JPH0780846A - タイヤ加硫設備 - Google Patents
タイヤ加硫設備Info
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- JPH0780846A JPH0780846A JP5228961A JP22896193A JPH0780846A JP H0780846 A JPH0780846 A JP H0780846A JP 5228961 A JP5228961 A JP 5228961A JP 22896193 A JP22896193 A JP 22896193A JP H0780846 A JPH0780846 A JP H0780846A
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- Japan
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- tire
- mold
- vulcanization
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0603—Loading or unloading the presses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C33/00—Moulds or cores; Details thereof or accessories therefor
- B29C33/34—Moulds or cores; Details thereof or accessories therefor movable, e.g. to or from the moulding station
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/065—Tyre-vulcanising presses with two or more moulds, e.g. stacked upon each other
- B29D2030/0651—Tyre-vulcanising presses with two or more moulds, e.g. stacked upon each other the moulds being arranged side by side, or in a circle
Abstract
(57)【要約】
【目的】 稼動率及び生産性を向上できる。また処理タ
イヤ金型面数を増やすことができる上に、設置スペース
を節減できる。 【構成】 加硫中の複数のタイヤ金型Ｍを配列した加硫
ステーション１から、加硫の終了したタイヤ金型Ｍを金
型運搬台車３で受取って、金型開閉ステーション２へ搬
送する。同金型開閉ステーション２に搬入したタイヤ金
型を金型開閉装置６に結合した後、金型開閉装置６の作
用により金型Ｍを開き、同金型開閉装置６に附属したア
ンローダにより加硫済タイヤを搬出し、加硫済タイヤを
搬出したタイヤ金型Ｍには、附属のローダにより次に加
硫される未加硫タイヤを搬入し、タイヤ金型閉行程中に
同タイヤの整形を行い、タイヤ金型を閉じた後、タイヤ
内方に加熱加圧媒体を導入し且つ封入して、タイヤ加硫
工程に入る。そして加硫を開始した金型Ｍと金型開閉装
置６との結合を解放し、再度、金型運搬台車３に乗せ、
搬送して、加硫ステーション１へ戻す。
イヤ金型面数を増やすことができる上に、設置スペース
を節減できる。 【構成】 加硫中の複数のタイヤ金型Ｍを配列した加硫
ステーション１から、加硫の終了したタイヤ金型Ｍを金
型運搬台車３で受取って、金型開閉ステーション２へ搬
送する。同金型開閉ステーション２に搬入したタイヤ金
型を金型開閉装置６に結合した後、金型開閉装置６の作
用により金型Ｍを開き、同金型開閉装置６に附属したア
ンローダにより加硫済タイヤを搬出し、加硫済タイヤを
搬出したタイヤ金型Ｍには、附属のローダにより次に加
硫される未加硫タイヤを搬入し、タイヤ金型閉行程中に
同タイヤの整形を行い、タイヤ金型を閉じた後、タイヤ
内方に加熱加圧媒体を導入し且つ封入して、タイヤ加硫
工程に入る。そして加硫を開始した金型Ｍと金型開閉装
置６との結合を解放し、再度、金型運搬台車３に乗せ、
搬送して、加硫ステーション１へ戻す。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等に装着する空
気入タイヤの加硫設備に関するものである。
気入タイヤの加硫設備に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】本件出願人は、タイヤ加硫時、タイヤ内
方に導入される高温高圧の加熱加圧媒体（蒸気、蒸気＋
イナートガス、または温水）の圧力により、金型を開か
せようとする力を金型内部で相殺させ、加硫中金型が開
かぬように金型外から金型を締付けておく等のことを必
要としない技術を既に提案した（必要ならば特願平０４
−１１１２１号明細書を参照されたい。）
方に導入される高温高圧の加熱加圧媒体（蒸気、蒸気＋
イナートガス、または温水）の圧力により、金型を開か
せようとする力を金型内部で相殺させ、加硫中金型が開
かぬように金型外から金型を締付けておく等のことを必
要としない技術を既に提案した（必要ならば特願平０４
−１１１２１号明細書を参照されたい。）
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の全自動タイヤ加
硫プレスでは、金型を閉じた状態でタイヤ内方に加熱加
圧媒体を導入して行う加硫反応時間に比べて、未加硫タ
イヤの搬入、整形（Ｓｈａｐｉｎｇ）、並びに加硫済タ
イヤの取出しを行うための時間は非常に短かく、そのた
め、タイヤ搬出入等のために金型を開閉する金型開閉装
置やタイヤ搬出入装置の稼働率が悪い。
硫プレスでは、金型を閉じた状態でタイヤ内方に加熱加
圧媒体を導入して行う加硫反応時間に比べて、未加硫タ
イヤの搬入、整形（Ｓｈａｐｉｎｇ）、並びに加硫済タ
イヤの取出しを行うための時間は非常に短かく、そのた
め、タイヤ搬出入等のために金型を開閉する金型開閉装
置やタイヤ搬出入装置の稼働率が悪い。
【０００４】この稼働率を改善するために、複数の金型
を跨いで金型開閉装置を走行させる等、種々の改善策を
提案しているが、加熱加圧媒体の圧力により生じる金型
を開かせようとする力に抗して金型を開かないようにす
る対策の方が高価につき、金型開閉装置走行方式のもの
では、加硫タイヤ仕様変更に伴なう金型交換作業時等に
待時間を生じるとともに、危険が伴なうという問題があ
って、実用化されていない。
を跨いで金型開閉装置を走行させる等、種々の改善策を
提案しているが、加熱加圧媒体の圧力により生じる金型
を開かせようとする力に抗して金型を開かないようにす
る対策の方が高価につき、金型開閉装置走行方式のもの
では、加硫タイヤ仕様変更に伴なう金型交換作業時等に
待時間を生じるとともに、危険が伴なうという問題があ
って、実用化されていない。
【０００５】本発明は前記の問題点に鑑み提案するもの
であり、その目的とする処は、稼動率及び生産性を向上
できる。また処理タイヤ金型面数を増やすことができる
上に、設置スペースを節減できるタイヤ加硫設備を提供
しようとする点にある。
であり、その目的とする処は、稼動率及び生産性を向上
できる。また処理タイヤ金型面数を増やすことができる
上に、設置スペースを節減できるタイヤ加硫設備を提供
しようとする点にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明のタイヤ加硫設備は、複数組のタイヤ金型
を並べて加硫を行う加硫ステーションと、同タイヤ金型
を開いて加硫済タイヤを取出し、次に加硫すべき未加硫
タイヤを挿入し整形して同タイヤ金型を閉じる金型開閉
ステーションと、同加硫ステーションと同金型開閉ステ
ーションとの間に同タイヤ金型を搬送する金型運搬台車
とよりなることを特徴としている。
めに、本発明のタイヤ加硫設備は、複数組のタイヤ金型
を並べて加硫を行う加硫ステーションと、同タイヤ金型
を開いて加硫済タイヤを取出し、次に加硫すべき未加硫
タイヤを挿入し整形して同タイヤ金型を閉じる金型開閉
ステーションと、同加硫ステーションと同金型開閉ステ
ーションとの間に同タイヤ金型を搬送する金型運搬台車
とよりなることを特徴としている。
【０００７】また本発明のタイヤ加硫設備は、複数組の
タイヤ金型を並べて加硫を行う加硫ステーションと、同
タイヤ金型を開いて加硫済タイヤを取出し、次に加硫す
