JP2799256B2 - ポストキュアインフレータ及びそれへの搬入装置 - Google Patents
ポストキュアインフレータ及びそれへの搬入装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、加硫済みタイヤの膨張
冷却を行うポストキュアインフレータ及びその搬入装置
に関し、特に、加硫済みタイヤと下リムのセンタリング
が確実であるものに関する。
冷却を行うポストキュアインフレータ及びその搬入装置
に関し、特に、加硫済みタイヤと下リムのセンタリング
が確実であるものに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のポストキュアインフレータとし
て、膨張済みタイヤの膨張冷却時間をタイヤ加硫機の１
サイクル時間以上とするため、タイヤ加硫機の１キャビ
ティに対してタイヤを挟持する上下リムを２セット有
し、ターンオンバー式と称する上下反転式のポストキュ
アインフレータが広く用いられている。
て、膨張済みタイヤの膨張冷却時間をタイヤ加硫機の１
サイクル時間以上とするため、タイヤ加硫機の１キャビ
ティに対してタイヤを挟持する上下リムを２セット有
し、ターンオンバー式と称する上下反転式のポストキュ
アインフレータが広く用いられている。
【０００３】ところで、近年のラジアルタイヤのように
高い精度が要求されるタイヤの膨張冷却に対しては、タ
イヤ加硫機からの加硫済みタイヤをポストキュアインフ
レータの下リム上に正しく位置づける確実なセンタリグ
が行える搬入装置が求められるようになった。しかし、
上下反転式のポストキュアインフレータは、上下リムの
２セットが回転するため、センタリングのための機構を
装備するための空間的制限があり、種々の搬送装置が提
案されている。例えば、タイヤ加硫機から加硫済みタイ
ヤの下面を支えて、タイヤ加硫機とポストキュアインフ
レータ間のベルトコンベアに乗せ、下リムの上部まで運
んだ後、センタリングを行って下リムを上昇させる搬送
装置（実公昭６３−１２９７１号公報参照）や、タイヤ
加硫機から取り出しアームで加硫済みタイヤの下面を支
え、タイヤ加硫機とポストキュアインフレータ間の中間
位置まで運び、そこからポストキュアインフレータの引
き込みアームに乗せて下リムの上部まで運んだ後、下リ
ムを上昇させる搬送装置がある（実開昭６０−１８２１
１６号公報参照）。また、加硫済みタイヤの上ビードを
把持するチャックを有し、タイヤ加硫機の中心から中間
位置まで旋回自在であると共に、昇降自在な搬送アーム
により、タイヤ加硫機中心からポストキュアインフレー
タ中心の下リムまでタイヤを運ぶ搬送装置がある（特開
昭５９−１４９３３号公報参照）。
高い精度が要求されるタイヤの膨張冷却に対しては、タ
イヤ加硫機からの加硫済みタイヤをポストキュアインフ
レータの下リム上に正しく位置づける確実なセンタリグ
が行える搬入装置が求められるようになった。しかし、
上下反転式のポストキュアインフレータは、上下リムの
２セットが回転するため、センタリングのための機構を
装備するための空間的制限があり、種々の搬送装置が提
案されている。例えば、タイヤ加硫機から加硫済みタイ
ヤの下面を支えて、タイヤ加硫機とポストキュアインフ
レータ間のベルトコンベアに乗せ、下リムの上部まで運
んだ後、センタリングを行って下リムを上昇させる搬送
装置（実公昭６３−１２９７１号公報参照）や、タイヤ
加硫機から取り出しアームで加硫済みタイヤの下面を支
え、タイヤ加硫機とポストキュアインフレータ間の中間
位置まで運び、そこからポストキュアインフレータの引
き込みアームに乗せて下リムの上部まで運んだ後、下リ
ムを上昇させる搬送装置がある（実開昭６０−１８２１
１６号公報参照）。また、加硫済みタイヤの上ビードを
把持するチャックを有し、タイヤ加硫機の中心から中間
位置まで旋回自在であると共に、昇降自在な搬送アーム
により、タイヤ加硫機中心からポストキュアインフレー
タ中心の下リムまでタイヤを運ぶ搬送装置がある（特開
