JPH06166035A - セクショナル型タイヤ成形用金型の開操作制御方法 - Google Patents
セクショナル型タイヤ成形用金型の開操作制御方法Info
- Publication number
- JPH06166035A JPH06166035A JP32064392A JP32064392A JPH06166035A JP H06166035 A JPH06166035 A JP H06166035A JP 32064392 A JP32064392 A JP 32064392A JP 32064392 A JP32064392 A JP 32064392A JP H06166035 A JPH06166035 A JP H06166035A
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- JP
- Japan
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- stopper
- actuator
- upper mold
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- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 コンテナリングとセクター保持用のセグメン
トとを係合させる蟻溝嵌合部のストッパー及びストッパ
ー受けの耐久性を向上させるようにしたセクショナル型
タイヤ成形用金型の開操作制御方法を提供する。 【構成】 上型２をアクチュエータ９により押圧した状
態下に、コンテナリング７を上昇操作することにより、
セグメント５を蟻溝嵌合部６を介して先ず径方向に移動
させ、次いで蟻溝嵌合部６のストッパー６ｂの係合を介
して上昇させるに当り、セクター４の溝成形骨４ａがタ
イヤＴのトレッド表面から離間した後で、かつストッパ
ー６ｂの係合開始前に、アクチュエータ９の上型に対す
る負荷を解除する。
トとを係合させる蟻溝嵌合部のストッパー及びストッパ
ー受けの耐久性を向上させるようにしたセクショナル型
タイヤ成形用金型の開操作制御方法を提供する。 【構成】 上型２をアクチュエータ９により押圧した状
態下に、コンテナリング７を上昇操作することにより、
セグメント５を蟻溝嵌合部６を介して先ず径方向に移動
させ、次いで蟻溝嵌合部６のストッパー６ｂの係合を介
して上昇させるに当り、セクター４の溝成形骨４ａがタ
イヤＴのトレッド表面から離間した後で、かつストッパ
ー６ｂの係合開始前に、アクチュエータ９の上型に対す
る負荷を解除する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、セクショナル型タイヤ
成形用金型の開操作制御方法に関し、さらに詳しくは、
コンテナリングとセクター保持用のセグメントとを係合
させる蟻溝嵌合部のストッパー及びストッパー受けの耐
久性を向上させるようにしたセクショナル型タイヤ成形
用金型の開操作制御方法に関する。
成形用金型の開操作制御方法に関し、さらに詳しくは、
コンテナリングとセクター保持用のセグメントとを係合
させる蟻溝嵌合部のストッパー及びストッパー受けの耐
久性を向上させるようにしたセクショナル型タイヤ成形
用金型の開操作制御方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】セクショナル型タイヤ成形金型は、サイ
ドウォール成形用の上型と下型を上下に対向配置すると
共に、この上型と下型との外周に、周方向に複数に分割
したトレッド成形用のセクターを配置して構成されてお
り、このセクターの外側にセグメントが一体的に取り付
けられている。各セグメントは外周に傾斜面を有し、コ
ンテナリングの内面に斜めの蟻溝嵌合部を介して係合さ
れている。そのため、セグメントに一体的に取り付けら
れたセクターは、コンテナリングの上下動にしたがって
径方向及び上下方向に移動するようになっている。上述
の上型はプラテンを介して複数のセグメントの縁部上に
配置されており、セグメントと共に上下方向に移動する
ようになっている。また、コンテナリングの保持部に
は、加硫成形時に上型を下型側に押圧するためのアクチ
ュエータが設けられている。