べき未加硫タイヤを挿入し整形して同タイヤ金型を閉じ
る金型開閉ステーションと、タイヤ金型の交換及びブラ
ダの交換を行うための金型交換ステーションと、これら
の間にタイヤ金型を搬送する金型運搬台車とよりなるこ
とを特徴としている。
タイヤ金型を並べて加硫を行う加硫ステーションと、同
タイヤ金型を開いて加硫済タイヤを取出し、次に加硫す
べき未加硫タイヤを挿入し整形して同タイヤ金型を閉じ
る金型開閉ステーションと、タイヤ金型の交換及びブラ
ダの交換を行うための金型交換ステーションと、これら
の間にタイヤ金型を搬送する金型運搬台車とよりなるこ
とを特徴としている。
【０００８】また本発明は、前記タイヤ加硫設備におい
て、前記金型運搬台車がタイヤ金型を２面積載可能に構
成されていることを特徴としている。また本発明は、前
記タイヤ加硫設備において、前記加硫ステーションが、
前記加硫中のタイヤ金型を少なくとも上下２段に配列可
能になっていることを特徴としている。
て、前記金型運搬台車がタイヤ金型を２面積載可能に構
成されていることを特徴としている。また本発明は、前
記タイヤ加硫設備において、前記加硫ステーションが、
前記加硫中のタイヤ金型を少なくとも上下２段に配列可
能になっていることを特徴としている。
【０００９】
【作用】本発明のタイヤ加硫設備は前記のように構成さ
れており、次の作用が行われる。即ち、 （１）加硫中の複数のタイヤ金型を配列した加硫ステー
ションから、加硫の終了したタイヤ金型を金型運搬台車
で受取って、金型開閉ステーションへ搬送する。同金型
開閉ステーションに搬入したタイヤ金型を金型開閉装置
に結合した後、金型開閉装置の作用により金型を開き、
同金型開閉装置に附属したアンローダにより加硫済タイ
ヤを搬出し、加硫済タイヤを搬出したタイヤ金型には、
附属のローダにより次に加硫される未加硫タイヤを搬入
し、タイヤ金型閉行程中に同タイヤの整形を行い、タイ
ヤ金型を閉じた後、タイヤ内方に加熱加圧媒体を導入し
且つ封入して、タイヤ加硫工程に入る。そして加硫を開
始した金型と金型開閉装置との結合を解放し、再度、金
型運搬台車に乗せ、搬送して、加硫ステーションに戻
す。 （２）被加硫タイヤの仕様変更に伴ない金型を交換した
り、ブラダ交換を必要とする場合は、上記手順で加硫済
タイヤを搬出後、未加硫タイヤを搬入することなしに同
金型を閉じ、金型運搬台車により同金型を金型交換ステ
ーションへ搬送する。同金型交換ステーションが金型開
閉装置（加熱加圧媒体導入設備は不含）を具えていれ
ば、金型交換ステーションで金型あるいはブラダを交換
できるし、同金型開閉装置を具えていなければ、他所に
別手段で搬送して、金型あるいはブラダ交換等を行う。
この間、金型開閉ステーションでは、他のタイヤ金型の
タイヤの搬出入が行われる。ブラダ等の交換が終了した
ら、金型運搬台車により同タイヤ金型を金型開閉ステー
ションへ搬送して、次に加硫されるべき未加硫タイヤの
搬入を行い、加硫ステーションへと送る。 （３）以上は、金型運搬台車がタイヤ金型１面を積載可
能にしている場合で、タイヤ金型からタイヤの搬出入が
行なわれている間、金型運搬台車は、金型開閉ステーシ
ョンの前で待っていなければならず、金型開閉ステーシ
ョン、台車の運転を拘束することになるが、金型運搬台
車がタイヤ金型２面を積載可能になっていれば、この拘
束を緩和して、効率の良い運転を可能にする。即ち、一
方の積載場所に加硫の終了したＮ番目のタイヤ金型を積
載し、空の方の積載場所が金型開閉ステーションの前に
来るように同台車を移動して、先ず始めにタイヤ搬出入
の終了した（Ｎ−１）番目のタイヤ金型を受取る。次い
で先に積載していたＮ番目の加硫済タイヤ金型を金型開
閉ステーションの前に来るように再度、金型運搬台車を
移動させて、Ｎ番目の加硫済タイヤ金型を金型開閉ステ
ーションに供給した後、積載した（Ｎ−１）番目のタイ
ヤ金型を加硫ステーションへ搬送する。そして金型開閉
ステーションでタイヤの搬出入を行なっている間に、タ
イヤ搬出入の終ったタイヤ金型を加硫ステーションへ搬
送し、加硫ステーションから加硫終了したタイヤ金型を
搬送してくる作業を実行させること可能で、金型開閉ス
テーションをより有効に使用可能である。 （４）加硫ステーションが、加硫中のタイヤ金型を少な
くとも上下２段に配列可能になっており、金型運搬台車
通路の一方に加硫ステーションを配することが可能で、
設備の占有スペースを節減可能である。
れており、次の作用が行われる。即ち、 （１）加硫中の複数のタイヤ金型を配列した加硫ステー
ションから、加硫の終了したタイヤ金型を金型運搬台車
で受取って、金型開閉ステーションへ搬送する。同金型
開閉ステーションに搬入したタイヤ金型を金型開閉装置
に結合した後、金型開閉装置の作用により金型を開き、
同金型開閉装置に附属したアンローダにより加硫済タイ
ヤを搬出し、加硫済タイヤを搬出したタイヤ金型には、
附属のローダにより次に加硫される未加硫タイヤを搬入
し、タイヤ金型閉行程中に同タイヤの整形を行い、タイ
ヤ金型を閉じた後、タイヤ内方に加熱加圧媒体を導入し
且つ封入して、タイヤ加硫工程に入る。そして加硫を開
始した金型と金型開閉装置との結合を解放し、再度、金
型運搬台車に乗せ、搬送して、加硫ステーションに戻
す。 （２）被加硫タイヤの仕様変更に伴ない金型を交換した
り、ブラダ交換を必要とする場合は、上記手順で加硫済
タイヤを搬出後、未加硫タイヤを搬入することなしに同
金型を閉じ、金型運搬台車により同金型を金型交換ステ
ーションへ搬送する。同金型交換ステーションが金型開
閉装置（加熱加圧媒体導入設備は不含）を具えていれ
ば、金型交換ステーションで金型あるいはブラダを交換
できるし、同金型開閉装置を具えていなければ、他所に
別手段で搬送して、金型あるいはブラダ交換等を行う。
この間、金型開閉ステーションでは、他のタイヤ金型の
タイヤの搬出入が行われる。ブラダ等の交換が終了した
ら、金型運搬台車により同タイヤ金型を金型開閉ステー
ションへ搬送して、次に加硫されるべき未加硫タイヤの
搬入を行い、加硫ステーションへと送る。 （３）以上は、金型運搬台車がタイヤ金型１面を積載可
能にしている場合で、タイヤ金型からタイヤの搬出入が
行なわれている間、金型運搬台車は、金型開閉ステーシ
ョンの前で待っていなければならず、金型開閉ステーシ
ョン、台車の運転を拘束することになるが、金型運搬台
車がタイヤ金型２面を積載可能になっていれば、この拘
束を緩和して、効率の良い運転を可能にする。即ち、一
方の積載場所に加硫の終了したＮ番目のタイヤ金型を積
載し、空の方の積載場所が金型開閉ステーションの前に
来るように同台車を移動して、先ず始めにタイヤ搬出入
の終了した（Ｎ−１）番目のタイヤ金型を受取る。次い
で先に積載していたＮ番目の加硫済タイヤ金型を金型開
閉ステーションの前に来るように再度、金型運搬台車を
移動させて、Ｎ番目の加硫済タイヤ金型を金型開閉ステ
ーションに供給した後、積載した（Ｎ−１）番目のタイ
ヤ金型を加硫ステーションへ搬送する。そして金型開閉
ステーションでタイヤの搬出入を行なっている間に、タ
イヤ搬出入の終ったタイヤ金型を加硫ステーションへ搬
送し、加硫ステーションから加硫終了したタイヤ金型を
搬送してくる作業を実行させること可能で、金型開閉ス
テーションをより有効に使用可能である。 （４）加硫ステーションが、加硫中のタイヤ金型を少な
くとも上下２段に配列可能になっており、金型運搬台車
通路の一方に加硫ステーションを配することが可能で、
設備の占有スペースを節減可能である。
【００１０】
【実施例】次に本発明のタイヤ加硫設備を実施例により
説明する。図１は、本タイヤ加硫設備の第１実施例を示
す平面図、図２は、図１の矢視ａ−ａ線に沿う縦断正面
図、図３は、本タイヤ加硫設備の第２実施例を示す平面
図、図４は、図３の矢視ａ’−ａ’線に沿う縦断正面
図、図５は、図１の矢視ａ−ａ線に沿う縦断正面図、図
６は、図５の矢視ｅ−ｅ線に沿う縦断側面図、図７は、
図６の矢視ｆ−ｆ線に沿う上熱板着脱手段の１例を示す
横断平面図、図８は、図６の矢視ｆ−ｆ線に沿う上熱板
着脱手段の他の例を示す横断平面図、図９は、図５の矢
印ｇ部分の拡大縦断側面図、図１０は、図９の矢視ｈ−
ｈ線に沿う横断平面図、図１１は、図９の矢視ｉ−ｉ線
に沿う横断平面図である。
説明する。図１は、本タイヤ加硫設備の第１実施例を示
す平面図、図２は、図１の矢視ａ−ａ線に沿う縦断正面
図、図３は、本タイヤ加硫設備の第２実施例を示す平面
図、図４は、図３の矢視ａ’−ａ’線に沿う縦断正面
図、図５は、図１の矢視ａ−ａ線に沿う縦断正面図、図
