JPH02155614A - 加硫機へのタイヤ装着方法及びタイヤ装着装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は加硫機へのタイヤ装着方法及びタイヤ装着装置
に関する。

〔従来の技術〕

従来、タイヤ用加硫機へ未加硫タイヤを装着させるには
、第１１Ａ図に示す様に、未加硫タイヤ１００をローダ
−１０１により、加硫機１０２の中心部に搬入し、そし
て、該タイヤ１００をローダ−１０１にて把持させた状
態にて、第ｉｔＢ図に示す様に、加硫ブラダ−１０３を
未加硫タイヤ１００内に導入し、先ず、低圧の不活性ガ
ス等の膨張媒体により該タイヤ膨らませ、その後、ロー
ダ−１０１の把持を解除し、ローダ１０１を加硫機外に
移動させる。

次に、上記ブラダ−１０３内の圧力を高め、未加硫タイ
ヤが最終加硫状聾の形状に近くなるまでトロイダル状に
膨張させるいわゆるシェービング工程を行なった後、加
硫機を完全に開状態として、スチーム等の加硫媒体を導
入して加硫を行なっていた。

（発明が解決し、ようとする課題〕 」二足従来の未加硫タイヤの金型内へのローディング（
装着）方法では、シェービングを行う際には、未加硫タ
イヤ１００の上下ビード部１０４．１０５は、−Ｆ下モ
ールドのビードリング１０６に充分に嵌合した状態とな
っていないので、タイヤ搬入時のローグー１０１軸心ズ
レ、未加硫タイヤ１００の変形、ブラダ−１０３の不均
一な膨張状態等により、均一なシェービングは行われ難
く、従って、上下モールドが完全に閉して、タイヤの上
下ビード部１０４゜１０５が上下モールドのビードリン
グ１０６に押込まれる際、ビード部１０４．１０５に無
理な変形、歪を生ずる危険性が大きい。

従って、これら要因が加硫工程に於て、タイヤのユニホ
ーミティに悪影響を及ぼしていた。

しかして、と述の欠点を解決するために、特開昭［１Ｏ
−３６１１１号公報において示されるように、加硫機の
中心機構に小型のブラダ−を設け、未加硫タイヤの上ビ
ード部を、上モールＩ・のビードリングにセットして保
持し、その後、金型を僅かに閉じ、残る下ビード部が下
モールドのビードリングに接した際に、中心部よりエア
を導入し、該エアのインフレート力により該下ビード部
を下モールドのビードリングに押込み、上下ビード部を
上下モールドのビードリングに夫々セットする方法が開
示され、さらに、特開昭６２−１９１１０７号公報にも
同様なインフレートエアによるビード部の嵌合方法が開
示されている。また、特公昭６３−１６２５４　号公報
には、ブラダレス加硫を前提とした機械的な方式により
、上下ビード部をセットする方法が開示されている。

しかし、上記のエアを用いる方法では、大量のエアが必
要であり、ランニングコストを高め、また、未加硫タイ
ヤに多少とも変形を生じる。この場合、ビード部とビー
ドリング間に隙間が生じるとエアーが洩れてしまって確
実なセットが行い難いという欠点があり、そして、機械
的な方法では、同一のセント機構によるセット可能なビ
ード径は自ずから限られており、ビード径が変わるとそ
の機構の一部又は全体を取替えなければならず、サイズ
替えに長時間を必要としていた。

そこで、本発明では、簡単かつ確実に上下ビード部が上
下モールドのビードリングに嵌合することができてタイ
ヤユニホーミティの向上に寄与し、また、圧縮エアーの
消費が少なく経済的な加硫機へのタイヤ装置方法及びタ
イヤ装着装置を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本発明の加硫機へのタイヤ
装着方法は、孔部の軸心方向が略鉛直方向とされた状態
の未加硫タイヤを、開放状態の加硫機内に１般入し、そ
の後、下ビードを下モールドのビードリングに嵌合させ
、次いで、上ビード部を一ヒモールドのビードリングに
嵌合させるものである。