昭５９−１４９３３号公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、ベルトコンベ
アや引き込みアームを使用する搬送装置では、機構が複
雑となる反面、センタリングが期待通りのものにならな
いという問題点がある。また、旋回自在且つ昇降自在な
搬送アームによりポストキュアインフレータ中心の下リ
ムまでタイヤを運ぶ搬送装置では、上下リム間に搬送装
置が侵入するため、接離自在な上下リム間隔が長くな
り、ポストキュアインフレータが大型化するという問題
点がある。
アや引き込みアームを使用する搬送装置では、機構が複
雑となる反面、センタリングが期待通りのものにならな
いという問題点がある。また、旋回自在且つ昇降自在な
搬送アームによりポストキュアインフレータ中心の下リ
ムまでタイヤを運ぶ搬送装置では、上下リム間に搬送装
置が侵入するため、接離自在な上下リム間隔が長くな
り、ポストキュアインフレータが大型化するという問題
点がある。
【０００５】本発明は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、タイヤの下リムへのセンタリングが確実に行え
ると共に、ポストキュアインフレータの大型化も防げる
ポストキュアインフレータ及びそれへの搬送装置を提供
せんとするものである。
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、タイヤの下リムへのセンタリングが確実に行え
ると共に、ポストキュアインフレータの大型化も防げる
ポストキュアインフレータ及びそれへの搬送装置を提供
せんとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のポストキュアインフレータは、加硫機から
の加硫済みタイヤを、接離自在な上下リム間に挟持し、
高圧エアをタイヤ内に封入して膨張冷却を行うポストキ
ュアインフレータにおいて、下リムを上リムの下方位置
から加硫機側の中間位置まで往復動させるスライド装置
を設けたものである。
に、本発明のポストキュアインフレータは、加硫機から
の加硫済みタイヤを、接離自在な上下リム間に挟持し、
高圧エアをタイヤ内に封入して膨張冷却を行うポストキ
ュアインフレータにおいて、下リムを上リムの下方位置
から加硫機側の中間位置まで往復動させるスライド装置
を設けたものである。
【０００７】また、本発明のポストキュアインフレータ
への搬送装置は、タイヤ加硫機から請求項１記載のポス
トキュアインフレータにおけるスライド装置の中間位置
にある下リムまでの加硫済みタイヤの搬送を、タイヤの
上ビードを把持するチャックを有し、タイヤ加硫機の中
心から中間位置まで旋回自在であると共に、昇降自在な
搬送アームにより行うものである。
への搬送装置は、タイヤ加硫機から請求項１記載のポス
トキュアインフレータにおけるスライド装置の中間位置
にある下リムまでの加硫済みタイヤの搬送を、タイヤの
上ビードを把持するチャックを有し、タイヤ加硫機の中
心から中間位置まで旋回自在であると共に、昇降自在な
搬送アームにより行うものである。
【０００８】
【作用】下リムそのものをスライド装置で中間位置へと
往復動可能とすると、上方の空間的制限を受けず、加硫
済みタイヤを中間位置にある下リムに乗せることができ
る。
往復動可能とすると、上方の空間的制限を受けず、加硫
済みタイヤを中間位置にある下リムに乗せることができ
る。
【０００９】チャックを有し、旋回且つ昇降自在な搬送
アームによれば、タイヤ加硫機からの加硫済みタイヤを
中間位置にある下リムに高いセンタリング精度で乗せる
ことができる。
アームによれば、タイヤ加硫機からの加硫済みタイヤを
中間位置にある下リムに高いセンタリング精度で乗せる
ことができる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説
明する。図１は本発明のポストキュアインフレータ及び
搬送装置の側面図であり、図２は本発明のポストキュア
