JP2007320151A - タイヤ加硫装置 - Google Patents

Abstract

【課題】生タイヤの搬入、加硫、加圧冷却を連続的にかつ効率よく行い、しかも加硫タイヤの品質及びユニフォミティーを例えばまねる。
【解決手段】生タイヤＴＡが原位置Ｐ０から搬入される搬入位置Ｐ１と、生タイヤを加硫する加硫位置Ｐ２と、加硫タイヤを加圧冷却する加圧冷却位置Ｐ３とを有する。又前後に往復動しうる走行台６、前記加硫位置で昇降しうる上金型２と、前記走行台に配されて加硫位置Ｐ２と前記搬入位置Ｐ１との間を移動する下金型３とを有する加硫金型４、前記加圧冷却位置Ｐ３にて加硫タイヤを加圧冷却する加圧冷却装置７、前記走行台に取付き加硫位置Ｐ２にて上金型２から加硫タイヤを受取りかつ加圧冷却位置Ｐ３にて加硫タイヤを加圧冷却装置７に取り付けるタイヤ受取装着具８、及び生タイヤを把持して搬入位置Ｐ１の下金型３に受け渡す生タイヤ移送装置９を含む。
【選択図】図１

Description

本発明は、生タイヤの搬入、加硫、加圧冷却を連続的にかつ効率よく行いうるとともに、加硫タイヤの品質及びユニフォミティーを高めるタイヤ加硫装置に関する。

タイヤの加硫工程において、生タイヤを連続的に加硫成形する装置として特許文献１のものが知られている。

特開２００４−１２２４０７号公報

この装置では、上金型と下金型とからなる加硫金型のうちの下金型を、生タイヤの搬入位置とタイヤ加硫位置とに往復移動させる走行台を具えるとともに、前記下金型に、加硫済のタイヤを搬出する搬出装置を連結している。そして、前記生タイヤの搬入位置において生タイヤを下金型に装着させる際、前記タイヤ加硫位置にある上金型から、加硫済のタイヤを前記搬出装置に落下させて搬出させるものである。

しかしタイヤの加硫工程では、近年、加硫金型から取り出された加硫直後の高温のタイヤに、内圧を充填し、タイヤを膨張させて形状を安定させながら自然冷却することによりユニフォミティーを向上させる加圧冷却（所謂ポストキュアインフレーション）を行うことが望まれている。従って、加硫金型からの加硫タイヤを、加圧冷却用の加圧冷却装置まで搬送して再度取り付けることが必要となるが、いったん加硫金型から取り外された加硫タイヤを加圧冷却装置に取り付ける際、加硫タイヤと加圧冷却装置との芯ズレが発生しやすく、ユニフォミティーの向上を不充分なものとしていた。又加圧冷却装置までの搬送装置も必要となるなど設備スペースの増大を招くという問題も生じる。

そこで本発明は、生タイヤの搬入、加硫、加圧冷却を連続的にかつ効率よく行いうるとともに、その際のタイヤの芯ズレを抑制でき、加硫タイヤを高精度でかつ効率よく形成しうるとともに、設備スペースの縮小を図りうるタイヤ加硫装置を提供することを目的としている。

前記目的を達成するために、本願請求項１の発明は、搬入された生タイヤを、上金型と下金型とからなる加硫金型を用いて加硫するとともに加硫タイヤを加圧冷却ののち取り出すタイヤ加硫装置であって、
生タイヤが原位置から搬入される搬入位置と、生タイヤを加硫する加硫位置と、加硫された加硫タイヤを加圧冷却する加圧冷却位置とを有し、
かつフレームに、
レール上を搬入位置側から加圧冷却位置側に前から後に往復動しうる走行台、
前記加硫位置で昇降しうる上金型と、前記走行台に配され、前記加硫位置と前記搬入位置との間を移動する下金型とを有する加硫金型、
前記加圧冷却位置に設けられ加硫タイヤを保持して加圧冷却する加圧冷却装置、
及び前記走行台に取付けられ、前記加硫位置で前記上金型で保持された加硫タイヤを受け取るとともに、前記加圧冷却位置に搬送して該加圧冷却装置に加硫タイヤを取り付けるタイヤ受取装着具を具備し、
かつ前記原位置に移送された生タイヤを把持しうる昇降自在な把持具を具え、かつ該把持具を前記搬入位置に移動するとともに前記把持具の下降により生タイヤを前記下金型に受け渡す生タイヤ移送装置を含むことを特徴としている。

