JPH1080920A - タイヤ加硫機の中心機構 - Google Patents
タイヤ加硫機の中心機構Info
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- JPH1080920A JPH1080920A JP8237910A JP23791096A JPH1080920A JP H1080920 A JPH1080920 A JP H1080920A JP 8237910 A JP8237910 A JP 8237910A JP 23791096 A JP23791096 A JP 23791096A JP H1080920 A JPH1080920 A JP H1080920A
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- Japan
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- tire
- bladder
- ring
- cylinder
- mold
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C35/00—Heating, cooling or curing, e.g. crosslinking or vulcanising; Apparatus therefor
- B29C35/02—Heating or curing, e.g. crosslinking or vulcanizing during moulding, e.g. in a mould
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0645—Devices for inserting vulcanising cores, i.e. bladders, into the tyres; Closing the press in combination herewith
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C33/00—Moulds or cores; Details thereof or accessories therefor
- B29C33/30—Mounting, exchanging or centering
- B29C33/303—Mounting, exchanging or centering centering mould parts or halves, e.g. during mounting
- B29C33/304—Mounting, exchanging or centering centering mould parts or halves, e.g. during mounting centering cores
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Oral & Maxillofacial Surgery (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ブラダの交換を安全に、速やかに行うこと
ができ、サイズの異なるタイヤを加硫する際の金型交
換に当たって、ねじ調整等の操作を不要にでき、 部品数を減少できて、中心機構のコストを低減できる
タイヤ加硫機の中心機構を提供する点にある。 【解決手段】 タイヤ加硫時にタイヤの内方に挿入され
るブラダ６をタイヤの加硫が終了したら、縮径延伸し
て、加硫済タイヤを金型４、５から搬出し、次の加硫さ
れる生タイヤを金型４、５へ搬入するタイヤ加硫機のス
タンディングポスト形式の中心機構において、下金型４
の内周部に固定した下ビードリング７と、下ビードリン
グ７に同心に配置するとともに中央部にブラダ６の上端
部を固定するセンターポスト１０ａを組付けた内筒９
と、下ビードリング７に対して内筒９を軸線方向に移動
させるブラダ把持用流体圧シリンダ１５とを具え、下ビ
ードリング７と内筒９との相対移動によりブラダ６の下
端部を把持、解放するように構成している。
ができ、サイズの異なるタイヤを加硫する際の金型交
換に当たって、ねじ調整等の操作を不要にでき、 部品数を減少できて、中心機構のコストを低減できる
タイヤ加硫機の中心機構を提供する点にある。 【解決手段】 タイヤ加硫時にタイヤの内方に挿入され
るブラダ６をタイヤの加硫が終了したら、縮径延伸し
て、加硫済タイヤを金型４、５から搬出し、次の加硫さ
れる生タイヤを金型４、５へ搬入するタイヤ加硫機のス
タンディングポスト形式の中心機構において、下金型４
の内周部に固定した下ビードリング７と、下ビードリン
グ７に同心に配置するとともに中央部にブラダ６の上端
部を固定するセンターポスト１０ａを組付けた内筒９
と、下ビードリング７に対して内筒９を軸線方向に移動
させるブラダ把持用流体圧シリンダ１５とを具え、下ビ
ードリング７と内筒９との相対移動によりブラダ６の下