インフレータ及び搬送装置の上面図である。
明する。図１は本発明のポストキュアインフレータ及び
搬送装置の側面図であり、図２は本発明のポストキュア
インフレータ及び搬送装置の上面図である。
【００１１】図１及び図２において、１はタイヤ加硫
機、２は搬送装置、３はスライド装置、４はポストキュ
アインフレータである。
機、２は搬送装置、３はスライド装置、４はポストキュ
アインフレータである。
【００１２】タイヤ加硫機１は、図示されない昇降装置
により開閉可能であると共に、図示されない締付シリン
ダで締付状態となる上金型及び下金型１１を有し、上下
金型の中心に例えばスタンディングポスト式の中心機構
１２を備えてなるものである。図示例では、上下金型は
開状態にあり、加硫済みタイヤＴが中心機構１２によっ
て下金型１１から引き剥がされたの位置にある。
により開閉可能であると共に、図示されない締付シリン
ダで締付状態となる上金型及び下金型１１を有し、上下
金型の中心に例えばスタンディングポスト式の中心機構
１２を備えてなるものである。図示例では、上下金型は
開状態にあり、加硫済みタイヤＴが中心機構１２によっ
て下金型１１から引き剥がされたの位置にある。
【００１３】搬送装置２はタイヤ加硫機１のフレーム１
３の適所に取り付けらており、垂直な支柱１４と、支柱
１４に対して図示されない複数のシリンダ装置により昇
降自在且つ旋回自在な搬送アーム１５と、搬送アーム先
端のチャック１６とからなるものである。チャック１６
は３本以上の爪１６ａが周方向等間隔に配置されたもの
であり、図示されないシリンダ装置によりこの爪１６ａ
は放射方向に一斉に拡径又は縮径するようになってい
る。タイヤＴに縮径状態の爪１６ａが差し込まれ、爪１
６ａが拡径すると上ビードＵＢでタイヤＴが把持され、
所定位置で爪１６ａが縮径するとタイヤＴを開放する。
図２に示されるように、このチャックは旋回中心Ｏ３を
有し、タイヤ加硫機１の中心Ｏ１と次に述べるスライド
装置２の第１ポジションＰ１との間を往復旋回するよう
になっている。そして、図１に戻り、タイヤＴを位置
に上昇させた後、位置へと旋回させ、更に位置へと
下降させることができる。そして、この位置のタイヤ
Ｔがスライド装置３によりポストキュアインフレータ４
から第１ポジションＰ１へと移動している下リム３１上
に乗せられる点が従来と異なる特徴点である。
３の適所に取り付けらており、垂直な支柱１４と、支柱
１４に対して図示されない複数のシリンダ装置により昇
降自在且つ旋回自在な搬送アーム１５と、搬送アーム先
端のチャック１６とからなるものである。チャック１６
は３本以上の爪１６ａが周方向等間隔に配置されたもの
であり、図示されないシリンダ装置によりこの爪１６ａ
は放射方向に一斉に拡径又は縮径するようになってい
る。タイヤＴに縮径状態の爪１６ａが差し込まれ、爪１
６ａが拡径すると上ビードＵＢでタイヤＴが把持され、
所定位置で爪１６ａが縮径するとタイヤＴを開放する。
図２に示されるように、このチャックは旋回中心Ｏ３を
有し、タイヤ加硫機１の中心Ｏ１と次に述べるスライド
装置２の第１ポジションＰ１との間を往復旋回するよう
になっている。そして、図１に戻り、タイヤＴを位置
に上昇させた後、位置へと旋回させ、更に位置へと
下降させることができる。そして、この位置のタイヤ
Ｔがスライド装置３によりポストキュアインフレータ４
から第１ポジションＰ１へと移動している下リム３１上
に乗せられる点が従来と異なる特徴点である。
【００１４】スライド装置３は、水平面内で対向配置さ
れたみぞ型レール１７，１８と、該レール１７，１８に
沿って走行自在なキャリア１９と、キャリア１９に連結
されたシリンダ装置２０とからなっている。図２に示さ
れるように、キャリア１９は下リム３１を嵌入載置した
まま第１ポジションＰ１と第２ポジションＰ２間を往復
動自在であり、位置のタイヤＴを位置までスライド
させる。さらに、図３によりスライド装置３の詳細構造
を説明する。キャリア１９はレール１７，１８のミゾ内
