JP2001062836A - タイヤ加硫機におけるセクショナルコンテナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】簡単な構成で内圧保持を容易に行うことが出
来、垂直方向の作動力を水平方向の作動力に変換させる
ため精密な加工部品も必要がないので、部品の偏摩耗も
なく、簡単な構成で安価に製作できるタイヤ加硫機にお
けるセクショナルコンテナを提供することにある。 【解決手段】各コンテナセグメント１２の背面には、前
記各セクターモールド１を未加硫タイヤＷｘの中心に向
かって水平方向に同期させて拡縮作動させる油圧シリン
ダー等のアクチューエーター１３がそれぞれ取付けら
れ、コンテナセグメント１２の外側には、タイヤ加硫時
に周方向の内圧を保持する内圧保持リング１４ａ，１４
ｂが設けてある。また、コンテナセグメント１２の上下
部とベースプレート６ａ及びトッププレート７とには、
タイヤ加硫時に互いに係合する内圧保持のための凹凸状
の係合手段１８ａ，１８ｂが形成してある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、タイヤ加硫機に
おけるセクショナルコンテナに係わり、更に詳しくは各
モールドの開閉機構と内圧を保持する機構とを分離させ
て構成したタイヤ加硫機におけるセクショナルコンテナ
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、セクショナルコンテナを用いたタ
イヤ加硫機の加硫方式は、例えば、図１１（ａ）〜
（ｄ）に示すように、周方向に分割された各セクターモ
ールド１が開状態の時に、加硫機の中心機構２に未加硫
タイヤＷをセットする。

【０００３】そして、駆動モータ，油圧シリンダー等の
昇降・加圧手段３を介して加硫機本体を作動させてイン
ナートッププレート４に取付けられた上モールド５を下
降させると共に、未加硫タイヤＷのサイド面Ｗａをベー
スプレート６ａに取付けられた下モールド６に押圧さ
せ、同時に加硫機のトッププレート７に取付けられたア
ウターリング８及びセグメント９から成るセクショナル
コンテナを介して各セクターモールド１を水平方向に移
動させて未加硫タイヤＷのトレッド部Ｗｂに圧着させ、
このような状態で、タイヤＷ内にブラダー１０を介して
蒸気等の加熱加圧流体Ｑを導入し、タイヤＷに内圧を掛
けた状態で加硫を行うものである。

【０００４】即ち、従来の加硫方式は、上モールド５を
垂直移動させると同時に、同一円錐曲面（またはテーパ
面）を備えたアウターリング８及びセグメント９を介し
て各セクターモールド１を水平方向の移動に変換させる
構成となっており、昇降・加圧手段３を介して加硫機本
体の垂直方向の下降力でモールドの締付け力と内圧を保
持させる保持力を兼用させていた。

【０００５】なお、３ａは加硫終了後、各セクターモー
ルド１をタイヤＷから剥離させるシリンダーであり、ア
ウターリング８が上昇する時、各セクターモールド１，
セグメント９が追従して上昇を押さえるものである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】然しながら、上記のよ
うな構成では、各セクターモールド１の周方向からの荷
重（保持力）が加硫機本体の下降力によって決まってし
まうため、それほど大きな保持力が必要としないにもか
かわらず、周方向からの荷重が過荷重となる問題があ
り、また垂直方向の作動力をセクショナルコンテナを介
して水平方向の作動力に変換させるため、アウターリン
グ８とセグメント９とのテーパ状の摺接面において偏摩
耗が発生し、補修作業に多くの手間と時間がかかると言
う問題があった。

【０００７】即ち、上モールド５の昇降作動、各セクタ
ーモールド１の開閉操作及び加硫時における内圧を保持
させる保持力を加硫機本体の垂直作動力を水平方向に変
換させるための機構として精密加工されたセクショナル
コンテナで行うために、加硫機本体に多大な費用と操作
エネルギーが必要となり、また作動力を変換させるため
の部品機構が複雑で加工コストや補修コストが高くなっ
ているのが現状であった。

