JP3340560B2 - 加硫済タイヤの搬送方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、タイヤ加硫機からポス
トキュアインフレータを介して搬出するまでの加硫済タ
イヤの搬送方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、タイヤ加硫機の加硫成形部にお
いて加硫成形された加硫済タイヤは、加硫成形部から取
り出されてポストキュアインフレータの膨張冷却部に搬
送され、膨張冷却された後、膨張冷却部から取り出され
て搬出されるようになっている。この際、ポストキュア
インフレータは、膨張冷却が加硫成形よりも長い時間を
要するため、膨張冷却による加硫成形の待ち時間を解消
してタイヤ加硫機の生産性を向上させるように、一つの
加硫成形部に対して二つ以上の膨張冷却部を備えるよう
になっている。

【０００３】従って、従来、タイヤ加硫機からポストキ
ュアインフレータを介して搬出するまでの加硫済タイヤ
の搬送方法は、例えば図４に示すように、二つの膨張冷
却部１０４・１０４を回動可能に備えた上下反転式（タ
ーンオーバ式）のポストキュアインフレータ１０３をタ
イヤ加硫機１００の後工程に配設すると共に、ポストキ
ュアインフレータ１０３の下方にローラコンベア１０５
を配設し、膨張冷却部１０４・１０４を回動させること
によって、加硫成形部１０１から取り出された加硫済タ
イヤを所定位置で膨張冷却部１０４・１０４に保持させ
るようになっていると共に、膨張冷却の完了した加硫済
タイヤを膨張冷却部１０４・１０４からローラコンベア
１０５に移載して搬出させるようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の加硫済タイヤの搬送方法では、加硫済タイヤをポス
トキュアインフレータ１０３の膨張冷却部１０４・１０
４に保持させる際に、膨張冷却部１０４・１０４を回動
させるようになっているため、タイヤ加硫機１００とポ
ストキュアインフレータ１０３との隙間を膨張冷却部１
０４・１０４の回動半径よりも大きな距離に設定する必
要があり、装置全体の大型化を招来するという問題があ
る。

【０００５】また、膨張冷却部１０４・１０４に加硫済
タイヤを保持させる際には、膨張冷却部１０４・１０４
を回動させて所定位置に停止させる動作と、加硫済タイ
ヤを加硫成形部１０１から所定位置に搬送する動作とを
行う必要がある。従って、二つの動作により位置決め精
度が低下し易いため、膨張冷却部１０４・１０４が加硫
済タイヤを保持できないことがあるという問題がある。
特に、膨張冷却部１０４・１０４を回動させて所定位置
に停止させる動作は、膨張冷却部１０４・１０４の回動
重心が加硫済タイヤの有無により変化するため、位置決
め精度を低下させる大きな要因となっている。

【０００６】さらに、膨張冷却部１０４・１０４を回動
させる機構およびローラコンベア１０５に移載する機構
をポストキュアインフレータ１０３に備えさせることが
必要となるため、ポストキュアインフレータ１０３が複
雑化および大型化するという問題もある。

【０００７】従って、本発明は、ポストキュアインフレ
ータ１０３の簡単化および小型化を可能にすると共に、
膨張冷却部１０４・１０４による加硫済タイヤの保持を
高い信頼性で可能にし、さらに、タイヤ加硫機１００お
よびポストキュアインフレータ１０３からなる装置全体
の小型化を可能にする加硫済タイヤの搬送方法を提供し
ようとするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を解決するため
に、請求項１の加硫済タイヤの搬送方法は、グリーンタ
イヤを加硫成形するタイヤ加硫機の加硫成形部で加硫成
形された加硫済タイヤを該加硫成形部から取り出す工程
と、複数の膨張冷却部を固定した状態で備えたポストキ
ュアインフレータにおける各膨張冷却部に上記加硫済タ
イヤを搬送して保持させる工程と、上記膨張冷却部で膨
張冷却された加硫済タイヤを該膨張冷却部から取り出し
て搬出する工程とを有しており、上記各膨張冷却部の高
さ位置に到達するように昇降可能および上記各膨張冷却
部に対して旋回可能なアンローダ手段により加硫済タイ
ヤを保持して搬送することによって、上記各工程を実行
することを特徴としている。請求項２の加硫済タイヤの
搬送方法は、グリーンタイヤを加硫成形するタイヤ加硫
機の加硫成形部で加硫成形された加硫済タイヤを該加硫
成形部から取り出す工程と、上部膨張冷却部と下部膨張
冷却部を上下に固定した状態で備えたポストキュアイン
フレータにおける上部膨張冷却部あるいは下部膨張冷却
部に上記加硫済タイヤを搬送して保持させる工程と、膨
張冷却された加硫済タイヤを上部膨張冷却部あるいは下
部膨張冷却部から取り出して搬出する工程とを有してい
ることを特徴としている。 請求項３の加硫済タイヤの搬
送方法は、請求項２記載の加硫済タイヤの搬送方法であ
って、上記上部膨張冷却部および下部膨張冷却部の高さ
位置に到達するように昇降可能および上記上部膨張冷却
部および下部膨張冷却部に対して旋回可能なアンローダ
手段により加硫済タイヤを保持して搬送することによっ
て、上記各工程を実行することを特徴としている。