を走行するローラフォロア１９ａとレール１７，１８側
面に当接しつつ走行するローラフォロア１９ｂにより位
置決めされている。そして、シリンダ装置２０のロッド
２０ａがブラケット１９ｃを介してキャリア１９に連結
され、ロッド２０ａの伸縮によりキャリア１９が往復動
する。また、キャリア１９には、下リムが嵌入載置され
る円周壁１９ｄと、次に述べるポストキュアインフレー
タの昇降装置が通過する三連孔１９ｅとが設けられてい
る。
れたみぞ型レール１７，１８と、該レール１７，１８に
沿って走行自在なキャリア１９と、キャリア１９に連結
されたシリンダ装置２０とからなっている。図２に示さ
れるように、キャリア１９は下リム３１を嵌入載置した
まま第１ポジションＰ１と第２ポジションＰ２間を往復
動自在であり、位置のタイヤＴを位置までスライド
させる。さらに、図３によりスライド装置３の詳細構造
を説明する。キャリア１９はレール１７，１８のミゾ内
を走行するローラフォロア１９ａとレール１７，１８側
面に当接しつつ走行するローラフォロア１９ｂにより位
置決めされている。そして、シリンダ装置２０のロッド
２０ａがブラケット１９ｃを介してキャリア１９に連結
され、ロッド２０ａの伸縮によりキャリア１９が往復動
する。また、キャリア１９には、下リムが嵌入載置され
る円周壁１９ｄと、次に述べるポストキュアインフレー
タの昇降装置が通過する三連孔１９ｅとが設けられてい
る。
【００１５】図１において、ポストキュアインフレータ
４は接離自在な上下リム３１，３２の２セットを中心Ｏ
２に対して上下反転可能に配設したものであり、第２ポ
ジションＰ２に位置する下リム３１を上リム３２に対し
て接離自在とするための昇降装置３３を有するものであ
る。その概略全体構成は以下の通りである。回転枠３４
に台座３５が取り付けられ、その台座３５の下部に図示
されていないシリンダ装置で台座３５に対して上下動で
きる可動部３５ａが取付けられている。この台座３５に
シリンダ装置３７で所定角度回転可能なロッキングシャ
フト３６が支持されている。このロッキングシャフト３
６の先端は雄型係止凹凸３６ａとなっており、この係止
凹凸３６ａが下リム３１の雌型係止凹凸３１ａを通過
し、空間３１ｂで所定角度回転することにより、上下リ
ム３１，３２が一体化される。また、昇降装置３３によ
り、ロッキングシャフト３６から開放された下リム３１
がスライド装置３のキャリア１９との間を接離自在とな
っている。そして、位置のタイヤＴは図４の如く高圧
エアが封入された膨張冷却状態の位置となり、更に図
１の如く反転した位置となる。
４は接離自在な上下リム３１，３２の２セットを中心Ｏ
２に対して上下反転可能に配設したものであり、第２ポ
ジションＰ２に位置する下リム３１を上リム３２に対し
て接離自在とするための昇降装置３３を有するものであ
る。その概略全体構成は以下の通りである。回転枠３４
に台座３５が取り付けられ、その台座３５の下部に図示
されていないシリンダ装置で台座３５に対して上下動で
きる可動部３５ａが取付けられている。この台座３５に
シリンダ装置３７で所定角度回転可能なロッキングシャ
フト３６が支持されている。このロッキングシャフト３
６の先端は雄型係止凹凸３６ａとなっており、この係止
凹凸３６ａが下リム３１の雌型係止凹凸３１ａを通過
し、空間３１ｂで所定角度回転することにより、上下リ
ム３１，３２が一体化される。また、昇降装置３３によ
り、ロッキングシャフト３６から開放された下リム３１
がスライド装置３のキャリア１９との間を接離自在とな
っている。そして、位置のタイヤＴは図４の如く高圧
エアが封入された膨張冷却状態の位置となり、更に図
１の如く反転した位置となる。
【００１６】さらに、ポストキュアインフレータの要部
を図４により説明する。キャリア１９に挿入載置された
下リム３１に示されるように、下リム３１は係止ピン３
１ｄが立設された孔３１ｃを有している。一方、昇降装
置３３の先端は開閉自在なコレットチャック３３ｂを内
蔵した円柱部３３ａを有している。また、下リム３１の