６は、図５の矢視ｅ−ｅ線に沿う縦断側面図、図７は、
図６の矢視ｆ−ｆ線に沿う上熱板着脱手段の１例を示す
横断平面図、図８は、図６の矢視ｆ−ｆ線に沿う上熱板
着脱手段の他の例を示す横断平面図、図９は、図５の矢
印ｇ部分の拡大縦断側面図、図１０は、図９の矢視ｈ−
ｈ線に沿う横断平面図、図１１は、図９の矢視ｉ−ｉ線
に沿う横断平面図である。
【００１１】先ず本タイヤ加硫設備の第１実施例の全体
を図１、図２により説明する。加硫ステーション１（１
ａ及び１ｂ）は、後に詳細を説明するが、複数のタイヤ
金型Ｍ（Ｍａ，Ｍｂ，Ｍｃ，…）を載架する複数の金型
台５（５ａ，５ｂ，５ｃ，…）からなり、各金型台５に
は、図示を省略した金型移動手段（例えばシリンダ駆動
のプッシャ）、必要に応じて加熱加圧媒体補充手段並び
に配管等が設けられている。金型開閉ステーション２
（２ａ及び２ｂ）は、公知のタイヤ加硫機に類似（差異
は後記）の金型開閉装置６（６ａと６ｂ）と、タイヤ金
型から加硫済タイヤを搬出する公知のアンローダ７ａ
と、タイヤ金型に未加硫タイヤを搬入する公知のローダ
８ａとからなり、必要に応じて加硫済タイヤ搬送用コン
ベヤ９ａ、未加硫タイヤ用ラック１０ａ等が設けられ
る。
を図１、図２により説明する。加硫ステーション１（１
ａ及び１ｂ）は、後に詳細を説明するが、複数のタイヤ
金型Ｍ（Ｍａ，Ｍｂ，Ｍｃ，…）を載架する複数の金型
台５（５ａ，５ｂ，５ｃ，…）からなり、各金型台５に
は、図示を省略した金型移動手段（例えばシリンダ駆動
のプッシャ）、必要に応じて加熱加圧媒体補充手段並び
に配管等が設けられている。金型開閉ステーション２
（２ａ及び２ｂ）は、公知のタイヤ加硫機に類似（差異
は後記）の金型開閉装置６（６ａと６ｂ）と、タイヤ金
型から加硫済タイヤを搬出する公知のアンローダ７ａ
と、タイヤ金型に未加硫タイヤを搬入する公知のローダ
８ａとからなり、必要に応じて加硫済タイヤ搬送用コン
ベヤ９ａ、未加硫タイヤ用ラック１０ａ等が設けられ
る。
【００１２】金型運搬台車は、床面に固定されたレール
４と、レール４に案内され、図示省略の駆動手段の作用
により走行する公知の台車３（３ａと３ｂ）とからな
り、金型交換ステーションは、被加硫タイヤの仕様変更
に伴なうタイヤ金型内のトレッド型、サイドウォール型
等の交換や、消耗品であるブラダの交換等を行う金型交
換テーブル１１で、これらの交換作業に必要な金型開閉
手順を具えている。なお必要に応じてタイヤ金型予熱室
を附属させてもよい。また金型交換テーブル１１を単な
るタイヤ金型の仮置台またはタイヤ金型予熱室とし、タ
イヤ金型をフォークリフト等により他の場所に搬送し
て、金型内の部品交換を行うようにしてもよい。
４と、レール４に案内され、図示省略の駆動手段の作用
により走行する公知の台車３（３ａと３ｂ）とからな
り、金型交換ステーションは、被加硫タイヤの仕様変更
に伴なうタイヤ金型内のトレッド型、サイドウォール型
等の交換や、消耗品であるブラダの交換等を行う金型交
換テーブル１１で、これらの交換作業に必要な金型開閉
手順を具えている。なお必要に応じてタイヤ金型予熱室
を附属させてもよい。また金型交換テーブル１１を単な
るタイヤ金型の仮置台またはタイヤ金型予熱室とし、タ
イヤ金型をフォークリフト等により他の場所に搬送し
て、金型内の部品交換を行うようにしてもよい。
【００１３】次に図５乃至図１１により前記金型Ｍを詳
細に説明する。なお図５の矢視ｄ−ｄ線から左側は、タ
イヤ金型Ｍが開かれて、加硫済タイヤが搬出された後の
状態を示し、右側は、未加硫タイヤＴが搬入されて、タ
イヤ金型が閉じ、ブラダＢを介してタイヤＴの内方に加
熱加圧媒体が導入されて、加硫が開始された状態を示し
ている。
細に説明する。なお図５の矢視ｄ−ｄ線から左側は、タ
イヤ金型Ｍが開かれて、加硫済タイヤが搬出された後の
状態を示し、右側は、未加硫タイヤＴが搬入されて、タ
イヤ金型が閉じ、ブラダＢを介してタイヤＴの内方に加
熱加圧媒体が導入されて、加硫が開始された状態を示し
ている。
【００１４】１０１はタイヤ金型Ｍの基板で、同基板１
０１は、基板１０１の下面に埋設されたボールキャス１
０２を介して金型開閉装置６ａのフレーム６ｅ上に水平
滑動自在に載架されており、図示を省略した公知のロッ
ク装置によりフレーム６ｅに固定されている。また基板
１０１の中央部に形成された円筒１０１ａの外周面を案
内として昇降滑動可能に挿入されたブッシュ１０８に下
熱板１０３が固定されており、フレーム６ｅに固定され
たシリンダ６ｆのロッドが基板１０１に設けた穴１０１
ｅを貫通しており、これが昇降することにより、下熱板
１０３が昇降する。
０１は、基板１０１の下面に埋設されたボールキャス１
０２を介して金型開閉装置６ａのフレーム６ｅ上に水平
滑動自在に載架されており、図示を省略した公知のロッ
ク装置によりフレーム６ｅに固定されている。また基板
１０１の中央部に形成された円筒１０１ａの外周面を案
内として昇降滑動可能に挿入されたブッシュ１０８に下
熱板１０３が固定されており、フレーム６ｅに固定され
たシリンダ６ｆのロッドが基板１０１に設けた穴１０１
ｅを貫通しており、これが昇降することにより、下熱板
１０３が昇降する。
【００１５】１０５は下熱板１０３にボルト締めされた
下サイドウォール型、１０６はブッシュ１０８に公知の
バヨネットロック機構で組付けられた下ビードリング
で、下ビードリング１０６にボルト締めされたブラダ押
え１０７と下ビードリング１０６との間にブラダＢの下
端部が挟持されている。１０９は周方向に複数に分割さ
れたトレッド型で、閉時には外周面が実用上の円錐面を
形成する複数のセグメント１１０の内周面にトレッド型
１０９がボルト締められている。セグメント１１０の外
周面と係合する円錐面を円周に有するアウターリング１
１１は、スペーサ１１２を介して基板１０１にボルト締
めされている。またセグメント１１０の円錐外周面に上
下方向に形成されたＴ溝１１０ａに対し係合して滑動可
能なＴ棒１１０ａがアウターリング１１１の円周円錐面
に固定されており、前記シリンダ６ｆの作用により、下
熱板１０３が上昇させると、下熱板１０３に固定された
受圧板１０４を介してセグメント１１０が押上げられる
ととともに、Ｔ棒１１１ａに案内されて半径方向外方に
も滑動して、下サイドウォール型１０５に対しトレッド
型１０９が相対的に半径方向外方に離れるとともに、閉
時に係合していた下熱板１０３の外周に形成した爪１０
３ａに対しセグメント１１０の下方に形成された爪１１
０ｂが半径方向外方に相対移動して係合が解かれるよう
になっている。
下サイドウォール型、１０６はブッシュ１０８に公知の
バヨネットロック機構で組付けられた下ビードリング
で、下ビードリング１０６にボルト締めされたブラダ押
え１０７と下ビードリング１０６との間にブラダＢの下
端部が挟持されている。１０９は周方向に複数に分割さ
れたトレッド型で、閉時には外周面が実用上の円錐面を
形成する複数のセグメント１１０の内周面にトレッド型
１０９がボルト締められている。セグメント１１０の外
周面と係合する円錐面を円周に有するアウターリング１
１１は、スペーサ１１２を介して基板１０１にボルト締
めされている。またセグメント１１０の円錐外周面に上
下方向に形成されたＴ溝１１０ａに対し係合して滑動可
能なＴ棒１１０ａがアウターリング１１１の円周円錐面
に固定されており、前記シリンダ６ｆの作用により、下
熱板１０３が上昇させると、下熱板１０３に固定された
受圧板１０４を介してセグメント１１０が押上げられる
ととともに、Ｔ棒１１１ａに案内されて半径方向外方に
も滑動して、下サイドウォール型１０５に対しトレッド
型１０９が相対的に半径方向外方に離れるとともに、閉
時に係合していた下熱板１０３の外周に形成した爪１０
３ａに対しセグメント１１０の下方に形成された爪１１
０ｂが半径方向外方に相対移動して係合が解かれるよう
になっている。
【００１６】また受圧板１１５が固定された上熱板１１
４がタイヤ金型Ｍ閉時には、受圧板１１５を介してセグ
メント１１０に乗っており、上熱板１１４に形成した爪
１１４ａとセグメント１１０の上部に形成された爪１１
４ａとが、セグメント１１４の半径方向への滑動によ
り、係合したり、係合が解除されたりする。１１３は上
熱板１１４にボルト締めされた上サイドウォール型、１
１６は上サイドウォール型１１３にボルト締めされた上
ビードリングである。
４がタイヤ金型Ｍ閉時には、受圧板１１５を介してセグ
メント１１０に乗っており、上熱板１１４に形成した爪
１１４ａとセグメント１１０の上部に形成された爪１１