【０００８】従って、従来の加硫機の構造は、上記のよ
うに締付け力と内圧保持力との重荷重に耐え得る高強
度，高剛性の構造にしなければならず、構成が複雑で大
型化すると言う問題があった。

【０００９】この発明の目的は、加硫時の内圧保持を容
易に行うことが出来、更に垂直方向の作動力を水平方向
の作動力に変換させるため精密な加工部品も必要がない
ので、部品の偏摩耗もなく、簡単な構成で安価に製作で
き、効率の良いタイヤ加硫を行うことが出来るタイヤ加
硫機におけるセクショナルコンテナを提供することにあ
る。

【００１０】

【課題を解決するための手段】この発明は上記目的を達
成するため、ベースプレートに支持された下モールドと
トッププレートに支持された昇降可能な上モールドとの
間に、周方向に複数に分割されたセクターモールドを配
設し、該セクターモールドを支持する各コンテナセグメ
ントに、前記各セクターモールドを水平方向に同期させ
て拡縮作動させるアクチューエーターをそれぞれ取付
け、前記コンテナセグメントの上下部とベースプレート
及びトッププレートとに、タイヤ加硫時に係合する係合
手段を設け、前記コンテナセグメントの外側に、タイヤ
加硫時に周方向の内圧を保持する嵌合可能な内圧保持リ
ングを設けたことを要旨とするものである。

【００１１】この発明は、上記のように構成され、上下
モールドの開閉は、加硫機本体の昇降作動で行い、各セ
クターモールドの拡縮操作は個別に設けたアクチューエ
ーターで行い、更に加硫時における内圧保持は、トップ
プレートとコンテナセグメントとの係合部と、コンテナ
セグメントの外周面に嵌合する内圧保持リングで行うよ
うにすることで、従来の加硫機本体に比べて著しく小型
化することが出来ると共に、垂直方向の作動を水平方向
の作動力に変換させるような機構も不要となるので、部
品の偏摩耗も防止でき、精密加工等が不要であるので構
成が簡単で、安価に製作出来るものである。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づき、この発
明の実施形態を説明する。

【００１３】なお、従来例と同一構成要素は、同一符号
を付して説明は省略する。

【００１４】図１は、この発明を実施したタイヤ加硫機
の正面図、図２は図１のＡ−Ａ矢視平面図を示し、Ｗｘ
は中心機構２に保持された未加硫タイヤ（グリーンタイ
ヤ）、１２は周方向に複数（この実施形態では８個）に
分割されたセクターモールド１を保持するコンテナセグ
メントを示し、この各コンテナセグメント１２の背面に
は、前記各セクターモールド１を未加硫タイヤＷｘの中
心に向かって水平方向に同期させて拡縮作動させる油圧
シリンダー等のアクチューエーター１３がそれぞれ取付
けられている。

【００１５】前記コンテナセグメント１２の外側には、
タイヤ加硫時に周方向の内圧を保持するコンテナセグメ
ント外周面１２ａの上下部に嵌合可能な複数の内圧保持
リング１４ａ，１４ｂが設けてあり、この各内圧保持リ
ング１４ａ，１４ｂは、保持シリンダー１５ａ，１５ｂ
を介してコンテナセグメント外周面１２ａに沿って昇降
するように構成されている。また、内圧保持リング１４
ａ，１４ｂの嵌合側コーナ部には、コンテナセグメント
外周面１２ａに円滑に嵌合するように面取り部及びテー
パー部（図示省略）が施してある。

【００１６】前記コンテナセグメント外周面１２ａの上
部側に嵌合する内圧保持リング１４ａの保持シリンダー
１５ａと、コンテナセグメント外周面１２ａの下部側に
嵌合する内圧保持リング１４ｂの保持シリンダー１５ｂ
とは、アクチューエーター１３の支持ブラケット１７に
鉛直向きに取付けられている。

