JP4217483B2 - タイヤを製造するための方法、その方法により得られたタイヤ、およびそのタイヤに使用されるエラストマー性組成物 - Google Patents
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Description
少なくとも1種の架橋性エラストマー性材料を含む未加工タイヤを製造する工程、
前記未加工タイヤを加硫用金型で画成される金型キャビティ中で成形する工程、
所定の温度で所定の時間、前記タイヤを加熱することによって、前記エラストマー性材料を架橋させる工程、
を含むが、そこで、前記架橋性エラストマー性材料が、(a)カルボキシル基を含有するエラストマー性ポリマーと、(b)ポリマー中に存在するモノマーの全モル数に対して0.1モル%〜20モル%のエポキシ基を含むエポキシ化エラストマー性ポリマーとを含み、ここで、前記架橋工程を実質的に追加の架橋剤を使用することなく実施することを特徴とする。
(a)カルボキシル基を含有するエラストマー性ポリマーと、
(b)ポリマー中に存在するモノマーの全モル数に対して0.1モル%〜20モル%のエポキシ基を含むエポキシ化エラストマー性ポリマーとを含み、
前記組成物は、実質的に追加の架橋剤を使用しなくても架橋させることが可能である。
(i)主鎖にある2つの隣接した炭素原子に結合しているが、ただし、この2つの隣接した炭素原子のいずれもが鎖の末端炭素原子ではないか、または、
(ii)側鎖上にある2つの隣接した炭素原子に結合している。
−スズ、亜鉛、ジルコニウム、鉄、鉛、コバルト、バリウム、カルシウムまたはマンガンなどの金属のカルボキシレート、例えば、ジラウリン酸ジブチルスズ、ジ酢酸ジブチルスズ、ジラウリン酸ジオクチルスズ、酢酸第一スズ、カプリン酸第一スズ、ナフテン酸鉛、カプリル酸亜鉛、ナフテン酸亜鉛、ナフテン酸コバルト、オクタン酸鉄および2−エチルヘキサン酸鉄など;
−アリールスルホン酸およびその誘導体、例えば、p−ドデシルベンゼンスルホン酸、テトラプロピルベンゼンスルホン酸、p−ドデシルベンゼンスルホン酸アセチル、1−ナフタレンスルホン酸、2−ナフタレンスルホン酸、メタスルホン酸アセチル、p−トルエンスルホン酸アセチルなど;
−無機強酸または強塩基、例えば、水酸化ナトリウム、水酸化カリウム、塩化水素酸または硫酸など;
−アミンおよびアルカノールアミン、例えば、エチルアミン、ジブチルアミン、ヘキシルアミン、ピリジンまたはジメチルエタノールアミンなど;
−Fe、Cu、Sn、MoおよびNiから選択した金属の酸化物または無機塩(本出願人による同時係属中の欧州特許出願第01−102 664号に開示されているようなもの、その出願は引用することにより本明細書に取り入れたものとする)、またはそれらの混合物。
実施例1〜6
表1に示した組成物中で使用するエポキシ化天然ゴムは、以下の方法によって調製した。
表2に示したブレンド中で使用したエポキシ化ポリブタジエン(BR)は、以下の方法により調製した。
動的弾性のデータは、23℃および70℃におけるE’とタンデルタ(損失係数)で表した。知られているように、タンデルタの値は粘性率(E”)と弾性率(E’)の比として計算されるもので、いずれも上記の動的測定によって求めることができる。
Claims (28)
- 自動車ホイール用のタイヤを製造するための方法であって、以下の、
少なくとも1種の架橋性エラストマー性材料を含む未加工タイヤを製造する工程、
前記未加工タイヤを加硫用金型で画成される金型キャビティ中で成形する工程、
所定の温度で所定の時間前記タイヤを加熱することによって、前記エラストマー性材料を架橋させる工程、
を含み、
そこで、前記架橋性エラストマー性材料が、
(a)カルボキシル基を含有するエラストマー性ポリマー、および
(b)ポリマー中に存在するモノマーの全モル数に対して0.1モル%〜20モル%のエポキシ基を含むエポキシ化エラストマー性ポリマーを含み、
ここで、前記架橋工程を、実質的に追加の架橋剤を使用することなく、実施することを特徴とする、方法。 - 前記架橋工程を、前記架橋性エラストマー性材料を少なくとも120℃の温度で、少なくとも3分の時間加熱することにより実施する、請求項1に記載の方法。
- 前記架橋工程を、前記架橋性エラストマー性材料を130℃〜230℃の温度で、5〜90分の時間加熱することにより実施する、請求項2に記載の方法。