側面に位置決め用リング３１ｅが取り付けられ、回転枠
３４に立設されたガイド３４ａにこのリング３１ｅが挿
入状態となることによって、下リム３１の脱落が防止さ
れる。また、昇降装置３３の円柱部３３ａが下リム３１
の孔３１ｃに挿入された状態では、係止ピン３１ｄがコ
レットチャック３３ｂで引き下げられるように固定さ
れ、タイヤＴと上リム３２の付着力に打ち勝って下リム
３１とタイヤＴを引き下げることができるようになって
いる。なお、３８は回転枠３４を１８０°反転させるた
めのラック・ピニオン装置、３９は上リム３２を台座３
５に対して脱着自在とするロック装置、４０は上下リム
３１、３２の間隔を変更する場合に用いられるスペーサ
である。上下リムの間隔を変更する機構として本図示の
スペーサを用いる方法の他に、ネジを用いる方法もあ
る。
を図４により説明する。キャリア１９に挿入載置された
下リム３１に示されるように、下リム３１は係止ピン３
１ｄが立設された孔３１ｃを有している。一方、昇降装
置３３の先端は開閉自在なコレットチャック３３ｂを内
蔵した円柱部３３ａを有している。また、下リム３１の
側面に位置決め用リング３１ｅが取り付けられ、回転枠
３４に立設されたガイド３４ａにこのリング３１ｅが挿
入状態となることによって、下リム３１の脱落が防止さ
れる。また、昇降装置３３の円柱部３３ａが下リム３１
の孔３１ｃに挿入された状態では、係止ピン３１ｄがコ
レットチャック３３ｂで引き下げられるように固定さ
れ、タイヤＴと上リム３２の付着力に打ち勝って下リム
３１とタイヤＴを引き下げることができるようになって
いる。なお、３８は回転枠３４を１８０°反転させるた
めのラック・ピニオン装置、３９は上リム３２を台座３
５に対して脱着自在とするロック装置、４０は上下リム
３１、３２の間隔を変更する場合に用いられるスペーサ
である。上下リムの間隔を変更する機構として本図示の
スペーサを用いる方法の他に、ネジを用いる方法もあ
る。
【００１７】つぎに、上述したポストキュアインフレー
タ及びそれへの搬送装置の作動を説明する。図１におい
て、先ず下リム３１が昇降装置３３で膨張冷却後のタイ
ヤと共に引き下げられ、図示されない搬送アームにより
膨張冷却後のタイヤが矢印４１の方向に放出される。そ
して、加硫済みタイヤＴが位置から位置へと順次移
動する。すなわち、搬送装置２により、タイヤ加硫機１
における位置の加硫済みタイヤＴが上昇して位置と
なり、旋回して位置となり、下降して位置となる。
タイヤＴの位置では、スライド装置３の第１ポジショ
ンＰ１に下リム３１が待っており、タイヤＴが下リム３
１上に乗る。図２に示されるように、搬送装置の旋回中
心がＯ３にあって、タイヤ加硫機１の中心Ｏ１にあるタ
イヤを第１ポジションＰ１に旋回運動で運ぶので、コン
ベア等を使う搬送装置に比較し、簡単な搬送装置で下リ
ム３１に対するタイヤのセンタリングが正確に行うこと
ができる。また、この第１ポジションＰ１はタイヤ加硫
機１とポストキュアインフレータ４の中間位置にあっ
て、メンテナンススペースに隣接している。したがっ
て、下リム３１に対するタイヤのセンタリング異常の有
無を作業員が容易に目視確認できる。
タ及びそれへの搬送装置の作動を説明する。図１におい
て、先ず下リム３１が昇降装置３３で膨張冷却後のタイ
ヤと共に引き下げられ、図示されない搬送アームにより
膨張冷却後のタイヤが矢印４１の方向に放出される。そ
して、加硫済みタイヤＴが位置から位置へと順次移
動する。すなわち、搬送装置２により、タイヤ加硫機１
における位置の加硫済みタイヤＴが上昇して位置と
なり、旋回して位置となり、下降して位置となる。
タイヤＴの位置では、スライド装置３の第１ポジショ
ンＰ１に下リム３１が待っており、タイヤＴが下リム３
１上に乗る。図２に示されるように、搬送装置の旋回中
心がＯ３にあって、タイヤ加硫機１の中心Ｏ１にあるタ
イヤを第１ポジションＰ１に旋回運動で運ぶので、コン
ベア等を使う搬送装置に比較し、簡単な搬送装置で下リ
