が円筒形状ボス１６形成位置の真上に設けられた構造であったが、本実施例では、レベリング軸Ｌｘ1 が光源ユニットＵ（リフレクター２０）の光軸Ｌに対し直交せず、アクチュエータ取付孔１４が円筒形状ボス１６形成位置の上方ではあるが光軸Ｌ側にずれた位置に設けられた構造である点に特徴がある。
【００３６】
エイミングスクリュー４０，５０および円筒形状ボス１６は、前記した実施例と同様の位置に、光源ユニットＵ（リフレクター２０）の光軸Ｌと平行に配設されているが、アクチュエータ６０の進退ロッド６２は、レベリング軸Ｌｘ1 と直交するように、光軸Ｌに対し傾斜して配設されている。
【００３７】
即ち、ランプボディ１０の背面壁における円筒形状ボス１６形成位置近傍のアクチュエータ取付孔１４周縁領域１０ａは、レベリング軸Ｌｘ1 を含む鉛直面と平行な平面に形成され、アクチュエータ取付孔１４に取着されたアクチュエータ６０の進退ロッド６２がレベリング軸Ｌｘ1 と直交して延出し、リフレクター２０に嵌着されたナット部材２７の玉受部２７ａに進退ロッド６２の先端玉部６３が支承され、玉受部２７ａと玉部６３からなる玉継手Ｊがナット部材２５の真下に設けられている。
【００３８】
この第２の実施例においても、アクチュエータ６０の進退ロッド６２の配設方向がレベリング軸Ｌｘ1 と直交するので、軽快なオートレベリングが可能となっている。
なお、前記した実施例では、自動車用ヘッドランプについて説明したが、本発明はヘッドランプに限定されるものではなく、フォグランプその他の自動車用前照灯にも適用できる。
【００３９】
また、前記実施例では、ナット部材２５の真下に玉継手Ｊが配置されて、垂直傾動軸Ｌｙがレベリング軸Ｌｘ1 に対し直交するように構成されているが、玉継手Ｊがナット部材２５の真下に配置されなくてもよい（垂直傾動軸Ｌｙがレベリング軸Ｌｘ1 に対し直交しなくてもよい）。
【００４０】
また、前記した実施例では、リフレクター２０の上部側がエイミングスクリュー４０，５０で支持され、リフレクター２０の下部側がアクチュエータ６０の進退ロッド６２で支持された構造であったが、リフレクター２０の下部側がエイミングスクリュー４０，５０で支持され、リフレクター２０の上部側がアクチュエータ６０の進退ロッド６２で支持された構造であってもよい。
【００４１】
また、オートレベリング用アクチュエータ６０はアクチュエータ取付孔１４にバヨネット係合によって取着されているが、アクチュエータ６０の取着はバヨネット係合に限るものではなく、ねじ止めや凹凸ランス係合その他の固定手段であってもよい。
【００４２】
また、前記した実施例では、金型本体から分離可能なアクチュエータ取付孔成形用分割金型８６またはアクチュエータ取付孔非成形用分割金型８８を選択して使用することで、アクチュエータ取付孔１４の形成されたオートレベリング仕様用ランプボディ１０とアクチュエータ取付孔１４の形成されていない非オートレベリング仕様用ランプボディ１０Ａのいずれも成形できるようになっているが、アクチュエータ取付孔１４の形成されていないオートレベリング仕様用ランプボディ１０Ａに対し、カッター等を用いた後加工でアクチュエータ取付孔１４を形成することで、非オートレベリング仕様用ランプボディとなり、逆にオートレベリング仕様用ランプボディ１０に対し、アクチュエータ取付孔１４を別部材で塞ぐことで、オートレベリング仕様用ランプボディとなるので、全く同一のランプボディを両仕様のヘッドランプに用いることもできる。
【００４３】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、請求項１に係る発明の自動車用前照灯によれば、アクチュエータ取付孔にオートレベリング用アクチュエータを取着することでオートレベリング仕様となり、円筒形状ボスにリフレクター傾動支点構成部材を配設することで非オートレベリング仕様となるので、オートレベリング仕様と非オートレベリング仕様とでランプボディを共通化でき、それだけ前照灯のコストを低減できる。
オートレベリング用アクチュエータが円筒形状ボス形成位置よりもレベリング軸寄りに設けられているので、アクチュエータが円筒形状ボス形成位置以遠に設けられている場合に比べて、オートレベリングの応答速度が速く、ドライバーから見た前方の視認性が向上する。また、進退ロッドの進退ストロークが小さくて済むため、ランプボディの前後幅も薄くできる。
請求項２に係る発明によれば、オートレベリングにより前照灯（リフレクター）の光軸を自動的に調整できることは勿論、前照灯（リフレクター）の光軸が狂った場合等には、エイミングスクリューの回動操作による光軸調整により、適正な配光を形成できる。
請求項３に係る発明によれば、エイミングスクリューを回動させることで、リフレクターが左右方向に正確に傾動するので、前照灯（リフレクター）の左右方向の光軸調整が容易となる。
請求項４に係る発明によれば、前照灯の背後を覗き込んでエイミングスクリューを回動操作させ易いので、前照灯（リフレクター）の光軸調整が容易となる。
また、ランプボディの下部にオートレベリング用アクチュエータが取着されているため、前照灯の重心位置が低く、車体に取り付けた状態でのバランスもよい。