４ａとが、セグメント１１４の半径方向への滑動によ
り、係合したり、係合が解除されたりする。１１３は上
熱板１１４にボルト締めされた上サイドウォール型、１
１６は上サイドウォール型１１３にボルト締めされた上
ビードリングである。
【００１７】なおフレーム６ｅに昇降可能に組付けられ
たアーム６ｃには、フレーム６ｅに固定されたシリンダ
６ｄのロッドの先端が固定されており、シリンダ６ｄの
作動により、アーム６ｃが昇降する。また上熱板１１４
をアーム６ｃに着脱可能にする公知の着脱可能手段６
ｋ、即ち、先端にＴ字状に爪１２５ａが１体化されたＴ
ロッド１２５の他端にロータリーシリンダ１２４が固定
されており、ロータリーシリンダ１２４の作動により、
Ｔロッド１２５が９０度往復回転して、上熱板１１４に
１体化された爪１１４ｂに対して係合または通過可能に
された手段がアーム６ｃに組付けられており、着脱手段
６ｋがアーム６ｃと上熱板１１４とを連結し、且つ、セ
グメント１１０が半径方向外方に移動して、爪１１０ｃ
と１１４ａとの係合が解除されている間に、シリンダ６
ｄが作動すると、上サイドウォール型１１３及び上ビー
ドリング１１６が上熱板１１４とともに昇降する。
たアーム６ｃには、フレーム６ｅに固定されたシリンダ
６ｄのロッドの先端が固定されており、シリンダ６ｄの
作動により、アーム６ｃが昇降する。また上熱板１１４
をアーム６ｃに着脱可能にする公知の着脱可能手段６
ｋ、即ち、先端にＴ字状に爪１２５ａが１体化されたＴ
ロッド１２５の他端にロータリーシリンダ１２４が固定
されており、ロータリーシリンダ１２４の作動により、
Ｔロッド１２５が９０度往復回転して、上熱板１１４に
１体化された爪１１４ｂに対して係合または通過可能に
された手段がアーム６ｃに組付けられており、着脱手段
６ｋがアーム６ｃと上熱板１１４とを連結し、且つ、セ
グメント１１０が半径方向外方に移動して、爪１１０ｃ
と１１４ａとの係合が解除されている間に、シリンダ６
ｄが作動すると、上サイドウォール型１１３及び上ビー
ドリング１１６が上熱板１１４とともに昇降する。
【００１８】また基板１０１の円筒部１０１ａの上端部
にボルト締めされたブッシュ１２０の内周面を案内とし
て滑動昇降可能に第２のセンターポスト１２１が挿入さ
れている。また第２のセンターポスト１２１の上端部に
ボルト締めされたブッシュ１２２の内周面を案内として
滑動昇降可能に第１センターポスト１２３が挿入されて
おり、フレーム６ｅに固定されたセンターポスト昇降用
シリンダ（図示省略せず）のロッドの先端にねじ結合さ
れた延長ロッド６ｊ並びに延長ロッド６ｊに回転可能に
組付けられた円筒６ｂの上端に形成された爪６ｉと第１
のセンターポスト１２３の下端に形成された爪１２３ｃ
との係合を介して第１のセンターポスト１２３が昇降す
る。
にボルト締めされたブッシュ１２０の内周面を案内とし
て滑動昇降可能に第２のセンターポスト１２１が挿入さ
れている。また第２のセンターポスト１２１の上端部に
ボルト締めされたブッシュ１２２の内周面を案内として
滑動昇降可能に第１センターポスト１２３が挿入されて
おり、フレーム６ｅに固定されたセンターポスト昇降用
シリンダ（図示省略せず）のロッドの先端にねじ結合さ
れた延長ロッド６ｊ並びに延長ロッド６ｊに回転可能に
組付けられた円筒６ｂの上端に形成された爪６ｉと第１
のセンターポスト１２３の下端に形成された爪１２３ｃ
との係合を介して第１のセンターポスト１２３が昇降す
る。
【００１９】第１センターポスト１２３が上昇して、第
１センターポスト１２３の下部に形成したフランヂ１２
３ｂが第２センターポスト１２１の上端近くの内方に形
成したリング状突起１２１ｂに当接すると、第２センタ
ーポスト１２１が上昇し、第２センターポスト１２１の
下端に形成したフランヂ１２１ａが円筒１０１ａの上端
近くの内方に形成したリング状突起１０１ｃに当接し
て、第１及び第２センターポスト１２１，１２３の上昇
が停止する。下降時は、ブッシュ１２２の外周端部がブ
ッシュ１２０に当接して、第２センターポスト１２１の
下降が停止し、第１センターポスト１２３の上端にボル
ト締めされたフランヂ１１８がブッシュ１２２に当接し
て、第１センターポスト１２３の下降も停止する。
１センターポスト１２３の下部に形成したフランヂ１２
３ｂが第２センターポスト１２１の上端近くの内方に形
成したリング状突起１２１ｂに当接すると、第２センタ
ーポスト１２１が上昇し、第２センターポスト１２１の
下端に形成したフランヂ１２１ａが円筒１０１ａの上端
近くの内方に形成したリング状突起１０１ｃに当接し
て、第１及び第２センターポスト１２１，１２３の上昇
が停止する。下降時は、ブッシュ１２２の外周端部がブ
ッシュ１２０に当接して、第２センターポスト１２１の
下降が停止し、第１センターポスト１２３の上端にボル
ト締めされたフランヂ１１８がブッシュ１２２に当接し
て、第１センターポスト１２３の下降も停止する。
【００２０】ブラダＢの上端部がフランヂ１１８にボル
ト締めされたブラダ押え１１７との間に挟持されてお
り、センターポスト１２３の昇降により、ブラダＢの上
下端距離が遠ざかったり、近づいたりする。また基板１
０１の円筒部１０１ａには、ブラダＢを介してタイヤＴ
の内方に加熱加圧媒体を給排するための通路１０１ｂが
設けられており、通路１０１ｂの下端は、金型開閉装置
６の配管６ｇと公知の着脱手段１２６を介して着脱可能
になっている。即ち、着脱手段１２６は、基板１０１に
埋設、固定された弁ボデー１２７と、弁ボデー１２７の
一方の内周面１２７ｂを案内として滑動し、弁ボデー１
２７の中間部に形成された弁座１２７ａに係合するシー
ト面１２７ａを有する弁体１２８と、弁体１２８を弁座
１２７ａに押付けるコイルバネ１２９とからなる逆止弁
と、フレー６ｅに組付けられた昇降手段（図示せず）に
より昇降して、先端外周に弁ボデー１２７の他方の内周
面１２７ｃに滑動的に係合可能な円筒面を形成した配管
６ｇとからなり、しかも配管６ｇの先端には、弁体１２
８のシート面１２７ａ側に伸びる弁棒１２８ｃに当接す
るＹ字体を形成しており、配管６ｇの弁ボデー１２７へ
の挿入時、弁体１２８を押上げて、通路１０１ｂと配管
６ｇとを連通し、配管６ｇの引下げ時には、弁体１２８
がコイルバネ１２９により押下げられて、通路１０１ｂ
を閉じるようになっている。なお配管６ｇと加熱加圧媒
体供給源との間には、切換弁（図示せず）等が組込まれ
ている。
ト締めされたブラダ押え１１７との間に挟持されてお
り、センターポスト１２３の昇降により、ブラダＢの上
下端距離が遠ざかったり、近づいたりする。また基板１
０１の円筒部１０１ａには、ブラダＢを介してタイヤＴ
の内方に加熱加圧媒体を給排するための通路１０１ｂが
設けられており、通路１０１ｂの下端は、金型開閉装置
６の配管６ｇと公知の着脱手段１２６を介して着脱可能
になっている。即ち、着脱手段１２６は、基板１０１に
埋設、固定された弁ボデー１２７と、弁ボデー１２７の
一方の内周面１２７ｂを案内として滑動し、弁ボデー１
２７の中間部に形成された弁座１２７ａに係合するシー
ト面１２７ａを有する弁体１２８と、弁体１２８を弁座
１２７ａに押付けるコイルバネ１２９とからなる逆止弁
と、フレー６ｅに組付けられた昇降手段（図示せず）に
より昇降して、先端外周に弁ボデー１２７の他方の内周
面１２７ｃに滑動的に係合可能な円筒面を形成した配管
６ｇとからなり、しかも配管６ｇの先端には、弁体１２
８のシート面１２７ａ側に伸びる弁棒１２８ｃに当接す
るＹ字体を形成しており、配管６ｇの弁ボデー１２７へ
の挿入時、弁体１２８を押上げて、通路１０１ｂと配管
６ｇとを連通し、配管６ｇの引下げ時には、弁体１２８
がコイルバネ１２９により押下げられて、通路１０１ｂ
を閉じるようになっている。なお配管６ｇと加熱加圧媒
体供給源との間には、切換弁（図示せず）等が組込まれ
ている。
【００２１】また第１センターポスト１２３にも、シェ
ーピング用蒸気等をブラダＢを介してタイヤＴの内方に
導入するための通路１２３ａが設けられており、通路１
２３ａの下方にも、同様の着脱手段が組付けられてい
る。以上の説明から明らかなように金型開閉装置６は、
従来のタイヤ加硫機に比べて、加熱加圧媒体の圧力によ
ってタイヤ金型が開こうとする力に抗してタイヤ金型が
開かないようにタイヤ金型を締付けておく加圧手段がな
い点並びに前記着脱手段が設けられている点を除くと、
略同じである。
ーピング用蒸気等をブラダＢを介してタイヤＴの内方に
導入するための通路１２３ａが設けられており、通路１
２３ａの下方にも、同様の着脱手段が組付けられてい