ム３１に対するタイヤのセンタリングが正確に行うこと
ができる。また、この第１ポジションＰ１はタイヤ加硫
機１とポストキュアインフレータ４の中間位置にあっ
て、メンテナンススペースに隣接している。したがっ
て、下リム３１に対するタイヤのセンタリング異常の有
無を作業員が容易に目視確認できる。
【００１８】そして、下リム３１に乗った位置のタイ
ヤＴは、キャリア１９の移動により位置となる。下リ
ム３１と共に移動するので、タイヤＴの下リム３１に対
するタイヤのセンタリングがそのまま保持される。そし
て、昇降装置３３により下リム３１が上リム３２に接近
し、タイヤＴは上下リム３１，３２で挟持され、ロッキ
ングシャフト３６がシリンダ装置３７で回転して挟持状
態が固定され、高圧エアが封入され膨張冷却状態とな
る。そして、回転枠３４がＯ２を中心にして１８０°反
転し、位置の待機状態となる。ところで、位置から
位置への横移動は下リム３１と共に行われるので、ロ
ッキングシャフト３６下端とタイヤＴとの間隔Ｈはタイ
ヤサイズの大小に対応できる最小限でよく、ポストキュ
アインフレータ４の高さが従来のものと同程度又はそれ
以下にできる。
ヤＴは、キャリア１９の移動により位置となる。下リ
ム３１と共に移動するので、タイヤＴの下リム３１に対
するタイヤのセンタリングがそのまま保持される。そし
て、昇降装置３３により下リム３１が上リム３２に接近
し、タイヤＴは上下リム３１，３２で挟持され、ロッキ
ングシャフト３６がシリンダ装置３７で回転して挟持状
態が固定され、高圧エアが封入され膨張冷却状態とな
る。そして、回転枠３４がＯ２を中心にして１８０°反
転し、位置の待機状態となる。ところで、位置から
位置への横移動は下リム３１と共に行われるので、ロ
ッキングシャフト３６下端とタイヤＴとの間隔Ｈはタイ
ヤサイズの大小に対応できる最小限でよく、ポストキュ
アインフレータ４の高さが従来のものと同程度又はそれ
以下にできる。
【００１９】なお、スライド装置３を活用すると、上下
リム３１，３２の交換作業が容易にできるので、新たな
上下リムを取り付ける手順を例にして説明する。図２に
おいて、メンテナンススペースから第１ポジションＰ１
にあるキャリア１９に上下リム３１，３２のセットを乗
せる。そして、スライド装置３により、第２ポジション
Ｐ２に横移動させる。図４において、昇降装置３３によ
り、上下リム３１，３２のセットを上昇させると上リム
３２上面が台座３５の可動部３５ａに当接状態となるの
で、ロック装置３９により上リム３２を可動部３５ａに
固定する。そして、下リム３１をキャリア１９まで下降
させ、図２の第１ポジションＰ１まで横移動させればよ
い。また、上下リムの取り外しは以上の手順の逆により
簡単に行える。このように、充分なスペース的余裕のあ
るメンテナンススペースで上下リム３１，３２をキャリ
ア１９に乗せるだけの作業だけで、上下リム３１，３２
を交換することができる。すなわち、重たい上リムを狭
い所で装着する困難な作業から解放され、安全性も向上
する。
リム３１，３２の交換作業が容易にできるので、新たな
上下リムを取り付ける手順を例にして説明する。図２に
おいて、メンテナンススペースから第１ポジションＰ１
にあるキャリア１９に上下リム３１，３２のセットを乗
せる。そして、スライド装置３により、第２ポジション
Ｐ２に横移動させる。図４において、昇降装置３３によ
り、上下リム３１，３２のセットを上昇させると上リム
３２上面が台座３５の可動部３５ａに当接状態となるの
で、ロック装置３９により上リム３２を可動部３５ａに
固定する。そして、下リム３１をキャリア１９まで下降
させ、図２の第１ポジションＰ１まで横移動させればよ
い。また、上下リムの取り外しは以上の手順の逆により
簡単に行える。このように、充分なスペース的余裕のあ
るメンテナンススペースで上下リム３１，３２をキャリ
ア１９に乗せるだけの作業だけで、上下リム３１，３２
を交換することができる。すなわち、重たい上リムを狭
い所で装着する困難な作業から解放され、安全性も向上
する。