【０００９】

【作用】上記の構成によれば、加硫済タイヤをポストキ
ュアインフレータの複数の固定された膨張冷却部に搬送
して保持させるようになっているため、膨張冷却部を回
動させて保持させる場合よりも、タイヤ加硫機とポスト
キュアインフレータとの隙間を小さな距離に設定するこ
とが可能になり、結果として装置全体を小型化させるこ
とが可能になっている。

【００１０】また、位置決めの容易な加硫済タイヤを移
動させる一つの動作だけで、膨張冷却部に加硫済タイヤ
を搬送して保持させるようになっているため、位置決め
精度が向上し、膨張冷却部が加硫済タイヤを保持する際
の信頼性を向上させることが可能になっている。さら
に、膨張冷却部を回動させる機構等をポストキュアイン
フレータに備えさせることが不要になるため、ポストキ
ュアインフレータを簡単化および小型化させることが可
能になっている。また、膨張冷却の完了した加硫済タイ
ヤを膨張冷却部からローラコンベア等の搬出装置部へ移
載する機構が不要となるため、ポストキュアインフレー
タを簡単化および小型化させることが可能になってい
る。

【００１１】

【実施例】本発明の一実施例を図１ないし図３を用いて
説明する。本実施例に係る加硫済タイヤの搬送方法は、
例えば図１の構成を有するタイヤ加硫機およびポストキ
ュアインフレータ２８を備えた装置において実行される
ようになっている。即ち、タイヤ加硫機は、図２に示す
ように、フロア面に固定されたベースフレーム１を有し
ている。ベースフレーム１の中心部には、円柱形状のタ
イロッド３が立設されており、タイロッド３は、ベース
フレーム１の上方に位置するトップフレーム５の中心部
に移動自在に嵌挿されるようになっている。

【００１２】上記のタイロッド３は、ベースフレーム１
に貫設されて固定された基底部３ａと、ベースフレーム
１から立ち上げられた中間部３ｂと、最上部に位置する
頭部３ｃとを有しており、頭部３ｃと中間部３ｂとの間
には、頭部３ｃおよび中間部３ｂの径よりも小さな径に
設定された周溝部３ｄが形成されている。そして、周溝
部３ｄには、一対のハーフブロック４・４が取り付けら
れるようになっており、ハーフブロック４・４は、型締
時にタイロッド３の頭部３ｃおよびトップフレーム５の
上面に当接することによって、トップフレーム５とベー
スフレーム１とをタイロッド３を介して固定させるよう
になっている。

【００１３】上記のトップフレーム５には、タイロッド
３が中心位置となるように左右対象に配置された一対の
加硫成形部３９・３９が設けられている。これらの加硫
成形部３９・３９は、モールド締付機構およびモールド
高さ調整機構とが一体化された締付機構８・８を有して
おり、締付機構８・８の下端には、加熱源を内蔵した上
プラテン１５が固設されている。

【００１４】上記の上プラテン１５の下面には、上モー
ルド１６が設けられており、上モールド１６は、加硫成
形時に上プラテン１５の加熱源により加熱されるように
なっている。上モールド１６の下方には、下モールド１
７が配置されており、下モールド１７と上モールド１６
との型締時に形成されるキャビティーに加硫成形前のグ
リーンタイヤ７ａが装填されるようになっている。

【００１５】上記の下モールド１７は、上プラテン１５
と同様に加熱源を内蔵した下プラテン１８を介してベー
スフレーム１に固設されており、下モールド１７の中心
部には、中心機構１９の昇降ロッド２０が貫設されてい
る。そして、昇降ロッド２０は、ブラダ２１を支持して
おり、ブラダ２１は、キャビティーに装填されたグリー
ンタイヤ７ａの内面を外方向に付勢するようになってい
る。