端部を把持、解放するように構成している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はタイヤ加硫機の中心
機構に関するものである。
機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】タイヤ加硫時にタイヤ内方に注入される
加熱加圧媒体（スチーム、温水、その他）をタイヤ内面
に直接触れさせないために使用する合成ゴム製ブラダを
操作するタイヤ加硫機の中心機構を大別すると、（１）
タイヤの加硫が終了したら、ブラダを縮径延伸して、加
硫済タイヤを金型から搬出し、次に加硫される生タイヤ
を金型へ搬入する通称スタンディングポスト型と呼ばれ
ている形式の中心機構（例えば特開昭５７−３９９４１
号公報参照）と、（２）タイヤの加硫が終了したら、ブ
ラダを縮径して、収納筒に収納し、次いで加硫済タイヤ
を金型から搬出し、次に加硫される生タイヤを金型へ搬
入するブラダ収納型の中心機構（例えば特開昭６３−１
０４８０３号公報参照）との２種類がある。
加熱加圧媒体（スチーム、温水、その他）をタイヤ内面
に直接触れさせないために使用する合成ゴム製ブラダを
操作するタイヤ加硫機の中心機構を大別すると、（１）
タイヤの加硫が終了したら、ブラダを縮径延伸して、加
硫済タイヤを金型から搬出し、次に加硫される生タイヤ
を金型へ搬入する通称スタンディングポスト型と呼ばれ
ている形式の中心機構（例えば特開昭５７−３９９４１
号公報参照）と、（２）タイヤの加硫が終了したら、ブ
ラダを縮径して、収納筒に収納し、次いで加硫済タイヤ
を金型から搬出し、次に加硫される生タイヤを金型へ搬
入するブラダ収納型の中心機構（例えば特開昭６３−１
０４８０３号公報参照）との２種類がある。
【０００３】その何れにおいても、ブラダが消耗品なの
で、定期的に交換する必要があるが、上記（１）のスタ
ンディングポスト形式の中心機構は、ブラダの下端部が
フランジと下ビードリングとの間に介装されてボルト締
めされ、同フランジがセンターポストを昇降可能に挿入
した円筒体の上端部にねじ込みまたはボルト締めされて
いる。なおセンターポストの上端部には、ブラダ上端部
を把持した把持具がボルト締め等により固定されてい
る。
で、定期的に交換する必要があるが、上記（１）のスタ
ンディングポスト形式の中心機構は、ブラダの下端部が
フランジと下ビードリングとの間に介装されてボルト締
めされ、同フランジがセンターポストを昇降可能に挿入
した円筒体の上端部にねじ込みまたはボルト締めされて
いる。なおセンターポストの上端部には、ブラダ上端部
を把持した把持具がボルト締め等により固定されてい
る。
【０００４】タイヤ加硫機では、タイヤの加硫が２００
℃近い高温で行われるので、中心機構の各部材は熱い。
しかもブラダ交換作業、特にブラダ下端部の取外し・再
取付け作業（ボルトの脱着作業）が狭いスペースの中で
行われるので、危険であるし、長い時間を要している。
この点、上記（２）のブラダ収納型の中心機構では、既
に改善されている。
℃近い高温で行われるので、中心機構の各部材は熱い。
しかもブラダ交換作業、特にブラダ下端部の取外し・再
取付け作業（ボルトの脱着作業）が狭いスペースの中で
行われるので、危険であるし、長い時間を要している。
この点、上記（２）のブラダ収納型の中心機構では、既
に改善されている。
【０００５】このブラダ収納型の中心機構を図４により
説明すると、ベース０１の上面には、断熱板０２と下熱
板０３とがボルト等により固定され、下金型０４がボル
ト等により下熱板０３に固定されている。上金型０５に
は、加圧機構（図示せず）により上熱板等を介して下方
へ加圧される。ブラダ０６の上端は、ブラダ押え０７と
センターポストシリンダ０８のロッドの上端に設けたフ
ランジ０８ａとボルト０９とにより固定され、ブラダ０
６の下端は、下リング０１０と、レジスタリング０１１
に加えられた流体圧シリンダ０１２の下方への加圧力と
により、固定される。
説明すると、ベース０１の上面には、断熱板０２と下熱
板０３とがボルト等により固定され、下金型０４がボル
ト等により下熱板０３に固定されている。上金型０５に
は、加圧機構（図示せず）により上熱板等を介して下方
へ加圧される。ブラダ０６の上端は、ブラダ押え０７と
センターポストシリンダ０８のロッドの上端に設けたフ
ランジ０８ａとボルト０９とにより固定され、ブラダ０
６の下端は、下リング０１０と、レジスタリング０１１
に加えられた流体圧シリンダ０１２の下方への加圧力と
により、固定される。
【０００６】下リング０１０に設けた穴ハまたは穴ニか
ら導入された熱媒体の圧力が生タイヤ０１３に加えら
れ、生タイヤ０１３が上下金型０４、０５に設けられた
溝に圧着・加熱されて、成形、加硫される。下熱板０３
の内周には、段差が設けられて、ナット０１４が回動可
能に遊嵌し、ナット０１４の内周に設けたねじが外筒０
１５の上部外周に設けたねじに螺合している。
ら導入された熱媒体の圧力が生タイヤ０１３に加えら
れ、生タイヤ０１３が上下金型０４、０５に設けられた
溝に圧着・加熱されて、成形、加硫される。下熱板０３
の内周には、段差が設けられて、ナット０１４が回動可
能に遊嵌し、ナット０１４の内周に設けたねじが外筒０
１５の上部外周に設けたねじに螺合している。
【０００７】外筒０１５の上端には、ガイド０１６が固
定され、外筒０１５の内面には、これに摺動可能な内筒
０１７が設けられ、内筒０１７の上端外周は、バヨネッ
ト状で、これに同様なバヨネットを持つビードリング０
１８が取付けられている。ビードリング０１８の外周
は、下金型０４の内周に遊嵌している。また内筒０１７
の内面は、レジスタリング０１１に摺動可能に遊嵌し、
内筒０１７の下面には、連結板０１７ａが突設し、この
連結板０１７ａに設けた穴にピン０１９を介して一対の
流体圧シリンダ０２０のロッドの先端クレビス０２０ａ
が連結されている。
定され、外筒０１５の内面には、これに摺動可能な内筒
０１７が設けられ、内筒０１７の上端外周は、バヨネッ
ト状で、これに同様なバヨネットを持つビードリング０
１８が取付けられている。ビードリング０１８の外周
は、下金型０４の内周に遊嵌している。また内筒０１７
の内面は、レジスタリング０１１に摺動可能に遊嵌し、
内筒０１７の下面には、連結板０１７ａが突設し、この
連結板０１７ａに設けた穴にピン０１９を介して一対の
流体圧シリンダ０２０のロッドの先端クレビス０２０ａ
が連結されている。
【０００８】スペーサ０２１の上端フランジ０２１ａに
は、ボルト０２２を介してレジスタリング０１１が固定
され、スペーサ０２１の円筒状胴部の上下中間部には、
段差が設けられ、その下方の円筒状胴部の外面には、ね
じが設けられて、これがブラケット０２３の中央部のね
じに螺合している。ブラケット０２３の外周部は、ボル
ト０２４により流体圧シリンダ０２０に固定されてい
る。
は、ボルト０２２を介してレジスタリング０１１が固定
され、スペーサ０２１の円筒状胴部の上下中間部には、
段差が設けられ、その下方の円筒状胴部の外面には、ね
じが設けられて、これがブラケット０２３の中央部のね
じに螺合している。ブラケット０２３の外周部は、ボル
ト０２４により流体圧シリンダ０２０に固定されてい
る。
【０００９】ストッパ０２５の内面は、スペーサ０２１
の外面に回動可能に遊嵌している。またストッパ０２５
の上方は楕円状で、同形状の穴を有する外筒０１５の下
面に設けた平板部を下方へ通過可能になっている。スト
ッパ０２５の下方には、１対の爪が設けられて、その片
方にピン０２５ａが１体的に設けられて、これがレバー
０２６の穴に遊嵌している。
の外面に回動可能に遊嵌している。またストッパ０２５
の上方は楕円状で、同形状の穴を有する外筒０１５の下
面に設けた平板部を下方へ通過可能になっている。スト
ッパ０２５の下方には、１対の爪が設けられて、その片
方にピン０２５ａが１体的に設けられて、これがレバー
０２６の穴に遊嵌している。
【００１０】センターポストシリンダ０８は、ボルト０
２７により下リング１０に固定され、センターポストシ
リンダ０８の下端は、流体圧シリンダ０１２のロッドの
先端にねじにより固定されている。０２８はセンターポ
ストシリンダ０８内に設けたシールである。流体圧シリ
ンダ０１２の下端部は、ビーム０２９の中央に設けた穴
にボルト０３０により固定され、流体圧シリンダ０２０
の下端クレビスは、ビーム０２９の外側に設けた穴にピ
ン０３１により連結されている。
２７により下リング１０に固定され、センターポストシ
リンダ０８の下端は、流体圧シリンダ０１２のロッドの
先端にねじにより固定されている。０２８はセンターポ
ストシリンダ０８内に設けたシールである。流体圧シリ
ンダ０１２の下端部は、ビーム０２９の中央に設けた穴
にボルト０３０により固定され、流体圧シリンダ０２０
の下端クレビスは、ビーム０２９の外側に設けた穴にピ
ン０３１により連結されている。
【００１１】図４の状態でタイヤの加硫が完了すると、
先づ上金型０５が昇降装置（図示せず）により上昇し
て、下金型０４と上金型０５とが開放される。次いでセ
ンターポストシリンダ０８が縮み方向に作動した後、一
対の流体圧シリンダ０２０が伸長方向に作動する。そう
すると、加硫済タイヤ０１３が下金型０４から剥がされ
ると同時に０ブラダ６が内筒０１７内へ収納されて、加
硫済タイヤ１３の搬出、及び次に加硫される生タイヤの
搬入が可能になる。
先づ上金型０５が昇降装置（図示せず）により上昇し
て、下金型０４と上金型０５とが開放される。次いでセ
ンターポストシリンダ０８が縮み方向に作動した後、一
対の流体圧シリンダ０２０が伸長方向に作動する。そう
すると、加硫済タイヤ０１３が下金型０４から剥がされ
ると同時に０ブラダ６が内筒０１７内へ収納されて、加
硫済タイヤ１３の搬出、及び次に加硫される生タイヤの
搬入が可能になる。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】タイヤの金型への搬出
入時、ブラダを縮径延伸するスタンディングポスト型の
中心機構にブラダ収納型の中心機構の技術を取り入れれ
ば、スタンディングポスト型の中心機構に生じていた前