また、本発明の一つの加硫機へタイヤ装着装置は、未加
硫タイヤ受台上の未加硫タイヤの孔部内に軸心方向に沿
って挿脱自在に挿入されると共に径方向への往復動が可
能とされて上記タイヤの上下ビード部に当接する複数枚
の案内板を、周方向に沿って所定ピッチにて配設し、か
つ、該案内板の下端縁が下モールドのビードリングの上
端縁に当接した状態にて該ビードリングの内周面に当接
状となる係止爪を、該案内板の下部に付設し、さらに、
上記上ビード部を支持した状態で移送機構を介して上記
タイヤ受台から上記タイヤを加硫機内に搬入するための
押込爪を、上記案内板に軸心方向に沿って上下動するよ
うに付設して、該押込爪の下降により、上記タイヤの下
ビード部を、下方へ押圧して、上記ビードリングに嵌合
させる下ビード部用嵌合機構を、備えたものであり、他
の加硫機へのタイヤ装着装置は、加硫機の」１枠中心部
に付設される一ヒビード部用嵌合機構を備えたタイヤ装
着装置であって；下ビード部が下モールドビードリング
に嵌合された状態の未加硫タイヤの孔部内に軸心方向に
沿って上下動する上下移動部材に、径方向に沿って往復
動する押圧部材を付設して、該押圧部材を、外径方向に
移動させて上ビード部に当接させると共に、上下移動部
材を、上昇させて上モールドのビードリングに上記未加
硫タイヤの上ビードを嵌合させる上ビード用嵌合機構を
、形成したものであり、さらに別の加硫機へのタイヤ装
着装置は、未加硫タイヤ受台上の未加硫タイヤの孔部内
に軸心方向に沿って挿脱自在に挿入されると炎に径方向
への往復動が可能とされて上記タイヤの上下ビード部に
当接する複数枚の案内板を、周方向に沿って所定ピッチ
にて配設し、かつ、該案内板の下端縁が下モールドのビ
ードリングの上端縁に当接した状態にて該ビードリング
の内周面に当接状となる係止爪を、該案内板の下部に（
１設し、さらに、上記上ビード部を支持した状態で移送
機構を介して上記タイヤ受台から」二足タイヤを加硫機
内に＋Ｕ人するための押込爪を、上記案内板に軸心方向
に沿って上下ａ」するように付設して、該押込爪の下降
により、上記タイヤの下ビード部を、下方へ押圧して、
上記ビードリングに嵌合させる下ビード部用嵌合機構と
；該下ビード部用嵌合機構にて下ビード部が下モールド
のビードリングに嵌合された状態の未加硫タイヤの孔部
内に軸心方向に沿って上下動する上下移動部＋７１を、
加硫機の上枠中心部に付設し、かつ、該上下移動部材に
径方向に沿って往（ｌ動する押圧部（オを付設して、該
押圧部材を、外径方向に移動させて上ビード部に当接さ
せると共に、」−上移動部材を、上昇させて上モールド
のビードリングに上記未加硫タイヤの上ビード部を嵌合
させるＬビード用嵌合機構と；を備えたものである。

〔作用〕

受台上の未加硫タイヤの孔部（つまり、軸心孔）内に、
下ビード部用嵌合機構の案内板を上方から挿入すると共
に、該案内板を外径方法に移動させて、該案内板を未加
硫タイヤの上下ビード部に当接させ、押込爪で上ビード
部を係止した状態で、未加硫タイヤを加硫機の下モール
ドの上方に１般入し、次いで、該案内板を下降させて、
該案内板の下端縁を、下モールドのと一ドリングの一ト
端縁に当接させ、もって、未加硫タイヤの孔部の軸心と
下モールドの軸心とを一致させる。その後、押込爪を下
降させて、該押込爪による下ビード部の押圧により、該
下ビード部は案内板により真円度を保持した状態でかつ
押込爪によりビードリングに対して平行状態で下モール
ドのビードリングに完全に嵌合させる。

そして、案内板を内径方向に移動させると共に、案内板
を上昇させて未加硫タイヤの孔部から抜き出し、次に、
上ビード部用嵌合機構の上下移動部材を、下降させて、
下モールドに装着された状態のタイヤの孔部内に挿入さ
せる。