る。以上の説明から明らかなように金型開閉装置６は、
従来のタイヤ加硫機に比べて、加熱加圧媒体の圧力によ
ってタイヤ金型が開こうとする力に抗してタイヤ金型が
開かないようにタイヤ金型を締付けておく加圧手段がな
い点並びに前記着脱手段が設けられている点を除くと、
略同じである。
【００２２】次に前記タイヤ加硫設備の第１実施例の作
用を説明する。図１は、加硫ステーション１ａの金型台
５ａにあったタイヤ金型Ｍａ内のタイヤの加硫が終了
し、金型運搬台車３ａにより、金型開閉ステーション２
ａの金型開閉装置６ａ内に搬入し終った状態を示してい
る。この状態から、先ずシリンダ６ｄを作動させて、ア
ームを下降させ、着脱手段６ｋにより、タイヤ金型Ｍａ
の上熱板１１４とアーム６ｃを連結するとともに、配管
６ｇを上昇させて、通路１０１ｂと連通させ、延長ロッ
ド６ｊを少し上昇させて、通路１２３ａも連通させ、円
筒６ｈを回転させて、爪６ｊと１２３ｃとを係合させ
る。
用を説明する。図１は、加硫ステーション１ａの金型台
５ａにあったタイヤ金型Ｍａ内のタイヤの加硫が終了
し、金型運搬台車３ａにより、金型開閉ステーション２
ａの金型開閉装置６ａ内に搬入し終った状態を示してい
る。この状態から、先ずシリンダ６ｄを作動させて、ア
ームを下降させ、着脱手段６ｋにより、タイヤ金型Ｍａ
の上熱板１１４とアーム６ｃを連結するとともに、配管
６ｇを上昇させて、通路１０１ｂと連通させ、延長ロッ
ド６ｊを少し上昇させて、通路１２３ａも連通させ、円
筒６ｈを回転させて、爪６ｊと１２３ｃとを係合させ
る。
【００２３】次いで切換弁（図示せず）を作動させて、
タイヤＴ内の加熱加圧媒体を排出し、タイヤＴ内圧力が
充分に降下したことを確認してから、シリンダ６ｆを作
動させて、下熱板１０３を押上げる。この押上げによ
り、トレッド型１０９がタイヤＴから相対的に遠ざかっ
て離型される。トレッド型１０９が充分に拡径して、セ
グメント１１０の爪１１０ｂ，１１０ｃと上下熱板の爪
１０３ａ，１１４ａとの係合が解除されたら、シリンダ
６ｄの作動により、上熱板１１４を上昇させて、上サイ
ドウォール型１１３の離型を行い、通路１２３ａを介し
てブラダＢ内に真空をかけながら、センターポスト１２
３を上昇させて、タイヤＴの内方からブラダＢを引出
す。
タイヤＴ内の加熱加圧媒体を排出し、タイヤＴ内圧力が
充分に降下したことを確認してから、シリンダ６ｆを作
動させて、下熱板１０３を押上げる。この押上げによ
り、トレッド型１０９がタイヤＴから相対的に遠ざかっ
て離型される。トレッド型１０９が充分に拡径して、セ
グメント１１０の爪１１０ｂ，１１０ｃと上下熱板の爪
１０３ａ，１１４ａとの係合が解除されたら、シリンダ
６ｄの作動により、上熱板１１４を上昇させて、上サイ
ドウォール型１１３の離型を行い、通路１２３ａを介し
てブラダＢ内に真空をかけながら、センターポスト１２
３を上昇させて、タイヤＴの内方からブラダＢを引出
す。
【００２４】次いでアンローダ７ａの作用により、加硫
済タイヤＴがタイヤ金型Ｍａ外に吊出され、ローダ８ａ
の作用により、次に加硫される未加硫タイヤＴがタイヤ
金型Ｍａ内に吊込まれる。通路１２３ａを介してブラダ
Ｂ内にシェーピング用蒸気を供給しつつ、センターポス
ト１２３を下降させて、吊込まれた未加硫タイヤＴの内
方にブラダＢが挿入されたら、ローダ８ａがタイヤＴの
把持を解除して、待機位置に移動する。上熱板１１４に
対して干渉しない位置まで移動したら、シリンダ６ｄの
作動により、上熱板１１４を下降させて、公知の手順で
シェーピング並びにタイヤ金型閉工程を行い、上熱板１
１４がセグメント１１０に当接した後、シリンダ６ｆも
作動させて、セグメント１１０を介して上熱板１１４に
より下熱板１０３を押下げ、この押下げにより、トレッ
ド型１０９が縮径して、タイヤ金型Ｍａが閉じられる。
済タイヤＴがタイヤ金型Ｍａ外に吊出され、ローダ８ａ
の作用により、次に加硫される未加硫タイヤＴがタイヤ
金型Ｍａ内に吊込まれる。通路１２３ａを介してブラダ
Ｂ内にシェーピング用蒸気を供給しつつ、センターポス
ト１２３を下降させて、吊込まれた未加硫タイヤＴの内
方にブラダＢが挿入されたら、ローダ８ａがタイヤＴの
把持を解除して、待機位置に移動する。上熱板１１４に
対して干渉しない位置まで移動したら、シリンダ６ｄの
作動により、上熱板１１４を下降させて、公知の手順で
シェーピング並びにタイヤ金型閉工程を行い、上熱板１
１４がセグメント１１０に当接した後、シリンダ６ｆも
作動させて、セグメント１１０を介して上熱板１１４に
より下熱板１０３を押下げ、この押下げにより、トレッ
ド型１０９が縮径して、タイヤ金型Ｍａが閉じられる。
【００２５】このとき、同時に爪１１０ｃと１１４ａ並
びに１０３ａと１１０ｂとの係合も行なわれるので、タ
イヤ金型Ｍａの閉型後、ブラダＢを介してタイヤＴ内方
に加熱加圧媒体が導入されて、加硫が開始されても、加
熱加圧媒体の圧力により、金型を開こうとする力は、爪
１１０ｃと１１４ａ、１０３ａと１１０ｂとの係合によ
り、セグメント１１０を介して相殺されて、金型が開か
ない。
びに１０３ａと１１０ｂとの係合も行なわれるので、タ
イヤ金型Ｍａの閉型後、ブラダＢを介してタイヤＴ内方
に加熱加圧媒体が導入されて、加硫が開始されても、加
熱加圧媒体の圧力により、金型を開こうとする力は、爪
１１０ｃと１１４ａ、１０３ａと１１０ｂとの係合によ
り、セグメント１１０を介して相殺されて、金型が開か
ない。
【００２６】そしてタイヤ加硫が開始された後、前記と
逆の手順でタイヤ金型Ｍａと金型開閉装置６ａとの連結
が解除される。このとき、通路１２３ａ及び１０１ｂに
は、逆止弁が下端部に組込まれているので、タイヤ内圧
が保持される。次いでタイヤ金型Ｍａが金型運搬台車３
ａにより、加硫ステーション１ａの金型台５ａ上に搬送
されて、加硫が続行され、金型運搬台車３ａは、次に加
硫の終了したタイヤ金型を受取って、金型開閉ステーシ
ョン２ａへ運搬する。
逆の手順でタイヤ金型Ｍａと金型開閉装置６ａとの連結
が解除される。このとき、通路１２３ａ及び１０１ｂに
は、逆止弁が下端部に組込まれているので、タイヤ内圧
が保持される。次いでタイヤ金型Ｍａが金型運搬台車３
ａにより、加硫ステーション１ａの金型台５ａ上に搬送
されて、加硫が続行され、金型運搬台車３ａは、次に加
硫の終了したタイヤ金型を受取って、金型開閉ステーシ
ョン２ａへ運搬する。
【００２７】なおブラダＢ等の交換を行う場合は、次に
加硫されるタイヤＴを吊込まずに一旦金型を閉じてから
（この場合、加熱加圧媒体の導入も勿論行なわない）、
金型交換ステーション１１へ搬送し、ブラダＢ等が交換
される間は、金型運搬台車３ａ並び金型開閉ステーショ
ン６ａでは、別のタイヤ金型のタイヤ搬出入が行われ、
ブラダＢ等の交換が終了したら、金型開閉ステーション
へ運ばれて、次に加硫されるタイヤの挿入が行われる。
加硫されるタイヤＴを吊込まずに一旦金型を閉じてから
（この場合、加熱加圧媒体の導入も勿論行なわない）、
金型交換ステーション１１へ搬送し、ブラダＢ等が交換
される間は、金型運搬台車３ａ並び金型開閉ステーショ
ン６ａでは、別のタイヤ金型のタイヤ搬出入が行われ、
ブラダＢ等の交換が終了したら、金型開閉ステーション
へ運ばれて、次に加硫されるタイヤの挿入が行われる。
【００２８】次に本発明のタイヤ加硫設備の第２実施例
を図３乃至図１１により説明する。なお同一機能品に
は、同一符号を付してあり、第１実施例と異なる部分に
ついてだけ説明する。加硫ステーション１２（１２ａ及
び１２ｂ）は、複数のタイヤ金型Ｍ（Ｍａ，Ｍｂ，Ｍ
ｃ，…）を載架する複数の金型台５（５ａ，５ｂ，５
ｃ，…）と、複数の金型台５を組付けた架台１４とから
なり、各金型台５には、図示を省略した金型移動手段
（例えばシリンダ駆動のプッシャ）、必要に応じて加熱
加圧媒体補充手段、並びに配管等が設けられている。金
型開閉ステーション６（６ａ及び６ｂ）の加硫ステーシ
ョン１２に対する配置は、第１実施例と異なっている
が、構成、作用は同じである。
を図３乃至図１１により説明する。なお同一機能品に
は、同一符号を付してあり、第１実施例と異なる部分に
ついてだけ説明する。加硫ステーション１２（１２ａ及
び１２ｂ）は、複数のタイヤ金型Ｍ（Ｍａ，Ｍｂ，Ｍ
ｃ，…）を載架する複数の金型台５（５ａ，５ｂ，５
ｃ，…）と、複数の金型台５を組付けた架台１４とから
なり、各金型台５には、図示を省略した金型移動手段
（例えばシリンダ駆動のプッシャ）、必要に応じて加熱
加圧媒体補充手段、並びに配管等が設けられている。金
型開閉ステーション６（６ａ及び６ｂ）の加硫ステーシ
