JPH05245852A - ポストキュアインフレータ機のリム間隔調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 上下リムの間隔調整が自動的になされるポス
トキュアインフレータ機のリム間隔調整装置を提供せん
とすることにある。 【構成】 加硫機１からの加硫済みタイヤ内に高圧エア
を封入して膨張冷却を行うため、接離自在な上下リム３
１，３２間にタイヤを挟持し、下リム３１とその支持部
材間に下リム３１を昇降させる回動ネジ部材８を設けた
ポストキュアインフレータ機４のリム間隔調整装置にお
いて、下リム３１をその支持部材と共に上リム３２の下
方位置から加硫機側の中間位置Ｐ１まで往復動させるス
ライド装置３を設け、該中間位置Ｐ１に前記回動ネジ部
材８を回動させる駆動機構５を設けたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、加硫済みタイヤの膨張
冷却を行うポストキュアインフレータ及びその搬入装置
に関し、特に、上下リム間の間隔を自動的に調整する装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のポストキュアインフレータとし
て、加硫済みタイヤの膨張冷却時間をタイヤ加硫機の１
サイクル時間以上とするため、タイヤ加硫機の１キャビ
ティに対してタイヤを挟持する上下リムを２セット有
し、ターンオーバー式と称する上下反転式のポストキュ
アインフレータが広く用いられている。このポストキュ
アインフレータは、２キャビティーを有する加硫機と同
じく、左右対称の２キャビティーを有している。

【０００３】ところで、近年のラジアルタイヤのように
高い精度が要求されるタイヤの膨張冷却に対しては、タ
イヤ加硫機からの加硫済みタイヤをポストキュアインフ
レータの下リム上に正しく位置づける確実なセンタリン
グが行える搬入装置が求められるようになった。しか
し、上下反転式のポストキュアインフレータは、上下リ
ムの２セットが回転するため、センタリングのための機
構を装備するための空間的制限があり、種々の搬送装置
が提案されている。例えば、タイヤ加硫機から加硫済み
タイヤの下面を支えて、タイヤ加硫機とポストキュアイ
ンフレータ間のベルトコンベアに乗せ、下リムの上部ま
で運んだ後、センタリングを行って下リムを上昇させる
搬送装置（実公昭６３−１２９７１号公報参照）や、タ
イヤ加硫機から取り出しアームで加硫済みタイヤの下面
を支え、タイヤ加硫機とポストキュアインフレータ間の
中間位置まで運び、そこからポストキュアインフレータ
の引き込みアームに乗せて下リムの上部まで運んだ後、
下リムを上昇させる搬送装置がある（実開昭６０−１８
２１１６号公報参照）。また、加硫済みタイヤの上ビー
ドを把持するチャックを有し、タイヤ加硫機の中心から
中間位置まで旋回自在であると共に、昇降自在な搬送ア
ームにより、タイヤ加硫機中心からポストキュアインフ
レータ中心の下リムまでタイヤを運ぶ搬送装置がある
（特開昭５９−１４９３３号公報参照）。

【０００４】しかし、ベルトコンベアや引き込みアーム
を使用する搬送装置では、機構が複雑となる反面、セン
タリングが期待通りのものにならないし、また、旋回自
在且つ昇降自在な搬送アームによりポストキュアインフ
レータ中心の下リムまでタイヤを運ぶ搬送装置では、上
下リム間に搬送装置が侵入するため、接離自在な上下リ
ム間隔が長くなり、ポストキュアインフレータが大型化
してしまっていた。そこで、本出願人によって、タイヤ
の下リムへのセンタリングが確実に行えると共に、ポス
トキュアインフレータの大型化も防げるポストキュアイ
ンフレータ及びそれへの搬送装置（特願平３─１７６１
７８）が出願されている。これは、下リムをポストキュ
アインフレータに取り付けられている上リムの下方位置
から加硫機側の中間位置まで往復動させるスライド装置
を設けたものであり、上方の空間的制限を受けずに、加
硫済みタイヤが下リムに直接乗せられるようにしたの
で、簡単な機構の搬入装置で加硫済みタイヤのポストキ
ュアインフレータへのセンタリングを確実に行うことが
でき、また、中間位置を利用して、タイヤサイズ変更時
の上下リムの交換を簡単に行えるものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上述の、いずれの機械
にしても、タイヤサイズ変更に伴う上下リム間隔の調整
はスペーサ式かネジ式が一般的に用いられている。が、
スペーサ式は取り替えの手間が大変であり、ネジ式のも
ののほうが調整装置としては優れていることが知られて
いる。しかし、ネジ式はレンチでネジを回すようになっ
ており、反転するポストキュアインフレータ本体の狭い
部分でレンチを取り付けてネジを回すのは大変手間がか
かる作業であるという問題点を有している。