ドウォール成形用の上型と下型を上下に対向配置すると
共に、この上型と下型との外周に、周方向に複数に分割
したトレッド成形用のセクターを配置して構成されてお
り、このセクターの外側にセグメントが一体的に取り付
けられている。各セグメントは外周に傾斜面を有し、コ
ンテナリングの内面に斜めの蟻溝嵌合部を介して係合さ
れている。そのため、セグメントに一体的に取り付けら
れたセクターは、コンテナリングの上下動にしたがって
径方向及び上下方向に移動するようになっている。上述
の上型はプラテンを介して複数のセグメントの縁部上に
配置されており、セグメントと共に上下方向に移動する
ようになっている。また、コンテナリングの保持部に
は、加硫成形時に上型を下型側に押圧するためのアクチ
ュエータが設けられている。
【０００３】上述の金型を使用してタイヤを加硫成形す
る場合、金型内に未加硫タイヤを挿入した後、コンテナ
リングを下降操作することにより、下型に対して上型及
び複数のセクターを所定のキャビティを形成するように
移動させる。このとき、アクチュエータを圧縮空気等に
より操作し、このアクチュエータによって上型を押圧す
ることにより、タイヤの加硫成形時に内圧によって上型
が浮き上がらないようにする。
る場合、金型内に未加硫タイヤを挿入した後、コンテナ
リングを下降操作することにより、下型に対して上型及
び複数のセクターを所定のキャビティを形成するように
移動させる。このとき、アクチュエータを圧縮空気等に
より操作し、このアクチュエータによって上型を押圧す
ることにより、タイヤの加硫成形時に内圧によって上型
が浮き上がらないようにする。
【０００４】加硫終了後、コンテナリングを上昇操作す
ることにより、セグメントを蟻溝嵌合部を介して先ず径
方向に移動させ、次いで蟻溝嵌合部のストッパーの係合
を介して上昇させる。これにより、加硫成形後のタイヤ
から上型及び複数のセクターを離型することができる。
しかしながら、上述の金型の開操作において、セクター
の溝成形骨がトレッド表面から完全に離脱するまでは、
上型を加硫成形時の位置に保持しておく必要があるの
で、アクチュエータによって上型を押圧し続けていた。
そのため、セグメントが径方向の移動から上昇移動に切
替った後、即ちセグメントが蟻溝嵌合部のストッパーの
係合を介して上昇する際にも、アクチュエータの負荷が
上型を介してセグメントにかかるので、そのストッパー
やストッパー受けに過大な力が作用することになり、こ
れらの耐久性が低下するという問題があった。
ることにより、セグメントを蟻溝嵌合部を介して先ず径
方向に移動させ、次いで蟻溝嵌合部のストッパーの係合
を介して上昇させる。これにより、加硫成形後のタイヤ
から上型及び複数のセクターを離型することができる。
しかしながら、上述の金型の開操作において、セクター
の溝成形骨がトレッド表面から完全に離脱するまでは、
上型を加硫成形時の位置に保持しておく必要があるの
で、アクチュエータによって上型を押圧し続けていた。
そのため、セグメントが径方向の移動から上昇移動に切
替った後、即ちセグメントが蟻溝嵌合部のストッパーの
係合を介して上昇する際にも、アクチュエータの負荷が
上型を介してセグメントにかかるので、そのストッパー
やストッパー受けに過大な力が作用することになり、こ
れらの耐久性が低下するという問題があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、コン
テナリングとセクター保持用のセグメントとを係合させ
る蟻溝嵌合部のストッパー及びストッパー受けの耐久性
を向上させるようにしたセクショナル型タイヤ成形用金
型の開操作制御方法を提供することにある。
テナリングとセクター保持用のセグメントとを係合させ
る蟻溝嵌合部のストッパー及びストッパー受けの耐久性
を向上させるようにしたセクショナル型タイヤ成形用金
型の開操作制御方法を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明のセクショナル型タイヤ成形用金型の開操作制
御方法は、上下に配置したサイドウォール成形用の上型
と下型との外周に、複数に分割したトレッド成形用のセ
クターを配置し、各セクターを保持するセグメントをコ