その後、押圧部材を外径方向に移動させて、上ビード部
に当接させ、続いて上下移動部材を上昇させてブロック
部材で上ビード部を上方に押上げて上モールドのビード
リングに完全に嵌合させると、未加硫タイヤは、その−
ト下ビード部が上下モールドのビードリングに夫々適正
に嵌着された状態となる。次に、押圧部材を内径方向に
移動させ、次いで上下移動部材を上昇させる。その後は
、通常の加硫ステップに従って加硫用ブラダ−をタイヤ
内に導き、シェービング媒体を導入し、通常の加硫サイ
クルのシェービングを行い、上下モールドを完全に閉状
態として加硫サイクルをスタートする。

〔実施例〕

以下、実施例について図面を参照して説明する。

第１図は本発明に係るタイヤ装着装置の下ビード部用嵌
合機ｔｌ　ｌを示し、第６図は上ビード部用嵌合機構２
を示し、該下ビード部用嵌合機構１により、第４図Ｈに
示す様に、未加硫タイヤ３の下ビード部４を下モールド
５のビードリング６に嵌合させ、また上ビード部用嵌合
機構２により、第１Ｏ図■に示す様に、未加硫タイヤ３
の上ビード部７を上モールド８のビードリング９に嵌合
させるものである。

しかして、下ビード部用嵌合機構１は、第１図〜第３図
に示す様に、未加硫タイヤ受台３６上の未加硫タイヤ３
の孔部１０に軸心方向に沿って挿脱自在に挿入されると
共に、径方向への往復動が可能とされる複数枚の案内板
Ｉｆ…と、該案内板１１の下部に付設される係止爪１２
と、該案内板１１に付設されると共に該案内板１１に沿
って軸心方向に」−下動する押込爪１３と、等を備え、
第１図の右半分に示す様に、上下ビード部７．４が案内
板１１に当接しかつとビード部７が押込爪１３で係止さ
れた状態で未加硫タイヤ３′は受台３６から加硫機の下
型上方まで１般入される。また、第４図■に示す様に、
案内板１１の下端縁２７が下モールド５のビードリング
６に当接した状態にて、押込爪１３を下降させて、未加
硫タイヤ３の下ビード部４を該ビードリング６に嵌合さ
せるものである。即ち、この下ビード部嵌合機構ｌは未
加硫タイヤ３を受台３６から加硫機内に保持（１１人す
る機構も矛ね備えている。

しかして、第１図において、１４はピストンロッド１４
ａが受台３６−Ｌに載胃された未加硫タイヤ３軸心に沿
って往復動するシリンダ機構であり、該シリンダ胤横１
４は、フレーム１５に固着されている。

このフレーム１５は、第５図に示す様に、移送機構８５
である日−グー駆動装置の昇降機構８６と旋回機構８７
とでもって昇降と旋回との動作がなされて、未加硫タイ
ヤ３を受台３６から加硫機の下型上方まで搬入する。ま
た、ピストンロッド１４ａが内存される筒体１６には、
上記フレーム１５に固着される基板１７が付設され、さ
らに、該筒体１６の外壁には、軸心方向のスリット孔１
８．１８が対向するように形成されている。

そして、上記基板１７には、案内板１１を径方向に往ｉ
度動きせる往復動機構１９が付設されている。

ここに、往復動機ｆ１１９とは、第１図のＡ矢視である
第２図に示す様に、基板１７上に回転自在として立設さ
れる複数のローラ２０…と、該ローラ２０…に外嵌され
て軸心廻りに回転するリング体２１と、該リング体２１
と案内板１１とを連動連結するリンク機構２２と、基板
１７裏面から突設された複数本の直線状ガイド杆２３…
と、ピストンロッド２４ａ先端部がリング体２１に取付
けられると共に本体部２４ｂが直線状ガイド杆２３に取
付けられるシリンダ機構２４と、からなり、また、案内
板１１は、第１図に示す様に、平面視において円弧状と
される垂下壁部１１ａと、水平壁部１１ｂと、からなり
、該水平壁部１１ｂにガイド体２５．２５が突設されて
いる。そして、上記直線状ガイド杆２３がガイド体２５
．２５間にスライド自在に介在される。また、垂下壁部
１１ａには、押込爪１３が上下にスライドするスライド
孔２６が設けられている。