【０００６】本発明は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、本出願人が先に行ったポストキュアインフレー
タ及びそれへの搬送装置（特願平３─１７６１７８）を
更に発展させ、ポストキュアインフレータに取り付けら
れている上リムの下方位置から加硫機側の中間位置を利
用して、上下リムの間隔調整が自動的になされるポスト
キュアインフレータ機のリム間隔調整装置を提供せんと
することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のポストキュアインフレータ機のリム間隔調
整装置は、２キャビティーを有する加硫機からの加硫済
みタイヤ内に高圧エアを封入して膨張冷却を行うため、
接離自在な上下リム間にタイヤを挟持し、下リムとその
支持部材間に下リムを昇降させる回動ネジ部材を設けた
２キャビティーを有するポストキュアインフレータ機の
リム間隔調整装置において、下リムをその支持部材と共
に上リムの下方位置から加硫機側の中間位置まで往復動
させるスライド装置を設け、該中間位置に前記回動ネジ
部材を回動させる駆動機構を設けたものである。そし
て、２キャビティーに対しては、２つの中間位置を結ぶ
連絡部材に沿って移動自在な１つの駆動機構を設けたも
のとすることができる。さらに、下リムの支持部材から
の高さ調整に対しては、高さ検出手段と、高さ信号を高
さ設定値と比較し前記回動ネジ部材を回動させる駆動機
構を駆動する駆動信号を出力する制御回路とを設けたも
のとすることができる。

【０００８】

【作用】下リムをスライド装置で中間位置へと移動さ
せ、そこに設置した駆動機構でネジ部材を回転させる
と、下リムの高さを自動的に調節することができる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説
明する。まず、図５により、本発明のポストキュアイン
フレータ機のリム間隔調整装置が適用されるポストキュ
アインフレータ及びそれへの搬送装置の構造を説明す
る。次に、図１及び図２により、本発明のポストキュア
インフレータ機のリム間隔調整装置を説明する。

【００１０】図５はポストキュアインフレータ及びそれ
への搬送装置の１キャビティーを示す側面図で１はタイ
ヤ加硫機、２は搬送装置、３はスライド装置、４はポス
トキュアインフレータである。

【００１１】タイヤ加硫機１は、図示されない昇降装置
により開閉可能であると共に、図示されない締付シリン
ダで締付状態となる上金型及び下金型４１を有し、上下
金型の中心に例えばスタンディングポスト式の中心機構
４２を備えてなるものである。図示例では、上下金型は
開状態にあり、加硫済みタイヤＴが中心機構４２によっ
て下金型４１から引き剥がされたの位置にある。

【００１２】搬送装置２はタイヤ加硫機１のフレーム４
３の適所に取り付けらており、垂直な支柱１４と、支柱
１４に対して図示されない複数のシリンダ装置により昇
降自在且つ旋回自在な搬送アーム１５と、搬送アーム先
端のチャック１６とからなるものである。チャック１６
は３本以上の爪１６ａが周方向等間隔に配置されたもの
であり、図示されないシリンダ装置によりこの爪１６ａ
は放射方向に一斉に拡径又は縮径するようになってい
る。タイヤＴに縮径状態の爪１６ａが差し込まれ、爪１
６ａが拡径すると上ビードＵＢでタイヤＴが把持され、
所定位置で爪１６ａが縮径するとタイヤＴを開放する。
図１に示されるように、このチャックは旋回中心Ｏ３を
有し、タイヤ加硫機１の中心Ｏ１と次に述べるスライド
装置３の第１ポジションＰ１との間を往復旋回するよう
になっている。そして、図５に戻り、タイヤＴを位置
に上昇させた後、位置へと旋回させ、更に位置へと
下降させることができる。