又請求項２の発明では、前記下金型は、生タイヤの前記受け渡しに際して上昇しかつ受取後に下降して前記生タイヤを下金型に位置を合わせて載置する受取具を具えたことを特徴としている。

又請求項３の発明では、前記タイヤ受取装着具は、加硫タイヤの下側ビードに固定される下リムを具え、かつ前記加硫位置にて前記上金型で保持された加硫タイヤを前記下リムに受け取るとともに、受け取った加硫タイヤを前記加圧冷却位置にて前記加圧冷却装置に該下リムとともに取付けることを特徴としている。

又請求項４の発明では、前記加圧冷却装置は、前記フレームに水平軸回りで上下位置で間欠的に回転可能に形成され、かつ前記フレームは、該加圧冷却装置の下方に、加圧冷却を完了したタイヤを受取り搬出する搬出装置を具えることを特徴としている。

又請求項５の発明では、前記生タイヤ移送装置は、前記フレームに、前記把持具を、前記原位置と前記搬入位置との間で水平面内で回転可能なアームにより取り付けたことを特徴としている。

本発明は叙上の如く構成しているため、生タイヤの搬入、加硫、加圧冷却を連続的に行いうるとともにその際のタイヤ中心の位置ずれを抑制でき、加硫タイヤを高精度でかつ効率よく形成しうる。又設備スペースの縮小にも大きく貢献できる。

以下、本発明の実施の一形態を、図示例とともに説明する。
図１は本発明のタイヤ加硫装置の正面図、図２はその一部を省略して示す平面図である。
図１、２に示すように、本実施形態のタイヤ加硫装置１は、搬入された生タイヤＴＡを、上金型２と下金型３とからなる加硫金型４を用いて加硫するとともに、その加硫タイヤＴＢを加圧冷却する装置である。そして、このタイヤ加硫装置１には、前記生タイヤＴＡが原位置Ｐ０から搬入される搬入位置Ｐ１と、生タイヤＴＡを加硫する加硫位置Ｐ２と、加硫された加硫タイヤＴＢを加圧冷却する加圧冷却位置Ｐ３とが設けられるとともに、前記搬入位置Ｐ１と加硫位置Ｐ２と加圧冷却位置Ｐ３とは互いに等間隔を隔てて一直線上に配されている。

又前記タイヤ加硫装置１は、フレーム５に、走行台６と、前記加硫金型４と、加圧冷却装置７と、タイヤ受取装着具８と、生タイヤ移送装置９とを取り付けている。

前記フレーム５は、前後にのびるレール１０を敷設した台状の基台部５Ａと、この基台部５Ａから立ち上がる架構体状の上フレーム部５Ｂとから構成される。又前記走行台６は、前記レール１０、１０間を跨り、かつこのレール１０上を前記搬入位置Ｐ１側である後側から加圧冷却位置Ｐ３側である前側に往復移動しうる。なお走行台６は、本例では、前記レール１０と平行なネジ軸１１Ａを有するボールネジ機構１１に連結され、該ネジ軸１１Ａへのモータ駆動により横移動しうる。

次に、前記加硫金型４は、所謂割モールドタイプの金型であり、前記上フレーム部５Ｂに支持されて前記加硫位置Ｐ２で昇降しうる上金型２と、前記走行台６に配されて前記加硫位置Ｐ２と前記搬入位置Ｐ１との間を横移動しうる下金型３とを具える。

前記上金型２は、図３に略示するように、上側サイドウォールに対応する上のサイドモールドと、上側ビードに対応する上のビードリングと、トレッドに対応しかつタイヤ周方向に複数分割されるとともに半径方向に拡縮径可能に保持されるトレッドセグメントとからなる上金型本体２Ａ、及び前記トレッドセグメントを拡縮径させる環状のアクチェータ２Ｂを含む周知構造をなす。なお前記アクチェータ２Ｂは、前記上フレーム部５Ｂに、第１のシリンダ１２を介して昇降自在に支持される上のベース板部１７に取り付く。又前記上金型本体２Ａは、前記上のベース板部１３に第２のシリンダ１３を介して昇降可能に支持される。そして、この上金型２の下降位置Ｊ１Ｌ、上昇位置Ｊ１Ｕにおいて、前記上金型２は閉状態、開状態となる。