【００１６】上記の上モールド１６を上プラテン１５お
よびモールド締付手段８を介して支持するトップフレー
ム５は、図１に示すように、ベースフレーム１に固設さ
れたフレーム昇降シリンダ６により支持されている。フ
レーム昇降シリンダ６は、タイロッド３に沿って配置さ
れており、シリンダロッド６ａの先端がトップフレーム
５の下面に固設されている。

【００１７】また、トップフレーム５の背面（図中右側
面）には、フレームガイド部材２９・２９が設けられて
いる。これらのフレームガイド部材２９・２９は、タイ
ロッド３の軸芯に平行に立設されたフレームガイドレー
ル３０に移動自在に係合されている。そして、トップフ
レーム５は、フレーム昇降シリンダ６がシリンダロッド
６ａを押し出すことによりフレームガイドレール３０に
沿って上昇し、タイロッド３から抜脱されて図示２点鎖
線で示す最高位置に到達可能になっている一方、フレー
ム昇降シリンダ６がシリンダロッド６ａを引き込むこと
によりフレームガイドレール３０に沿って下降し、タイ
ロッド３を嵌挿して図示実線で示す最低位置に到達可能
になっている。

【００１８】また、トップフレーム５の前面（図中左側
面）には、未加硫タイヤ載置位置のタイヤ載置台４０に
載置されたグリーンタイヤ７ａを上モールド１６および
下モールド１７間の型締位置に搬送するローダ手段２７
が設けられている。ローダ手段２７は、フレーム昇降シ
リンダ６によりトップフレーム５と共に昇降するように
なっており、トップフレーム５の前面に設けられたロー
ダガイドレール２２と、ローダガイドレール２２に移動
自在に係合されたローダガイド部材２３と、ローダガイ
ド部材２３に設けられた旋回手段２５と、旋回手段２５
に設けられたローダチャック２６とを有している。

【００１９】上記の旋回手段２５は、支持部材２４を介
してローダガイド部材２３に固設されており、回動部材
２５ａと、この回動部材２５ａの回動中心に設けられた
回動軸２５ｂと、回動軸２５ｂの下端部に設けられ、先
端部が回動軸２５ｂの軸芯から離れた位置となるように
形成された旋回部材２５ｃとからなっている。そして、
このような構成を有したローダ手段２７は、図３に示す
ように、加硫成形部３９・３９に対応して左右一対に配
置されており、回動部材２５ａを回動させることにより
旋回部材２５ｃを介してローダチャック２６を旋回させ
ることによって、グリーンタイヤ７ａをタイヤ載置台４
から加硫成形部３９の型締位置に水平移動させるように
なっている。

【００２０】一方、図１に示すように、トップフレーム
５の背面側（図中右側）には、アンローダ手段３１が配
置されている。アンローダ手段３１は、フレームガイド
レール３０およびフロア面に両端が固定された垂直フレ
ーム３２により支持されており、図３に示すように、上
モールド１６等を備えた各加硫成形部３９・３９に対応
するように左右一対に設けられている。

【００２１】上記のアンローダ手段３１は、図１に示す
ように、タイロッド３の軸芯に平行な軸芯を有するよう
に垂直フレーム３２に固設されたアンローダ昇降シリン
ダ３３およびガイドシャフト３４と、ガイドシャフト３
４が移動自在に嵌挿され、アンローダ昇降シリンダ３３
のシリンダロッド３３ａの先端が固設されたアンローダ
ガイド部材３５と、アンローダガイド部材３５の側方に
設けられた旋回部材３６と、旋回部材３６の先端に設け
られたアンローダチャック３７とを有している。

【００２２】また、アンローダ手段３１を支持する垂直
フレーム３２は、ポストキュアインフレータ２８も支持
している。ポストキュアインフレータ２８は、上部タイ
ヤ保持部２８ａ（膨張冷却部）と下部タイヤ保持部２８
ｂ（膨張冷却部）とを上下に固定した状態で備えてお
り、これらのタイヤ保持部２８ａ・２８ｂは、加硫成形
されたグリーンタイヤ（以下、加硫済タイヤ７ｂと称す
る）を保持したときに、高圧エアにより加硫済タイヤ７
ｂを膨張冷却させるようになっている。