【００１３】スライド装置３は、加硫機１側の中間位置
第一ポジションＰ１からポストキュアインフレータ４に
取り付けられている上リム３２の下方位置第二ポジジョ
ンＰ２へ下リム３１を移動させるもので、位置でタイ
ヤＴは下リム３１上に乗せられる。キャリア１９は下リ
ム３１を嵌入載置したまま第１ポジションＰ１と第２ポ
ジションＰ２間を往復動自在であり、位置のタイヤＴ
を位置までスライドさせる。

【００１４】ポストキュアインフレータ４は、接離自在
な上下リム３１，３２の２セットを中心Ｏ２に対して上
下反転可能に配設したものであり、第２ポジションＰ２
に位置する下リム３１を上リム３２に対して接離自在と
するための昇降装置３３を有するものである。その概略
全体構成は以下の通りである。回転枠３４に台座３５が
取り付けられ、その台座３５の下部に図示されていない
シリンダ装置で台座３５に対して上下動できる可動部３
５ａが取付けられている。この台座３５にシリンダ装置
３７で所定角度回転可能なロッキングシャフト３６が支
持されている。このロッキングシャフト３６の先端は雄
型係止凹凸３６ａとなっており、この係止凹凸３６ａが
下リム３１の雌型係止凹凸３１ａを通過し、空間３１ｂ
で所定角度回転することにより、上下リム３１，３２が
一体化される。また、昇降装置３３により、ロッキング
シャフト３６から開放された下リム３１がスライド装置
３のキャリア１９との間を接離自在となっている。そし
て、位置のタイヤＴは図４の如く高圧エアが封入され
た膨張冷却状態の位置となり、更に図５の如く反転し
た位置となる。

【００１５】さて、本発明のポストキュアインフレータ
機のリム間隔調整装置は、前述したスライド装置３の第
一ポジジョンＰ１に設置され、この位置に下リム３１を
移動させ、間隔調整を行うものである。次に、この本発
明のポストキュアインフレータ機のリム間隔調整装置
を、図１及び図２より説明する。図１はスライド装置３
の上面図であり、図２は図１のＹ−Ｙ断面図で、本発明
のポストキュアインフレータ機のリム間隔調整装置の断
面図である。

【００１６】図１において、リム間隔調整装置は、下リ
ム３１と、駆動装置５と、スライド装置３とから成って
いる。駆動装置５はスライド装置３により第一ポジショ
ンＰ１に下リム３１が移動してきた時に、下リム３１と
係脱可能な位置に設置されている。図２は下リム３１が
第一ポジションＰ１に移動してきた時の図である。下リ
ム３１は、支持部材としての本体６と、回動ネジ部材と
しての昇降部材７及びナット部材８とからなり、駆動装
置５はギア９と、モータ１０と、横移動手段１３とから
成っている。

【００１７】図２において、本体６はキー溝６ｃにキー
４５を嵌入することでキャリア１９に回転しないように
載置されている。本体６は円筒溝６ａを有しており、こ
の溝６ａ内に昇降部材７が上下方向摺動可能に嵌め込ま
れ、この昇降部材７には外ネジ７ａが加工されている。
ナット部材８は本体６の円周溝６ｂに回動自在に支持さ
れ、昇降部材７の外ネジ７ａに螺入される内ネジ８ｂを
有し、外周がギア８ａとなっている。ナット部材８が回
動すると、ネジ７ａ，８ｂを介して昇降部材７が上下動
する。これが下リム３１の上下リム間隔調整構造であ
り、昇降部材７及びナット部材８が下リム高さ調整の回
動ネジ部材となっている。第一ポジションＰ１に下リム
３１がある時、そのギア８ａがギア９に噛み合うよう
に、ギア９を有するギアドモータ１０が設置されてお
り、このギアドモータ１０はボールスクリュ等の横移動
手段１３により、ギア８ａとギア９の歯の高さ分移動
し、係脱自在になっている。また、ここに、下リム３１
の所定高さに相当する複数のフォトセンサー１１ａ，１
１ｂが設けられ、制御系１２を通してギアドモータ１０
に接続される。例えば、フォトセンサー１１ａを選定す
ると、下リム３１が所定高さで光軸を遮り、ギアドモー
タ１０が停止する。

