JP2703860B2 - タイヤ加硫機のブラダクランプ装置 - Google Patents
タイヤ加硫機のブラダクランプ装置Info
- Publication number
- JP2703860B2 JP2703860B2 JP5164020A JP16402093A JP2703860B2 JP 2703860 B2 JP2703860 B2 JP 2703860B2 JP 5164020 A JP5164020 A JP 5164020A JP 16402093 A JP16402093 A JP 16402093A JP 2703860 B2 JP2703860 B2 JP 2703860B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bladder
- ring
- tire vulcanizer
- clamp
- lower ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0645—Devices for inserting vulcanising cores, i.e. bladders, into the tyres; Closing the press in combination herewith
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ブラダの下端部を着脱
可能としたタイヤ加硫機のブラダクランプ装置に関す
る。
可能としたタイヤ加硫機のブラダクランプ装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】タイヤ加硫機の下金型の中心側に配置さ
れ、ブラダの下端部を内側の下リングと外側のクランプ
リングとの間で押さえてクランプすると共に着脱可能な
タイヤ加硫機のブラダクランプ装置は特公平４−４２１
６９号公報で公知である。
れ、ブラダの下端部を内側の下リングと外側のクランプ
リングとの間で押さえてクランプすると共に着脱可能な
タイヤ加硫機のブラダクランプ装置は特公平４−４２１
６９号公報で公知である。
【０００３】このブラダクランプ装置を図２により説明
する。図２の左半分はクランプ状態を示し、図２の右半
分はアンクランプ状態を示す。図において、１はベース
フレーム、２は断熱板、３は加熱板、４は下金型であ
り、下金型４の中心側にゴム製で袋状のブラダ１１の上
下端部１１ａ，１１ｂを挟持するブラダクランプ装置１
０が配置されている。ブラダ１１の上端部１１ａは上リ
ング１２とブラダ押さえ１３との間で挟持されている。
ブラダ１１の下端部１１ｂは、内側に位置する下リング
１４と外側に位置するクランプリング１５との間で押さ
えられた状態で挟持されている。そして下リング１４は
流体圧シリンダ１５のロッド１５ａに連結され、距離Ｈ
だけ昇降自在となっている。
する。図２の左半分はクランプ状態を示し、図２の右半
分はアンクランプ状態を示す。図において、１はベース
フレーム、２は断熱板、３は加熱板、４は下金型であ
り、下金型４の中心側にゴム製で袋状のブラダ１１の上
下端部１１ａ，１１ｂを挟持するブラダクランプ装置１
０が配置されている。ブラダ１１の上端部１１ａは上リ
ング１２とブラダ押さえ１３との間で挟持されている。
ブラダ１１の下端部１１ｂは、内側に位置する下リング
１４と外側に位置するクランプリング１５との間で押さ
えられた状態で挟持されている。そして下リング１４は
流体圧シリンダ１５のロッド１５ａに連結され、距離Ｈ
だけ昇降自在となっている。
【０００４】ブラダ１１を交換する場合、流体圧シリン
ダ１５のロッド１５ａを伸ばすと、下リング１４が図２
右半分のように上昇位置となる。そして、ブラダ１１の
下端部１１ｂを下リング１４又はクランプリング１５か
ら外す。つぎに、新しいブラダ１１の下端部１１ｂを下
リング１４に嵌め込み、図２右半分の状態にする。そし
て、流体圧シリンダ１５のロッド１５ａを短縮させて、
下リング１４を下降させ、ブラダ１１の下端部１１ｂを
クランプリング１５と下リング１４との間で押さえ込ん
で挟持する。
ダ１５のロッド１５ａを伸ばすと、下リング１４が図２
右半分のように上昇位置となる。そして、ブラダ１１の
下端部１１ｂを下リング１４又はクランプリング１５か
ら外す。つぎに、新しいブラダ１１の下端部１１ｂを下
リング１４に嵌め込み、図２右半分の状態にする。そし
て、流体圧シリンダ１５のロッド１５ａを短縮させて、
下リング１４を下降させ、ブラダ１１の下端部１１ｂを
クランプリング１５と下リング１４との間で押さえ込ん
で挟持する。
【０００５】なお、上リング１２を保持するセンターポ
スト１６と、下リング１４を保持するクランプリング１
５はそれぞれ流体圧シリンダで昇降可能であり、ブラダ
１１の所定の高さで所定の間隔にすることができる。ま
た下金型４のビードリング４ａはウェル１７の上端に取
り付けられ、このウェル１７は別途の流体圧シリンダで
昇降可能であり、ウェル１７が上昇することにより、下
金型４から加硫済みタイヤを引き剥がすことができるよ
うになってくる。この時、ブラダ１１はウェル１７に引
き込まれて収納される。
スト１６と、下リング１４を保持するクランプリング１
５はそれぞれ流体圧シリンダで昇降可能であり、ブラダ
１１の所定の高さで所定の間隔にすることができる。ま
た下金型４のビードリング４ａはウェル１７の上端に取
り付けられ、このウェル１７は別途の流体圧シリンダで
昇降可能であり、ウェル１７が上昇することにより、下
金型４から加硫済みタイヤを引き剥がすことができるよ
うになってくる。この時、ブラダ１１はウェル１７に引
き込まれて収納される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】従来の技術で述べたタ
イヤ加硫機のブラダクランプ装置は、ブラダ１１の下端
部１１ｂが嵌め込まれた内側の下リング１４をクランプ
リング１５に対して昇降させる構造となっている。しか
しながら、オペレータがきっちりとブラダ１１の下端部
１１ｂを下リング１４に嵌め込んだとしても、下リング
１４が下降する段階で、ブラダ１１の姿勢が二点鎖線の
ように変化する。そのため、ブラダ１１の下端部１１ｂ
と下リング１４との嵌め込み状態が変わることがあり、
外側のクランプリング１５と内側の下リング１４との間
でしっかりとクランプできない場合があるという問題点
があった。
イヤ加硫機のブラダクランプ装置は、ブラダ１１の下端
部１１ｂが嵌め込まれた内側の下リング１４をクランプ
リング１５に対して昇降させる構造となっている。しか
しながら、オペレータがきっちりとブラダ１１の下端部
１１ｂを下リング１４に嵌め込んだとしても、下リング
１４が下降する段階で、ブラダ１１の姿勢が二点鎖線の
ように変化する。そのため、ブラダ１１の下端部１１ｂ
と下リング１４との嵌め込み状態が変わることがあり、
外側のクランプリング１５と内側の下リング１４との間
でしっかりとクランプできない場合があるという問題点
があった。
【０００７】本発明は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、ブラダの下端部を嵌め込んだ下リングが動か
ず、オペレータできっちり嵌め込んだ状態のままクラン
プ可能なタイヤ加硫機のブラダクランプ装置を提供しよ
うとするものである。
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、ブラダの下端部を嵌め込んだ下リングが動か
ず、オペレータできっちり嵌め込んだ状態のままクラン
プ可能なタイヤ加硫機のブラダクランプ装置を提供しよ
うとするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を解決するため
に、本発明のタイヤ加硫機のブラダクランプ装置は、タ
イヤ加硫機の下金型の中心側に配置され、ブラダの下端
部を内側の下リングと外側のクランプリングとの間で押
さえてクランプするタイヤ加硫機のブラダクランプ装置
において、前記クランプリングが前記下リングに対して
昇降するように流体圧シリンダのロッドに前記クランプ
リングを連結したものである。また前記下リングはベー
スフレームに取り付けられた案内部で摺動自在に案内さ
れているものが好ましい。
に、本発明のタイヤ加硫機のブラダクランプ装置は、タ
イヤ加硫機の下金型の中心側に配置され、ブラダの下端
部を内側の下リングと外側のクランプリングとの間で押
さえてクランプするタイヤ加硫機のブラダクランプ装置
において、前記クランプリングが前記下リングに対して
昇降するように流体圧シリンダのロッドに前記クランプ
リングを連結したものである。また前記下リングはベー
スフレームに取り付けられた案内部で摺動自在に案内さ
れているものが好ましい。
【０００９】
【作用】ブラダの下端部を嵌め込んだ内側の下リングが
動かず、外側のクランプリングが下リングに対して上昇
するので、ブラダの姿勢が変わらないまま、下端部がク
ランプリングで押されて挟持される。また下リングをベ
ースフレームに取り付けられた案内部で摺動自在に案内
すると、ブラダのセンターが正確に決まる。
動かず、外側のクランプリングが下リングに対して上昇
するので、ブラダの姿勢が変わらないまま、下端部がク
ランプリングで押されて挟持される。また下リングをベ
ースフレームに取り付けられた案内部で摺動自在に案内
すると、ブラダのセンターが正確に決まる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説
明する。図１は本発明のタイヤ加硫機のブラダクランプ
装置の断面図であり、図１の左半分はクランプ状態を示