【００１７】なお、６はベースプレート６ａ上に取付け
られた下モールド、３は加硫機本体を昇降作動させるト
ッププレート７に設置された昇降・加圧手段を示してい
る。

【００１８】前記コンテナセグメント１２の上下部とベ
ースプレート６ａ及びトッププレート７とには、タイヤ
加硫時に互いに係合する凹凸状の係合手段１８ａ，１８
ｂが形成してあり、この係合手段１８ａ，１８ｂは、こ
の発明の実施形態では、各コンテナセグメント１２の上
下部に、加硫機中心に向かって水平な突起状の係合手段
１８ａを形成し、またベースプレート６ａ及びトッププ
レート７には、前記水平な突起状の係合手段１８ａと係
合可能な環状の凹状の係合手段１８ｂが形成してあり、
凹凸の関係は逆でも良い。

【００１９】そして、この凹凸状の係合手段１８ａ，１
８ｂと、前記コンテナセグメント１２の外側面１２ａに
嵌合する内圧保持リング１４ａにより、タイヤ加硫時の
周方向及び上下方向の内圧を保持するように構成してあ
る。

【００２０】次に、この発明のタイヤ加硫機におけるセ
クショナルコンテナを使用してタイヤを加硫する方法
を、図３〜図１０の各工程図を参照しながら説明する。

【００２１】先ず、図３及び図４は未加硫タイヤＷｘ
（グリーンタイヤ）を加硫機に挿入する工程の正面図と
平面図とを示し、中心機構２の部分に未加硫タイヤＷｘ
を挿入してクランプ手段２ａで未加硫タイヤＷｘをクラ
ンプし、未加硫タイヤＷｘ内に加圧流体を導入して第１
回目のシェーピングを行う。

【００２２】次に、図５及び図６に示すように未加硫タ
イヤＷｘに対して、昇降・加圧手段３を介して加硫機本
体を作動させて上モールド５を下降させ、上モールド５
と下モールド６とで未加硫タイヤＷｘの両サイド面を挟
持させた状態で加圧流体Ｑを導入して第２回目のシェー
ピングを行う。

【００２３】その後、図７及び図８に示すように、アク
チューエーター１３を駆動して各コンテナセグメント１
２に保持されている各セクターモールド１を未加硫タイ
ヤＷｘの中心に向かって水平方向に同期させた状態で収
縮作動させ、未加硫タイヤＷｘのトレッド面に各セクタ
ーモールド１を当接させてコンテナセグメント１２を閉
じると同時に、コンテナセグメント１２の上下部に形成
した係合手段１８ａとベースプレート６ａ及びトッププ
レート７に形成した係合手段１８ｂとを係合させて、上
下方向からの内圧を保持するようにする。

【００２４】そして、コンテナセグメント１２が閉状態
で、図９及び図１０に示すようにコンテナセグメント外
周面１２ａの上下部に、保持シリンダー１５ａ，１５ｂ
を介して内圧保持リング１４ａ，１４ｂを嵌合させて加
硫時におけるタイヤ周方向からの内圧を保持させる状態
にし、未加硫タイヤＷｘ内に加熱加圧流体Ｑを導入して
所定時間加硫を行う。

【００２５】タイヤ加硫が終了した後、加硫済タイヤ内
の加熱加圧流体を排気させ、更に前記コンテナセグメン
ト外周面１２ａに嵌合していた内圧保持リング１４ａ，
１４ｂを保持シリンダー１５ａ，１５ｂを介して嵌合状
態を解除し、更にアクチューエーター１３を駆動して各
コンテナセグメント１２及び各セクターモールド１を開
状態にすると、前記コンテナセグメント１２の上下部の
係合手段１８ａとベースプレート６ａ及びトッププレー
ト７に形成した係合手段１８ｂとの係合状態が解除され
る。