- 前記エラストマー性材料がさらに補強用フィラーを含む、請求項1〜3のいずれか1項に記載の方法。
- 前記補強用フィラーが10〜120phrの間の量で存在する、請求項4に記載の方法。
- 前記補強用フィラーが30〜100phrの間の量で存在する、請求項5に記載の方法。
- 前記架橋性エラストマー性材料が潤滑剤を含む、請求項1〜6のいずれか1項に記載の方法。
- 前記潤滑剤が、分子の内部に位置するエポキシ基を含むエポキシ化潤滑剤である、請求項7に記載の方法。
- 前記エポキシ化潤滑剤のエポキシ当量が40〜2,000の間である、請求項8に記載の方法。
- 前記潤滑剤がエポキシ化油である、請求項7〜9のいずれか1項に記載の方法。
- 前記エポキシ化潤滑剤がエポキシ化ジエンオリゴマーである、請求項8又は9のいずれか1項に記載の方法。
- カルボキシル基を含有する前記エラストマー性ポリマーが、ポリマー中に存在するモノマーの全モル数に対して、少なくとも0.1モル%のカルボキシル基を含むホモポリマーまたはコポリマーである、請求項1〜11のいずれか1項に記載の方法。
- カルボキシル基を含有する前記エラストマー性ポリマーが、ポリマー中に存在するモノマーの全モル数に対して、1モル%〜30モル%のカルボキシル基を含む、請求項12に記載の方法。
- カルボキシル基を含有する前記エラストマー性ポリマーが、ポリマー中に存在するモノマーの全モル数に対して、2モル%〜10モル%のカルボキシル基を含む、請求項13に記載の方法。
- カルボキシル基を含有する前記エラストマー性ポリマーの平均分子量が2,000〜1,000,000の間である、請求項1〜14のいずれか1項に記載の方法。
- カルボキシル基を含有する前記エラストマー性ポリマーの平均分子量が50,000〜500,000の間である、請求項15に記載の方法。
- カルボキシル基を含有する前記エラストマー性ポリマーが、1種または複数の共役ジエンモノマーを(共)重合させ、次にカルボキシル化させることによって得られる、請求項1〜16のいずれか1項に記載の方法。
- カルボキシル基を含有する前記エラストマー性ポリマーが、共役ジエンを、1つまたは複数のカルボキシル基を含むオレフィン性モノマーまたはその誘導体と共重合させることによって得られる、請求項1〜16のいずれか1項に記載の方法。
- カルボキシル基を含有する前記エラストマー性ポリマーが、1種または複数のモノオレフィンと、1つまたは複数のカルボキシル基を含むオレフィン性コモノマーまたはその誘導体とを共重合させることによって得られる、請求項1〜16のいずれか1項に記載の方法。
- 前記エポキシ化エラストマー性ポリマーが、ポリマー中に存在するモノマーの全モル数に対して、0.5モル%〜15モル%のエポキシ基を含む、請求項1〜19のいずれか1項に記載の方法。
- 前記エポキシ化エラストマー性ポリマーが、ポリマー中に存在するモノマーの全モル数に対して、1モル%〜10モル%のエポキシ基を含む、請求項20に記載の方法。
- エポキシ基を含む前記エポキシ化エラストマー性ポリマーのガラス転移温度(Tg)が23℃未満である、請求項1〜21のいずれか1項に記載の方法。
- 前記エポキシ化エラストマー性ポリマーの平均分子量が2,000〜1,000,000の間である、請求項1〜22のいずれか1項に記載の方法。
- 前記エポキシ化エラストマー性ポリマーの平均分子量が50,000〜500,000の間である、請求項23に記載の方法。
- 前記エポキシ化エラストマー性ポリマーが、1種または複数の共役ジエンモノマーから誘導されるエポキシ化ジエンホモポリマーまたはコポリマーである、請求項1〜24のいずれか1項に記載の方法。
- 前記エポキシ化エラストマー性ポリマーがエポキシ化天然ゴムである、請求項25に記載の方法。
- 前記エポキシ化エラストマー性ポリマーが、共役ジエンを、1つまたは複数のエポキシ基を含むオレフィン性モノマーと共重合させることによって得られる、請求項1〜24のいずれか1項に記載の方法。
- 前記エポキシ化エラストマー性ポリマーが、1種または複数のモノオレフィンと、1つまたは複数のエポキシ基を含むオレフィン性コモノマーとのコポリマーである、請求項1〜24のいずれか1項に記載の方法。
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