又前記下金型３は、図７に略示するように、下側サイドウォールに対応する下のサイドモールド３ａと、下側ビードに対応する下のビードリング３ｂとを含み、前記下のサイドモールド３ａは、前記走行台６に固定の下のベース板部１４に固着される。又前記下のビードリング３ｂは、前記走行台６（又は下のベース板部１４）に、第３のシリンダ１５を介して昇降自在に支持される円筒状の中心機構１６の上端部に取り付けられる。この中心機構１６は、例えばブラダを介して、タイヤ内に加硫用の加熱媒体を吸入、排出できる。

そして前記下金型３は、前記走行台６の前後の往復動によって前記加硫位置Ｐ２と前記搬入位置Ｐ１との間を移動しうる。

次に、前記生タイヤ移送装置９は、前記原位置Ｐ０に移送された生タイヤＴＡを把持しうる昇降自在な把持具１８を具える。この把持具１８は、前記原位置Ｐ０から搬入位置Ｐ１に移動し、かつ該搬入位置Ｐ１で下降することにより、図４の如く、把持した生タイヤＴＡを前記下金型３に受け渡す。

本例では、前記生タイヤ移送装置９は、図２、５に示すように、前記上フレーム部５Ｂに一端部が枢着され、その枢着点Ｑ１廻りで水平面内で回転可能に支持されるアーム１９を具えるとともに、このアーム１９の他端部に、前記把持具１８を取り付けている。なお本例では、前記上フレーム部５Ｂには、直線軸受けなどを介して昇降自在に支持される昇降ブロック２０が取り付き、この昇降ブロック２０に前記アーム１９を枢着した場合を例示している。なお昇降ブロック２０を介することなく、前記上フレーム部５Ｂに前記アーム１９を直接枢着しても良い。

又前記把持具１８は、前記アーム１９の他端部に固定の環状フレーム２１と、この環状フレーム２１に取り付きこの環状フレーム２１と同心な円周線上に間隔を隔てて配される複数台（本例では４台）のシリンダ２３と、各シリンダ２３のロッド下端に取り付きかつ互いに協働して前記生タイヤＴＡの上側ビードを保持する把持片２４とを具える。なお前記シリンダ２３は、本例ではガイド軸付きシリンダであり、前記環状フレーム２１に固定の取付金具２２を介し、ロッドが垂直となる基準状態からロッド下端が前記円周線の中心に向かって傾斜する内傾斜状態まで軸心ｉ廻りで傾動自在に取り付けられる。これにより、前記把持片２４は、図６の如く、前記基準状態で拡径して上側ビードを保持するとともに、前記内傾斜状態で縮径して上側ビードを開放しうる。

従って、前記生タイヤ移送装置９は、前記原位置Ｐ０で把持した生タイヤＴＡを、前記アーム１９の水平回転により搬入位置Ｐ１まで移動しうる。又この搬入位置Ｐ１にて前記シリンダ２３を伸張させることにより、前記把持した生タイヤＴＡは、下降位置ｈＬまで下降して生タイヤＴＡを前記下金型３に受け渡す。このとき本例では、図７に示すように、前記下金型３では、前記下のビードリング３ｂが中心機構１６と一体に小高さで上昇することで、前記下降位置ｈＬの生タイヤＴＡを、いったん下のビードリング３ｂに受け取らせる。従って本例では、前記下のビードリング３ｂが生タイヤＴＡを受け取る受取具２５を構成している。又受取後は、下のビードリング３ｂとともに生タイヤＴＡが下降し、この生タイヤＴＡを下金型３に位置を合わせて載置させる。このようにビードリング３ｂにいったん着座させることで、生タイヤＴＡの荷重がビードリング３ｂに集中的に作用し、生タイヤＴＡとビードリング３ｂとの芯ズレや嵌合不良を抑制することができる。

次に、前記加圧冷却装置７は、図１に示すように、加圧冷却位置Ｐ３に設けられ、加硫タイヤＴＢを保持して加圧冷却する装置であって、本例では、前記上フレーム５Ｂに、水平軸２７回りで上下位置で間欠的に回転可能に、即ち上下に反転可能に形成される。具体的には、前記上フレーム５Ｂに突設される水平軸２７に、１８０度の間欠回転可能なロータ２９を介して上下にのびる一対の支軸２８、２８を具える。又各支軸２８には、加硫タイヤＴＢの上側ビードを固定する上リム３０と、下側ビードを固定する下リム３１とが取り付き、その間で挟持した加硫タイヤＴＢに高圧空気を充填することで、タイヤの加圧冷却を行うことができる。又前記支軸２８の先端側に配される前記下リム３１と前記支軸２８との連結を着脱自在に構成することで、前記加硫タイヤＴＢの取付け、取外しを行いうる。