【００２０】
【発明の効果】本発明ポストキュアインフレータは、下
リムを上リムの下方位置から加硫機側の中間位置まで往
復動させるスライド装置を設けたものであり、上方の空
間的制限を受けずに、加硫済みタイヤが下リムに直接乗
せられるようにしたので、簡単な機構の搬入装置で加硫
済みタイヤのポストキュアインフレータへのセンタリン
グを確実に行うことができる。また、この中間位置を利
用すると、タイヤサイズ変更時の上下リムの交換を容易
に行うことができる。さらに、メンテナンススペースに
隣接した中間位置で下リムに乗せるので、加硫済みタイ
ヤのセンタリング異常の目視確認がし易い。
リムを上リムの下方位置から加硫機側の中間位置まで往
復動させるスライド装置を設けたものであり、上方の空
間的制限を受けずに、加硫済みタイヤが下リムに直接乗
せられるようにしたので、簡単な機構の搬入装置で加硫
済みタイヤのポストキュアインフレータへのセンタリン
グを確実に行うことができる。また、この中間位置を利
用すると、タイヤサイズ変更時の上下リムの交換を容易
に行うことができる。さらに、メンテナンススペースに
隣接した中間位置で下リムに乗せるので、加硫済みタイ
ヤのセンタリング異常の目視確認がし易い。
【００２１】本発明のポストキュアインフレータへの搬
送装置は、スライド装置の中間位置にある下リムまでの
加硫済みタイヤの搬送を、タイヤの上ビードを把持する
チャックを有し、タイヤ加硫機の中心から中間位置まで
旋回自在であると共に、昇降自在な搬送アームにより行
うものであり、タイヤ加硫機からの加硫済みタイヤが精
度良く中間位置にある下リムに乗せられるので、本発明
のスライド装置付ポストキュアインフレータに対する搬
入装置として最適である。
送装置は、スライド装置の中間位置にある下リムまでの
加硫済みタイヤの搬送を、タイヤの上ビードを把持する
チャックを有し、タイヤ加硫機の中心から中間位置まで
旋回自在であると共に、昇降自在な搬送アームにより行
うものであり、タイヤ加硫機からの加硫済みタイヤが精
度良く中間位置にある下リムに乗せられるので、本発明
のスライド装置付ポストキュアインフレータに対する搬
入装置として最適である。
【図１】図１は本発明のポストキュアインフレータ及び
搬送装置の側面図である。
搬送装置の側面図である。
【図２】図２は本発明のポストキュアインフレータ及び
搬送装置の上面図である。
搬送装置の上面図である。
【図３】図３はスライド装置の詳細図である。
【図４】図４は図２のＸ−Ｘ断面図であってポストキュ
アインフレータの要部を示す断面図である。
アインフレータの要部を示す断面図である。
１ タイヤ加硫機 ２ 搬送装置 ３ スライド装置 ４ ポストキュアインフレータ １５ 搬送アーム １６ チャック ３１ 下リム ３２ 上リム Ｐ１ 第１ポジション（中間位置）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B29C 35/16 B29C 31/08 B29K 21:00 B29K 105:24 B29L 30:00
Claims (2)
- 【請求項１】 加硫機からの加硫済みタイヤを、下側位
置で接離自在な上下リム間に挟持し、高圧エアをタイヤ
内に封入して膨張冷却を行うものであり、前記上下リム
を対向位置に２セット且つ上下反転可能に備えたポスト
キュアインフレータにおいて、 下側位置で下リムを上リムの下方位置から加硫機側の中
間位置まで往復動させるスライド装置を設けたことを特
徴とするポストキュアインフレータ。 - 【請求項２】 加硫機の中心から請求項１記載のポスト
キュアインフレータにおけるスライド装置により前記加
硫機側の中間位置に移動された下リムまで加硫済みタイ
ヤの搬送を行うポストキュアインフレータへの搬入装置
であって、 前記加硫機の中心から前記中間位置までの間を旋回自在
であると共に、昇降自在な搬送アームと、 前記搬送アームの先端に設けられ、前記加硫済みタイヤ
の上ビードを把持するチャックとを有する ことを特徴と