【００１８】次に、スライド装置３の詳細構造を説明す
る。図１において、スライド装置３は、水平面内で対向
配置されたみぞ型レール１７，１８と、該レール１７，
１８に沿って走行自在なキャリア１９と、キャリア１９
に連結されたシリンダ装置２０とからなっている。図３
において、キャリア１９はレール１７，１８のミゾ内を
走行するローラフォロア１９ａとレール１７，１８側面
に当接しつつ走行するローラフォロア１９ｂにより位置
決めされている。そして、シリンダ装置２０のロッド２
０ａがブラケット１９ｃを介してキャリア１９に連結さ
れ、ロッド２０ａの伸縮によりキャリア１９が往復動す
る。また、キャリア１９には、下リムが嵌入載置される
円周壁１９ｄと、次に述べるポストキュアインフレータ
の昇降装置が通過する三連孔１９ｅとが設けられてい
る。

【００１９】さらに、上述した下リム３１及び本体６が
挿着されるポストキュアインフレータの要部を図４によ
り説明する。キャリア１９に挿入載置された本体６に示
されるように、本体６は係止ピン３１ｄが立設された孔
３１ｃを有している。一方、昇降装置３３の先端は開閉
自在なコレットチャック３３ｂを内蔵した円柱部３３ａ
を有している。また、本体６の側面に位置決め用リング
３１ｅが取り付けられ、回転枠３４に立設されたガイド
３４ａにこのリング３１ｅが挿入状態となることによっ
て、下リム３１及び本体６の脱落が防止される。また、
昇降装置３３の円柱部３３ａが下リム３１の孔３１ｃに
挿入された状態では、係止ピン３１ｄがコレットチャッ
ク３３ｂで引き下げられるように固定され、タイヤＴと
上リム３２の付着力に打ち勝って下リム３１とタイヤＴ
を引き下げることができるようになっている。なお、３
８は回転枠３４を１８０°反転させるためのラック・ピ
ニオン装置、３９は上リム３２を台座３５に対して脱着
自在とするロック装置である。

【００２０】つぎに、前述した本発明のポストキュアイ
ンフレータ機のリム間隔調整装置の作動を説明する。図
１において、タイヤサイズ変更に伴い上下リム間隔調整
の必要が生じたときは、下リム３１をポストキュアイン
フレータ４に取り付けられている上リム３２の下方位置
第二ポジジョンＰ２から、加硫機１側の中間位置第一ポ
ジションＰ１に移動させる。図２において、横移動手段
１３を駆動させ退避位置にあるギア９を作動位置に係止
させると、ギア９はギア８ａと噛み合い、ギアドモータ
１０を駆動させるとギア９が回転し、ナット部材８を回
転させ、昇降部材７を上下動させる。この時、フォトセ
ンサー１１が、下リム３１の高さを検出し所望の高さで
ギアドモータ１０が自動的に止まる。それから、再び、
横移動手段１３を駆動させ、ギア９を退避させ、下リム
３１の高さ調整、つまり、上下リム３１，３２の間隔調
整を終える。この方法で順次複数の下リムの間隔調整を
人手を介することなく全自動によって行う。

【００２１】ところで、乗用車用のタイヤ加硫機では、
図６に示されるように、１つのキャビティーが左右対称
に２つ設置されるのが一般的である。そこで、その２つ
のキャビティーに対して、２つの第一ポジションＰ１間
を連絡部材で結び、１つの駆動装置５を移動可能にして
共用することにより、設備を簡略化できる。下リムの高
さ調整は頻繁には行われないので、２キャビティーで共
用することが可能である。次に、この他の実施例を図
６、図７、図８及び図９により説明する。