請求項５に係る発明によれば、アクチュエータ取付孔に対しアクチュエータユニットを回して、バヨネット係合部の係合と解除ができるので、アクチュエータの着脱が容易である。
請求項６に係る発明によれば、アクチュエータユニットケースは、薄型かつコンパクトで、ランプボディ後方への突出量が小さいので、前照灯を車体に取り付ける際に車体と干渉しにくく、前照灯の取り付け作業が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例である自動車用ヘッドランプの正面図
【図２】同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線II−IIに沿う断面図）
【図３】同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線III−IIIに沿う断面図）
【図４】同ヘッドランプの水平断面図（図１に示す線IV−IVに沿う断面図）
【図５】アクチュエータ取付孔とアクチュエータユニット間のバヨネット係合部を示す斜視図
【図６】アクチュエータを係止する弾性係止片を示す図
【図７】オートレベリング仕様のランプボディ成形用金型の断面図
【図８】アクチュエータ取付孔成形用分割金型の斜視図
【図９】非オートレベリング仕様の自動車用ヘッドランプの縦断面図
【図１０】非オートレベリング仕様のランプボディ成形用金型の断面図
【図１１】アクチュエータ取付孔非成形用分割金型の斜視図
【図１２】本発明の第２の実施例である自動車用ヘッドランプの水平断面図
【符号の説明】
Ｕ 光源ユニット
Ｌ 光源ユニット（リフレクター）の光軸
１０，１０Ａ ランプボディ
１２，１３ スクリュー挿通孔
１４ アクチュエータ取付孔
１６ 円筒形状のボス
１８ 前面レンズ
２０，２０’ リフレクター
２５，２６，２７，２９ ナット部材
２７ａ，２９ａ 玉受部
３０Ａ 光源であるバルブ
４０，５０ エイミングスクリュー
６０ オートレベリング用アクチュエータ
６１ アクチュエータユニットケース
６２ 進退ロッド
６３ 玉部
７０ 非オートレベリング仕様における傾動支点構成部材である玉部構成部材
８０（８１，８２） ランプボディ成形用の金型
８６ アクチュエータ取付孔成形用分割金型
８８ アクチュエータ取付孔非成形用分割金型
Ｊ リフレクター・進退ロッド間連結部に設けられた玉継手
Ｊ1 リフレクター・傾動支点構成部材間に設けられた玉継手
Ｌｘ1 レベリング軸
Ｌｘ，Ｌｘ’ リフレクターの水平傾動軸
Ｌｙ リフレクターの垂直傾動軸
【発明の属する技術分野】
本発明は、光軸を上下に自動的に調整できるオートレベリング仕様の自動車用前照灯に係わり、特に非オートレベリング仕様にも対応できるランプボディを備えたオートレベリング仕様の自動車用前照灯に関する。
【０００２】
【従来の技術】
オートレベリング仕様の自動車用前照灯では、光源を装着したリフレクターがランプボディ内においてレベリング軸周りに傾動可能に支持されるとともに、リフレクターとランプボディ間に介装したオートレベリング機構により、リフレクターがレベリング軸周りに自動的に傾動されるように構成されている。
【０００３】
また、オートレベリング仕様が必要でない非オートレベリング仕様の自動車用前照灯では、光源を装着したリフレクターがランプボディ内においてレベリング軸周りに傾動可能に支持されるとともに、リフレクターとランプボディ間に、リフレクター支持部材、例えばリフレクターの傾動支点を構成する傾動支点構成部材が介装された構造となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記した従来のオートレベリング仕様の前照灯と非オートレベリング仕様の前照灯では、両者がたとえ外観同一で同一の配光を形成する前照灯であっても、リフレクターとランプボディ間に介装される部材が異なるため、ランプボディの形状（特にオートレベリング機構または傾動支点構成部材を取り付ける部位の形状）を全く同一にすることができず、別々の金型で成形したランプボディが使用されていた。
【０００５】
このため、ランプボディの製造コストが高く、ひいては自動車用前照灯のコストが高くなる一因となっていた。
【０００６】
本発明は前記した従来技術の問題点に鑑みなされたもので、その目的は、非オートレベリング仕様にも対応できるランプボディを備えたオートレベリング仕様の自動車用前照灯を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１に係る発明の自動車用前照灯は、光源を装着したリフレクターがランプボディ内においてレベリング軸周りに傾動可能に支持され、前記ランプボディにおける前記レベリング軸の上下方向いずれか一方の側の所定距離離れた位置には、オートレベリング用アクチュエータを取り付けるためのアクチュエータ取付孔と、非オートレベリング仕様の場合にリフレクター傾動支点構成部材を配設するための円筒形状ボスとが隣接して設けられ、オートレベリング仕様の場合は、前記アクチュエータ取付孔に取着されたオートレベリング用アクチュエータの進退ロッドが前方に延出して前記リフレクターに連結され、前記進退ロッドの進退動作に連係して前記リフレクターが前記レベリング軸周りに傾動し、非オートレベリング仕様の場合は、前記円筒形状ボスにリフレクタ傾動支点構成部材である玉部構成部材を取着し、前記リフレクタのブラケットにナット部材を嵌着し、前記ナット部材の玉受部に前記玉部構成部材の前端に形成されている玉部を支承させることで、前記リフレクタが傾動支点である前記玉受部と前記玉部で支持された自動車用前照灯であって、前記アクチュエータ取付孔が前記円筒形状ボス形成位置よりも前記レベリング軸寄りに設けるようにした。