するポストキュアインフレータへの搬入装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3176178A JP2799256B2 (ja) | 1991-06-19 | 1991-06-19 | ポストキュアインフレータ及びそれへの搬入装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3176178A JP2799256B2 (ja) | 1991-06-19 | 1991-06-19 | ポストキュアインフレータ及びそれへの搬入装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04371811A JPH04371811A (ja) | 1992-12-24 |
| JP2799256B2 true JP2799256B2 (ja) | 1998-09-17 |
Family
ID=16009024
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3176178A Expired - Fee Related JP2799256B2 (ja) | 1991-06-19 | 1991-06-19 | ポストキュアインフレータ及びそれへの搬入装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2799256B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009143029A (ja) * | 2007-12-12 | 2009-07-02 | Kobe Steel Ltd | ポストキュアインフレータおよびそのリム交換方法並びにリム |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6241501B1 (en) * | 1998-03-20 | 2001-06-05 | Kabushiki Kaisha Kobe Seiko Sho | Tire vulcanizer |
| JP5546173B2 (ja) * | 2009-07-16 | 2014-07-09 | 株式会社ブリヂストン | タイヤの製造方法 |
| JP5366701B2 (ja) * | 2009-08-19 | 2013-12-11 | 株式会社ブリヂストン | ポストキュアインフレータのリム交換方法および装置 |
| CN108575088A (zh) * | 2017-01-11 | 2018-09-25 | 三菱重工机械系统株式会社 | 轮胎保持装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57199640A (en) * | 1981-06-01 | 1982-12-07 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Postcure inflater mechanism of tyre vulcanizer |
-
1991
- 1991-06-19 JP JP3176178A patent/JP2799256B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009143029A (ja) * | 2007-12-12 | 2009-07-02 | Kobe Steel Ltd | ポストキュアインフレータおよびそのリム交換方法並びにリム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04371811A (ja) | 1992-12-24 |
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|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |