KR900001909B1 - 타이어 프레스의 가황 방법 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

타이어 프레스의 가황 방법

제1도는 본 발명의 구체예에 의한 성형 작업시의 주요부의 종단 정면도.

제2도는 가황작업시의 그 정면도.

제3도는 가황후 타이어에서 블래더가 분리된 상태를 도시한 그 정면도.

제4도는 가황후 취출될 타이어를 도시한 그 정면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 중심포스트 2 : 상부 클램프링

3 : 하부 클램프링 5 : 블래더웰(bladder well)

6 : 완충수단 10 : 타이어

11 : 하부다이 12 : 하부비드링

14 : 성형 블래더 25 : 상부다이

본 발명은 타이어 프레스의 가황방법, 특히 생타이어가 개폐 가능한 상하부 다이에 형성된 캐비티내에 장입된후 생타이어의 내부면과 성형 블래더가 밀착되고 상하부 다이가 가열되어 타이어를 가황하기 위한 가압 가열 매체가 블래더내로 공급되고, 타이어 프레스의 중심기구의 구조가 간단하고 기능화될 뿐 아니라 가황 프레스의 작동도 간단한 개량된 포스트 인웰타입(post-in-well-type)타이어 프레스의 가황방법에 관한 것이다.

종래의 포스트 인웰 타입 타이어 프레스는 열원을 갖는 하부다이, 열원을 갖고 하부 다이에 대하여 개폐가능한 상부다이, 하부다이의 중심에 형성된 블래더웰 (bladder well)내에 마련된 성형 블래더로 이루어지고, 이 블래더내로 공급되는 가압가열 매체의 수단에 의하여 생타이어의 가황 프레스를 수행하는 것으로 다음과 같은 공지의 실시예가 있다.

이 타이어 프레스는 일본 특허 공보번호 77-37518호에 개시되어 있으며, 그 상세한 설명은 공개된 명세서에 기재되어 있는 바와같이, 블래더 하우징 실린더(6)가 하부 다이(4)의 중앙에 고정되고, 폐쇄된 상단과 개방된 하단을 가진 원통형 주머니 형태의 블래더(17)의 중앙 상단에 클램프부(14,15)가 블래더 하우징 실린더(6)의 중앙에 놓인 유압실린더(10)의 피스톤 로드(13)에 의해 수직 이동 가능하게 지지되고, 블래더(17)의 클램프부(19,20)가 구동수단(7,37,41)에 의해 수직 이동 가능한 유압실린더(10)에 의해서 지지되고, 타이어를 가황하는 동안 블래더(17)가 유압실린더(10)와 구동수단(7,37,41)에 의해 생타이어내로 상승하여 가황을 완료한 후, 블래더(17)의 상하 클램프부(14,15,19,20)가 유압실린더(10)와 구동수단(7,37,41)에 의하여 블래더 하우징 실린더(16)내로 하강하도록 구성되어 있다.(상기 괄호내의 참조번호는 상기 특허공보에 기재되어 있고, 다음의 괄호내 참조번호도 관련 공보에 기재되어 있다).