し、図１の右半分はアンクランプ状態を示す。図におい
て、１はベースフレーム、４は下金型、１１はブラダで
ある。
明する。図１は本発明のタイヤ加硫機のブラダクランプ
装置の断面図であり、図１の左半分はクランプ状態を示
し、図１の右半分はアンクランプ状態を示す。図におい
て、１はベースフレーム、４は下金型、１１はブラダで
ある。
【００１１】ブラダ１１の上端部１１ａが上リング２１
とブラダ押さえ２２との間で挟持され、下端部１１ｂが
内側の下リング２３と外側のクランプリング２４との間
で押されて挟持されるのは図２の場合と同様である。し
かし下リング２３の位置が変わらず、クランプリング２
４が流体圧シリンダ２５のロッド２５ａに連結されて昇
降可能になっている点が図２と異なる。
とブラダ押さえ２２との間で挟持され、下端部１１ｂが
内側の下リング２３と外側のクランプリング２４との間
で押されて挟持されるのは図２の場合と同様である。し
かし下リング２３の位置が変わらず、クランプリング２
４が流体圧シリンダ２５のロッド２５ａに連結されて昇
降可能になっている点が図２と異なる。
【００１２】下リング２３と下方に延在する筒体２３ａ
と筒体２３ａ下端のフランジ２３ｂとを有している。そ
してベースフレーム１の穴１ａの回りに案内部材２６が
取り付けられており、案内部材２６の上下方向摺動孔２
６ａによって筒体２３ａが案内される。この案内部材２
６の摺動孔２６ａの中心軸と下金型４の中心軸を一致さ
せておくと、下リング２３のセンタリングは案内部材２
６の一箇所で決まることになる。ブラダ１１は下リング
２３基準で嵌め込まれており、ブラダ１１のセンターが
正確に決まる。
と筒体２３ａ下端のフランジ２３ｂとを有している。そ
してベースフレーム１の穴１ａの回りに案内部材２６が
取り付けられており、案内部材２６の上下方向摺動孔２
６ａによって筒体２３ａが案内される。この案内部材２
６の摺動孔２６ａの中心軸と下金型４の中心軸を一致さ
せておくと、下リング２３のセンタリングは案内部材２
６の一箇所で決まることになる。ブラダ１１は下リング
２３基準で嵌め込まれており、ブラダ１１のセンターが
正確に決まる。
【００１３】クランプリング２４の下方にロッド２５ａ
が直接ねじこまれ、下リング２３のフランジ２３ｂに流
体圧シリンダ２５の本体が取り付けられたことにより、
クランプリング２４は下リング２３に対して昇降自在と
なる。またクランプリング２４の上端にはビードリング
４ａが取り付けられている。
が直接ねじこまれ、下リング２３のフランジ２３ｂに流
体圧シリンダ２５の本体が取り付けられたことにより、
クランプリング２４は下リング２３に対して昇降自在と
なる。またクランプリング２４の上端にはビードリング
４ａが取り付けられている。
【００１４】なお、上リング２１を保持するセンターポ
スト３０は下リング２３の中心孔２３ｃで案内され、流
体圧シリンダ３１のロッド３１ａに連結されているた
め、下リング２３に対して昇降自在である。また下リン
グ２３のフランジ２３ｂとベースフレーム１の受け枠１
ｂとの間に流体圧シリンダ３２が設けられ、下リングは
ベースフレーム１（下金型４）に対して昇降自在であ
る。この流体圧シリンダ２３は流体圧シリンダ２５と同
じピッチサークルで紙面厚み方向前後に設けられてい
る。
スト３０は下リング２３の中心孔２３ｃで案内され、流
体圧シリンダ３１のロッド３１ａに連結されているた
め、下リング２３に対して昇降自在である。また下リン
グ２３のフランジ２３ｂとベースフレーム１の受け枠１
ｂとの間に流体圧シリンダ３２が設けられ、下リングは
ベースフレーム１（下金型４）に対して昇降自在であ
る。この流体圧シリンダ２３は流体圧シリンダ２５と同
じピッチサークルで紙面厚み方向前後に設けられてい
る。
【００１５】このブラダクランプ装置が適用される中心
機構はスタンディングポスト方式と呼ばれ、ブラダ１１
を立てた状態で加硫済みタイヤを取り出す方式である。
下リング２３とクランプリング２４を一体として流体圧
シリンダ３２で押し上げると、ビードリング４ａが上が
り、下金型４からタイヤが引き剥がされる。この時、流
体圧シリンダ３１のロッド３１ａが伸びて、ブラダ１１
は図示のように立っている。
機構はスタンディングポスト方式と呼ばれ、ブラダ１１
を立てた状態で加硫済みタイヤを取り出す方式である。
下リング２３とクランプリング２４を一体として流体圧
シリンダ３２で押し上げると、ビードリング４ａが上が
り、下金型４からタイヤが引き剥がされる。この時、流
体圧シリンダ３１のロッド３１ａが伸びて、ブラダ１１
は図示のように立っている。
【００１６】ブラダ１１を交換は、流体圧シリンダ３２
と流体圧シリンダ３１が伸び、ビードリング４ａが下金
型４から離れ、ブラダ１１が立った図１左半分の状態で
行われる。そして流体圧シリンダ２５のロッド２５ａを
短縮させると、クランプリング２４が下がり、図１右半
