JPH03236912A - タイヤ加硫機の中心機構におけるブラダ上部クランプ部の位置決め装置 - Google Patents
タイヤ加硫機の中心機構におけるブラダ上部クランプ部の位置決め装置Info
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- JPH03236912A JPH03236912A JP3324590A JP3324590A JPH03236912A JP H03236912 A JPH03236912 A JP H03236912A JP 3324590 A JP3324590 A JP 3324590A JP 3324590 A JP3324590 A JP 3324590A JP H03236912 A JPH03236912 A JP H03236912A
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- 230000009956 central mechanism Effects 0.000 title claims description 8
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 13
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 abstract description 9
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 abstract description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 3
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 abstract description 2
- 230000001595 contractor effect Effects 0.000 abstract 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 10
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 4
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0645—Devices for inserting vulcanising cores, i.e. bladders, into the tyres; Closing the press in combination herewith
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- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、タイヤ加硫機の中心機構におけるブラダ上部
クランプ部の位置決め装置に関する。
クランプ部の位置決め装置に関する。
（従来の技術）
タイヤ加硫機においては、グリーンタイヤの加硫成型時
に、中心機構の上部クランプ部及び下部クランプ部によ
り拡縮自在に支持されたブラダ内に熱圧媒を供給し、こ
のブラダを金型内のグリーンタイヤ内面に添接させて加
硫成型を行う。
に、中心機構の上部クランプ部及び下部クランプ部によ
り拡縮自在に支持されたブラダ内に熱圧媒を供給し、こ
のブラダを金型内のグリーンタイヤ内面に添接させて加
硫成型を行う。
この中心機構のブラダは消耗品であり、通常、７〜１０
日間くらい使用すれば交換する必要がある。
日間くらい使用すれば交換する必要がある。
また成型するタイヤサイズの変更時にも、ブラダを交換
する必要がある。
する必要がある。
そこで、この交換時の作業を容易かつ能率的に行うため
の技術として、従来、特公平１−３６４０９号公報等に
開示のような中心機構が提供されている。
の技術として、従来、特公平１−３６４０９号公報等に
開示のような中心機構が提供されている。
（発明が解決しようとする課題）
この従来の中心機構では、金型内にグリーンタイヤを入
れ、ブラダ内に熱圧媒を入れて成型する時に、上部クラ
ンプ部を中央の流体シリンダにより下降させ、スペーサ
に当接させることにより上部クランプ部の位置決めを行
っているので、種々のスペーサの管理が必要であると共
に、交換の都度、上部クランプ部を分解する必要がある
。
れ、ブラダ内に熱圧媒を入れて成型する時に、上部クラ
ンプ部を中央の流体シリンダにより下降させ、スペーサ
に当接させることにより上部クランプ部の位置決めを行
っているので、種々のスペーサの管理が必要であると共
に、交換の都度、上部クランプ部を分解する必要がある
。
即ち、ブラダの高さ、特に成型時には、タイヤサイズ／
グリーンタイヤのサイズにより、ブラダの高さが夫々異
なり、しかも成型状態がタイヤのユニフォミティに大き
く影響を与えることから、その管理が非常に重要である
。しかし、従来は、上部クランプ部のストロークを規制
するスペーサを設け、このスペーサの上端に上部クラン
プ部を当接させることによりブラダ上部の位置決めを行
うようにしている。
グリーンタイヤのサイズにより、ブラダの高さが夫々異
なり、しかも成型状態がタイヤのユニフォミティに大き
く影響を与えることから、その管理が非常に重要である
。しかし、従来は、上部クランプ部のストロークを規制
するスペーサを設け、このスペーサの上端に上部クラン
プ部を当接させることによりブラダ上部の位置決めを行
うようにしている。
従って、タイヤサイズを変更する都度、スペーサは長さ
の異なるものに変更しなければならず、種々スペーサの
管理、上部クランプ部の分解等が必要である。このため
、近年の特殊タイヤサイズが多い状況では、サイズ交換
が非常に多く、スペーサの交換頻度が高くなり、作業能
率の倶下を招く大きな要因となっている。
の異なるものに変更しなければならず、種々スペーサの
管理、上部クランプ部の分解等が必要である。このため
、近年の特殊タイヤサイズが多い状況では、サイズ交換
が非常に多く、スペーサの交換頻度が高くなり、作業能
率の倶下を招く大きな要因となっている。
本発明は、このような従来の課題に鑑み、スペーサ等の
機械的手段を使用せず、電機的処理で簡単かつ確実に位
置決めできるようにすることを目的とするものである。
機械的手段を使用せず、電機的処理で簡単かつ確実に位
置決めできるようにすることを目的とするものである。
（課題を解決するための手段）
本発明は、ブラダ２の上部をクランプする上部クランプ
部３をピストンロッド１８の上端に設け、このピストン
ロッド１８を介して中央の流体圧シリンダ１５により上
部クランプ部３を上下動させるようにしたタイヤ加硫機
の中心機構において、ピストン１７の上下移動量を検出
して上部クランプ部３を所定位置に停止させるための検
出器１９を流体圧シリンダ１５に設けたものである。
部３をピストンロッド１８の上端に設け、このピストン
ロッド１８を介して中央の流体圧シリンダ１５により上
部クランプ部３を上下動させるようにしたタイヤ加硫機
の中心機構において、ピストン１７の上下移動量を検出
して上部クランプ部３を所定位置に停止させるための検
出器１９を流体圧シリンダ１５に設けたものである。
（作 用）
流体圧シリンダ１５を作動させ、そのピストンロッド１
８を下降させて行（と、上部クランプ部３が下方へと移
動する。この時、検出器１９が上部クランプ部３の移動
量を検出しており、所定位置まで達すれば流体圧シリン
ダ１５の作動を停止させる。
８を下降させて行（と、上部クランプ部３が下方へと移
動する。この時、検出器１９が上部クランプ部３の移動
量を検出しており、所定位置まで達すれば流体圧シリン
ダ１５の作動を停止させる。
従って、タイヤサイズを変更した時には、それに応して
設定位置を変えておけば、上部クランプ部３を所定位置
に簡単かつ確実に位置決めできる。
設定位置を変えておけば、上部クランプ部３を所定位置
に簡単かつ確実に位置決めできる。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述する。なお
、第１図の上部には、その左半分と右半分とでタイヤサ
イズ及び動作状態が異なるものを夫々示している。
、第１図の上部には、その左半分と右半分とでタイヤサ
イズ及び動作状態が異なるものを夫々示している。
第１図において、１はグリーンタイヤ、２は成型用ブラ
ダで、上部クランプ部３及び下部クランプ部４により着
脱自在かつ拡縮自在に支持されている。５は金型で、上
部金型６、上部ビード金型７、下部金型８、下部ビード
金型９等から構成されている。そして、上部金型６及び
上部ビード金型７は上下動自在に設けられた上部プラテ
ン（図示せず）に、また下部金型８は下部プラテン１０
に夫々取付けられている。１１はガイド筒体で、このガ
イド筒体１１は下部プラテン１０に取付けられている。
ダで、上部クランプ部３及び下部クランプ部４により着
脱自在かつ拡縮自在に支持されている。５は金型で、上
部金型６、上部ビード金型７、下部金型８、下部ビード
金型９等から構成されている。そして、上部金型６及び
上部ビード金型７は上下動自在に設けられた上部プラテ
ン（図示せず）に、また下部金型８は下部プラテン１０
に夫々取付けられている。１１はガイド筒体で、このガ
イド筒体１１は下部プラテン１０に取付けられている。
１２は昇降筒体で、ガイド筒体１１に上下動自在に内嵌
されると共に、上端部に下部ビード金型９が着脱自在に
螺合されている。そして、この昇降筒体１２は、図外の
流体圧シリンダにより上下動自在に支持されている。こ
の昇降筒体１２内に、下部クランプ部４を支持する支持
リング１３が上下動自在に内嵌されている。支持リング
１３は図外の流体圧シリンダにより昇降筒体１２内で上
下動自在であり、この支持リング１３の下面中央に支持
筒体１４を介して流体圧シリンダ１５が取付けられてい
る。流体圧シリンダ１５は上部クランプ部３を上下動さ
せるためのものであって、シリンダ本体１Ｇ、ピストン
１７及びピストンロッド１８により構成されている。
されると共に、上端部に下部ビード金型９が着脱自在に
螺合されている。そして、この昇降筒体１２は、図外の
流体圧シリンダにより上下動自在に支持されている。こ
の昇降筒体１２内に、下部クランプ部４を支持する支持
リング１３が上下動自在に内嵌されている。支持リング