次に、前記タイヤ受取装着具８は、図４に示すように、前記走行台６に取付けられ、前記加硫位置Ｐ２において前記上金型２に保持された加硫タイヤＴＢを受け取るとともに、この加硫タイヤＴＢを前記加圧冷却位置Ｐ３に搬送して前記加圧冷却装置７に取り付ける。

具体的には、図８に示すように、タイヤ受取装着具８は、走行台６に取り付く昇降自在な昇降台３２と、この昇降台３２に着脱自在に保持される前記下リム３１とを具える。前記昇降台３２は、前記走行台６に固定のガイド板３３に直線軸受け３３ａを介して昇降自在に案内される昇降台本体３２Ａと、昇降台本体３２Ａから前方にのびる支持アーム３２Ｂとを具える。又前記昇降台本体３２Ａは、前記ガイド板３３に支持されるシリンダ３４のロッド上端に連結し、そのロッドの伸張により上下に移動する。又前記下リム３１は、リムサポート３５を介して、前記支持アーム３２Ｂの先端に着脱自在に支持される。

なお前記リムサポート３５は、前記下リム３１に一体かつ同心に固定される筒状の胴部３５ａを有し、その内周面には、前記加圧冷却装置７の支軸２８と係脱自在な例えば突起状の係止部を設けている。このようなリムサポート３５は、前記下リム３１と一体をなすため、薄い下リム３１を精度良くかつ安定して保持するのに有利であり、下リム３１の加圧冷却装置７への着脱などの下リム３１の取り扱いも容易に行うことができる。

そして図４の如く、前記下金型３が搬入位置Ｐ１に位置し、生タイヤＴＡを生タイヤ移送装置９から下金型３に受け渡す時、前記タイヤ受取装着具８は、その下リム３１を前記加硫位置Ｐ２に位置させている。そしてこの加硫位置Ｐ２にて、加硫タイヤＴＢを上金型２から下リム３１に受け取る。

ここで前記受取りは、前記上金型２に設ける中心軸３９（図９に示す）の下降により行われる。具体的には、まず加硫金型４による加硫が完了したとき、前記上金型２が前記上昇位置Ｊ１Ｕまで上昇し、加硫金型４が開状態となる。このとき加硫タイヤＴＢは、上金型２に付着して一体に上昇している。しかる後、前記走行台６が作動し、図４の如く、タイヤ受取装着具８の前記下リム３１が前記加硫位置Ｐ２まで移動する。この状態にて、タイヤ受取装着具８のシリンダ３４が作動し、前記下リム３１を下降位置Ｊ２Ｌから上昇位置Ｊ２Ｕ（９図に示す）まで上昇させる。その後、前記９図の如く、前記中心軸３９が下降し、前記加硫タイヤＴＢを、上金型２から離型させるとともに下方で待機する前記上昇位置Ｊ２Ｕの下リム３１に受け取らせる。なお中心軸３９は、その下端に、拡縮径自在なパドル３９Ａを有し、縮径時、加硫タイヤＴＢの上のビード孔を通過できる。又拡径時には、下側ビードを押し下げて離型させるとともに、該下側ビードを下リム３１に押し付けでき、芯ズレや嵌合不良を生じることなく、前記加硫タイヤＴＢを下リム３１に正確に着座させることができる。

又生タイヤ移送装置９は、受け取った加硫タイヤＴＢを前記加圧冷却位置Ｐ３にて、前記上昇位置Ｊ２Ｕまで上昇させることにより、加硫タイヤＴＢを前記加圧冷却装置７の支軸２８に、前記下リム３１及びリムサポート３５とともに取付けることができる。

次に本例では、前記図１、２の如く、前記加圧冷却装置７の下方に、加圧冷却を完了した加硫タイヤＴＢを受取って搬出する搬出装置３９を具える。この搬出装置３９は、本例では、前端側の枢着点Ｑ２で枢支され、水平な待機状態Ｙ１から後端側が上方に傾く前傾斜状態Ｙ２（図１２（Ｂ）に示す）まで傾動しうるローラコンベヤからなり、その中央には、前記下リム３１が上下に通過しうる切り欠き部３９Ａを設けている。