ンテナリングの内面に斜めの蟻溝嵌合部を介して係合さ
せ、該コンテナリングの保持部に上記上型を押圧するア
クチュエータを設けたセクショナル型タイヤ成形用金型
の開操作において、前記上型を前記アクチュエータによ
り押圧した状態下に、前記コンテナリングを上昇操作す
ることにより、前記セグメントを前記蟻溝嵌合部を介し
て先ず径方向に移動させ、次いで該蟻溝嵌合部のストッ
パーの係合を介して上昇させるに当り、前記セクターの
溝成形骨が加硫タイヤのトレッド表面から離間した後
で、かつ前記ストッパーの係合開始前に、前記アクチュ
エータの上型に対する負荷を解除するようにすることを
特徴とするものである。
の本発明のセクショナル型タイヤ成形用金型の開操作制
御方法は、上下に配置したサイドウォール成形用の上型
と下型との外周に、複数に分割したトレッド成形用のセ
クターを配置し、各セクターを保持するセグメントをコ
ンテナリングの内面に斜めの蟻溝嵌合部を介して係合さ
せ、該コンテナリングの保持部に上記上型を押圧するア
クチュエータを設けたセクショナル型タイヤ成形用金型
の開操作において、前記上型を前記アクチュエータによ
り押圧した状態下に、前記コンテナリングを上昇操作す
ることにより、前記セグメントを前記蟻溝嵌合部を介し
て先ず径方向に移動させ、次いで該蟻溝嵌合部のストッ
パーの係合を介して上昇させるに当り、前記セクターの
溝成形骨が加硫タイヤのトレッド表面から離間した後
で、かつ前記ストッパーの係合開始前に、前記アクチュ
エータの上型に対する負荷を解除するようにすることを
特徴とするものである。
【０００７】このように、金型の開操作時に、セクター
の溝成形骨が加硫タイヤのトレッド表面から離間するま
では、アクチュエータの押圧により上型を加硫成形時の
位置に保持しておくものの、コンテナリングとセクター
保持用のセグメントとを係合させる蟻溝嵌合部のストッ
パーが係合する前に、アクチュエータの上型に対する負
荷を解除することにより、セグメント上昇時におけるス
トッパー及びストッパー受けへの負担を軽減するので、
これらストッパー及びストッパー受けの耐久性を向上さ
せることができる。
の溝成形骨が加硫タイヤのトレッド表面から離間するま
では、アクチュエータの押圧により上型を加硫成形時の
位置に保持しておくものの、コンテナリングとセクター
保持用のセグメントとを係合させる蟻溝嵌合部のストッ
パーが係合する前に、アクチュエータの上型に対する負
荷を解除することにより、セグメント上昇時におけるス
トッパー及びストッパー受けへの負担を軽減するので、
これらストッパー及びストッパー受けの耐久性を向上さ
せることができる。
【０００８】以下、本発明について添付の図面を参照し
て詳細に説明する。図１及び図２は、本発明の開操作制
御方法を実施するセクショナル型タイヤ成形用金型の半
断面図である。図において、タイヤ成形用金型１は、サ
イドウォール成形用の上型２と下型３を上下に対向配置
すると共に、上型２と下型３との外周側に、周方向に複
数個に分割したトレッド成形用のセクター４を配置して
構成されている。これらセクター４の外側にはそれぞれ
セグメント５が一体的に取り付けられており、このセグ
メント５によってセクター４が保持されるようになって
いる。各セグメント５は外周に傾斜面を有し、コンテナ
リング７の内面に蟻溝嵌合部６を介して係合されてい
る。そのため、セグメント５に一体的に取り付けられた
セクター４は、コンテナリング７の上下動にしたがって
径方向及び上下方向に移動するようになっている。ま
た、セグメント５の上下にはそれぞれ径方向の移動路に
沿うように摺動板１１が配置されている。上述の上型２
はプラテン１０を介して複数のセグメント５の縁部上に
配置されており、セグメント５と共に上下方向に移動す
るようになっている。
て詳細に説明する。図１及び図２は、本発明の開操作制
御方法を実施するセクショナル型タイヤ成形用金型の半
断面図である。図において、タイヤ成形用金型１は、サ
イドウォール成形用の上型２と下型３を上下に対向配置
すると共に、上型２と下型３との外周側に、周方向に複
数個に分割したトレッド成形用のセクター４を配置して
構成されている。これらセクター４の外側にはそれぞれ
セグメント５が一体的に取り付けられており、このセグ