進退ロッドの進退動作に連係してリフレクターがレベリング軸周りに傾動し、前照灯（リフレクター）の光軸が上下方向に変化する。そして、車軸の前後方向への傾きは、車軸傾斜センサー（例えば、重心移動検出センサー）により常に検出されており、車軸傾斜センサー（重心移動検出センサー）の検出値に基ずいて、アクチュエータが駆動する。即ち、アクチュエータの進退ロッドが進退動作して、前照灯（リフレクター）の光軸が車軸に対し常に一定となるようにリフレクターを傾動調整する。
また、オートレベリング用アクチュエータ取着位置（リフレクターを傾動させるアクチュエータの進退ロッドの配設位置）が、円筒形状ボス形成位置よりもレベリング軸に近いので、アクチュエータの進退ロッドの進退量に対するリフレクターの傾動量は、アクチュエータが円筒形状ボス形成位置以遠に設けられている場合のそれに比べて大きい。従って、オートレベリングの応答速度が速く、進退ロッドの進退ストロークも小さくて済む。
また、アクチュエータ取付孔が塞がれ、円筒形状ボスに配設したリフレクター傾動支点構成部材でリフレクターが支持されることで、非オートレベリング仕様となるので、オートレベリング仕様と非オートレベリング仕様とで、ランプボディを共用できる。
また、仕様の異なるランプボディ（アクチュエータ取付孔を設けたオートレベリング仕様用と、アクチュエータ取付孔を設けない非オートレベリング仕様用）を製造する一つの方法としては、ランプボディ成形用金型のアクチュエータ取付孔周縁部を成形する部位を、金型本体から分離可能なアクチュエータ取付孔成形用分割金型またはアクチュエータ取付孔非成形用分割金型の２種類で構成し、金型本体内に収容する分割金型を選択することで仕様（オートレベリング仕様と非オートレベリング仕様）に合わせたランプボディを成形できる。
請求項２に係る発明は、請求項１記載の自動車用前照灯において、前記ランプボディに、該ランプボディに設けられたスクリュー挿通孔に回転可能に支承されて前方に延出する左右一対のエイミングスクリューを配設し、前記それぞれのエイミングスクリューに螺合する左右一対のナット部材を前記リフレクターに取着し、前記一対のナット部材が協働して前記レベリング軸を構成するとともに、前記リフレクター・進退ロッド間連結部が玉継手構造のリフレクター傾動支点を構成し、エイミングスクリューの回動に連係して前記リフレクターが上下左右方向に傾動するようにした。
エイミングスクリューを回動させると、ナット部材がエイミングスクリューに沿って進退し、リフレクターがリフレクター・進退ロッド間連結部（リフレクター傾動支点）周りに傾動する。従って、エイミングスクリューの回動により、前照灯（リフレクター）の光軸が上下左右方向に変化する。
請求項３に係る発明は、請求項１または２のいずれかに記載の自動車用前照灯において、前記リフレクター・進退ロッド間連結部を前記左右一対のナット部材の一方の略真上または略真下に設け、上下に対向する玉継手とナット部材とが協働して前記リフレクターの垂直傾動軸を構成するようにした。
一方のエイミングスクリュー（垂直傾動軸から離れた位置にあるエイミングスクリュー）を回動させると、リフレクターが垂直傾動軸周りに傾動（水平方向に傾動）して前照灯（リフレクター）の光軸が左右方向に正確に変化する。
請求項４に係る発明は、請求項１〜３のいずれかに記載の自動車用前照灯において、前記アクチュエータ取付孔を、前記リフレクターを正面視してレベリング軸の下方に設けるようにした。
エイミングスクリューの回動操作は、一般には、ランプボディ背面側から行なうが、エイミングスクリューがランプボディの上部に設けられているため、回動操作がし易い。
また、重量の嵩むオートレベリング用アクチュエータがランプボディの下部に取着されているため、オートレベリング用アクチュエータをランプボディの上部に取着する場合に比べて前照灯の重心が低く、車体に取り付けられた状態でのバランスがよい。
請求項５に係る発明は、請求項１〜４のいずれかに記載の自動車用前照灯において、前記オートレベリング用アクチュエータはランプボディ背面側からバヨネット係合によりアクチュエータ取付孔に取着されて、アクチュエータユニットケースがランプボディ後方に突出するように構成した。
アクチュエータ取付孔に対しランプボディ背面側からアクチュエータユニットケースを回すことで、バヨネット係合部の係合と解除ができる。
また、アクチュエータユニットケースは、ランプボディ背面側に設けられて、ランプボディの内側には進退ロッドだけが突出する。
請求項６に係る発明は、請求項１〜５のいずれかに記載の自動車用前照灯において、前記オートレベリング用アクチュエータを、アクチュエータユニットケース内にステッピングモータとギア機構が収容された構成にした。