ョン１２に対する配置は、第１実施例と異なっている
が、構成、作用は同じである。
【００２９】金型運搬台車は、床面に固定されたレール
４と、レール４に案内されて図示省略の駆動手段の作用
により走行する公知の台車１３（１３ａと１３ｂ）とか
ら構成されており、この点では、第１実施例と同じであ
るが、タイヤ金型Ｍを２面積載可能である。しかも積載
面が昇降可能であり、下降時には、下側の金型台５と、
上昇時には、上側の金型台５と、タイヤ金型載架面高さ
とが同一とされるように構成されている点では、第１実
施例と異なる。
４と、レール４に案内されて図示省略の駆動手段の作用
により走行する公知の台車１３（１３ａと１３ｂ）とか
ら構成されており、この点では、第１実施例と同じであ
るが、タイヤ金型Ｍを２面積載可能である。しかも積載
面が昇降可能であり、下降時には、下側の金型台５と、
上昇時には、上側の金型台５と、タイヤ金型載架面高さ
とが同一とされるように構成されている点では、第１実
施例と異なる。
【００３０】図３は、金型台５ａにあって加硫が終了し
た金型Ｍａを金型開閉ステーション２ａへ運んで、タイ
ヤの搬出入を終了し、且つ、金型台５ｂにあって加硫を
終了した金型Ｍｂを金型運搬台車１３ａの一方の積載位
置に積み、空の積載位置を金型開閉装置６ａの前に移動
させて、停止した状態を示している。この状態から、先
ずタイヤ搬出入の終了したタイヤ金型Ｍａを駆動手動
（図示せず）により、金型運搬台車１３ａの空の積載位
置へ移動させた後、金型開閉装置６ａの前にタイヤ金型
Ｍｂが来るように同台車１３ａを移動、停車させて、タ
イヤ金型Ｍｂを金型開閉装置６ａ内へ供給する。前記の
手順でタイヤ金型Ｍｂの加硫済タイヤＴを搬出し、次に
加硫される未加硫タイヤＴを吊込んで、シェーピング並
びに金型閉工程を行なっている間に、同台車１３ａによ
り、タイヤ金型Ｍａを金型台５ａ上へ搬送し、次に加硫
の終了したタイヤ金型（例えばＭｃ）を同台車１３ａ上
の所定位置（図３のＭｂの乗せられていた位置）に積ん
で戻ってくる。
た金型Ｍａを金型開閉ステーション２ａへ運んで、タイ
ヤの搬出入を終了し、且つ、金型台５ｂにあって加硫を
終了した金型Ｍｂを金型運搬台車１３ａの一方の積載位
置に積み、空の積載位置を金型開閉装置６ａの前に移動
させて、停止した状態を示している。この状態から、先
ずタイヤ搬出入の終了したタイヤ金型Ｍａを駆動手動
（図示せず）により、金型運搬台車１３ａの空の積載位
置へ移動させた後、金型開閉装置６ａの前にタイヤ金型
Ｍｂが来るように同台車１３ａを移動、停車させて、タ
イヤ金型Ｍｂを金型開閉装置６ａ内へ供給する。前記の
手順でタイヤ金型Ｍｂの加硫済タイヤＴを搬出し、次に
加硫される未加硫タイヤＴを吊込んで、シェーピング並
びに金型閉工程を行なっている間に、同台車１３ａによ
り、タイヤ金型Ｍａを金型台５ａ上へ搬送し、次に加硫
の終了したタイヤ金型（例えばＭｃ）を同台車１３ａ上
の所定位置（図３のＭｂの乗せられていた位置）に積ん
で戻ってくる。
【００３１】
【発明の効果】本発明のタイヤ加硫設備は前記のように
構成されており、次の効果を達成できる。即ち、 （１）加熱加圧媒体の圧力によるタイヤ金型を開かせよ
うとする力をタイヤ金型内部で相殺させる形式のタイヤ
金型を使用し、タイヤ金型を金型開閉装置から着脱可能
としてタイヤ加硫中のタイヤ金型を加硫ステーションへ
搬送するようにしたので、従来稼働率の悪かったタイヤ
金型を開閉してタイヤを搬出入するための装置の稼動率
を大幅に向上できる。 （２）金型交換ステーションを金型運搬台車走行スペー
スに並設することにより、ブラダ等の交換を安全に、且
つ、他のタイヤ加硫サイクルタイムを乱すことなく行な
えるので、設備全体の稼働率を向上できる。 （３）金型運搬台車をタイヤ金型２面積載可能とするこ
とにより、金型開閉ステーションでタイヤ搬出入を行な
っている間に、加硫ステーションとの間のタイヤ金型搬
送が可能となり、金型開閉装置の稼働率を向上できる
上、設備全体の生産性能を向上できる。 （４）加硫ステーションが、加硫中のタイヤ金型を少な
くとも上下２段に配列可能にしており、タイヤ搬出入時
間に比べて加硫時間が比較的長いタイヤ用設備にあって
は設備スペースを増すことなしに処理タイヤ金型面数を
増すことができ、また加硫時間の比較的短かいタイヤ用
設備にあっては設備スペースを大幅に節減できる。
構成されており、次の効果を達成できる。即ち、 （１）加熱加圧媒体の圧力によるタイヤ金型を開かせよ
うとする力をタイヤ金型内部で相殺させる形式のタイヤ
金型を使用し、タイヤ金型を金型開閉装置から着脱可能
としてタイヤ加硫中のタイヤ金型を加硫ステーションへ
搬送するようにしたので、従来稼働率の悪かったタイヤ
金型を開閉してタイヤを搬出入するための装置の稼動率
を大幅に向上できる。 （２）金型交換ステーションを金型運搬台車走行スペー
スに並設することにより、ブラダ等の交換を安全に、且
つ、他のタイヤ加硫サイクルタイムを乱すことなく行な
えるので、設備全体の稼働率を向上できる。 （３）金型運搬台車をタイヤ金型２面積載可能とするこ
とにより、金型開閉ステーションでタイヤ搬出入を行な
っている間に、加硫ステーションとの間のタイヤ金型搬
送が可能となり、金型開閉装置の稼働率を向上できる
上、設備全体の生産性能を向上できる。 （４）加硫ステーションが、加硫中のタイヤ金型を少な
くとも上下２段に配列可能にしており、タイヤ搬出入時
間に比べて加硫時間が比較的長いタイヤ用設備にあって
は設備スペースを増すことなしに処理タイヤ金型面数を
増すことができ、また加硫時間の比較的短かいタイヤ用
設備にあっては設備スペースを大幅に節減できる。
【図１】本発明のタイヤ加硫設備の第１実施例を示す平
面図である。
面図である。
【図２】図１の矢視ａ−ａ線に沿う縦断正面図である。
【図３】本発明のタイヤ加硫設備の第２実施例を示す平
面図である。
面図である。
【図４】図３の矢視ａ’−ａ’線に沿う縦断正面図であ
る
る
【図５】図１の矢視ａ−ａ線に沿う縦断正面図である。
【図６】図５の矢視ｅ−ｅ線に沿う縦断側面図である。
【図７】図６の矢視ｆ−ｆ線に沿う上熱板着脱手段の１
例を示す横断平面図である。
例を示す横断平面図である。
【図８】図６の矢視ｆ−ｆ線に沿う上熱板着脱手段の他
の例を示す横断平面図である。
の例を示す横断平面図である。
【図９】図５の矢印ｇ部分の拡大縦断側面図である。
【図１０】図９の矢視ｈ−ｈ線に沿う横断平面図であ
る。
る。
【図１１】図９の矢視ｉ−ｉ線に沿う横断平面図であ
る。
る。
１ａ，１ｂ，１２ａ，１２ｂ 加硫ステーション ５ａ，５ｂ，５ｃ，・・・ 金型台 Ｍａ，Ｍｂ，Ｍｃ，・・・ タイヤ金型 ２ａ，２ｂ 金型開閉ステーショ
ン ６ａ，６ｂ 金型開閉装置 ３ａ，３ｂ．１３ａ，１３ｂ 金型運搬台車 １１ 金型交換ステーショ
ン Ｔ タイヤ Ｂ ブラダ
ン ６ａ，６ｂ 金型開閉装置 ３ａ，３ｂ．１３ａ，１３ｂ 金型運搬台車 １１ 金型交換ステーショ
ン Ｔ タイヤ Ｂ ブラダ
【手続補正書】
【提出日】平成５年１１月１９日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１０】
【実施例】次に本発明のタイヤ加硫設備を実施例により
説明する。図１は、本タイヤ加硫設備の第１実施例を示
す平面図、図２は、図１の矢視ａ−ａ線に沿う縦断正面
図、図３は、本タイヤ加硫設備の第２実施例を示す平面
図、図４は、図３の矢視ａ″−ａ″線に沿う縦断正面
図、図５は、図２の矢視ａ′−ａ′線に沿う縦断正面
図、図６は、図５の矢視ｅ−ｅ線に沿う縦断側面図、図
７は、図６の矢視ｆ−ｆ線に沿う上熱板着脱手段の１例
を示す横断平面図、図８は、図６の矢視ｆ−ｆ線に沿う
上熱板着脱手段の連結状態を示す横断平面図、図９は、
図５の矢印ｇ部分の拡大縦断側面図、図１０は、図９の
矢視ｈ−ｈ線に沿う横断平面図、図１１は、図９の矢視
ｉ−ｉ線に沿う横断平面図である。
説明する。図１は、本タイヤ加硫設備の第１実施例を示
す平面図、図２は、図１の矢視ａ−ａ線に沿う縦断正面
図、図３は、本タイヤ加硫設備の第２実施例を示す平面
図、図４は、図３の矢視ａ″−ａ″線に沿う縦断正面
図、図５は、図２の矢視ａ′−ａ′線に沿う縦断正面
図、図６は、図５の矢視ｅ−ｅ線に沿う縦断側面図、図
７は、図６の矢視ｆ−ｆ線に沿う上熱板着脱手段の１例
を示す横断平面図、図８は、図６の矢視ｆ−ｆ線に沿う
上熱板着脱手段の連結状態を示す横断平面図、図９は、
図５の矢印ｇ部分の拡大縦断側面図、図１０は、図９の
矢視ｈ−ｈ線に沿う横断平面図、図１１は、図９の矢視