分の状態となり、古いブラダ１１を外し、新しいブラダ
１１を下リング２３に嵌め込む。この時ブラダ１１は立
った姿勢であり、安定している。つぎに、流体圧シリン
ダ２５のロッド２５ａを伸ばすと、クランプリング２４
が上がり、ブラダ１１の下端部１１ｂは下リング２３と
クランプリング２４の間で押されて挟持される。下リン
グ２３の位置が変わらないため、ブラダ１１は安定状態
で立ったままであり、下リング２３に嵌め込んだしっか
りした状態を維持したまま押し込まれる。そのため、押
し込みに失敗する可能性が少なくなる。
と流体圧シリンダ３１が伸び、ビードリング４ａが下金
型４から離れ、ブラダ１１が立った図１左半分の状態で
行われる。そして流体圧シリンダ２５のロッド２５ａを
短縮させると、クランプリング２４が下がり、図１右半
分の状態となり、古いブラダ１１を外し、新しいブラダ
１１を下リング２３に嵌め込む。この時ブラダ１１は立
った姿勢であり、安定している。つぎに、流体圧シリン
ダ２５のロッド２５ａを伸ばすと、クランプリング２４
が上がり、ブラダ１１の下端部１１ｂは下リング２３と
クランプリング２４の間で押されて挟持される。下リン
グ２３の位置が変わらないため、ブラダ１１は安定状態
で立ったままであり、下リング２３に嵌め込んだしっか
りした状態を維持したまま押し込まれる。そのため、押
し込みに失敗する可能性が少なくなる。
【００１７】なお、以上の実施例はスタンディングポス
ト方式の中心機構に適用されるブラダクランプ装置を説
明したが、図２のようにブラダ１１をウェル１７の中に
引き込むブラダインウェル方式の中心機構にも、本発明
のブラダクランプ装置が適用可能である。
ト方式の中心機構に適用されるブラダクランプ装置を説
明したが、図２のようにブラダ１１をウェル１７の中に
引き込むブラダインウェル方式の中心機構にも、本発明
のブラダクランプ装置が適用可能である。
【００１８】
【発明の効果】本発明のブラダクランプ装置は、下リン
グに嵌め込まれたブラダの姿勢を変えることなく、クラ
ンプリングで押さえる構造であるので、ブラダ下端部の
クランプを確実に行うことができる。また下リングの摺
動位置がベースフレームの案内部の一箇所で決まるよう
にすると、ブラダの下金型に対するセンタリング精度を
上げることができる。
グに嵌め込まれたブラダの姿勢を変えることなく、クラ
ンプリングで押さえる構造であるので、ブラダ下端部の
クランプを確実に行うことができる。また下リングの摺
動位置がベースフレームの案内部の一箇所で決まるよう
にすると、ブラダの下金型に対するセンタリング精度を
上げることができる。
【図１】本発明のタイヤ加硫機のブラダクランプ装置の
断面図である。
断面図である。
【図２】従来のタイヤ加硫機のブラダクランプ装置の断
面図である。
面図である。
１ ベースフレーム ４ 下金型 １１ ブラダ １１ｂ 下端部 ２３ 下リング ２３ａ 筒体 ２４ クランプリング ２５ 流体圧シリンダ ２５ａ ロッド ２６ 案内部
Claims (2)
- 【請求項１】 タイヤ加硫機の下金型の中心側に配置さ
れ、ブラダの下端部を内側の下リングと外側のクランプ
リングとの間で押さえてクランプするタイヤ加硫機のブ
ラダクランプ装置において、前記クランプリングが前記
下リングに対して昇降するように流体圧シリンダのロッ
ドに前記クランプリングを連結したことを特徴とするタ
イヤ加硫機のブラダクランプ装置。 - 【請求項２】 前記下リングはベースフレームに取り付
けられた案内部で摺動自在に案内されている請求項１記
載のタイヤ加硫機のブラダクランプ装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5164020A JP2703860B2 (ja) | 1993-06-07 | 1993-06-07 | タイヤ加硫機のブラダクランプ装置 |
| US08/354,820 US5804220A (en) | 1993-06-07 | 1994-12-08 | Bladder clamping device for tire vulcanizing press |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5164020A JP2703860B2 (ja) | 1993-06-07 | 1993-06-07 | タイヤ加硫機のブラダクランプ装置 |
| US08/354,820 US5804220A (en) | 1993-06-07 | 1994-12-08 | Bladder clamping device for tire vulcanizing press |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06344346A JPH06344346A (ja) | 1994-12-20 |