メント５によってセクター４が保持されるようになって
いる。各セグメント５は外周に傾斜面を有し、コンテナ
リング７の内面に蟻溝嵌合部６を介して係合されてい
る。そのため、セグメント５に一体的に取り付けられた
セクター４は、コンテナリング７の上下動にしたがって
径方向及び上下方向に移動するようになっている。ま
た、セグメント５の上下にはそれぞれ径方向の移動路に
沿うように摺動板１１が配置されている。上述の上型２
はプラテン１０を介して複数のセグメント５の縁部上に
配置されており、セグメント５と共に上下方向に移動す
るようになっている。
【０００９】蟻溝嵌合部６は、セグメント５側に設けた
蟻溝６ａと、コンテナリング７側に設けたストッパー６
ｂとを嵌合させて構成されており、蟻溝６ａの上端部が
ストッパー受け６ｃとなっている。なお、蟻溝嵌合部６
は両者を互いに係合可能であればよく、その断面形状は
溝底側で幅広となるような形状であれば特に限定される
ことはない。また、コンテナリング７側に蟻溝６ａを設
け、セグメント５側にストッパー６ｂを設けるようにし
てもよい。
蟻溝６ａと、コンテナリング７側に設けたストッパー６
ｂとを嵌合させて構成されており、蟻溝６ａの上端部が
ストッパー受け６ｃとなっている。なお、蟻溝嵌合部６
は両者を互いに係合可能であればよく、その断面形状は
溝底側で幅広となるような形状であれば特に限定される
ことはない。また、コンテナリング７側に蟻溝６ａを設
け、セグメント５側にストッパー６ｂを設けるようにし
てもよい。
【００１０】コンテナリング７を保持するボルスター８
には、加硫成形時に上型２を下型３側に押圧するための
アクチュエータ９が設けられている。このアクチュエー
タ９はピストン９ａとシリンダ９ｂとから構成されてお
り、圧縮空気などの圧力によって上下方向に伸縮自在に
なっている。また、アクチュエータ９はシリンダ９ｂ内
に突出する係止片９ｃにピストン頭部９ｄが係合するこ
とによりストロークＬが規制されるようになっている。
には、加硫成形時に上型２を下型３側に押圧するための
アクチュエータ９が設けられている。このアクチュエー
タ９はピストン９ａとシリンダ９ｂとから構成されてお
り、圧縮空気などの圧力によって上下方向に伸縮自在に
なっている。また、アクチュエータ９はシリンダ９ｂ内
に突出する係止片９ｃにピストン頭部９ｄが係合するこ
とによりストロークＬが規制されるようになっている。
【００１１】上記のように構成されたセクショナル型タ
イヤ成形用金型は、タイヤ加硫成形時には、図１に示す
ように、上型２，下型３及びセクター４は完全に閉じら
れた状態にされ、かつ内部のタイヤＴに内側からブラダ
ーＢを膨張させることにより内圧が加えられる。またア
クチュエータ９にはこの加硫成形圧によって上型２が浮
き上がらないように、例えば７ｋｇ／ｃｍ2 前後の圧縮
空気を供給する。
イヤ成形用金型は、タイヤ加硫成形時には、図１に示す
ように、上型２，下型３及びセクター４は完全に閉じら
れた状態にされ、かつ内部のタイヤＴに内側からブラダ
ーＢを膨張させることにより内圧が加えられる。またア
クチュエータ９にはこの加硫成形圧によって上型２が浮
き上がらないように、例えば７ｋｇ／ｃｍ2 前後の圧縮
空気を供給する。
【００１２】タイヤＴの加硫が終了すると、上型２とセ
クター４を開いてタイヤＴを取り出す。この金型の開操
作において、金型の完全密着状態からボルスター８と共
にコンテナリング７を上昇操作することにより、セグメ
ント５を蟻溝嵌合部６を介して先ず径方向に移動させ、
このセグメント５に取り付けられたセクター４を径方向
に移動させる。このとき、セクター４の移動によってタ
イヤＴのトレッドに損傷を与えないように、そのセクタ
ー４を水平移動させなければならない。そのため、セク
ター４の溝成形骨４ａがトレッド表面から完全に離間す
るまでは、アクチュエータ９の負荷によって上型２を加
硫操作時の位置に静止させるようにする。
クター４を開いてタイヤＴを取り出す。この金型の開操
作において、金型の完全密着状態からボルスター８と共
にコンテナリング７を上昇操作することにより、セグメ
ント５を蟻溝嵌合部６を介して先ず径方向に移動させ、
このセグメント５に取り付けられたセクター４を径方向
に移動させる。このとき、セクター４の移動によってタ