１３は図外の流体圧シリンダにより昇降筒体１２内で上
下動自在であり、この支持リング１３の下面中央に支持
筒体１４を介して流体圧シリンダ１５が取付けられてい
る。流体圧シリンダ１５は上部クランプ部３を上下動さ
せるためのものであって、シリンダ本体１Ｇ、ピストン
１７及びピストンロッド１８により構成されている。
そして、シリンダ本体１６は支持筒体１４の下端に固設
され、またピストンロッド１８は支持筒体１４、支持リ
ング１３等を貫通して下部クランプ部４よりも上方に突
出せしめられており、このピストンロッド１８の上端に
ボルト等により着脱自在に上部クランプ部３が取付けら
れている。１９はピストンロッド１８の上下の移動量を
検出する検出器で、例えばリニアトランスデユーサが用
いられている。この検出器１９は、第２図に示すように
、本体２０と固定ロッド２Ｉと磁石２２とを備え、その
本体２０はシリンダ本体１６の下端に固定され、また固
定ロッド２１は本体２０に固定されると共に、ピストン
１７及びピストンロッド１８の中心に形成されたガイド
孔２３に摺動自在に挿入され、更に磁石２２は固定ロッ
ド２１と同心状でピストン１７内に埋込まれている。そ
して、この検出器１９は、固定ロッド２１上における磁
石２２の移動距離の変化、即ち、ピストンロッド１８の
移動量を本体２０側で抵抗体の変化として電気的に取出
すようになっている。
され、またピストンロッド１８は支持筒体１４、支持リ
ング１３等を貫通して下部クランプ部４よりも上方に突
出せしめられており、このピストンロッド１８の上端に
ボルト等により着脱自在に上部クランプ部３が取付けら
れている。１９はピストンロッド１８の上下の移動量を
検出する検出器で、例えばリニアトランスデユーサが用
いられている。この検出器１９は、第２図に示すように
、本体２０と固定ロッド２Ｉと磁石２２とを備え、その
本体２０はシリンダ本体１６の下端に固定され、また固
定ロッド２１は本体２０に固定されると共に、ピストン
１７及びピストンロッド１８の中心に形成されたガイド
孔２３に摺動自在に挿入され、更に磁石２２は固定ロッ
ド２１と同心状でピストン１７内に埋込まれている。そ
して、この検出器１９は、固定ロッド２１上における磁
石２２の移動距離の変化、即ち、ピストンロッド１８の
移動量を本体２０側で抵抗体の変化として電気的に取出
すようになっている。
検出器１９は、第３図に示すように位置設定器２４と共
に比較器２５に接続されている。位置設定器２４は、タ
イヤサイズの交換時に、そのサイズに応して上部クラン
プ部３の位置を電気的に設定するためのものである。比
較器２５は設定位置と検出位置とを比較して、両者が一
致した時に流体圧ンリンダ１５の制御弁２６に停止信号
を与えるためのものである。
に比較器２５に接続されている。位置設定器２４は、タ
イヤサイズの交換時に、そのサイズに応して上部クラン
プ部３の位置を電気的に設定するためのものである。比
較器２５は設定位置と検出位置とを比較して、両者が一
致した時に流体圧ンリンダ１５の制御弁２６に停止信号
を与えるためのものである。
次に動作を説明する。加硫成型時には、先ず下部金型８
上にグリーンタイヤ】を置き、次に流体圧シリンダ１５
を収縮方向に作動させ、ピストンロッド１８を下方に移
動させることにより、上部クランプ部３を下カムこ下げ
る。この時、ピストン１７が下方に移動するので、固定
ロッド２１に対する磁石２２の位置が下方へと下がり、
その移動量に応じた電気信号が検出器１９の本体２０側
から出力する。従って、設定器２４により上部クランプ
部３の位置を予め設定しておけば、検出器１９が検出す
る検出位置と設定器２４の設定値とを比較器２５が比較
し、両者が一致した時に比較器２５が停止信号を出力す
るので、制御弁２６が中立に戻り、流体圧シリンダ１５
が収縮動作を停止する。これによって上部クランプ部３
は所定の位置に自動的に停止する。そこで、ブラダ２内
に低圧の熱圧媒を供給し、ブラダ２を第１図の上部右半
分に示すように、グリーンタイヤ１の内面に添接させて
、成型する。次に上部金型６を下降させて型締めを行っ
た後、再度ブラダ２内に高圧の熱圧媒を供給し、グリー
ンタイヤ１の加硫成型を行う。
上にグリーンタイヤ】を置き、次に流体圧シリンダ１５
を収縮方向に作動させ、ピストンロッド１８を下方に移
動させることにより、上部クランプ部３を下カムこ下げ
る。この時、ピストン１７が下方に移動するので、固定
ロッド２１に対する磁石２２の位置が下方へと下がり、
その移動量に応じた電気信号が検出器１９の本体２０側
から出力する。従って、設定器２４により上部クランプ
部３の位置を予め設定しておけば、検出器１９が検出す
る検出位置と設定器２４の設定値とを比較器２５が比較
し、両者が一致した時に比較器２５が停止信号を出力す
るので、制御弁２６が中立に戻り、流体圧シリンダ１５
が収縮動作を停止する。これによって上部クランプ部３
は所定の位置に自動的に停止する。そこで、ブラダ２内
に低圧の熱圧媒を供給し、ブラダ２を第１図の上部右半
分に示すように、グリーンタイヤ１の内面に添接させて
、成型する。次に上部金型６を下降させて型締めを行っ
た後、再度ブラダ２内に高圧の熱圧媒を供給し、グリー
