JP2807291B2 - 生タイヤの移送装置 - Google Patents

生タイヤの移送装置

Info

Publication number
JP2807291B2
JP2807291B2 JP28952989A JP28952989A JP2807291B2 JP 2807291 B2 JP2807291 B2 JP 2807291B2 JP 28952989 A JP28952989 A JP 28952989A JP 28952989 A JP28952989 A JP 28952989A JP 2807291 B2 JP2807291 B2 JP 2807291B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
finger
raw tire
vulcanizer
tire
detection
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP28952989A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH03150111A (ja
Inventor
芳晴 児玉
虎男 塚本
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bridgestone Corp
Original Assignee
Bridgestone Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bridgestone Corp filed Critical Bridgestone Corp
Priority to JP28952989A priority Critical patent/JP2807291B2/ja
Publication of JPH03150111A publication Critical patent/JPH03150111A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP2807291B2 publication Critical patent/JP2807291B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Manipulator (AREA)
  • Specific Conveyance Elements (AREA)
  • Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
  • Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、生タイヤを置台から加硫機まで移送する
ようにした移送装置に関する。
従来の技術 従来、生タイヤの移送装置としては、例えば第6図に
示すようなものが知られている。このものは、シリンダ
1によって垂直軸回りに回動するポスト2と、ポスト2
に基端部が昇降可能に支持されポスト2と一体的に回動
することができるアーム3と、ポスト2に取付けられ前
記アーム3を昇降させるシリンダ4と、アーム3の先端
部にねじ込み位置調節可能に挿入された垂直なねじ軸5
と、ねじ軸5の下端に取付けられ生タイヤTのビード部
Bを内側から把持することができるフィンガー6と、を
有している。また、前述した移送装置7の側方には前記
生タイヤTを載置する置台10および該生タイヤTを加硫
する加硫機11が設置され、前記置台10は支持台12と、こ
の支持台12に取付けられた垂直なねじ軸13と、このねじ
軸13がねじ込まれた載置プレート14と、を備えている。
また、前記加硫機11はフレーム15と、このフレーム15上
に着脱可能に取付けられた下モールド16と、下モールド
16の中央部に設けられ上方に向かって延びるとともに膨
張収縮可能なブラダ17と、下モールド16の上方に設置さ
れた図示していない昇降可能な上モールドと、を有して
いる。
そして、前述したような移送装置7によって置台10上
に載置されている生タイヤTを加硫機11に移送する場合
には、まず、シリンダ1によりポスト2およびアーム3
をフィンガー6が生タイヤTの直上に到達するまで回動
する。次に、シリンダ4によりアーム3、フィンガー6
を下降してフィンガー6を生タイヤT内に侵入させた
後、フィンガー6を拡径して該フィンガー6により生タ
イヤTのビード部Bを内側から把持する。次に、シリン
ダ4によりアーム3および生タイヤTを把持しているフ
ィンガー6を所定距離だけ上昇させて生タイヤTを置台
10から取出した後、シリンダ1によりポスト2およびア
ーム3を回動させてフィンガー6および生タイヤTを加
硫機11の直上まで搬送する。次に、シリンダ4によりア
ーム3およびフィンガー6を下降させて生タイヤTを加
硫機11の下モールド16上に載置する。このとき、生タイ
ヤT内にはブラダ17が挿入される。次に、フィンガー6