ｉ−ｉ線に沿う横断平面図である。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１５】１０５は下熱板１０３にボルト締めされた
下サイドウォール型、１０６はブッシュ１０８に公知の
バヨネットロック機構で組付けられた下ビードリング
で、下ビードリング１０６にボルト締めされたブラダ押
え１０７と下ビードリング１０６との間にブラダＢの下
端部が挟持されている。１０９は周方向に複数に分割さ
れたトレッド型で、閉時には外周面が実用上の円錐面を
形成する複数のセグメント１１０の内周面にトレッド型
１０９がボルト締められている。セグメント１１０の外
周面と係合する円錐面を円周に有するアウターリング１
１１は、スペーサ１１２を介して基板１０１にボルト締
めされている。またセグメント１１０の円錐外周面に上
下方向に形成されたＴ溝１１０ａに対し係合して滑動可
能なＴ棒１１１ａがアウターリング１１１の円周円錐面
に固定されており、前記シリンダ６ｆの作用により、下
熱板１０３が上昇させると、下熱板１０３に固定された
受圧板１０４を介してセグメント１１０が押上げられる
ととともに、Ｔ棒１１１ａに案内されて半径方向外方に
も滑動して、下サイドウォール型１０５に対しトレッド
型１０９が相対的に半径方向外方に離れるとともに、閉
時に係合していた下熱板１０３の外周に形成した爪１０
３ａに対しセグメント１１０の下方に形成された爪１１
０ｂが半径方向外方に相対移動して係合が解かれるよう
になっている。
下サイドウォール型、１０６はブッシュ１０８に公知の
バヨネットロック機構で組付けられた下ビードリング
で、下ビードリング１０６にボルト締めされたブラダ押
え１０７と下ビードリング１０６との間にブラダＢの下
端部が挟持されている。１０９は周方向に複数に分割さ
れたトレッド型で、閉時には外周面が実用上の円錐面を
形成する複数のセグメント１１０の内周面にトレッド型
１０９がボルト締められている。セグメント１１０の外
周面と係合する円錐面を円周に有するアウターリング１
１１は、スペーサ１１２を介して基板１０１にボルト締
めされている。またセグメント１１０の円錐外周面に上
下方向に形成されたＴ溝１１０ａに対し係合して滑動可
能なＴ棒１１１ａがアウターリング１１１の円周円錐面
に固定されており、前記シリンダ６ｆの作用により、下
熱板１０３が上昇させると、下熱板１０３に固定された
受圧板１０４を介してセグメント１１０が押上げられる
ととともに、Ｔ棒１１１ａに案内されて半径方向外方に
も滑動して、下サイドウォール型１０５に対しトレッド
型１０９が相対的に半径方向外方に離れるとともに、閉
時に係合していた下熱板１０３の外周に形成した爪１０
３ａに対しセグメント１１０の下方に形成された爪１１
０ｂが半径方向外方に相対移動して係合が解かれるよう
になっている。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１６】また受圧板１１５が固定された上熱板１１
４がタイヤ金型Ｍ閉時には、受圧板１１５を介してセグ
メント１１０に乗っており、上熱板１１４に形成した爪
１１４ａとセグメント１１０の上部に形成された爪１１
０ｃとが、セグメント１１０の半径方向への滑動によ
り、係合したり、係合が解除されたりする。１１３は上
熱板１１４にボルト締めされた上サイドウォール型、１
１６は上サイドウォール型１１３にボルト締めされた上
ビードリングである。
４がタイヤ金型Ｍ閉時には、受圧板１１５を介してセグ
メント１１０に乗っており、上熱板１１４に形成した爪
１１４ａとセグメント１１０の上部に形成された爪１１
０ｃとが、セグメント１１０の半径方向への滑動によ
り、係合したり、係合が解除されたりする。１１３は上
熱板１１４にボルト締めされた上サイドウォール型、１
１６は上サイドウォール型１１３にボルト締めされた上
ビードリングである。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１７】なおフレーム６ａに昇降可能に組付けられ
たアーム６ｃには、フレーム６ｅに固定されたシリンダ
６ｄのロッドの先端が固定されており、シリンダ６ｄの
作動により、アーム６ｃが昇降する。また上熱板１１４
をアーム６ｃに着脱可能にする公知の着脱可能手段６
ｋ、即ち、先端にＴ字状に爪１２５ａが１体化されたＴ
ロッド１２５の他端にロータリーシリンダ１２４が固定
されており、ロータリーシリンダ１２４の作動により、
Ｔロッド１２５が９０度往復回転して、上熱板１１４に
１体化された爪１１４ｂに対して係合または通過可能に
された手段がアーム６ｃに組付けられており、着脱手段
６ｋがアーム６ｃと上熱板１１４とを連結し、且つ、セ
グメント１１０が半径方向外方に移動して、爪１１０ｃ
と１１４ａとの係合が解除されている間に、シリンダ６
ｄが作動すると、上サイドウォール型１１３及び上ビー
ドリング１１６が上熱板１１４とともに昇降する。
たアーム６ｃには、フレーム６ｅに固定されたシリンダ
６ｄのロッドの先端が固定されており、シリンダ６ｄの
作動により、アーム６ｃが昇降する。また上熱板１１４
をアーム６ｃに着脱可能にする公知の着脱可能手段６
ｋ、即ち、先端にＴ字状に爪１２５ａが１体化されたＴ
ロッド１２５の他端にロータリーシリンダ１２４が固定
されており、ロータリーシリンダ１２４の作動により、
Ｔロッド１２５が９０度往復回転して、上熱板１１４に
１体化された爪１１４ｂに対して係合または通過可能に
された手段がアーム６ｃに組付けられており、着脱手段
６ｋがアーム６ｃと上熱板１１４とを連結し、且つ、セ
グメント１１０が半径方向外方に移動して、爪１１０ｃ
と１１４ａとの係合が解除されている間に、シリンダ６
ｄが作動すると、上サイドウォール型１１３及び上ビー
ドリング１１６が上熱板１１４とともに昇降する。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１８】また基板１０１の円筒部１０１ａの上端部
にボルト締めされたブッシュ１２０の内周面を案内とし
て滑動昇降可能に第２のセンターポスト１２１が挿入さ
れている。また第２のセンターポスト１２１の上端部に
ボルト締めされたブッシュ１２２の内周面を案内として
滑動昇降可能に第１センターポスト１２３が挿入されて
おり、フレーム６ｅに固定されたセンターポスト昇降用
シリンダ（図示せず）のロッドの先端にねじ結合された
延長ロッド６ｊ並びに延長ロッド６ｊに回転可能に組付
けられた円筒６ｂの上端に形成された爪６ｉと第１のセ
ンターポスト１２３の下端に形成された爪１２３ｃとの
係合を介して第１のセンターポスト１２３が昇降する。
にボルト締めされたブッシュ１２０の内周面を案内とし
て滑動昇降可能に第２のセンターポスト１２１が挿入さ
れている。また第２のセンターポスト１２１の上端部に
ボルト締めされたブッシュ１２２の内周面を案内として
滑動昇降可能に第１センターポスト１２３が挿入されて
おり、フレーム６ｅに固定されたセンターポスト昇降用
シリンダ（図示せず）のロッドの先端にねじ結合された
延長ロッド６ｊ並びに延長ロッド６ｊに回転可能に組付
けられた円筒６ｂの上端に形成された爪６ｉと第１のセ
ンターポスト１２３の下端に形成された爪１２３ｃとの
係合を介して第１のセンターポスト１２３が昇降する。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正内容】
【図４】図３の矢視ａ″−ａ″線に沿う縦断正面図であ
る
る
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図５
【補正方法】変更
【補正内容】
【図５】図２の矢視ａ′−ａ′線に沿う縦断正面図であ
る。
る。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図８
【補正方法】変更
【補正内容】
【図８】図６の矢視ｆ−ｆ線に沿う上熱板着脱手段の連
結状態を示す横断平面図である。
結状態を示す横断平面図である。
【手続補正９】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【手続補正１０】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正内容】
【図２】
【手続補正１１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正内容】
【図３】
【手続補正１２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図５