しかして、シリンダ機構２４のピストンロッド２４ａが
往復動ずれば、リング体２１は軸心用りにローラ２０…
にガイドされつつ回動し、その回動により、リンク機構
２２を介して案内板１１は直線状ガイド杆２３に沿って
矢印の如く径方向に往復動することになる。なお、第２
図に示す様に、リング体２１の上面にはピン３１が立設
され、また、フレーム１５にはストッパ３２が付設され
、該ピン３１がストッパ３２に当接することにより、リ
ング体２１の回動を規制し、案内板１１の径方向のスト
ロークを規制する。３３…は、ビン３１取付用の孔であ
る。即ち、ピン３１の取付位置を変更させれば、案内板
１１の径方向のストロークを変更することができる。

また、シリンダ機構１４の筒体１６には、リング２８が
遊嵌状に外嵌されると共に、該リング２８は、スリット
孔１８から突出するピン２９を介してピストンロッド１
４ａに連結されている。つまり、ピストンロッド１４ａ
が往復動ずれば、リング２８は軸心方向に沿って往復動
することになる。そして、該リング２８と押込爪１３と
はリンク機構３０を介して連動連結されている。ここで
、押込爪１３とは、スライドガイド１３ａ　と突出部１
３ｂとからなり、該スライドガイド１３ａがスライド孔
２６にスライド可ｆｉｌに挿通され、該突出部１３ｂが
スライド孔２６を介して外径ｆＪ１１　４こ突出してい
る。また、リンク機構３０とは、第１図のＢ矢視である
第３図に示す様に、揺動アーム３０ａ　と、該アーム３
０ａの一端に連設されると共にリング２８の周方向長孔
３４にスライド自在に挿入されるピン３０ｂと、該アー
ム３０ａの他端に連設されると共に押込爪１３に固着さ
れたブラケット３５に枢着されるピン３０ｃと、からな
り、案内板１１が径方向に往復動すれば、ピン３０ｂが
リング２８の長孔３４内をスライドして、押込爪１３が
その往復動に追従してもシリンダｔ＆ｆｌ＋４の往復動
が伝達されるように設定されている。

しかして、上述の如く構成された下ビード部用嵌合機構
ｌにてタイヤ３の下ビード部４を下モールド５のと一ド
リング６に嵌合させるには、まず第１図に示す様に、タ
イヤ受台３６に載置されたタイヤ３の孔部１０内に、案
内ｉｌｌを挿入し、そして、案内板１１を外径方向にス
ライドさせて、上下ビード部７，４に該案内板１１を当
接状とする。この状態においては、案内板１１の外径寸
法は、ビード内径（つまり、孔部１０内径）寸法より僅
かに小とされる。つまり、タイヤ３の自重により、上下
ビード部７，４が案内板１１に摺接しつつ下降する程度
とする。そして、フレーム１５が上昇するとき、上ビー
ド部７は押込爪１３に係止され、タイヤ３は吊下げ保持
状態となる。

次に、この状態から下ビード部用嵌合機構１を、第５図
に示す様な昇降機構８６・旋回機構８７によるフレーム
１５の上界・旋回により、加硫機の下モールド５上に配
置すると共に、フレーＪ・１５を下降させて、下ビード
部用嵌合機構１を下降させ、第４図１に示す様に、係止
爪１２を下ビードリング６の内周面６ａに当接状とする
。これによって、案内へ１１は下ビードリング６に対し
て狂いなく中心にセットされセンタリングが完了するこ
とになる。なお、この状態では、押込爪１３のスライド
ガイド１３ａは尚上ビード部７に係止している。その後
、第４図■に示す様に、シリンダ機構１４の動作で押込
爪１３を下降させて、突出部１３ｂで下ビード部４を下
方へ押圧すれば、回倒の如く、下ビード４は案内板１１
により真円状に保持された状態で、かつ、押込爪１３に
よりビードリング６に対して平行状態で、下ビードリン
グ６に嵌合されることになる。

この作用により、下ビード部７が下ビードリング６に確
実に嵌合セットされ、タイヤコードやビードワイヤー等
のタイヤ構成材料に対し無理な力を加えることなく、下
ビード部７がビードリング６に押込まれることを保証す
る。

そして、案内板１１を、エアシリンダ機構２４の動作で
内径方向にスライドさせてビード部４，７から離脱させ
ると共にエアシリンダ機構１４の動作で上昇させて、該
案内板１１を、タイヤ３から離脱させれば、タイヤ３は
、下モールド５のビードリング６に下ビード部４が嵌合
された状態で保持される。