ンタイヤ１の加硫成型を行う。
加硫成型後に、加硫済みタイヤを取出す際には、流体圧
シリンダ１５を伸長方向に作動させ、そのピストンロッ
ド１８により上部クランプ部３を上方に押上げる。する
と、第１図の上部左半分に示すように、ブラダ２が上下
方向に伸び、次に支持リング１３を図外の流体圧シリン
ダによって下降させると支持リング１３に支持されたブ
ラダの下部クランプ部４及び上部クランプ部３が昇降筒
体１２に中にブラダ２が第１図の上部左半分に示すよう
な形のままで下降するので、下部金型８上の加硫済みタ
イヤを容易に取出すことができる。
シリンダ１５を伸長方向に作動させ、そのピストンロッ
ド１８により上部クランプ部３を上方に押上げる。する
と、第１図の上部左半分に示すように、ブラダ２が上下
方向に伸び、次に支持リング１３を図外の流体圧シリン
ダによって下降させると支持リング１３に支持されたブ
ラダの下部クランプ部４及び上部クランプ部３が昇降筒
体１２に中にブラダ２が第１図の上部左半分に示すよう
な形のままで下降するので、下部金型８上の加硫済みタ
イヤを容易に取出すことができる。
タイヤサイズを変更する際には、上部クランプ部３、下
部クランプ部４のクランブリング、及びブラダ２等をそ
のサイズに適したものに交換する。
部クランプ部４のクランブリング、及びブラダ２等をそ
のサイズに適したものに交換する。
この場合、ブラダ上部の高さも変わるので、設定器２４
によりその位置を予め設定しておく。すると、その後は
流体圧シリンダ１５により上部クランプ部３は交換後の
所定位置に自動的に停止する。従って、従来のようなス
ペーサの交換が不要になり、電気的な処理だけで簡単か
つ確実にブラダ上部の位置決めを行うことができる。
によりその位置を予め設定しておく。すると、その後は
流体圧シリンダ１５により上部クランプ部３は交換後の
所定位置に自動的に停止する。従って、従来のようなス
ペーサの交換が不要になり、電気的な処理だけで簡単か
つ確実にブラダ上部の位置決めを行うことができる。
なお、実施例では、検出器１９としてリニアトランデュ
ーサを例示したが、これに限定されるものではない。
ーサを例示したが、これに限定されるものではない。
（発明の効果）
本発明によれば、ピストン１７の上下移動量を検出して
上部クランプ部３を所定位置に停止させるための検出器
１９を流体圧シリンダ１５に設けているので、従来のス
ペーサを用いたものに比べ、電気的処理で簡単かつ確実
に上部クランプ部３を位置決めすることができ、サイズ
変更時の作業能率が著しく向上すると共に、煩わしいス
ペーサの管理等も不要になる。
上部クランプ部３を所定位置に停止させるための検出器
１９を流体圧シリンダ１５に設けているので、従来のス
ペーサを用いたものに比べ、電気的処理で簡単かつ確実
に上部クランプ部３を位置決めすることができ、サイズ
変更時の作業能率が著しく向上すると共に、煩わしいス
ペーサの管理等も不要になる。
第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２図は同要
部の破断側面図、第３図は同ブロック図である。 １・・・グリーンタイヤ、２・・・ブラダ、３・・・上
部クランプ部、４・・・下部クランプ部、５・・・金型
、１５・・・流体圧シリンダ、１７・・・ピストン、１
８・・・ピストンロッド、１９・・・検出器、２０・・
・本体、２１・・・固定ロッド、２２・・・マグネット
。 ０ 第 １ 図
部の破断側面図、第３図は同ブロック図である。 １・・・グリーンタイヤ、２・・・ブラダ、３・・・上
部クランプ部、４・・・下部クランプ部、５・・・金型
、１５・・・流体圧シリンダ、１７・・・ピストン、１
８・・・ピストンロッド、１９・・・検出器、２０・・
・本体、２１・・・固定ロッド、２２・・・マグネット
。 ０ 第 １ 図
Claims (1)
- （１）ブラダ（２）の上部をクランプする上部クランプ
部（３）をピストンロッド（１８）の上端に設け、この
ピストンロッド（１８）を介して中央の流体圧シリンダ
（１５）により上部クランプ部（３）を上下動させるよ
うにしたタイヤ加硫機の中心機構において、ピストン（
１７）の上下移動量を検出して上部クランプ部（３）を
所定位置に停止させるための検出器（１９）を流体圧シ
リンダ（１５）に設けたことを特徴とするタイヤ加硫機
の中心機構におけるブラダ上部クランプ部の位置決め装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2033245A JP2792707B2 (ja) | 1990-02-14 | 1990-02-14 | タイヤ加硫機の中心機構におけるブラダ上部クランプ部の位置決め装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2033245A JP2792707B2 (ja) | 1990-02-14 | 1990-02-14 | タイヤ加硫機の中心機構におけるブラダ上部クランプ部の位置決め装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03236912A true JPH03236912A (ja) | 1991-10-22 |