記問題点を軽減できるが、金型交換時に次の問題が生じ
る。即ち、タイヤ加硫機では、通常、金型の交換によ
り、サイズの異なるタイヤの加硫を行える仕様になって
いるが、金型を交換すると、下ビードリングの下金型取
付面に対する高さが変わる。このとき、図４に示すブラ
ダ収納型の中心機構では、ナット０１４を回して、下リ
ング１０のビードリング０１８に対する高さを調整しな
ければならない。
入時、ブラダを縮径延伸するスタンディングポスト型の
中心機構にブラダ収納型の中心機構の技術を取り入れれ
ば、スタンディングポスト型の中心機構に生じていた前
記問題点を軽減できるが、金型交換時に次の問題が生じ
る。即ち、タイヤ加硫機では、通常、金型の交換によ
り、サイズの異なるタイヤの加硫を行える仕様になって
いるが、金型を交換すると、下ビードリングの下金型取
付面に対する高さが変わる。このとき、図４に示すブラ
ダ収納型の中心機構では、ナット０１４を回して、下リ
ング１０のビードリング０１８に対する高さを調整しな
ければならない。
【００１３】本発明は前記の問題点に鑑み提案するもの
であり、その目的とする処は、ブラダの交換を安全
に、速やかに行うことができ、サイズの異なるタイヤ
を加硫する際の金型交換に当たって、ねじ調整等の操作
を不要にでき、部品数を減少できて、中心機構のコス
トを低減できるタイヤ加硫機の中心機構を提供しようと
する点にある。
であり、その目的とする処は、ブラダの交換を安全
に、速やかに行うことができ、サイズの異なるタイヤ
を加硫する際の金型交換に当たって、ねじ調整等の操作
を不要にでき、部品数を減少できて、中心機構のコス
トを低減できるタイヤ加硫機の中心機構を提供しようと
する点にある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明は、タイヤ加硫時にタイヤの内方に挿入さ
れるブラダをタイヤの加硫が終了したら、縮径延伸し
て、加硫済タイヤを金型から搬出し、次の加硫される生
タイヤを金型へ搬入するタイヤ加硫機のスタンディング
ポスト形式の中心機構において、下金型の内周部に固定
した下ビードリングと、下ビードリングに同心に配置す
るとともに中央部にブラダの上端部を固定するセンター
ポストを組付けた内筒と、上記下ビードリングに対して
同内筒を軸線方向に移動させるブラダ把持用流体圧シリ
ンダとを具え、上記下ビードリングと上記内筒との相対
移動により上記ブラダの下端部を把持、解放するように
構成している。
めに、本発明は、タイヤ加硫時にタイヤの内方に挿入さ
れるブラダをタイヤの加硫が終了したら、縮径延伸し
て、加硫済タイヤを金型から搬出し、次の加硫される生
タイヤを金型へ搬入するタイヤ加硫機のスタンディング
ポスト形式の中心機構において、下金型の内周部に固定
した下ビードリングと、下ビードリングに同心に配置す
るとともに中央部にブラダの上端部を固定するセンター
ポストを組付けた内筒と、上記下ビードリングに対して
同内筒を軸線方向に移動させるブラダ把持用流体圧シリ
ンダとを具え、上記下ビードリングと上記内筒との相対
移動により上記ブラダの下端部を把持、解放するように
構成している。
【００１５】
【発明の実施の形態】次に本発明のタイヤ加硫機の中心
機構を図１〜図３に示す一実施形態により説明する。図
１は、同タイヤ加硫機の中心機構を示す縦断側面図で、
Ｙ−Ｙ線から左側がタイヤ加硫中の状態を示し、Ｙ−Ｙ
線から右側が加硫を終了し金型を開いてブラダを縮径延
伸した状態を示している。図２及び図３は、図１のＸ部
を拡大して示す縦断側面図である。
機構を図１〜図３に示す一実施形態により説明する。図
１は、同タイヤ加硫機の中心機構を示す縦断側面図で、
Ｙ−Ｙ線から左側がタイヤ加硫中の状態を示し、Ｙ−Ｙ
線から右側が加硫を終了し金型を開いてブラダを縮径延
伸した状態を示している。図２及び図３は、図１のＸ部
を拡大して示す縦断側面図である。
【００１６】図１〜図３において、１はタイヤ加硫機の
ベース、２は断熱板、３は断熱板２を介してベース１に
ボルト等により固定した下熱板、４は下熱板３にボルト
等により固定した下金型、７は下金型４にボルト締めし
た下ビードリングで、下ビードリング７の内周面には、
リング状突起７ａが形成されている。１７はベース１に
昇降可能に組付けたボルスタープレートで、ボルスター
プレート１７は、駆動装置（図示せず）により昇降する
ようになっている。
ベース、２は断熱板、３は断熱板２を介してベース１に
ボルト等により固定した下熱板、４は下熱板３にボルト
等により固定した下金型、７は下金型４にボルト締めし
た下ビードリングで、下ビードリング７の内周面には、
リング状突起７ａが形成されている。１７はベース１に
昇降可能に組付けたボルスタープレートで、ボルスター
プレート１７は、駆動装置（図示せず）により昇降する
ようになっている。
【００１７】１６は断熱板を介してボルスタープレート
１７に固定した上熱板、５は上熱板１６にボルトにより
固定した上金型、１４は下熱板３の内周部に垂設した中
心機構の外筒、９は外筒１４に昇降滑動可能に組み込ん
だ内筒、１５が外筒１４に固定したブラダ把持用流体圧