しかして、トビード部用嵌合機構２は、第６図〜第９図
に示す様に、上モールド８がプラテン３７及び断熱材３
８を介して取付けられる上枠３９の中心部に、付設され
、かつ、タイヤ３の孔部１０内に軸心方向に沿−１て上
下動する」二下移動部材４０と、該上下移動部材４０に
付設される押圧部材４１と、等を備え、該押圧部材４１
を、外径方向に移動させて４−ビード部４に当接させ、
ビード部４の真円度を維持さゼるものである。

即ち、第６図において、４２は上フレーム４３に垂設さ
れたシリンダ機構であり、また、該」ニフレーム４３は
−Ｆ枠３９に立設された複数本の支柱４４に保持されて
いる。そして、シリンダ機構４２のピストンロッド４２
ａには移動板４５が取付けられ、該移りＪ板４５には、
シリンダ機構４６が垂設されている。また、移りＪ板４
５と上記上下移動部材４０とは複数本の連結用支柱６５
により連結されている。なお、実施例では、シリンダ機
構４２は液圧とされ、シリンダ機構４６は空気圧とされ
るが、勿論、これに限られるものではない。

また、移動板４５の上面にはガイド棒４７が立設され、
支柱４４には、ガイドブロック４９が付設され、該ガイ
ドブロック４９には、ガイド棒４７が軸心方向にｌ））
ってスライドするガイド孔４８が設けられている。つま
り、シリンダ機構４２のピストンロット４２ａが往復動
した場合、移動板４５が■１転ぜずに、軸心方向に沿っ
て上下動するように設定される。なお、支柱４４は上枠
３９の孔部の」二方開ロ端外周縁に取付けられるリング
状体５０上に立設されている。

そして、シリンダ機構４６のピストンロット４６ａに、
Ｌ下移ＵＩ＋筒体５５が連設され、該ピストンロッド・
１６ａの往ｔｉ！ｌＪにより、該上下移動筒体５５が上
下動する。即ち、第７図に示す様に、シリンダ機構４６
のロッド４６ａの先端にフランジ５２．５３が固着され
、さらに、フランジ５３には、下端外周面に凹溝５４を
６才るト記筒体５５が！設され、該筒体５５には、中空
杆５６が挿入されている。そして、この中空杆５６の上
端鍔部５６ａが上下移動部材４０に固着されている。

しかして、押圧部材４１は、上下移動部材４０上に径方
向にスライド自在なブロック５７の挿通孔５７ａに挿通
される円筒伏の本体部５８と、該本体部５８を上方に押
圧するコイルスプリング等の弾発部材５９と、からなり
、また、ブロック５７と筒体５５とはリンク機構６０に
て連動連結され、該リング機＋Ｊ！６０の揺動によりブ
ロック５７を径方向にスライドさせて、押圧部材４１を
径方向に往復動させるものである。

ここで、ブロック５７とは、第９図に示す様に、上下移
動部材４０の上面に固着された一対のガイド部材６１．
６１間に径方向にスライド自在として介在されている。

このブロック５７の先端上面部により−１−、ビード部
７を押上げてトビードリング９に嵌合させるのである。

そして、該ガイド部材Ｏｆ、６１には、支持部材６３．
６３が立設されている。

また、リンク機構６０とは、第７図に示す様に、くの字
形状の連結アーム６０ａを備え、該アーム６０ａは、一
端が筒体５５の凹ａ５４に嵌合されるローラ６０ｂに連
結され、折曲部が上記ガイド部材６１．６１の支持部＋
Ａ６３．６３にビン６２を介して枢着され、また、他端
には、ブロック５７に回転自在に枢着されたローラ６０
ｃがスライド可能として嵌合される切欠き部８２が形成
されている。即ち、アーム６０ａはビン６２を中心に揺
動し、その揺動によりブロック５７が１条方向にスライ
ドする。なお、第７図において、６４は押圧部材４１の
回り止め用ピンであり、第９図において、６６．６６は
支持部材６３と揺ａ」アーム６０ａ間に介在されるスペ
ーサ、６７はビン６２の抜は止め用の割ピンである。