イヤＴのトレッドに損傷を与えないように、そのセクタ
ー４を水平移動させなければならない。そのため、セク
ター４の溝成形骨４ａがトレッド表面から完全に離間す
るまでは、アクチュエータ９の負荷によって上型２を加
硫操作時の位置に静止させるようにする。
【００１３】続いて、コンテナリング７を上昇操作する
と、図２に示すように、セクター４の溝成形骨４ａがタ
イヤＴのトレッド表面から離れると共に、アクチュエー
タ９のピストン頭部９ｄが係止片９ｃに係合し、ピスト
ン９ａの下端がプラテン１０の表面から離れる。これに
より、アクチュエータ９の上型２に対する負荷が解除さ
れる。
と、図２に示すように、セクター４の溝成形骨４ａがタ
イヤＴのトレッド表面から離れると共に、アクチュエー
タ９のピストン頭部９ｄが係止片９ｃに係合し、ピスト
ン９ａの下端がプラテン１０の表面から離れる。これに
より、アクチュエータ９の上型２に対する負荷が解除さ
れる。
【００１４】更に、コンテナリング７を上昇操作する
と、蟻溝嵌合部６において、蟻溝６ａのストッパー受け
６ｃにストッパー６ｂが係合し、セグメント５の移動方
向が上下方向に切り替わるので、セグメント５を蟻溝嵌
合部６のストッパー６ｂの係合を介して上昇させること
ができる。これにより、加硫成形後のタイヤＴから上型
２及び複数のセクター４を離型することができる。
と、蟻溝嵌合部６において、蟻溝６ａのストッパー受け
６ｃにストッパー６ｂが係合し、セグメント５の移動方
向が上下方向に切り替わるので、セグメント５を蟻溝嵌
合部６のストッパー６ｂの係合を介して上昇させること
ができる。これにより、加硫成形後のタイヤＴから上型
２及び複数のセクター４を離型することができる。
【００１５】上述の操作では、セクター４の溝成形骨４
ａがタイヤトレッド部から離間した後で、かつストッパ
ー６ｂがストッパー受け６ｃに係合する前に、アクチュ
エータ９の上型２に対する負荷を解除することにより、
セグメント５の上昇時におけるストッパー６ｂ及びスト
ッパー受け６ａへの負担を軽減するので、これらの耐久
性を向上させることができる。従って、ストッパー６ｂ
及びストッパー受け６ａを交換又は調整するまでのメン
テナンス期間を延長することができる。
ａがタイヤトレッド部から離間した後で、かつストッパ
ー６ｂがストッパー受け６ｃに係合する前に、アクチュ
エータ９の上型２に対する負荷を解除することにより、
セグメント５の上昇時におけるストッパー６ｂ及びスト
ッパー受け６ａへの負担を軽減するので、これらの耐久
性を向上させることができる。従って、ストッパー６ｂ
及びストッパー受け６ａを交換又は調整するまでのメン
テナンス期間を延長することができる。
【００１６】本発明において、アクチュエータ９の上型
２に対する負荷を解除するタイミングは、セクター４の
溝成形骨４ａがタイヤＴのトレッド表面から離間した直
後にすることが好ましい。このようにタイヤＴのトレッ
ド表面から溝成形骨４ａが離間した直後にアクチュエー
タ９の上型２に対する負荷を解除することにより、上述
のようにストッパー６ｂ及びストッパー受け６ａの耐久
性を向上させる効果に加えて、セグメント５が径方向に
移動する際におけるセグメント５と摺動板１１との摩擦
力を低減することができるので、摺動板１１の耐久性も
向上させることができる。
２に対する負荷を解除するタイミングは、セクター４の
溝成形骨４ａがタイヤＴのトレッド表面から離間した直
後にすることが好ましい。このようにタイヤＴのトレッ
ド表面から溝成形骨４ａが離間した直後にアクチュエー
タ９の上型２に対する負荷を解除することにより、上述
のようにストッパー６ｂ及びストッパー受け６ａの耐久
性を向上させる効果に加えて、セグメント５が径方向に
移動する際におけるセグメント５と摺動板１１との摩擦
力を低減することができるので、摺動板１１の耐久性も
向上させることができる。
【００１７】また、アクチュエータ９の上型２に対する
負荷を解除する手段としては、アクチュエータ９のピス
トン９ａのストロークＬを規制するほか、上記タイミン
グでアクチュエータ９への圧力供給を停止させるように
してもよい。特に、上記実施例のようにピストン９ａの
ストロークＬを規制するようにした場合は、圧力制御等