일본 특허공개공보번호 81-148539호에 개시된 타이어 프레스는 중심기구 (38)로서 하부 비드링(186)이 액츄에이터(188,189)를 통하여 수직으로 이동가능하게 길이 방향 보어부재(180)에 고정된 슬리브(185)의 상단에 마련되어 있고, 길이방향 보어부재(180)가 하부 다이의 중앙에 고정되어 있고, 중앙 포스트(200)가 피스톤 실린더 조립체(251)의 로드(252)를 통하여 수직 이동가능하게 길이방향 보어부재(180)의 중앙에 삽입되어 있고; 성형 블래더(203)의 상단을 지지하는 상부 비드 클램프(202)가 포스트(200)와 함께 수직 이동가능하도록 포스트(220)에 부착되어있고; 성형 블래더(203)의 하단을 지지하는 하부 비드 클램프(201)가 포스트(200)와 독립적으로 수직 이동가능하도록 피스톤 실린더 조립체(219)의 로드(200)에 연결되어 있고, 이에 따라 타이어를 가황하는 동안 상하부 비드 클램프가 접근하므로써 절첩된 상태에서 슬리이브(185)내에 수용된 블래더(203)가 상승된 위치의 슬리이브(185)에 의하여 수용되었던 타이어의 중앙에 위치하게 되어 슬라이브와 함께 하강하고 그후에 서로 밀착된 상하부 비드 클램프(202,201)가 상하로 분리되어 타이어의 내부면과 접촉하게 되며, 동시에 가황이 완료된 후에 슬라이브(185)가 하부 다이면에서 타이어를 밀어 올리기위해 상승됨과 동시에 상하부 비드 클램프(202,201)가 서로를 향해 이동되어 타이어 내부면에서 분리되며, 이에 따라 블래더(203)가 슬리이브(185)의 상승으로 인해 상하부 비드 클램프(202),(201)의 상대 이동에 따라 슬리이브(185)내에 절첩된 상태로 수용된다.

일본 특허공보번호 67-13241호에 개시된 타이어프레스는 비드성형부(8)를 지지하는 파이프(9)가 하부 다이하프(3)의 중앙부에 수직 이동 가능하게 배치되고; 블래더로서의 블래스트 호스(27)의 하단 클램프부(29,31)가 파이프(9)내의 중앙으로 수직 이동가능하게 삽입된 파이프(34)의 상단에 고정된 지지판(32)에 부착되며; 블래스트 호스(27)의 상단 클램프부(28,30)는 피스톤(38)을 통하여 수직 이동가능하게 파이프(34)에 마련되고 지지판(32)을 통하여 뻗어있는 로드(36)의 상단에 부착되어 있으며, 이에 따라 타이어를 가황하는 동안 파이프(9)가 비드 성형부(8)를 통하여 타이어를 수용하도록 상승되며, 상부 다이하프(10)의 중앙측으로 수직 이동가능하게 놓인 파이프(15)가 하강하여 타이어가 파이프(15)의 비드 성형부(12) 에 의해 상하로부터 협지되고, 그후 로드(36)가 상승된 위치에서 파이프(34)를 상승시켜 로드(36)의 상단에서 블래스트 호스(27)의 상단 클램프부(28,30)가 비드 성형부(12)와 접촉하게 하여 파이프(34)가 더욱 상승되며 이에따라 타이어의 내부면과 결합될 블래스트 호스(27)가 블래스트 호스(27)의 하단 클램프부(29,31)을 상승시키며,다음에 파이프(15,9,34)가 상부 다이하프(10)와 함께 폐쇄됨에 따라 하부다이하프(3)위에 타이어를 세트하도록 동시에 하강하고, 한편 가황이 완료된 후에, 상부 다이하프(10)가 개방되어 로드(36)가 상승하고, 동시에 상단 클램프부(28,30)가 상승하여, 이에 따라 블래스트 호스(27)가 타이어의 내부면에서 상방으로 인출되고, 타이어가 파이프(9)의 비드 성형부(8)의 상승에 따라 하부다이하프(3)에서 상승되고, 연장된 상태의 블래스트 호스(27)는 파이프(34)와 함꼐 기울어진 로드(36) 수단에 의해 파이프(9)내에 수용된다.

또 일본 특허공개공보번호73-79282호에 개시된 타이어 프레스에서는 그 상단에 형성된 비드 성형링(3)을 가진 웰(well)이 실린더(13)수단에 의해 수직 이동가능하도록 하부다이(11)의 중앙부에 배치되어 있고, 블래더로서의 벨로우즈(1)의 상하단을 고정하기 위한 클램프링(5,6)을 가진 클램프(7)가 조정피스톤(8)을 통하여 수직이동 가능하게 웰에 마련되어있고, 이에 따라 타이어를 가황하는 동안 벨로우즈(1)가 하부다이 하프(11)에 세트된 타이어의 내부면과 접촉하게 되고, 한편 가황후 상부다이하프(10)가 개방되고 타이어를 하부다이하프(11)에서 올리도록 웰이 상승하고, 동시에 클램프(7)가 웰에서 하강하게 되며, 이에 따라 벨로우즈가 타이어의 내부면에서 인출되고 웰내에 절첩된 상태로 놓이게 된다.