| JP2703860B2 true JP2703860B2 (ja) | 1998-01-26 |
Family
ID=26489286
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5164020A Expired - Lifetime JP2703860B2 (ja) | 1993-06-07 | 1993-06-07 | タイヤ加硫機のブラダクランプ装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5804220A (ja) |
| JP (1) | JP2703860B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112497104B (zh) * | 2020-11-26 | 2022-09-27 | 苏拉夏科技(重庆)有限公司 | 一种阀门斜面加工装夹装置 |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE757096A (fr) * | 1969-10-06 | 1971-03-16 | Kobe Steel Ltd | Dispositif de serrage de vessie pour presse a faconner et vulcaniser les pneumatiques |
| US3846058A (en) * | 1969-10-06 | 1974-11-05 | Kobe Steel Ltd | Apparatus for withdrawal of cured tires from a press for shaping and curing tires |
| US4236883A (en) * | 1979-07-05 | 1980-12-02 | Nrm Corporation | Tire press |
| JPS576743A (en) * | 1980-06-13 | 1982-01-13 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Tire vulcanizer |
| JPS61219606A (ja) * | 1985-03-26 | 1986-09-30 | Kobe Steel Ltd | タイヤ加硫プレス |
| US4695234A (en) * | 1985-03-29 | 1987-09-22 | Kabushiki Kaisha Kobe Seiko Sho | Central mechanism in a tire vulcanizing press |
| DE3802777A1 (de) * | 1988-01-30 | 1989-09-07 | Continental Ag | Verfahren und vorrichtung zum vulkanisieren von fahrzeugluftreifen |
| JP2709099B2 (ja) * | 1988-10-17 | 1998-02-04 | 株式会社神戸製鋼所 | タイヤプレスにおけるスタンディングウエルポスト型中心機構 |
| JP2713636B2 (ja) * | 1990-05-01 | 1998-02-16 | 三菱重工業株式会社 | タイヤ加硫機用中心機構 |
| JPH0442169A (ja) * | 1990-06-07 | 1992-02-12 | Olympus Optical Co Ltd | 画像形成装置のイオン記録ヘッド駆動回路 |
| JPH05131453A (ja) * | 1991-11-14 | 1993-05-28 | Kobe Steel Ltd | タイヤ加硫機の中心機構 |
-
1993
- 1993-06-07 JP JP5164020A patent/JP2703860B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1994
- 1994-12-08 US US08/354,820 patent/US5804220A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5804220A (en) | 1998-09-08 |
| JPH06344346A (ja) | 1994-12-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081003 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081003 Year of fee payment: 11 |
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