を縮径して生タイヤTから離脱させる。
発明が解決しようとする課題 しかしながら、このような移送装置7にあっては、移
送する生タイヤTの種類に変更があると、この変更のた
めの切換え作業に多大の時間と労力が必要になって作業
能率が低下するという問題点がある。それは、前述のよ
うに移送する生タイヤTの種類に変更があると、加硫機
11の下モールド16を該生タイヤTに対応して交換する
が、この下モールド16の肉厚tは生タイヤTの種類によ
ってそれぞれ異なっているため、下モールド16の成型凹
み18の高さ位置が変化し、これに加えて生タイヤTの高
さ(軸方向長さ)も変化することで、上モールド16上に
移載されたときのビード部Bの高さ位置が変化する。こ
のため、フィンガー6の下降限(停止位置)を生タイヤ
Tの種類変更に対応して調節する必要があるが、ここ
で、フィンガー6の下降限はシリンダ4の引込み側スト
ロークエンドにより一義的に決定されているため、多大
の労力、時間を伴ないながらねじ軸5を回転してフィン
ガー6とアーム3との間の距離を変更し、これにより、
フィンガー6の下降限を調節することになる。しかも、
このようにフィンガー6の下降限を調節すると、該フィ
ンガー6は置台10の直上においても同一の高さ位置が下
降限となるため、置台10上の生タイヤTの把持が不可能
となる。このような事態を防止するには、載置プレート
14の高さ位置をフィンガー6の下降限の調節に追従して
調節しなければならないのであるが、このような調節作
業は、作業者がフィンガー6、載置プレート14の高さ位
置を測定しながら、載置プレート14を回転することによ
り行なうので、多大の時間と労力が必要となるのであ
る。
この発明は、タイヤの種類に変更があった場合にも、
フィンガーの下降限、置台の高さ位置を調節することな
く連続して移送作業を行なうことができる生タイヤの移
送装置を提供することを目的とする。
課題を解決するための手段 このような目的は、生タイヤの移送装置において、フ
ィンガーが置台上の生タイヤを把持する位置まで下降し
たとき、生タイヤの上端を検出して信号を発する第1検
出手段と、フィンガーに把持された生タイヤが加硫機に
載置される位置まで下降したとき、加硫機のブラダーの
上端部を検出して信号を発する第2検出手段と、第1ま
たは第2検出手段が信号を発したとき、フィンガーの下
降を停止させて当該位置に拘束する拘束手段と、を設け
ることにより達成することができる。
作用 生タイヤを置台から加硫機に移送する場合には、ま
ず、生タイヤの直上に位置しているフィンガーを下降さ
せる。そして、フィンガーが置台上の生タイヤを把持す
る位置まで下降すると、第1検出手段が該生タイヤの上
端を検出して信号を発する。この結果、拘束手段が前記
フィンガーの下降を停止させてフィンガーを当該位置に
拘束する。次に、フィンガーによって置台上の生タイヤ
を内側から把持する。次に、フィンガーを拘束手段によ
る拘束から解除した後、該フィンガーを上昇させて生タ
イヤを置台から取出す。次に、フィンガーおよび生タイ
ヤを加硫機の直上まで搬送した後、フィンガーを下降さ
せる。そして、フィンガーに把持された生タイヤが加硫
機に載置される位置まで下降すると、第2検出手段が加
硫機のブラダーの上端部を検出して信号を発する。この
結果、拘束手段が前記フィンガーの下降を停止させてフ
ィンガーを当該位置に拘束する。このようにして生タイ
ヤを加硫機上に載置した後、フィンガーを生タイヤから
離脱させる。これにより、生タイヤが置台から加硫機ま
で移送される。
ここで、生タイヤの種類に変更があると、前述のよう
に加硫機の直上におけるフィンガーの停止位置(下降
限)が変化するが、この発明においては、前記停止位置
を第2検出手段がブラダーの上端部を検出することで検
知し、しかも、第2検出手段が該位置を検知したとき拘
束手段がフィンガーの下降を停止させて当該位置に拘束
するので、フィンガーを変化した停止位置に容易かつ正
確に停止させることができる。この結果、従来技術のよ
うにねじ軸を回転させてフィンガーの高さ位置を調節す
るような作業は不要となり、移送作業を生タイヤの種類
の変更に拘らず連続して行なうことができる。また、前
述のように生タイヤの種類に変更があると、置台の直上
におけるフィンガーの停止位置(下降限)も変化する
が、この発明においては、前記停止位置を第1検出手段
が生タイヤの上端を検出することで検知し、しかも、第
1検出手段が該位置を検知したとき拘束手段がフィンガ
ーの下降を停止させて当該位置に拘束するので、フィン
ガーを変化した停止位置に容易かつ正確に停止させるこ
とができる。この結果、従来技術のように載置プレート
を回転させて置台の高さ位置を調節するような作業は不
要となり、移送作業を生タイヤの種類の変更に拘らず連
続して行なうことができる。
実施例 以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説明す