この搬出装置３９では、前記待機状態Ｙ１においては、その搬送面は、タイヤ受取装着具８の前記下降位置Ｊ２Ｌにおける下リム３１よりも低所であり、又前傾斜状態Ｙ２においては下リム３１よりも高所となる。従って、タイヤ受取装着具８は、加圧冷却を完了した加硫タイヤＴＢを、前記加圧冷却装置７から下リム３１及びリムサポート３５とともに受け取った後、前記下降位置Ｊ２Ｌまで下降することができる。しかる後、搬出装置３９を前傾斜状態Ｙ２まで傾斜させたとき、前記タイヤ受取装着具８に保持された下リム３１上の加硫タイヤＴＢは、前記傾斜する搬送面によって持ち上がり、加硫タイヤＴＢだけを搬送面の傾斜に沿って搬出することができる。即ち、加圧冷却後、前記タイヤ受取装着具８に前記下リム３１及びリムサポート３５を回収させながら、加硫タイヤＴＢだけを搬出することができる。

次に、前記タイヤ加硫装置１の動作を図１０、１１を用いて説明する。図１０（Ａ）は、加硫金型４による加硫が完了し、上金型２が上昇位置Ｊ１Ｕまで上昇した状態を示す。このとき、タイヤ受取装着具８は、加圧冷却位置Ｐ３に位置し、加圧冷却を完了した加硫タイヤＴＢ１を加圧冷却装置７から取り外しかつ搬出装置３９により搬出する。又生タイヤ移送装置９では、生タイヤＴＡを原位置Ｐ０から搬入位置Ｐ１まで搬入する。

その後、図１０（Ｂ）の如く、走行台６が後方に移動し、下金型３及びタイヤ受取装着具８が、それぞれ搬入位置Ｐ１及び加硫位置Ｐ２となる位置で停止する。このとき前記搬入位置Ｐ１では、把持具１８が下降し、把持した生タイヤＴＡを下方の下金型３に受け渡す。又前記加硫位置Ｐ２では、前記タイヤ受取装着具８の下リム３１が上昇位置Ｊ２Ｕまで上昇し、前記上金型２に保持された加硫タイヤＴＢを、前記下リム３１に受け取る。

なお図１１（Ａ）は、前記生タイヤＴＡ，加硫タイヤＴＢの受け渡しが完了し、把持具１８が待機位置まで上昇し、かつタイヤ受取装着具８の下リム３１が下降位置Ｊ２Ｌまで下降した状態を示す。しかる後、図１１（Ｂ）の如く、走行台６が前方に移動し、下金型３及びタイヤ受取装着具８が、それぞれ加硫位置Ｐ２及び加圧冷却位置Ｐ３となる位置で停止する。

そして前記加硫位置Ｐ２では、図１２（Ａ）の如く、前記上金型２が下降し、下金型３との間で生タイヤＴＡを加硫する。又加圧冷却位置Ｐ３では、タイヤ受取装着具８の下リム３１が上昇位置Ｊ２Ｕまで上昇し、上金型２から受け取った加硫タイヤＴＢを下リム３１とともに前記加圧冷却装置７に取り付ける。又前記取付けの後、タイヤ受取装着具８の下降状態において、前記加圧冷却装置７が反転し、加圧冷却済みの加硫タイヤＴＢ１と未冷却の加硫タイヤＴＢとを上下に位置替えする。しかる後、生タイヤ移送装置９の昇降により、図１２（Ｂ）の如く、加圧冷却装置７から、加圧冷却済みの加硫タイヤＴＢ１を下リム３１とともに受け取るとともに、搬出装置３９を傾動させ、加圧冷却装置７に保持した加硫タイヤＴＢ１のみを搬出する。

このように、本発明のタイヤ加硫装置１は、走行台６に下金型３と生タイヤ移送装置９を取り付けるため、該走行台６の２位置間の往復移動のみにより、前記下金型３における搬入位置Ｐ１と加硫位置Ｐ２との間の移動、及び生タイヤ移送装置９における加硫位置Ｐ２と加圧冷却位置Ｐ３との移動を、それぞれ高精度で行うことができる。しかも前記走行台６を支持するフレーム５に、上金型２、加圧冷却装置７、及び生タイヤ移送装置９を取り付けている。又前記搬入位置Ｐ１にて生タイヤを下金型３に直接受け取るとともに、
生タイヤ移送装置９では、加硫位置Ｐ２にて加硫タイヤＴＢを下リム３１に直接受け取り、かつ加圧冷却位置Ｐ３にて加硫タイヤＴＢを下リム３１ごと加圧冷却装置７に取り付けている。