しかして、上記中空杆５６内にはストッパ用ロッド６８
が挿入され、ブロック５７の径方向のスライトのストロ
ークを規制する。即ち、上下移動部材４０には、軸心が
中空杆５６の軸心と同一の孔６９が設けられ、また、核
化６９には、バイヨネノ］・部６９ａが設けられている
。そして、ストッパ用ロッド６８の下端部には、該バイ
ヨネノト部６９ａに嵌合する嵌合部６８ａが形成され、
該嵌合部６８ａをハイヨネソト部６９ａに嵌合させるこ
とにより該口、ドロ８を上下移動部材４０に取付けてい
る。また、ロッド６８は回り止め機構７０により、嵌合
部６８ａがハイヨネノト部６９ａからずれるのを防＋ｈ
している。　Ｉ！１１ち、回り止め機構７０は、先端が
ロンドロ８の凹所７１に停止する係ｌトビン７２と、該
ビン７２を内径方向に押）：Ｅ　−ｉ−るコイルスプリ
ング等の弾発部材７３と、を備えている。なお、ストッ
パ用ロッド６８を取外すには、係１トピン７２の突出部
７２ａ　を外径方向に押込んで、該口、１６８を回し弓
目友けばよい。即ち、タイヤのビード径に合わせたロッ
ド６８をサイズ替の際に交換すて〕。なお、この機構は
ネジによる簡易な構造とすることも出来る。

従って、第７図に示す状態から、シリンダ機構４６のピ
ストンロッド４６ａを下降させてゆけば、筒体５５は下
降し、それにより、アーム６０ａはピン６２を中心に矢
印Ｘの如く揺動し、ブロック５７が外径方向にスライド
する。そして、口・７ド６８の先端面７・１がフランジ
５３に当接することにより、ピストンロンｌ’４６ａの
ストロークを規制し、それにより、径方向の移動を規制
している。また、逆に、ロン１６８の先端部７４がフラ
ンジ５３に当接した状態から、ピストンロッド４Ｇａを
上昇さセれば、アーム６０ａは矢印Ｙ方向に揺動して押
圧部材４は第７図に示す元の状態に戻る。

しかし７て、第８図に示す様に、支柱４４の上部にはブ
ラケット７６を介してロークリエンコーダ等の４１’ｊ
置検出器７５が取付＆−１られ、該位置検出器７５によ
り、移動Ｆｉ４５の位置を検出し、シリンダ機構４２の
作動を制御して押圧部材４１の上下位置（高さ）をきめ
る６即ち、移動板４５にはロンドロ１が立設され、この
Ｌ】ノド８１に固着されたベルト挟持部材によりタイミ
ングブー［に連結され、移動板４５の−Ｆ下’０Ｊを位
置検出器７５に伝える。また、位置検出器７５の軸には
、々イミングプーリ７７が付設されると共に、支柱４４
の下部にはブらケアドア６を介してタイミングブー１Ｊ
７８が（」設され、さらに、該プーリ７７．７８に−＼
ル卜７９が張設されている。

しかし７て、上述の如く構成された上ビード部用１＋Ｘ
合（浅溝２にてタイヤ３の上ビード部７を上モールド８
のビードリング９に嵌合させるには、フレーム１５を上
昇・旋回させることにより、−上述の下ビード部用嵌合
機構１を加硫機外の受台３６の上方位置に退避させ、次
いで、図示しない駆動手段により上モールド８を下降さ
せて金型を閉しると同時に、第１Ｏ図（１）に示す様に
、上下移動板４０を液圧シリンダ機ｆ１４２の動作で下
降させて、該上下移動板４０をタイヤ３の孔部ｌＯに挿
入する。このとき、押圧部材４１の上面の高さＨは上ビ
ードリング６の下面より僅かに下方に位置する高さで押
圧部材４１が外径方向に移動した際、上ビードリング９
下面を通過できる高さである。この位置制御は第８図に
示す位置検出器７５によって行う。