る。
第1、2図において、21は上下方向に延び垂直軸回り
に回動可能なポストであり、このポスト21には水平なア
ーム22の基端部が昇降可能に支持されている。23はポス
ト21に固定されたブラケットであり、このブラケット23
には垂直な昇降手段としてのシリンダ24のヘッド側が取
付けられている。このシリンダ24のピストンロッド25の
先端は前記アーム22の基端部に連結され、この結果、シ
リンダ24が作動すると、前記アーム22はポスト21に沿っ
て昇降する。アーム22の先端部には上下方向に延びるロ
ッド28が取付けられ、このロッド28の下端には円板状の
取付けプレート29が固定されている。この取付けプレー
ト29には半径方向に延びる複数本のガイドレール30が固
定されている。34は複数個のフィンガーセグメントであ
り、これらのフィンガーセグメント34は全体として生タ
イヤTを把持するフィンガー35を構成する。各フィンガ
ーセグメント34の上端にはスライドベアリング36が設け
られ、これらのスライドベアリング36は前記ガイドレー
ル30にそれぞれ摺動可能に係合している。そして、これ
らのフィンガーセグメント34がガイドレール30に案内さ
れながら図示していない拡縮機構により同期して等距離
だけ半径方向に移動すると、フィンガー35は拡縮する。
また、各フィンガーセグメント34は上下方向に延び下端
部が外側に向かって傾斜した把持プレート37を有し、こ
れら把持プレート37の下端部が生タイヤT内に挿入され
た後、各フィンガーセグメント34が半径方向外側に移動
して把持プレート37の下端部が生タイヤTのビード部B
の内周に係合すると、該生タイヤTはフィンガー35によ
り内側から把持される。
また、前述したポスト21の一側方には前記生タイヤT
を載置する置台40が、また、ポスト21の他側方には生タ
イヤTを加硫する加硫機41が載置されている。前記置台
40は支持台42と、この支持台42に取付けられた垂直な連
結軸43と、この連結軸43に取付けられた円板状の水平な
載置プレート44と、を備えている。一方、前記加硫機41
はフレーム48と、このフレーム48上に着脱可能に取付け
られた下モールド49と、下モールド49の中央部に設けら
れ上方に向かって延びるとともに膨張収縮可能なブラダ
50と、下モールド49の上方に設置された図示していない
昇降可能な上モールドと、を有している。
53はポスト21に取付けられたアームであり、このアー
ム53には搬送手段としてのシリンダ54のピストンロッド
55の先端が連結されている。そして、前記シリンダ54が
作動してポスト21が垂直な軸線回りに回動すると、フィ
ンガー35に把持された生タイヤTは置台40の直上から加
硫機41の直上まで搬送される。
第2、3図において、61はいずれかのフィンガーセグ
メント34の把持プレート37の外面側に固定されたガイド
ブロックであり、このガイドブロック61には上下方向に
移動可能なロッド62が摺動可能に挿入されている。この
ロッド62の下端には置台40の載置プレート44上に載置さ
れている生タイヤTの上端に係合可能な係合プレート63
が固定され、また、このロッド62の上端には検出ブロッ
ク64が固定されている。そして、このロッド62、係合プ
レート63、検出ブロック64は、係合プレート63が生タイ
ヤTに係合していないときには、自重により検出ブロッ
ク64がガイドブロック61の上面に当接するまで下降して
いる。65は、ガイドブロック61の側方の把持プレート37
に取付けられた検出スイッチ、例えば近接スイッチであ
り、この検出スイッチ65は係合プレート63が生タイヤT
に係合して検出ブロック64が押上げられたとき、該検出
ブロック64を検出して検出信号を発する。前述したガイ
ドブロック61、ロッド62、係合プレート63、検出ブロッ
ク64、検出スイッチ65は全体として、前記フィンガー35
が置台40上の生タイヤTを把持する位置まで下降したと
き、生タイヤTの上端を検出して信号を発する第1検出
手段66を構成する。
第4、5図において、71はフィンガーセグメント34の
把持プレート37の内面側に固定されたガイドブロックで
あり、このガイドブロック71には上下方向に移動可能な
ロッド72が摺動可能に挿入されている。このロッド72の
下端には加硫機41のブラダー50の上端部の特定位置に係
合可能な係合プレート73が固定され、また、このロッド
72の上端には検出ブロック74が固定されている。そし
て、このロッド72、係合プレート73、検出ブロック74
は、係合プレート73がブラダー50に係合していないとき
には、自重により検出ブロック74がガイドブロック71の
上端に当接するまで下降している。前記把持プレート37
に固定されたブラケット76には検出スイッチ75、例えば
近接スイッチが取付けられ、この検出スイッチ75は係合
プレート73がブラダー50に係合して検出ブロック74が押