【００２３】また、アンローダ昇降シリンダ３３は、シ
リンダロッド３３ａを押し出すことによりアンローダガ
イド部材３５をガイドシャフト３４に沿わせて下降させ
るようになっていると共に、シリンダロッド３３ａを引
き込むことによりアンローダガイド部材３５をガイドシ
ャフト３４に沿わせて上昇させるようになっている。ア
ンローダガイド部材３５の最高到達位置は、アンローダ
チャック３７に保持された加硫済タイヤ７ｂが上部タイ
ヤ保持部２８ａよりも上方に位置するように設定されて
いる。一方、アンローダガイド部材３５の最低到達位置
は、アンローダチャック３７に保持された加硫済タイヤ
７ｂがローラコンベア等の搬送台３８よりも上方に位置
するように設定されている。

【００２４】上記の搬送台３８は、図３に示すように、
ポストキュアインフレータ２８と加硫成形部３９との間
に配設されており、加硫済タイヤ７ｂが載置されたとき
に、コンベアを作動させて次工程に搬出させるようにな
っている。これにより、アンローダ手段３１は、旋回角
度を３段階に設定することによって、加硫済タイヤ７ｂ
を加硫成形部３９から取り出す工程と、ポストキュアイ
ンフレータ２８の固定された上部タイヤ保持部２８ａお
よび下部タイヤ保持部２８ｂに加硫済タイヤ７ｂを搬送
して保持させる工程と、膨張冷却後の加硫済タイヤ７ｂ
を上部タイヤ保持部２８ａおよび下部タイヤ保持部２８
ｂから搬送台３８に移載して搬出させる工程とを実行す
るようになっている。

【００２５】上記の構成において、加硫済タイヤの搬送
方法について説明する。先ず、加硫済タイヤ７ｂを加硫
成形部３９から取り出す第１の工程が実行されることに
なる。即ち、図１に示すように、上モールド１６と下モ
ールド１７との型締により形成されたキャビティーにお
いてグリーンタイヤ７ａが加硫成形されると、ハーフブ
ロック４・４が離反された後、トップフレーム５がフレ
ーム昇降シリンダ６により上昇されることによって、上
モールド１６が下モールド１７から離反されることにな
る。この後、アンローダガイド部材３５がアンローダ昇
降シリンダ３３により上モールド１６と下モールド１７
との中間位置に移動され、アンローダチャック３７が下
モールド１７の上方に位置するように旋回されることに
よって、加硫済タイヤ７ｂがアンローダチャック３７に
保持されて下モールド１７から取り出されることにな
る。

【００２６】次に、ポストキュアインフレータ２８の上
部タイヤ保持部２８ａまたは下部タイヤ保持部２８ｂに
加硫済タイヤ７ｂを搬送して保持させる第２の工程が実
行されることになる。即ち、グリーンタイヤ７を取り出
したアンローダチャック３７は、加硫成形部３９とポス
トキュアインフレータ２８との中間位置まで旋回される
ことになる。そして、ポストキュアインフレータ２８の
上部タイヤ保持部２８ａまたは下部タイヤ保持部２８ｂ
に対応する高さ位置に到達するように、アンローダチャ
ック３７がアンローダ昇降シリンダ３３により上昇され
ることになる。この後、アンローダチャック３７がポス
トキュアインフレータ２８方向へ旋回されることによっ
て、グリーンタイヤ７がポストキュアインフレータ２８
の上部タイヤ保持部２８ａまたは下部タイヤ保持部２８
ｂに移動されて保持されることになる。

【００２７】また、上部タイヤ保持部２８ａまたは下部
タイヤ保持部２８ｂにおける加硫済タイヤ７ｂの膨張冷
却が完了すると、膨張冷却された加硫済タイヤ７ｂを取
り出して搬出させる第３の工程が実行されることにな
る。即ち、加硫済タイヤ７ｂの膨張冷却が終了すると、
膨張冷却された加硫済タイヤ７ｂを保持する上部タイヤ
保持部２８ａまたは下部タイヤ保持部２８ｂに対応する
高さ位置となるように、アンローダチャック３７が加硫
成形部３９とポストキュアインフレータ２８との中間位
置でアンローダ昇降シリンダ３３により昇降されること
になる。

【００２８】この後、アンローダチャック３７がポスト
キュアインフレータ２８方向へ旋回されることによっ
て、加硫済タイヤ７ｂが上部タイヤ保持部２８ａまたは
下部タイヤ保持部２８ｂから取り出されることになる。
そして、加硫済タイヤ７ｂを保持したアンローダチャッ
ク３７が加硫成形部３９とポストキュアインフレータ２
８との中間位置に旋回された後、下降されることによっ
て、膨張冷却された加硫済タイヤ７ｂが搬送台３８に移
載されて搬出されることになる。