シリンダ、１５ａがブラダ把持用流体圧シリンダ１５の
ピストンロッドで、ピストンロッド１５ａの先端が内筒
９に連結しており、ブラダ把持用流体圧シリンダ１５の
伸縮方向への作動により内筒１４が昇降する。また内筒
９の外周面には、２種類の深さをもつリング状溝９ａ、
９ｂが設けられて、リング状溝９ｂよりも上方の下ビー
ドリング７の内周面には、リング状突起９ｇが形成され
ている。
１７に固定した上熱板、５は上熱板１６にボルトにより
固定した上金型、１４は下熱板３の内周部に垂設した中
心機構の外筒、９は外筒１４に昇降滑動可能に組み込ん
だ内筒、１５が外筒１４に固定したブラダ把持用流体圧
シリンダ、１５ａがブラダ把持用流体圧シリンダ１５の
ピストンロッドで、ピストンロッド１５ａの先端が内筒
９に連結しており、ブラダ把持用流体圧シリンダ１５の
伸縮方向への作動により内筒１４が昇降する。また内筒
９の外周面には、２種類の深さをもつリング状溝９ａ、
９ｂが設けられて、リング状溝９ｂよりも上方の下ビー
ドリング７の内周面には、リング状突起９ｇが形成され
ている。
【００１８】８は周方向に２分割したスプリットリング
で、スプリットリング８がリング状溝９ａに嵌挿され
て、リング状突起９ｇとスプリットリング８との間にブ
ラダ６の下端部が嵌挿されるようになっている。なお内
筒９の中央部には、公知のポストシリンダ１０及びポス
トシリンダ１０の作動により昇降するポスト１０ａが組
込まれ、ポスト１０ａの上端には、ブラダ６の上端を把
持する把持具１１、１２がボルト１３により固定されて
いる。また内筒９の上面外周近くには、周方向に複数の
加熱、加圧媒体吹出口９ｃが設けられ、内筒９の中央部
近くには、加熱、加圧媒体の排出口９ｅが形成され、通
路９ｄ、９ｆが切換弁（図示せず）等を介して加熱加圧
媒体供給装置に接続されている。
で、スプリットリング８がリング状溝９ａに嵌挿され
て、リング状突起９ｇとスプリットリング８との間にブ
ラダ６の下端部が嵌挿されるようになっている。なお内
筒９の中央部には、公知のポストシリンダ１０及びポス
トシリンダ１０の作動により昇降するポスト１０ａが組
込まれ、ポスト１０ａの上端には、ブラダ６の上端を把
持する把持具１１、１２がボルト１３により固定されて
いる。また内筒９の上面外周近くには、周方向に複数の
加熱、加圧媒体吹出口９ｃが設けられ、内筒９の中央部
近くには、加熱、加圧媒体の排出口９ｅが形成され、通
路９ｄ、９ｆが切換弁（図示せず）等を介して加熱加圧
媒体供給装置に接続されている。
【００１９】次に前記タイヤ加硫機の作用を具体的に説
明する。いま、加硫を終了して、ブラダ６を縮径延伸し
（図１の右半部参照）、加硫済タイヤ１８を取り出し
て、ブラダ６の交換を開始する状態（図２参照）にある
とすると、この状態から、ブラダ把持用流体圧シリンダ
１５を伸長方向に作動し、ピストンロッド１５ａを押し
出して、内筒９を上昇させる。そうすると、ブラダ６が
スプリットリング８に押されて、内筒９とともに上昇す
る。スプリットリング８が下ビードリング７の上面より
も充分に高く上昇したら（図３参照）、内筒９の上昇を
停止して、スプリットリング８を取り外す。
明する。いま、加硫を終了して、ブラダ６を縮径延伸し
（図１の右半部参照）、加硫済タイヤ１８を取り出し
て、ブラダ６の交換を開始する状態（図２参照）にある
とすると、この状態から、ブラダ把持用流体圧シリンダ
１５を伸長方向に作動し、ピストンロッド１５ａを押し
出して、内筒９を上昇させる。そうすると、ブラダ６が
スプリットリング８に押されて、内筒９とともに上昇す
る。スプリットリング８が下ビードリング７の上面より
も充分に高く上昇したら（図３参照）、内筒９の上昇を
停止して、スプリットリング８を取り外す。
【００２０】次いでボルト１３を取り外して（必要に応
じてブラダ押え１１を取り外して）、センターポスト１
０ａを下降させ、次いでブラダ６（またはブラダ６、ブ
ラダ押え１１、ブラダ受皿１２）を機外に吊り出した
後、次に使用するブラダ６を吊り込み、ブラダ６を傾斜
させる等をして、ブラダ６の下端部をリング状溝９ｂに
挿入する。
じてブラダ押え１１を取り外して）、センターポスト１
０ａを下降させ、次いでブラダ６（またはブラダ６、ブ
ラダ押え１１、ブラダ受皿１２）を機外に吊り出した
後、次に使用するブラダ６を吊り込み、ブラダ６を傾斜
させる等をして、ブラダ６の下端部をリング状溝９ｂに
挿入する。
【００２１】次いでセンターポスト１０ａを適度に上昇
させ、それから上記と逆の手順でブラダ６の上端部を把
持具１１、１２により挟持し、ボルト１３によりセンタ
ーポスト１０ａの上端を固定する。次いでセンターポス
ト１０ａを僅かに上昇させて、ブラダ６の下端部をリン
グ状溝９ｂに嵌挿し、次いでリング状溝９ａから取外し
ていたスプリットリング８をリング状溝９ａに嵌挿し、
次いでブラダ把持用流体圧シリンダ１５を上記と逆に作
動して、内筒９を下降させる。そうすると、ブラダ６の
下端部が下ビードリング７内に引込まれ、スプリットリ
ング８が下ビードリング７のリング状突起７ａに当接し
