JPH08127026A - タイヤ加硫設備 - Google Patents
タイヤ加硫設備Info
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- JPH08127026A JPH08127026A JP6268879A JP26887994A JPH08127026A JP H08127026 A JPH08127026 A JP H08127026A JP 6268879 A JP6268879 A JP 6268879A JP 26887994 A JP26887994 A JP 26887994A JP H08127026 A JPH08127026 A JP H08127026A
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- molds
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 金型開閉機構、タイヤ取り出し装置、生タ
イヤ供給装置を複数個のタイヤ金型に共通使用でき、
金型が開いている間に使用される予備整形内圧制御装置
も複数個のタイヤ金型に共用使用できる。 【構成】 所定のタイヤ加硫が終了するか、終了する前
に、同タイヤ金型Ｍの中心が金型開閉装置１〜９の中心
に一致するように可動台車３が移動して、停止し、上金
型Ｍ1 が上昇して、タイヤ金型Ｍが開き、下金型Ｍ2 上
に残された加硫済タイヤが取り出され、次いで生タイヤ
Ｇが供給されて、生タイヤＧが整形され、タイヤ金型Ｍ
が閉鎖され、上金型Ｍ1 と可動板６上の金型連結装置及
び割金型操作装置９との連結が解除され、金型連結装置
及び割金型操作装置９がタイヤ金型Ｍの横移動に支障を
来さない位置まで移動し、停止して、次のタイヤ金型Ｍ
が移動してくるまで待機する。
イヤ供給装置を複数個のタイヤ金型に共通使用でき、
金型が開いている間に使用される予備整形内圧制御装置
も複数個のタイヤ金型に共用使用できる。 【構成】 所定のタイヤ加硫が終了するか、終了する前
に、同タイヤ金型Ｍの中心が金型開閉装置１〜９の中心
に一致するように可動台車３が移動して、停止し、上金
型Ｍ1 が上昇して、タイヤ金型Ｍが開き、下金型Ｍ2 上
に残された加硫済タイヤが取り出され、次いで生タイヤ
Ｇが供給されて、生タイヤＧが整形され、タイヤ金型Ｍ
が閉鎖され、上金型Ｍ1 と可動板６上の金型連結装置及
び割金型操作装置９との連結が解除され、金型連結装置
及び割金型操作装置９がタイヤ金型Ｍの横移動に支障を
来さない位置まで移動し、停止して、次のタイヤ金型Ｍ
が移動してくるまで待機する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、タイヤ加硫設備に関す
るものである。
るものである。
【０００２】
【従来の技術】本件出願人は、タイヤ側部を成型する上
型部分を取付けた上円板及び下型部分を取付けた下円板
と、タイヤトレッド部を成型する分割トレッド金型部分
を取付けた分割セグメントと、分割セグメントの外方傾
斜面に対応する内方傾斜面を有し同外方傾斜面に摺動自
在に嵌合するアウターリングとからなる割金型を用いる
タイヤ加硫機において、各セグメントの上部及び下部
に、上円板及び下円板と係合する突起部を設け、タイヤ
加硫時に各金型部分に加わる外向きの力をセグメントの
突起部で受けるようにしたタイヤ加硫プレスを既に提案
した（特開平５−２００７５４号公報参照）。
型部分を取付けた上円板及び下型部分を取付けた下円板
と、タイヤトレッド部を成型する分割トレッド金型部分
を取付けた分割セグメントと、分割セグメントの外方傾
斜面に対応する内方傾斜面を有し同外方傾斜面に摺動自
在に嵌合するアウターリングとからなる割金型を用いる
タイヤ加硫機において、各セグメントの上部及び下部
に、上円板及び下円板と係合する突起部を設け、タイヤ
加硫時に各金型部分に加わる外向きの力をセグメントの
突起部で受けるようにしたタイヤ加硫プレスを既に提案
した（特開平５−２００７５４号公報参照）。