| JP2792707B2 JP2792707B2 (ja) | 1998-09-03 |
Family
ID=12381097
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2033245A Expired - Fee Related JP2792707B2 (ja) | 1990-02-14 | 1990-02-14 | タイヤ加硫機の中心機構におけるブラダ上部クランプ部の位置決め装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2792707B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5744169A (en) * | 1996-08-08 | 1998-04-28 | Kabushiki Kaisha Kobe Seiko Sho | Tire press |
| EP0997254A2 (en) * | 1998-10-26 | 2000-05-03 | MCNEIL & NRM, INC. | Tire curing press center mechanism |
| KR100464638B1 (ko) * | 2001-11-27 | 2005-01-05 | 한국타이어 주식회사 | 가류기 내의 탑링 높이제어장치 |
| US7513763B1 (en) | 2007-06-04 | 2009-04-07 | Mcneil & Nrm, Inc. | Tire press center mechanism |
| CN105283287B (zh) * | 2013-05-16 | 2017-04-05 | 株式会社市丸技研 | 轮胎硫化机的直动机构和轮胎硫化机的中心机构 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5743853A (en) * | 1981-06-24 | 1982-03-12 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Positioning device for clamping fixture of bladder of tire vulcanizing machine |
| JPS6280010A (ja) * | 1985-10-03 | 1987-04-13 | S G:Kk | タイヤ加硫機のバグシリンダ制御装置 |
-
1990
- 1990-02-14 JP JP2033245A patent/JP2792707B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS5743853A (en) * | 1981-06-24 | 1982-03-12 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Positioning device for clamping fixture of bladder of tire vulcanizing machine |
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Cited By (7)
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| US5744169A (en) * | 1996-08-08 | 1998-04-28 | Kabushiki Kaisha Kobe Seiko Sho | Tire press |
| EP0997254A2 (en) * | 1998-10-26 | 2000-05-03 | MCNEIL & NRM, INC. | Tire curing press center mechanism |
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| US6416305B1 (en) | 1998-10-26 | 2002-07-09 | Mcneil & Nrm, Inc. | Tire curing press center mechanism |
| KR100464638B1 (ko) * | 2001-11-27 | 2005-01-05 | 한국타이어 주식회사 | 가류기 내의 탑링 높이제어장치 |
| US7513763B1 (en) | 2007-06-04 | 2009-04-07 | Mcneil & Nrm, Inc. | Tire press center mechanism |
| CN105283287B (zh) * | 2013-05-16 | 2017-04-05 | 株式会社市丸技研 | 轮胎硫化机的直动机构和轮胎硫化机的中心机构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2792707B2 (ja) | 1998-09-03 |
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