【００２２】図６は他のリム間隔調整装置における駆動
装置５１及び移動手段１０１の設置場所を示す上面図
で、図７はその移動手段１０１の側面図、図８は図７の
Ａ−Ａ断面図、図９は図７のＢ−Ｂ断面図である。

【００２３】図６において、駆動装置５１は、左のキャ
ビティーの第一ポジションＰ１の実線位置から、移動手
段１０１によって、右のキャビティーの第一ポジション
Ｐ１の２点鎖線位置に移動可能となっている。ところ
で、この駆動装置５１は、図１の駆動装置５と機能は同
じであるが、取り付けられる位置が異なる。

【００２４】図７において、移動手段１０１は、連絡部
材としてのレール１０３に沿って走行する移動ボックス
１０２と、移動ボックス１０２の上に駆動装置５１と共
に設置された移動モータ１０４とからなっている。駆動
装置５１は下リム３１をその回動ネジ部材を回動させる
ことにより昇降させるものであり、移動モータ１０４は
ベルト１２２に連結される駆動軸１０５を回すことによ
り、移動ボックス１０２を走行させ、駆動装置５１をレ
ール１０３に沿って移動自在にするものである。また、
レール１０３上にはラック１０６と三角レール１０７が
設けられており、三角レール１０７上を移動ボックス１
０２の内側の軸１１１，１１２に回転自在に取り付けら
れたローラ１０８，１０９が走行することで、移動ボッ
クスはレール１０３上を走行する。

【００２５】図８において、ローラ１０８及び１０９は
中央部が錘状に窪んでいて、その窪みに三角レール１０
７が嵌まることで、移動ボックス１０２を三角レール１
０７に沿って走行させる。また、軸１１１及び１１２に
は車輪１１３及び１１４が取り付けられており、ローラ
１０８，１０９と車輪１１３，１１４とで、移動ボック
ス１０２を支えている。

【００２６】図９において、軸１０５は移動ボックス１
０２内に回転自在に支持されており、ラック１０６はレ
ール１０３上に螺着されている。軸１０５にはプーリ１
２３が嵌着されており、このプーリ１２３は移動モータ
１０４の駆動軸１２１とベルト１２２で連結されてい
る。また、軸１０５にはピニオン１１０が嵌着されてお
り、移動モータ１０４を駆動させると、ピニオン１１０
がラック１０６上を回転しながら走行する。従って、移
動ボックス１０２はレール１０３上をスライドする。

【００２７】次に、上述の他の実施例である駆動装置５
１がスライドするポストキュアインフレータのリム間隔
調整装置の作動を説明する。移動モータ１０４を駆動さ
せ、軸１０５を回転させると、ピニオン１１０がラック
１０６上を回転しながら走行する。この時、移動ボック
ス１０２は、ローラ１０８，１０９により三角レール１
０７上を案内され、また、ローラ１０８，１０９と車輪
１１３，１１４に支持されている。このように、図６に
おいて、タイヤサイズ変更に伴い上下リム間隔調整の必
要の生じたキャビティーの側に、駆動装置５１を移動さ
せ、駆動装置５１を調整する下リム３１のナット部材８
に噛み合わせ、このナット部材を上下させることにより
上下リムの間隔を調整する。

【００２８】さて、図１０は図２のリム間隔調整装置に
おける下リムの支持部材からの高さ調整の他の実施例を
示すものであり、これを図１０及び図１１に基づき説明
する。図１０はリム間隔調整装置の要部を示す断面図、
図１１は図１０に示すリム間隔調整装置の制御回路のフ
ローチャート図である。

【００２９】まず、この他の実施例の構成を説明する。
図１０において、図２と異なる点は、フォトセンサー１
１ａ、１１ｂ及び制御系１２に代えて距離センサー２１
１及び制御回路２１２が設けられている点である。距離
センサー２１１は、下リム３１が取り付けられている昇
降部材７の垂直上方約３００ｍｍの位置に図示されない
スタンディングポスト等に固定して取り付けられ、距離
センサー２１１から昇降部材７の上面までの距離を電気
量に変換し高さ信号２１５として制御回路２１２に送出
する。制御回路２１２はギアドモータ１０に接続され、
高さ信号２１５を設定値と比較して正転の駆動信号２１
６ａ又は逆転の駆動信号２１６ｂをギアドモータ１０に
出力し、これをオン、オフ制御する。