【０００３】このタイヤ加硫プレスを図４乃至図９によ
り説明する。１は本体フレーム、２は詳細を後に述べる
金型を内装した割金型装置、２０は割金型装置の上型部
分を取付けるボルスタープレート、３はブラダＢを介し
てタイヤＴの内部に加圧加熱媒体を導入する通路並びに
ブラダＢをタイヤＴの内方に出入するブラダ操作機構を
含む公知の下部中心機構、４はタイヤ芯出し機構等を内
装する公知ヘッドブロック２６を含む詳細後記の上部中
心機構、５は上部中心機構４が固定されたブラケット
で、このブラケット５は、直動ベヤリング７並びにレー
ル７ａを介して本体フレーム１の支柱部１ｂに昇降可能
に組付けられている。
り説明する。１は本体フレーム、２は詳細を後に述べる
金型を内装した割金型装置、２０は割金型装置の上型部
分を取付けるボルスタープレート、３はブラダＢを介し
てタイヤＴの内部に加圧加熱媒体を導入する通路並びに
ブラダＢをタイヤＴの内方に出入するブラダ操作機構を
含む公知の下部中心機構、４はタイヤ芯出し機構等を内
装する公知ヘッドブロック２６を含む詳細後記の上部中
心機構、５は上部中心機構４が固定されたブラケット
で、このブラケット５は、直動ベヤリング７並びにレー
ル７ａを介して本体フレーム１の支柱部１ｂに昇降可能
に組付けられている。
【０００４】またこのブラケット５には、ボルスタープ
レート２０が固定され、本体フレーム１のビーム部１ｃ
に固定されたシリンダー６のピストンロッド６ａが上部
中心機構４の上端に連結されており、シリンダー６の作
用により、割金型装置２、上部中心機構４並びにブラケ
ット５及びボルスタープレート２０が昇降する。８は本
体フレーム１の支柱部１ｂの前面に組付けられた公知の
生タイヤ搬入装置、８ａはその昇降案内フレーム、８ｂ
はスウィングアーム、８ｃは生タイヤ把持バスケットで
ある。
レート２０が固定され、本体フレーム１のビーム部１ｃ
に固定されたシリンダー６のピストンロッド６ａが上部
中心機構４の上端に連結されており、シリンダー６の作
用により、割金型装置２、上部中心機構４並びにブラケ
ット５及びボルスタープレート２０が昇降する。８は本
体フレーム１の支柱部１ｂの前面に組付けられた公知の
生タイヤ搬入装置、８ａはその昇降案内フレーム、８ｂ
はスウィングアーム、８ｃは生タイヤ把持バスケットで
ある。
【０００５】９は本体フレーム１の支柱部１ｂ後面に組
付けられた公知の加硫済タイヤ搬出装置、９ａのその昇
降案内フレーム、９ｂはスウィングアームで加硫済タイ
ヤ把持バスケットは図示省略されている。次に割金型装
置２について説明する。本体フレーム１のベース部１ａ
上面には、断熱板１０を介して底板１１が固定され、同
底板１１の上面には、下円板１２並びに案内板１３が同
軸的に固定され、下円板１２の上面には、金型Ｍの下サ
イドウォール型Ｍｄが固定され、下サイドウォール型Ｍ
ｄの内方には、下ビードリングＭｅが固定されている。
付けられた公知の加硫済タイヤ搬出装置、９ａのその昇
降案内フレーム、９ｂはスウィングアームで加硫済タイ
ヤ把持バスケットは図示省略されている。次に割金型装
置２について説明する。本体フレーム１のベース部１ａ
上面には、断熱板１０を介して底板１１が固定され、同
底板１１の上面には、下円板１２並びに案内板１３が同
軸的に固定され、下円板１２の上面には、金型Ｍの下サ
イドウォール型Ｍｄが固定され、下サイドウォール型Ｍ
ｄの内方には、下ビードリングＭｅが固定されている。
【０００６】他方、ボルスタープレート２０に固定され
た上部中心機構４内のヘッドブロック２６のフランジ２
６ａに固定された上円板２２の下面には、上サイドウォ
ール型Ｍｂが固定され、上サイドウォール型Ｍｂの内方
には、上ビードリングＭａが固定されている。また上円
板２２の外方半径方向に延びたアーム２２ａには、周方
向に複数に分割されたトレッド型Ｍｃを内方面に固定し
たセグメント１４が半径方向に滑動自在に吊下げられて
おり、このセグメント１４の上下に設けた爪１４ａ，１
４ｃが、このセグメント１４縮径時に、上下円板２２，