이상은 주로 가황방법과 블래더 운동이 요지인 대표적인 중심기구에 대한 공지의 타이어 프레스를 요약한 것이다.

이상의 공지의 타이어 프레스에서 웰은 고정되거나 수직이동가능하게 제작되고, 웰내에 수용된 블래더의 상하단을 지지하는 상하 클램프링은 각각 또는 동시에 수직방향으로 이동하여 타이어의 내부면에 대하여 블래더를 장입 또는 방출하여 타이어를 하부다이에서 분리시킨다.

상기 공지의 타이어 프레스는 다음의 문제점을 내포하고 있다. 일본 특허공보번호77-37518호에 개시된 타이어 프레스에서는, 블래더 하우징 실린더(6) 또는 블래더 웰이 고정되어 있기 때문에 가황된 타이어를 하부다이에서 인출하기 위해서는 프레스의 상부빔(beam)의 척(chuck)(61)을 개방하기 위한 기구 및 조작이 필요하게 되고, 척(61)과 상부 다이(65)의 비드링 사이의 타이어의 상부 비드부를 클램핑하고 그후 돔(dome)(6)과 상부 다이(65)를 위로 개방해야 한다. 한편 블래더(17)의 중앙 상단 클램프부(14,15)와 하단 클램프부(19,20)를 각각 이동시키기 위해서는 유압실린더(10)와 이 유압실린더(10)을 이동시키기 위한 구동수단(7,37,41)과 같은 두 개의 승강기구가 필요하게 된다.

또 종래의 원통형 블래더와 상이한 여기에 사용된 블래더(17)는 그 상부가 폐쇄된 원통형 주머니형상이며, 이 블래더의 중앙 상단에서 클램프부(14,15)가 종래의 클램프링과 상이한 특수 협지 구조를 갖어야 할 필요가 있을 뿐 아니라 이 중앙 상단부는 다른 부분보다 두꺼운 벽 두께를 갖어야 한다.

대체로 이러한 기구 및 구조는 유압실린더(10)와 구동수단(7,37,41)을 사용하여 수직 이동시키기 위한 복합구조 및 조작이 포함되어 있다. 이러한 복합조직을 행하는 제어는 바람직하지 못한 요인들이다. 일본 특허 공개공보번호81-148539호에 개시된 타이어프레스에서는 웰과 접촉하는 슬라이브(185)가 수직으로 이동 가능하게 되어 있으며 이에 따라 상승될 가황된 타이어가 하부 다이에서 취출된다. 그러나 블래더(203)에 대한 상하부 비드 클램프(202,201)가 중앙포스트(200)에 수직 이동가능하게 마련되어 있기때문에 전술한 일본특허 공보번호77-37518호에서와 같이 수직 이동시키기 위한 복합구조와 조작이 필요하게 된다.

특히 블래더(203)를 타이어의 내부면과 접촉되게 끼워 넣음에 있어서는 상하부 비드 클램프(202,201)가 서로 밀접하게 끌어 당겨져 타이어의 중심부에 놓이고 다음에 클램프(202,201)가 반대 방향으로 수직으로 이동하여 팽창된다. 그러므로 이러한 조작을 하기위한 정확한 제어가 지극히 복잡하게 되고 가황후 블래더(203)를 타이어의 내부면에서 분리시킴에 있어서는 상부 비드클램프(202)를 하강시키고 하부 비드클램프(201)를 상승시켜야 한다.