【００３０】距離センサー２１１は超音波式距離センサ
ー又はその他の距離センサーが用いられる。距離センサ
ー２１１は２５０ｍｍ程度の測定範囲であれば１ｍｍの
分解能で検出することが可能であり、従って下リム３１
の高さ調整範囲を１ｍｍ間隔で無段階に検出することが
できる。そして、距離センサー２１１から昇降部材７の
上面までの垂直方向の距離はそのまま下リム３１の高さ
と対応するので、この距離を測定することにより、下リ
ム３１の高さを検出することができる。また、前記距離
の測定点を下リム３１の上面としないで昇降部材７の上
面としたのは、環状である下リム３１の上面はリムサイ
ズの変更に伴い水平方向に移動するが、昇降部材７の上
面は移動しないからである。

【００３１】制御回路２１２は、例えば、記憶、演算、
比較機能等を持ったプログラマブルコントローラであっ
て、設定器２１３ａ、２１３ｂと表示器２１４とを有す
る。設定器２１３ａはリムサイズを設定・入力するデジ
タルスイッチであり、また、設定器２１３ｂはリムサイ
ズに対応した下リム３１の高さ（昇降部材７の上面まで
の距離）を設定・入力するデジタルスイッチである。こ
れらの設定値を入力することによりリムサイズに対応し
た下リム３１の高さを制御回路２１２に設定値として記
憶させることができる。また、距離センサー２１１から
送出された高さ信号２１５は制御回路２１２で下リム３
１の高さに変換され表示器２１４に表示される。

【００３２】次に、この他の実施例の作動を説明する。
まず、下リム３１の高さを現在の位置より高く調整する
場合について説明する。図１０及び図１１において、作
業者が設定器２１３ａでリムサイズを選択し入力すると
それに対応した下リム３１の高さが制御回路２１２の設
定値として選択される。制御回路２１２をスタートさせ
ると（＃１１）、制御回路２１２から正転の駆動信号２
１６ａが出力されてギアドモータ１０が駆動され、ギア
９、８ａを介してナット部材８が回動される。ナット部
材８が回動されるとネジ７ａ、８ｂを介して昇降部材７
及びそれに取り付けられている下リム３１が上昇し（＃
１２）、距離センサー２１１がその高さを検出して制御
回路２１２にフィードバックする。制御回路２１２はフ
ィードバックされた下リム３１の高さと設定値とを比較
し（＃１３）、現在値が設定値と等しくなるまでギアド
モータ１０を駆動して、現在値が設定値と等しくなると
これを停止させる（＃１２〜＃１４）。以上で高さ調整
が終了するが、もし、リムサイズ変更に伴う下リム３１
の重量変動による慣性変化等のために停止位置がオーバ
ーランし許容量内に入らない場合は以下の補正作業を行
う。すなわち、制御回路２１２はオーバーラン量と停止
許容量とを比較し（＃１５，＃１６）、オーバーラン量
が停止許容量内に入らないと逆転の駆動信号２１６ｂを
出力し、ギアドモータ１０を駆動して下リム３１を下降
させ（＃１７）、オーバーラン量が停止許容量内となる
とこれを停止させる（＃１８，＃１９）。この補正作業
によって停止精度を向上させることができる。また、こ
の調整結果を作業者は表示器２１４で確認することがで
きる。次ぎに、下リム３１の高さを現在の位置より低く
調整する場合は、制御回路２１２は主作業について逆転
の駆動信号２１６ｂを出力し、補正作業について正転の
駆動信号２１６ａを出力する等上述の作業と逆の作業を
行えばよく、説明を省略する。