【００２６】更に加硫機本体を作動させて上モールド５
を上昇させ、加硫済タイヤを加硫機内から取り出すこと
が出来る状態にし、中心機構２を上昇させると共にクラ
ンプ手段２ａを解除して加硫済タイヤＷｚを中心機構２
から取外してタイヤ加硫の作業は終了する。

【００２７】この発明の実施形態では、上述したように
各モールドの開閉機構と、タイヤ加硫時における内圧保
持機構とは、それぞれ別の手段で行うようにし、更に加
硫時における全体の内圧保持は、トッププレート７とコ
ンテナセグメント１２との係合手段１８ａ，１８ｂと、
コンテナセグメント１２の外周面１２ａに嵌合する内圧
保持リング１４ａ，１４ｂで行うようにすることで、従
来の加硫機本体に比べて著しく小型化することが出来る
と共に、垂直方向の作動を水平方向の作動力に変換させ
るような機構も不要となるので、加硫機全体を小型化出
来る上に構成も簡単になり、更に部品の偏摩耗も防止で
き、精密加工等が不要であるので構成が簡単で、安価に
製作出来るものである。

【００２８】更に、従来では内圧保持のために、加硫機
本体を使用していたのに対して、この発明の実施形態で
は簡単な構成で良いため、加硫タイヤに過荷重が作用す
ることはなく、また消費エネルギーの低減化を図ること
も出来るものである。

【００２９】なお、従来の加硫機における締付け力及び
径方向の保持力と、この発明による加硫機本体の鉛直方
向の締付け力及び内圧保持リングを用いた径方向の保持
力とを比較すると、鉛直方向の締付け力は不要になり、
上モールドを動かす力だけで済む。従って、加硫機動力
も少なくすることが出来、また径方向の保持力について
は、約１／2.8 で良いことが判った。

【００３０】この結果、加硫機全体の構成についても、
従来に比較して剛性，強度の低い構成とすることが出
来、コストダウンを図ることが可能となる。

【００３１】

【発明の効果】この発明は、上記のようにベースプレー
トに支持された下モールドとトッププレートに支持され
た昇降可能な上モールドとの間に、周方向に複数に分割
されたセクターモールドを配設し、該セクターモールド
を支持する各コンテナセグメントに、前記各セクターモ
ールドを水平方向に同期させて拡縮作動させるアクチュ
ーエーターをそれぞれ取付け、前記コンテナセグメント
の上下部とベースプレート及びトッププレートとに、タ
イヤ加硫時に係合する係合手段を設け、前記コンテナセ
グメントの外側に、タイヤ加硫時に周方向の内圧を保持
する嵌合可能な内圧保持リングを設けたので、以下のよ
うな優れた効果を奏するものである。 ．上下モールドとセクターモールドとの開閉機構を個
別に行うと共に、加硫時の全体の内圧保持をコンテナセ
グメントの係合手段や内圧保持リングで行うことによ
り、加硫機本体を大型化せずに加硫機全体の構成も簡単
にすることが出来る。 ．垂直方向の作動を水平方向の作動力に変換させるよ
うな機構も不要となるので、部品の偏摩耗も防止でき、
精密加工等が不要であるので構成が簡単で、安価に製作
出来る。 ．全体の内圧保持のために、コンテナセグメントの係
合手段や内圧保持リングを用いるだけで良いため、加硫
タイヤに過荷重が作用することはなく、また消費エネル
ギーの低減化を図ることも出来る。 ．内圧保持リングの嵌合側コーナ部に面取りを施して
あるので、各コンテナセグメントの嵌合及び取外しを容
易に行うことが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明を実施したタイヤ加硫機の正面図であ
る。