ステッピングモータは薄型に構成できるので、アクチュエータユニットケースがコンパクトとなって、アクチュエータユニットケースのランプボディ後方への突出量が小さく、それだけ車体と干渉しにくい。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の態様を実施例に基づいて説明する。
【０００９】
図１〜図１１は、本発明の第１の実施例を示すもので、図１は第１の実施例である自動車用ヘッドランプの正面図、図２は同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線II−IIに沿う断面図）、図３は同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線III−IIIに沿う断面図）、図４は同ヘッドランプの水平断面図（図１に示す線IV−IVに沿う断面図）、図５はアクチュエータ取付孔とアクチュエータユニット間のバヨネット係合部を示す斜視図、図６はアクチュエータを係止する弾性係止片を示す図、図７はオートレベリング仕様のランプボディ成形用金型の断面図、図８はアクチュエータ取付孔成形用分割金型の斜視図、図９は非オートレベリング仕様の自動車用ヘッドランプの縦断面図、図１０は非オートレベリング仕様のランプボディ成形用金型の断面図、図１１はアクチュエータ取付孔非成形用分割金型の斜視図である。
【００１０】
これらの図において、符号１０は合成樹脂製の容器状ランプボディで、ランプボディ１０内には、光源ユニットＵ（光源であるバルブ３０Ａ，３０Ｂを挿着したリフレクター２０）が配置され、ランプボディ１０の前面開口部に前面レンズ１８が組み付けられて、ヘッドランプとして一体化されている。リフレクター２０は、略上半分に設けられた放物面形状の第１のリフレクター２０Ａと、略下半分に設けられた放物面形状の第２のリフレクター２０Ｂが一体に形成された構造で、第１のリフレクター２０Ａの後頂部に設けられたバルブ挿着孔２１Ａには、すれ違いビームおよび走行ビーム形成用の放電バルブ３０Ａが、第２のリフレクター２０Ｂの後頂部に設けられたバルブ挿着孔２１Ｂには走行ビーム形成用のハロゲンバルブ３０Ｂが挿着されている。符号３２は、放電バルブ３０Ａに一体化されている点灯回路収容ユニットで、内部には放電バルブ３０Ａのアークチューブに高電圧を印加して放電バルブ３０Ａを点灯させるための点灯回路が収容されている。
【００１１】
光源ユニットＵ（リフレクター２０）は、図３，４に示すように、ランプボディ１０の背面壁に形成されたスクリュー挿通孔１２，１３を貫通して前後方向水平に延出する左右一対のエイミングスクリュー４０，５０と、リフレクター２０の背面上部に設けられたブラケット２２，２３に嵌着され、エイミングスクリュー４０，５０にそれぞれ螺合するナット部材２５，２６と、リフレクター２０の背面下部とランプボディ１０間に介装されたオートレベリング用アクチュエータ６０と、から構成されたオートレベリング機構およびエイミング機構によって、上下左右方向に傾動調整可能に支持されている。
【００１２】
オートレベリング用アクチュエータ６０は、図示しないステッピングモータおよびギア機構を内蔵したアクチュエータユニットケース６１から前方に進退ロッド６２が突出したユニット構造で、ランプボディ１０の背面壁に形成されたアクチュエータ取付孔１４にアクチュエータユニットケース６１がバヨネット係合により取着され、アクチュエータ取付孔１４を貫通して前方に延出する進退ロッド６２の前端部には、玉継手Ｊを介してリフレクター２０が連結されている。進退ロッド６２の前端部には、玉部６３が形成され、一方、リフレクター２０の背面側に突設されたブラケット２４には、玉受部２７ａの形成されたナット部材２７が嵌着され、ナット部材２７の玉受部２７ａと玉部６３によってリフレクター２０の傾動支点である玉継手Ｊが構成されている。
【００１３】
また、ブラケット２２，２３に嵌着されているナット部材２５，２６は合成樹脂によって構成されて、ブラケット２２，２３に対し上下左右方向の負荷を吸収できる従来公知の弾性体構造で、ナット部材２５，２６を結ぶ符号Ｌｘ1 で示す軸が、オートレベリングにおけるレベリング軸（アクチュエータ６０の駆動によってリフレクター２０が傾動する傾動中心軸）を構成している。
【００１４】
即ち、アークチュエータ６０は、例えば自動車の重心位置の前後方向への移動を検出する重心移動検出センサ（図示せず）からの信号に基づいて、進退ロッド６２を進退させて玉継ぎ手Ｊの位置を前後に移動させ、レベリング軸Ｌｘ1 周りに光源ユニットＵを傾動させて、常に光源ユニットＵの光軸Ｌを車軸に対し一定に保つようになっている。
【００１５】
このように、協働してリフレクター２０のレベリング軸Ｌｘ1 を構成する左右一対のナット部材２５，２６と、リフレクター２０を上下方向に傾動させるアクチュエータ６０とによって、リフレクター２０を自動的にレベリング軸Ｌｘ1 周りに傾動させて光源ユニットＵ（リフレクター２０）の光軸Ｌが車軸に対し一定位置となるように調整されるオートレベリング機構が構成されている。
【００１６】
また、アークチュエータ６０はレベリング軸Ｌｘ1 に対して直交するように配設されて、スムーズなオートレベリングが確保されている。即ち、アークチュエータ６０の進退ロッド６２の進退方向がレベリング軸Ｌｘ1 と直交し、進退ロッド６２の進退力が効率よくリフレクター２０を傾動させる力に変換されるため、リフレクター２０がレベリング軸Ｌｘ1 周りに軽快に傾動できる。