て、内筒９の下降が停止して（図２参照）、ブラダ６の
交換作業が終了する。
させ、それから上記と逆の手順でブラダ６の上端部を把
持具１１、１２により挟持し、ボルト１３によりセンタ
ーポスト１０ａの上端を固定する。次いでセンターポス
ト１０ａを僅かに上昇させて、ブラダ６の下端部をリン
グ状溝９ｂに嵌挿し、次いでリング状溝９ａから取外し
ていたスプリットリング８をリング状溝９ａに嵌挿し、
次いでブラダ把持用流体圧シリンダ１５を上記と逆に作
動して、内筒９を下降させる。そうすると、ブラダ６の
下端部が下ビードリング７内に引込まれ、スプリットリ
ング８が下ビードリング７のリング状突起７ａに当接し
て、内筒９の下降が停止して（図２参照）、ブラダ６の
交換作業が終了する。
【００２２】従って〔下ビードリング７の上面〕と〔リ
ング状突起７ａとスプリットリング８との当接面〕との
間の寸法Ａが、予め決められた寸法に加工されていれ
ば、〔下金型４の下面〕と〔下ビードリング７の上面〕
との間の高さＨの値如何にかかわらず、下ビードリング
７とブラダ６との位置関係が確定する。ブラダ６の交換
作業が終了したら、公知の手順で未加硫タイヤの搬入、
整形（Ｓｈａｐｉｎｇ）、加硫等を行うが、このとき、
ブラダを介してタイヤ内方に注入する加熱、加圧媒体の
圧力により、内筒９にそれを押し下げようとする力が作
用して、この押下力によりブラダ６の下端部を挟持する
挟持力を得られる（タイヤ加硫中、この押下力は、所要
の挟持力に比べると、大き過ぎるので、余分な力をリン
グ状溝９ａ、９ｂの段差部からスプリットリング８を介
して下ビードリング７に伝える）ので、流体圧シリンダ
１５は、ブラダ６の下端部を押出す押出力及びブラダ６
の下端部を引き込む引込力さえ出力すれば充分である。
ング状突起７ａとスプリットリング８との当接面〕との
間の寸法Ａが、予め決められた寸法に加工されていれ
ば、〔下金型４の下面〕と〔下ビードリング７の上面〕
との間の高さＨの値如何にかかわらず、下ビードリング
７とブラダ６との位置関係が確定する。ブラダ６の交換
作業が終了したら、公知の手順で未加硫タイヤの搬入、
整形（Ｓｈａｐｉｎｇ）、加硫等を行うが、このとき、
ブラダを介してタイヤ内方に注入する加熱、加圧媒体の
圧力により、内筒９にそれを押し下げようとする力が作
用して、この押下力によりブラダ６の下端部を挟持する
挟持力を得られる（タイヤ加硫中、この押下力は、所要
の挟持力に比べると、大き過ぎるので、余分な力をリン
グ状溝９ａ、９ｂの段差部からスプリットリング８を介
して下ビードリング７に伝える）ので、流体圧シリンダ
１５は、ブラダ６の下端部を押出す押出力及びブラダ６
の下端部を引き込む引込力さえ出力すれば充分である。
【００２３】なお図１は、加硫済タイヤ１８を下金型４
内に残した状態を示しているが、この加硫済タイヤ１８
を金型外に取り出す手段や、上金型５の上昇時に上金型
５とともに加硫済タイヤ１８を上昇させた後、金型外に
加硫済タイヤ１８を取出す手段等は、公知なので、詳述
な説明は省略する。
内に残した状態を示しているが、この加硫済タイヤ１８
を金型外に取り出す手段や、上金型５の上昇時に上金型
５とともに加硫済タイヤ１８を上昇させた後、金型外に
加硫済タイヤ１８を取出す手段等は、公知なので、詳述
な説明は省略する。
【００２４】
【発明の効果】本発明は前記のようにタイヤ加硫時にタ
イヤの内方に挿入されるブラダをタイヤの加硫が終了し
たら、縮径延伸して、加硫済タイヤを金型から搬出し、
次の加硫される生タイヤを金型へ搬入するタイヤ加硫機
のスタンディングポスト形式の中心機構において、下金
型の内周部に固定した下ビードリングと、下ビードリン
グに同心に配置するとともに中央部にブラダの上端部を
固定するセンターポストを組付けた内筒と、上記下ビー
ドリングに対して同内筒を軸線方向に移動させるブラダ
把持用流体圧シリンダとを具え、上記下ビードリングと
上記内筒との相対移動により上記ブラダの下端部を把
持、解放するように構成しているので、ブラダの交換を
安全に、速やかに行うことができる上に、サイズの異な
るタイヤを加硫する際の金型交換に当たって、ねじ調整
等の操作を不要にできる。またねじ調整を不要にでき、
部品数を減少できて、中心機構のコストを低減できる。
イヤの内方に挿入されるブラダをタイヤの加硫が終了し
たら、縮径延伸して、加硫済タイヤを金型から搬出し、
次の加硫される生タイヤを金型へ搬入するタイヤ加硫機
のスタンディングポスト形式の中心機構において、下金
型の内周部に固定した下ビードリングと、下ビードリン
グに同心に配置するとともに中央部にブラダの上端部を
固定するセンターポストを組付けた内筒と、上記下ビー
ドリングに対して同内筒を軸線方向に移動させるブラダ
把持用流体圧シリンダとを具え、上記下ビードリングと
上記内筒との相対移動により上記ブラダの下端部を把
持、解放するように構成しているので、ブラダの交換を
安全に、速やかに行うことができる上に、サイズの異な
るタイヤを加硫する際の金型交換に当たって、ねじ調整
等の操作を不要にできる。またねじ調整を不要にでき、