次にこの第１０図■に示す様に、エアシリンダ機構４６
の動作により押圧部材４１を外洋方向（矢印）に移動さ
セ上ビード部７の内周部Ｗに当接させる。

こねにより、上ビード部７は真円状に修正される。

この移動ストロークは一ト記位置検出器７５によりタイ
ヤ、３のビード内径に見合ったサイズに設定されフイ、
Ｙｌ。次に、第１０図ｍに示す様に、エアシリンダ機構
４２の復動作でブロック５７が上昇し、その先端部Ｙで
」上ビード部７を下から押上げ、このビト部７を押圧部
材４１に沿ってビードリング９に対して平行に保持させ
つつスライドさせ、上ビード部７を上モールド８のビー
ドリング９に押込み嵌合させる。これにより、未加硫タ
イヤのビード部の多少の変形にかかわりなく確実に、又
ビードワイヤやカーカスコードに無理な変形、歪を生ず
ることなく、セットされる。なお、この場合、押圧部＋
、４’　４１の本体部５８は弾発部材５９の弾発力に抗
して下方にスライドする。

その（多、エアシリンダ機構４２の往動作で上下柱ｔｄ
ｒ部４０をその押圧部材４１の上面高さが第１０図■の
高さｉｌまで下降させると共に、エアシリンダ機構４６
の復動作で押圧部材４１を内径方向に移動させてビード
リング９から離間させれば、第１０図■に示す様に、上
下ビード部７．４が上下モールド８５のビードリング９
，６に完全に嵌合させた状態とすることができる。

次に、エアシリンダ機構４２の復動作で上下移動部材４
０を、第６図に示す様に、上昇させ、ビードリング９の
インロ一部９ａにまで引き込む。そして、加硫用ブラダ
−８０を、タイヤ３内部に導き、シェービング媒体を導
入して、通常の加硫サイクルのシェービングを行い、上
下モールド８．５を完全に閉状態として加硫サイクルを
スタートさせる。

なお、本発明は、上述の実施例に限定されず、本発明の
要旨を泡膜しない範囲で設計変更自由であり、例えば、
下ビード部用嵌合機構１においても上ビード部用嵌合機
構２においても各部材の駆動機構としては、シリンダ機
構を使用しているが、勿論、モーターとネジの組み合わ
せ機構等の他の駆動手段を用いるも自由であり、また、
上述の実施例では、加硫用ブラダ−を使用するものを示
しているが、勿論、上下移動部材４０等のシールを行な
えば、ブラダ−レスタイプの加硫機に応用することも可
使である。

〔発明の効果〕

本発明は、上述のとおり構成されているので、次に記載
する効果を奏する。

■未加硫タイヤ３の保管時の変形等による上下ビード部
７．４の多少の変形に関係なく、該ビード部７，４をビ
ードリング９，６に確実に嵌合させることができる。

■嵌合の際には、ビード部７，４とビードリング９．６
とは機械的に確実に芯合わせされており、しかも、上下
ビード部７，４は、平行かつ真円状に保持されつつセッ
トされるので、ビード部７４、特に、ビードワイヤー、
カーカスコードに無理な力が加わらず、歪みを生じさせ
ない。

■上記■■により完成タイヤのユニホーミティが大幅に
向上する。

■圧縮エアを大量に消費せず、ランニングコストを上昇
させない。

■下ビードリング６近傍にビード嵌合機構を設けずとも
良いのでブラダ−使用の加硫機にも通用出来、下ビード
部７もエアインフレートに依らない機械的方法による確
実な嵌合が保証される。