반면에 생타이어를 성형함에 있어서는 하부비드링(201)을 하강시킴과 동시에 상부 비드링(202)을 상승시켜 척조립체(55)가 타이어를 지지하도록 성형시 하부 비드링(201)의 경사와 동시에 타이어를 하강시킬 필요가 있다. 이런 복합 조직은 지극히 번거롭고 소정의 장치를 보다 복잡한 구조로 한다는 단점을 지니고 있다. 또 상기 두 공지의 타이어 프레스는 블래더를 이중 절첩 상태로 끼워 넣기때문에 블래더의 내구성이 약화되는 단점이 있다.

일본특허공개공보번호 67-13241호에 개시된 타이어 프레스는 중심기구외에도 중심장치(46)를 갖는 것이 특징이며, 웰과 접촉하는 파이프(9)가 수직이동가능하게 마련되어 있으나 블래더와 접촉하는 블래스트호스(27)에 대한 하단 클램프부(29,31)가 수직이동가능한 파이프(34)에 의하여 지지되고 상단 클램프부(28,30)가 수직이동가능한 파이프(34)에 의해 지지된 로드(36)에 부착되어 있다. 그러므로 상하부 블래더 클램프의 구조가 수직으로 이동가능하기 때문에 상기 두 공지의 타이어 프래스에서와 같은 복잡한 복합구조 및 번거로운 복합조작이 필요하게 된다. 더욱이 블래스트 호스(27)가 웰에 뻗어있는 상태로 끼워지기 때문에 상승 스트로크가 크게되고 하부 다이보다 작아야할 장치의 크기가 하부 다이보다 크게 되는 단점이 있다.

일본 특허공개공보번호73-79282호에 개시된 타이어 프레스에는 웰이 수직이동 가능하게 제작되어 있고 블래더로서의 벨로우즈(1)의 상하단을 고정하기 위한 단일 클램프(7)가 웰내에 수직 이동가능하게 마련되어 있으므로 진술한 3개의 공지의 타이어 프레스에 비해 구조 및 조작이 간단하다. 그러나 블래더가 단일 클램프(7)에 일체로 고정되어 이동함과 동시에 블래더의 상하 클램프부의 위치가 변화되지 않는점, 다시말해, 블래더의 상하단 사이의 간격이 생타이어의 가황전에 성형 작업으로 변화되지 않는 점은 타이어 내부면의 형상과 크기의 변화에 따라 타이어에 대한 블래더를 원활하게 장입하는데 문제점이 내포되어 있다. 한편 최상의 타이어 균일성을 얻기위한 성형 기능이 충족될 수 없게 된다.

또 블래더가 이중 절첩상태로 끼워지기 때문에 블래더의 내구성이 약화되는 결점이 있는 것이다. 게다가 클램프(7)의 수직 이동에 대한 조정 피스톤(8)의 스트로크가 현저하게 커지므로 콤팩트한 장비를 얻을 수 없다는 단점이 있다.

본 발명은 상술한 종래의 포스트인 웰 타입 타이어프레스의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 블래더웰이 수직이동가능하게 제공되고 성형 블래더의 상부 클램프링은 고정되고 하부 클램프링은 수직 이동가능하세 만들어져 있으므로 생타이어의 성형, 블래더의 분리 및 가황 프레스후 타이어의 취출은 상부 클램프링의 고정된 상태로 하부 클램프링과 블래더웰의 수직이동을 통하여 수행된다. 더욱 상세하게 설명하면, 생타이어 가황 프레스는 열원을 갖는 하부다이, 열원을 갖고 하부다이에 대하여 개폐가능한 상부다이, 하부다이의 중앙부에 배치된 블래더 웰내에 수용된 성형 블래더, 및 블래더내로 공급된 가압 가열 매체로 이루어지며, 블래더웰이 수직이동가능하게 만들어지고 하부 비드링이 블래더웰의 상단에 고정되어 있고, 블래더에 대한 상부클램프링이 그 하단에서 완충수단을 통하여, 블래더웰의 중심을 관통하여 수직으로 뻗어있는 중심포스트에 고정되어 있고, 하부 클램프링과 웰이 독립적으로 수직이동하도록 지지되어 있으며, 이에 따라 블래더웰이 하부 비드링과 하부다이가 일치할 때까지 하강하며 그후에 생타이어가 웰에서 상부로 돌출하는 블래더를 지나 하부 다이에 장입되며, 다음에 하부 클램프링을 상승시키고 블래더내로 가압가열 매체를 공급하므로써 블래더가 타이어의 내부면과 압접하게 되고, 하부다이에 대하여 상부다이를 폐쇄하고 클램핑 시킨 후 상하부 다이를 가열하고 가압 가열매체를 연속적으로 공급하여 생타이어의 가황 프레스 공정을 완료하고, 상부다이를 개방하고 가황된 타이어를 하부다이에서 밀어 올려 취출하도록 블래더 웰을 상승시키고, 블래더가 타이어의 내부면에서 철수하고 분리되도록 하부 클램프링을 하강시키는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 실시예를 제1도 내지 제4도를 참조하여 이하에 상세히 기술하고자 한다.