の複雑な機構を用いないで、シリンダ９ｂの係止片９ｃ
の高さ位置を変更するだけで、ピストン９ａのストロー
クＬを簡単に設定することができる。
負荷を解除する手段としては、アクチュエータ９のピス
トン９ａのストロークＬを規制するほか、上記タイミン
グでアクチュエータ９への圧力供給を停止させるように
してもよい。特に、上記実施例のようにピストン９ａの
ストロークＬを規制するようにした場合は、圧力制御等
の複雑な機構を用いないで、シリンダ９ｂの係止片９ｃ
の高さ位置を変更するだけで、ピストン９ａのストロー
クＬを簡単に設定することができる。
【００１８】ピストン９ａのストロークＬは、コンテナ
リング７の上下移動方向に対する蟻溝嵌合部６の傾斜角
度を１８°とした場合、１２０〜１５０ｍｍにすること
が好ましい。ストロークＬが１２０ｍｍ未満であると、
溝成形骨４ａがトレッド表面から十分に離間しないまま
ピストン９ａがプラテン１０から離れるため、セクター
４の移動によりトレッドに損傷を与えるおそれがあり、
逆に１５０ｍｍを超えると、セグメント上昇時において
もピストン９ａがプラテン１０から離れないため、スト
ッパー６ｂ及びストッパー受け６ａに大きな負担がかか
ってしまう。
リング７の上下移動方向に対する蟻溝嵌合部６の傾斜角
度を１８°とした場合、１２０〜１５０ｍｍにすること
が好ましい。ストロークＬが１２０ｍｍ未満であると、
溝成形骨４ａがトレッド表面から十分に離間しないまま
ピストン９ａがプラテン１０から離れるため、セクター
４の移動によりトレッドに損傷を与えるおそれがあり、
逆に１５０ｍｍを超えると、セグメント上昇時において
もピストン９ａがプラテン１０から離れないため、スト
ッパー６ｂ及びストッパー受け６ａに大きな負担がかか
ってしまう。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、セ
クショナル型タイヤ成形用金型の開操作において、上型
をアクチュエータにより押圧した状態下に、コンテナリ
ングを上昇操作することにより、セグメントを蟻溝嵌合
部を介して先ず径方向に移動させ、次いで蟻溝嵌合部の
ストッパーの係合を介して上昇させるに当り、セクター
の溝成形骨が加硫タイヤのトレッド表面から離間した後
で、かつストッパーの係合開始前に、アクチュエータの
上型に対する負荷を解除することにより、セグメント上
昇時におけるストッパー及びストッパー受けへの負担を
軽減するので、これらストッパー及びストッパー受けの
耐久性を向上させることができる。
クショナル型タイヤ成形用金型の開操作において、上型
をアクチュエータにより押圧した状態下に、コンテナリ
ングを上昇操作することにより、セグメントを蟻溝嵌合
部を介して先ず径方向に移動させ、次いで蟻溝嵌合部の
ストッパーの係合を介して上昇させるに当り、セクター
の溝成形骨が加硫タイヤのトレッド表面から離間した後
で、かつストッパーの係合開始前に、アクチュエータの
上型に対する負荷を解除することにより、セグメント上
昇時におけるストッパー及びストッパー受けへの負担を
軽減するので、これらストッパー及びストッパー受けの
耐久性を向上させることができる。
【図１】本発明の開操作制御方法を実施するセクショナ
ル型タイヤ成形用金型（閉状態）を示す半断面図であ
る。
ル型タイヤ成形用金型（閉状態）を示す半断面図であ
る。
【図２】本発明の開操作制御方法を実施するセクショナ
ル型タイヤ成形用金型（開状態）を示す半断面図であ
る。
ル型タイヤ成形用金型（開状態）を示す半断面図であ
る。
１ タイヤ成形用金型 ６ｂ ストッパ
ー ２ 上型 ６ｃ ストッパ
ー受け ３ 下型 ７ コンテナリ
ング ４ セクター ８ ボルスター
（保持部） ４ａ 溝成形骨 ９ アクチュエ
ータ ５ セグメント １０ プラテン ６ 蟻溝嵌合部 １１ 摺動板 ６ａ 蟻溝
ー ２ 上型 ６ｃ ストッパ
ー受け ３ 下型 ７ コンテナリ
ング ４ セクター ８ ボルスター
（保持部） ４ａ 溝成形骨 ９ アクチュエ
ータ ５ セグメント １０ プラテン ６ 蟻溝嵌合部 １１ 摺動板 ６ａ 蟻溝
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｌ 30:00 4Ｆ
Claims (1)