【００３３】

【発明の効果】下リムをスライド装置でポストキュアイ
ンフレータ機外の中間位置へと移動させ、そこに設置し
た駆動機構でネジ部材を回し、下リムの高さを自動的に
調節するようにしたので、ポストキュアインフレータ機
内でレンチを使ってネジを回していた困難な作業から開
放され、全自動により上下リムの間隔を調節できるよう
になった。また、駆動機構はポストキュアインフレータ
機外に位置し、ポストキュアインフレータの上下反転と
は無関係な位置にあって、その設置は簡単にでき、ポス
トキュアインフレータ自体を大幅に変更する必要がない
という利点を有する。また、２つのキャビティーに対し
て２つの中間位置を結ぶ連絡部材に、１つの駆動機構を
移動自在に設けたものにすると、２つのキャビティーに
駆動装置は一つだけでいいので、設備費が少なくてす
む。さらに、下リムの高さを検出する手段と、その高さ
を設定値と比較して回動ネジ部材の駆動機構を駆動する
制御回路とを設けたものにすると、高さをフィードバッ
クして設定値と比較しつつ調整するので、無段階に精度
よく調整することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のポストキュアインフレータ機のリム間
隔調整装置の上面図である。

【図２】図１のＹ−Ｙ断面図であって本発明のポストキ
ュアインフレータ機のリム間隔調整装置の要部を示す断
面図である。

【図３】スライド装置の詳細図である。

【図４】図１のＸ−Ｘ断面図であってポストキュアイン
フレータの要部を示す断面図である。

【図５】本発明のポストキュアインフレータ及び搬送装
置の側面図である。

【図６】本発明のポストキュアインフレータ機の他のリ
ム間隔調整装置である。

【図７】図６の移動手段の側面図である。

【図８】図７のＡ−Ａ断面図である。

【図９】図７のＢ−Ｂ断面図である。

【図１０】本発明のポストキュアインフレータ機の他の
リム間隔調整装置の要部を示す断面図である。

【図１１】図１０に示すリム間隔調整装置の制御回路の
フローチャート図である。

【符号の説明】

１ タイヤ加硫機 ２ 搬送装置 ３ スライド装置 ４ ポストキュアインフレータ ５ 駆動装置 ８ ネジ部材 ３１ 下リム ３２ 上リム Ｐ１ 第１ポジション（中間位置） １０３ レール（連絡部材） ２１１ 距離センサー（高さ検出手段） ２１２ 制御回路 ２１５ 高さ信号 ２１６ａ 正転の駆動信号 ２１６ｂ 逆転の駆動信号

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 加硫機からの加硫済みタイヤ内に高圧エ
   アを封入して膨張冷却を行うため、接離自在な上下リム
   間にタイヤを挟持し、下リムとその支持部材間に下リム
   を昇降させる回動ネジ部材を設けたポストキュアインフ
   レータ機のリム間隔調整装置において、下リムをその支
   持部材と共に上リムの下方位置から加硫機側の中間位置
   まで往復動させるスライド装置を設け、該中間位置に前
   記回動ネジ部材を回動させる駆動機構を設けたことを特
   徴とするポストキュアインフレータ機のリム間隔調整装
   置。
2. 【請求項２】 請求項１記載のポストキュアインフレー
   タ機のリム間隔調整装置において、加硫機及びポストキ
   ュアインフレータ機が２キャビティーを有するものであ
   って、下リムをその支持部材と共に上リムの下方位置か
   ら加硫機側の中間位置まで往復動させるスライド装置を
   各キャビティーに対応させて２組設け、２組の該スライ
   ド装置の中間位置を結ぶ連絡部材を設け、中間位置にあ
   る下リムの前記回動ネジ部材を回動させる駆動機構が該
   連絡部材に沿って移動自在に設けられたことを特徴とす
   るポストキュアインフレータ機のリム間隔調整装置。
3. 【請求項３】 請求項１記載のポストキュアインフレー
   タ機のリム間隔調整装置において、下リムの支持部材か
   らの高さを検出する高さ検出手段と、高さ信号を高さ設
   定値と比較し前記回動ネジ部材を回動させる駆動機構を
   駆動する駆動信号を出力する制御回路とを設けたことを
   特徴とするポストキュアインフレータ機のリム間隔調整
   装置。