제1도에 도시된 바와같이, 하부다이(11)는 돔(16)과 가열판(17)을 통하여 베이스(15)에 고정되고, 블래더웰(5)은 하부다이(11)의 중심부에 수직 이동 가능하게 배치되어 있고, 블래더웰(5)은 그 상부 개방단에 하부 비드링(12)을 갖고 있다. 중심 포스트(1)는 블래더웰(5)의 중심을 관통하여 배치되고 웰(5)의 하부에서 아래로 돌출하는 포스트(1)의 하단은 쿠션스프링(6)과 같은 완충 부재를 통하여 베이스(15)에 부착된 지지 브라켓(7)에 의해 지지되어 있다. 이 고정된 중심 포스트(1)의 상부에는 성형 블래더(14)의 상단을 지지하는 상부 클램프링(2)이 고정되고 동시에 블래더(14)의 하단을 지지하는 하부 클램프링(3)이 허브(14)와 스템(4)를 통해 수직 이동가능하게 포스트 (3)에 끼워져 있다. 이러한 수직 이동에 대한 구동원으로는 예를들면, 블래더웰(5)의 하부에 부착된 유압실린더(9)와 링(3)을 상하 이동시키도록 링(3)에 연결된 실린더(9)의 피스톤 로드(8)을 사용하며, 이에 따라 생타이어(10)을 성형 및 가황프레스 할 수 있다. 제1도를 참조하여 더욱 상세하게 설명하면, 생타이어(10)을 하부다이(11)에 세트시킴과 동시에 그 상부비드부를 성형하기 위해 수직로우더등의 패들(19)에 지지시킨다. 블래더웰(5)은 최하부 위치에 있으며 하부 비드링(12)이 하부다이(11)의 비드 수용부와 접촉하고 있다. 중심 포스트(1)는 실선위치에 돌출 고정되어 있고 상부 클램프링(2)은 웰(5)의 상부에 있고 하부 클램프링(3)은 상부 클램프링(2)의 하부에 있으며, 이에 따라 블래더(14)가 뻗어있는 상태로 웰(5)에서 돌출하는 상부 측변과 함께 지지되어 있다.

이 상태에서 유압실린더(9)의 피스톤 로드(8)을 상승시키면 하부 클램프링(3)이 실선위치에서 쇄선위치로 상승하고, 증기와같은 가압가열매체가 종래의 방법으로 하부 클램프링(3)의 허브(18)에 제공된 가압 가열 매체공급/배출구멍(2) 및 이 구멍에 연결된 파이프(21)로 이루어진 가압 가열 매체공급/배출수단을 통하여 블래더(14)내를 공급되어 고정된 위치에 지지된 중심포스트(1)의 상부 클램프링(2)의 측변의 상부가 블래더의 변형 지점 역할을 하며, 블래더가 가압 가열 매체에 의하여 타이어의 내부면과 긴밀하게 압접하게 되어 타이어의 성형을 시작한다.