- 【請求項１】 上下に配置したサイドウォール成形用の
上型と下型との外周に、複数に分割したトレッド成形用
のセクターを配置し、各セクターを保持するセグメント
をコンテナリングの内面に斜めの蟻溝嵌合部を介して係
合させ、該コンテナリングの保持部に上記上型を押圧す
るアクチュエータを設けたセクショナル型タイヤ成形用
金型の開操作において、前記上型を前記アクチュエータ
により押圧した状態下に、前記コンテナリングを上昇操
作することにより、前記セグメントを前記蟻溝嵌合部を
介して先ず径方向に移動させ、次いで該蟻溝嵌合部のス
トッパーの係合を介して上昇させるに当り、前記セクタ
ーの溝成形骨が加硫タイヤのトレッド表面から離間した
後で、かつ前記ストッパーの係合開始前に、前記アクチ
ュエータの上型に対する負荷を解除するようにするセク
ショナル型タイヤ成形用金型の開操作制御方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32064392A JPH06166035A (ja) | 1992-11-30 | 1992-11-30 | セクショナル型タイヤ成形用金型の開操作制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32064392A JPH06166035A (ja) | 1992-11-30 | 1992-11-30 | セクショナル型タイヤ成形用金型の開操作制御方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06166035A true JPH06166035A (ja) | 1994-06-14 |
Family
ID=18123703
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32064392A Pending JPH06166035A (ja) | 1992-11-30 | 1992-11-30 | セクショナル型タイヤ成形用金型の開操作制御方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06166035A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002052536A (ja) * | 2000-08-11 | 2002-02-19 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ加硫方法 |
| KR100825505B1 (ko) * | 2007-09-21 | 2008-04-25 | 주식회사 엠케이테크놀로지 | 타이어의 가류 컨테이너 |
| CN109689327A (zh) * | 2016-08-12 | 2019-04-26 | 通伊欧轮胎株式会社 | 轮胎硫化装置以及轮胎硫化装置的组装方法 |
| CN109689328A (zh) * | 2016-08-12 | 2019-04-26 | 通伊欧轮胎株式会社 | 轮胎硫化装置以及轮胎的制造方法 |
-
1992
- 1992-11-30 JP JP32064392A patent/JPH06166035A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002052536A (ja) * | 2000-08-11 | 2002-02-19 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ加硫方法 |
| KR100825505B1 (ko) * | 2007-09-21 | 2008-04-25 | 주식회사 엠케이테크놀로지 | 타이어의 가류 컨테이너 |
| CN109689327A (zh) * | 2016-08-12 | 2019-04-26 | 通伊欧轮胎株式会社 | 轮胎硫化装置以及轮胎硫化装置的组装方法 |
| CN109689328A (zh) * | 2016-08-12 | 2019-04-26 | 通伊欧轮胎株式会社 | 轮胎硫化装置以及轮胎的制造方法 |
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