【補正方法】変更
【補正内容】
【図５】
【手続補正１３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図６
【補正方法】変更
【補正内容】
【図６】
【手続補正１４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図９
【補正方法】変更
【補正内容】
【図９】
Claims (4)
- 【請求項１】 複数組のタイヤ金型を並べて加硫を行う
加硫ステーションと、同タイヤ金型を開いて加硫済タイ
ヤを取出し、次に加硫すべき未加硫タイヤを挿入し整形
して同タイヤ金型を閉じる金型開閉ステーションと、同
加硫ステーションと同金型開閉ステーションとの間に同
タイヤ金型を搬送する金型運搬台車とよりなることを特
徴としたタイヤ加硫設備。 - 【請求項２】 複数組のタイヤ金型を並べて加硫を行う
加硫ステーションと、同タイヤ金型を開いて加硫済タイ
ヤを取出し、次に加硫すべき未加硫タイヤを挿入し整形
して同タイヤ金型を閉じる金型開閉ステーションと、タ
イヤ金型の交換及びブラダの交換を行うための金型交換
ステーションと、これらの間にタイヤ金型を搬送する金
型運搬台車とよりなることを特徴としたタイヤ加硫設
備。 - 【請求項３】 前記金型運搬台車がタイヤ金型を２面積
載可能に構成されていることを特徴とした請求項１及び
請求項２記載のタイヤ加硫設備。 - 【請求項４】 前記加硫ステーションが、前記加硫中の
タイヤ金型を少なくとも上下２段に配列可能になってい
ることを特徴とした請求項１乃至請求項３記載のタイヤ
加硫設備。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22896193A JP2703170B2 (ja) | 1993-09-14 | 1993-09-14 | タイヤ加硫設備 |
| US08/301,620 US5820885A (en) | 1993-09-14 | 1994-09-07 | Tire vulcanizing system |
| DE4434406A DE4434406B4 (de) | 1993-09-14 | 1994-09-14 | Reifen-Vulkanisiersystem |
| KR1019940023116A KR0145259B1 (ko) | 1993-09-14 | 1994-09-14 | 타이어 가황설비 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22896193A JP2703170B2 (ja) | 1993-09-14 | 1993-09-14 | タイヤ加硫設備 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0780846A true JPH0780846A (ja) | 1995-03-28 |
| JP2703170B2 JP2703170B2 (ja) | 1998-01-26 |
Family
ID=16884581
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22896193A Expired - Lifetime JP2703170B2 (ja) | 1993-09-14 | 1993-09-14 | タイヤ加硫設備 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2703170B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10119049A (ja) * | 1996-10-23 | 1998-05-12 | Fuji Seiko Kk | タイヤ加硫装置 |
| US5820886A (en) * | 1994-11-16 | 1998-10-13 | Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha | Tire vulcanizing mold assembly |
| US5928675A (en) * | 1995-07-20 | 1999-07-27 | Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha | Green tire supply facility for a tire vulcanizing system |
| US6508640B1 (en) | 1998-02-25 | 2003-01-21 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Tire vulcanizing system and tire vulcanizing method |
| US6530763B2 (en) | 1999-05-13 | 2003-03-11 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Tire vulcanizing system |
| EP1522400A1 (en) * | 1999-07-06 | 2005-04-13 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | System and method for vulcanizing tires |
| US7258829B2 (en) | 1997-11-14 | 2007-08-21 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire curing system and method |
-
1993
- 1993-09-14 JP JP22896193A patent/JP2703170B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5820886A (en) * | 1994-11-16 | 1998-10-13 | Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha | Tire vulcanizing mold assembly |
| US5928675A (en) * | 1995-07-20 | 1999-07-27 | Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha | Green tire supply facility for a tire vulcanizing system |
| JPH10119049A (ja) * | 1996-10-23 | 1998-05-12 | Fuji Seiko Kk | タイヤ加硫装置 |
| US7258829B2 (en) | 1997-11-14 | 2007-08-21 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire curing system and method |
| US6508640B1 (en) | 1998-02-25 | 2003-01-21 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Tire vulcanizing system and tire vulcanizing method |
| US6530763B2 (en) | 1999-05-13 | 2003-03-11 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Tire vulcanizing system |
| EP1522400A1 (en) * | 1999-07-06 | 2005-04-13 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | System and method for vulcanizing tires |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2703170B2 (ja) | 1998-01-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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