【００１７】
一方、エイミングスクリュー４０，５０は、ランプボディ１０のスクリュー挿通孔１２，１３においてそれぞれ回動可能に支承されており、前方に延出するスクリューネジ部４２，５２にはナット部材２５，２６が螺合し、ランプボディ１０の後方に突出するスクリュー後端部には、ドライバーＤ（図３参照）の歯部が係合できる環状歯車４５，５５が一体化されている。
【００１８】
そして、ドライバーＤを使って環状歯車４５，５５（エイミングスクリュー４０，５０）をそれぞれ回動させると、ナット部材２５，２６がスクリューネジ部４２，５２に沿って進退し、これによって光源ユニットＵ（リフレクター２０）が上下左右方向に傾動する。例えば、エイミングスクリュー４０，５０を略同量だけ回動させると、玉継ぎ手Ｊを通る水平傾動軸Ｌｘ（図１参照）周りに光源ユニットＵ（リフレクター２０）が傾動し、また、エイミングスクリュー４０を回動させずにエイミングスクリュー５０だけを回動させると、ナット部材２５と玉継ぎ手Ｊとを結ぶ垂直傾動軸Ｌｙ周りに光源ユニットＵ（リフレクター２０）が傾動する。即ち、エイミングスクリュー４０は、光源ユニットＵの光軸Ｌを上下方向に傾動調整する上下方向調整用エイミングスクリューを構成し、エイミングスクリュー５０は、光源ユニットＵの光軸Ｌを上下左右方向に傾動調整する上下左右方向調整用エイミングスクリューを構成している。
【００１９】
このように、リフレクター２０の傾動支点である玉継手Ｊと、リフレクター２０を傾動動作させるエイミングスクリュー４０，５０と、エイミングスクリュー４０，５０に螺合するナット部材２４，２５とによって、光源ユニットＵ（リフレクター２０）の光軸Ｌを上下左右方向に傾動調整するエイミング機構が構成されている。
【００２０】
また、エイミングスクリュー４０，５０の回動操作は、一般には、ランプボディ１０の背面側をのぞき込むようにして行なうが、本実施例では、エイミングスクリュー４０，５０がランプボディ１０の上部位置に設けられているため、ドライバーＤを使ったエイミングスクリュー４０，５０の回動操作がし易い。
【００２１】
また、オートレベリング用アクチュエータ６０はランプボディ１０の背面側からバヨネット係合によりアクチュエータ取付孔１４に取着されており、アクチュエータ取付孔１４に対しアクチュエータユニットケース６１を回すことで、バヨネット係合部の係合と解除ができる。
【００２２】
即ち、図５に示すように、アクチュエータユニットケース６１側の係合突起６１ａがアクチュエータ取付孔１４の内周縁に形成された切り欠き１５ａおよび係止突起１５ｂとバヨネット係合して、アクチュエータ６０がアクチュエータ取付孔１４に取着されているので、アクチュエータ６０をアクチュエータ取付孔１４に対し簡単に装着脱することができる。符号１５ｃはアクチュエータ取付孔１４を取り囲む立壁で、立壁１５ｃの内側には、アクチュエータ６０を取着したアクチュエータ取付孔１４を封止するＯリング１５ｄが収容されている。
【００２３】
また、ランプボディ１０の背面のアクチュエータ取付孔１４の近傍には、図６に示されるように、アクチュエータ取付孔１４にバヨネット係合したアクチュエータユニットケース６１を係止する舌片状の弾性係止片１８ａ，１８ｂが後方に延出形成されている。弾性係止片１８ａ，１８ｂは、ランプボディ１０の背面側から見て互いに直交して延在し、アクチュエータユニットケース６１を時計回り（図６矢印方向）に図６符号６０Ａで示す位置から符号６０Ｂで示す位置まで回動させると、係合突起６１ａが係止突起１５ｂに係合するとともに、ケース側方に突出する矩形状突部６０ａが弾性係止片１８ａを変形させて、この矩形状突部６０ａが弾性係止片１８ａ，１８ｂ間に挟まれた形態となって、アクチュエータ６０がアクチュエータ取付孔１４に対し回り止めされた状態となる。
【００２４】
また、アクチュエータユニットケース６１は、ランプボディ１０とリフレクター２０間スペースを狭めないように（リフレクター２０の傾動を妨げることがないように）、ランプボディ１０の背面側に設けられているが、進退ロッド６２の駆動源は薄型のステッピングモータ（図示せず）であるため、アクチュエータユニットケース６１のランプボディ後方への突出量はそれ程大きいものではない。従って、アクチュエータユニットケース６１が車体側部材との干渉するおそれが少なく、ヘッドランプの車体への取付も容易である。
【００２５】
また、本実施例では、重量の嵩むオートレベリング用アクチュエータ６０がランプボディ１０の下部に取着されているため、ヘッドランプ全体の重心が低くなって、ヘッドランプを車体に取り付けた状態でのバランスもよい。
【００２６】
また、ランプボディ１０におけるアクチュエータ取付孔１４の近傍の真下位置には、図１，３，６に示されるように、非オートレベリング仕様の場合にリフレクター傾動支点構成部材を配設するための円筒形状ボス１６が前方に突設されており、この円筒形状ボス１６にリフレクター傾動支点構成部材が配設され、リフレクター２０がこの傾動支点構成部材で支持されることで、非オートレベリング仕様となる。
【００２７】