제2도에 도시된 바와같이 타이어 로우더를 수축하면 가열판(22)을 지닌 상부 다이(25), 상부 비드링(23) 및 돔(16)에 대응하는 돔(24)은 하부 다이에 대하여 밀착되고 클램프되어 타이어(10)에 대한 가황 프레스가 상하부 다이의 가열 및 가압 가열 매체의 연속공급을 받아 계속적으로 수행된다. 이때 상부다이의 밀착으로 인한 전체의 압축 충격은 중심 포스트(1)의 하단에 마련된 쿠션 스프링(6)과 같은 완충부재에 의해서 흡수될 수 있다.

또 제1도 및 2도에 도시된 바와같이 스토퍼(13)가 블래더웰(5)의 하부측에 배치되어 있고 하부 크램프링(3)의 측변의 스템(4)은 그 상승된 위치에 링(3)의 위치를 고정시키도록 계지될 수 있다.

소정의 가황 프레스 작업이 완료된 후, 상부다이(25)가 하부 다이에 대하여 개방되고 수축되며, 가압 가열 매체의 공급이 중단되며, 블래더웰(5)이 상승하고 가황된 타이어(10)가 제3도에 도시된 바와같이 하부 비드링(12)을 통하여 하부 다이(11)의 표면에서 분리되어 상승한다. 그와 동시에 하부 클램프링(3)이 하강하여, 그 결과 블래더 (14)가 타이어(10)의 내부면에서 분리되어 웰(5)내로 연장되게 인출된다.

제4도는 블래더웰(5)이 최상위치에 있고 하부 클램프링(3)이 최저 위치에 있는 상태를 도시하고 있다. 이 상태에서 언로우더(unloader)와 같은 타이어 취출장치의 지지아암(26)이 타이어(10)아래에 위치하고 종래의 방법으로 타이어를 지지하도록 이동된다. 또 블래더(14)가 웰(5)에 완전히 끼워질 때 가황된 타이어(10)가 프레스에서 취출된다

상술한 바와같이 가황 프레스를 통한 성형에서 부터 타이어를 취출할때까지의 일련의 작업을 하는 동안, 본 발명의 상부 클램프링(2)이 고정되고 종래와같이 상부 클램프링에 대한 여러가지 수직이동이 전혀 필요치 않으므로 상부 클램프링(2)에 대한 모든 승강장치 및 부재와 승강운동을 생략할 수 있는 것이다. 따라서 이동부재로는 블래더웰(5)과 하부 클램프링(3)만으로 충분하는 것이 명백하다. 이는 중심기구와 함께 블래더의 이동에 필요한 장치를 생략할 수 있고, 특히 이동기구의 생략뿐 아니라 작동의 단순화 및 프레스 사이를 효율의 향상에 크게 기여하는 것이다.

가열판을 지닌 하부 다이(11)와 열원을 갖고 하부다이에 대하여 개폐 가능한 상부 다이(25)을 본 발명에 사용했기 때문에 종래 포스트인엘타입 타이어 프레스에 적용된 여러지 타입이 사용될 수 있으며, 그 상세한 설명은 여기에서 생략한다.

하부 다이(11)의 중심부에 수직이동 가능하게 배치된 블래더웰(5)이 구체예에서 저부(5a)에 마련되어 있을지라도 그러한 저부는 항상 필요한 것은 아니다.

만약 스토퍼(13)가 브라켓 등을 통해 다른 위치에 마련될 경우, 웰(5)은 상하부 개구를 가진 실린더 형태일 수도 있다. 스토퍼(13)는 허용가능한 공간과 위치에 따라 자유롭게 설계될 수 있다. 예를들면, 스토퍼가 스템(4)의 하단에서 접촉 및 분리될 수 있도록 피벗축 둘레에 대하여 피벗될 수 있거나 도시되지 않았으나 그러한 접촉 및 분리를 하기위해 전후방향으로 이동될 수 있도록 설계될 수 있다.

웰 자체의 수직이동은 단계적으로 멈출필요없이 상하부 위치 사이를 왕복운동만하는 단순한 수직선형 운동이기 때문에 블래더 웰(5)은 녹아웃 레버(knockout lever)또는 링크와 같은 기계적 수단에 의해 수직이동될 수 있다. 이는 유압실린더를 사용하기에 적당치 않는 것이다.