１２の外周に設けたフランジ部に係合するとともに、金
型Ｍの各型部が閉鎖接合して、タイヤＴの外面が形造ら
れる。
た上部中心機構４内のヘッドブロック２６のフランジ２
６ａに固定された上円板２２の下面には、上サイドウォ
ール型Ｍｂが固定され、上サイドウォール型Ｍｂの内方
には、上ビードリングＭａが固定されている。また上円
板２２の外方半径方向に延びたアーム２２ａには、周方
向に複数に分割されたトレッド型Ｍｃを内方面に固定し
たセグメント１４が半径方向に滑動自在に吊下げられて
おり、このセグメント１４の上下に設けた爪１４ａ，１
４ｃが、このセグメント１４縮径時に、上下円板２２，
１２の外周に設けたフランジ部に係合するとともに、金
型Ｍの各型部が閉鎖接合して、タイヤＴの外面が形造ら
れる。
【０００７】１６がセグメント１４の外方傾斜面と滑合
するアウターリング１５の内方傾斜面に固定されたＴブ
ロックで、このＴブロック１６が、セグメント１４の外
方傾斜面に設けられたＴ溝に挿入され、アウターリング
１５とセグメント１４は相対的に軸芯方向に滑動自在で
あり、この滑動により、セグメント１４は半径方向に拡
縮移動する。
するアウターリング１５の内方傾斜面に固定されたＴブ
ロックで、このＴブロック１６が、セグメント１４の外
方傾斜面に設けられたＴ溝に挿入され、アウターリング
１５とセグメント１４は相対的に軸芯方向に滑動自在で
あり、この滑動により、セグメント１４は半径方向に拡
縮移動する。
【０００８】なお１８は上円板２２のアーム２２ａの下
面に貼られた滑動材である。上記アウターリング１５は
スペーサリング１９を介して、ボルスタープレート２０
の下面外方に固定されている。上部中心機構４は、外筒
２５の内周面に固定されたブッシュ２７に案内された滑
動するヘッドブロック２６と、トッププレート２８を介
して外筒２５に固定されたシリンダー２９のピストンロ
ッド２９ａの先端とが連結された構成になっており、シ
リンダー２９の作用により、セグメント１４とアウター
リング１５は軸芯方向に滑動する。
面に貼られた滑動材である。上記アウターリング１５は
スペーサリング１９を介して、ボルスタープレート２０
の下面外方に固定されている。上部中心機構４は、外筒
２５の内周面に固定されたブッシュ２７に案内された滑
動するヘッドブロック２６と、トッププレート２８を介
して外筒２５に固定されたシリンダー２９のピストンロ
ッド２９ａの先端とが連結された構成になっており、シ
リンダー２９の作用により、セグメント１４とアウター
リング１５は軸芯方向に滑動する。
【０００９】なお図示していないが、プラテン型タイヤ
加硫機とするために、上下円板１２，２２内に蒸気通路
を設けて熱板とするとともに、アウターリング１５内に
蒸気蓋１５ａを設けて、金型Ｍを外方からも加熱可能に
している。そして保温のために保温材１７，２１で包ま
れている。また多分割の金型が装着されているので、ブ
ラダＢを介してタイヤＴの内方に導入された加圧加熱媒
体により、トレッド型Ｍｃを拡径する方向の力が作用
し、この力がセグメント１４を介してアウターリング１
５で保持されるが、両者１４，１５間の傾斜面の傾斜角
如何によっては、この力の分力がアウターリング１５を
押上げる方向に作用するので、軸２４を回転並びに出入
するアクチエータ２３を本体フレーム１のベース部１ａ
下面に取付け、タイヤ加硫中、軸２４の先端に設けた爪
２４ａがアウターリング１５内面に設けた溝１５ｂに係
合して、アウターリング１５が押上げられるのを防ぐ構
造にする。
加硫機とするために、上下円板１２，２２内に蒸気通路
を設けて熱板とするとともに、アウターリング１５内に
蒸気蓋１５ａを設けて、金型Ｍを外方からも加熱可能に
している。そして保温のために保温材１７，２１で包ま
れている。また多分割の金型が装着されているので、ブ
ラダＢを介してタイヤＴの内方に導入された加圧加熱媒
体により、トレッド型Ｍｃを拡径する方向の力が作用
し、この力がセグメント１４を介してアウターリング１
５で保持されるが、両者１４，１５間の傾斜面の傾斜角
如何によっては、この力の分力がアウターリング１５を
押上げる方向に作用するので、軸２４を回転並びに出入
するアクチエータ２３を本体フレーム１のベース部１ａ
下面に取付け、タイヤ加硫中、軸２４の先端に設けた爪
２４ａがアウターリング１５内面に設けた溝１５ｂに係
合して、アウターリング１５が押上げられるのを防ぐ構
造にする。
【００１０】前記タイヤ加硫プレスの作用は次の通りで
ある。図４及び図６は、タイヤ加硫中の状態を示してい
る。タイヤ加硫中、ブラダ８を介してタイヤＴの内方に
導入された圧力媒体の作用により、サイドウォール型Ｍ
ｂと下サイドウォール型Ｍｄの間隙を開く方向の力が発
生するが、上円板２２と下円板１２とがセグメント１４
の爪１４ａ，１４ｃで挾持されているので、上下サイド
ウォール型Ｍｂ，Ｍｄは開かない。
ある。図４及び図６は、タイヤ加硫中の状態を示してい
る。タイヤ加硫中、ブラダ８を介してタイヤＴの内方に
導入された圧力媒体の作用により、サイドウォール型Ｍ
ｂと下サイドウォール型Ｍｄの間隙を開く方向の力が発
生するが、上円板２２と下円板１２とがセグメント１４
の爪１４ａ，１４ｃで挾持されているので、上下サイド
ウォール型Ｍｂ，Ｍｄは開かない。
【００１１】またトレッド型Ｍｃを拡径する方向に発生
する力は、アウターリング１５によって保持され、この
力の分力でアウターリング１５が押上げられようとする
が、この型開力は比較的小さいので、昇降シリンダー６
を加硫中は下降保持して、型の閉鎖を維持してもよい。
また図９に示すように割金型操作シリンダー２９を加硫
中は引込保持して、即ち、シリンダー２９のロッド２９
ａ端のヘッドブロック２６を介して、上円板２２とボル
スタープレート２０及びボルスタープレートに固定され
たアウターリング１５を一体化保持して、型の閉鎖を維
持させてもよい。
する力は、アウターリング１５によって保持され、この
力の分力でアウターリング１５が押上げられようとする
が、この型開力は比較的小さいので、昇降シリンダー６
を加硫中は下降保持して、型の閉鎖を維持してもよい。
また図９に示すように割金型操作シリンダー２９を加硫
中は引込保持して、即ち、シリンダー２９のロッド２９
ａ端のヘッドブロック２６を介して、上円板２２とボル
スタープレート２０及びボルスタープレートに固定され
たアウターリング１５を一体化保持して、型の閉鎖を維
持させてもよい。
【００１２】また型閉鎖状の維持を流体圧シリンダーに
任せると、流体供給回路もしくは流体圧シリンダーに異
常があったとき、アウターリング１５は流体圧シリンダ
ーのストローク分上昇してしまうので、これを僅かな開
きに制限する必要があるときは、爪２４ａを係合させる
ことによって目的が達成される。加硫終了後、圧力媒体
を排出し、次いで爪２４ａを上昇回転させて、溝１５ｂ
との係合を解放してから、シリンダー２９をピストンロ
ッド２９ａの押出し方向に作用させると、シリンダー２
９の出力はヘッドブロック２６、上円板２２を介してセ
グメント１４に作用するが、セグメント１４の下面が案
内板１３に当接しているので、その反力により、上部中
心機構４の外筒２５、ボルスタープレート２０、スペー
サリング１９を介してアウターリング１５が上昇するこ
ととなり、セグメント１４との間に相対運動を生じて、
ボルスタープレート２０と上円板２２の間が開くととも
に、セグメント１４が拡径される。
任せると、流体供給回路もしくは流体圧シリンダーに異
常があったとき、アウターリング１５は流体圧シリンダ
ーのストローク分上昇してしまうので、これを僅かな開
きに制限する必要があるときは、爪２４ａを係合させる
ことによって目的が達成される。加硫終了後、圧力媒体
を排出し、次いで爪２４ａを上昇回転させて、溝１５ｂ
との係合を解放してから、シリンダー２９をピストンロ
ッド２９ａの押出し方向に作用させると、シリンダー２
９の出力はヘッドブロック２６、上円板２２を介してセ
グメント１４に作用するが、セグメント１４の下面が案
内板１３に当接しているので、その反力により、上部中
心機構４の外筒２５、ボルスタープレート２０、スペー
サリング１９を介してアウターリング１５が上昇するこ
ととなり、セグメント１４との間に相対運動を生じて、
ボルスタープレート２０と上円板２２の間が開くととも
に、セグメント１４が拡径される。
【００１３】かくして、セグメント１４の爪１４ａ，１
４ｃの係合が解除され、トレッド型ＭｃがタイヤＴから
剥離々脱する。その後、シリンダー６を作用し、上部中
心機構４とともに割金型装置２を上昇させて、金型Ｍを
開く。この間に、下部中心機構３では、ブラダクランプ
３ｂ，３ｃを下降させ、ブラダＢをタイヤＴの内方より
引出して、外筒３ａ内に収納する。
４ｃの係合が解除され、トレッド型ＭｃがタイヤＴから
剥離々脱する。その後、シリンダー６を作用し、上部中
心機構４とともに割金型装置２を上昇させて、金型Ｍを
開く。この間に、下部中心機構３では、ブラダクランプ
３ｂ，３ｃを下降させ、ブラダＢをタイヤＴの内方より
引出して、外筒３ａ内に収納する。
【００１４】金型Ｍが開いたら、搬出装置５により加硫
済タイヤを機外へ吊出し、搬入装置８により次に加硫さ
れる生タイヤを吊込んだ後、上記と逆の手順で、ブラダ
挿入、金型閉、アクチュエータ２３の作用によるアウタ
ーリングロック、タイヤＴ内方への加圧加熱媒体導入へ
と進めて、次のタイヤの加硫を行う。
済タイヤを機外へ吊出し、搬入装置８により次に加硫さ
れる生タイヤを吊込んだ後、上記と逆の手順で、ブラダ
挿入、金型閉、アクチュエータ２３の作用によるアウタ
ーリングロック、タイヤＴ内方への加圧加熱媒体導入へ
と進めて、次のタイヤの加硫を行う。
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】前記図４〜図９に示す
タイヤ加硫プレスでは、加硫中のタイヤの内圧によりタ
イヤ金型を開こうとする力を、タイヤ金型自体で相殺す
るようにしており、型締め機構を不要にできる利点を有
するが、各タイヤ金型のそれぞれに金型開閉機構、タイ
ヤ取り出し装置、生タイヤ供給装置を必要としている。
タイヤ加硫プレスでは、加硫中のタイヤの内圧によりタ
イヤ金型を開こうとする力を、タイヤ金型自体で相殺す
るようにしており、型締め機構を不要にできる利点を有
するが、各タイヤ金型のそれぞれに金型開閉機構、タイ
ヤ取り出し装置、生タイヤ供給装置を必要としている。
【００１６】本発明は前記の問題点に鑑み提案するもの
であり、その目的とする処は、金型開閉機構、タイヤ
取り出し装置、生タイヤ供給装置を複数個のタイヤ金型
に共通使用でき、金型が開いている間に使用される予
備整形内圧制御装置も複数個のタイヤ金型に共用使用で
きるタイヤ加硫設備を提供しようとする点にある。
であり、その目的とする処は、金型開閉機構、タイヤ
取り出し装置、生タイヤ供給装置を複数個のタイヤ金型
に共通使用でき、金型が開いている間に使用される予
備整形内圧制御装置も複数個のタイヤ金型に共用使用で
きるタイヤ加硫設備を提供しようとする点にある。
【００１７】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明のタイヤ加硫設備は、少なくとも２組以上
のタイヤ金型を乗せて金型開閉位置へ移動する可動台車
と、同可動台車が金型開閉位置に移動したときに同可動
台車上のタイヤ金型を順次開閉する金型開閉装置とを具
えている。
めに、本発明のタイヤ加硫設備は、少なくとも２組以上
のタイヤ金型を乗せて金型開閉位置へ移動する可動台車
と、同可動台車が金型開閉位置に移動したときに同可動
台車上のタイヤ金型を順次開閉する金型開閉装置とを具
えている。
【００１８】
【作用】本発明のタイヤ加硫設備は前記のように構成さ
れており、可動台車上のタイヤ金型内で所定のタイヤ加
硫が終了するか、終了する前に、同タイヤ金型の中心が
金型開閉装置の中心に一致するように可動台車が移動し
て、停止し、次いで金型開閉装置の可動板が下降して、
可動板上の金型連結装置及び割金型操作装置がタイヤ金
型の上金型に連結され、次いで可動板が上昇するととも
に、割金型操作装置が作動し、タイヤ金型の上金型が上
昇して、タイヤ金型が開く一方、下金型上に残された加
硫済タイヤがタイヤ取り出し装置により取り出され、次
いで生タイヤが供給されて、生タイヤが整形され、次い
で可動板が下降して、二次整形が行われながらタイヤ金
型が閉鎖され、上金型と可動板上の金型連結装置及び割
金型操作装置との連結が解除され、金型連結装置及び割
金型操作装置がタイヤ金型の横移動に支障を来さない位
置まで移動し、停止して、次のタイヤ金型が移動してく
るまで待機する。
れており、可動台車上のタイヤ金型内で所定のタイヤ加
硫が終了するか、終了する前に、同タイヤ金型の中心が
金型開閉装置の中心に一致するように可動台車が移動し
て、停止し、次いで金型開閉装置の可動板が下降して、
可動板上の金型連結装置及び割金型操作装置がタイヤ金
型の上金型に連結され、次いで可動板が上昇するととも
に、割金型操作装置が作動し、タイヤ金型の上金型が上
昇して、タイヤ金型が開く一方、下金型上に残された加
硫済タイヤがタイヤ取り出し装置により取り出され、次
いで生タイヤが供給されて、生タイヤが整形され、次い
で可動板が下降して、二次整形が行われながらタイヤ金
型が閉鎖され、上金型と可動板上の金型連結装置及び割
金型操作装置との連結が解除され、金型連結装置及び割
金型操作装置がタイヤ金型の横移動に支障を来さない位
置まで移動し、停止して、次のタイヤ金型が移動してく
るまで待機する。
【００１９】
【実施例】次に本発明のタイヤ加硫設備を図１〜図３に
示す一実施例により説明すると、１がベースで、同ベー
ス１の上面には、水平直線軌道２が設置され、同水平直
線軌道２により可動台車３が案内される。４が同可動台
車３を往復移動させるためのシリンダである。
示す一実施例により説明すると、１がベースで、同ベー
ス１の上面には、水平直線軌道２が設置され、同水平直
線軌道２により可動台車３が案内される。４が同可動台
車３を往復移動させるためのシリンダである。
【００２０】上記可動台車３上には、少なくとも２組以
上のタイヤ金型Ｍが乗せられている。このタイヤ金型Ｍ
には、前述相当のものを使用するので、詳細な説明は省
略する。タイヤ金型Ｍの下型部分には、ブラダー操作機
構（図示せず）があるが、このブラダー操作機構には、
従来の機械式プレスや垂直作動型プレスのもの、或いは
前述のものを使用するので、詳細な説明は省略する。
上のタイヤ金型Ｍが乗せられている。このタイヤ金型Ｍ
には、前述相当のものを使用するので、詳細な説明は省
略する。タイヤ金型Ｍの下型部分には、ブラダー操作機
構（図示せず）があるが、このブラダー操作機構には、
従来の機械式プレスや垂直作動型プレスのもの、或いは
前述のものを使用するので、詳細な説明は省略する。
【００２１】５が支柱で、同支柱５は、ベース１の適所
に固定されている。同支柱５は、可動板６と、同可動板
６を昇降可能に支持する垂直直線軌道７と、可動板６を
昇降させるためのシリンダ８とを具えている。そして上
記可動板６には、金型連結装置（図示せず）及び割金型
操作装置９が設けられている。Ｇが生タイヤで、同生タ
イヤＧは、公知の生タイヤ供給装置１０により把持され
て、上金型Ｍ1 と下金型Ｍ2 との間に進入して、下金型
Ｍ2 のビードリング上に設置される。
に固定されている。同支柱５は、可動板６と、同可動板
６を昇降可能に支持する垂直直線軌道７と、可動板６を
昇降させるためのシリンダ８とを具えている。そして上
記可動板６には、金型連結装置（図示せず）及び割金型
操作装置９が設けられている。Ｇが生タイヤで、同生タ
イヤＧは、公知の生タイヤ供給装置１０により把持され
て、上金型Ｍ1 と下金型Ｍ2 との間に進入して、下金型
Ｍ2 のビードリング上に設置される。
【００２２】加硫済タイヤも取り出し時には、生タイヤ
Ｇと同様に生タイヤ供給装置１０に類似のタイヤ取り出
し装置が上金型Ｍ1 と下金型Ｍ2 との間に進入して、加
硫済タイヤを取り出すようになっている。次に前記図１
〜図３に示すタイヤ加硫設備の作用を具体的に説明す
る。 （１）可動台車３上のタイヤ金型Ｍ内で所定のタイヤ加