上げられたとき、該検出ブロック74を検出して検出信号
を発する。前述したガイドブロック71、ロッド72、係合
プレート73、検出ブロック74、検出スイッチ75は全体と
して、前記フィンガー35に把持された生タイヤTが加硫
機41の下モールド49に載置される位置まで下降したと
き、加硫機41のブラダー50の上端部を検出して信号を発
する第2検出手段77を構成する。
再び、第1図において、81は前記ポスト21に取付けら
れポスト21に沿って延びるブレーキプレートであり、ま
た、82は前記アーム22の基端部に固定されたディスクブ
レーキである。そして、このディスクブレーキ82は内部
に高圧流体が供給されたとき、前記ブレーキプレート81
を把持してアーム22、フィンガー35の下降を停止させ、
これらアーム22、フィンガー35を停止した位置に拘束す
る。前述したブレーキプレート81、ディスクブレーキ82
は全体として、フィンガー35の下降を停止させて当該位
置に拘束する拘束手段83を構成する。
85は高圧の流体を供給する流体源であり、この流体源
85からの高圧流体は切換弁86、87、88を介してディスク
ブレーキ82、シリンダ24、シリンダ54に供給される。ま
た、91はマイクロコンピュータ等の制御手段であり、こ
の制御手段91は前記第1検出手段68または第2検出手段
77からの検出信号が送られてきたとき、前記切換弁86に
制御信号を送って該切換弁86を切換え、ディスクブレー
キ82を作動させてフィンガー35の下降を停止させるとと
もに拘束する。なお、この制御手段91からは切換弁87、
88にも制御信号が送られ、これらの切換弁87、88を切換
える。前述したポスト21、アーム22、シリンダ24、ロッ
ド28、取付けプレート29、フィンガー35、シリンダ54、
第1検出手段66、第2検出手段77、拘束手段83は全体と
して、生タイヤTを置台40から加硫機41に移送する移送
装置92を構成する。
次に、この発明の一実施例の作用について説明する。
置台40上に載置されている生タイヤTを該置台40から
加硫機41に移送する場合には、まず、シリンダ54を作動
してポスト21、アーム22、フィンガー35を垂直軸回りに
回動させ、フィンガー35を生タイヤTの直上まで移動さ
せる。次に、シリンダ24を作動してアーム22および縮径
状態のフィンガー35を生タイヤTに向かって下降させ
る。この結果、フィンガー35の下端部が生タイヤT内に
挿入され、把持プレート37の下端部が第2図に示すよう
にビード部Bの内周に対向する位置まで到達する。この
とき、第1検出手段66の係合プレート63が生タイヤTの
上端に係合し、該生タイヤTにより係合プレート63、ロ
ッド62、検出ブロック64が押上げられる。そして、フィ
ンガー35が置台40上の生タイヤTを把持する位置に到達
すると、検出スイッチ65が生タイヤTの上端、詳しくは
この生タイヤTの上端にロッド62、係合プレート63を介
して接触している検出ブロック64を検出し、検出信号を
発する。この検出信号は制御手段91に送られるが、この
とき、制御手段91は切換弁86、87を切換えて流体源85か
らの流体をディスクブレーキ82に供給するとともに、シ
リンダ24への供給を停止する。この結果、ディスクブレ
ーキ82がブレーキプレート81を把持してフィンガー35の
下降を停止させるとともに、このフィンガー35を前記停
止した位置に拘束する。これにより、シリンダ24のピス
トンロッド25は引込み側ストロークエンドに到達する途
中において停止する。次に、各フィンガーセグメント34
を半径方向外側に生タイヤTのビード部Bの内面に当接
するまで同期して移動させる。これによりフィンガー35
は拡径し、置台40上の生タイヤTを内側から把持する。
次に、ディスクブレーキ82による停止、拘束を解除し
た後、シリンダ24を作動してそのピストンロッド25を突
出側ストロークエンドまで突出させる。この結果、アー
ム22、フィンガー35は所定高さまで上昇し、生タイヤT
は置台40から取出される。次に、シリンダ54を作動して
ポスト21、アーム22を回動させ、フィンガー35および生
タイヤTを置台40の直上から加硫機41の直上まで搬送す
る。
次に、シリンダ24を作動してアーム22、フィンガー3
5、生タイヤTを下降させるが、このとき、該生タイヤ
T内にブラダー50が挿入される。そして、生タイヤTの
下端が下モールド49の上面から僅かに離れた位置まで生
タイヤTが下降すると、第2検出手段77の係合プレート
73がブラダー50の上端部の所定位置に係合し、該ブラダ
ー50により係合プレート73、ロッド72、検出ブロック74
が押上げられる。そして、フィンガー35に把持された生
タイヤTが加硫機41に載置される位置まで、詳しくは生
タイヤTの下端が下モールド49の上面に接触する位置ま
で下降すると、検出スイッチ75がブラダー50の上端部、
詳しくはこのブラダー50の上端部にロッド72、係合プレ