그런 기계적 수단의 채택은 기구의 단순화 및 정비의 용이성에 대하여 바람직한 것이다. 블래더 웰(5)을 통하여 중앙으로 뻗어있는 중심 포스트(1)는 고체 포스트 또는 파이프로 만들 수 있으며 포스트의 하단에 마련된 완충부재는 상기 실시예에서 사용된 쿠션스프링(6) 대신에 공기 실린더를 사용할 수도 있다. 스프링(6)을 사용할 경우에 도면에 도시된 바와같이, 스프링은 플랜지(27)와 브라켓(7)사이에 탄성적으로 배치되고 너트(28)를 지닌 단부가 브라켓(7)을 통해 헐겁게 삽입되어 있다.

성형 블래더(14)는 원통형이며 종래의 블래더와 동일한 구조로 제작될 수 있다. 상하부클램프링(2,3)도 공지의 클램프 구조일 수 있다. 하부클램프링(3)에서 가압가열 매체 공급구조는 도면에 도시된 바와 같이 공지의 구조와 동일할 수 있다.

상부클램프링(2)은 단지 고정시킬 수만 있다면 나사, 토크너트 또는 다른 적절한 수단에 의해서 중심포스트(1)에 고정시킬 수 있다.

이 경우에 필요시에는 고정위치를 변경할 수 있는 조정가능한 고정기구를 채택할 수 있다. 하부클램프링(3)을 수직 이동시키기 위한 기구는 유압실린더(9)와 피스톤 로드(8)로 이루어진 실린더 기구 대신에 스크류축과 상하 이동되는 축의 측변을 가진 회전너트로 이루어진 기구를 채택할 수도 있다. 구체예에서 제1도에 도시된 바와 같이 생타이어(16)의 성형을 시작하면, 하부비드링(12)을 가진 블래더 웰(5)과 하부클램프링(3)이 최저 위치에 있고, 타이어(10)가 하부비드링(12)에 놓이고 타이어 로우더의 패들(19)에 의해 지지되고 고정되며, 다시 하부클램프링(3)이 상승되어 가압가열 매체가 블래더(14)내로 유입된다.

실제 작동에 있어서 하부클램프링(3)이 가장 적절한 위치까지 상승한후에 가압가열 매체가 공급되는 것이 바람직하다.

이는 가압가열 매체의 조기 공급으로 블래더(14)가 타이어의 내부면과 접촉하기 전에 다른 부재와 접촉하여 팽창하는 것을 방지하기 위한 것이다.

본 발명에 따르면 다음의 장점을 얻을 수 있다.

공지 기술에서는 블래더의 상하단을 지지하는 상하부 클램프링이 독립 또는 조합된 형태로 동시에 또는 각각 상승 및 하강을 하기 때문에 상하부 클램프링 뿐 아니라 수직이동에 대한 승강기구가 필요하게 된다.

예를 들면 구동원으로서 유압실린더들을 사용하면 타이어 프레스웰의 내외측의 제한된 공간으로 인해 그들의 설비가 필요하게 되어 복잡한 기구로 된다. 특히 상하부 클램프링의 동시 또는 상대적 수직 이동은 두가지의 위치관계를 취해야하므로 항상 복합 조작이 요구된다. 이러한 요구조건은 조작을 번거롭게 하고 제어하는데 용이하지 않게 된다. 또 스트로크를 짧게 하기 위하여 블래더를 이중 절첩된 상태로 끼워 넣을 필요가 있게된다. 반면에 뻗어있는 상태에서의 이동 및 변경은 스트로크가 길어진다는 단점이 있다.