即ち、図９に示すように、非オートレベリング仕様に用いられるランプボディ１０Ａは、オートレベリング仕様のランプボディ１０では開口しているアクチュエータ取付孔１４が壁１１によって閉塞されている。また、非オートレベリング仕様のリフレクター２０’には、円筒形状ボス１６に対応するブラケット２８が突設されている。そして、ランプボディ１０Ａの円筒形状ボス１６にリフレクター傾動支点構成部材である玉部構成部材７０を取着し、リフレクター２０’のブラケット２８にナット部材２９を嵌着し、ナット部材２９の玉受部２９ａに玉部構成部材７０の前端に形成されている玉部７２を支承させることで、リフレクター２０’が傾動支点である玉継手Ｊ1 （玉受部２７ａと玉部６３）で支持された非オートレベリング仕様となる。
【００２８】
この非オートレベリング仕様では、光源ユニットＵ（リフレクター２０’）の光軸を車軸に対し常に一定に保つというオートレベリング機構が設けられていないが、光源ユニットＵ（リフレクター２０’）の光軸が狂った場合等において、オートレベリング仕様の場合と同様、エイミングスクリュー４０，５０を回動操作することで、玉継手Ｊ1 を通る水平軸傾動軸Ｌｘ’（図１参照），ナット部材２５と玉継手Ｊ1 を結ぶ垂直傾動軸Ｌｙ周りに光源ユニットＵ（リフレクター２０’）を傾動させて、光源ユニットＵの光軸を上下左右方向に傾動調整することができる。なお、図９において、リフレクター２０’は、ブラケット２４に代えてブラケット２８が設けられている点を除き、オートレベリング仕様に用いるリフレクター２０と同一の構造である。
【００２９】
また、仕様の異なるランプボディ（アクチュエータ取付孔１４を設けたオートレベリング仕様用１０と、アクチュエータ取付孔１４を設けない非オートレベリング仕様用１０Ａ）を製造するには、ランプボディ成形用金型のアクチュエータ取付孔周縁部を成形する部位を、金型本体から分離可能なアクチュエータ取付孔成形用分割金型またはアクチュエータ取付孔非成形用分割金型の２種類で構成し、金型本体内に収容する分割金型を選択することで仕様（オートレベリング仕様と非オートレベリング仕様）に合わせたランプボディ１０，１０Ａを成形できる。
【００３０】
即ち、図７，１０に示されるように、ランプボディ成形用の金型８０は、ランプボディ１０（１０Ａ）の内側成形用の下金型８１と、ランプボディ１０（１０Ａ）の外側成形用の上金型８２から構成されている。そして、下金型８１のアクチュエータ取付孔周縁部を成形する部位が、金型本体に対し分離可能なアクチュエータ取付孔成形用分割金型８６またはアクチュエータ取付孔非成形用分割金型８８で構成されている。アクチュエータ取付孔成形用分割金型８６には、図５に示されるように、アクチュエータ取付孔１４の内周縁部に切り欠き１５ａと突起１５ｂを成形できる形状（図８参照）に形成され、一方、アクチュエータ取付孔非成形用分割金型８８には、図９に示されるように、アクチュエータ取付孔１４を閉塞する壁１１を成形できる形状（図１１参照）に形成されている。
【００３１】
そして、オートレベリング仕様用のランプボディ１０を成形するには、下金型８１の分割金型収容穴８４にアクチュエータ取付孔成形用分割金型８６を収容した形態で射出成形し、オートレベリング仕様用ランプボディ１０を成形する。一方、非オートレベリング仕様用のランプボディ１０Ａを成形するには、下金型８１の分割金型収容穴８４にアクチュエータ取付孔非成形用分割金型を収容した形態で射出成形し、非オートレベリング仕様用ランプボディ１０Ａを成形する。
【００３２】
また、ランプボディ１０におけるアクチュエータ取付孔１４の形成位置（リフレクター２０を傾動させるアクチュエータ６０の進退ロッド６２の配設位置）は、円筒形状ボス１６形成位置よりもレベリング軸Ｌｘ1 近くに設けられているため、オートレベリングの応答速度が速く、かつ進退ロッド６２の進退ストロークも小さくて済む。
【００３３】
即ち、進退ロッド６２がレベリング軸Ｌｘ1 に対し円筒形状ボス１６形成位置以遠に設けられている場合には、アクチュエータ６０の進退ロッド６２の進退量に対するリフレクター２０の傾動量が小さいため、リフレクター２０の傾動量を大きくとるためには、進退ロッド６２の進退ストロークを大きくする必要がある。
しかし、本実施例では、進退ロッド６２がレベリング軸Ｌｘ1 寄りに設けられているため、進退ロッド６２が円筒形状ボス１６形成位置以遠に設けられている場合に比べて、進退ロッド６２の進退量に対するリフレクター２０の傾動量は大きく、進退ロッド６２の進退量が小さくてもリフレクター２０を大きく傾動させることができ、良好なオートレベリングとヘッドランプの薄型化が確保されている。
【００３４】
図１２は本発明の第２の実施例を示し、自動車用ヘッドランプの水平断面図で、第１の実施例の図４に一部対応する図である。
【００３５】
前記した実施例では、ナット部材２５，２６によって構成されるレベリング軸Ｌｘ1 が光源ユニットＵ（リフレクター２０）の光軸Ｌに対し直交し、アクチュエータ取付孔１４が円筒形状ボス１６形成位置の真上に設けられた構造であったが、本実施例では、レベリング軸Ｌｘ1 が光源ユニットＵ（リフレクター２０）の光軸Ｌに対し直交せず、アクチュエータ取付孔１４が円筒形状ボス１６形成位置の上方ではあるが光軸Ｌ側にずれた位置に設けられた構造である点に特徴がある。
【００３６】