ート73を介して接触している検出ブロック74を検出し、
検出信号を発する。この検出信号は制御手段91に送られ
るが、このとき、制御手段91は前述と同様にディスクブ
レーキ82を作動してフィンガー35の下降を停止させると
ともに、このフィンガー35を前記停止した位置に拘束す
る。これにより、シリンダ24のピストンロッド25は引込
み側ストロークエンドに到達する途中において停止す
る。このようにして生タイヤTを加硫機41上に載置した
後、フィンガー35を縮径して生タイヤTから離脱させ
る。これにより、生タイヤTが置台40から加硫機41まで
移送される。
ここで、加硫すべき生タイヤTの種類に変更がある
と、下モールド49の肉厚t、生タイヤTの高さ(軸方向
長さ)が変化するため、加硫機41の直上におけるフィン
ガー35の停止位置(下降限)も変化する。このため、フ
ィンガー35の高さ位置を作業者が調節することも考えら
れるが、この実施例においては、前記停止位置を第2検
出手段77が前述のようにブラダー50の上端部を検出する
ことで検知し、しかも、第2検出手段77が該位置を検知
したときディスクブレーキ82がフィンガー35の下降を停
止させて当該位置に拘束するので、フィンガー35を前記
変化した停止位置に容易かつ正確に停止させることがで
きる。この結果、従来技術のようにねじ軸を回転させて
フィンガー35の高さ位置を調節するような作業は不要と
なり、移送作業を生タイヤTの種類の変更に拘らず連続
して行なうことができる。また、前述のように加硫すべ
き生タイヤTの種類に変更があると、置台40の直上にお
けるフィンガー35の停止位置(下降限)も変化するが、
この実施例においては、前記停止位置を第1検出手段66
が前述のように生タイヤTの上端を検出することで検知
し、しかも、第1検出手段66が該位置を検知したときデ
ィスクブレーキ82がフィンガー35の下降を停止させて当
該位置に拘束するので、フィンガー35を前記変化した停
止位置に容易かつ正確に停止させることができる。この
結果、従来技術のように載置プレートを回転させて置台
40の高さ位置を調節するような作業は不要となり、移送
作業を生タイヤTの種類の変更に拘らず連続して行なう
ことができる。
なお、前述の実施例においては、第1、第2検出手段
として、近接スイッチからなる検出スイッチ65、75およ
び係合プレート63、73、検出ブロック64、74を用いた
が、この発明においては、光電センサ、マイクロスイッ
チ、磁気センサ等を用いてもよい。また、前述の実施例
においては、拘束手段としてアーム22に取付けられたデ
ィスクブレーキ82を使用したが、この発明においては、
拘束手段をシリンダ24に内蔵させてもよく、また、公知
の各種ブレーキ装置を用いることもできる。さらに、前
述の実施例においては、ポスト21を回動させることによ
り生タイヤTを置台40の直上から加硫機41の直上まで搬
送するようにしたが、この発明においては、ポストを、
例えばレールに沿って直線的に移動させることにより、
生タイヤTを搬送するようにしてもよい。
発明の効果 以上説明したように、この発明によれば、タイヤの種
類に変更があった場合にも、フィンガーの下降限、置台
の高さ位置を調節することなく連続して移送作業を行な
うことができる。
【図面の簡単な説明】
第1図はこの発明の一実施例を示す一部が破断された概
略正面図、第2図は第1検出手段近傍の正面断面図、第
3図は第2図のI−I矢視図、第4図は第2検出手段近
傍の正面断面図、第5図は第4図のII−II矢視図、第6
図は従来の生タイヤの移送装置を示す一部が破断された
概略正面図である。 35……フィンガー、40……置台 50……ブラダー、66……第1検出手段 77……第2検出手段、83……拘束手段 92……移送装置、T……生タイヤ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6,DB名) B29C 35/02 - 35/04 B29C 33/02 - 33/04

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】フィンガーを下降させた後該フィンガーに
    よって置台上の生タイヤを内側から把持し、次に、フィ
    ンガーを上昇させて生タイヤを置台から取出した後フィ
    ンガーおよび生タイヤを加硫機の直上まで搬送し、次い
    で、フィンガーを下降させて生タイヤを加硫機上に載置
    した後フィンガーを生タイヤから離脱させることによ
    り、生タイヤを置台から加硫機まで移送するようにした
    生タイヤの移送装置において、フィンガーが置台上の生
    タイヤを把持する位置まで下降したとき、生タイヤの上
    端を検出して信号を発する第1検出手段と、フィンガー
    に把持された生タイヤが加硫機に載置される位置まで下
    降したとき、加硫機のブラダーの上端部を検出して信号