部品数を減少できて、中心機構のコストを低減できる。
【図１】本発明のタイヤ加硫機の中心機構を示す縦断側
面図で、Ｙ−Ｙ線から左側がタイヤ加硫中の状態を示
し、Ｙ−Ｙ線から右側が加硫を終了し金型を開いてブラ
ダを縮径延伸した状態を示している。
面図で、Ｙ−Ｙ線から左側がタイヤ加硫中の状態を示
し、Ｙ−Ｙ線から右側が加硫を終了し金型を開いてブラ
ダを縮径延伸した状態を示している。
【図２】図１のＸ部を拡大して示す縦断側面図である。
【図３】図１のＸ部を拡大して示す縦断側面図である。
【図４】従来のタイヤ加硫機の中心機構を示す縦断側面
図である。
図である。
１ タイヤ加硫機のベース ４ タイヤ加硫用下金型 ５ タイヤ加硫用上金型 ６ ブラダ ７ タイヤ加硫機用下ビードリング ８ 中心機構のスプリットリング ９ 中心機構の内筒 １０ 中心機構のセンターポストシリンダ １０ａ 中心機構のセンターポスト １４ 中心機構の外筒 １５ 中心機構のブラダ把持用流体圧シリンダ
Claims (1)
- 【請求項１】 タイヤ加硫時にタイヤの内方に挿入され
るブラダをタイヤの加硫が終了したら、縮径延伸して、
加硫済タイヤを金型から搬出し、次の加硫される生タイ
ヤを金型へ搬入するタイヤ加硫機のスタンディングポス
ト形式の中心機構において、下金型の内周部に固定した
下ビードリングと、下ビードリングに同心に配置すると
ともに中央部にブラダの上端部を固定するセンターポス
トを組付けた内筒と、上記下ビードリングに対して同内
筒を軸線方向に移動させるブラダ把持用流体圧シリンダ
とを具え、上記下ビードリングと上記内筒との相対移動
により上記ブラダの下端部を把持、解放するように構成
したことを特徴とするタイヤ加硫機の中心機構。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8237910A JPH1080920A (ja) | 1996-09-09 | 1996-09-09 | タイヤ加硫機の中心機構 |
| TW086108584A TW397756B (en) | 1996-09-09 | 1997-06-19 | Central mechanism for tire vulcanizer |
| EP97111538A EP0827824A3 (en) | 1996-09-09 | 1997-07-08 | Center mechanism of a tyre vulcanizer |
| CN97117313A CN1176168A (zh) | 1996-09-09 | 1997-08-07 | 轮胎硫化器的中心机构 |
| KR1019970046067A KR100232339B1 (ko) | 1996-09-09 | 1997-09-06 | 타이어가황기의 중심기구 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8237910A JPH1080920A (ja) | 1996-09-09 | 1996-09-09 | タイヤ加硫機の中心機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1080920A true JPH1080920A (ja) | 1998-03-31 |
Family
ID=17022258
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8237910A Withdrawn JPH1080920A (ja) | 1996-09-09 | 1996-09-09 | タイヤ加硫機の中心機構 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0827824A3 (ja) |
| JP (1) | JPH1080920A (ja) |
| KR (1) | KR100232339B1 (ja) |
| CN (1) | CN1176168A (ja) |
| TW (1) | TW397756B (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001030270A (ja) * | 1999-07-23 | 2001-02-06 | Ichimaru Giken:Kk | タイヤ加硫装置のプラダー交換装置 |
| JP2008119977A (ja) * | 2006-11-14 | 2008-05-29 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | タイヤ加硫装置の配管連結構造 |
| JP2014094503A (ja) * | 2012-11-09 | 2014-05-22 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ブラダーの取付機構 |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5469361B2 (ja) * | 2009-04-10 | 2014-04-16 | 三菱重工マシナリーテクノロジー株式会社 | タイヤ加硫機の中心機構 |