エイミングスクリュー４０，５０および円筒形状ボス１６は、前記した実施例と同様の位置に、光源ユニットＵ（リフレクター２０）の光軸Ｌと平行に配設されているが、アクチュエータ６０の進退ロッド６２は、レベリング軸Ｌｘ1 と直交するように、光軸Ｌに対し傾斜して配設されている。
【００３７】
即ち、ランプボディ１０の背面壁における円筒形状ボス１６形成位置近傍のアクチュエータ取付孔１４周縁領域１０ａは、レベリング軸Ｌｘ1 を含む鉛直面と平行な平面に形成され、アクチュエータ取付孔１４に取着されたアクチュエータ６０の進退ロッド６２がレベリング軸Ｌｘ1 と直交して延出し、リフレクター２０に嵌着されたナット部材２７の玉受部２７ａに進退ロッド６２の先端玉部６３が支承され、玉受部２７ａと玉部６３からなる玉継手Ｊがナット部材２５の真下に設けられている。
【００３８】
この第２の実施例においても、アクチュエータ６０の進退ロッド６２の配設方向がレベリング軸Ｌｘ1 と直交するので、軽快なオートレベリングが可能となっている。
なお、前記した実施例では、自動車用ヘッドランプについて説明したが、本発明はヘッドランプに限定されるものではなく、フォグランプその他の自動車用前照灯にも適用できる。
【００３９】
また、前記実施例では、ナット部材２５の真下に玉継手Ｊが配置されて、垂直傾動軸Ｌｙがレベリング軸Ｌｘ1 に対し直交するように構成されているが、玉継手Ｊがナット部材２５の真下に配置されなくてもよい（垂直傾動軸Ｌｙがレベリング軸Ｌｘ1 に対し直交しなくてもよい）。
【００４０】
また、前記した実施例では、リフレクター２０の上部側がエイミングスクリュー４０，５０で支持され、リフレクター２０の下部側がアクチュエータ６０の進退ロッド６２で支持された構造であったが、リフレクター２０の下部側がエイミングスクリュー４０，５０で支持され、リフレクター２０の上部側がアクチュエータ６０の進退ロッド６２で支持された構造であってもよい。
【００４１】
また、オートレベリング用アクチュエータ６０はアクチュエータ取付孔１４にバヨネット係合によって取着されているが、アクチュエータ６０の取着はバヨネット係合に限るものではなく、ねじ止めや凹凸ランス係合その他の固定手段であってもよい。
【００４２】
また、前記した実施例では、金型本体から分離可能なアクチュエータ取付孔成形用分割金型８６またはアクチュエータ取付孔非成形用分割金型８８を選択して使用することで、アクチュエータ取付孔１４の形成されたオートレベリング仕様用ランプボディ１０とアクチュエータ取付孔１４の形成されていない非オートレベリング仕様用ランプボディ１０Ａのいずれも成形できるようになっているが、アクチュエータ取付孔１４の形成されていないオートレベリング仕様用ランプボディ１０Ａに対し、カッター等を用いた後加工でアクチュエータ取付孔１４を形成することで、非オートレベリング仕様用ランプボディとなり、逆にオートレベリング仕様用ランプボディ１０に対し、アクチュエータ取付孔１４を別部材で塞ぐことで、オートレベリング仕様用ランプボディとなるので、全く同一のランプボディを両仕様のヘッドランプに用いることもできる。
【００４３】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、請求項１に係る発明の自動車用前照灯によれば、アクチュエータ取付孔にオートレベリング用アクチュエータを取着することでオートレベリング仕様となり、円筒形状ボスにリフレクター傾動支点構成部材を配設することで非オートレベリング仕様となるので、オートレベリング仕様と非オートレベリング仕様とでランプボディを共通化でき、それだけ前照灯のコストを低減できる。
オートレベリング用アクチュエータが円筒形状ボス形成位置よりもレベリング軸寄りに設けられているので、アクチュエータが円筒形状ボス形成位置以遠に設けられている場合に比べて、オートレベリングの応答速度が速く、ドライバーから見た前方の視認性が向上する。また、進退ロッドの進退ストロークが小さくて済むため、ランプボディの前後幅も薄くできる。
請求項２に係る発明によれば、オートレベリングにより前照灯（リフレクター）の光軸を自動的に調整できることは勿論、前照灯（リフレクター）の光軸が狂った場合等には、エイミングスクリューの回動操作による光軸調整により、適正な配光を形成できる。
請求項３に係る発明によれば、エイミングスクリューを回動させることで、リフレクターが左右方向に正確に傾動するので、前照灯（リフレクター）の左右方向の光軸調整が容易となる。
請求項４に係る発明によれば、前照灯の背後を覗き込んでエイミングスクリューを回動操作させ易いので、前照灯（リフレクター）の光軸調整が容易となる。
また、ランプボディの下部にオートレベリング用アクチュエータが取着されているため、前照灯の重心位置が低く、車体に取り付けた状態でのバランスもよい。
請求項５に係る発明によれば、アクチュエータ取付孔に対しアクチュエータユニットを回して、バヨネット係合部の係合と解除ができるので、アクチュエータの着脱が容易である。
請求項６に係る発明によれば、アクチュエータユニットケースは、薄型かつコンパクトで、ランプボディ後方への突出量が小さいので、前照灯を車体に取り付ける際に車体と干渉しにくく、前照灯の取り付け作業が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例である自動車用ヘッドランプの正面図