한편, 본 발명에서는 중심 포스트가 웰을 통하여 중앙으로 수직 고정 배치되어 있고 상부클램프링이 중앙포스트의 상부에 고정되어 있다. 또 하부비드링을 가진 블래더 웰과 하부클램프링이 수직 이동가능하게 배치되어 있으므로, 가황시 블래더를 타이어에 끼우고 가황부 블래더를 타이어에서 분리하고 타이어를 취출함에는 하부클램프링의 고정상태에서 단지 하부클램프링과 블래더웰의 수직 이동에 의해서만 수행될 수 있다.

그 결과 중심 포스트와 상부 클램프링에 대한 승강기구 뿐 아니라 그들의 수직운동이 전혀 필요치않고, 즉, 웰 내외측에 필요한 기구들이 단순화될 수 있다.

특히 웰내에 유압실린더 기구가 없다는 점은 공지 기술에서와 같이 웰내에 유압실린더 기구가 존재함으로 인해 발생하는 유압유체의 누설과 열의 밴드효과와 같은 문제점을 제거할 수 있는 것이다.

본 발명에서 블래더 웰(5)과 하부클램프링(3)만이 수직이동을 하기 때문에 기구와 작동 공정을 단순화시킬 수 있으며, 그 결과 타이어 프레스 하부에 대형 공간이 필요치않고 콤펙트한 기계를 용이하게 설계할 수 있는 것이다.

또 성형 작업시에도 하부클램프링(3)이 수직이동 가능하기 때문에 블래더는 타이어의 크기와 형상에 따라 자유롭게 타이어의 내부면과 접촉하여 변형될 수 있는 것이다. 타이어의 균일성을 향상시키기위한 성형기능이 손상받지 않을뿐 아니라 블래더가 고정된 상부클램프링(2)에 대하여 이동하기 때문에 적절한 위치와 정확한 운동제어를 얻을 수 있음이 가능하다. 한편 블래더가 이중 절첩된 상태와 같은 비정상적인 방법으로 웰내에 끼워지지 않고도 블래더가 뻗어있는 상태로 끼워질 수 있으므로 블래더의 충분한 내구성을 얻을 수 있다.

또 블래더가 타이어에 삽입될때 블래더가 다른 부재와의 접촉없이 끼워질 수 있다는 장점이 있다.

그 결과 타이어 프레스의 새로운 가황 수단으로서 본 발명은 종래의 포스트인 웰타입 타이어 프레스에 내포된 문제점을 해결하는데 크게 기여할 수 있다.

Claims (1)

1. 열원을 가진 하부다이, 열원을 갖고 이 하부다이에 대하여 개폐가능한 상부다이, 하부다이의 중앙부에 배치된 블래더 웰내에 수용된 성형 블래더 및 이 블래더내로 공급된 가압가열 매체를 포함하는 생타이어 가황 프레스에 있어서, 상기 블래더 웰이 수직이동 가능하게 만들어지고 하부 비드링이 블래더 웰의 상단에 고정되어 있고, 블래더에 대한 상부클램프링이 그 하단에서 완충 수단을 통하여 블래더 웰의 중심을 관통하여 수직으로 뻗어있는 중심 포스트에 고정되어 있고, 하부클램프링과 웰이 독립적으로 수직 이동하도록 지지되어 있으며, 이에 따라 상기 블래더 웰이 하부다이와 하부비드링이 일치할때까지 하강하며, 그후 생타이어가 웰에서 상부로 돌출하는 블래더를 지나 하부다이에 장입되며, 다음에 하부클램프링을 상승시키고 블래더내로 가압가열 매체를 공급하므로써 블래더가 타이어의 내부면과 압접하게 되고, 하부다이에 대하여 상부다이를 폐쇄 및 클램핑시킨후 상하부 다이를 가열하고 가압가열 매체를 연속적으로 공급하여 생타이어의 가황프레스 공정을 완료하고, 상부다이를 개방하고 가황된 타이어를 하부다이에서 밀어올려 취출하도록 블래더 웰을 상승시키고, 블래더가 타이어의 내부면에서 철수하고 분리되도록 하부클램프링을 하강시키는 것을 특징으로 하는 타이어 프래스의 가황방법.

Images