    を発する第2検出手段と、第1または第2検出手段が信
    号を発したとき、フィンガーの下降を停止させて当該位
    置に拘束する拘束手段と、を設けたことを特徴とする生
    タイヤの移送装置。
JP28952989A 1989-11-07 1989-11-07 生タイヤの移送装置 Expired - Lifetime JP2807291B2 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP28952989A JP2807291B2 (ja) 1989-11-07 1989-11-07 生タイヤの移送装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP28952989A JP2807291B2 (ja) 1989-11-07 1989-11-07 生タイヤの移送装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH03150111A JPH03150111A (ja) 1991-06-26
JP2807291B2 true JP2807291B2 (ja) 1998-10-08

Family

ID=17744432

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP28952989A Expired - Lifetime JP2807291B2 (ja) 1989-11-07 1989-11-07 生タイヤの移送装置

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2807291B2 (ja)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4917837B2 (ja) 2006-05-31 2012-04-18 住友ゴム工業株式会社 タイヤ加硫装置
CN106347999B (zh) * 2016-09-23 2019-04-26 江阴职业技术学院 汽车轮胎胎胚智能抓取机械手
CN111361930B (zh) * 2020-03-21 2022-08-30 宋伟杰 一种双瓶体放置移印机的瓶体输送机构

Also Published As

Publication number Publication date
JPH03150111A (ja) 1991-06-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4629385A (en) Tire supplying apparatus
KR100400801B1 (ko) 타이어 비드를 위치 결정하기 위한 장치 및 방법
KR950012844B1 (ko) 후경화(post-cure) 타이어 인플레이터의 상부 및 하부림과 상부 및 하부림의 대체장치
CN201538057U (zh) 胎筒传递环
EP0139050B1 (en) Tire press, loader and method
US4338069A (en) Tire press
JP2807291B2 (ja) 生タイヤの移送装置
CN106273588A (zh) 一种轮胎硫化机后充气系统
US4547945A (en) Tire and wheel alignment system
JPH07117055A (ja) タイヤ加硫機に対するローダシステム及びローダ方法
JPH11105515A (ja) 車両用タイヤインフレータ
JPS599338B2 (ja) タイヤプレス用のタイヤ素材供給装置
US4744739A (en) Tire curing press
US5344295A (en) Postcure tire inflator having rim clearance adjusting device
US4395209A (en) Tire press
CN102416679B (zh) 轮胎定型硫化机新型抓胎器
US3134136A (en) Tire carcass loading apparatus for tire curing press
US4597729A (en) Tire curing press and loader
JPH08309755A (ja) タイヤ加硫装置
JPH09225944A (ja) タイヤ加硫用ローダ
JP3569170B2 (ja) タイヤ加硫機の中心機構
JP2799256B2 (ja) ポストキュアインフレータ及びそれへの搬入装置
US4614485A (en) Unloader for a tire curing machine
KR20000075064A (ko) 이형제 분무장치
US4360096A (en) Automatic centering system and method for using same with post-inflator apparatus