【図２】同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線II−IIに沿う断面図）
【図３】同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線III−IIIに沿う断面図）
【図４】同ヘッドランプの水平断面図（図１に示す線IV−IVに沿う断面図）
【図５】アクチュエータ取付孔とアクチュエータユニット間のバヨネット係合部を示す斜視図
【図６】アクチュエータを係止する弾性係止片を示す図
【図７】オートレベリング仕様のランプボディ成形用金型の断面図
【図８】アクチュエータ取付孔成形用分割金型の斜視図
【図９】非オートレベリング仕様の自動車用ヘッドランプの縦断面図
【図１０】非オートレベリング仕様のランプボディ成形用金型の断面図
【図１１】アクチュエータ取付孔非成形用分割金型の斜視図
【図１２】本発明の第２の実施例である自動車用ヘッドランプの水平断面図
【符号の説明】
Ｕ 光源ユニット
Ｌ 光源ユニット（リフレクター）の光軸
１０，１０Ａ ランプボディ
１２，１３ スクリュー挿通孔
１４ アクチュエータ取付孔
１６ 円筒形状のボス
１８ 前面レンズ
２０，２０’ リフレクター
２５，２６，２７，２９ ナット部材
２７ａ，２９ａ 玉受部
３０Ａ 光源であるバルブ
４０，５０ エイミングスクリュー
６０ オートレベリング用アクチュエータ
６１ アクチュエータユニットケース
６２ 進退ロッド
６３ 玉部
７０ 非オートレベリング仕様における傾動支点構成部材である玉部構成部材
８０（８１，８２） ランプボディ成形用の金型
８６ アクチュエータ取付孔成形用分割金型
８８ アクチュエータ取付孔非成形用分割金型
Ｊ リフレクター・進退ロッド間連結部に設けられた玉継手
Ｊ1 リフレクター・傾動支点構成部材間に設けられた玉継手
Ｌｘ1 レベリング軸
Ｌｘ，Ｌｘ’ リフレクターの水平傾動軸
Ｌｙ リフレクターの垂直傾動軸
Claims (6)
- 光源を装着したリフレクターがランプボディ内においてレベリング軸周りに傾動可能に支持され、前記ランプボディにおける前記レベリング軸の上下方向いずれか一方の側の所定距離離れた位置には、オートレベリング用アクチュエータを取り付けるためのアクチュエータ取付孔と、非オートレベリング仕様の場合にリフレクター傾動支点構成部材を配設するための円筒形状ボスとが隣接して設けられ、
オートレベリング仕様の場合は、前記アクチュエータ取付孔に取着されたオートレベリング用アクチュエータの進退ロッドが前方に延出して前記リフレクターに連結され、前記進退ロッドの進退動作に連係して前記リフレクターが前記レベリング軸周りに傾動し、
非オートレベリング仕様の場合は、前記円筒形状ボスにリフレクタ傾動支点構成部材である玉部構成部材を取着し、前記リフレクタのブラケットにナット部材を嵌着し、前記ナット部材の玉受部に前記玉部構成部材の前端に形成されている玉部を支承させることで、前記リフレクタが傾動支点である前記玉受部と前記玉部で支持された自動車用前照灯であって、
前記アクチュエータ取付孔が前記円筒形状ボス形成位置よりも前記レベリング軸寄りに設けられたことを特徴とする自動車用前照灯。 - 前記ランプボディには、該ランプボディに設けられたスクリュー挿通孔に回転可能に支承されて前方に延出する左右一対のエイミングスクリューが配設され、前記それぞれのエイミングスクリューに螺合する左右一対のナット部材が前記リフレクターに取着され、前記一対のナット部材が協働して前記レベリング軸を構成するとともに、前記リフレクター・進退ロッド間連結部が玉継手構造のリフレクター傾動支点を構成し、エイミングスクリューの回動に連係して前記リフレクターが上下左右方向に傾動することを特徴とする請求項１に記載の自動車用前照灯。
- 前記リフレクター・進退ロッド間連結部が前記左右一対のナット部材の一方の略真上または略真下に設けられ、上下に対向する玉継手とナット部材とが協働して前記リフレクターの垂直傾動軸を構成することを特徴とする請求項１または２のいずれかに記載の自動車用前照灯。
- 前記アクチュエータ取付孔は、前記リフレクターを正面視して前記レベリング軸の下方に設けられたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自動車用前照灯。
- 前記オートレベリング用アクチュエータはランプボディ背面側からバヨネット係合によりアクチュエータ取付孔に取着されて、アクチュエータユニットケースがランプボディ後方に突出することを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の自動車用前照灯。
- 前記オートレベリング用アクチュエータは、アクチュエータユニットケース内にステッピングモータとギア機構が収容されたことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の自動車用前照灯。
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