【００２９】尚、上記の加硫済タイヤ７ｂを取り出す第
１の工程と各保持部２８ａ・２８ｂに搬送して保持させ
る第２の工程とは、加硫成形が終了する毎に、加硫済タ
イヤ７ｂを取り出して搬出する第３の工程よりも優先し
て実行されることによって、膨張冷却による加硫成形の
待ち時間を解消させるようになっている。

【００３０】このように、本実施例の加硫済タイヤの搬
送方法は、加硫済タイヤ７ｂを加硫成形部３９から取り
出す工程と、ポストキュアインフレータ２８における複
数の固定された膨張冷却部（上部タイヤ保持部２８ａ、
下部タイヤ保持部２８ｂ）に加硫済タイヤ７ｂを搬送し
て保持させる工程と、膨張冷却された加硫済タイヤ７ｂ
を上記の膨張冷却部から取り出して搬出させる工程とを
有している。

【００３１】これにより、加硫済タイヤ７ｂをポストキ
ュアインフレータ２８の複数の固定された膨張冷却部に
搬送して保持させるようになっているため、膨張冷却部
を回動させて保持させる場合よりも、タイヤ加硫機とポ
ストキュアインフレータ２８との隙間を小さな距離に設
定することが可能になり、結果として装置全体を小型化
させることが可能になっている。

【００３２】また、位置決めの容易な加硫済タイヤ７ｂ
を移動させる一つの動作だけで、膨張冷却部に加硫済タ
イヤ７ｂを搬送して保持させるようになっているため、
位置決め精度が向上し、膨張冷却部が加硫済タイヤ７ｂ
を保持する際の信頼性を向上させることが可能になって
いる。さらに、膨張冷却部を回動させる機構および搬送
台３８に移載する機構をポストキュアインフレータ２８
に備えさせることが不要になるため、ポストキュアイン
フレータ２８を簡単化および小型化させることが可能に
なっている。これにより、本実施例の方法によれば、加
硫済タイヤ７ｂを搬送する機構が簡単化するため、部品
点数の削減による保守作業の容易化およびコストの低減
化が可能になっている。尚、本実施例においては、アン
ローダ手段３１がアンローダ昇降シリンダ３３により昇
降されるようになっているが、これに限定されることは
なく、トップフレーム５にアンローダガイド部材３５が
接続され、フレーム昇降シリンダ６によりトップフレー
ム５と共に昇降されるようになっていても良い。そし
て、この構成の場合には、フレーム昇降シリンダ６がト
ップフレーム５の昇降とアンローダ手段３１の昇降とに
共用されることになるため、アンローダ昇降シリンダ３
３を削減して部品点数を一層削減することが可能にな
る。

【００３３】

【発明の効果】請求項１の加硫済タイヤの搬送方法は、
以上のように、グリーンタイヤを加硫成形するタイヤ加
硫機の加硫成形部で加硫成形された加硫済タイヤを該加
硫成形部から取り出す工程と、複数の膨張冷却部を固定
した状態で備えたポストキュアインフレータにおける各
膨張冷却部に上記加硫済タイヤを搬送して保持させる工
程と、上記膨張冷却部で膨張冷却された加硫済タイヤを
該膨張冷却部から取り出して搬出する工程とを有してお
り、上記各膨張冷却部の高さ位置に到達するように昇降
可能および上記各膨張冷却部に対して旋回可能なアンロ
ーダ手段により加硫済タイヤを保持して搬送することに
よって、上記各工程を実行する構成である。請求項２の
加硫済タイヤの搬送方法は、グリーンタイヤを加硫成形
するタイヤ加硫機の加硫成形部で加硫成形された加硫済
タイヤを該加硫成形部から取り出す工程と、上部膨張冷
却部と下部膨張冷却部を上下に固定した状態で備えたポ
ストキュアインフレータにおける上部膨張冷却部あるい
は下部膨張冷却部に上記加硫済タイヤを搬送して保持さ
せる工程と、膨張冷却された加硫済タイヤを上部膨張冷
却部あるいは下部膨張冷却部から取り出して搬出する工
程とを有した構成である。 請求項３の加硫済タイヤの搬
送方法は、請求項２記載の加硫済タイヤの搬送方法であ
って、上記上部膨張冷却部および下部膨張冷却部の高さ
位置に到達するように昇降可能および上記上部膨張冷却
部および下部膨張冷却部に対して旋回可能なアンローダ
手段により加硫済タイヤを保持して搬送することによっ
て、上記各工程を実行する構成である。