■簡便な調節により多サイズのビード径のタイヤに対応
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は下ビード部用嵌合機構の断面図、第２図平面図
、第３図は簡略断面平面図、第４図は下ビード部用嵌合
機構の作用説明図、第５図はタイヤ装着装置の簡略全体
図、第６図上ビード嵌合機構の断面図、第７図は要部拡
大断面図、第８図は要部側面図、第９図は要部拡大平面
図、第１Ｏ図は上ビード部嵌合機構の作用説明図である
。第１１八図は従来例の簡略図、第１１Ｂ図はシェービ
ング状態の簡略図である。 １…下ビード部用嵌合機構、２…上ビード部用嵌合機構
、３…未加硫タイヤ、４…下ビード部、５…下モールド
、６，９…ビードリング、６ａ…内周面、６ｂ…上端縁
、７…上ビード部、８…上モールド、１０…孔部、１１
…案内板、１２…係止爪、１３…押込爪、２７…下端縁
、３６…タイヤ受台、３９…上枠、 ４０…上下移動部材、４１…叩圧部材、８５…移送機構
。 １ろ許出願人 住友ゴム工業株式会社 同 」ニ ー菱重工業株式会社 第３図 第４図 第 図 第 図 第１１Ｂ 図 第１０ （１１） 第１１Ａ図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、孔部１０の軸心方向が略鉛直方向とされた状態の未
   加硫タイヤ３を、開放状態の加硫機内に搬入し、その後
   、下ビード部４を下モールド５のビードリング６に嵌合
   させ、次いで、上ビード部７を上モールド８のビードリ
   ング９に嵌合させることを特徴とする加硫機へのタイヤ
   装着方法。 ２、未加硫タイヤ受台３６上の未加硫タイヤ３の孔部１
   ０内に軸心方向に沿って挿脱自在に挿入されると共に径
   方向への往復動が可能とされて上記タイヤ３の上下ビー
   ド部７，４に当接する複数枚の案内板１１…を、周方向
   に沿って所定ピッチにて配設し、かつ、該案内板１１…
   の下端縁２７が下モールド５のビードリング６の、下端
   縁６ｂに当接した状態にて該ビードリング６の内周面６
   ａに当接状となる係止爪１２を、該案内板１１の下部に
   付設し、さらに、上記上ビード部７を支持した状態で移
   送機構８５を介して上記タイヤ受台３６から上記タイヤ
   ３を加硫機内に搬入するための押込爪１３を、上記案内
   板１１に軸心方向に沿って上下動するように付設して、
   該押込爪１３の下降により、上記タイヤ３の下ビード部
   ４を下方へ押圧して、上記ビードリング６に嵌合させる
   下ビード部用嵌合機構１を、備えたことを特徴とする加
   硫機へのタイヤ装着装置。 ３、下ビード部４が下モールド５のビードリング６に嵌
   合された状態の未加硫タイヤ３の孔部１０内に軸心方向
   に沿って上下動する上下移動部材４０に、径方向に沿っ
   て往復動する押圧部材４１を付設して、該押圧部材４１
   を、外径方向に移動させて上ビード部７に当接させると
   共に、上下移動部材４０を、上昇させて上モールド８の
   ビードリング９に上記未加硫タイヤ３の上ビード部７を
   嵌合させる上ビード部用嵌合機構２を、加硫機の上枠３
   の中心部に形成したことを特徴とする加硫機へのタイヤ
   装着装置。 ４、未加硫タイヤ受台３０上の未加硫タイヤ３の孔部１
   ０内に軸心方向に沿って挿脱自在に挿入されると共に径
   方向への往復動が可能とされて上記タイヤ３の上下ビー
   ド部７，４に当接する複数枚の案内板１１…を、周方向
   に沿って所定ピッチにて配設し、かつ、該案内板１１…
   の下端縁２７が下モールド５のビードリング６の上端縁
   ６ｂに当接した状態にて該ビードリング６の内周面６ａ
   に当接状となる係止爪１２を、該案内板１１の下部に付
   設し、さらに、上記上ビード部７を支持した状態で移送
   機構８５を介して上記タイヤ受台３６から上記タイヤ３
   を加硫機内に搬入するための押込爪１３を、上記案内板
   １１に軸心方向に沿って上下動するように付設して、該
   押込爪１３の下降により、上記タイヤ３の下ビード部４
   を、下方へ押圧して、上記ビードリング６に嵌合させる
   下ビード部用嵌合機構１と、 該下ビード用嵌合機構１にて下ビード部４が下モールド
   ５のビードリング６に嵌合された状態の未加硫タイヤ３
   の孔部１０内に軸心方向に沿って上下動する上下移動部
   材４０を、加硫機の上枠３７中心部に付設し、かつ、該
   上下移動部材４０に径方向に沿って往復動する押圧部材
   ４を付設して、該押圧部材４１を、外径方向に移動させ
   て上ビード部７に当接させると共に、上下移動部材４０
   を、上昇させて上モールド８のビードリング９に上記未
   加硫タイヤ３の上ビード部７を嵌合させる上ビード部用
   嵌合機構２と、 を備えたことを特徴とする加硫機へのタイヤ装着装置。