硫が終了するか、終了する前に、同タイヤ金型Ｍの中心
が金型開閉装置１〜９の中心Ａに一致するように可動台
車３が移動して、停止する。 （２）次いで金型開閉装置１〜９の可動板６が下降し
て、可動板６上の金型連結装置及び割金型操作装置９が
タイヤ金型Ｍの上金型Ｍ1 に連結される。 （３）次いで可動板６が上昇するとともに、割金型操作
装置９が作動し、タイヤ金型Ｍの上金型Ｍ1 が上昇し
て、タイヤ金型Ｍが開く。 （４）下金型Ｍ2 上に残された加硫済タイヤがタイヤ取
り出し装置により取り出され、次いで生タイヤＧが供給
されて、生タイヤＧが整形される。 （５）次いで可動板６が下降して、二次整形が行われな
がらタイヤ金型Ｍが閉鎖され、上金型Ｍ1 と可動板６上
の金型連結装置及び割金型操作装置９との連結が解除さ
れ、金型連結装置及び割金型操作装置９がタイヤ金型Ｍ
の横移動に支障を来さない位置まで移動し、停止して、
次のタイヤ金型Ｍが移動してくるまで待機する。
Ｇと同様に生タイヤ供給装置１０に類似のタイヤ取り出
し装置が上金型Ｍ1 と下金型Ｍ2 との間に進入して、加
硫済タイヤを取り出すようになっている。次に前記図１
〜図３に示すタイヤ加硫設備の作用を具体的に説明す
る。 （１）可動台車３上のタイヤ金型Ｍ内で所定のタイヤ加
硫が終了するか、終了する前に、同タイヤ金型Ｍの中心
が金型開閉装置１〜９の中心Ａに一致するように可動台
車３が移動して、停止する。 （２）次いで金型開閉装置１〜９の可動板６が下降し
て、可動板６上の金型連結装置及び割金型操作装置９が
タイヤ金型Ｍの上金型Ｍ1 に連結される。 （３）次いで可動板６が上昇するとともに、割金型操作
装置９が作動し、タイヤ金型Ｍの上金型Ｍ1 が上昇し
て、タイヤ金型Ｍが開く。 （４）下金型Ｍ2 上に残された加硫済タイヤがタイヤ取
り出し装置により取り出され、次いで生タイヤＧが供給
されて、生タイヤＧが整形される。 （５）次いで可動板６が下降して、二次整形が行われな
がらタイヤ金型Ｍが閉鎖され、上金型Ｍ1 と可動板６上
の金型連結装置及び割金型操作装置９との連結が解除さ
れ、金型連結装置及び割金型操作装置９がタイヤ金型Ｍ
の横移動に支障を来さない位置まで移動し、停止して、
次のタイヤ金型Ｍが移動してくるまで待機する。
【００２３】
【発明の効果】本発明のタイヤ加硫設備は前記のように
少なくとも２組以上のタイヤ金型を乗せた可動台車を金
型開閉装置の開閉位置に移動させ、上記各タイヤ金型を
金型開閉装置により順次開閉して、加硫済タイヤの取り
出し、生タイヤの供給、生タイヤの整形、タイヤ金型の
閉鎖を行うので、金型開閉機構、タイヤ取り出し装
置、生タイヤ供給装置を複数個のタイヤ金型に共通使用
でき、金型が開いている間に使用される予備整形内圧
制御装置も複数個のタイヤ金型に共用使用できる。
少なくとも２組以上のタイヤ金型を乗せた可動台車を金
型開閉装置の開閉位置に移動させ、上記各タイヤ金型を
金型開閉装置により順次開閉して、加硫済タイヤの取り
出し、生タイヤの供給、生タイヤの整形、タイヤ金型の
閉鎖を行うので、金型開閉機構、タイヤ取り出し装
置、生タイヤ供給装置を複数個のタイヤ金型に共通使用
でき、金型が開いている間に使用される予備整形内圧
制御装置も複数個のタイヤ金型に共用使用できる。
【図１】本発明のタイヤ加硫設備の一実施例を示す正面
図である。
図である。
【図２】同タイヤ加硫設備の平面図である。
【図３】同タイヤ加硫設備の側面図である。
【図４】本件出願人が既に提案したタイヤ加硫プレスの
正面図である。
正面図である。
【図５】図４の矢視Ａ−Ａ線に沿う断面図である。
【図６】図４の矢視Ｂ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図７】図６の矢視Ｃ−Ｃ線に沿う側面図である。
【図８】図６の矢視Ｄ−Ｄ線に沿う断面図である。
【図９】図４の矢視Ｂ−Ｂ線に沿う断面図で、図６と異
なる実施態様を示す断面図である。
なる実施態様を示す断面図である。