【００３４】これにより、加硫済タイヤをポストキュア
インフレータの複数の固定された膨張冷却部に搬送して
保持させるようになっているため、膨張冷却部を回動さ
せて保持させる場合よりも、タイヤ加硫機とポストキュ
アインフレータとの隙間を小さな距離に設定することが
可能になり、結果として装置全体を小型化させることが
可能である。また、位置決めの容易な加硫済タイヤを移
動させる一つの動作だけで、膨張冷却部に加硫済タイヤ
を搬送して保持させるようになっているため、位置決め
精度が向上し、膨張冷却部が加硫済タイヤを保持する際
の信頼性を向上させることが可能である。さらに、膨張
冷却部を回動させる機構および膨張冷却の完了した加硫
済タイヤを膨張冷却部から搬送台へ移載する機構をポス
トキュアインフレータに備えさせることが不要になるた
め、ポストキュアインフレータを簡単化および小型化さ
せることが可能であるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】タイヤ加硫機が型締した状態を側面視した説明
図である。

【図２】タイヤ加硫機が型締した状態を正面視した説明
図である。

【図３】タイヤ加硫機に設けられたアンローダ手段の動
作を示す説明図である。

【図４】ポストキュアインフレータの動作を示す説明図
である。

【符号の説明】

１ ベースフレーム ３ タイロッド ４ ハーフブロック ５ トップフレーム ６ フレーム昇降シリンダ ７ａ グリーンタイヤ ７ｂ 加硫済タイヤ ８ モールド締付手段 １６ 上モールド １７ 下モールド ２５ 旋回手段 ２６ ローダチャック ２７ ローダ手段 ２８ ポストキュアインフレータ ３１ アンローダ手段 ３２ 垂直フレーム ３３ アンローダ昇降シリンダ ３６ 旋回部材 ３７ アンローダチャック ３８ 搬送台 ３９ 加硫成形部 ４０ タイヤ載置台

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 尾崎 浩太郎 兵庫県高砂市荒井町新浜２丁目３番１号 株式会社神戸製鋼所 高砂製作所内 (56)参考文献 特開 昭57−70631（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−5242（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−102740（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−143111（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−288206（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−131462（ＪＰ，Ａ) 特公 昭45−24018（ＪＰ，Ｂ１) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B29C 35/16 B29C 33/02

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 グリーンタイヤを加硫成形するタイヤ加
   硫機の加硫成形部で加硫成形された加硫済タイヤを該加
   硫成形部から取り出す工程と、複数の膨張冷却部を固定した状態で備えたポストキュア
   インフレータにおける各 膨張冷却部に上記加硫済タイヤ
   を搬送して保持させる工程と、 上記膨張冷却部で膨張冷却された加硫済タイヤを該膨張
   冷却部から取り出して搬出する工程とを有しており、 上記各膨張冷却部の高さ位置に到達するように昇降可能
   および上記各膨張冷却部に対して旋回可能なアンローダ
   手段により加硫済タイヤを保持して搬送することによっ
   て、上記各工程を実行する ことを特徴とする加硫済タイ
   ヤの搬送方法。
2. 【請求項２】 グリーンタイヤを加硫成形するタイヤ加
   硫機の加硫成形部で加硫成形された加硫済タイヤを該加
   硫成形部から取り出す工程と、 上部膨張冷却部と下部膨張冷却部を上下に固定した状態
   で備えたポストキュアインフレータにおける上部膨張冷
   却部あるいは下部膨張冷却部に上記加硫済タイヤを搬送
   して保持させる工程と、 膨張冷却された加硫済タイヤを上部膨張冷却部あるいは
   下部膨張冷却部から取り出して搬出する工程とを有して
   いることを特徴とする加硫済タイヤの搬送方法。
3. 【請求項３】 上記上部膨張冷却部および下部膨張冷却
   部の高さ位置に到達するように昇降可能および上記上部
   膨張冷却部および下部膨張冷却部に対して旋回可能なア
   ンローダ手段により加硫済タイヤを保持して搬送するこ
   とによって、上記各工程を実行することを特徴とする請
   求項２記載の加硫済タイヤの搬送方法。