【図２】図１のＡ−Ａ矢視平面図である。

【図３】未加硫タイヤ（グリーンタイヤ）を加硫機に挿
入する工程の説明図である。

【図４】図３のコンテナセグメントの平面図である。

【図５】未加硫タイヤに対して、加硫機本体を作動させ
て上モールドを下降させ、未加硫タイヤ内へ加圧流体を
導入して第２回目のシェーピングを行う工程の説明図で
ある。

【図６】図５のコンテナセグメントの平面図である。

【図７】アクチューエーターを駆動して各コンテナセグ
メントに保持されている各セクターモールドを未加硫タ
イヤの中心に向かって水平方向に同期させた状態で収縮
作動させ、コンテナセグメントを閉じる工程の説明図で
ある。

【図８】図７のコンテナセグメントの平面図である。

【図９】タイヤ加硫工程の説明図である。

【図１０】図９のコンテナセグメントの平面図である。

【図１１】（ａ）〜（ｄ）は、従来のタイヤ加硫機にお
けるセクショナルモールドの作動状態の工程説明図であ
る。

【符号の説明】

１ セクターモールド ２ 中心機構 ３ 昇降・加圧手段 ４ インナートッププレ
ート ５ 上モールド ６ 下モールド ６ａ ベースプレート ７ トッププレート ８ アウターリング ９ セグメント １０ ブラダー Ｗ 加硫タイヤ Ｑ 加熱加圧流体 １２ コンテナセグメント １３ アクチューエータ
ー １２ａ コンテナセグメント外周面 １４ａ，１４ｂ 内圧保持リング １５ａ，１５ｂ 保持シリンダー １７ 支持ブラケット １８ａ，１８ｂ 係合手段 Ｗｘ 未加硫タイヤ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 川島 敬三 神奈川県平塚市追分２番１号 浜ゴムエン ジニアリング株式会社内 (72)発明者 筑川 薫 神奈川県平塚市追分２番１号 浜ゴムエン ジニアリング株式会社内 (72)発明者 村田 昇 神奈川県平塚市追分２番１号 浜ゴムエン ジニアリング株式会社内 (72)発明者 奥野 明 神奈川県平塚市追分２番１号 浜ゴムエン ジニアリング株式会社内 (72)発明者 石井 勤 神奈川県平塚市追分２番１号 浜ゴムエン ジニアリング株式会社内 (72)発明者 岩崎 健司 神奈川県平塚市追分２番１号 浜ゴムエン ジニアリング株式会社内 Ｆターム(参考） 4F202 AH20 CA21 CB01 CU03 CU20 CX06 4F203 AH20 DA11 DB01 DC01 DL10

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ベースプレートに支持された下モールドと
   トッププレートに支持された昇降可能な上モールドとの
   間に、周方向に複数に分割されたセクターモールドを配
   設し、該セクターモールドを支持する各コンテナセグメ
   ントに、前記各セクターモールドを水平方向に同期させ
   て拡縮作動させるアクチューエーターをそれぞれ取付
   け、前記コンテナセグメントの上下部とベースプレート
   及びトッププレートとに、タイヤ加硫時に係合する係合
   手段を設け、前記コンテナセグメントの外側に、タイヤ
   加硫時に周方向の内圧を保持する嵌合可能な内圧保持リ
   ングを設けて成るタイヤ加硫機におけるセクショナルコ
   ンテナ。
2. 【請求項２】 前記係合手段が、互いに係脱可能な凹凸
   部である請求項１に記載のタイヤ加硫機におけるセクシ
   ョナルコンテナ。
3. 【請求項３】 前記内圧保持リングは、アクチューエー
   ターを介して昇降し、各コンテナセグメントの外周面に
   嵌合するように構成した請求項１または２に記載のタイ
   ヤ加硫機におけるセクショナルコンテナ。
4. 【請求項４】 前記内圧保持リングの嵌合側コーナ部に
   面取り部及びテーパー部を形成した請求項１，２または
   ３に記載のタイヤ加硫機におけるセクショナルコンテ
   ナ。