| CN101537679A (zh) * | 2009-04-17 | 2009-09-23 | 威海腾森橡胶轮胎有限公司 | 内胎定型装置 |
| JP5259007B1 (ja) * | 2012-11-05 | 2013-08-07 | 三菱重工マシナリーテクノロジー株式会社 | タイヤ加硫機、および、タイヤ加硫機のメンテナンス方法 |
| KR101356577B1 (ko) | 2012-11-09 | 2014-02-04 | 한국타이어 주식회사 | 타이어 가류기의 중심기구 배관 연결장치 |
| EP3065941B1 (en) * | 2013-11-08 | 2019-04-24 | Compagnie Générale des Etablissements Michelin | Tire uniformity improvement through modified sampling of uniformity parameters |
| CN107599259A (zh) * | 2017-08-28 | 2018-01-19 | 风神轮胎股份有限公司 | 一种轮胎硫化胶囊卡盘结构 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB787840A (en) * | 1954-02-19 | 1957-12-18 | Nat Rubber Machinery Co | Tire curing press |
| US3581345A (en) * | 1967-01-19 | 1971-06-01 | Amk Subsidiary Corp | Tire curing press bladder assembly |
| BE757096A (fr) * | 1969-10-06 | 1971-03-16 | Kobe Steel Ltd | Dispositif de serrage de vessie pour presse a faconner et vulcaniser les pneumatiques |
| JPS5628844A (en) * | 1979-08-17 | 1981-03-23 | Kobe Steel Ltd | Central mechanism of tyre vulcanizing machine |
| JPS5912826A (ja) * | 1982-07-13 | 1984-01-23 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | タイヤ加硫機のブラダクランプ装置 |
-
1996
- 1996-09-09 JP JP8237910A patent/JPH1080920A/ja not_active Withdrawn
-
1997
- 1997-06-19 TW TW086108584A patent/TW397756B/zh not_active IP Right Cessation
- 1997-07-08 EP EP97111538A patent/EP0827824A3/en not_active Withdrawn
- 1997-08-07 CN CN97117313A patent/CN1176168A/zh active Pending
- 1997-09-06 KR KR1019970046067A patent/KR100232339B1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001030270A (ja) * | 1999-07-23 | 2001-02-06 | Ichimaru Giken:Kk | タイヤ加硫装置のプラダー交換装置 |
| JP2008119977A (ja) * | 2006-11-14 | 2008-05-29 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | タイヤ加硫装置の配管連結構造 |
| JP2014094503A (ja) * | 2012-11-09 | 2014-05-22 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ブラダーの取付機構 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100232339B1 (ko) | 1999-12-01 |
| KR19980024403A (ko) | 1998-07-06 |
| EP0827824A3 (en) | 1999-06-30 |
| EP0827824A2 (en) | 1998-03-11 |
| TW397756B (en) | 2000-07-11 |
| CN1176168A (zh) | 1998-03-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20031202 |