１〜９ 金型開閉装置 １ ベース ２ 水平直線軌道 ３ 可動台車 ４ シリンダ ５ 支柱 ６ 可動板 ７ 垂直直線軌道 ８ シリンダ ９ 割金型操作装置 １０ 生タイヤ供給装置 Ｇ 生タイヤ Ｍ タイヤ金型 Ｍ1 上金型 Ｍ2 下金型
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｋ 105:24 Ｂ２９Ｌ 30:00
Claims (1)
- 【請求項１】 少なくとも２組以上のタイヤ金型を乗せ
て金型開閉位置へ移動する可動台車と、同可動台車が金
型開閉位置に移動したときに同可動台車上のタイヤ金型
を順次開閉する金型開閉装置とを具えていることを特徴
としたタイヤ加硫設備。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6268879A JPH08127026A (ja) | 1994-11-01 | 1994-11-01 | タイヤ加硫設備 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6268879A JPH08127026A (ja) | 1994-11-01 | 1994-11-01 | タイヤ加硫設備 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08127026A true JPH08127026A (ja) | 1996-05-21 |
Family
ID=17464534
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6268879A Pending JPH08127026A (ja) | 1994-11-01 | 1994-11-01 | タイヤ加硫設備 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08127026A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004014629A1 (ja) * | 2002-08-07 | 2004-02-19 | Ichimaru Giken Co., Ltd. | タイヤ加硫装置及びタイヤ加硫方法 |
| US7217111B2 (en) | 2002-08-12 | 2007-05-15 | Ichimaru Giken Co., Ltd. | Tire vulcanizing apparatus |
| US7258829B2 (en) | 1997-11-14 | 2007-08-21 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire curing system and method |
-
1994
- 1994-11-01 JP JP6268879A patent/JPH08127026A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7258829B2 (en) | 1997-11-14 | 2007-08-21 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire curing system and method |
| WO2004014629A1 (ja) * | 2002-08-07 | 2004-02-19 | Ichimaru Giken Co., Ltd. | タイヤ加硫装置及びタイヤ加硫方法 |
| CN100411844C (zh) * | 2002-08-07 | 2008-08-20 | 株式会社市丸技研 | 轮胎硫化装置和轮胎硫化方法 |
| US7217111B2 (en) | 2002-08-12 | 2007-05-15 | Ichimaru Giken Co., Ltd. | Tire vulcanizing apparatus |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20011030 |