従って、各位置Ｐ１〜Ｐ３におけるタイヤの受け渡しの際の芯ズレや嵌合不良等を大幅に抑制でき、生タイヤの搬入、加硫、加圧冷却を連続的にかつ効率よく行いうるとともに、加硫タイヤの品質及びユニフォミティーを向上させることができる。又タイヤの移動経路が簡略化しかつ短くなるため、装置及び設備を小型化でき、設備スペースの縮小を図ることができる。

以上、本発明の特に好ましい実施形態について詳述したが、本発明は図示の実施形態に限定されることなく、種々の態様に変形して実施しうる。

本発明のタイヤ加硫装置の一実施例を示す正面図である。 タイヤ加硫装置を、その一部を省略して示す平面図である。 タイヤ加硫装置を、搬送方向からみた側面図である。 走行台が他方側に移動した状態のタイヤ加硫装置を示す正面図である。 生タイヤ移送装置を説明する断面図である。 把持具を説明する平面図である。 生タイヤ移送装置による生タイヤの下金型への受け渡しを説明する断面図である。 タイヤ受取装着具を説明する正面図である。 上金型からの加硫タイヤのタイヤ受取装着具への受け渡しを説明する略図である。 （Ａ）、（Ｂ）は、タイヤ加硫装置の動作を説明する略図である。 （Ａ）、（Ｂ）は、タイヤ加硫装置の動作をさらに説明する略図である。 （Ａ）、（Ｂ）は、タイヤ加硫装置の動作をさらに説明する略図である。

符号の説明

１ タイヤ加硫装置
２ 上金型
３ 下金型
４ 加硫金型
５ フレーム
６ 走行台
７ 加圧冷却装置
８ タイヤ受取装着具
９ 生タイヤ移送装置
１０ レール
１８ 把持具
１９ アーム
２５ 受取具
３１ 下リム
３９ 搬出装置
Ｐ０ 原位置
Ｐ１ 搬入位置
Ｐ２ 加硫位置
Ｐ３ 加圧冷却位置
ＴＡ 生タイヤ
ＴＢ 加硫タイヤ

Claims (5)

1. 搬入された生タイヤを、上金型と下金型とからなる加硫金型を用いて加硫するとともに加硫タイヤを加圧冷却ののち取り出すタイヤ加硫装置であって、
   生タイヤが原位置から搬入される搬入位置と、生タイヤを加硫する加硫位置と、加硫された加硫タイヤを加圧冷却する加圧冷却位置とを有し、
   かつフレームに、
   レール上を搬入位置側から加圧冷却位置側に前から後に往復動しうる走行台、
   前記加硫位置で昇降しうる上金型と、前記走行台に配され、前記加硫位置と前記搬入位置との間を移動する下金型とを有する加硫金型、
   前記加圧冷却位置に設けられ加硫タイヤを保持して加圧冷却する加圧冷却装置、
   及び前記走行台に取付けられ、前記加硫位置で前記上金型で保持された加硫タイヤを受け取るとともに、前記加圧冷却位置に搬送して該加圧冷却装置に加硫タイヤを取り付けるタイヤ受取装着具を具備し、
   かつ前記原位置に移送された生タイヤを把持しうる昇降自在な把持具を具え、かつ該把持具を前記搬入位置に移動するとともに前記把持具の下降により生タイヤを前記下金型に受け渡す生タイヤ移送装置を含むことを特徴とするタイヤ加硫装置。
2. 前記下金型は、生タイヤの前記受け渡しに際して上昇しかつ受取後に下降して前記生タイヤを下金型に位置を合わせて載置する受取具を具えたことを特徴とする請求項１記載のタイヤ加硫装置。
3. 前記タイヤ受取装着具は、加硫タイヤの下側ビードに固定される下リムを具え、かつ前記加硫位置にて前記上金型で保持された加硫タイヤを前記下リムに受け取るとともに、受け取った加硫タイヤを前記加圧冷却位置にて前記加圧冷却装置に該下リムとともに取付けることを特徴とする請求項１又は２記載のタイヤ加硫装置。
4. 前記加圧冷却装置は、前記フレームに水平軸回りで上下位置で間欠的に回転可能に形成され、かつ前記フレームは、該加圧冷却装置の下方に、加圧冷却を完了したタイヤを受取り搬出する搬出装置を具えることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のタイヤ加硫装置。
5. 前記生タイヤ移送装置は、前記フレームに、前記把持具を、前記原位置と前記搬入位置との間で水平面内で回転可能なアームにより取り付けたことを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載のタイヤ加硫装置。

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